工程施工梯子山某隧道施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目

第一章工程概況1

其次章施工總部署9

第三章各分項(xiàng)工程施工挨次及次要項(xiàng)目16

第四章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施62

第五章工期目的、承諾和保證的措施90

第六章安全消費(fèi)目的、承諾和保證的措施94

第七章其他應(yīng)闡明的成績104

第一章工程概況

1.1工程簡介

一、地理地位及平縱斷面：寧杭高速大路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處,

起訖里程為K147+888?K148+220,全長332m,為全體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為

5850.15m的圓曲線內(nèi);設(shè)+1.216%的單向縱坡。

二、次要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路平縱線形、隧道幾何尺寸、凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)按120km/h行車速度設(shè)計(jì),

隧道照明按80km/h行車速度設(shè)計(jì)；橫斷面按雙洞單向行車雙跨連拱斷面設(shè)計(jì)，凈寬14.05

+2.4+14.05m,單洞凈寬由0.75+0.5+0.5+3X3.75+0.5+0.55構(gòu)成，設(shè)單側(cè)檢修道,

內(nèi)輪廓凈高8.15m,接受三心圓，半徑R=8.0m,r=6.6m,建筑限界高度5.0m。

三、襯砌結(jié)構(gòu)：

隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)狀況設(shè)置了長度不等的明洞,隧道進(jìn)口明洞長65m,出口明洞長20m,

接受鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

洞身體襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)接受噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)，二次襯砌接受鋼筋混

凝土或素混凝土襯砌，中隔墻接受鋼筋混凝土，同時(shí)視地層、地質(zhì)條件添加管棚、超前錨桿等

預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件實(shí)行地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。各

類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見表1-01,

各類圍巖復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)表表1-01

次

徑向錨桿鋼筋網(wǎng)鋼架超前支護(hù)仰拱

模

25#筑

噴25#25#25#

項(xiàng)目碎棚碎

直l'L間間長鋼鋼

厚長度間距型管

徑間距cm徑距距度筋筋

度mcm號(hào)直

mmmmcmcmm研碎

cm徑

cmcmcm

圍4)75*75I

II303.5/47535207050

L14

石2575*100615*1525a89

類

別

III253.5/3I4)354.57050

100*10020b10050

四、洞門設(shè)計(jì)：本著“早進(jìn)洞、晚出洞”的準(zhǔn)繩并結(jié)合隧道進(jìn)出口地層、地質(zhì)特征及開挖坡面

波動(dòng)、洞口排水狀況確定了相應(yīng)的洞口地位，洞門型式進(jìn)口接受端墻式洞門，出口接受削竹式

洞門。洞口開挖邊仰坡除接受護(hù)面墻外，還結(jié)合地質(zhì)條件輔以噴、錨、網(wǎng)等防護(hù)措施；洞門墻

基礎(chǔ)均置于凍結(jié)線以下。

五、防排水設(shè)計(jì):

洞身防排水以“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”綜合管理為準(zhǔn)繩。明洞段襯砌接受外貼防水層

防水，頂面回填粘土隔水層。洞身體接受PVC復(fù)合防水板防水，環(huán)向透水管集引水經(jīng)由縱向

排水管、橫向引水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)

置橡膠止水帶止水；洞頂設(shè)截水溝，防止雨水對(duì)坡面及洞口沖刷的危害。

五、隧道路面：隧道洞內(nèi)路面接受瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石

+6cmAC-20I粗粒式瀝青混凝土+26cm40#混凝土+10cm厚10#素混凝土整平層。

六、隧道內(nèi)裝飾：全斷面接受防火涂料噴涂。洞內(nèi)兩側(cè)5m以下噴涂乳白色涂料，5m以上為

黑色。

七、次要工程數(shù)量：見表1-02。

次要工程數(shù)量表表1-02

項(xiàng)目稱號(hào)單位數(shù)最項(xiàng)目稱號(hào)單位數(shù)量

明挖土石方m347011洞門C20碎m3801

暗挖土石方m380114洞門漿砌片石m3176.4

明C25混凝土m37353洞C25混凝土m315186

洞I級(jí)鋼筋t83.95身I級(jí)鋼筋t166.081

襯襯

II級(jí)鋼筋t268.022II級(jí)鋼筋t489.982

砌砌

仰拱CIO片石碎回

*89超前鋼管11853m35966

in填

4)50超前鋼管m20813注水泥漿m3742

C25放射混凝土m34938小25注漿錨桿m44804

。22砂漿錨桿m44804鋼筋網(wǎng)t53.393

鋼拱架t902.063PVC復(fù)合式防水板m215855

650環(huán)向透水管m1175<1>100縱向透水管m1328

橡膠止水帶m2739防火噴涂m216374

10#研調(diào)平層m374726cm碎路面m28134

1.2隧址區(qū)自然條件

一、地形地貌：梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華一大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。

山體走向?yàn)楸睎|東向，為志留系巖屑砂巖、砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山?丘陵區(qū)。

該山山頂海拔高程為99m。梯子山隧道位于山體東段，該處山脊高程約42m。山體北坡較陡,

南坡絕對(duì)較緩。山體東邊坡有104國道繞山而過，隧道進(jìn)口104國道上跨主線，104國道路

面高程為17.3m,104國道東側(cè)即為太湖。山體坡腳高程約為2.5m。

二、氣候：隧址區(qū)屬亞寒帶季風(fēng)型氣候，四季分明，雨水充分，全年無霜期長，均勻?yàn)?39天。

冬、冬季工夫較長，春、春季為過度季節(jié)。年均勻氣溫15.6℃,極端最高氣溫39.6℃,最低

氣溫T3.1℃,年均勻降水量1197.33mm,日最大降水量150.0mm,年均勻風(fēng)速3.3m/s,瞬時(shí)

最大風(fēng)速40.0m/s。年均勻蒸發(fā)量1223.6mm,全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。陰雨連綿的天氣消滅在

春、春季，低溫在入秋之后，臺(tái)風(fēng)工夫集中在7?9月份，龍卷風(fēng)普通發(fā)生在春末或秋初，冰

雹大多發(fā)生在春末或秋初的午后至上半夜的工夫內(nèi)。

三、工程地質(zhì)條件

（-）地層巖性

根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上而下依次為：

1、第四系素填土（Q4）：以亞粘土、碎石和粉煤灰為主，為路基填土；第四系含碎石亞粘土（Q3）：

碎石呈棱角狀，可塑，位于山體頂部，對(duì)隧道影響不大；第四系碎石土（Q1-2）：碎石直徑普通

3-lOcm,棱角狀，中密，位于進(jìn)口段洞頂。

2、志留系茅山組中段（S23m）：巖屑石英砂巖、巖屑砂巖，硬巖質(zhì)，層狀構(gòu)造，產(chǎn)狀陡峭，中?

厚層狀，層間結(jié)合較差。局部夾薄層粘土巖、泥巖，部分巖屑砂巖含泥質(zhì)礫石較多，粒徑0.5?

1cm不等，此時(shí)巖樣強(qiáng)度接近泥巖目的。隧道洞身和出口段次要從弱風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑

砂巖中穿過，洞身局部地段從和風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖中穿過。

強(qiáng)風(fēng)化巖屑石英砂巖、巖屑砂巖呈碎塊狀，豎向節(jié)理較發(fā)育，裂隙中有粘土充填；粘土巖、泥

巖質(zhì)地較軟，手指甲可劃痕，屬軟質(zhì)巖石，具有弱收縮性，該層與砂巖呈互層狀產(chǎn)出，厚度較

小，在空間上，泥巖、粘土巖延伸欠波動(dòng)，厚度時(shí)有變化，有時(shí)尖滅。

（二）地質(zhì)構(gòu)造

1、褶皺：宜興大港地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造。其核部由志留系茅山組地層組成。

蘭右山和梯子山分別處在大港一大埠頭背斜的北翼和南翼。該背斜外形舒緩而簡約。在核部南

北兩側(cè)發(fā)育兩條東西向正斷層，使背斜核部大港?大壩一帶，構(gòu)成地塹式構(gòu)造，地貌上表現(xiàn)為

負(fù)地形，而背斜兩翼如蘭右山、梯子山絕對(duì)抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。

由于背斜軸向東西，褶皺外形舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向東北微傾斜,

傾角普通2?6度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)狀稍有變動(dòng)。

2、斷裂：隧址區(qū)未發(fā)覺較大斷裂，在梯子山東南坡觀看到兩條平行陳列的正斷層，規(guī)模較小,

發(fā)育于薄層砂巖夾薄層?微層粉質(zhì)粘土巖地層中，距線路較遠(yuǎn)，施工時(shí)要結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)告查

明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。

3、節(jié)理：梯子山巖屑砂巖或石英砂巖中節(jié)理發(fā)育程度較高，而在粉砂質(zhì)泥巖中節(jié)理不發(fā)育。

次要節(jié)理走向有3組：NE、NNE和NNW向，普通大于68度，與層面近于正交，其中以NNE一

組最發(fā)育，連通性好，呈微張狀，節(jié)理間距大致為30?50cm,巖體大都被切割成菱形塊狀。

四、水文地質(zhì)條件

1、地表水：梯子山東側(cè)坡下即為太湖，1999年最高水位達(dá)4m左右。

2、地下水：由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大，次要受大氣降水所把握，大氣降水沿裂

隙下滲補(bǔ)給；水質(zhì)分析結(jié)果表明，地下水對(duì)混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。

五、地震烈度：據(jù)江蘇省地震局1999年《南京?杭州高速大路（江蘇境）工程建設(shè)場地地震

基本烈度復(fù)核工作報(bào)告》，宜興南部山區(qū)地震基本烈度為VI度，地震活動(dòng)強(qiáng)度低。

六、不良地質(zhì)景象：次要有兩種：一是粘土巖，為軟質(zhì)巖，抗風(fēng)化力量弱，親水性較強(qiáng)，遇水

易硬化、泥化，具弱收縮性；二是采空區(qū)，在線路周圍多處發(fā)覺當(dāng)?shù)卮迕癫删蛘惩翈r開鑿的平

洞采空區(qū)，已發(fā)覺局部地面塌陷，雖規(guī)模小，因其分布無序，洞口隱蔽，對(duì)施工安全有不利影

響。

1.3安全、質(zhì)量、工期目的及承諾

1.3.1安全目的、承諾杜絕因工亡人事故，避開重傷，因工年受傷率把握在0.5%。以下。

由本招標(biāo)人形成的安全事故，按安全事故等級(jí)，接受業(yè)主按勞動(dòng)部、交通部安全消費(fèi)懲罰規(guī)定

的懲罰。

1.3.2質(zhì)量目的、承諾嚴(yán)厲根據(jù)設(shè)計(jì)文件、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施

工，確保全部工程達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,優(yōu)秀率達(dá)到

95%以上。

若質(zhì)量達(dá)不到承諾的質(zhì)量目的，本招標(biāo)人愿接受金額為合同造價(jià)的5%的違約金懲罰；項(xiàng)目經(jīng)

理對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量終身擔(dān)任。

1.3.3工期目的、承諾在15.5個(gè)月內(nèi)，比業(yè)次要求工期提早1.0個(gè)月完成本合同段義務(wù)。

假如本標(biāo)段工程不能按期完成，本招標(biāo)人愿接受人民幣10萬元/天的拖期損失償金，其限額

可達(dá)合同金額的10%。

第二章施工總部署

2.1施工組織

2.1.1施工組織管理機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工義務(wù)，本著精干、高效的

準(zhǔn)繩，我們擬抽調(diào)理論和理論閱歷豐富、業(yè)務(wù)力量強(qiáng)、綜合素養(yǎng)高的技術(shù)、管理、行政人員及

具有豐富施工閱歷的施工隊(duì)伍上場。按項(xiàng)目法組建本合同段項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成立“中鐵XXX局

集團(tuán)有限公司梯子山隧道項(xiàng)目經(jīng)理部”，代表企業(yè)法人片面實(shí)行施工承包合同，直接組織工程

施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)六部二室，即工程技術(shù)部、

質(zhì)量監(jiān)察部、安全保障部、方案運(yùn)營部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和實(shí)驗(yàn)室。工程技

術(shù)部下轄材料室和量測(cè)監(jiān)控中心。各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，親密協(xié)作，對(duì)工

程進(jìn)行有效、片面地監(jiān)控和管理，承辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，片面保證IS09001：2000質(zhì)量保證體

系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)和本合同段工程建設(shè)義務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。另外，我集團(tuán)還將差遣專家組進(jìn)駐

施工現(xiàn)場，

對(duì)施工中的難點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行爭辯指點(diǎn)，掛念項(xiàng)目部抓好施工消費(fèi)，直接參與嚴(yán)重施工方案的決策。

擬設(shè)備工組織機(jī)構(gòu)詳見《表1擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。

2.1.2項(xiàng)目部人員支配針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，我們對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)行了支配，項(xiàng)目部各類

人員共計(jì)48

人，其中次要管理和技術(shù)人員20人，項(xiàng)目部人員具體支配詳見表2-1-01。施工任職次要人員

見《表2擬在本合同工程任職的次要人員簡歷表》。

項(xiàng)目部人員裝備表表2-1-01

序號(hào)稱號(hào)人數(shù)備注

1項(xiàng)目經(jīng)理1兼書記

2項(xiàng)目副經(jīng)理1

3總工程師1

5工程技術(shù)部12測(cè)量及監(jiān)控6人，內(nèi)業(yè)1人，技術(shù)5人

6質(zhì)量監(jiān)察部4專職質(zhì)檢工程師1人，質(zhì)檢員2人

7安全保障部4專職安檢工程師1人，安檢員2人

8方案運(yùn)營部4計(jì)量工程師1人

9財(cái)務(wù)部2會(huì)計(jì)1人，出納1人

10物資設(shè)備部6擔(dān)任1人，選購1人，保管2人，機(jī)械1人

11綜合辦公室8

12實(shí)驗(yàn)室5

合計(jì)48

2.1.3施工義務(wù)支配及勞動(dòng)力組織根據(jù)本合同段的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求及本承包人

企業(yè)定額程度現(xiàn)狀，本工程擬支配三個(gè)隧道施工隊(duì)和一個(gè)機(jī)械保障隊(duì)擔(dān)任本合同段具體施工義

務(wù)，人員實(shí)行彈性編制、動(dòng)態(tài)管理，正常施工投入各類人員260人，其中嫻熟技工占50%,高

級(jí)技工占

11%。施工隊(duì)伍具體義務(wù)支配及勞力裝備詳見表2-1-02。

施工隊(duì)伍義務(wù)劃分及勞力裝備表表2-1-02

序人

施工隊(duì)伍稱號(hào)義務(wù)支配

號(hào)數(shù)

1隧道施工一隊(duì)80擔(dān)當(dāng)本隧道工程的開發(fā)掘進(jìn)義務(wù)

2隧道施工二隊(duì)60擔(dān)任本隧道的初期支護(hù)施工義務(wù)

3隧道施工三隊(duì)80擔(dān)任本隧道的防排水、二襯、碎路面及洞門施工義務(wù)

擔(dān)任本隧道機(jī)械出磴、碎消費(fèi)運(yùn)輸、壓風(fēng)站等機(jī)械保障

4機(jī)械保障隊(duì)40

義務(wù)

合計(jì)260

闡明：本表中人數(shù)為施工高峰期人數(shù)。

2.2施工方案支配

招標(biāo)文件要求合同總工期為16.5個(gè)月。經(jīng)過仔細(xì)閱讀爭辯招標(biāo)文件后，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐狀況和

我單位施工力量，我單位確定的工期目的是：全部工程方案15.5個(gè)月內(nèi)完成，比招標(biāo)文件規(guī)

定提早L0個(gè)月。具體施工進(jìn)度方案支配詳見《寧杭高速江蘇段梯子山某隧道工程施工進(jìn)度

方案網(wǎng)絡(luò)圖》圖2-2-01,表7（施工總體方案表）。

施工分三階段進(jìn)行：

第一階段——施工預(yù)備階段，方案支配1.5個(gè)月。次要組織人員、次要機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場,

完成施工便道、給水管道、遞接高壓線，安裝變壓器，建筑消費(fèi)及生活用房，交接樁檄和本標(biāo)

段把握測(cè)量，復(fù)核技術(shù)材料，辦理征地拆遷等工作。

其次階段——主體工程施工階段，方案支配13.5個(gè)月。次要完成本隧道的明洞、洞門工程、

開挖、初支、仰拱、回填層、二次襯砌、碎路面及隧道的內(nèi)裝飾等。

第三階段——收尾配套階段，方案支配0.5個(gè)月。次要完成缺陷修復(fù)，設(shè)備、人員轉(zhuǎn)場、場

地恢復(fù)、竣工材料編制及驗(yàn)交等工作。

2.3施工總立體布置與暫時(shí)工程方案

本標(biāo)段的施工總立體布置本著量體裁衣，便于施工，少占農(nóng)田，安全渡汛和有利于

環(huán)境愛護(hù)的準(zhǔn)繩進(jìn)行布置，詳見《表4施工總立體布置圖》。

本標(biāo)段交通條件便利，104國道從標(biāo)段旁穿過，同時(shí)既有施工便道可至施工現(xiàn)場，只需略做整

修即可,長度500m。

沿線有電力線經(jīng)過，在向電力部門懇求后，于出口設(shè)一臺(tái)500KVA變壓器，就近接引，以滿足

本工程施工需求；同時(shí)，裝備600KW發(fā)電機(jī)，以利于后期快速進(jìn)場開放施工，防止施工時(shí)期

消滅突發(fā)事故，補(bǔ)償用電高峰期電量不足。

后期施工供風(fēng)裝備3臺(tái)VY12/7型移動(dòng)式內(nèi)燃空壓機(jī)，同時(shí)作為后期永世供風(fēng)的儲(chǔ)備；隧道出

口壓風(fēng)站裝備3臺(tái)4L-20/8型電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)。

施工通風(fēng)接受壓入式通風(fēng)方式，由于隧道較短，選用SDF-No6.5型通風(fēng)機(jī)配6600mm軟質(zhì)風(fēng)

管送風(fēng)。

本工程所處地段水系發(fā)育，施工用水可就近運(yùn)用，設(shè)200m3高位水池一座，以滿足施工所用

高壓水，上下水管均接受。200無縫鋼管；隧道出口生活區(qū)周圍打一眼水井以供生活用水。

施工通訊以程控電話為主，輔以移動(dòng)通訊，以溝通場內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目部安裝2部程控電話，

傳真機(jī)一部，各隊(duì)安裝程控電話1部，另裝備必要數(shù)量的手機(jī)、對(duì)講機(jī)以滿足施工需求。

隧道出口設(shè)HZS60型碎拌和站一座，占地面積2000而2。

消費(fèi)、生活用房按便利施工、便于管理的準(zhǔn)繩，按立體布置圖指定地位建筑，均接受磚混結(jié)構(gòu),

次要場地及屋邊疆面均用C10碎硬化，總建筑面積3000m2。具體暫時(shí)占地面積見表6（暫時(shí)占

地方案表）o

2.4次要施工機(jī)械及材料檢驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備裝備

2.4.1次要施工機(jī)械機(jī)械設(shè)備本著先進(jìn)、有用、技術(shù)力量與消費(fèi)需求相婚配的準(zhǔn)繩裝備，著

重設(shè)備成龍

配套，關(guān)鍵配件現(xiàn)場有備用。投入次要機(jī)械設(shè)備詳見表3（擬投入本合同工程的次要施工機(jī)械

表）。

2.4.2材料檢驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備

擬投入的次要檢驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見表4（擬裝備本合同工程次要的材料檢驗(yàn)、測(cè)量、

質(zhì)檢儀器設(shè)備表）。

2.5設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法

2.5.1設(shè)備人員動(dòng)員周期我單位接到中標(biāo)告訴書后，馬上組織人員和機(jī)械設(shè)備的上場工作,

簽定合同后3天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理率工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全保障部、質(zhì)量監(jiān)察部、財(cái)務(wù)

部、方案運(yùn)營部、實(shí)驗(yàn)室人員共15人組成先遣隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場?？焖匍_放現(xiàn)場勘察與施工調(diào)查，

會(huì)審圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場交接樁及征地拆遷的組織協(xié)調(diào)工作。7天內(nèi)從福建、山東、河北等地調(diào)配

急需的施工人員60名及推土機(jī)、發(fā)掘機(jī)、運(yùn)輸車、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、測(cè)量儀器等設(shè)備40余

臺(tái)到達(dá)工地。次要施建項(xiàng)目部及施工隊(duì)消費(fèi)、生活用房，材料場等暫時(shí)設(shè)備，并辦理有關(guān)證件

手續(xù)，預(yù)備開工。

項(xiàng)目部其他人員15天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場，其它機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度支配，間續(xù)組織上

場，確保滿足施工需求。

2.5.2設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法

本省所調(diào)設(shè)備、人員、材料和當(dāng)?shù)毓凸ぜ斑x購的設(shè)備、材料用汽車運(yùn)輸中轉(zhuǎn)工地，外省調(diào)配的

設(shè)備、人員、材料視狀況以鐵路、水運(yùn)、大路結(jié)合的方法運(yùn)至工地。

第三章各分項(xiàng)工程施工挨次及次要項(xiàng)目

施工方案、施工方法

3.1各分項(xiàng)工程施工挨次

本隧道工程由進(jìn)出洞口明洞和洞身體組成，施工時(shí)分成進(jìn)口和出口兩個(gè)工區(qū)進(jìn)行組織施工?進(jìn)

口工區(qū)僅擔(dān)任洞口104國道改道與恢復(fù)、65m明洞襯砌、洞門工程及明、暗洞交界面成洞處

理；出口工區(qū)是本隧道施工的重點(diǎn)，擔(dān)當(dāng)洞口20m明洞、削竹式洞門及洞身體導(dǎo)坑開挖、支

護(hù)、中隔墻施工、兩側(cè)正洞開挖、導(dǎo)坑暫時(shí)支護(hù)的拆除、正洞初期支護(hù)、防排水、二次襯砌、

碎路面、內(nèi)裝飾等。

進(jìn)口各分項(xiàng)工程施工挨次為：

(1)在104國道南側(cè)開挖、修筑暫時(shí)便道，將104國道上的車輛引至便道上；

(2)廢除104國道原有路面，梯段淺孔松動(dòng)爆破開挖第一節(jié)明洞土石方；

(3)開挖面錨噴暫時(shí)支護(hù)，隨開挖準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行；

(4)第一節(jié)明洞施工：仰拱澆筑一中墻施工一仰拱回填層一臺(tái)車就位，澆筑主拱;

（5）明洞外防水一兩側(cè)漿砌片石一立模，全體澆筑C20碎洞門墻一拱背回填;

（6）修筑北側(cè)暫時(shí)便道，將車輛引至第一節(jié)明洞上；

（7）進(jìn)行其次節(jié)明洞開挖；

（8）明暗交界面成洞處理：按設(shè)計(jì)進(jìn)行第一環(huán)小89,L=20m大管棚施工；

（9）同（4）程序進(jìn)行其次節(jié)明洞施工，隨之進(jìn)行外防水，拱背回填施工；

（10）明洞結(jié)構(gòu)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪設(shè)104國道，恢復(fù)交通。

出口洞口及明洞施工挨次為：明挖土石方開挖fK148+211-+200段明洞襯砌進(jìn)行

K148+220-+211段明洞施工；當(dāng)K148+211-+200段明洞完成后，先進(jìn)行中導(dǎo)洞開挖支護(hù)，

再進(jìn)行左側(cè)導(dǎo)洞開挖支護(hù)，隨之開頭右導(dǎo)洞施工，中隔墻施工在中導(dǎo)洞施工時(shí)適時(shí)進(jìn)行；中隔

墻襯砌完成后，隨之進(jìn)行兩側(cè)正洞開挖初支施工，先左洞、后右洞，二次襯砌緊跟；路面、內(nèi)

裝飾在襯砌完成后進(jìn)行；出口洞門在洞口明洞完成后準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行施工。

3.2次要項(xiàng)目施工方案

本隧道按新奧法原理組織指點(diǎn)施工，出磴進(jìn)料接受無軌運(yùn)輸方式，實(shí)施開挖（鉆孔、爆破、裝

運(yùn)）、噴錨（拌和、運(yùn)輸、錨噴）、襯砌（拌和、運(yùn)輸、灌注、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線，完成

次要工序機(jī)械化作業(yè)。

次要施工方案如下:

3.2.1隧道穿越104國道段施工方案

一、施工方法及施工步驟

隧道穿越104國道段接受明挖法施工，施工步驟為：①在104國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑暫

時(shí)便道，將104國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明洞；②待明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，

在北側(cè)修筑暫時(shí)便道，將104國道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞；③待后一段明

洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪設(shè)104國道，恢復(fù)104國道交通。恢復(fù)后的104國道路面結(jié)構(gòu)為4cm

SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC-20I粗粒式瀝青混凝土+32cm厚水泥波動(dòng)碎石+20cm二灰

土，長度約lOOnio

二、保證安全的技術(shù)措施

施工的關(guān)鍵是在隧道施工時(shí)期，要保障104國道暢通，不能危及行車安全。次要措施一是科

學(xué)支配每次爆破的工夫,盡量選擇車流密度低的工夫進(jìn)行;二是接受梯段淺孔松動(dòng)爆破方案（接

受爆破方案詳見下述），嚴(yán)厲爆破設(shè)計(jì)的審查審批制度，優(yōu)選爆破器材和爆破參數(shù)，初次爆破

前必需進(jìn)行試爆；三是按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，規(guī)范進(jìn)行爆破作業(yè)，嚴(yán)厲把握單響裝藥量和總裝

藥量，爆行進(jìn)行復(fù)查；四是做好爆破的防護(hù)工作；五是準(zhǔn)時(shí)做好第一節(jié)明洞開挖面的錨噴暫時(shí)

防護(hù)加固工作；六是和地方交警部門合作，加強(qiáng)施工時(shí)期的交通管制，使來往車輛有序通行。

3.2.2明洞段施工方案明洞段施工應(yīng)將土石方開挖、明洞襯砌、洞門、明暗交界面處理及暗

洞進(jìn)洞統(tǒng)籌考慮，既要確保邊坡波動(dòng)，安全進(jìn)洞，又要增添干擾，利于施工。在總體支配上,

洞口施

工最好避開旱季。因工期影響，只能在旱季進(jìn)洞時(shí)，要充分做好施工預(yù)備工作，緊密組織，快

速施工，并提早作出遇到可能發(fā)生成績時(shí)的預(yù)案。

一、總體施工程序設(shè)計(jì)詳見圖3-2-01。

二、明洞段土石方開挖明挖法施工，接受梯段淺孔松動(dòng)爆破開挖方案，發(fā)掘機(jī)挖裝，自卸汽車

運(yùn)輸。

梯段淺孔松動(dòng)爆破方案

選用人工手風(fēng)槍和潛孔鉆機(jī)相結(jié)合的方法鉆孔，接受塑料導(dǎo)爆管非電復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，孔內(nèi)微差

和孔外微差相結(jié)合，直線型起爆。次要爆破參數(shù)選擇：

1、梯段高度H及平臺(tái)寬度：梯段高度普通2?4米；臺(tái)階寬度以鉆孔類型、鉆孔要

求、鉆機(jī)安裝和安全操作的需求而定。2、底板抵制線Wp：Wp=Kdd(m),式中d—鉆孔直徑(cm)

;Kd—孔徑系數(shù)，根據(jù)巖石的性質(zhì)、梯段高度、炸藥爆力等綜合選定。3、布孔方式及孔、排

距：梅花形布孔。同排炮孔間距a=(1.0?1.5)Wp；排間距b=(0.9?

1.0)a?4、炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)狀況打算：h=u'Wp,式中：廣一超鉆系數(shù)，普

通可取u'=0.1?0.33。

5、單個(gè)炮孔裝藥量Q(Kg),可分別按下式計(jì)算：前排炮孔：Q=qWpaH

后排炮孔:Q=(1.25~1.3)qWpbH

式中：q——臺(tái)階淺孔爆破正常松動(dòng)藥包的單位用藥量(kg/m3)

,q=0.33k,其中K為單位用藥量。k值參考施工規(guī)范和類似地質(zhì)施工閱歷選取，取k=1.0?

1.4(Kg/m3)?要求裝藥深度不大于炮孔深度的2/3。反之，加密炮孔(減小a值)重新計(jì)算裝

藥量。

6、爆破安全距離計(jì)算：次要有個(gè)別飛石計(jì)算和爆破振動(dòng)檢算。施工時(shí)要實(shí)行減弱震驚爆破，

盡量增添對(duì)邊坡的擾動(dòng)，同時(shí)由于施工環(huán)境簡單，安全要求標(biāo)準(zhǔn)高，要求爆破必需做到“松而

不散、散而不滾、滾而不飛”以有效限制飛石的距離。在施工時(shí)考慮以上要素，對(duì)炸藥量嚴(yán)厲

進(jìn)行校核和把握，其參數(shù)可先由最小量起，逐次微量添加，在試爆中取值，且最小抵制線方向

必需避開保證對(duì)象。為防個(gè)別飛石飛出，接受SNS柔性布魯克網(wǎng)阻攔飛石。

三、明洞襯砌施工明洞襯砌施工按先仰拱再中墻最終主拱的挨次進(jìn)行施工。主拱施工接受全體

模板臺(tái)車，泵送混凝土入模，機(jī)械搗固。

四、明暗交界面成洞處理

明暗交界面成洞處理是明洞段施工承前啟后的重要環(huán)節(jié)，是保證暗洞能否安全進(jìn)洞的關(guān)鍵之

故此，必需仔細(xì)處理。根據(jù)各洞口具體地質(zhì)狀況、設(shè)計(jì)圖紙及以往的施工閱歷，具體方法

如下：

1、準(zhǔn)時(shí)施做好洞頂截水溝，完善洞口施工區(qū)的排水系統(tǒng)，防止地表水滲入開挖面影響明洞邊

坡和成洞面的波動(dòng)。2、土石方開挖、防護(hù)必需同步進(jìn)行，做到隨挖隨護(hù)。根據(jù)邊仰坡開挖暴

露的圍巖狀況準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)、錨噴，防止表水下滲，強(qiáng)化邊仰坡波動(dòng)。

3、當(dāng)洞口土石方開挖至明暗交界設(shè)計(jì)成洞面地位時(shí)，沿拱部開挖輪廓線按設(shè)計(jì)布設(shè)第一環(huán)超

前支護(hù)，然后緊貼成洞面按50cm間距架立兩根鋼拱架，超前鋼管尾部和鋼架焊連，最終究拱

架內(nèi)緣掛模濕噴30cm厚25#碎完成套拱施工。這樣，既避開了明洞施工完成后，暗洞超前管

棚施工操作空間不夠的成績；又波動(dòng)了開挖面；同時(shí)，還構(gòu)成了棚狀預(yù)支護(hù)環(huán)結(jié)構(gòu)，保證了后

續(xù)暗洞施工安全.

五、洞門施工要準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。

六、土石方開挖前在仰坡頂至少布設(shè)一個(gè)斷面的觀測(cè)點(diǎn)，規(guī)范進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)刷至坡腳時(shí),

采集4?5組數(shù)據(jù)，分析仰坡開挖能否波動(dòng)，并提早做好土質(zhì)分析實(shí)驗(yàn)。施工時(shí)要親密觀測(cè)地

表縱、橫向沉陷槽和洞內(nèi)圍巖收斂、拱頂下沉數(shù)據(jù)變化狀況，發(fā)覺成績準(zhǔn)時(shí)處理。

3.2.3洞身體施工方案本隧道洞身體圍巖較差，其中H類圍巖127m,IH類圍巖120m,接受

三導(dǎo)洞先墻后拱法施工方案，施工挨次詳見圖3-2-02?06。施工時(shí)要先護(hù)后挖，初期支護(hù)緊

跟掌子面，準(zhǔn)時(shí)施做仰拱封閉，嚴(yán)厲按“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、緊襯

砌”十

八字方針組織施工，開挖時(shí)化大為小，適時(shí)封閉成環(huán)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營?具體施工方法及

要點(diǎn)如下：

一、導(dǎo)洞施工

先護(hù)后挖，人工風(fēng)槍鉆孔，光面（預(yù)裂）爆破，臺(tái)階上部出喳接受人工斗車推運(yùn)至下臺(tái)階，發(fā)

掘機(jī)協(xié)作；下臺(tái)階接受裝載機(jī)裝磁，自卸汽車運(yùn)出洞外。錨噴、鋼架支護(hù)緊跟掌子面。

施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣f超前預(yù)支護(hù)f下臺(tái)階開挖一導(dǎo)洞上部支護(hù)（初噴一打系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)

f架立鋼拱架一復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度）一下臺(tái)階開挖一導(dǎo)洞下部支護(hù)。

導(dǎo)洞開挖均接受正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長度3?5m,開挖進(jìn)尺按兩根鋼架間距進(jìn)行。三個(gè)導(dǎo)洞開

挖作業(yè)之間的距離按中導(dǎo)洞先行，左導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞7?10m,右導(dǎo)洞滯后左導(dǎo)洞7?10m進(jìn)行

把握。

中導(dǎo)洞先行施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，中導(dǎo)坑超前并先行貫穿，可準(zhǔn)時(shí)完成中隔墻襯砌，利于正洞施

工通風(fēng)，同時(shí)探明白地質(zhì)，使后繼工序選擇爆破參數(shù)和支護(hù)機(jī)遇的確定有的放矢。

二、中隔墻施工中隔墻鋼筋混凝土在導(dǎo)洞內(nèi)修筑，中隔墻上方圍巖是薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中在

中導(dǎo)坑開挖及左右側(cè)隧道開挖時(shí)有多次擾動(dòng)，隨之而來的不利偏壓、變位和不均衡推力都要由

堅(jiān)實(shí)的隔墻承受，故中隔墻施工是本隧道施工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

1、基底處理：由于中隔墻要供應(yīng)施工時(shí)抗滑移和結(jié)構(gòu)抵制收斂變位的力量，對(duì)基底的要求很

高，故必需對(duì)基底進(jìn)行處理。

首先肅清基底浮磁、雜物和積水，放射碎25#碎，施做找平層，然后接受小22早強(qiáng)砂漿錨桿

進(jìn)行基底加固。錨桿單長3.0m,間距ImXl.5m布置，錨桿顯露開挖面50cm,與其上部基礎(chǔ)

配筋焊接在一同。

2、中墻襯砌：接受5mm厚熱軋鋼板制造大塊中隔墻模板，拐角處設(shè)異形定型鋼模，模板間螺

栓連接；模板接受槽鋼和對(duì)拉鋼筋固定牢靠；鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接，并留意預(yù)埋豎向和橫向排

水管；碎按先基礎(chǔ)，后墻身，再頂帽的挨次進(jìn)行施工，在洞口拌和站集中拌制，保送車運(yùn)輸,

保送泵泵送入模，機(jī)械搗固密實(shí)。

施工留意事項(xiàng)：

a、鋼筋的焊接和綁扎應(yīng)符合設(shè)計(jì)與規(guī)范規(guī)定，同一斷面接頭數(shù)量不得超過50%.

b、碎澆注前要對(duì)鋼筋、固定拱架的預(yù)埋鋼筋、排水管等隱蔽工程仔細(xì)進(jìn)行檢查，墻身內(nèi)豎向

和橫向排水管要地位精確、管身順直、連接良好。

c、縱向施工節(jié)段長度不得小于8m,施工縫處理必需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

d、墻頂拱趾在灌注混凝土?xí)r要做到結(jié)構(gòu)尺寸、地位正確，以利將來主洞全體模板的架立與灌

注。

3、中隔墻頂部填充

中隔墻頂部填充是保證正洞開挖的一個(gè)重要條件，對(duì)中隔墻上部圍巖波動(dòng)和墻身承受側(cè)壓力有

很大作用。中隔墻頂部在架設(shè)鋼拱架處暫時(shí)不回填，待架設(shè)拱架后再填充，填充碎與中導(dǎo)坑頂

部初支面空隙用UB-3型注漿泵分次壓注水泥漿回填密實(shí)。

留意事項(xiàng)：

a、中隔墻頂部在填充前必需按中隔墻頂部防排水要求完成各種防排水設(shè)備，包括左右兩根縱

向盲管、盲管與豎向排水管的連接、盲管與拱頂環(huán)向管的連接及防水層的埋設(shè)。

b、中隔墻頂部在填充時(shí)沿縱向必需留出適當(dāng)?shù)陌惭b空隙。

4、中隔墻右側(cè)支頂

中隔墻右側(cè)支頂是設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求在左側(cè)主洞施工前必需預(yù)先完成中隔墻右側(cè)的

支頂。接受硬質(zhì)木材加千斤頂支頂。左側(cè)主洞初支施工時(shí)，應(yīng)先給中墻施加肯定的預(yù)應(yīng)力，其

力大小視施工實(shí)踐狀況而定。

5、中隔墻頂部圍巖加固

根據(jù)以往施工閱歷及彈塑性有限元分析表明，中隔墻頂部的巖體的波動(dòng)性至關(guān)重要，由于施工

過程中頻繁地?cái)_動(dòng)，較早消滅塑性毀壞，巖體單元變位較大，如不準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，塑性區(qū)快速擴(kuò)展,

圍巖壓力呈不均衡的畸形分布，對(duì)未完成的結(jié)構(gòu)將構(gòu)成很大威脅，故此必需對(duì)中隔墻頂部圍巖

進(jìn)行加固。具體方法如下：

在中隔墻頂主拱拱腳地位沿拱架邊緣徑向布設(shè)3（根）X2=6（根）注漿錨桿，初期支護(hù)完成

后壓注單液純水泥漿進(jìn)行加固。

三、主洞施工

開挖亦接受臺(tái)階法，下臺(tái)階分步開挖留核心土，開挖進(jìn)尺把握同導(dǎo)洞開挖。主洞開挖先進(jìn)行左

洞,右洞滯后左洞7?10m。

1、臺(tái)階法開挖時(shí)臺(tái)階長度根據(jù)實(shí)踐狀況確定，普通接受短臺(tái)階或微臺(tái)階。臺(tái)階分界以側(cè)墻鋼

拱架單元頂部為參考點(diǎn)；核心土及下部土體開挖，視前步工序波動(dòng)狀況進(jìn)行；

2、閱歷表明，主洞拱部階段圍巖波動(dòng)性最難把握，應(yīng)放慢進(jìn)度，初期支護(hù)緊跟掌子面；

3、要準(zhǔn)時(shí)澆注仰拱構(gòu)成封閉結(jié)構(gòu)，撿底時(shí)，需間隔開挖，跳動(dòng)式澆注仰拱，以防中隔墻基礎(chǔ)

的抗滑移和結(jié)構(gòu)抵制收斂變位的力量不足；

4、為扼制拱頂下沉，二次襯砌也宜緊隨其后，準(zhǔn)時(shí)施做以供應(yīng)足夠的剛度和強(qiáng)度，并視狀況

對(duì)結(jié)構(gòu)予以補(bǔ)強(qiáng)。正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，按一倍洞徑考慮。

二次襯砌接受節(jié)長10m全體鋼模電動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車泵送碎施工方案，混凝土在洞口HZS60型

自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站集中消費(fèi)，混凝土保送車運(yùn)輸，HBT60型保送泵泵送混凝土入模，插入

式振搗器振搗密實(shí)。現(xiàn)場設(shè)工程測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，配齊實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員和設(shè)備，擔(dān)任各種原材料及混

凝土的實(shí)驗(yàn)工作，確保混凝土襯砌內(nèi)實(shí)外美，斷面尺寸精確無誤，一次達(dá)標(biāo)。

5、施工過程要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，以調(diào)整支護(hù)參數(shù)，轉(zhuǎn)變施工方法。

四、鉆爆方案

本隧道長度較短，圍巖較差，故此，選用簡易鉆孔臺(tái)車裝備多臺(tái)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔；接受微震光

面（預(yù)裂）爆破，塑料毫秒雷管非電起爆技術(shù)，把握單響起爆藥量，增添爆破震驚波疊加，減

輕地震驚影響，避開對(duì)圍巖的擾動(dòng)，同時(shí)加強(qiáng)爆破震驚監(jiān)測(cè)。

鉆爆設(shè)計(jì)詳見圖3-2-07、圖3-2-08、圖3-2-09。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)狀況進(jìn)行爆破實(shí)驗(yàn),

并且在施工中要不斷修正光爆設(shè)計(jì)參數(shù)，以達(dá)到最佳爆破效果，并成立TQC小組，實(shí)行定人、

定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，精細(xì)、正軌實(shí)施。

接受的次要技術(shù)措施：

1、密打眼，少裝藥，特殊是中導(dǎo)坑拱部中心兩側(cè)各60°及中隔墻中心兩側(cè)各4.0m范圍周邊

眼加密一倍，隔孔裝藥。

2、把握爆破振動(dòng)速度，根據(jù)爆破效果及爆破震驚效應(yīng)監(jiān)測(cè)、圍巖、碎應(yīng)力氣測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整爆破

設(shè)計(jì)，并據(jù)爆破震驚衰減規(guī)律公式反算把握最大單響起爆藥量。

計(jì)算式為:Qmax=R3(Vkp/K)3/a

式中：Qmax—最大一段爆破藥量，kg；

Vkp—安全速度，cm/s；取V=5cm/s；

R一爆破安全距離，m；

K—地形、地質(zhì)影響系數(shù)；a—衰減系數(shù)。

K、a值是針對(duì)隧道的具體狀況，經(jīng)過多次試爆基礎(chǔ)上進(jìn)行K、a值回歸后確定。根據(jù)爆破物

距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。

3、合理支配段間隔時(shí)差：為避開爆破震驚波形疊加，降低爆破震驚強(qiáng)度，毫秒雷管跳段運(yùn)用，

段間隔時(shí)差把握在100ms左右。

4、根據(jù)以往施工閱歷，爆破產(chǎn)生大振速部位通常為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面

（預(yù)裂）爆破，為此，接受的手腕一是接受楔形復(fù)式掏槽技術(shù)；二是根據(jù)計(jì)算單響起爆藥量,

將底板眼、周邊眼等，分段進(jìn)行起爆。

5、接受周邊光面爆破技術(shù)，減輕爆破對(duì)周邊的擾動(dòng)，把握超欠挖。周動(dòng)目光爆參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)

供應(yīng)地質(zhì)材料，結(jié)合我單位以往施工閱歷選取:周邊眼間距E=30?60cm,炮眼密集系數(shù)m=0.5~

0.8,最小抵制線W=40?65cm,不耦合系數(shù)D=2?2.5,周邊眼裝藥集中度q=0.07~0.15kg/m,

周邊眼接受不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。

裂開地段，周邊眼接受鉆密眼，人為切開一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。

6、要嚴(yán)厲把握單位體積炸藥耗費(fèi)量，初步設(shè)計(jì)普通可按0.72?1.27kg/m3選取。

7、中隔墻防護(hù)措施：接受橡膠輪胎、竹籬笆等措施進(jìn)行防護(hù)。

3.2.4建立信息化施工管理體系1、定期、不定期接受立體彈塑性有限元分析程序和桿系有限

元計(jì)算程序，分別對(duì)圍巖波動(dòng)性和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析。2、接受先進(jìn)量測(cè)儀器和分析軟件,

加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，科學(xué)確定二次襯砌施做機(jī)遇，

特殊是拱部下沉、中隔墻程度量測(cè)及結(jié)構(gòu)應(yīng)力氣測(cè)。3、接受中導(dǎo)坑超前，或必要時(shí)接受超前

程度鉆孔探明地質(zhì)狀況。

4、對(duì)重點(diǎn)工序進(jìn)行信息化管理，搞好工序間互相連接，減免工序間互相關(guān)擾，使初支、中隔

墻施工、防排水、二次襯砌及導(dǎo)坑支護(hù)的架設(shè)與拆除等重點(diǎn)工序協(xié)調(diào)進(jìn)行。

3.3次要項(xiàng)目施工方法、施工工藝

3.3.1光面爆破光面爆破是新奧法施工的首要環(huán)節(jié)，光面爆破的成敗對(duì)隧道質(zhì)量的好壞、施

工安全與否、進(jìn)度快慢及企業(yè)運(yùn)營效益均有很大的影響。

為保證光爆施工實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，我們制定了以下光爆作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施工工

藝流程詳見表5（圖5-01）。

1、放樣布眼

鉆眼前，用經(jīng)緯儀、程度儀、鋼尺相協(xié)作，測(cè)量人員用紅油漆精確繪出開挖斷面的

中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼地位，其誤差不超過5cm（距開挖面每50米埋設(shè)一個(gè)中線樁，每100

米設(shè)一個(gè)暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）。

2、定位開眼

接受風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對(duì)鉆孔。對(duì)于掏

槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差把握在3cm以內(nèi)。

3、鉆眼

鉆工要生疏炮眼布置圖，要能嫻熟地操縱鑿巖機(jī)械，特殊是鉆周邊眼，支配有豐富閱歷的老鉆

工司鉆，臺(tái)車下面有專人指揮，以確保周邊眼有精確的外插角，使兩茬炮交界處臺(tái)

階小于15cm。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)眼口地位及學(xué)子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底

在同一立體上。

4、清孔

裝藥前，必需用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出和吹

凈。

5、裝藥

裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。全部炮眼均

以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。

6、聯(lián)合起爆網(wǎng)路

起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的牢靠性和精確性。聯(lián)合時(shí)留意：導(dǎo)爆管不能打

結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相反；引爆雷管運(yùn)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自在端10cm

以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，專人擔(dān)任檢查。

7、非點(diǎn)炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行特別處理，并準(zhǔn)時(shí)檢查光

爆效果，分析緣由，調(diào)整爆破設(shè)計(jì)。

瞎炮處理：首先查明緣由，假如是孔外的導(dǎo)爆管損壞惹起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)

爆管即可；但此時(shí)的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼。如因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在成績形成瞎炮,

則應(yīng)參照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。

為實(shí)在搞好本工程的光面爆破施工，樹立品牌籠統(tǒng)，在此，我們?cè)闷尜|(zhì)量管理理念，以超

欠挖和殘眼率為產(chǎn)質(zhì)量量把握點(diǎn)，經(jīng)過加強(qiáng)現(xiàn)場全過程的工序質(zhì)量把握，來達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)質(zhì)量

量目的，次要措施如下：

1、成立由項(xiàng)目總工為組長，工程技術(shù)部、測(cè)量實(shí)驗(yàn)監(jiān)控室及各隊(duì)隊(duì)長參與的TQC指導(dǎo)小組和

項(xiàng)目部專職爆破工程師擔(dān)任，隊(duì)技術(shù)組、掘進(jìn)班次要骨干參與的QC活動(dòng)小組，明白各級(jí)質(zhì)量

管理目的責(zé)任制，加強(qiáng)科技攻關(guān)。

2、嚴(yán)厲技術(shù)責(zé)任制，工前下發(fā)《作業(yè)指點(diǎn)書》，仔細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底工作，不但要交具體的爆破

設(shè)計(jì)，還要交工作程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。

3、搞好崗前培訓(xùn)、考核工作，做到持證上崗，不合格者堅(jiān)決不用，保證班組的專業(yè)化。

4、按掌子面爆破施工各部位的主次進(jìn)行分區(qū)，結(jié)合班組每個(gè)職工業(yè)務(wù)程度的凹凸，制定實(shí)行

定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn)的崗位責(zé)任制，對(duì)周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴(yán)厲執(zhí)行專職領(lǐng)鉆工和

爆破工制度。

5、以測(cè)量精度、鉆眼精度、裝藥參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)為重要的工序質(zhì)量把握點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場及施工

工藝的動(dòng)態(tài)跟蹤把握管理，做好現(xiàn)場布眼、裝藥施工記錄，嚴(yán)厲各班組組間互檢、組內(nèi)自檢和

工序間交接檢制度，對(duì)重要工序質(zhì)量把握點(diǎn)實(shí)行檢查認(rèn)證，做到上道工序不合格，下道工序不

得進(jìn)行，確保精細(xì)、正軌實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

6、爆破后準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行效果檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，結(jié)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，仔細(xì)進(jìn)行質(zhì)量分析，查找

病因，以便合理修正光爆設(shè)計(jì)參數(shù)。并建立信息化快速反應(yīng)體系，準(zhǔn)時(shí)將光爆效果檢查結(jié)果和

下步對(duì)策反饋到施工班組，科學(xué)指點(diǎn)施工。

7、引入激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制，將工資、獎(jiǎng)金和質(zhì)量目的連在一同，堅(jiān)持質(zhì)量一票拒絕權(quán)，落實(shí)經(jīng)濟(jì)

責(zé)任制。

3.3.2初期支護(hù)

本隧道初期支護(hù)包括噴碎、鋼筋網(wǎng)、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)要緊隨開挖面準(zhǔn)時(shí)施作,

增添圍巖暴露工夫，把握圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。

一、放射混凝土

噴混凝土接受成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計(jì)消費(fèi)的TK-961型濕噴機(jī)及配套濕噴技術(shù)

實(shí)施。混凝土接受強(qiáng)迫式拌合機(jī)拌和，自動(dòng)計(jì)量；由6m3攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場后，經(jīng)濕

噴機(jī)二次拌合，以高壓風(fēng)為動(dòng)力，經(jīng)噴頭射至受噴面，該法具有效率高、粉塵小、回彈

少、質(zhì)量便于把握等優(yōu)點(diǎn)。

(―)原材料的選擇

1、水泥：接受P。.32.5普通硅酸鹽水泥，運(yùn)用前應(yīng)做復(fù)查實(shí)驗(yàn)。

2、砂：選用潔凈中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5,含水率5%?7%,運(yùn)用前一概用5mm篩網(wǎng)過篩。

3、碎石：選用5?10mm碎石，級(jí)配良好，含泥量小于1%,針片狀含量小于10雙碎石由反擊

裂開機(jī)軋制，運(yùn)用前用5mm和10mm篩網(wǎng)分別篩去石粉和超徑骨料。

4、減水劑：為滿足碎坍落度及質(zhì)量要求，選用高效減水劑，減水劑摻量普通為水泥分量0.4%?

1.0%o

5、水：水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)，不含對(duì)碎有腐蝕作用、影響水泥正常分散與硬化的有

害雜質(zhì)。

(二)協(xié)作比設(shè)計(jì)

噴碎的配比要滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度和放射工藝的要求，初配按下列數(shù)據(jù)選擇：灰骨比1:3?1:4,骨

料含砂率45%?60%,水灰比0.4?0.5。為增大混凝土與巖石的粘結(jié)力和增添回彈，初噴時(shí)，

水泥：砂：石取1：2：（1.5?2）。施工前至少要設(shè)計(jì)2?4種配比，經(jīng)過試噴、實(shí)驗(yàn)，優(yōu)選回

彈量低，物理力學(xué)功能滿足設(shè)計(jì)的一組作為運(yùn)用配比，并根據(jù)施工中材料、氣候的變化相應(yīng)調(diào)

整。

（三）施工工藝及要點(diǎn)

濕噴碎施工程序見圖3-3-01,施工工藝流程見表5（圖5-02）。

asxiookg

第一次受

水油100kg

蝴噴

水:“0=0,33

面

第二次14

肺

旃GX哂

鞫燦與進(jìn)髓屣

圖3-3-01濕噴混凝土施工程序圖

施工要點(diǎn)：

1、砂制備：碎在洞外拌和站由強(qiáng)迫式拌和機(jī)集中消費(fèi)，自動(dòng)計(jì)量。坍落度把握在12?15cm之

間。

協(xié)作比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。噴碎拌合提早測(cè)量砂的含水量，并根據(jù)需求進(jìn)行

泗水或晾曬，嚴(yán)厲把握拌合用砂含水量在5%~7%.

2、成品碎接受6m3碎攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至TK-961型濕噴機(jī)轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，速凝劑在濕噴

機(jī)公用入口添加，由計(jì)量泵將速凝劑經(jīng)過膠管壓入噴咀，依托放射管中緊縮空氣將速凝劑霧化

與物料充分混合后噴出。濕噴機(jī)工作時(shí)要求系統(tǒng)風(fēng)壓不小于0.5Mpa,風(fēng)量不小于10m3/min,

工作風(fēng)壓普通把握在0.4~0.5Mpa,

3、放射作業(yè)：

(1)放射挨次：自下而上，先墻后拱，分區(qū)、分段“S”形進(jìn)行，分段長度不大于6m。

(2)最佳放射距離與角度：噴頭距巖面距離以0.6m?1.2m為宜，放射料束與受噴面基本垂

直，與受噴面垂線成5°?15°夾角時(shí)最佳。

(3)放射料束運(yùn)動(dòng)軌跡：環(huán)形旋轉(zhuǎn)程度移動(dòng)并一圈壓半圈，環(huán)形旋轉(zhuǎn)直徑約為0.3m。放射第

2行時(shí)，依挨次由第一行終點(diǎn)上方開頭，行間搭接2?3cm。

(4)一次放射厚度：根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和放射部位確定，初噴厚度不小于4?6cm。首層噴碎時(shí)，

要著重填平補(bǔ)齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴(yán)峻坑洼處接受錨桿吊模模噴砂處理。

(5)放射性時(shí)，放射碎完成工夫距下次爆破工夫的間隔，不得小于4小時(shí)。

4、噴碎厚度把握和平整度把握：選擇巖面凸出部位，用電鉆鉆空，埋設(shè)66鋼筋頭，其外露

長度與設(shè)計(jì)噴碎厚度相等，噴碎后無鋼筋頭外露即可。表面平整度以目測(cè)平順為宜，否則需補(bǔ)

噴。

5、噴碎養(yǎng)生：混凝土終凝2h后，開頭噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工夫不少于7d。

6、施工留意事項(xiàng)

(1)放射前，仔細(xì)檢查隧道斷面尺寸，保證凈空符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并對(duì)欠挖部分及全部

開裂、裂開、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清算和處理，肅清浮石和墻角虛

用高壓水或風(fēng)沖洗巖面，保證良好接觸。

(2)放射手操作：啟動(dòng)時(shí)，先送風(fēng)，后送料，待碎從噴嘴噴出后，再供應(yīng)速凝劑；中止時(shí)，

先關(guān)閉速凝劑計(jì)量泵，之后中止供料，待噴嘴殘留的大批碎和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。要

把握好風(fēng)壓，風(fēng)壓過大，會(huì)添加回彈，甚至把未完全凝結(jié)的碎吹落；風(fēng)壓小，粗骨料沖不進(jìn)砂

漿層而零落，影響噴碎質(zhì)量，風(fēng)壓過小時(shí)甚至?xí)纬啥鹿埽滑F(xiàn)場以噴瞼回彈量小、表面有光澤、

易粘著為度把握風(fēng)壓。當(dāng)受噴面較潮濕或有滴水時(shí)，速凝劑的摻量適當(dāng)加大到水泥用量的6~

8%?

(3)放射碎要保證供料的連續(xù)性，避開堵塞管路。

(4)回彈料不得再利用于噴碎材料。

(四)噴碎質(zhì)量檢測(cè)方法、標(biāo)準(zhǔn)及處理措施

1、碎抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)：接受噴大板切割法或鑿方切割法制造碎試塊，標(biāo)養(yǎng)至28d,進(jìn)行實(shí)驗(yàn),

其強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。每10延米至少在拱部和邊墻制造一組試件，材料或協(xié)作比變化時(shí)添

加一組。不合格時(shí)，應(yīng)查找緣由，鑿除重噴。

2、碎抗?jié)B等級(jí)檢測(cè)：對(duì)噴碎應(yīng)抽樣檢測(cè)其抗?jié)B等級(jí)，不得低于P6。

3、噴碎厚度檢測(cè)：噴層厚度用激光斷面儀或鑿孔方法檢查，每10延米至少檢查一個(gè)斷面，

再從拱頂起每隔2m鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)，檢查孔處的厚度應(yīng)有60%以上不小于設(shè)計(jì)厚度，均勻厚

度不小于設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的50%。厚度不滿足須補(bǔ)噴，發(fā)覺有裂痕、零落

或滲漏水時(shí)，須整治當(dāng)前再補(bǔ)噴。

4、噴碎粉塵和回彈量檢查：規(guī)范規(guī)定回彈率拱部不超過40%,邊墻不超過30%。根據(jù)閱歷接受

濕噴役施工工藝回彈率可把握在5?20%之間，否則應(yīng)從施工工藝、設(shè)備能否殘缺、風(fēng)壓、骨

料粒徑和級(jí)配、協(xié)作比等方面查明緣由，制定對(duì)策。

5、外觀檢查：噴碎均勻密實(shí)，表面平順光亮，無干斑或流滑景象。表面不平順需補(bǔ)噴。

6、當(dāng)監(jiān)理工程師有要求時(shí)，對(duì)噴砂抗拉強(qiáng)度、彈性模量及其與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度等項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)

驗(yàn)。

二、鋼筋網(wǎng)

按設(shè)計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)接受@6鋼筋網(wǎng)（15X15網(wǎng)格），在洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)鋪掛,

隨開挖面坎坷鋪設(shè)，同定位錨桿固定堅(jiān)固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，碎愛護(hù)

層大于2cm。三、系統(tǒng)錨桿施工1、中空注漿錨桿木隧道主洞系統(tǒng)錨桿接受625mm中空注漿錨

桿，錨桿兼作注漿管，其尾部安裝鋼

墊板，可對(duì)圍巖施加預(yù)應(yīng)力。接受風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人工將錨桿推送入孔內(nèi)，漿液接受純水泥

漿液或水泥砂漿，UB-3注漿泵送入孔內(nèi)。尾部止?jié){塞止?jié){，排氣環(huán)排出孔內(nèi)空氣。施工工藝

流程見表5（圖5-03）。

2、早強(qiáng)砂漿錨桿早強(qiáng)砂漿錨桿接受風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，ZW早強(qiáng)錨固劑錨固，人工安裝中22鋼

筋。錨桿尾部設(shè)絲扣，安裝鋼墊板。施工程序見圖3-2-3。

圖3-3-02早強(qiáng)砂漿錨桿施工程序圖

圖3-3-02早強(qiáng)砂漿錨桿施工程序圖

3、施工工藝要點(diǎn)：

（1）錨桿孔開孔前做好量測(cè)工作，嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)要求布孔并做好標(biāo)記，施工時(shí)開孔偏向及鉆孔

角度偏向不得大于規(guī)范要求，以充分發(fā)揮錨桿的穿連和楔形分塊的作用。

（2）用壓風(fēng)水沖洗錨桿孔，確?？變?nèi)不留石粉或其它影響砂漿與孔壁固結(jié)的雜物。

（3）ZW錨固劑運(yùn)用方法為：將藥卷浸入清水1分鐘后取出（以軟而不散為度）；將錨固卷逐

一用炮棍裝入孔內(nèi)搗實(shí)；利用鑿巖機(jī)的沖擊力打入錨桿并旋轉(zhuǎn)直至漿液流出。裝藥長度不得少

于孔長l/3o

（4）灌注用漿液堅(jiān)持隨拌隨用的準(zhǔn)繩，對(duì)超過初凝工夫的漿液做報(bào)廢處理。干縮率必需在允

許的范圍內(nèi)；止?jié){塞應(yīng)塞入堅(jiān)固以確保能承受錨桿及注滿錨桿孔砂漿的分量。排氣孔未出漿前,

不得中止注漿。止?jié){塞在砂漿具有肯定強(qiáng)度后方可拔出。拔出時(shí)就留意不得振動(dòng)錨桿。

四、鋼拱架支護(hù)工字鋼架工廠預(yù)制，檢查合格后，運(yùn)至現(xiàn)場。鋼拱架施工工藝流程見表5（圖

5-04）?施工工藝要點(diǎn)：1、安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，不合格禁用。2、肅清潔

凈底腳處浮磴，超挖處加設(shè)鋼（碎）墊塊，其兩頭段接頭板用砂子埋住，以

防碎堵塞接頭板螺栓孔。3、按設(shè)計(jì)焊定位筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確

保安裝質(zhì)量。4、嚴(yán)厲把握中線及標(biāo)高。5、拱架與巖面間安設(shè)碎墊塊，確保巖面與拱架密貼。

6、確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架立。

3.3.3超前支護(hù)本隧道為雙連拱隧道，開挖跨度大，圍巖裂開，施工難度較大，必需實(shí)行強(qiáng)

有力的超前支護(hù)措施與初期支護(hù)相結(jié)合，相反相成，完成隧道施工義務(wù)。本隧道接受的超前支

護(hù)措施有：超前長管棚、超前小導(dǎo)管、超前早強(qiáng)錨桿。

一、超前小導(dǎo)管（一）施工方法：現(xiàn)場加工小鋼管，放射混凝土封閉巖面，用鑿巖機(jī)鉆孔，人

工將小鋼管打入巖層，壓漿機(jī)壓注水泥漿。施工工藝流程見表5(圖5-05)。(ZD設(shè)計(jì)參數(shù):

小導(dǎo)管材質(zhì)為外徑①50mm的熱軋無縫鋼管，L=4.5(4.3)m,前端呈尖錐狀，尾部焊①6鋼筋

加勁箍，管壁周圍按10cm間距梅花形、鉆設(shè)①8mm壓漿孔。施工中導(dǎo)管與襯砌中線平行以6。

仰角插入圍巖。環(huán)向間距0.35(0.5)m,縱向每

3.0m施作一環(huán)，搭接長度不少于1.0m。注漿漿液接受水泥漿，注漿壓力1?1.5Mpa。超前小

導(dǎo)管以緊靠開挖面的鋼架為支點(diǎn)，打入短鋼管后注漿，構(gòu)成