DBJ50∕T-349-2020 城市軌道交通工程地質勘察與測量標準

重慶市工程建設標準城市軌道交通工程地質勘察與測量標準批準部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會文件重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關于發(fā)布《城市軌道交通工程地質勘察與測量現(xiàn)批準《城市軌道交通工程地質勘察與測量標準》為我市工日起施行。本標準由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，重慶市勘測院負責具體技術內容解釋。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會2020年2月18日本標準系根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會(渝建[2016]378號)文件的要求，由重慶市軌道交通(集團)有限公司、重慶市勘測院會同有關單位編制而成?，F(xiàn)行《巖土工程勘察規(guī)范》(GB5002T50308)自公布實施以來，對統(tǒng)一城市軌道交通工程地質勘察與測量技術要求，提高城市軌道交通工程地質勘察技術水平，保證城市軌道交通工程地質勘察與測量質量起到了重要作用。隨著重慶城市軌道交通建設的發(fā)展，軌道交通建設規(guī)模越來越大，涉及的地質問題越來越復雜，工程設計對基礎資料的要求不斷提高，加上山地城市軌道交通工程地質勘察與測量的特殊性，導致國家標準在重慶地區(qū)使用的過程中由于地區(qū)差異出現(xiàn)一些新的問題。為規(guī)范重慶城市軌道交通工程地質勘察和測量的技術要制風險，組織制定地方標準《城市軌道交通工程地質勘察與測量標準》。本標準編制過程中，編制組認真總施和正在修訂的相關國家標準和地方標準進行了協(xié)調，經多次討論和反復修改審查后定稿。本標準共分17章和12個附錄，主要技術內容包括：總則、術語和符號基本規(guī)定、線路現(xiàn)狀圖測繪及線路定線測量、施工測邊環(huán)境專項調查、軌道交通隧道圍巖分級、巖土參數(shù)取值、取樣和本標準由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會負責管理，重慶市勘慶市兩江新區(qū)大竹林青竹東路6號，郵編：404121,電話：023-本標準主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：主編單位：重慶市軌道交通(集團)有限公司重慶市勘測院重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司“重慶市都安工程勘察技術咨詢有限公司重慶市勘察設計有限公司重慶大學中冶建工集團有限公司唐曉松曾維剛侯大偉滕德貴鄧海泉歐陽明明王乾程石金胡劉洋吳靜審查專家：錢志雄張治清范澤英張貴銅 2 3 54線路現(xiàn)狀圖測繪及線路定線測量 9 4.2控制測量 4.3線路帶狀地形圖測繪 4.4地下管線測量 4.5地下空間測量 4.6線路定線測量 5施工測量 205.1一般規(guī)定 5.2地面控制測量 5.4地下控制測量 265.5高架結構及橋梁施工測量 5h明挖隧道(車站施工測量 5.8車輛基地施工測量 5.9貫通誤差測量 40 405.11鋪軌基標測量 435.12跨座式軌道交通工程測量 435.13設備安裝測量 446竣工測量 6.1一般規(guī)定 6.2工程竣工測量 6.3規(guī)劃竣工測量 7可行性研究勘察 J…487.1一般規(guī)定 48 487.3勘察工作布置 7.4勘察成果 8初步勘察 8.1一般規(guī)定 528.3地下工程 8.4高架工程 9詳細勘察 9.2目的與任務 9.4高架工程 7110地下水 10.2地下水勘察 74 7510.4地下水作用 10.5地下水控制 11.1一般規(guī)定 11.2調查范圍 11.3調查內容 11.4調查報告 12.2基本質量分級因素及其確定方 12.3圍巖基本質量級別的確定 12.4圍巖級別的修正 12.5各級圍巖的自穩(wěn)能力 8913巖土參數(shù)取值 13.2巖土測試成果的統(tǒng)計與分析 13.3巖土體物理力學性質指標 13.4地基承載力 13.5隧道工程各級圍巖的物理力學參數(shù) 14取樣和室內試驗 14.3巖土試驗 15.女般規(guī)定 15.2標準貫入試驗 15.3圓錐動力觸探試驗 15.5波速測試 15.6綜合測井 15.7抽水試驗 15.8壓水試驗 15.9現(xiàn)場直接剪切試驗 15.10地溫測試 15.11巖土電阻率測試 16地球物理勘探 16.1一般規(guī)定 16.2根據(jù)地質問題選擇地球物理勘探方法 16.3地球物理勘探工作布置 17.1一般規(guī)定 17.2工程地質勘察報告編制 附錄A地質環(huán)境復雜程度分類 附錄B水文地質條件復雜程度分類 附錄C工程周邊環(huán)境專項調查樣表 附錄D巖石飽和單軸抗壓強度測試的規(guī)定 附錄E巖體完整性指數(shù)測試的規(guī)定 附錄F巖土體水平抗力系數(shù) 附錄G基床系數(shù)經驗值 附錄H不同等級土試樣的取樣工具和方法 附錄I巖土熱物理指標經驗值 附錄J抽水試驗記錄要求 附錄K壓水試驗記錄表 附錄工/地球物理勘探方法應用一覽表 本標準用詞說明/ 引用標準名錄 條文說明 2 2 3 54SurveyofPresentSt 9 9 4.3SurveyofRouteBahdTopo 4.4SurveyofUndergroundPipelines 4.5SurveyofUndergr 20 20 21 24 265.5SurveyofViaductPro 29 5.8ConstructionofVehicleBaseSurvey 5.9SurveyofThrou 40 405.11SurveyofTrackLayingControlPo 43 45 47 J…48 7.2RequirementofInvestiga 48 52 62 9.3/UhdergroundEngineerin 9.6GroundStation,VehicleBaseandAffiliatedFa 7310.2InvestigationofUnderg 7410.3MensurementofHydro-geologicalPar 10.4ActionofUndergroun 7710.5ControlofUndergroundWater 78 11.4ReportofInvestig 12ClassificationofSurroundingRockpfRailTransit ……………………8312.3DeterminationofBasicQualityofSurrounding 12.5Self-supportingCapacit 13.2StatisticsandAnalysisofTestResultofRockM……………… 13.5PhysicalandMe 14.1GenneralRequi t StrengthofSaturatedRock ……………146 1.0.1為在城市軌道交通工程地質勘察與測量中貫徹執(zhí)行國家1.0.2本標準適用于重慶市新建、改建和擴建的城市軌道交通工程的工程地質勘察與工程測量。1.0.3城市軌道交通工程測量應充分收集分析和利用已有測繪成果，避免重復投入。當已有測繪成果無法滿足要求時，應按照本標準相關要求重新測繪。1.0.4城市軌道交通工程地質勘察應在收集已有勘察、設計、施工、建設經驗和工程周邊環(huán)境資料的基礎上，結合不同的線路敷設形式及工程結構形式、施工方法等工程條件，采用綜合、適用的勘察手段，查明軌道沿線不良地質現(xiàn)象、特殊巖土及其他工程地1.0.5城市軌道交通工程地質勘察與測量除應符合本標準外，尚應符合現(xiàn)行國家及重慶市相關標準的有關規(guī)定。22.1.1城市軌道交通urbanrailtransit2.1.2工程周邊環(huán)境environmentaroundengineering泛指城市軌道交通工程建設影響范圍內既有(或在建)的房2.1.3移動測量mobilemapping在移動載體上裝配GNSS,CCD,INS等傳感器和設備，實現(xiàn)移動過程中實時采集周邊物體空間位置數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的一種2.1.4精密導線precisetraverse2.1.5專項調查與測繪Jspecialinvestigationsurveyingandmap-ping2.1.6定線測量finalsurvey,routelocationsur2.1.7線路中線測量centerlinesurvey3對實地測設的線路中線點進行角度與邊長的測量工作。地下空間內已有或規(guī)劃建設的具有特定功能的設施或系統(tǒng)。除地下交通設施、綜合管廊及地下管線外的地下空間建筑2.1.10地下交通設施undergroundtrafficfacility2.1.11綜合管(溝)廊utili建于地下用于敷設兩類及以上城市工程管線的專用隧道及其附屬設施，可分為干線綜合管廊支線綜合管廊和纜線管廊等。2.1.12不良地質unfavorablegeologicalcondition由于各種地質作用和人類活動而造成的工程地質條件不良的地質現(xiàn)象的統(tǒng)稱。城市軌道交通修建和運營中經常遇到的不洞(采空區(qū))、地面塌陷、地表沉降地裂縫等。2.1.13縱向測線longitudinalsurveyline沿軌道交通線路軸線、平行軌道交通線路軸線、沿構造走向或平行構造走向布置的地球物理勘探測線。2.2.1誤差mt弱m導線點橫向誤差；m貫通中誤差；基線長度中誤差；a固定誤差；4bRAμoδEsPKNI6p5心巖土性質和抗力指標巖石單軸飽和抗壓強度；起伏度；巖體完整性指數(shù)；巖土參數(shù)算術平均值；巖土參數(shù)測試實測值；巖土參數(shù)標準差；巖土參數(shù)變異系數(shù)；巖土參數(shù)標準值；土體壓縮模量土體孔隙比；土的泊松比；地基容許承載力地基基本承載力；極限承載力；巖土體的重度；基床系數(shù)；垂直基床系數(shù)；水平基床系數(shù)；變形模量。實測標準貫入錘擊數(shù)；60/擊時的貫入度；剛性承壓板的形狀系數(shù)；承壓板直徑或邊長；p～6曲線線形段的壓力；與p對應的沉降；載荷試驗中與試驗深度和土類有關的系數(shù)。53基本規(guī)定3.0.1軌道交通工程控制測量應符合下列規(guī)定：1平面坐標系統(tǒng)宜采用2000國家大地坐標系，當需要使用城市地方平面坐標系統(tǒng)或工程獨立坐標系統(tǒng)時，應當建立與2000國家大地坐標系的轉換關系；高程系統(tǒng)應與項目所在地城鄉(xiāng)規(guī)劃、工程建設所采用的高程系統(tǒng)一致；2以中誤差作為衡量測繪精度的標準時，應以2倍中誤差3應鼓勵采用和推廣經鑒定并批準的新技術、新方法、新設備和新軟件，但應符合國家相關部門的規(guī)定或相關技術標準3.0.2軌道交通工程建設過程中，軌道鋪設施工測量、設備安裝測量、線路貫通測量以及與限界有關的各項測量工作，應采用共同的控制測量基準。3.0.3城市軌道交通工程地質勘察宜按相應規(guī)劃、設計階段的技術要求分可行性研究勘察、初步勘察和詳細勘察，施工階段可根據(jù)特殊需要開展施工勘察。3.0.4城市軌道交通工程地質勘察應根據(jù)工程不同設計階段的任務、目的和要求，針對擬建工程的結構類型、3.0.5/工程重要性等級可根據(jù)工程規(guī)模、建筑類型和特點以及因巖土工程問題造成工程破壞的后果，按照表3.0.5的規(guī)定進行6車輛基地內的軌行區(qū)大中型橋梁等涉軌項目出人口(不含隧道)、風井、施工豎井、盾構始發(fā)(接收)井等非涉軌的附屬設施3.0.6建設場地地質環(huán)境復雜程度分類應符合本標準附錄A的3.0.7工程周邊環(huán)境風險等級可根據(jù)工程周邊環(huán)境與工程的相3表3.0.6所列建筑類型以外的建設工程，其勘察等級的73.0.9乙級勘察的勘察工作量應在本標準規(guī)定的范圍內，按工的場地土類型劃分、場地抗震地段類別劃分、地基土液化判別應3.0.12邊坡工程除應符合現(xiàn)行地方標準《工程地質勘察規(guī)范》的勘察工作應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路工程不良地質勘察規(guī)程》程及其周邊環(huán)境安全。3.0.15當存在對工程的安全性和經濟性有重大影響的不良地1工程建設對區(qū)域地下水疏干或環(huán)境保護有重大影響時；2沿線水文地質條件復雜，且工程建設對地下水控制有重要影響時3地下水的水文地質專項勘察應符合現(xiàn)行地方標準《建設8應避免作業(yè)環(huán)境對儀器的影響。3.0.18鉆孔、探井、探槽在編錄、測試完成后應及時妥善回填，避免對工程和人員造成危害。94線路現(xiàn)狀圖測繪及線路定線測量4.1一般規(guī)定4.1.1線路現(xiàn)狀圖測繪包括控制測量線路帶狀地形圖測繪、地4.1.2線路現(xiàn)狀圖測繪工作前，應盡量收集線路范圍內的測繪成4.1.3根據(jù)工程建設不同階段的要求，可行性研究階段線路現(xiàn)狀圖比例尺可采用1:2000,初步勘察階段和詳細勘察階段線路現(xiàn)狀圖比例尺可采用1:500/,車站局部地區(qū)和區(qū)間重點部位按設計要求可選用1:200比例尺。4.1.4線路現(xiàn)狀圖圖式應符合現(xiàn)行國家標準《國家基本比例尺地形圖圖式第I部分1:5001:0001:2000地形圖圖式》GB/T20257.1和現(xiàn)行地方標準《重慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃基礎空間數(shù)據(jù)要求》DB50/T592的有關規(guī)定，對于沒有規(guī)定的圖式符號，應在技術設計、技術總結中進行說明。4.1.5線路現(xiàn)狀圖測繪可選用全站儀數(shù)字化測圖、航空攝影測達到本標準規(guī)定精度的測繪方法，并應提供數(shù)字化成果。4.1.6線路現(xiàn)狀圖測繪、表示方法、取舍和注記應符合現(xiàn)行行業(yè)4.1.7線路現(xiàn)狀圖及線路定線測量成果質量檢查與驗收應符合現(xiàn)4.1.8需要進行房屋拆遷測量、勘測定界測量、水域地形測量等工作時，應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。4.2控制測量4.2.1控制測量包括地面圖根控制測量和地下圖根控制測量。4.2.2地面圖根控制測量應利用城市各等級控制點或城市軌道交通工程地面各等級控制點進行加密，或采用GNSSRTK、圖根導線等方法進行布設，并應符合下列規(guī)定1GNSSRTK測量宜采用網(wǎng)絡RTK方法進行，困難地區(qū)可采用后處理動態(tài)測量方法進行；GNSS高程測量宜與GNSSRTK同步測量，具體作業(yè)方法與技術要求應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《衛(wèi)星定位城市測量技術標準》CJJ/T73的有關規(guī)定；2采用附合圖根導線時，附合次數(shù)不宜超過2次；現(xiàn)場無法布設附合圖根導線時，可布設支導線；圖根導線測量技術要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。4.2.3地下圖根控制測量宜采用導線測量方法進行，地下高程控制測量可采用圖根水準或光電測距三角高程測量方法，具體作業(yè)方法與技術要求應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市測量規(guī)范》CJJ/T8的有關規(guī)定。當邊長和導線長度較短時，其技術要求應符合表4.2.3的規(guī)定。每邊測距相(Ⅲ級全站儀)閉合差1應在+0,3m以內。4.2.4地下圖根導線宜布設為附合導線，條件不具備時，可布設支導線，支導線測量技術要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交4.2.5地下空間有出入口的，地下圖根導線宜經由出入口布設，也可通過聯(lián)系測量方式進行地下導線定向測量。4.2.6地下導線或支導線超長時，宜在導線中間或支導線2/3處采用陀螺經緯儀加測方位角。4.3線路帶狀地形圖測繪4.3.1線路帶狀地形圖應在收集已有地形圖基礎上進行，已有地形圖滿足精度、現(xiàn)勢性等要求時宜直接利用，否則應重新測繪。4.3.2線路帶狀地形圖分幅應符合下列規(guī)定：1帶狀地形圖宜采用自由分幅，施測前應進行分幅設計；2自設計線路起點沿線路前進方向順序編號，編號以分數(shù)3圖幅長度宜在100cm~150cm之間，相鄰圖幅長度不宜4分幅不宜設在重要建筑、路口、設計車站等位置；當線路有比選方案時，宜將其測繪在同一幅圖內；當設計對接圖位置有4.3.3線路帶狀地形圖測量范圍應符合下列規(guī)定：1區(qū)間部分距中線距離在可行性研究階段不應小于200m,初勘階段不應小于100m,詳勘階段不應小于50m;?/車站部分距中線距離不應小于200m;3帶狀地形圖測量范圍可根據(jù)勘察、設計、施工等工作需要進行調整，線路周邊有不良地質現(xiàn)象的還應包括其影響范圍。4.3.4線路帶狀地形圖基本等高距1:500比例尺宜為0.5m,1:2000比例尺宜為1m。4.3.5線路帶狀地形圖成圖精度應符合下列要求：1地物點相對于鄰近圖根點點位中誤差、鄰近地物點間距中誤差和細部點點位中誤差應符合表4.3.5-1的規(guī)定測點類別圖上點位中誤差中誤差中誤差建筑區(qū)困難地區(qū)2地形圖注記點高程中誤差和細部點高程中誤差應符合表4.3.5-2的規(guī)定；測點類別地物注記點地形注記點細部點建筑區(qū)或平坦地區(qū)困難地區(qū)3等高線內插點的高程中誤差應不大于+0.5Ha,Ha為基本等高距。4.3.6線路帶狀地形圖測繪時，應進行已知點檢校，檢查點平面位置誤差不應大于圖上0.2mm,高程較差不應大于1/5基本等高距。4.3.7線路帶狀地形圖基本等高距為0.5m時，高程注記點應注記至0.01m;基本等高距大于0.5m時，可注記至0.1m。4.3.8線路帶狀地形圖測繪時，等于或高于10千伏的高壓線應4.3.9線路帶狀地形圖采用航空攝影測量成圖時，測量方法、技術要求等應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308和現(xiàn)行行業(yè)標準《城市測量規(guī)范》CJJ/T4.3.10現(xiàn)狀地形圖測繪結束后，應提交技術設計書、地形圖成4.4地下管線測量4.4.1地下管線測量內容應包括給水、排水、燃氣《熱力、工業(yè)、電力、通信(含廣播電視)、綜合管溝(廊)等管其附屬設施。地下管線取舍標準應符合表4.4.1的規(guī)定。管線類別需探測的管線全測熱力全測電力全測全測綜合管溝(廊)全測4.4.2地下管線調查和測繪前應收集相關資料，內容宜包括：已控制成果和地形圖資料；2/地下管線工程檔案，包括設計圖(含總平面圖和平面圖)、施工圖、竣工圖及相應的技術說明等資料；3已建成的地下管線庫、城管部件庫、人防信息庫等數(shù)據(jù)庫中涉及地下管線的資料；4已有各種物探方法試驗資料，探測誤差統(tǒng)計與開挖驗證下交通設施的出入口和內部布局、地下管線明顯點的分布和走4因缺乏明顯管線點或在已有明顯管線點上不能查明有關起終點及附屬設施中心點等特征點在地面的投影位置，對設計、4探查所獲資料尚不能滿足設計與施工要求時，應根據(jù)現(xiàn)4.4.6地下管線測量可采用全站儀極坐標法或GNSSRTK方點及管線附屬設施的平面位置及高程。當?shù)叵鹿芫€中心線偏離檢修井中心，且偏距大于0.2m時，應測量管線在地面的投影位1)埋深小于或等于3m時量測中誤差不應大于+5cm;2)埋深大于3m時量測中誤差不應大于+7.5cm。1)平面位置探查中誤差不應大于十0.05h(h為管線中心算);2)埋深探查中誤差不應大于+0.075h(h為管線中心埋1)相對于鄰近控制點的平面位置測量中誤差不應大于2)相對于鄰近控制點的高程測量中誤差不應大于4.4.8地下管線數(shù)據(jù)宜按照管線和設施分層存儲，并可根據(jù)設4.4/10軌道交通工程建設過程中，可根據(jù)不同工程階段設計、線點的抽樣比例分別不少于各自總點數(shù)的5%,檢查內容應包括管線點的幾何精度和屬性。4.5地下空間測量4.5.1地下空間測量內容包括地下空間設施、地下建筑物、地下交通設施及其附屬設施。4.5.2地下空間調查和測繪前應進行現(xiàn)場踏勘和收集相關資料?，F(xiàn)場踏勘應察看地下空間分布情況，地下建筑物和地下交通設施的出入口和內部布局等。資料收集的內容宜包括：1已有控制成果和地形圖資料；2地下空間設施開發(fā)、利用和管理資料；3地下空間設施工程檔案，包括設計圖(含總平面圖和平面4.5.3對軌道交通線路沿線地不空間設施應進行現(xiàn)場調查，填寫屬性信息調查表，屬性信息調查表宜包括設施類型、主要用途、4.5.4地下空間測繪應測定各類地下空間特征點、線的坐標和高程，除應符合本標準4.3節(jié)相關規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：1地下建筑物應測定其內輪廓，如設計施工需要結構厚度時，應通過專項基礎調查確定墻壁厚度；2通風口地下通道及其出入口等主要設施應測注幾何斷面各特征點坐標和頂、底板高程，地下通道轉彎或高程變化處應加測特征點坐標和高程；3地下建筑物底面高程注記應與地面高程注記相區(qū)分；4/地下通道除測量巷道及附屬設施平面位置外，還應測量道平面圖上應注記襯砌材料和通道名稱等；5多層地下建筑宜分層施測。4.5.5地下空間測繪成果應疊加地形圖，地下空間圖應以虛線表示。復雜或有特殊需要的地下空間宜用專題圖表示。4.6線路定線測量4.6.1軌道交通線路定線測量宜根據(jù)設計、施工需要開展，包括線路中線測量、線路縱橫斷面測量。中線測量和縱斷面測量宜同4.6.2軌道交通定線測量可利用線路帶狀地形圖控制點或其加密點，也可在該線路施工控制網(wǎng)點及其加密點上進行，加密控制點精度不應低于圖根控制點。4.6.3線路定線測量前，應對線路中線設計資料進行復核，數(shù)據(jù)無誤后根據(jù)線路初步設計要求編制測量作業(yè)方案。4.6.4線路中線樁應包括百米樁、曲線要素樁等，同時宜在車站兩端和站中、不同地物和地貌分界點、地形起伏變化處、溝坎渠坡等處應設置加密樁。4.6.5縱斷面樁點間距直線段不應大于20m、曲線段不應大于10m?？v斷面樁點應包括百米樁(曲線要素樁等，遇下列情況應1車站兩端和站中；2線路中線與建筑物、鐵路、公路、橋涵、溝渠、水域邊界交點；3高差大于0.5m的坡、坎上下等地形變化處；4設計中有特殊要求的位置。4.6.6橫斷面間距與縱斷面樁點間距宜保持一致，宜在每個縱斷面樁點上進行橫斷面測量。在直線段橫斷面測量應沿中線垂直方向施測，在曲線段應沿線路法線方向施測。對于外業(yè)施測困難的區(qū)域，可利用大比例尺數(shù)字地形圖圖解獲得橫斷面成果。4.6.7縱橫斷面測量，可利用數(shù)字地形圖解析、水準測量、全站權電磁波測距三角高程、GNSSRTK、三維激光掃描等方法進行。利用數(shù)字地形圖解析方法測量縱橫斷面時，應對地物地貌特征點進行加密測量。4.6.8縱橫斷面測量點應選擇在反映地物、地貌特征以及河湖溝坎坡、線路與建構筑物和鐵路公路的交叉處等位置以及設計有特殊4.6.9縱斷面樁點涉及設計所依據(jù)的鐵路軌頂、橋面、道路路面、探坑等重要位置時，其高程測量精度應符合本標準表4.3.5-2中細部點高程精度要求。4.6.10橫斷面測量寬度及測點間距應符合下列規(guī)定：1測量寬度應包括左線中線左側、右線中線右側各不小于30m及兩中線之間的全部范圍內2橫斷面測量寬度需充分考慮設計和施工方案，如線路兩側形成邊坡，測量寬度應包含邊坡坡頂線或坡底線以外5m范圍；3橫斷面測點間距一般為/1om,地貌、地物變化復雜地段，橫斷面測點應加密布設。4.6.11縱橫斷面測量成果應通過內業(yè)檢查、實地巡查和實地抽查。實地巡查應覆蓋沿線地物、地貌復雜區(qū)域，檢核施放樁位是否合理；實地抽查不應少于工作量的5%。縱斷面實地抽查測量精度不應低于原施測精度，復測縱斷面樁點平面點位較差不應大于十10cm,高程較差不應大于10cm6橫斷面實地抽查宜在對應縱斷面樁互差限差(m)高差≤h/100十L/1000+0.24.6.12繪制縱橫斷面圖時，比例尺應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定，有特殊用途4.6.13線路定測成果應包括線路中樁高程表，線路縱斷面圖、各中樁橫斷面圖。4.6.14線路定測其他要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。J5施工測量5.1一般規(guī)定5.1.1施工階段測量應包括控制測量，高架結構及橋梁施工測施工測量，貫通誤差測量，線路中線調整和結構斷面測量，鋪軌基標測量，設備安裝測量等內容。5.1.2施工控制測量應滿足軌道交通土建施工和設備安裝的精度要求，控制點布設應充分考慮施工工序和施工工況，確保點位5.1.3施工控制測量應包括地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量。5.1.4高架結構及橋梁施工測量應色括高架結構及橋梁的柱(墩)5.1.5隧道、車站施工測量應包括暗挖隧道、車站施工測量和明5.1.6暗挖隧道、車站施工測量應包括施工導線測量、施工高程測量、隧道及車站施工測量等。5.1.7明挖隧道、車站施工測量應包括基坑圍護結構、基坑開挖和結構施工測量等。5.1.8/施工測量方案編寫前應進行踏勘和收集資料，并根據(jù)工程特點、施工工法、施工工藝過程、工程周邊環(huán)境以及使用的儀器設備等條件和要求編寫施工測量方案。5.1.9施工期間應加強測量控制點保護，并對破壞的測量控制點進行恢復。5.1.10本標準未明確規(guī)定的其他技術要求，應符合現(xiàn)行國家標5.2地面控制測量5.2.1地面控制網(wǎng)應根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局、建設步驟和工程建設要求進行設計，并分等級布設?5.2.2平面控制網(wǎng)應分為三個等級，一等為城市軌道交通衛(wèi)星定位控制網(wǎng)，二等為線路衛(wèi)星定位控制網(wǎng)二等為線路精密導線5.2.3城市軌道交通衛(wèi)星定位控制網(wǎng)投影面高程應與城市現(xiàn)有坐標系統(tǒng)投影面高程一致，若城市軌道交通工程線路軌道的平均高程與城市投影面高程的高差影響每千米大于5mm時，應采用線路軌道平均高程作為投影面高程。5.2.4一、二等平面控制網(wǎng)測量應符合表5.2.4的規(guī)定?？刂凭W(wǎng)固定(mm)比例誤差5差(mm)最弱點點最弱邊相標較差(mm)85//2基線長度中誤差宜按式5.2.4計算。a固定誤差(mm);b比例誤差系數(shù)(ppm);d基線邊長(km)。5.2.5一、二等平面控制網(wǎng)測量應符合表5.2.5的規(guī)定。一等平面控制網(wǎng)二等平面控制網(wǎng)衛(wèi)星高度角()同步觀測接收機(臺)每站重復設站數(shù)(次)觀測時段長度(min)待測點間基線觀測時間≥120,與0ORS站聯(lián)測的基線觀測時間≥240數(shù)據(jù)采樣間隔(s)65.2.6三等平面控制網(wǎng)應為附合導線、閉合導線或結點導線網(wǎng)。三等平面控制網(wǎng)測量應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。5.2.7二等、三等平面控制網(wǎng)使用前應采用I級全站儀進行邊長角度檢核，檢核限差應符合表5.2.7的規(guī)定。頂目實測夾角與坐標解析夾角較差(")5.2.8高程控制網(wǎng)布設范圍應與地面平面控制網(wǎng)相適應，應分兩個等級布設，一等是城市軌道交通高程控制網(wǎng)，二等為軌道線路高程控制網(wǎng)。一等網(wǎng)應一次全面布設，二等網(wǎng)應根據(jù)建設需要分期布設。5.2.9高程控制網(wǎng)應采用水準測量方法施測，一等水準網(wǎng)水準點平距間距應小于4km,二等水準網(wǎng)水準點平距間距應小于1.5km。高程控制網(wǎng)測量應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程5.2.10水準點標石和標志應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定墻水準點應選在穩(wěn)固的5.2.11凡符合一、二、三等平面控制網(wǎng)要求的現(xiàn)有城市控制點的標石應充分利用。5.2.12已建成的二等平面、高程控制網(wǎng)宜1～2年復測1次，也可1控制網(wǎng)復測方案與原控制網(wǎng)測量方案應一致；2同一平面控制點復測結果與原成果坐標較差限差3同一高程控制點間復測高差與原成果高差較差限差為6vL(L為高程控制點間水準路線長度，單位為千米)。5.2.13控制網(wǎng)測量結束后，應提交下列資料：1)技術設計書；2)控制點點之記；3)控制網(wǎng)示意圖；4)外業(yè)觀測手簿及其他記錄；5)儀器檢驗資料；6)控制網(wǎng)平差及精度評定資料；7)控制點成果表；8)技術總結。2三等平面控制網(wǎng)，應包括下列內容：1)技術設計書；2)導線點點之記；3)控制網(wǎng)示意圖；4)外業(yè)觀測記錄及內業(yè)計算成果；5)儀器檢驗資料；6)導線點坐標及精度評定成果表；7)技術總結。3高程控制網(wǎng)，應包括下列內容：1)技術設計書；2)水準點點之記；3)水準網(wǎng)示意圖；4)外業(yè)觀測手簿及儀器檢驗資料(5)高程成果表及精度評定等資料；6)技術總結。5.3聯(lián)系測量5.3.1聯(lián)系測量應包括地面近井導線測量、近井水準測量以及通過豎井、斜井.平峒、鉆孔的定向測量和高程傳遞測量。5.3.2地面近井點包括平面近井點和高程近井點，應埋設在井口附近便于觀測和保護的位置，并標識清楚。5.3.3地面乎面近井點可直接利用衛(wèi)星定位點或精密導線點測1需進行導線點加密時，地面平面近井點與衛(wèi)星定位點或精密導線點應構成附合或閉合導線；近井導線總長度不宜超過350m,導線邊數(shù)不宜超過5條；2平面近井點測量技術要求應符合本標準第5.2.6條規(guī)定，邊長應大于50m,近井點點位中誤差應小于10mm。5.3.4定向測量的地下近井定向邊應大于60m,且不應少于2條，傳遞高程的地下近井高程點不應少于2個，作業(yè)前應對地下定向邊之間和高程點之間的幾何關系進行檢核。5.3.5隧道貫通前的聯(lián)系測量工作應不少于3次，宜在隧道掘進到約100m、300m以及距貫通面100m～200m時分別進行一次。各次地下近井定向邊方位角較差應小于12",地下高程點高程較差應小于3mm,符合要求時，可取各次測量成果平均值作為后續(xù)測量起算數(shù)據(jù)指導隧道貫通。5.3.6隧道單向貫通距離大于1.5km時，應采用高精度聯(lián)系測量方法或采取增加聯(lián)系測量次數(shù)等，提高定向測量精度。5.3.7根據(jù)現(xiàn)場條件，定向測量宜采用聯(lián)系三角測量、陀螺全站儀和鉛垂儀組合定向法、導線直接傳遞法和投點定向測量法等。具體技術要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)5.3.8高程傳遞測量應包括地面近井水準測量、高程傳遞測量以及地下近井水準測量。5.3.9高程近井點應利用一、二等水準點測定，并應構成附合、閉合水準路線。高程近井點測量應符合本標準第5.2.9條和第5.2.10條的規(guī)定。5.3.10高程傳遞測量宜采用懸掛鋼尺法、電磁波測距三角高程5.3.11傳遞高程時，每次應獨立觀測三測回，測回間應變動儀器高，三測回測得地上、地下水準點間高差較5.3/12在豎井內采用懸掛鋼尺的方法進行高程傳遞時，應符合1地上和地下安置的兩臺水準儀應同時讀數(shù)，并應在鋼尺上懸掛與鋼尺檢定時相同質量的重錘；2高差應進行溫度、尺長改正，當井深超過50m時應進行鋼尺自重張力改正。5.3.13在斜井內采用電磁波測距法進行高程傳遞時，應符合下列規(guī)定：1應使用I級全站儀，距離往返觀測各4測回，一測回4次讀數(shù)，距離往返較差應不大于√2(a+b·d·10-?)mh(a為測距儀固定誤差，b為測距儀比例誤差，d為測距邊長度，單位為千米),距離測量值應進行常數(shù)改正和氣象改正2垂直角應往返各觀測6測回，垂直角測回差和指標差較差應不大于5”;視線長度不宜大于300m,前后視距差應不大于15m,前后視距累計差應不大于30m,視線垂直角不得大于10°;往返高差較差應不大于8/dmm(d為測距邊長度，單位為千米);5.3.14高程傳遞測量采用水準測量方法時應符合本標準第5.2.9條的規(guī)定。5.4地下控制測量5.4.1地下控制測量應包括地下平面控制測量和地下高程控制測量。5.4.2直接從地面通過聯(lián)系測量傳遞到地下的聯(lián)系測量成果應作為地下平面和高程控制測量起算點。5.4.3地下平面和高程控制點標志，應根據(jù)施工方法和隧道結5.4.4隧道貫通面一側的長度大于1500m時，應通過鉆孔投測坐標點或加測陀螺方位角等方法提高地下控制導線測量精度。面控制測量起算點應采用不低于Ⅱ級全站儀進行邊長角度檢校，其水平角較差應小于12,邊長較差應小于2(a+b·d·10-6)mm(a為固定誤差，b為比例誤差，d為測距數(shù)值(單位為千米));高程控制測量起算點應采用不低于DS1等級水準儀進行段差檢校，檢校高差較差應小于6√L(L為檢測測段長度，單位為千米，當檢測測段長度小于1千米時，按1千米計算)。5.4.6地下平面控制測量點間平均邊長宜為450m,曲線段點間距不應小于60m。5.4.7隧道掘進距離滿足地下控制測量條件時，應及時進行地5.4.8控制點應避開強光源、熱源、淋水等位置，控制點間視線距隧道壁或設施應大于0.5m。5.4.9地下平面控制測量應采用導線測量等方法。導線測量應使用不低于Ⅱ級全站儀施測，左右角各觀測兩測回，左右角平均值之和與360°較差應小于4"邊長往返觀測各兩測回，往返邊長平均值較差應小于4mm。測角中誤差應小于+2.5",測距中誤差應小于+3mm。5.4.10控制點點位橫向誤差應符合式5.4.10要求：mdD導線點橫向誤差(mm);貫通中誤差(mm);控制導線長度(m);5.4.11地下控制導線延伸前，應對已有控制點進行檢測，并以穩(wěn)定的控制點作為延伸測量的起點。5.4.12控制導線點在隧道貫通前應至少測量三次，并宜與豎井定向同步進行。重合點重復測量坐標分量的較差應小于30×d/D(mm)(a為控制導線長度，D為貫通距離，單位均為米)。滿足要求時，應取逐次測量平均值作為控制點成果指導隧道掘進。5.4.13高程控制測量應采用二等水準測量方法，并應起算于地5.4.14高程控制點可利用地下導線點，單獨埋設時宜每200m5.4.15地下高程控制測量的方法和精度，應符合現(xiàn)行國家標準關規(guī)定。5.4.16水準測量應在隧道貫通前進行三次，并應與高程傳遞測量同步進行。重復測量的高程點間高程較差應小于5mm,滿足要閉合環(huán)或附合導線總長度中誤差測角中方位角閉合差全長相對閉點位中誤差5.4.18地下精密導線應采用1級全站儀觀測，技術要求應符合表5.4.18的規(guī)定。點位中誤差(mm)45.4.19使用地下精密導線點時，應采用1級全站儀進行測角測距檢校。實測夾角與坐標解析夾角較差和實測邊長與坐標解析邊長較差應滿足本標準第5.2.7條中三等平面控制網(wǎng)邊長角度5.5高架結構及橋梁施工測量5.5.1進行高架結構及橋梁施工測量時，應根據(jù)高架線路結構和橋梁設計圖，選擇衛(wèi)星定位點、精密導線點和二等水準點等測量控制點作為起算點。5.5.2柱、墩基礎施工應利用衛(wèi)星定位點或精密導線點采用極坐標法等進行放樣，放樣后應進行檢核。5.5.3同一里程多柱或柱木多樁組合的基礎放樣應分別進行，放樣后應對柱或樁間的幾何關系進行檢核。5.5.4柱、墩基礎放樣精度應符合下列要求：1橫向放樣中誤差應小于+Smm;2柱、墩間距測量中誤差應小于+5mm;3各跨縱向累積測量中誤差應小于+5√nmm(n為跨數(shù));4柱下基礎高程測量中誤差應小于+10mm。5.5.5基礎放樣后應測設基礎施工控制樁，施工控制樁宜設立2組，每組控制樁兩側應不少于2個，其中一組控制樁間連線宜垂直于線路方向。5.5.6柱、墩基礎施工時，應以施工控制樁為依據(jù)，測定基坑邊沿線、基礎結構混凝土模板位置線，其位置中誤差應小于十10mm;基底高程、基礎結構混凝土面或灌注樁樁頂高程中誤差應小于+10mm5.5.7柱、墩基礎施工完成后，應進行基礎承臺施工測量。基礎承臺施工測量應符合下列規(guī)定：1主要放樣內容應包括中心或軸線位置、模板支立位置和頂面高程；2基礎承臺中心或軸線位置測量中誤差應小于+5mm、模板支立位置測量中誤差應小于+7.5mm、頂面高程測量中誤差應5.5.8柱、墩施工時，應對柱、墩中心位置、模板支立位置及尺寸、垂直度以及頂部高程等進行檢測。柱、墩中心位置測量中誤差不大于+5mm、模板支立位置及尺寸測量中誤差不大于十5mm、垂直度測量誤差為1%、頂部高程測量中誤差不大于5.5.9柱、墩施工測量應滿足下列要求，1中心或軸線位置應利用施工控制樁或精密導線點進行測設，測量精度應小于+5mm;2施工模板位置線應以柱墩中心和軸線控制，用經緯儀或3模板支立鉛垂度可使用經緯儀或吊錘進行測量，垂直度偏差應小于1%;4高程可采用水準測量、鋼尺丈量等方法，并應在設計高度標記高程線。5.5.10澆筑混凝士前，應對模板中心坐標和垂直度等進行復核測量，模板中心坐標測量誤差應小于+3mm,垂直度偏差應小5.5.11柱人墩施工完成后，應按下列要求測定柱、墩頂帽中心坐標和高程1/利用精密導線點，將柱、墩中心獨立兩次投測到柱、墩頂帽，兩次投測較差應小于3mm;以兩次投點連線的中點作為最終投點，并埋設中心標志；中心標志固定后應測量其點位坐標，其實測坐標與設計坐標較差應小于10mm;2利用水準儀和懸吊的鋼尺，將高程傳遞到每一個柱、墩頂部高程點上；高程傳遞按現(xiàn)行國家標準《國家三、四等水準測量規(guī)范》GB/T12898的規(guī)定獨立測量兩次，其較差應小于5mm,并以兩次測量高程均值作為最終高程。進行檢核和位置調整。依據(jù)檢核后的控制點進行橫梁位置標定。5.5.13橫梁現(xiàn)澆前應檢測模板支立的位置、方位和高程，其軸線測量誤差應小于+5mm,結構斷面尺寸和高程測量誤差應小于5.5.14預制梁安裝前必須檢查其幾何尺付和預埋件位置。5.5.15縱梁架設前應對支承橫梁上線路中線點、橋墩跨距和頂帽上的高程點進行檢測。5.5.16縱梁采用混凝土預制梁，安裝預制梁時，其中線和高程與線路設計中線和高程的較差應小于5hn。5.5.17縱梁采用混凝土現(xiàn)澆梁時，應在現(xiàn)澆梁端模上測設線路中線和高程控制點，其測量精度均應小于+5mm。5.6/暗挖隧道、車站施工測量5.6.1施工測量前，應熟悉設計圖紙，檢核設計數(shù)據(jù)，并對已有測量資料進行檢核。5.6.2施工豎井斜井等地面放樣，應測設結構四角或十字軸線，放樣后應進行檢核。臨時結構放樣中誤差為+50mm,永久性結構放樣中誤差為+20mm。5.6.3暗挖隧道掘進初期，施工測量應以聯(lián)系測量成果為起算依據(jù)，進行地下施工導線和施工高程測量，測量前應對聯(lián)系測量成果進行檢核，其中水平角較差應不大于+20",測距較差應不大于+8mm,檢核高程點間高差較差應不大于+6mm。5.6.4隨著暗挖隧道的延伸，應以地下平面控制點和高程控制點為依據(jù)，進行地下施工導線和施工高程測量。5.6.5暗挖隧道施工測量應以地下平面控制點或施工導線點測5.6.6隧道掘進距貫通面60m時，應對線路中線或隧道中線和2導線點宜設置在線路中線或隧道中線上3施工導線測量技術要求應符合表5.6.8規(guī)定。儀器等級(全站儀)測角中誤差)測距中誤差(mm)ⅡlⅢ22施工高程測量可采用不低于DS3級水準儀和區(qū)格式木制5.6.10礦山法隧道線路或結構中線測設應符合下列規(guī)定：1中線測設應以地下平面控制點或施工導線點為起算點，2′中線或結構中心線宜采用不低于Ⅲ級全站儀，高程控制3曲線隧道施工宜采用全站儀極坐標法進行曲線要素點和加密曲線點測設。5.6.11利用激光指向儀指導隧道掘進時，應符合下列規(guī)定：1激光指向儀設置的位置和光束方向，應根據(jù)中線和高程控制線設定；2儀器設置必須安全牢固，激光指向儀安置距工作面的距離不應小于30m;3隧道掘進中，應經常檢查激光指向儀位置的正確性，并對光束進行校正。5.6.12采用噴錨構筑法進行隧道施衛(wèi)時，宜以中線為依據(jù)，安裝超前導管、管棚及隧道初期支護中的鋼拱架和邊墻格柵以及控制噴射混凝土支護的厚度，其測量允許誤差為+20mm。5.6.13采用弦線支距法測設曲線時，與弦線相對應的曲線矢距1開挖土方和進行導管人管棚格柵等混凝土支護施工，矢距不大于20mm;2混凝土結構施工，矢距不大于10mm。5.6.14隧道二襯結構施工前應進行貫通測量，相鄰車站或豎井間的地下控制導線和水準線路應形成附合線路，并進行嚴密平差；以平差后地下控制點作為二襯施工測量依據(jù)，進行中線和高程控制線測量。5.6.15在隧道末貫通前必須進行二襯施工時，應采取增加控制點測量次數(shù)(聯(lián)系測量和控制點復測)、鉆孔投點以及加測陀螺方位等方法，提高現(xiàn)有控制點精度，并以其調整中線和高程控制線。同時應預留不小于J50m長度的隧道不得進行二襯施工，作為貫通誤差調整段。待預留段貫通后，應以平差后的控制點為依據(jù)進行二襯施工測量。5.6.16用臺車澆筑隧道邊墻二襯結構時，臺車兩端中心點與中線偏離允許誤差為+5mm。曲線段臺車長度與其相應曲線的矢距不大于5mm時，臺車長度可代替曲線長度。臺車兩端隧道結構斷面中心點的高程，應采用直接水準測設，與其相應里程的設計高程偏差應小于5mm。5.6.17掘進機法隧道施工測量應包括掘進機始發(fā)、掘進和接收三個階段施工測量工作。5.6.18掘進機始發(fā)井建成后，應利用聯(lián)系測量成果加密測量控制點，滿足中線測設、掘進機組裝、反力架和導軌安裝等測量需要。線路中線、反力架及導軌測量控制點的三維坐標測設值與設計值較差應小于3mm。5.6.19掘進機姿態(tài)測量時，在掘進機上所設置的測量標志應符合下列規(guī)定：1掘進機測量標志不應少于3個，測量標志應牢固設置在掘進機縱向或橫向截面上，標志點間距離應盡量大，前標志點應靠近切口位置，標志可粘貼反射片或安置棱鏡；2測量標志點的三維坐標系統(tǒng)應和掘進機幾何坐標系統(tǒng)一致或建立明確的換算關系。5.6.20掘進機就位始發(fā)前，必須利用人工測量方法測定掘進機初始位置和掘進機姿態(tài)，掘進機自身導向系統(tǒng)測得的成果應與人工測量結果一致。5.6.21掘進機姿態(tài)測量應符合下列規(guī)定：1掘進機姿態(tài)測量內容應包括平面偏差、高程偏差、俯仰2應及時利用掘進機配置的導向系統(tǒng)或人工測量法對掘進機姿態(tài)進行測量，并應定期采用人工測量方法對導向系統(tǒng)測定的掘進機姿態(tài)數(shù)據(jù)進行檢核校正；3掘進機配置的導向系統(tǒng)宜具有實時測量功能，人工輔助測量時，測量頻率應根據(jù)其導向系統(tǒng)精度確定；掘進機始發(fā)10環(huán)內、到達接收井前50環(huán)內應增加人工測量頻率；4利用地下平面控制點和高程控制點測定掘進機測量標志點，測量誤差應小于+3mm;5掘進機姿態(tài)測量計算數(shù)據(jù)取位精度要求應符合現(xiàn)行國家5.6.22襯砌環(huán)測量應符合下列規(guī)定：1襯砌環(huán)測量應在盾尾內完成管片拼裝和襯砌環(huán)完成壁后注漿兩個階段進行；2在盾尾內管片拼裝成環(huán)后應測量盾尾間隙：3襯砌環(huán)完成壁后注漿后，宜在管片出車架后進行測量，內面里程，測量誤差應小于+3mm;4每次測量完成后，應及時提供掘進機和襯砌環(huán)測量結果，供修正運行軌跡使用。5.6.23車站采用分層開挖施工時，宜在各層測設地下控制導線點或基線，其測量中誤差應小于+5hm。有條件時各層間應進行貫通測量。5.6.24采用雙側壁或樁及梁柱導洞法施工時，應利用施工導線測設壁、樁或梁柱的位置，其測量誤差應小于+5mm。5.6.25采用導洞法施工，上層邊孔拱部隧道和下層邊孔隧道兩側各開挖到100m時，應進行上木層邊孔的貫通測量，其上下層邊孔貫通中誤差為+30mm。貫通測量后必須進行上、下層線路中線的調整，并標定出隧道下層底板上的左、右線線路中心點和其它特征點。5.6.26車站鋼管柱的位置，應根據(jù)車站線路中線點測定，其測設允許誤差應小于+3mm。鋼管柱安裝過程中應監(jiān)測其垂直度，安裝就位后應進行檢核測量。5.627進行車站結構二襯施工測量時，應先恢復上、下層底板上的線路中線點和水準點，下層底板上恢復的線路中線點和水準點，應與車站兩側區(qū)間隧道的線路中線點進行貫通誤差測量和線路調整。貫通誤差分配時應考慮車站施工現(xiàn)狀，下層底板上的線路中線點和水準點調整幅度不宜超過5mm。5.6.28車站站臺的結構和裝飾施工，應使用調整后的線路中線點和水準點。站臺沿邊線模板測設應以線路中線為依據(jù)，其間距允許誤差應為0mm～+5mm。站臺模板高程宜低于設計高程，測設允許誤差應為一5mm～0mm。5.7.1明挖隧道、車站施工測量應包括其基坑圍護結構、基坑開挖和結構施工測量等。5.7.2施工前測量人員應收集設計和測繪資料，對接收的測繪資料應進行復核，對各類控制點進行檢測，加固保護，并根據(jù)施工方法和現(xiàn)場測量控制點狀況制定施工測量方案。5.7.3施工放樣應依據(jù)衛(wèi)星定位點精密導線點、二等水準點等測量控制點進行。5.7.4對精密導線點、二等水準點的檢測方法和精度要求，應按照本標準第5.2節(jié)的有關規(guī)定執(zhí)行。檢測成果與原成果較差，精密導線點應小于10mm,二等水準點應小于5mm。5.7.5根據(jù)施工需要宜將明挖隧道區(qū)域內各種管線、地下建筑物的投影位置放樣到地面。5.7.6基坑采用地下連續(xù)墻圍護結構時，其施工測量應符合下列規(guī)定：1連續(xù)墻中心線放樣允許誤差應為+10mm;2內外導墻應平行于地下連續(xù)墻中線，其放樣允許誤差應3連續(xù)墻槽施工中應測量其深度、寬度和垂直度；4連續(xù)墻竣工后，應測定其實際中心線與設計中心線的偏差，偏差值應小于30mm。5.7.7基坑采用護坡樁圍護結構時，其施工測量應符合下列規(guī)定：1護坡樁地面位置放樣，應依據(jù)線路中線控制點或精密導線點進行，放樣允許誤差縱向不應大于100mm,橫向為Omm~3采用預制樁施工過程中應監(jiān)測樁的鉛垂度4護坡樁竣工后，應測定各樁位置及與軸線的偏差，其橫向允許偏差值為Omm～+50mm。5.7.8采用自然邊坡的基坑，邊坡線位置應根據(jù)線路中線控制點或精密導線點進行放樣，放樣允許誤差為+50mm。5.7.9基坑開挖過程中，應使用坡度尺或采用其它方法檢測邊坡坡度，坡腳距隧道結構的距離應滿足設計要求。5.7.10基坑開挖至底部后，應采用附合導線將線路中線引測到基坑底部。基坑底部線路中線縱向允許誤差為+10mm,橫向允許誤差為+5mm。5.7.11高程傳入基坑底部可采用水準測量方法、電磁波測距三角高程測量方法。水準測量和電磁波測距三角高程測量精度要求應符合本標準第5.2節(jié)、5.3節(jié)的規(guī)定。5.7.12結構底板綁扎鋼筋前，應依據(jù)線路中線，在底板墊層上標定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差為+10mm。5.7.13底板混凝土模板、預埋件和變形縫位置放樣后，必須在混凝土澆筑前依據(jù)設計要求進行檢核測量。5.7.14結構邊墻、中墻模板支立前，應按設計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內側和中墻兩側線，放樣允許偏差為0mm～+5mm。5.7.15頂板模板安裝過程中，應將線路中線點和頂板寬度測設在模板上，并應結合模板板跨預拱度進行高程放樣和模板高程調整，其高程測量誤差應在Omm～+10mm之內，中線測量允許誤差為+10mm,寬度測量誤差應在一10mm～+15mm之內。5.7.16結構施工完成后，應對設置在底板上的線路中線控制點和高程控制點進行復測，復測方法和精度要求應符合本標準第5.5.7.17采用蓋挖逆作法的結構施工測量應按下列方法進行：1頂板立模前，應在連續(xù)墻或樁墻的頂面，每5m.測量一個高程點并標定其位置，同時在連續(xù)墻或樁墻的側面標出頂板底面設計高程線，其測量誤差應在Omm～+10mm之內2中板施工前，應對頂板上的線路中線控制點和高程控制點進行復測，并通過頂板上的預留孔或預留口將控制點坐標和高程傳遞到中板的基坑面上，作為支立中板模板和鋼筋的依據(jù)；在澆筑混凝土前應對標定在模板上的線路中線控制點和高程控制點進行檢核，其中線測量允許誤差為+10mm,高程測量誤差應在3底板施工測量方法同中板，其中線測量允許誤差為+10mm,高程測量誤差應在一10mm~0mm之內。5.7.18采用蓋挖順作法施工的隧道、車站，其結構施工測量方法和技術要求應符合本標準第5.6節(jié)的規(guī)定。5.8車輛基地施工測量5.8.1車輛基地施工測量應包括施工場地測量、建筑及附屬設施測量。5.8.2施工場地測量應包括場地平整、施工道路、臨時管線敷設、臨時建筑以及場地布置等測量工作，并應符合下列規(guī)定：1場地平整測量應根據(jù)總體設計及施工方案的有關要求進行。采用方格網(wǎng)法時，方格網(wǎng)邊長在平坦場區(qū)宜為20m×20m,地形起伏場區(qū)宜為10m×10m;2施工道路、臨時管線與臨時建筑等的位置，應利用場區(qū)測量控制點，根據(jù)施工現(xiàn)場總平面圖，采用極坐標等方法進行施工放樣；3施工場地測量的允許誤差應符合表5.8.2的規(guī)定；內容臨時上下水管道臨時電纜管線臨時建筑4對施工場地內需要保留的原有地下建筑、地下管線、古樹5.8.3建筑施工測量應包括建筑軸線施工控制測量、建筑及附屬設施細部點放樣測量等，并應符合下列規(guī)定：1建筑軸線施工平面控制網(wǎng)宜布設成矩形、十字軸線或平行于建筑外輪廓的多邊形，根據(jù)建筑物結構類型，平面控制網(wǎng)應分為三個等級，其技術要求應符合表5.8.3的規(guī)定；適用范圍測角(")測距(mm)級十32建筑施工高程控制網(wǎng)，可直接利用車輛基地施工高程控制點，或在其基礎上進行加密；加密高程控制點時，應采用水準測量方法，并構成附(閉)合水準路線；建筑施工高程控制測量精度要求，應符合本標準第5.2節(jié)中二等水準測量的規(guī)定；3放樣測量前應對設計資料及放樣數(shù)據(jù)進行復核和驗算；平面放樣測量宜采用極坐標法、直角坐標法和交會法等；高程放樣測量宜采用水準測量方法；4細部放樣以及豎向投測誤差應小于建筑施工允許偏差的5.9貫通誤差測量5.9.1地面路基、高架結構、橋梁、地下隧道及車站相鄰結構貫通后，應立即進行平面和高程貫通誤差測量5.9.2貫通誤差測量應包括貫通面縱向橫向和方位角貫通誤差測量以及高程貫通誤差測量。5.9.3平面貫通誤差測量應符合下列規(guī)定：1平面貫通誤差測量包括貫通面上的縱向、橫向和方位角的貫通誤差測量；2進行平面貫通誤差測量時，應利用貫通面兩側的平面控制點分別測量貫通面上設置的同一個臨時點的坐標和與貫通面相鄰的同一導線邊的方位角不符值，并由此計算出縱向、橫向和方位角貫通測量誤差；3計算貫通測量誤差時，應將坐標不符值分別投影到線路和線路的法線方向上確定縱向、橫向貫通測量誤差；方位角貫通測量誤差為與貫通面相鄰的同一導線邊的方位角較差。5.9.4高程貫通誤差測量應由兩側地下高程點測定貫通面上同一水準點的高程較差。5.9.5貫通誤差測量方法和精度要求應符合本標準第5.4、5.5、5.10線路中線調整和結構斷面測量5.10.1線路中線調整測量應使線路的幾何關系滿足設計要求。5.10.2線路中線點進行聯(lián)測時，聯(lián)測的附合導線長度不應大于1500m,起算控制點宜選用車站或區(qū)間豎井投測的施工控制點，直線段中線點的間距宜為120m;曲線段除曲線要素外，中線點的間距不應小于60m。5.10.3對中線點組成的附合導線，應使用不低于應級全站儀測量，水平角的左、右角各觀測兩測回，左、右角平均值之和與360°較差應小于6";導線邊長測量往返測各兩測回，測回間較差應小于5mm,往返測平均值較差應小于4mn。5.10.4數(shù)據(jù)處理應采用嚴密平差，相鄰中線點間縱、橫向中誤差應滿足下列要求：1直線段應滿足下列要求1)縱向中誤差+10mm;2)橫向誤差+5mm。2曲線段應滿足下列要求：1)縱向中誤差+5mm;2)橫向中誤差應根據(jù)曲線上中線點間距大小區(qū)別對待，曲線邊長小于60m時，其橫向中誤差為+3mm;曲線邊長大于60m,其橫向中誤差為+5mm。5.10.5平差后線路中線應依據(jù)設計坐標進行歸化改正。對歸化改正后的線路中線點幾何關系應重新檢測，檢測結果與設計值之差應滿足下列要求：1直線段實測水平角值與180°之差不應大于8";2曲線段實測水平角值與設計值之差應根據(jù)曲線段線路中線點的間距大小區(qū)別對待，當間距小于60m時，其角度值之差不應大于20;當間距大于60m時，其角度值之差不應大于15。5.10.6歸化改正后的線路中線點檢測滿足要求后，應做好標志并標識清楚，同時編制線路測量成果圖。5.10.7地下線與高架間地面聯(lián)絡線的中線調整測量，應以地下線路的出(進)洞點及其線路方向和高架線路起(終)點及其線路方向為依據(jù)，進行地面聯(lián)絡線路的中線調整測量。5.10.8線路中線調整后，應根據(jù)調整后的測量成果進行隧道、車站和高架橋等的結構橫斷面測量。5.10.9結構橫斷面測量可采用全站儀極坐標法、斷面儀法，支距法、三維激光掃描法及攝影測量等。5.10.10結構橫斷面、底板縱斷面測量應以恢復后的地下控制點或利用恢復后的地下控制點測設的線路中線點為起算依據(jù)，按設計要求，直線段每6m、曲線段每5m測量一個橫斷面和底板高程點，結構橫斷面變化段和施工偏差較大段應加測斷面。5.10.11結構橫斷面測量點的位置，應為建筑限界控制點或設計指定位置的斷面點。5.10.12采用光面爆破與預爆破等方法施工的隧道，對于不規(guī)則斷面，除應按本標準第5.10.10~5.10/12條相關條款測量外，還應加測隧道突出處的斷面和斷面上的突出點。5.10.13結構橫斷面測量可采用不低于Ⅲ級全站儀或斷面儀等測量設備進行限界控制點測量。橫斷面里程中誤差應不大于十50mm,斷面點與線路中線法距的測量中誤差應小于+10mm,斷面點高程的測量中誤差應小于+20mm。5.10.14底板縱斷面高程點測量應使用不低于DS3級水準儀測量，里程中誤差應不大于+(50mm,高程測量中誤差應小于5.10.15斷面測量完成后，應對結構斷面測量成果進行檢核，限界尺寸冗余度小的斷面應進行復測。5.10.16結構橫斷面和底板縱斷面測量完成后，應按設計要求的數(shù)據(jù)格式編制和提供斷面測量成果。5.10.17結構斷面測量后，當結構斷面凈空不能滿足要求，線路設計變更時，應根據(jù)變更后的設計文件重新測設變更區(qū)段線路中線點。5.10.18重新測設的變更區(qū)段線路中線點，應與變更區(qū)段兩端的線路中線聯(lián)測，并依據(jù)測量結果進行歸化改正，歸化改正后的線路中線點應標識清楚。5.10.19變更區(qū)段內結構斷面應重新測量，并符合本節(jié)規(guī)定。5.11鋪軌基標測量5.11.1鋪軌基標應根據(jù)鋪軌綜合設計圖，利用調整好的線路中線點或貫通平差后的控制點進行測設。5.11.2鋪軌基標測設應對控制基標和加密基標進行測設?；鶚藴y設時，應首先測設控制基標，然后利用控制基標測設加密基標。5.11.3鋪軌基標宜設置在線路中線上他可設置在線路中線的一側。5.11.4道岔基標應利用控制基標單獨測設，道岔基標分為道岔控制基標和道岔加密基標，道岔基標宜設置在道岔直股和曲股的外側。5.11.5控制基標應設置成等高等距，埋設永久標志；加密基標可設置成等距不等高，埋設臨時標志。5.11.6控制基標測量、加密基標測量及道岔基標測量技術要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。5.12跨座式軌道交通工程測量5.12.跨座式軌道交通工程測量包括平面和高程控制網(wǎng)、隧道5.12.2平面和高程測量應符合本標準第5.2、5.3、5.4節(jié)的規(guī)定。5.12.3隧道施工測量應符合本標準第5.6、5.7節(jié)的規(guī)定。5.12.4高架結構施工應符合本標準第5.5節(jié)的規(guī)定。5.12.5軌道梁架設應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。5.13設備安裝測量5.13.1設備安裝測量應包括接觸軌、接觸網(wǎng)、隔斷門與疏散平臺、行車信號與線路標志、車站站臺與屏蔽門的安裝測量。5.13.2編制安裝測量方案應依據(jù)設備安裝設計圖，方案編制完成審核批準后實施。5.13.3設備安裝測量精度及限差應按相關設備安裝技術要求確定。5.13.4安裝完成后必須進行檢查，確保設備不侵入限界。5.13.5接觸軌與接觸網(wǎng)、隔斷門、行車信號與線路標志、車站站臺與屏蔽門的安裝測量應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。6竣工測量6.1一般規(guī)定6.1.1軌道交通線路竣工時應進行工程竣工測量和規(guī)劃竣工測量。6.1.2竣工測量采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)，圖式等應與原施工測量一致。6.2工程竣工測量6.2.1工程竣工測量應包括軌道竣工測量、線路建筑結構竣工6.2.2軌道交通線路在各分項工程施工完成后，應進行軌道交通線路竣工測量。對于部分需要掩埋和封閉處理的分項工程，應在施工過程中進行竣工測量。6.2.3工程竣無測量時，應收集并充分利用已有測量成果及設計、施工等資料，對已經變更的、不滿足要求的測量資料應重新測量。重新測量的方法和精度要求應與原施工測量相同，并應按實測資料編繪竣工測量成果。6.2.4工程竣工測量成果應滿足重慶軌道交通工程竣工測量與6.2.5軌道交通線路應在軌道竣工并鎖定后進行軌道竣工測量，軌道竣工測量應以控制基標或線路施工控制網(wǎng)點為起算數(shù)據(jù)，測量技術指標應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量6.2.6線路建筑結構竣工測量內容應包括區(qū)間地面線、隧道、高架橋、車站結構限界竣工測量和其附屬建筑竣工測量。6.2.7線路區(qū)間地面線、隧道、高架橋、車站結構及附屬建筑竣工測量的內容和竣工測量成果應符合下列規(guī)定：1對地面線應進行路基、軌道和附屬設施的平面位置、高程測量；對地下區(qū)間隧道和地下車站及附屬設施應進行其內側平面位置、高程和結構尺寸的測量，并調查結構厚車站及其柱(墩)應進行其平面位置、高程、結構尺寸以及主要角點距相鄰建筑的距離測量；對車站出入日(通道、電動扶梯和區(qū)間風道結構應進行其平面位置、高程和結構尺寸測量；2地下區(qū)間隧道和地下車站及附屬設施的結構厚度，宜根據(jù)地下施工測量成果或設計資料確定。6.2.8線路建筑結構竣工測量已有實測資料的抽檢應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。6.2.9軌道交通線路設備安裝完成后，應以鋪軌控制點為測量依據(jù)進行接觸軌、架空接觸網(wǎng)、風機以及行車信號與線路標志設備的竣工測量，測量要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T/50308的有關規(guī)定。6.2.10軌道交通線路地下管線系統(tǒng)建設過程中，應根據(jù)工程進度進行施工拆遷、改移、復原的現(xiàn)有管線和新建管線測量。施工拆遷、改移、復原的現(xiàn)有管線測量時應充分利用已有城市地下管線測量成果，新建管線測量應在覆土或遮掩前進行測量，測量內容和要求應符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308的有關規(guī)定。6.2.1í軌道交通線路工程竣工測量完成后，應提交以下成果：1工程竣亡測量控制測量成果；2各分項竣工圖及成果表；3工程測量成果的驗收資料；6.3.1軌道交通工程竣工后應根據(jù)重慶市規(guī)劃自然資源主管部6.3.3軌道工程規(guī)劃竣工核實測量工作應包括竣工地形圖測6.3.4規(guī)劃竣工核實測量前應依據(jù)重慶市規(guī)劃自然資源主管部門出具的條件，收