承臺(tái)首件綜合項(xiàng)目施工專項(xiàng)方案

新建徐宿淮鹽鐵路XYZQ-Ⅷ標(biāo)橋梁承臺(tái)首件施工方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：中鐵四局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部三分部二○一六年三月二十四日目錄TOC\o"1-3"\h\u1編制目及根據(jù) 11.1編制目 11.2編制根據(jù) 12工程概況 12.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 12.2自然條件 22.3工程重難點(diǎn)分析 33承臺(tái)基本施工目的 33.1質(zhì)量目的 33.2安全目的 33.3環(huán)保、水土保持目的 43.4文明施工目的 44總體施工安排 44.1施工組織構(gòu)造 44.2施工工期安排 44.3施工進(jìn)場(chǎng)人員 44.4重要施工機(jī)械設(shè)備 65承臺(tái)基本施工方案 65.2測(cè)量放線 75.3鑿除樁頭、樁基檢測(cè)及墊層澆筑 75.6冷卻管與測(cè)溫線安裝 95.6.1測(cè)溫線 95.7模板 95.8澆筑混凝土 115.9養(yǎng)生 115.10基坑回填 126質(zhì)量保證辦法及質(zhì)量檢查原則 126.1質(zhì)量保證辦法 126.1.1總體原則 126.1.2施工測(cè)量控制辦法 136.1.3承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量保證辦法 136.1.4原材料質(zhì)量保證辦法 136.2質(zhì)量檢查原則 147安全控制辦法 147.1鋼筋工程 147.2模板工程 147.3土方工程 157.4吊裝工程 158文明施工控制辦法 16鹽城特大橋承臺(tái)首件施工方案1編制目及根據(jù)1.1編制目（1）通過(guò)首件施工，以復(fù)核承臺(tái)鋼筋制作與綁扎工藝、承臺(tái)模板安裝、支架、混凝土澆筑方案與否合理，施工機(jī)械設(shè)備、施工工藝與否適當(dāng)。（2）通過(guò)首件施工，檢查施工組織設(shè)計(jì)合理性和可操作性。（3）通過(guò)首件施工，檢查設(shè)計(jì)混凝土配合比合理性。（4）通過(guò)首件施工，擬定最佳機(jī)械設(shè)備組合。（5）通過(guò)首件施工，收集現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便優(yōu)化施工方案，以指引后續(xù)大批量承臺(tái)施工。1.2編制根據(jù)(1)《徐宿淮鹽線鹽城特大橋》徐宿淮鹽施橋（特）17-Ⅸ；(2)《承臺(tái)及鉆孔灌注樁》徐宿淮鹽施橋（參）12-Ⅰ；(3)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-）；(4)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9603-）；(5)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10752-）；(6)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[]241號(hào)）；(7)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》(TB10424-)；(8)《鐵路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（TB10218-、J808-）；2工程概況2.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介新建徐宿淮鹽鐵路站前工程XYZQ-Ⅷ標(biāo)段三分部，起點(diǎn)里程DK319+992.835，終點(diǎn)里程D2K324+706.330，我分部管段全長(zhǎng)4.713km。我分部橋梁工程重要施工內(nèi)容有鹽城特大橋832#墩至963#墩橋梁下構(gòu)、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱和持續(xù)梁。橋梁長(zhǎng)度4.713km，其中橋梁承臺(tái)142個(gè)。本橋下部及基本工程施工圖紙已到位；實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)審查通過(guò)；標(biāo)段中心實(shí)驗(yàn)室、混凝土拌和站已通過(guò)驗(yàn)收；橋梁工程作業(yè)指引書及技術(shù)交底編制完畢并獲批準(zhǔn)，鉆孔樁首件施工已經(jīng)完畢，具備了承臺(tái)施工條件。本次承臺(tái)首件工程為鹽城特大橋851#墩。樁基采用Φ1m鉆孔灌注樁，混凝土采用水下C40，共10根樁，承臺(tái)尺寸為10.5m*6.9m*2.5m，砼采用C40混凝土，墊層為C15混凝土，厚度100mm。2.2自然條件2.2.1工程地質(zhì)橋址范疇內(nèi)地形比較平坦，地層重要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層填筑土、素填土、雜填土，第四系全新統(tǒng)沖積粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉砂；第四系全新統(tǒng)海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉土；第四系上更新統(tǒng)沖海積（粉質(zhì)黏土、粉土、黏土、砂類土、粉質(zhì)黏土與粉砂互層、粉砂與粉質(zhì)黏土互層；第四系中更新統(tǒng)沖湖積黏土、粉質(zhì)黏土、粉土。2.2.3水文及氣象橋址區(qū)氣候濕潤(rùn)，雨量充沛，河流、水渠縱橫交錯(cuò)，地下水發(fā)育。本橋第四系松散巖類孔隙水，淺層水屬空隙潛水、半承壓潛水，賦存于第四系上更新統(tǒng)至全新統(tǒng)粉、細(xì)沙層中。潛水水位埋深普通1.0~4.0m,年變化幅度2~2.5m,水質(zhì)較差。本橋址區(qū)地表水和地下水均有對(duì)混凝土構(gòu)造具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性。2.2.4工程施工條件（1）交通運(yùn)送條件我部管段在市區(qū)與郊區(qū)結(jié)合區(qū)域，市區(qū)某些線路施工時(shí)，有發(fā)達(dá)市政道路網(wǎng)支持材料運(yùn)送。普通材料進(jìn)場(chǎng)和大宗材料運(yùn)送（鋼筋、砼等）均不會(huì)有難度，比較以便。沿線路存在多條市政道路、省道和村道，與便道相連通，材料機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)不存在難題。以上道路為交通運(yùn)送提供了便利條件。本分部距離較長(zhǎng)，管段內(nèi)仍需新建暫時(shí)便道連接既有道路，建立施工機(jī)械及材料運(yùn)送通道，運(yùn)送重要靠汽運(yùn)為主。暫時(shí)施工便道引入便道采用《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01-）中四級(jí)道路及哈牡鐵路原則化建設(shè)方案原則，道路采用泥結(jié)碎石路面，單車道+錯(cuò)車道。路面路基寬度：引入便道路面寬度4.5m；原則上每200～300m設(shè)一處錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基寬度按6.0m控制。（2）水、電、燃料供應(yīng)1)施工用水地表水河流大多為季節(jié)性河流，施工區(qū)地下水位較高，普通在5m-10m即可打井見水，施工可就近打井取水或運(yùn)用地表水，項(xiàng)目部生活采用自來(lái)水，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工點(diǎn)生活采用打井取水，經(jīng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)合格后使用。2)施工用電線路所經(jīng)地區(qū)電力資源比較緊張，可從有富余容量變電站引出施工專用電力線，以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔。依照全線重點(diǎn)工程及其她大臨工程分布狀況，施工用電運(yùn)用既有高壓線就近“T”接，再采用沿線分段或局部貫通供電方案。（3）其他與施工關(guān)于狀況（衛(wèi)生防疫、地區(qū)性疾病、民俗等）本地區(qū)外來(lái)務(wù)工人員較多，人員流動(dòng)較大，本地勞動(dòng)力局限性。2.3工程重難點(diǎn)分析(1)承臺(tái)基本采用鋼cc模板施工，鋼板樁圍堰、模板加固、鋼筋安裝、混凝土澆筑是本工程控制重點(diǎn)；(2)環(huán)保規(guī)定高，施工過(guò)程中要注意對(duì)水環(huán)保，保證水源不被污染。施工期間加強(qiáng)環(huán)保辦法建設(shè)，減少施工廢氣、廢水、噪音、棄土對(duì)環(huán)境污染。(3)方案比選：木模板澆筑:木模板價(jià)格便宜，但強(qiáng)度低，周轉(zhuǎn)次數(shù)少，加固困難，混凝土外觀質(zhì)量不易控制。鋼模板澆筑：鋼模板強(qiáng)度，剛度高，可以周轉(zhuǎn)多次，容易加固，外觀質(zhì)量可控。通過(guò)比較，采用剛模板既能提高作業(yè)效率，同步也提高了承臺(tái)澆筑質(zhì)量。能節(jié)約工期，又能節(jié)約成本。采用鋼模板施工方案可行。3承臺(tái)基本施工目的3.1質(zhì)量目的嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及施工方案施工，保證承臺(tái)首件工程一次性合格。3.2安全目的總體目的：健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全法規(guī)，完善項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程安全控制，推動(dòng)施工安全原則化建設(shè)，保證安全有序完畢項(xiàng)目建設(shè)。詳細(xì)控制目的：杜絕安全生產(chǎn)特別重大事故、重大事故和較大事故，遏制普通安全生產(chǎn)事故；杜絕因建設(shè)引起特別重大、重大、較大、普通B類及以上鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起普通B類如下鐵路交通事故；杜絕重大及以上火災(zāi)事故。3.3環(huán)保、水土保持目的建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同步”原則進(jìn)行施工，保證工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采用合理辦法，避免因施工辦法不當(dāng)而引起污染、噪音和其他因素導(dǎo)致對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境傷害、妨礙；減少施工引起揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定解決后排放。做到少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防護(hù)、少污染、多防治。3.4文明施工目的現(xiàn)場(chǎng)管理滿足《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范》規(guī)定。4總體施工安排4.1施工組織構(gòu)造成立“中鐵四局集團(tuán)徐鹽鐵路三分部”,全面負(fù)責(zé)本管段內(nèi)項(xiàng)目組織、管理和實(shí)行。一分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人、項(xiàng)目總工程師1人，下設(shè)五部?jī)墒?，分別為工程部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、物機(jī)部、實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室7個(gè)職能部門。4.2施工工期安排承臺(tái)：工期籌劃安排15天，挖土1天，澆筑墊層養(yǎng)護(hù)1天，破樁頭2天，綁扎鋼筋1天，支模澆搗混凝土1天，混凝土養(yǎng)護(hù)7天，拆模1天，基坑回填1天。4.3施工進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)場(chǎng)人員涉及管理人員和勞動(dòng)力，詳細(xì)如下表4.3-1。表4.3-1重要管理人員一覽表名稱職務(wù)姓名職責(zé)項(xiàng)目部經(jīng)理王建華項(xiàng)目負(fù)責(zé)人副經(jīng)理李超偉現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人張學(xué)軍技術(shù)總負(fù)責(zé)技術(shù)主管周千力現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)質(zhì)檢員李青龍負(fù)責(zé)工程質(zhì)量安全員劉永亮施工安全監(jiān)督材料員馬龍龍物資采購(gòu)實(shí)驗(yàn)員王桂林施工實(shí)驗(yàn)領(lǐng)工員張瑞勇指揮施工工班長(zhǎng)李杰清帶領(lǐng)施工依照現(xiàn)場(chǎng)施工狀況進(jìn)場(chǎng)相應(yīng)勞動(dòng)力以滿足施工需要為前提，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。詳細(xì)施工班組勞動(dòng)力籌劃表4.3-2。表4.3-2施工班組人員籌劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1混凝土班6同步負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)2鋼筋班63電工班24機(jī)械修理班15運(yùn)送班26起重班17抽水班28技術(shù)組19領(lǐng)工員110共計(jì)224.4重要施工機(jī)械設(shè)備重要施工機(jī)械設(shè)備配備見表4.4-1。表4.4-1重要施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1運(yùn)送汽車3T臺(tái)12挖掘機(jī)360臺(tái)13汽車吊25T臺(tái)14交流電焊機(jī)BX500臺(tái)45插入式振搗器φ75臺(tái)36混凝土運(yùn)送車12m3臺(tái)37打樁機(jī)臺(tái)18砂石泵2.2KW臺(tái)29炭爐臺(tái)45承臺(tái)基本施工方案851#承臺(tái)原地面高程為1.9m，承臺(tái)底高程為-0.919m，開挖深度2.819m，該承臺(tái)所處地基土層屬黏土層?；娱_挖采用挖掘機(jī)施工，挖至距基底0.3米時(shí)，應(yīng)采用人工清底，以免基底土壤被挖掘機(jī)挖松擾動(dòng)。挖出泥土應(yīng)集中堆放，距基坑邊沿不不大于2米，并用自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)棄放，不得導(dǎo)致環(huán)境污染?；灼矫娉叽鐟?yīng)比承臺(tái)尺寸大0.5~1米，標(biāo)高誤差控制在±50mm以內(nèi)。如果基坑內(nèi)有水，需在四周挖設(shè)50厘米寬排水溝，并在坑角設(shè)立集水井，用水泵將水排出基坑外，以保證基巖完整性不被破壞?；鹃_挖是應(yīng)做好防水設(shè)施并及時(shí)澆注基本，以免基坑暴露過(guò)久或受地表水浸泡而影響地基承載力，基本施工完畢后不得使基坑長(zhǎng)時(shí)間受水浸泡。5.1承臺(tái)基本施工工藝流程承臺(tái)施工工藝流程詳見圖5.1-1承臺(tái)施工工藝流程圖。圖5.1-1承臺(tái)施工工藝流程圖5.2測(cè)量放線（1）所有進(jìn)入工地測(cè)量?jī)x器均統(tǒng)一進(jìn)行一次鑒定，保證工程中使用測(cè)量?jī)x器誤差控制為統(tǒng)一原則，減少整個(gè)施工中系統(tǒng)誤差。（2）承臺(tái)、軸線和水準(zhǔn)標(biāo)高使用加密導(dǎo)線控制網(wǎng)與水準(zhǔn)控制網(wǎng)放樣。對(duì)承臺(tái)橋臺(tái)中心測(cè)放進(jìn)行坐標(biāo)及里程雙控。中心點(diǎn)及高程均經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤再進(jìn)行下道工序。（3）墊層澆注后使用極坐標(biāo)法測(cè)放出承臺(tái)中心軸線及邊線，用紅油漆標(biāo)出柱子插筋位置，保證支模對(duì)的和插筋無(wú)誤。5.3鑿除樁頭、樁基檢測(cè)及墊層澆筑破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，導(dǎo)致樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠（樁身規(guī)定伸入承臺(tái)內(nèi)長(zhǎng)度為10cm）。破除樁頭時(shí)采用環(huán)切法進(jìn)行施工，采用切片機(jī)按照標(biāo)記位置環(huán)切2cm（注意不能損傷主筋和聲測(cè)管），上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鑿除過(guò)程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂如下樁身砼。禁止用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺(tái)樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測(cè)。樁頭破除后，吊出基坑外，運(yùn)至指定地點(diǎn)后，對(duì)基坑底部進(jìn)行平整，抽干積水，用15mm厚竹膠板及10*10cm方木釘制模板，墊層混凝土強(qiáng)度為C15，澆筑厚度為10cm，注意四邊留置排水溝和集水井，基坑內(nèi)有積水時(shí)需及時(shí)采用水泵抽出，保證基坑內(nèi)部施工面無(wú)積水。5.4鋼筋綁扎承臺(tái)基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢查合格后，及時(shí)澆筑基本墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行。承臺(tái)鋼筋綁扎之前，用墨線彈出承臺(tái)縱橫向軸線，依照鋼筋間距畫出底層鋼筋平面布置，并綁扎。鋼筋網(wǎng)片規(guī)定在一種平面上。鋼筋骨架、暫時(shí)固定應(yīng)結(jié)實(shí)穩(wěn)定并有足夠剛度，在灌注過(guò)程中不發(fā)生任何松動(dòng)，位置要對(duì)的，不傾斜、扭曲。鋼筋綁扎無(wú)漏綁、松動(dòng)現(xiàn)象。保護(hù)層墊塊在安裝過(guò)程中，采用梅花布置，設(shè)立在鋼筋與鋼筋十字交叉點(diǎn)，保證每平方米不少于4塊，采用扎絲綁扎牢固，施工過(guò)程中注意保護(hù)層墊塊，缺失需要在灌注混凝土前補(bǔ)足。在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定安裝好接地鋼筋，接地鋼筋與承臺(tái)底層網(wǎng)片、墩身鋼筋骨架之間焊接，焊接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，施工時(shí)注意墩身預(yù)埋筋超過(guò)承臺(tái)頂面3m范疇內(nèi)不得有接頭，綜合接地鋼筋用紅油漆做好標(biāo)記，樁中接地鋼筋在承臺(tái)中進(jìn)行環(huán)接，在橋墩側(cè)面10cm處距墩身中心線左右位置各設(shè)一根接地鋼筋，一端與承臺(tái)中環(huán)接鋼筋相連，詳細(xì)布置見圖5.5-1、圖5.5-2所示。圖5.5-1綜合接地立面圖圖5.5-2綜合接地平面布置圖鋼筋在1#鋼筋加工場(chǎng)集中下料、彎制和焊接，載重汽車運(yùn)送至工地，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。鋼筋下料、彎折、綁扎、焊接均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范操作，焊工必要有操作證。鋼筋接頭雙面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不應(yīng)不大于5d（d為鋼筋直徑）；鋼筋接頭單面焊，焊接長(zhǎng)度不應(yīng)不大于10d（d為鋼筋直徑）鋼筋加工容許偏差和檢查辦法見表5.5-1。表5.5-1鋼筋加工容許偏差和檢查辦法序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1受力鋼筋全長(zhǎng)±10尺量2彎起鋼筋彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±35.6冷卻管與測(cè)溫線安裝5.6.1測(cè)溫線測(cè)溫點(diǎn)布置：本承臺(tái)高度2m，運(yùn)用測(cè)溫線距承臺(tái)底面1m處，在墩身預(yù)埋筋兩側(cè)與承臺(tái)中心設(shè)立3個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，如有冷卻管時(shí)，測(cè)溫線布置時(shí)不得與冷卻管接觸，且須固定。5.7模板承臺(tái)模板采用鋼模板，模板采用6mm厚鋼板做面板，背帶橫肋采用[8槽鋼、間距25cm，橫肋采用雙[14槽鋼、間距80cm，法蘭采用∠10*10*1cm角鋼，螺栓采用M22mm高強(qiáng)螺栓，螺栓間距25cm，所有螺栓配雙螺帽，模板詳細(xì)構(gòu)造圖如圖5.7-1所示。圖5.7-1承臺(tái)模板構(gòu)造圖模板縱橫向設(shè)立對(duì)穿拉桿，拉桿采用φ20拉桿，拉桿豎向間距110cm,橫向間距模板豎肋間距75cm，模板內(nèi)側(cè)拉桿連運(yùn)用Φ20鋼筋作為拉桿連接，注意同一根拉桿連接在同一根鋼筋上，連接采用單面搭接焊接，模板外側(cè)采用鋼管進(jìn)行支撐，加固牢固。由于承臺(tái)尺寸較大，承臺(tái)模板分塊加工，采用螺栓連接成型，分塊尺寸以提高模板周轉(zhuǎn)使用率和安、拆以便為原則。模板安裝采用汽車吊吊裝，單塊模板最大重量1.5t。鋼模板制作完畢后，進(jìn)行試拼裝，檢查加工質(zhì)量，鋼模板在安裝前對(duì)表面進(jìn)行打磨拋光解決，模型安裝前應(yīng)對(duì)已放樣承臺(tái)平面位置及標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以保證構(gòu)造位置、尺寸對(duì)的，模板安裝容許偏差和檢查辦法見表5.7-1。模型自中間向兩側(cè)或由一側(cè)向另一側(cè)安裝，邊安裝邊支頂，以防模型傾覆。模板分塊拼裝時(shí)，各塊之間連接螺栓必要做到拼裝一塊所有上滿連接螺栓，在沒有安裝拉桿之前，外側(cè)采用鋼管或方木斜撐在基坑坑壁上。模板安裝閉合后，及時(shí)安裝拉桿。模型安裝完畢后，對(duì)其平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。表5.7-1模板安裝容許偏差和檢查辦法序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1軸線位置基本15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基本±20測(cè)量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10-5尺量不少于3處5相鄰兩板表面高低差2尺量5.8澆筑混凝土承臺(tái)模板支立完畢后，混凝土進(jìn)行分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)禁止碰撞鋼筋和模型。振動(dòng)器振動(dòng)深度普通不超過(guò)棒長(zhǎng)度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5～10cm，移動(dòng)間距不超過(guò)40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對(duì)每一種振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面浮現(xiàn)平坦泛漿?；炷敛捎眉邪韬希詣?dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)送，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差不不大于2.0米時(shí)，設(shè)串筒或溜槽，制作混凝土試塊時(shí)，應(yīng)另增長(zhǎng)3組試塊，2組做為拆模檢測(cè)，1組做為同條件養(yǎng)護(hù)。拆除模板時(shí)，應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷，承臺(tái)容許偏差和檢查辦法見表5.8-1表5.8-1承臺(tái)容許偏差和檢查辦法序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1尺寸±30尺量長(zhǎng)、寬、高各2點(diǎn)2頂面高程±20測(cè)量5點(diǎn)3軸線偏位15測(cè)量縱橫各2點(diǎn)5.9養(yǎng)生

5.9.1

混凝土抹壓收漿后在表面用塑料薄膜覆蓋再用土工布進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。依照測(cè)溫成果指引養(yǎng)護(hù)工作，將降溫速度控制在2℃/d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間14d。

5.9．2澆水次數(shù)以保持混凝土在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)處在濕潤(rùn)狀態(tài)為度，當(dāng)氣溫較低時(shí)，采用土工布保溫保濕養(yǎng)生，氣溫較高時(shí)，采用蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度不不大于20厘米。這樣既可控制混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度或氣溫差值，防止混凝土開裂，有可以起到對(duì)側(cè)面保濕養(yǎng)護(hù)作用。同步，還可以有效地防止混凝土表面發(fā)生龜裂。

5.9.3混凝土應(yīng)養(yǎng)護(hù)至其強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以上方可在其上行人?；炷翜y(cè)溫時(shí)間：自混凝土覆蓋測(cè)溫點(diǎn)開始測(cè)溫，混凝土芯部溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃如下時(shí)止。測(cè)溫頻率：1～3天，每2小時(shí)測(cè)溫一次；4～7天，每4小時(shí)測(cè)溫一次；8～14天，每8小時(shí)測(cè)溫一次，測(cè)溫登記表見附件。在拆模試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，停止供暖，撤除支架并拆除模板，進(jìn)入下道工序。5.10基坑回填承臺(tái)模板拆除后,進(jìn)行基坑回填，基坑回填前不得有積水、淤泥，基坑填料原狀土，并攤鋪翻曬，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，開始回填，回填時(shí)必要保證基本覆土厚度不不大于0.3m，按施工技術(shù)規(guī)范夯填密實(shí)，禁止基本外露且恰當(dāng)高出周邊地面，避免橋梁處積水，回填時(shí)基坑四周同步進(jìn)行，分層回填，并進(jìn)行壓實(shí)。若不能轉(zhuǎn)入墩臺(tái)施工，則在露出承臺(tái)鋼筋上涂刷水泥漿，防止鋼筋銹蝕。6質(zhì)量保證辦法及質(zhì)量檢查原則6.1質(zhì)量保證辦法6.1.1總體原則監(jiān)控：基坑圍護(hù)由自控和監(jiān)理加強(qiáng)監(jiān)控，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)圍護(hù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，即組織專門技術(shù)人員進(jìn)行研究后及時(shí)解決。基坑驗(yàn)收：基坑挖土?xí)r，對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行核驗(yàn)，如挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高而與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符時(shí)，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員共同協(xié)商解決。技術(shù)交底：做好施工前技術(shù)交底，特別是砼澆搗技術(shù)交底，保證砼質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。測(cè)試：回填土按規(guī)定分層夯實(shí)，并做好密實(shí)度測(cè)試，相對(duì)密實(shí)度≥90%，路基投影面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定施工。6.1.2施工測(cè)量控制辦法1)施工測(cè)量前，應(yīng)收集關(guān)于測(cè)量資料，熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，明確施工規(guī)定，制定施工測(cè)量方案。2)建立施工現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)應(yīng)依照設(shè)計(jì)總平面圖和施工總布置圖布設(shè)，并滿足建筑物施工測(cè)設(shè)需要。3)本工程為橋梁施工項(xiàng)目，應(yīng)依照現(xiàn)場(chǎng)狀況建立橋梁施工加密控制網(wǎng)。6.1.3承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量保證辦法1）混凝土澆筑澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)規(guī)定后方可澆筑。模板內(nèi)雜物、積水、鋼筋上污垢應(yīng)及時(shí)清理干凈。模板如有縫隙應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土之前，應(yīng)檢查混凝土均勻性和坍落度。本工程承臺(tái)采用商品混凝土，施工前應(yīng)進(jìn)行原材料檢測(cè)和配合比驗(yàn)證，坍落度應(yīng)控制在120±20mm之間。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振實(shí)，專人專崗。2）混凝土質(zhì)量檢查通過(guò)對(duì)原材料質(zhì)量檢查與控制、混凝土配合比擬定與控制和施工期間對(duì)各工序質(zhì)量檢查與控制，以及合格性檢查控制，使混凝土質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。在施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，應(yīng)用各種質(zhì)量管理圖表，掌握動(dòng)態(tài)信息，控制整個(gè)生產(chǎn)和施工期間混凝土質(zhì)量，制定保證和健全必要技術(shù)管理與質(zhì)量控制制度。6.1.4原材料質(zhì)量保證辦法凡采購(gòu)所有材料必要驗(yàn)證其來(lái)自合格供應(yīng)商，并按訂貨合同辦理進(jìn)貨。按規(guī)范規(guī)定對(duì)要實(shí)驗(yàn)物資，由項(xiàng)目經(jīng)理部委托具備法定資質(zhì)檢查單位進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；實(shí)驗(yàn)成果報(bào)告由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)保存。檢查和實(shí)驗(yàn)合格材料由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)登卡入帳，并做好“合格”標(biāo)記，發(fā)料時(shí)將質(zhì)量證明資料復(fù)印件隨同“合格”標(biāo)記一并移送；檢查和實(shí)驗(yàn)不合格材料，由項(xiàng)目部做好“不合格”標(biāo)記，及時(shí)退場(chǎng)。原材料實(shí)驗(yàn)認(rèn)真按規(guī)范執(zhí)行。原材料到場(chǎng)，由實(shí)驗(yàn)員按有關(guān)規(guī)范及時(shí)辦理材料實(shí)驗(yàn)，材料供應(yīng)部門必要及時(shí)提供材料質(zhì)保單。原材料實(shí)驗(yàn)做到和工程進(jìn)度相符。原材料實(shí)驗(yàn)后實(shí)驗(yàn)報(bào)告及質(zhì)保單，由質(zhì)量工程師統(tǒng)一收集、整頓，并及時(shí)做好臺(tái)帳。原材料試件由工程項(xiàng)目部約請(qǐng)監(jiān)理配合取樣送檢，并取回實(shí)驗(yàn)報(bào)告。6.2質(zhì)量檢查原則承臺(tái)容許偏差和檢查辦法應(yīng)復(fù)核表6.2-1規(guī)定。序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1構(gòu)造尺寸±30尺量長(zhǎng)、寬、高各2點(diǎn)2頂面高程±20測(cè)量5點(diǎn)3軸線偏位15測(cè)量縱橫個(gè)2點(diǎn)7安全控制辦法7.1鋼筋工程鋼筋堆放場(chǎng)地和加工場(chǎng)地運(yùn)用二架子隊(duì)鋼筋場(chǎng)地，地面為混凝土地面，在上面布設(shè)φ200mm圓木間距3米將鋼筋架空防止被水浸泡，上蓋彩條布避免雨淋，不同規(guī)格分類堆放并掛好標(biāo)記牌，運(yùn)送采用3T卡車從加工場(chǎng)地運(yùn)到承臺(tái)邊，再通過(guò)人工搬運(yùn)到施工承臺(tái)。7.2模板工程1)新到模板放置在木工棚以防日曬雨淋變形。配好模板通過(guò)人力勞動(dòng)車運(yùn)到施工部位。2)模板和鋼管按設(shè)計(jì)上型號(hào)配備，當(dāng)型號(hào)變化時(shí)，告知技術(shù)負(fù)責(zé)人，通過(guò)審批后方可進(jìn)行模板支撐。3)模板系統(tǒng)按計(jì)算書上間距安裝，不經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批不得隨意變化。4)模板安裝時(shí)一定要注意各個(gè)節(jié)點(diǎn)連接牢固和拼縫嚴(yán)密，特別是支撐與模板連接點(diǎn)，一旦浮現(xiàn)連接不牢問題后果將不堪設(shè)想。5)模板拆除應(yīng)遵循自上而下先拆側(cè)向支撐后拆垂直支撐，先拆不承重構(gòu)造后拆承重構(gòu)造。6)模板應(yīng)自上而下、分層拆除。拆除第一層時(shí)，用木錘或帶橡皮墊錘向外側(cè)輕擊模板上口，使之松動(dòng)，脫離混凝土。依次拆下一層模板時(shí)，要輕擊模板邊肋，切不可用撬棍從底角撬離。7)模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。支模應(yīng)按工序進(jìn)行，模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序。8)拆除模板應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)人員批準(zhǔn)。操作時(shí)應(yīng)按順序分段進(jìn)行，禁止猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒?？⒐で埃坏昧粝滤蓜?dòng)和懸掛模板。拆下模板應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到指定地點(diǎn)集中堆放，防止釘子扎腳。模板堆放高度不得超過(guò)2米。9)拆除模板普通應(yīng)采用長(zhǎng)撬桿，禁止操作人員站在正拆除模板上。拆模間隙時(shí)，應(yīng)將已活動(dòng)模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然墜落，崩塌傷人。10)模板拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度不得不大于2.5Mpa7.3土方工程7.3.1土方開挖土方開挖前應(yīng)檢查定位放線、排水和減少地下水位系統(tǒng)，土方堆放在固定位置，離開基坑3.5m以上，待回填后外運(yùn)多余土方。施工過(guò)程中應(yīng)檢查平面位置、水平標(biāo)高、邊坡坡度、壓實(shí)度、排水系統(tǒng)，并隨時(shí)觀測(cè)周邊環(huán)境變化。當(dāng)基坑開挖后，應(yīng)采用辦法，防止基坑底部土隆起并避免危害周邊環(huán)境?；娱_挖后，基坑四周進(jìn)行圍護(hù)。圍護(hù)材料采用鋼管網(wǎng)片，沿基坑四周進(jìn)行圍護(hù)牢固，并將相鄰網(wǎng)片之間進(jìn)行連接，網(wǎng)片上涂刷紅白相間警示顏色。7.3.2土方回填土方回填時(shí)人員應(yīng)注意避讓挖土機(jī)和運(yùn)送車輛，做到先回填后拔除鋼板樁。7.4吊裝工程1）施工人員必要