海船船員考試：航海學(xué)(船長)題庫三

海船船員考試：航海學(xué)（船長）題庫三

1、單選為了避開高緯度海區(qū)惡劣的氣象條件或島礁危險區(qū)，要求

航線不超過某限制緯度，這種情況下所采用的大圓航線和限制緯度上的等緯圈航

線相結(jié)合的（）即為混合航線。

A.最短航程航線

B.最佳航線

C.氣象航線

D.氣候航線答案：A

2、單選選擇可用性（SA）政策的影響是一種慢變化誤差，是（）。

A.非公共誤差

B.公共誤差

C.非公共與公共

D.電離層折射答案：B

3、單選國際航標(biāo)協(xié)會浮標(biāo)制度標(biāo)身共有五種基本形狀為（）。

A.正方形、錐形、球形、柱形和桿形

B.罐形、錐形、球形、柱形和桿形

C.長方形、罐形、錐形、球形和桿形

D.長方形、三角形、錐形、球形和桿形答案：B

4、單選由于系統(tǒng)誤差和（）對船位的影響不同，兩者對船位線交角（即方

位差）的要求也不一致。

A.曲率誤差

B.粗差

C.系統(tǒng)誤差

D.隨機誤差答案：D

5、單選一顯印度洋7、8月份熱帶氣旋形成極少的原因是（）。

A.無廣闊的暖洋面

B.無大氣擾動

C.地轉(zhuǎn)偏向力太小

D.風(fēng)的垂直切變太大答案：D

6、單選兩天體的方位為正北和正東，該兩天文船位線均有+2海里的系統(tǒng)

誤差，則消除了系統(tǒng)誤差的船位在兩船位線交點的（）方向上，距離為。海里。

A.000°/4。

B.090°/4。

C.045°/2C.8

D.225°/2C.8

答案：D

7、單選通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。

A.測深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.計劃航線上水深變化的情況

D.測深次數(shù)的多少答案：C

8、單選左側(cè)標(biāo)顏色為（）。

A.紅色

B.綠色

C.黃色

D.白色

答案：A

9、單選混合航線適用于（）。

A.由于某種限制不能完全使用大圓航線時

B.起航點與到達點緯度相同時

C.航程較短時

D.氣象條件較好時答案：A

10、單選（），風(fēng)力在8級以上。風(fēng)的徑向分布特征是越往中心風(fēng)力越大。

在近中心附近為圍繞眼的最大風(fēng)速區(qū)，其寬度較窄，通常與圍繞眼區(qū)的云墻區(qū)相

重合。

A.外圍區(qū)

B.渦旋區(qū)

C.眼區(qū)

D.三者都對

答案：B

11、單選如果船舶距離另一國的領(lǐng)?；€不大于（），該國的國家LRIT數(shù)據(jù)

中心都可以通過國際LRIT數(shù)據(jù)交換從船旗國國家LRIT數(shù)據(jù)中心獲取該船舶的

LRIT信息。

A.1000海里

B.100海里

C.10000海里

D.2000海里答案：A

12、單選當(dāng)北半球臺風(fēng)處于副高南側(cè)，其移動主要受（）引導(dǎo)。

A.副高南側(cè)偏東氣流

B.副高南側(cè)偏西氣流

C.副高南側(cè)偏北氣流

D.副高南側(cè)偏南氣流答案：A

13、單選熱帶氣旋重新加強的條件是（）。

A.熱帶氣旋登陸移入高緯冷洋面

B.熱帶氣旋重新入海

C.冷空氣侵入熱帶氣旋

D.熱帶氣旋移入高緯冷洋面答案：B

14、單選在2006年3月召開的COMSAR（）上，《LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)草案》獲得

通過。

A.第9次會議

B.第10次會議

C.第11次會議

D.第12次會議

答案：B

15、單項選擇題產(chǎn)生于南海的熱帶氣旋與西北太平洋熱帶氣旋比較，其特

點為（）。

A.水平范圍小、垂直伸展高度低、強度弱

B.水平范圍小、垂直伸展高度低、強度強

C.水平范圍小、垂直伸展高度高、強度弱

D.水平范圍大、垂直伸展高度低、強度弱答案：A

16、單選大多數(shù)南海熱帶氣旋發(fā)生在10°N以北，比西太平洋熱帶氣旋要高

5個緯度，主要出現(xiàn)在（）的海面（12°N?20°N,112°E?120°E）。

A.南海的南部

B.南海的北部

C.南海的中部偏東

D.南海的中部偏西

答案：C

〉、,單選江淮氣旋的主要發(fā)生季節(jié)是（）。

A.春季

B.夏季

C.秋季

D.冬季答案：C

18、單選東方位標(biāo)形狀是（）。

A.柱形或圓形

B.圓形或桿形

C.柱形或桿形

D.罐形或圓形

答案：C

19、單選兩天體定位，用。描述船位隨機誤差最好。

A.船位誤差帶

B.船位誤差四邊形

C.船位誤差橢圓

D.船位誤差圓

答案:C

20、單選鋒面氣旋出現(xiàn)大風(fēng)的部位多在（）。

A.暖鋒前

B.暖區(qū)

C.冷鋒后

D.冷鋒前

答案：C

21、單選中國海事局于（）頒布了《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀技術(shù)條件和檢驗程

序（國內(nèi)船舶試行）》（簡稱180號文），并規(guī)定我國船舶安裝VDR的時間要求。

A.2000年4月20日

B.2001年4月20日

C.2002年4月20日

D.2003年4月20日

答案：B

22、單選英版海圖圖式中，縮寫LtHo代表（）。

A.沉船

B.燈塔

C.大型助航浮標(biāo)

D.深吃水航路

答案：B

23、單選雷達性能標(biāo)準(zhǔn)要求目標(biāo)跟蹤設(shè)備至少應(yīng)在3、6和12nmile量程上

有效，跟蹤距離應(yīng)至少延伸至（）。

A.lOnmile

B.llnmile

C.12nmile

D.13nmile

答案：c

24、單選右側(cè)標(biāo)光色為（）。

A.紅光

B.綠光

C.黃光

D.白光答案：B

25、單選國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）。

A.側(cè)面標(biāo)志、方位標(biāo)志、孤立危險物標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志

B.正面標(biāo)志、方位標(biāo)志、孤立危險物標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志

C.正面標(biāo)志、側(cè)面標(biāo)志、方位標(biāo)志、孤立危險標(biāo)志和安全水域標(biāo)志

D.正面標(biāo)志、側(cè)面標(biāo)志、孤立危險標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志答案：A

26、單選調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持lm-

1.5m左右尾傾，使（）o

A.螺旋槳2/3沒在水中

B.螺旋槳1/3沒在水中

C.螺旋槳盡可能沒在水中

D.螺旋槳1/2沒在水中答案：C

27、單選自日本橫跨太平洋至美國西海岸的大圓航線比相應(yīng)的恒向線航線可

縮短航程約為（）。

A.幾海里

B.幾十海里

C.幾百海里

D.近千海里答案：C

28、單選西方位標(biāo)光色是（）□

A.紅光

B.綠光

C.黃光

D.白光

答案：D

29、單選海上副熱帶高壓中部的天氣特點是（）。

A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨

B.風(fēng)強，對流旺盛，多陣雨

C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云

D.風(fēng)強，干爽，萬里無云

答案：C

30、單選混合航線是為了避開惡劣水文氣象條件而采用的最短航程航線，通

常有下列。航線組成？I大圓航線n恒向線ni等緯圈N氣象航線v氣候航線

A.I、IkIV

B.1、山

C.I-V

D.n?v

答案：B

海船船員考試：航海學(xué)（船長）試題及答案

1、單選如果在短時間內(nèi)重復(fù)觀測后，船位誤差三角形的大小、形狀幾乎不

變或有規(guī)律變化，則可認(rèn)為誤差三角形主要是由于觀測（）中的，可按系統(tǒng)誤差

處理。

A.偶然誤差

B.系統(tǒng)誤差

C.繪畫誤差

D.觀測時刻不一致引起的誤差

答案：B

2、單選影響我國大范圍的強冷空氣的源地主要有（）。

I.新地島以西洋面；

II,東西伯利亞；

III,冰島以南洋面；

IV,新地島以東洋面；

V,西西伯利亞；

VI,白令海峽。

A.I-V

B.I,III,IV

C.II?V

D.II,IV?VI

答案：B

3、1選船舶在沿岸霧中航行時，下列說法錯誤的是（）。

A.船舶進入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測定船位

B.船舶進入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動態(tài)

C.為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離

D.測深是檢查推算的重要方法答案：C

4、單選兩天體的方位為正北和正東，該兩天文船位線均有+2海里的系統(tǒng)

誤差，則消除了系統(tǒng)誤差的船位在兩船位線交點的（）方向上，距離為。海里。

A.000°/4C

B.090°/4。

C.045°/2C.8

D.225°/2C.8

答案：D

5、單選（）是：基本沿著兩點間大圓弧航行的航線。

A.等角航線

B.恒向線

C.大圓航線

D.雙曲線答案：C

6、單選西北太平洋熱帶氣旋的基本移動路徑為西行、西北行和轉(zhuǎn)向型，其

中1?4月的路徑特點是（）。

A.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏東

B.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏東

C.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏西

D.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏西

答案：B

7、單選船舶在菲律賓沿海航行，看見一頂標(biāo)為紅色錐形的燈浮，則船舶應(yīng)

A.從其右側(cè)通過

B.從其左側(cè)通過

C.將該標(biāo)置于本船左舷

D.以上都錯答案：D

8、單選英版圖式的0c,它的燈質(zhì)是（）。

A.明暗光

B.聯(lián)閃光

C.混合聯(lián)閃光

D.長閃光

答案：A

9、單選下列地區(qū)沒有寒潮天氣過程爆發(fā)的大陸是（）。

A.北美洲

B.歐洲

C.中美洲

D.澳大利亞答案：C

10、單選英版海圖圖式中，縮寫LANBY代表（）。

A.沉船

B.燈塔

C.大型助航浮標(biāo)

D.深吃水航路

答案：C

］、單選由（）發(fā)展成的熱帶氣旋約占15%0

A.東風(fēng)波

B.熱帶輻合帶

C.極鋒上的波動

D.靜止鋒上的波動

答案：A

12、單選北半球副熱帶高壓的年變化規(guī)律為（）。

A.冬強夏弱、冬南夏北

B.冬強夏弱、冬北夏南

C.冬弱夏強、冬北夏南

D.冬弱夏強、冬南夏北

答案：D

2、單選在蒙古氣旋生成區(qū)（包括蒙古中部、東部和我國東北、河套地區(qū)生

成的氣旋），一年四季均有氣旋生成，但春、夏季頻率較高。位于25°?35°N

之間的區(qū)域生成的氣旋，被稱為（）。

A.東北氣旋

B.南方氣旋

C.南北氣旋

D.北方氣旋答案：B

14、單選為提高兩條方位船位線定位精度應(yīng)考慮（）。

I、兩船位線交角趨近90°n、先測正橫附近的物標(biāo)m、觀測海圖上有準(zhǔn)確位

置的近物標(biāo)IV、盡量縮短兩次觀測的時間間隔V、盡量減小觀測誤差

A.I、II、III、IV、V

B.I、III、MV

C.I、II、III、IV

D.IKIILIV、V

答案：B

15、單選方位定位時，下列。不是物標(biāo)選擇時應(yīng)考慮的因素?

A.物標(biāo)離船的遠近

B.物標(biāo)是否孤立、顯著

C.物標(biāo)的位置是否準(zhǔn)確

D.物標(biāo)附近有物危險物

答案：D

16、單選船舶采用混合航線時，首先應(yīng)確定限制緯度，下列（）是確定限制

緯度時應(yīng)考慮的因素？

I季節(jié)

II氣象

HI海況

IV本船條件

V船員答案：C

17、單選西北太平洋平均每年約發(fā)生26個熱帶氣旋，其中1?3月僅占4%o

（）是熱帶氣旋盛行季節(jié)，約占全年總數(shù)的68除我國稱為臺風(fēng)季節(jié)。

A.6?9月

B.7—10月

C.5?9月

D.5?10月答案：B

18、單選通常鋒面氣旋移速最慢的階段為（）。

A.波動階段和消亡階段

B.成熟階段和波動階段

C.錮囚階段和成熟階段

D.消亡階段和錮囚階段

答案：D

19、單選自地面到500hPa高度均已成為圓形閉合環(huán)流。在此階段，氣旋環(huán)

流最強，（），天氣變化最劇烈

A.大風(fēng)和降水區(qū)擴大，移速大大減慢

B.大風(fēng)和降水區(qū)擴大，移速迅速加快

C.大風(fēng)和降水區(qū)縮小，移速大大減慢

D.大風(fēng)和降水區(qū)縮小，移速迅速加快

答案：A

20、單選混合航線是為了避開惡劣水文氣象條件而采用的最短航程航線，通

常有下列（）航線組成？I大圓航線n恒向線iii等緯圈w氣象航線v氣候航線

A.I、IkIV

B.I>III

C.I?V

D.n?v

答案:B

21、單選如在我國沿海發(fā)現(xiàn)一浮標(biāo)，標(biāo)身顏色為黑黃黑橫紋，則船舶應(yīng)從其

（）通過。

A.北側(cè)

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)

答案：B

22、單選氣旋中心不論在哪一緯度上，其中心氣壓的加深率只要（），就定

義為爆發(fā)性氣旋。

A.6h內(nèi)加深率每小時大于或等于IhPa

B.16h內(nèi)加深率每小時大于或等于IhPa

C.24h內(nèi)加深率每小時大于或等于IhPa

D.48h內(nèi)加深率每小時大于或等于IhPa答案：C

23、單選移向冷的下墊面的氣團時常出現(xiàn)（）。

A.不穩(wěn)定性天氣，變性快

B.不穩(wěn)定性天氣，變性慢

C.穩(wěn)定性天氣，變性快

D.穩(wěn)定性天氣，變性慢

答案:D

24、單選燈質(zhì)A1RW表示（）。

A.互光燈，一個周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅

B.閃光燈有紅光弧和白光弧

C.一個周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光

D.閃白光和閃紅光

答案：A

25、單選根據(jù)IM0船舶報告系統(tǒng)文件，航行計劃報告（SP,Sailingplan）

是（）。

A.船舶將要進入報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域加入該系統(tǒng)的第一次報告

B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的第一次報告

C.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的最后報告

口.八或8答案：D

26、單選船舶要退出以船舶搜索救助為目的的報告系統(tǒng)，只需向該系統(tǒng)中心

（）。

A.停止報告船位

B.提交航行計劃報

C.提交最終報告

D.終止報告中午船位答案：C

27、單選（）是冷、暖氣團勢力相當(dāng)，互有進退，鋒面在小范圍內(nèi)來回擺動

的鋒。

A.冷鋒

B.暖鋒

C.準(zhǔn)靜止鋒

D.錮囚鋒答案：C

28、單選（）為專用標(biāo)志專用。

A.紅光

B.綠光

C.黃光

D.白光

答案：C

29、單選夏季影響我國的主要氣團是變性熱帶海洋氣團和熱帶大陸氣團，在

氣壓場上表現(xiàn)為（）。

A.副熱帶高壓和大陸高壓控制

B.冷高壓北上和高壓脊南伸

C.冷高壓南下或高壓脊南伸

D.冷高壓南下和副熱帶高壓北上答案：A

30、單選常用的大洋航線有（）。

A.大圓航線

B.混合航線

C.恒向線航線

D.以上都是

答案：D

31、單選夜間某船駛離我國某海港，看見一綠色聯(lián)閃光燈浮，表明（）。

A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船左舷

B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船右舷

C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船左舷

D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)，應(yīng)將其置于本船右舷

答案：C

32.單選在低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，氣旋在

北半球是一個。的氣流系統(tǒng)。

A.低層順時針輻散

B.低層逆時針輻合

C.低層順時針輻合

D.低層逆時針輻散答案：B

33、單選東海氣旋主要發(fā)生在（）。

A.冬春季

B.春夏季

C.夏秋季

D.秋冬季

答案：B

34、單選若船舶處于臺風(fēng)行進路徑正前方時，海面風(fēng)力達11級，此時真風(fēng)

向與臺風(fēng)移動方向的夾角為（）。

A.0°

B.45°

C.90°

D.180°答案：C

35、單選夜間，船舶由海上駛近美洲某海港，看見一紅色閃光燈浮，則表明

（）。

A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷

B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷

C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷

D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷答案：D

36、單選西北太平洋熱帶氣旋的基本移動路徑為西行、西北行和轉(zhuǎn)向型，其

中6?10月的路徑特點是（）。

A.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏東

B.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏東

C.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏西

D.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏西答案：C

37、單選一般來說，影響我國的寒潮，（）最強。

A.東北路

B.西北路

C.北路

D.西路

答案：B

38、單選觀測四天體定位，相鄰兩天體的方位差角趨近（）為好。

A.0°

B.30°

C.90°

D.120°答案:C

39、單選在三方位定位中，船位誤差三角形主要是由羅經(jīng)差的誤差引起的，

消除了該誤差后的觀測船位位于誤差三角形的（）。

A.內(nèi)心

B.外心

C.旁心

D.A^C

答案：D

40、單選當(dāng)所選避險物標(biāo)和險物的連線與計劃航線垂直或接近垂直時，可采

用（）避險。

A.方位

B.距離

C.水平角

D.垂直角答案：B

41、單選在南半球當(dāng)船舶逐漸脫離臺風(fēng)時，氣壓和風(fēng)力變化為（）。

A.氣壓上升，風(fēng)力增大

B.氣壓上升，風(fēng)力減小

C.氣壓下降，風(fēng)力增大

D.氣壓下降，風(fēng)力減小答案：B

42、單選IALA海區(qū)浮標(biāo)制度規(guī)則中，帶罐形頂標(biāo)的綠色柱形浮標(biāo)表明（）。

A.出港航行，置該標(biāo)于左舷通過

B.出港航行，置該標(biāo)于右舷通過

C.該標(biāo)可能是推薦航道側(cè)面標(biāo)志

D.以上都可能

答案:B

43、單選在下列（）情況下，大圓航線和恒向線航線的航程相差不大？

A.航程較短時

B.接近南北向航行時

C.在低緯近赤道地區(qū)航行時

D.以上都是答案：D

44、單選如船舶從海洋駛?cè)雰?nèi)河航行時，可能因含鹽量變化引起實際聲速小

于標(biāo)準(zhǔn)聲速而導(dǎo)致（），從而影響船舶安全航行。

A.顯示水深小于實際水深

B.顯示深度大于實際深度

C.顯示深度等于實際深度

D.無深度顯示

答案：A

45、單選選擇自然方位疊標(biāo)時，應(yīng)盡可能選擇（）的標(biāo)志。

A.兩標(biāo)間間距大且離測者較遠

B.兩標(biāo)間間距大且離測者較近

C.兩標(biāo)間距離小且離測者較近

D.兩標(biāo)間距離小且離測者較遠答案：B

46、單選如在我國沿海發(fā)現(xiàn)一浮標(biāo)，標(biāo)身顏色為黃黑黃橫紋，則危險物位于

其（）。

A.北側(cè)

B.東側(cè)

C.南側(cè)

D.西側(cè)答案:B

47、單選回聲測深儀的設(shè)計聲速是標(biāo)準(zhǔn)聲速（）。

A.1400m/s

B.1500m/s

C.1600m/s

D.1700m/s

答案：B

48、單選使鋒面向冷空氣一側(cè)傾斜的主要原因是（）。

A.氣壓梯度力作用

B.地球自轉(zhuǎn)運動的作用

C.水平方向的空氣流動

D.冷暖氣團相互抬擠答案：B

49、單選設(shè)前后兩方位疊標(biāo)標(biāo)志間的距離為d,船與前標(biāo)之間的距離為D,

選擇自然方位疊標(biāo)標(biāo)志時，為提高導(dǎo)航靈敏度，要求（）。

A.前后標(biāo)志愈細(xì)長愈好

B.標(biāo)志標(biāo)身和背景的亮度易于識別

C.DW3d

D.以上都對答案：D

50、單選當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺風(fēng)影響時，南海熱帶氣旋的移動路徑為（）。

A.西行或倒拋物線型

B.西行或拋物線型

C.打轉(zhuǎn)、路徑無規(guī)律

D.西南行或拋物線型答案：C

51、單選船上測者能夠發(fā)現(xiàn)前后疊標(biāo)標(biāo)志錯開時船舶（），稱為方位疊標(biāo)靈

A.離開疊標(biāo)線的最近距離

B.離開疊標(biāo)線的最遠距離

C.與前標(biāo)之間的距離

D.與后標(biāo)之間的距離答案：A

52、單選英版海圖圖式中，縮寫LtHo代表（）。

A.沉船

B.燈塔

C.大型助航浮標(biāo)

D.深吃水航路

答案：B

53、單選兩陸標(biāo)方位定位時，應(yīng)先測方位變化慢的物標(biāo)，后測方位變化快的

物標(biāo)，它是建立在（）。

A.觀測的難、易程度

B.定位時間是以第一次觀測時刻為準(zhǔn)

C.定位時間是以第二次觀測時刻為準(zhǔn)

D.與觀測方位時刻無關(guān)

答案：C

54、單選利用浮標(biāo)導(dǎo)航，可以估算浮標(biāo)正橫距離的方法有（）。

A.四點方位法

B.雷達測距法

C.目視估計法

D.以上都是答案：A

55、單選夏半年，我國沿海主要受變性熱帶海洋氣團影響，來自西伯利亞的

（）在我國長城以北和西北地區(qū)活動頻繁。

A.變性極地海洋氣團

B.變性極地大陸氣團

C.變性熱帶大陸氣團

D.變性熱帶海洋氣團

答案：B

56、單選眼區(qū)，風(fēng)速向中心迅速減小到（），有時近乎是靜風(fēng)。

A.3~4級

B.5~6級

C.8級

D.8級以上

答案：A

57、單選兩物標(biāo)距離定位時，為了提高觀測船位的精度，選擇兩位置線的交

角。應(yīng)接近（）。

A.0°

B.90°

C.180°

D.360°答案：B

58、單選表示西太平洋副熱帶高壓面積指標(biāo)為（）。

A.700hPa上588線所包圍的區(qū)域

B.500hPa上588線所包圍的區(qū)域

C.500hPa上最外圍閉合等壓線包圍的區(qū)域

D.850hPa上588線所包圍的區(qū)域答案：B

59、單選由于冷空氣比暖空氣重，隨著地球自轉(zhuǎn)，這個過渡帶（交界面），

向冷氣團（）。

A.水平

B.垂直

C.螺旋

D.傾斜答案：D

60、單選英版海圖上入?？诟浇梢钥吹阶霞t色圖式，表明（）。

A.該處是引航錨地

B.該處是船位報告點

C.該處有回轉(zhuǎn)流

D.有危險區(qū)域

答案：C

61、單選（）具有莫氏信號（K）,在3cm頻帶內(nèi)應(yīng)答。

A.海岸雷達站

B.雷達指向標(biāo)

C.雷達應(yīng)答標(biāo)

D.雷達反射器

答案:C

62、單選6月中旬，副高脊線向北跳躍過20°N,穩(wěn)定在（）之間。

A.25°—30°N

B.15°—20°N

C.15°N附近

D.20°~25°N

答案：D

63、單選夜間利用燈塔燈光進行方位定位時，應(yīng)先測（）。

A.閃光周期短，正橫附近的燈塔

B.閃光周期長，正橫附近的燈塔

C.閃光周期短，首尾線附近的燈塔

D.閃光周期長，首尾線附近的燈塔

答案：D

64、單選單物標(biāo)方位距離定位時，當(dāng)物標(biāo)在正橫附近時，其方位變化快距離

變化慢，應(yīng)（）。

A.先測方位后測距離

B.先測距離后測方位

C.方位和距離同時測

D.先測距離或者方位都可以答案：B

65、單選同一時刻（）的方向和距離，叫做船位差（positiondifference）

或叫位差。

A.觀測船位誤差

B.推算船位誤差

C.觀測船位誤差和推算船位誤差

D.計算船位誤差

答案：C

66、單選選擇可用性（SA）政策的影響是一種慢變化誤差，是（）。

A.非公共誤差

B.公共誤差

C.非公共與公共

D.電離層折射答案：B

67、單選一般情況下，并山水下體積和水上體積分別約為冰山總體積的（）

和（）。

A.1/8,7/8

B.7/8,1/8

C.2/8,6/8

D.6/8,2/8答案：B

60單

、浮標(biāo)制度規(guī)則中，標(biāo)身顏色可能是綠色和（）相間的橫紋。

色

A綠

?

色

B黑

?

色

c白

?

色

D紅

?

答案：D

69、單選西北太平洋熱帶氣旋相對集中發(fā)生的地區(qū)有（）。

A.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和日本以東洋面

B.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和臺灣至琉球群島洋面

C.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和南沙群島以南

D.關(guān)島西南洋面、南海中部海面和加羅林群島中部洋面答案：D

70、單選晴（Clearsky）：總云量（）。

A.0?1

B.0-2

C.0-3

D.0~4

答案：B

71、單選某輪計劃用新航線后方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向

060°,如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°E,則當(dāng)該輪實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位為（）時方可

立刻轉(zhuǎn)向？

A.058°

B.062°

C.242°

D.238°

答案：D

72＞單選低層大氣中，特別是在近地面附近，風(fēng)向與等壓線斜交，南半球是

（）的氣流系統(tǒng)。

A.低層順時針輻散

B.低層逆時針輻合

C.低層順時針輻合

D.低層逆時針輻散答案：C

73、單選我國沿海航行，真航向025°,發(fā)現(xiàn)某燈標(biāo)的真方位為035°,下

列（）情況下表明你船正處在該標(biāo)所標(biāo)示的可航水域？

A.該標(biāo)顯示快閃光（Q）

B.標(biāo)身為黑黃黑橫紋

C顯示聯(lián)快閃加一長閃光（Q（6）+LF1）

D.頂標(biāo)為兩黑色圓錐，尖對尖

答案：D

74、單選春季在氣旋的東部常有平流霧出現(xiàn)，江淮氣旋如果發(fā)展加深，在其

三個部位都有大風(fēng)，（）。

A.暖鋒前偏南大風(fēng)、暖區(qū)偏東大風(fēng)、冷鋒后偏北大風(fēng)

B.暖鋒前偏東大風(fēng)、暖區(qū)偏南大風(fēng)、冷鋒后偏北大風(fēng)

C.暖鋒前偏東大風(fēng)、暖區(qū)偏西大風(fēng)、冷鋒后偏北大風(fēng)

D.暖鋒前偏南大風(fēng)、暖區(qū)偏東大風(fēng)、冷鋒后偏西大風(fēng)

答案：B

75、單選當(dāng)船舶逐漸脫離臺風(fēng)時，氣壓和風(fēng)力變化為（）。

A.氣壓下降,風(fēng)力減小

B.氣壓上升,風(fēng)力減小

C.氣壓下降,風(fēng)力增大

D.氣壓上升,風(fēng)力增大答案：B

76、單選根據(jù)氣團在移動過程中與所經(jīng)下墊面的溫度對比或兩個氣團之間的

溫度差異，可分為（）兩大類。

A.干冷氣團和暖濕氣團

B.穩(wěn)定氣團和不穩(wěn)定氣團

C.大陸氣團和海洋氣團

D.冷氣團和暖氣團

答案：D

77、單選大多數(shù)南海熱帶氣旋發(fā)生在10°N以北，比西太平洋熱帶氣旋要高

5個緯度，主要出現(xiàn)在（）的海面（12°N?20°N,112°E?120°E）。

A.南海的南部

B.南海的北部

C.南海的中部偏東

D.南海的中部偏西

答案：C

78、單選爆發(fā)性氣旋是（），平均風(fēng)速都在20m/s以上，有的達到40?60m/s。

A.冬半年中高緯度大陸上

B.冬半年中高緯度海洋上

C.夏半年中高緯度大陸上

D.夏半年中高緯度海洋上答案：B

79、單選航線離礁至少在（）以上。

A.lnmile~2nmile

B.3nmile?4nmile

C.5nmile~6nmile

D.6nmile?7nmile答案：C

80＞單選同心圓表示與低壓中心的距離分別為60、300和600nmile,低壓

中心南側(cè)的強風(fēng)、大浪比北側(cè)顯著，而且不對稱性在（）表現(xiàn)特別強。

A.春季

B.夏季

C.秋季

D.冬季

答案：D

81、單選（）和AIS航標(biāo)還能夠為船舶提供導(dǎo)航和多種附加信息服務(wù)。

A.AIS岸基設(shè)施

B.GPS導(dǎo)航儀

C.VHF收發(fā)信機

D.計算機答案：A

82、單選熱帶擾動一般只有在離赤道（）以外的地區(qū)才能發(fā)展成為熱帶氣旋。

A.5°

B.10°

C.15°

D.20°

答案：A

83、單選最概率船位位于船位誤差三角形之內(nèi)，三條（）的交點上。

A.中線

B.反中線

C.角平分線

D.方位線答案：B

84、單選狹水道航行，利用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時，下列說法錯誤的是（）。

A.選擇浮標(biāo)正橫時轉(zhuǎn)向

B.視具體情況，可提前或推后轉(zhuǎn)向

C.離浮標(biāo)遠時適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向

D.順流時適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向

答案：C

85、單選在北半球當(dāng)船舶逐漸接近臺風(fēng)時，氣壓和風(fēng)力變化為（）。

A.氣壓下降，風(fēng)力減小

B.氣壓上升，風(fēng)力減小

C.氣壓下降，風(fēng)力增大

D.氣壓上升，風(fēng)力增大答案：C

86、單選為了減小三方位觀測船位的誤差，應(yīng)盡量選擇較近的物標(biāo)和選擇相

鄰兩個物標(biāo)的方位夾角在。左右，而不宜選用夾角小于30°或大于150°的物

標(biāo)。

A.30°

B.60°

C.90°

D.120°

答案：D

87、單選熱帶氣旋形成和發(fā)展的主要能量源泉是（）。

A.動能

B.位能

C.斜壓不穩(wěn)定能量釋放

D.水汽凝結(jié)釋放潛熱能

答案：D

88、單選船舶在航行中產(chǎn)生航向誤差的主要因素應(yīng)包括（）。

I操舵不穩(wěn)

H水流要素掌握不準(zhǔn)

III羅經(jīng)差掌握不準(zhǔn)

A.IIIIII

B.IlIII

C.IIII

D.III

答案：A

89、單選下列霧航措施中，（）是錯誤的。

A.通知機艙備車，采用安全航速

B.開啟VHF,按章施放霧號

C.開啟雷達，必要時增派瞭望人員

D.保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺的門窗答案：D

90、單選月下旬到8月初，副高脊線出現(xiàn)第三次北跳，跨過（）位置并在此

停留，華北、東北進入雨季。這時長江中下游正處在副高脊線附近，進入盛夏伏

早期。

A.15°N以南

B.30°N以北

C.20°—25°N

D.20°N以南

答案：B

91、單選大圓航線通常適用于（）。

A.航程較短時

B.接近南北向航行時

C.在低緯近赤道地區(qū)航行時

D.航行緯度較高，航線跨越經(jīng)差較大時答案：D

92、單選能直接影響渤海和黃海的氣旋包括（）。

A.東海氣旋和東北低壓

B.江淮氣旋和黃河氣旋

C.江淮氣旋和日本低壓

D.東北低壓和日本低壓

答案：A

93、單選在《船舶定線制》的一般規(guī)定中，建議船舶均應(yīng)使用指定航路及其

航行方法，除非（）。

A.在冰凍區(qū)域

B.需要特殊操船行動

D.A和B答案:D

94、單選下列（）不能作為接近冰區(qū)的預(yù)兆？

A.海面飄浮物突然增多

B.某方向出現(xiàn)灰白色反光

C.發(fā)現(xiàn)某區(qū)域出現(xiàn)帶狀薄霧

D.遠離陸地，波浪突然減弱答案：A

95、單選對航海員來講，下列（）導(dǎo)航方法比較直觀？

A.雷達導(dǎo)航

B.目視導(dǎo)航

C.VTS導(dǎo)航

D.GPS導(dǎo)航

答案：B

96、單選燈質(zhì)F1RW表示（）。

A.互光燈，一個周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅

B.閃光燈有紅光弧和白光弧

C.一個周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光

D.閃白光和閃紅光

答案：B

97、單選在北半球，某船遇到臺風(fēng)，當(dāng)測得氣壓上升，風(fēng)向逆時針變化，此

時船舶處于（）。

A.右前象限

B.右后象限

C.左前象限

D.左后象限答案：D

98、單選冷氣團在移動過程中的層結(jié)特征和能見度是（）。

A.層結(jié)不穩(wěn)定、能見度好

B.層結(jié)穩(wěn)定、能見度好

C.層結(jié)不穩(wěn)定、能見度差

D.層結(jié)穩(wěn)定、能見度差

答案：A

99、單選兩天體的方位差越接近（），即觀測船位的精度越高。

A.180°

B.120°

C.90°

D.0°

答案：C

100、單選船舶定線制中的警戒區(qū)是（）。

A.航行特別危險，船舶必須避離的區(qū)域

B.航行有危險，但不必避離的區(qū)域

C.必須謹(jǐn)慎駕駛且必須避離的區(qū)域

D.必須謹(jǐn)慎駕駛但不必避離的區(qū)域答案：D

10k單選三天體定位，如果三天體分布范圍大于180°,并且船位誤差三

角形是由系統(tǒng)誤差引起的，則消除了系統(tǒng)誤差之后的觀測船位應(yīng)在（）。

A.誤差三角形內(nèi)切圓的圓心上

B.誤差三角形外切圓的圓心上

C.誤差三角形旁切圓的圓心上

D.誤差三角形內(nèi)任意一點答案：A

102、單選冷空氣侵入我國最多的路徑是（）。

A.西路

B.中路

C.東路

D.南路答案：B

103、單選在概率一定的情況下，船位誤差橢圓的面積越（），船位精度越（）。

A.大/高

B.小/低

C.小/高

D.以上均錯

答案：C

104、單選表示副熱帶高壓強度變化時常用（）。

A.中心位置的變化

B.580線所包圍的面積變化

C.中心氣壓值的變化

D.東西向脊線位置的變化答案：C

105、單選隨著錮閃鋒的發(fā)展，（），其中的水汽也會因降水消耗而越來越少。

A.冷氣團會被抬升的越來越高

B.暖氣團會被抬升的越來越高

C.冷氣團和暖氣團均不被抬升

D.冷氣團和暖氣團同時被抬升答案：B

106、單選雷達跟蹤目標(biāo)和AIS報告目標(biāo)將被視為兩個不同的目標(biāo)，并顯示

為一個（）和一個AIS激活目標(biāo)，且不做報警。

A.雷達跟蹤目標(biāo)

B.AIS報告目標(biāo)

C.自動跟蹤目標(biāo)

D.手動錄取目標(biāo)

答案：A

107、單選浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，推薦航道右側(cè)標(biāo)的特征為（）。

A.紅色錐形,中間有一條或多條綠色橫紋

B.紅色罐形,中間有一條或多條紅色橫紋

C.綠色錐形,中間有一條或多條綠色橫紋

D.綠色罐形,中間有一條或多條紅色橫紋答案：A

108、單選為了避開高緯度海區(qū)惡劣的氣象條件或島礁危險區(qū)，要求航線不

超過某限制緯度，這種情況下所采用的大圓航線和限制緯度上的等緯圈航線相結(jié)

合的（）即為混合航線。

A.最短航程航線

B.最佳航線

C.氣象航線

D.氣候航線答案：A

109、單選利用浮標(biāo)導(dǎo)航，兩浮標(biāo)間距離為5nmile,當(dāng)?shù)谝桓?biāo)位于船舶正

橫時測得下一浮標(biāo)舷角為2°,則船舶通過下一浮標(biāo)時，該浮標(biāo)正橫距離約為（）。

A.1.75鏈

B.1.25鏈

C.1.88鏈

D.2.29鏈答案：A

110、單選最終報告是（）。

A.離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報告

B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前作出的報告

C.在報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的最后一個船位報告

D.加入報告系統(tǒng)做出的確認(rèn)報告

答案：A

111、單選英版圖式中的LF1的燈質(zhì)是（）。

A.明暗光

B.聯(lián)閃光

C.混合聯(lián)閃光

D.長閃光

答案：D

112、單選南海熱帶氣旋發(fā)展迅速、（）。

A.生命期短、移動快、破壞力弱

B.生命期短、移動快、破壞力強

C.生命期短、移動慢、破壞力弱

D.生命期短、移動慢、破壞力強答案：B

113、單選下列（）轉(zhuǎn)向方法中，轉(zhuǎn)向物標(biāo)既可以用來確定轉(zhuǎn)向時機，轉(zhuǎn)向

后還可用來導(dǎo)航。

A.物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向

B.導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向

C.平行方位線轉(zhuǎn)向

D.B+C答案：B

114、單選通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。

A.測深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.計劃航線上水深變化的情況

D.測深次數(shù)的多少答案：C

115、單選擬定大圓航線時，確定各分點之間間隔的一般原則為（）。

A.每隔經(jīng)差5°/10°取一分點

B.每隔經(jīng)差10°/20°取一分點

C.每隔約一晝夜航程取一分點

D.A+C答案：D

116、單選根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特

殊報告有（）。

I、危險貨物報告；

II＞有害物品報告；

III、航行計劃報告；

IV、船位報告；

V、變更報告；

VI、最終報告；

vn、海洋污染報告；

VIL其他報告。

A.I?VI

B.HI?VI

C.I?II,VD?VID

D.I?VD1

答案：C

117、單選下列有關(guān)航線選擇的說法中，。正確？

A.航程最短，不一定航時最省

B.應(yīng)盡可能使船舶一路順風(fēng)

C.充分考慮流的順逆，可不考慮風(fēng)的情況

D.應(yīng)盡可能使船舶一路順流

答案：A

118、單選利用浮標(biāo)導(dǎo)航，下列（）情況表明船舶被壓向前方浮標(biāo)？

A.浮標(biāo)舷角不變

B.浮標(biāo)舷角逐漸增加

C.船首對著浮標(biāo)

D.A+C答案：A

119、單選熱帶氣旋減弱消亡的條件是（）。

A.熱帶氣旋登陸和移入高緯冷洋面

B.熱帶氣旋重新入海

C.暖空氣侵入熱帶氣旋

D.水汽凝結(jié)加強答案：A

120、單選氣旋在爆發(fā)性發(fā)展過程中的特點是（）。

A.迅速加深的同時移速較慢

B.迅速加深的同時靜止不動

C.移速快、加深慢

D.迅速加深的同時移速較快

答案：D

121、單選鋒（Front）是（）的狹窄、傾斜的過渡帶。

A.冷氣團內(nèi)部

B.暖氣團內(nèi)部

C.冷暖氣團之間

D.任何地方

答案：C

122、單選當(dāng)西北太平洋副高穩(wěn)定加強，與發(fā)展強盛的東北低壓構(gòu)成南高北

低形勢時，副高西北部我國北部沿海一帶常出現(xiàn)（）。

A.東北大風(fēng)

B.偏東大風(fēng)

C.西南大風(fēng)

D.東南大風(fēng)答案：C

123、單選船位報告是（）。

A.一天三次的船位例行報告

B.為保持報告系統(tǒng)有效而進行的在必要時刻做出的報告

C.中午船位

D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報告答案：B

124、單選（）具有莫氏信號（K）,在10cm頻帶內(nèi)應(yīng)答。

A.海岸雷達站

B.雷達指向標(biāo)

C.雷達應(yīng)答標(biāo)

D.雷達反射器

答案：C

125、單選海上副熱帶高壓中部的天氣特點是（）。

A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨

B.風(fēng)強，對流旺盛，多陣雨

C.風(fēng)弱，悶熱，萬里無云

D.風(fēng)強，干爽，萬里無云

答案：C

126、單選在北半球，右半圓稱為危險半圓，左半圓稱為可航半圓；在南半

球則相反，（）稱為可航半圓，左半圓稱為危險半圓。

A.前半圓

B.左半圓

C.右半圓

D.后半圓答案：C

127、單選沿大圓航線航行，實際上是船舶（）。

A.選定的大圓弧航行

B.出發(fā)點與到達點之間的恒向線航行

C.將大圓弧分成若干小段，每一段仍然是沿恒向線航線航行

D.出發(fā)點與到達點之間的恒位線航行答案：C

128、單選在狹窄且彎度較大的航道中轉(zhuǎn)向，為了保持船舶能在彎曲的航道

中央航行，必須逐漸改變航向，稱為（）。

A.逐漸轉(zhuǎn)向法

B.平行方位線轉(zhuǎn)向法

C.導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法

D.利用疊標(biāo)轉(zhuǎn)向法

答案：A

129、單選當(dāng)船舶航行在環(huán)行航道區(qū)域時，應(yīng)（）。

A.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向右繞分隔點或圓形分隔帶航行

B.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行

C.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶向左繞分隔點或圓形分隔帶航行

D.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶出口時向左、進口時向右繞分隔點或圓形分隔帶航行

答案：A

130、單選三天體定位，因指標(biāo)差的誤差產(chǎn)生如圖1所示的船位誤差三角形，

船位應(yīng)在（）。

A.a區(qū)

B.b區(qū)

C.c區(qū)

D.d區(qū)答案：A

131、單選目前比較一致的觀點認(rèn)為，熱帶氣旋形成需具備以下幾個條件：

廣闊的高溫高濕洋面，適宜的流場，對流層，（）一定的地轉(zhuǎn)偏向力。

A.廣闊的洋面

B.地轉(zhuǎn)偏向力很小

C.風(fēng)速垂直切變小

D.無擾動流場

答案：C

132、單選目標(biāo)的位置（距離和方位）數(shù)據(jù)在捕獲后即可顯示，目標(biāo)的CPA

在（）左右（性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在Imin之內(nèi)）才能顯示。

A.10s

B.20s

C.30s

D.40s

答案：C

,3、單選逐點航法的優(yōu)點是在不易測得船位的情況下，可以（）。

A.更容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)

B.確保航行安全

C.不斷地控制和縮小推算誤差

D.更容易確定航向答案：C

134、單選（）：中心氣壓不再加深，風(fēng)力不再增強，但大風(fēng)和降水的范圍擴

大。

A.初生階段

B.發(fā)展階段

C.成熟階段

D.消亡階段答案：C

135、單選島礁區(qū)航行，應(yīng)選擇在低潮、背向太陽，且太陽高度（）時，從

珊瑚礁的（）方向通過。

A.較高、上風(fēng)

B.較高、下風(fēng)

C.較低、上風(fēng)

D.較低、下風(fēng)答案：A

136、單選冰區(qū)航行，遇到冰山時應(yīng)及早在（）保持適當(dāng)距離避離，如在大

風(fēng)浪天氣發(fā)現(xiàn)有碎冰集結(jié)時，應(yīng)在（）航行。

A.上風(fēng)，上風(fēng)

B.下風(fēng)，下風(fēng)

C.上風(fēng)，下風(fēng)

D.下風(fēng)，上風(fēng)答案：B

137、單選鋒面前后風(fēng)向相同，鋒面移速（）。

A.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越慢

B.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越快

C.平行于鋒面風(fēng)速分量越大，移速越快

D.鋒面移速與風(fēng)向無關(guān)答案：B

138、單選在北印度洋盛夏熱帶氣旋極少產(chǎn)生的原因主要是（）。

A.缺乏廣闊的暖洋面

B.地轉(zhuǎn)偏向力太小

C.缺乏有利的低層擾動流場

D.對流層風(fēng)的垂直切變太大答案：D

139、單選浮標(biāo)導(dǎo)航，如果看不見估計應(yīng)該看見的下一浮標(biāo)或該標(biāo)位置不對，

此時船舶應(yīng)（）。

A.繼續(xù)按計劃航線航行，直到看見該浮標(biāo)為止

B.立即停車、拋錨，查明原因再續(xù)航

C.立即調(diào)頭返航，駛往安全水域

D.立刻采取措施，謹(jǐn)慎駕駛，必要時停車、拋錨答案：D

140、單選一條船位線與計劃航線的交點應(yīng)認(rèn)為（）。

A.是觀測船位

B.是最概率船位

C.不是船位

D.是實際船位答案：C

141、單選有利于熱帶氣旋形成和發(fā)展的上下層氣流的配置關(guān)系是（）。

A.上下層均為輻合氣流

B.上層為輻合氣流，下層為輻散氣流

C.上下層均為輻散氣流

D.上層為輻散氣流，下層為輻合氣流答案：D

142、單選當(dāng)船位差A(yù)P不大時，一般（），繼續(xù)按計劃航線進行航跡推算。

A.認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差

B.認(rèn)為觀測定位中有粗差

C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差

D.不作處理

答案：D

143、單選在北半球，船舶處于臺風(fēng)的可航半圓時，避離方法是（）。

A.左舷船尾30°?40°受風(fēng)駛離

B.右舷船尾30°-40°受風(fēng)駛離

C.左舷船首10°?45°受風(fēng)駛離

D.右舷船首10°~45°受風(fēng)駛離答案：B

144、單選下列有關(guān)方位標(biāo)志的說法中，（）正確。

A.危險物位于其同名側(cè)

B.異名側(cè)為可航水域

C.應(yīng)將其置于異名側(cè)通過

D.以上都錯

答案：C

145、單選在北半球，除孟加拉灣和阿拉伯海熱帶氣旋發(fā)生在5~6月和10~

11月以外，熱帶氣旋多發(fā)生在7?10月，其中（）最多。

A.5~6月

B.6?7月

C.8~9月

D.9~10月

答案:C

146、單選（），風(fēng)力在8級以上。風(fēng)的徑向分布特征是越往中心風(fēng)力越大。

在近中心附近為圍繞眼的最大風(fēng)速區(qū)，其寬度較窄，通常與圍繞眼區(qū)的云墻區(qū)相

重合。

A.外圍區(qū)

B.渦旋區(qū)

C.眼區(qū)

D.三者都對

答案：B

147、單選在天氣圖上，冷高壓和副熱帶高壓的活動特點是（）。

A.前者是移動性系統(tǒng)，后者是準(zhǔn)靜止性系統(tǒng)

B.兩者均為移動性系統(tǒng)

C.前者是準(zhǔn)靜止性系統(tǒng)，后者是移動性系統(tǒng)

D.兩者均為準(zhǔn)靜止性系統(tǒng)

答案：A

148、單選從兩方位定位的船位均方誤差公式中知道（）。

A.兩方位船位線交角愈小愈好

B.兩物標(biāo)離船的距離愈近愈好

C.先測正橫物標(biāo)后測首尾物標(biāo)

D.測兩方位之間的時間長短，公式中無要求，因此可不用考慮

答案：B

149、單選某輪計劃利用轉(zhuǎn)向點附近某物標(biāo)正橫確定轉(zhuǎn)向時機左轉(zhuǎn)20°,如

船舶接近轉(zhuǎn)向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應(yīng)（）。

A.適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向

B.適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向

C.物標(biāo)正橫時轉(zhuǎn)向

D.定位確認(rèn)抵達預(yù)定轉(zhuǎn)向點后轉(zhuǎn)向答案：B

150、單選危險貨物報告是（）。

A.船舶載有危險貨物時所做出的報告

B.當(dāng)船載危險貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告

C.當(dāng)船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告

D.當(dāng)船載危險貨物在距岸lOOnmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告答案：B

151、單選如果船位誤差三角形近似為等邊三角形,船位可選在三角形的（）。

A.頂點

B.中心點

C.旁心

D.內(nèi)最短的一邊

答案：B

152、單選熱帶氣旋主要分布在（），其中10°~20°乙間占了65姒

A.在赤道附近

B.南北緯10°?30°之間

C.10°S?10°N

D.南北緯5°~20°之間答案：D

153、單選燈質(zhì)A1F1RW表示（）。

A.互光燈，一個周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅

B.閃光燈有紅光弧和白光弧

C.一個周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光

D.閃白光和閃紅光

答案：C

154.單選霧中航行，每一船舶必須（）。

A.緩速行駛

B.減速行駛

C.采取安全航速航行

D.以能維持舵效的最小航速航行答案：C

155、單選西方位標(biāo)光色是（）。

紅光

AR.綠

光

C黃

光

D白

.光

案

答

：D

156、單選在冬季西北太平洋鋒面氣旋中，一般大浪中心可出現(xiàn)在低壓中心

（）。

A.正南200nmile

B.西南偏南300至600nmile

C.西南lOOnmile

D.東南偏南200nmile

答案：B

157,單選兩條方位船位線定位，兩船位線交角取值范圍為（）。

A.60°?120°

B.30°~60°

C.30°?150°

D.60°~90°答案：C

158、單選冷空氣從關(guān)鍵區(qū)經(jīng)蒙古到達我國河套附近南下，直達長江中下游

及江南地區(qū)。特點是（），引起長江以北地區(qū)偏北大風(fēng)和降溫，江南伴有降溫和

雨雪天氣。

A.勢力強，活動弱

B.勢力弱，活動弱

C.勢力強，活動頻繁

D.勢力弱，活動頻繁答案：C

159、單選船舶過淺灘時，確定最小安全水深可不考慮下列哪些因素（）。

A.吃水

B.潮高

C.咸淡水差

D.半波高答案：B

160、單選我國國家氣象局規(guī)定，由于冷空氣侵襲，我國中央氣象臺規(guī)定24h

內(nèi)降溫幅度和日最低氣溫分別（）時，發(fā)布寒潮警報。

A.10℃以上，5c以上

B.10℃以下，5c以上

C.10℃以上，5℃以下

D.10℃以下，5c以下答案：C

161、單選熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較，通常從外圍向中心的氣壓變化為（）。

A.兩者均迅速降低

B.前者迅速降低，后者緩慢降低

C.前者緩慢降低，后者迅速降低

D.兩者均緩慢降低答案：B

162、單選船舶獲取天氣和海況圖資料最常用的途徑為（）。

A.全球互聯(lián)網(wǎng)（WWW）

B.海岸電臺（NAV-TEX）

C增強群呼（EG）

D.氣象傳真廣播（MFB.

答案：D

163、單選將每條方位線變化相應(yīng)角度再作圖，并將新誤差三角形和原誤差

三角形對應(yīng)頂點連接求船位，這種做法是基于原誤差三角形是由（）造成的。

A.粗差

B.偶然誤差

C.系統(tǒng)誤差

D.讀數(shù)錯誤

答案:C

164、單選兩物標(biāo)距離定位時，為了提高觀測船位的精度，先觀測距離變化

慢的，即正橫附近的物標(biāo)，后觀測距離變化快的，即船舶的（）。

A.正橫附近的物標(biāo)

B.接近首尾的物標(biāo)

C.較遠的物標(biāo)

D.任意一個物標(biāo)

答案：B

165、單選目前，船舶報告系統(tǒng)主要有（）。

A.以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報告系統(tǒng)

B.船位報告系

C.船舶動態(tài)報告系統(tǒng)

D.船舶危險貨物報告系統(tǒng)答案：A

166、單選最有利于臺風(fēng)減弱的情況是（）。

A.臺風(fēng)重新入海

B.附近有新的臺風(fēng)生成

C.臺風(fēng)登陸

D.大量的降水

答案：C

167、單選自日本橫跨太平洋至美國西海岸的大圓航線比相應(yīng)的恒向線航線

可縮短航程約為（）。

A.幾海里

B.幾十海里

C.幾百海里

D.近千海里答案：C

168、單選在蒙古氣旋生成區(qū)位于45°?55°N之間的區(qū)域生成的氣旋，被

稱為。。

A.東北氣旋

B.南方氣旋

C.南北氣旋

D.北方氣旋答案：D

169、單選對天文船位線誤差的討論就主要集中在（）。

A.系統(tǒng)誤差

B.高度差的誤差方面

C.眼高差誤差

D.蒙氣差誤差答案：B

170、單選觀測東、北方向上兩天體定位，已知兩條天文船位線均含有+1'

的系統(tǒng)誤差，則消除了系統(tǒng)誤差的船位應(yīng)在兩船位線交點的（）。

A.東北方向

B.東南方向

C.西北方向

D.西南方向

答案：D

171、單選兩天體定位，用（）描述船位隨機誤差最好。

A.船位誤差帶

B.船位誤差四邊形

C.船位誤差橢圓

D.船位誤差圓

答案:C

172、單選狹水道航行，采用平行方位線導(dǎo)航，應(yīng)調(diào)整雷達到（）相對運動

顯示方式。

A.北向上

B.首向上

C.南向上

D.尾向上答案：A

173、單選沿海航行，發(fā)現(xiàn)某浮標(biāo)標(biāo)身為紅白相間豎紋，則船舶應(yīng)（）。

A.避開該標(biāo)航行

B.靠近該標(biāo)航行

C.從該標(biāo)左側(cè)通行

D.從該標(biāo)右側(cè)通行答案：B

174、單選我國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有（）。

I標(biāo)色

II標(biāo)形

Ill頂標(biāo)

w光色和光質(zhì)

V音響

VI無線電信號

A.I?m

B.I?IV

C.I-V

D.I?VI

答案：B

單選（）易形成范圍較廣，濃度較大的鋒面霧。

A.第一型冷鋒前

B.錮囚鋒兩側(cè)

C.暖鋒后

D.第二型冷鋒后

答案：B

176、單選扇形夾角的大小，在高緯海區(qū)，熱帶氣旋轉(zhuǎn)向后可取小些，一般

?。ǎ?。

A.80°~90°

B.60°左右

C.15°~30°

D.30°左右

答案：B

177、單選在單物標(biāo)兩方位定位中，應(yīng)注意（）。

I、船位線交角趨近90°

II、第一次觀測正橫附近導(dǎo)航物標(biāo)III、船位線交角取30°?60°IV、盡量縮短

兩次觀測的時間間隔V、選測近物標(biāo)

A.I、II、III、IV、V

B.II、III、IV、V

C.I、II、IV、V

D.I、IkV

答案：B

178、單選鋒面的移速因季節(jié)而不同，一般移速最快的季節(jié)為（）。

A.夏、秋季

B.春、夏季

C.秋、冬季

D.冬、春季

答案：D

179、單選適淹礁是指（）。

平均大潮高潮時露出的孤立巖石

平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石

深度基準(zhǔn)面適淹的礁石

深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石答案：C

180、單選英版海圖圖式中，縮寫WK代表（）。

A.沉船

B.燈塔

C.大型助航浮標(biāo)

D.深吃水航路答案：A

181、單選《世界大洋航路》、每月航路設(shè)計圖等中所提供的推薦航線是（）。

A.氣候航線

B.氣象航線

C.最佳航線

D.A+C答案:A

182、單選根據(jù)船舶定線制文件，分道通航制和雙向航路（）。

A.兩者均不允許有第三方向的交通流

B.兩者均允許有第三方向的交通流

C.前者不允許有第三方向的交通流，后者則允許

D.前者允許有第三方向的交通流，后者則不允許

答案：D

183、單選在衛(wèi)星云圖上，臺風(fēng)的云系表現(xiàn)為（）。

A.白色的旋渦狀云系

B.黑色的旋渦狀云系

C.灰色的旋渦狀云系

D.長條狀的白色云帶答案：B

184、單選中國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度所包含的標(biāo)志類型有（）。I側(cè)面標(biāo)II

方位標(biāo)III安全水域標(biāo)IV孤立危險標(biāo)V專用標(biāo)VI新危險物標(biāo)

A.I~V

B.II?VI

C.I?VI

D.n?v

答案：A

185、單選氣旋后部（冷鋒后）：冷鋒過后，（）。

A.氣溫急速下降,氣壓緩慢下降

B.氣溫急速下降,氣壓緩慢回升

C.氣溫急速下降,氣壓迅速回升

D.氣溫急速下降,氣壓迅速下降

答案：C

186、單選在（）的作用下，在南、北半球副熱帶地區(qū)的對流層中上層氣流

輻合、聚積形成沿緯圈分布的穩(wěn)定而深厚的暖性高壓帶，稱副熱帶高壓帶，簡稱

副即

A.太陽輻射和海陸分布

B,太陽輻射和地形影響

C.太陽輻射和地球自轉(zhuǎn)

D.地球自轉(zhuǎn)和海陸分布

答案：C

187、單選根據(jù)各大洋不同季節(jié)多年平均的海洋氣候資料，為橫渡大洋的船

舶推薦的航線稱為（）。

A.大圓航線

B.氣候航線

C.氣象航線

D.橫向航線答案：B

188、單選夜間，在我國沿?？匆娨痪G色閃光燈浮，則船舶應(yīng)（）。

A.從其右側(cè)通過

B.將該標(biāo)置于本船左舷

C.從其左側(cè)通過

D.A、B都錯答案:D

189、單選根據(jù)IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定，下列（）國家屬于A區(qū)域？I日本

II韓國III菲律賓IV南北美洲V歐洲VI非洲

A.I-III

B.I?IV

C.IV?VI

D.V、VI

答案：D

190、單選對西北太平洋上冬季鋒面氣旋的研究資料表明，氣旋區(qū)中的大風(fēng)

和波浪分布是。，最大的強風(fēng)中心和大浪中心出現(xiàn)在氣旋中心西南偏南方向上。

A.中心最大

B.以中心對稱分布

C.南側(cè)大于北側(cè)

D.東側(cè)大于西側(cè)答案：C

191、單選航行中要認(rèn)真逐一核對燈浮的（）。

A.形狀、顏色、燈質(zhì)

B.顏色、燈質(zhì)、頂標(biāo)、編號

C.形狀、顏色、燈質(zhì)、頂標(biāo)、編號

D.顏色、形狀、射程、編號答案：C

192、單選在A島南端4nmile和8nmile處各有一暗礁，某輪擬在兩暗礁中

間通過，如用六分儀測A島（海面以上高度120m）垂直角a來避險，危險圓半

徑取Inmile,則a應(yīng)滿足（）。

A.27，.9WaW55'.8

B.24'.8WaW44'.6

C.31'.9WaW44'.6

D.aW31'.9或a244'.6

答案：C

193、單選三條平均方位線的交點即是消除了（）的觀測船位。

A.粗差

B.隨機誤差

C.系統(tǒng)誤差

D.平均誤差答案：C

194、單選在有水流的海區(qū)進行單物標(biāo)兩方位移線定位時，在未知水流要素

的前提下，為提高移線船位的精度，下述（）說法最合適？

A.盡可能縮短兩次觀測的時間間隔

B.船位線交角趨近90°

C.第一次觀測正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo)，船位線交角趨近30°?60°

D.選測近物標(biāo)

答案：c

195、單選IALA浮標(biāo)制度A區(qū)域中，綠色中間有一道紅色橫紋的浮標(biāo)可配備

（）。

A.單個紅色罐形頂標(biāo)

B.單個紅色錐形頂標(biāo)

C.單個綠色罐形頂標(biāo)

D.單個綠色錐形頂標(biāo)答案：D

196、單選雷達性能標(biāo)準(zhǔn)要求目標(biāo)跟蹤設(shè)備至少應(yīng)在3、6和12nmile量程上

有效，跟蹤距離應(yīng)至少延伸至（）。

A.lOnmile

B.1Inmile

C.12nmile

D.13nmile

答案：C

197、單選通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。

A.測深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.計劃航線上水深變化的情況

D.測深次數(shù)的多少答案：C

198、單選出發(fā)點與到達點位于同一緯度時沿等緯圈航行的航線，是（）的

特例。

A.大圓航線

B.恒向線航線

C.最短航程航線

D.大圓航線和恒向線航線答案：B

199、單選單物標(biāo)方位距離定位時，當(dāng)物標(biāo)在船舶首尾線附近時，物標(biāo)方位

變化慢距離變化快，應(yīng)該（）。

A.先測方位后測距離

B.先測距離后測方位

C.方位和距離同時測

D.先測距離或者方位都可以

答案：A

2001單選熱帶氣旋進入中高緯海域后，因冷空氣侵入可能演變成（）。

A.熱低壓

B.鋒面氣旋

C.冷低壓

D.冷高壓答案：B

海船船員考試：航海學(xué)（船長）題庫考點

1、單選目前，船舶報告系統(tǒng)主要有（）。

A.以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報告系統(tǒng)

B.船位報告系

C.船舶動態(tài)報告系統(tǒng)

D.船舶危險貨物報告系統(tǒng)答案：A

2、單選熱帶擾動一般只有在離赤道（）以外的地區(qū)才能發(fā)展成為熱帶氣旋。

A.5°

B.10°

C.15°

D.20°

答案：A

3、單選（）和AIS航標(biāo)還能夠為船舶提供導(dǎo)航和多種附加信息服務(wù)。

A.AIS岸基設(shè)施

B.GPS導(dǎo)航儀

C.VHF收發(fā)信機

D.計算機答案:A

4、單選錮囚鋒（OcclusionFront）是兩個冷氣團之間的鋒。在鋒面活動過

程中，冷鋒移速快于暖鋒，當(dāng)冷鋒追上暖鋒，或者兩條冷鋒迎面相遇，迫使兩鋒

間（）。

A.冷氣團被抬離地面

B.暖氣團被抬離地面

C.冷氣團和暖氣團均不被抬離地面

D.冷氣團和暖氣團同時被抬離地面

答案：B

5、單選通常情況下，連續(xù)測深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。

A.測深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.計劃航線上水深變化的情況

D.測深次數(shù)的多少答案：C

6、單選在鋒面氣旋生命史中，（）氣旋逐漸與鋒脫離。

A.初生階段

B.消亡階段

C.錮囚階段

D.成熟階段答案：B

7、單選某輪在狹水道航行，計劃航向0600,選擇航線正前方某單一物標(biāo)

進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位058°,該輪磁差4°E,自差2°

W,則該輪應(yīng)（）。

A.向左調(diào)整航向

B.向右調(diào)整航向

C.保持原航向

D.無法確定

答案：C

8、單選在（）的作用下，在南、北半球副熱帶地區(qū)的對流層中上層氣流輻

合、聚積形成沿緯圈分布的穩(wěn)定而深厚的暖性高壓帶，稱副熱帶高壓帶，簡稱副

高。

A,太陽輻射和海陸分布

B,太陽輻射和地形影響

C.太陽輻射和地球自轉(zhuǎn)

D.地球自轉(zhuǎn)和海陸分布

答案：C

9、單選觀測三條船位線定位的優(yōu)點是（）。I、可以發(fā)現(xiàn)粗差H、可以消除

隨機誤差I(lǐng)II、可以用一定的方法抵消船位系統(tǒng)誤差I(lǐng)V、可以減小隨機誤差對觀測

船位的影響

A.I、IhIII

B.II、III、IV

C.I、II、III、IV

D.I、III、IV

答案：D

10、單選霧中航行，每一船舶必須（）。

A.緩速行駛

B.減速行駛

C.采取安全航速航行

D.以能維持舵效的最小航速航行答案：C

11、單選下列關(guān)于等深線用途的說