《2000通則》貿(mào)易術(shù)語

第一節(jié)E組貿(mào)易術(shù)語(工廠交貨)

E組只包括一種貿(mào)易術(shù)語，即EXW，英文全文是ExWorks(…namedplace)，即工廠交貨（…指定地點）。按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。第二章《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語1買賣雙方的義務賣方義務：1.提交符合合同規(guī)定的貨物；2.承擔貨交對方前的一切費用和風險；3.提交商業(yè)發(fā)票或電子信息。買方義務：按合同規(guī)定受領(lǐng)貨物；2.承擔受領(lǐng)貨物后的一切費用和風險；3.出口和進口許可證或其它官方批準證件，辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)。應注意問題貨物的交接問題；關(guān)于貨物的包裝和裝運問題；關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題。2案例：EXW合同下買方未及時提貨

汕頭市某出口公司（以下稱B）與香港某進口商（以下稱A）簽訂了一份出口跑步衫上裝3000打的合同。合同規(guī)定每打15美元EXW汕頭，紙箱裝，每箱5打，6月15日之前交貨，支付方式為經(jīng)A驗貨合格后電匯。

6月9日B方通知港商貨已備妥速來驗收。

6月10日港商A派代表來汕頭，由B陪同赴汕頭市某服裝廠（以下稱C）驗貨。

6月11日該批貨全部驗收合格后并在港商代表的監(jiān)督指導下，按照港商出具的嘜頭裝箱刷嘜。隨該代表向港商A發(fā)出電傳，稱貨已驗收刷嘜完畢，B方等貨款匯到后即可提供商業(yè)發(fā)票和其他有關(guān)的單證。

6月12日B方收到港商匯來的貨款45，000美元，隨即B方將有關(guān)票證交付港方代表。

3這時該代表向B提出貨物暫放C廠，等其與貨運代理聯(lián)系集裝箱和出口報關(guān)事宜妥當后便來工廠提貨。C廠同意并將該批貨物單獨存放，隨時可供提取。6月13日下午港方代表來電話稱，貨代要到14日上午才能安排車來C廠取貨。不料在14日凌晨C廠因隔壁一家化工廠爆炸突遭火災，全部廠房及物資均化為烏有。港商聞訊后立即來汕頭要求B退還貨款，理由是他并未提貨，貨物被焚應由B方負責。B拒不同意，理由是火災是不可抗力，而且他已按時履行了交貨手續(xù)，該損失應由A方自己承擔。A卻認為C工廠并未開具貨物出廠證，貨物所有權(quán)仍在B方。雙方各執(zhí)一詞，最后港商A抽汕頭市人民法院控告B方未履行交貨義務，理應承擔退還貨款的責任。4此案例的法院判決：1.賣方B已在合同規(guī)定日期和指定的交貨地點將符合買方要求的貨物如數(shù)交給買方A。這點有買方代表發(fā)給港商A的電傳內(nèi)容為證。2.根據(jù)《2000通則》中對EXW貿(mào)易術(shù)語的解釋，買方自工廠點收貨物后即應承擔貨物滅失或損壞的一切風險。該案是在買方代表監(jiān)督下裝箱刷嘜，單獨存放，事實上已充分說明該貨物已完全特定化并置于買方支配之下了。3.工廠未開出廠證，只是工廠辦理貨物支出廠門的一項內(nèi)部管理的手續(xù)，它并不涉及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。4.被告B不應承擔退還貨款的責任。5.原告所遭損失以及C廠因鄰廠爆炸而著火應另案處理，與本案無關(guān)。

51.買方應事先就做好各項準備工作，在驗貨的同時就應該與貨代聯(lián)系好訂箱、運輸及報關(guān)事宜，就可提前兩天提貨，不至于等到那場火災臨頭。2.賣方及工廠在港方驗收貨物后應立即開出出廠證交港商，以便爭取主動，不至于授人以柄。3.凡按EXW貿(mào)易術(shù)語成交的貨物，貨物一經(jīng)買方點收即應向買方交代貨物所有權(quán)已轉(zhuǎn)移，盡量避免出現(xiàn)寄存暫放等事情，以防不測。此案幸虧賣方及時收到貨款，不然要想收回貨款恐怕不容易。教訓6FCA術(shù)語FAS術(shù)語FOB術(shù)語第二節(jié)F組貿(mào)易術(shù)語7FCA術(shù)語FreeCarrier(…namedplace)即貨交承運人（……指定地點）“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，就完成交貨。8FCA“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)囊环?。即可以是擁有運輸工具的實際承運人，也可以是運輸代理人。9FCA買賣雙方的義務和運輸方式P28：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式10FCA使用FCA應該注意的問題：1、交貨地點交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨（裝上承運人的運輸工具）；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨（從自己的運輸工具上卸下）。112、風險劃分以貨物交給承運人為界因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。12二、FAS術(shù)語FAS術(shù)語：FreeAlongsideShip（…namedportofshipment）,即船邊交貨（…指定裝運港）賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務。13買賣雙方的義務和運輸方式見P31：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式14使用FAS術(shù)語應注意的問題1、《INCOTERMS2000》與《1941美國對外貿(mào)易定義修訂本》的不同：前者FAS是FreeAlongsideShip的縮寫，是指船邊交貨；后者規(guī)定的FAS是FreeAlongSide的縮寫，適用于各種運輸工具；其FASVessel和INCOTERMS的FAS基本相同。15使用FAS術(shù)語應注意的問題2、辦理出口手續(xù)的問題：

-《90通則》和《2000通則》的解釋的不同，主要是有關(guān)出口清關(guān)的問題。3、船貨銜接的問題

-買方及時將船名和裝貨時間地點通知賣方，以便賣方備貨；

-賣方及時通知買方貨物交至船邊的情況，以利于買方辦理裝船事項。16三、FOB術(shù)語FOB術(shù)語：FreeonBoard（…namedportofshipment）,即船上交貨（…指定裝運港）是賣方將貨物交到買方指派的船上即完成交貨。買方負責派船接運貨物。17FOB買賣雙方的義務和運輸方式P32：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式18FOB使用FOB應該注意的問題：1）“船舷為界”劃分風險2）船貨銜接買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。19

3）《INCOTERMS2000》與《1941美國對外貿(mào)易定義修訂本》的不同：前者由出口商負責出口清關(guān)，后者由進口商負責。后者規(guī)定的FOB有六種，只有第5種“FOBVessel裝運港”是在裝運港船上交貨；后者的“FOBVessel裝運港”

風險劃分是船上，不是船舷。20FCA和FOB不同：風險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內(nèi)河運輸FCA：各種運輸方式和組合21案例一：對美國FOBVessel含義的理解某公司從美國進口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應按我方商業(yè)習慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。22案例一評析本案發(fā)生的問題主要有兩個：1.對美國FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋與國際商會《2000通則》解釋的區(qū)別；2.運用該術(shù)語時兩費用上的區(qū)別。本案對我們的啟示：1.我方業(yè)務員對外成交時應注意《美國對外貿(mào)易定義1941年修訂本》與國際商會《2000通則》解釋的區(qū)別，前者按FOBVessel成交時，買方必須支付出口稅捐及因領(lǐng)取出口所需的各種證件而發(fā)生的一切費用；對美洲一此國家進行貿(mào)易往來時采用FOB術(shù)語時一定要在合同中明確采用哪一種解釋。例如：“FOBNewYorkSubjectTo2000INCOTERMS”。23案例二：FOB的責任范圍某年3月賣方與買方兩公司簽訂了以FOB術(shù)語成交的2，000噸甜菜籽買賣合同。6月底買方通過香港匯豐銀行開出不可撤銷信用證，規(guī)定裝運期不遲于8月20日，由買方派船。賣方在收到信用證后協(xié)同供貨方于7月底將貨備齊，儲于倉庫。買方安排裝貨船舶“伊爾”號（由遼寧外運代理）于8月14日駛抵大連某碼頭，運輸方于15日起集港。碼頭工人于16日下午開始作業(yè)裝船（當天未裝完），17日上午由于第九號強臺風影響，裝船工人正作業(yè)時，空降陣雨，持續(xù)5分鐘左右。由于來不及關(guān)閉艙蓋和采取其他防雨措施，使船艙中表面層袋裝甜菜籽全部淋濕（事后鑒定為108噸），當時賣方、買方、供貨方三方均在場，賣方考慮到貨物在運輸途中淋濕部分可能霉變，在沒有考慮風險由誰負擔情況下，將淋濕部分全部扒艙，19日全部裝船完畢。24在商檢部門監(jiān)督下的港方過磅單（全部運到碼頭貨物數(shù)量的電子秤記錄單）的重量為2，011.3噸，但買方和船方均認為只收到1，903.3噸貨，不包含淋濕的108噸貨，故大副在收貨單上只簽1，903.3噸貨。當供貨方持賣方所在地商檢局出具的重量單2，011.3噸去遼寧外運簽單時，遼寧外運已得到船方與買方指示，不簽發(fā)2，011.3噸貨的提單。賣方認為108噸貨在下雨時已越過船舷，風險已轉(zhuǎn)移給買方，貨損應由買方負擔，賣方幾經(jīng)交涉，毫無效果，此時船已抵目的港，無法提貨，且貨輪滯港費用極大。考慮此情況，買方電告船東簽發(fā)2，011.3噸貨提單。至此，賣方終于取得全部數(shù)量貨物的提單。25案例二分析本案賣方、買方均有責任執(zhí)行、監(jiān)督裝船事宜，但是貨物一經(jīng)越過船舷，賣方就履行了交貨義務。在突降陣雨的情況下，賣方在根本就沒有考慮風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，即將淋濕部分全部扒艙，這超出了自己的責任范圍，而給自己帶來了麻煩。賣方的好意換來的卻是買方與船方拒絕按裝船實際數(shù)量簽發(fā)提單。思考題：1.假如此處用的是FAS貿(mào)易術(shù)語的話，情況會有什么不同？261.《2000通則》FAS貿(mào)易術(shù)語，賣方只需把貨物運到裝運港船邊，即完成了交貨義務，運輸單據(jù)也不必等到貨物裝船之后再簽發(fā)，因而出單日期就相應提前，出口方使用FAS可以提前向銀行交單議付。2.FOB術(shù)語下實際業(yè)務操作中，裝船過程是一個連續(xù)的作業(yè)過程，很難分清哪一點就真的已經(jīng)超過船舷了，這樣風險的劃分不是十分明確。3.《2000通則》生效后，買方不再負有辦理清關(guān)手續(xù)的義務，在出口貿(mào)易中采用FAS也不會遭到買方太強烈的反對。FOB與FAS的區(qū)別27FOB案例三某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理？28問答？新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？29F組貿(mào)易術(shù)語比較分析

貿(mào)易術(shù)語含義賣方買方備注FCA（freecarrier）

貨交承運人適用于各種運輸方式風險均于貨交承運人時轉(zhuǎn)移，不承擔貨物運輸費用及風險，也不簽訂保險合同。需要承擔受領(lǐng)貨物之后做發(fā)生的一切費用和風險，需要簽訂保險合同。在出口國的內(nèi)地口岸就地交貨和交單結(jié)匯。FAS（freealongsideship）裝運港船邊交貨，適用于水運。風險劃分以船邊為界，不承擔貨物運輸費用及風險，也不簽訂保險合同。需要承擔受領(lǐng)貨物之后做發(fā)生的一切費用和風險，需要租船定倉及簽訂保險合同。交貨地點只能是裝運港。FOB（freeonboard）裝運港船上交貨，適用于水運。風險劃分以船舷為界，承擔貨物裝船費用，不承擔貨物運輸費用及風險，也不簽訂保險合同。需要承擔受領(lǐng)貨物之后做發(fā)生的一切費用和風險，需要租船定倉及簽訂保險合同。國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語。30第三節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語

CFR術(shù)語CIF術(shù)語CPT術(shù)語CIP術(shù)語31一、CFR術(shù)語CostandFreight(…namedportofdestination)“成本加運費（……指定目的港）”，是賣方將貨物交到自己買方指派的船上即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費。32CFR買賣雙方的義務和運輸方式P35：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式33使用CFR術(shù)語應該注意的問題：

賣方應該在裝船后，及時向買方發(fā)出通知，以便買方辦理保險。按有關(guān)的法律和貿(mào)易慣例的規(guī)定，如果因賣方未能及時發(fā)出裝船通知，而使買方漏保，那么，賣方不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。34案例一

某市一進出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承擔并同時索賠8000美元，且拒不贖單。35案例二我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格為FOB中國口岸，要求貨運釜山，并在提單表明“FreightPrepaid”（運費預付），試分析港商為什么這樣做？我們應如何處理？36分析

FOB合同下，出口運輸由買方辦理，并由買方自行承擔運輸費用。本案中，買方要求賣方提交的單據(jù)中注明“FreightPrepaid”（運費預付），這意味著賣方要先支付運費后才能取得提單。這樣做是不妥當?shù)模窃谠p騙運費。我方應該拒絕這種要求。37案例三

一份CFR合同，A公司賣3000噸小麥給B公司，A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝船，其中的3000噸屬于賣給B公司的，貨抵目的港后由船公司負責分撥。A公司裝船后及時發(fā)出裝船通知。受載船只在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全運抵目的港。買方提貨時，賣方宣稱3000噸小麥已全部滅失。最后處理結(jié)果會怎么樣呢？38按CFR合同，貨物風險已在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移。但是本例中小麥是散裝的，且和另外2，000噸裝在一起，無法具體界定損失的3，000噸小麥正好是賣給B公司的3，000噸。所以參照詳細的INCOTERMS的劃分風險責任時做的說明：”以貨物已清楚地分開，或確定為供應本合同之用者為限?！凹簇浳锉仨毷翘囟ɑ呢浳锘蛑付ǖ呢浳飼r，貨物風險方可按合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。本例中小麥即未在裝船時清楚地分開，又無任何標志表明是賣給B公司的貨物，因此貨物風險不能像正常情況下在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移，因此賣方仍負有向買方交貨的責任。買方可向賣方提出索賠。分析39二、CIFCostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本加保險費、運費（…指定目的港）賣方將貨物交到自己指派的船上即完成交貨。

賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，賣方還必須辦理海運保險并支付保險費。

40CIF買賣雙方的義務和運輸方式P36：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式41使用CIF術(shù)語應注意的問題1）保險險別問題在CIF合同中，賣方有責任辦理保險，但風險仍然由買方承擔。如合同未約定，根據(jù)《通則》的解釋，賣方只需按最低的保險險別投保。422）租船訂艙問題如果沒有相反的約定，賣方只須負責按通常條件和慣駛航線，租用適當船舶將貨物運往目的港。對于買方提出的關(guān)于限制船舶的國籍、船齡等要求，賣方有權(quán)拒絕。3）象征性交貨問題象征性交貨是針對實際交貨而言。在采用CIF術(shù)語，賣方憑單交貨，買方憑單付款。43案例一：關(guān)于CIF合同的性質(zhì)

我國某公司按CIF條件向加拿大出口核桃仁，雙方在合同中規(guī)定：賣方保證不得遲于2004年12月2日將貨物駛抵目的港，出口方拒不同意，認為這一要求已使得合同不屬于CIF合同的性質(zhì)。問如果按買方所附加的要求，這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？44案例一分析不是。CIF是一種裝運合同，屬單據(jù)買賣。CIF價格術(shù)語的特征象征性交貨，只要賣方按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。本案中“賣方保證不得遲于2004年12月2日將貨物駛抵目的港”顯然屬于到貨合同，與CIF合同的性質(zhì)不符。45CIF案例二我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？46案例二分析應該拒絕買方的要求。

CIF是典型的單據(jù)買賣和裝運合同。賣方雖然辦理保險，但屬于代辦性質(zhì)。越過裝運港船舷的風險買方自行承擔。本案中，我方已經(jīng)按合同的信用證要求裝船完畢，并順利議付。貨物損失是發(fā)生在海運途中，風險應由買方承擔。買方應該支付貨款，然后憑保險單向保險公司索賠。47FOB,CFR&CIF的區(qū)別CIF和CFR的區(qū)別：CIF條件下賣方多承擔了貨物的運輸保險CIF，CFR&FOB相同：交貨都在出口國的裝運港船上風險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔的責任不同支付費用不同48FOB,CFR&CIF裝上船后風險手續(xù)費用訂艙保險運費保費FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方49三、CPTCPT術(shù)語的含義：CarriagePaidto(…namedplaceofdestination),即運費付至（…指定目的地）是指賣方將貨物交給自己指定的承運人即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的地所需的運費。。50CPT買賣雙方的義務和運輸方式P40：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式51使用CPT應該注意的問題：1）風險劃分與費用劃分點分離風險劃分——以貨物交給承運人為界。2）運費正常運費之外的其他有關(guān)費用，一般由買方負擔。52CPT和CFR比較相同賣方只需保證按時交貨，無須保證按時到貨。風險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合同，交付運費不同適用的運輸方式交貨地點風險劃分不同：

CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界53四、CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination),即運費保險費付至（…指定目的地）

指賣方向自己指定的承運人交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的地所需的運費，還必須辦理保險并支付保險費。54CIP買賣雙方的義務和運輸方式P41：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式55使用CIP術(shù)語時應注意的問題:

貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低險別投保，保險金額一般是合同價格的基礎上加成10%。56常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+FCPT+ICIP對應裝運港越過船弦貨交承運人57第四節(jié)D組貿(mào)易術(shù)語邊境交貨DAF目的港船上交貨DES目的港碼頭交貨DEQ進口國境內(nèi)未完稅交貨DDU進口國境內(nèi)完稅后交貨DDP58一、邊境交貨DAF

DeliveredatFrontier(…namedplace),賣方在邊境指定地，將已經(jīng)出口清關(guān)但未進口清關(guān)的貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。風險劃分：和CPT的區(qū)別(風險轉(zhuǎn)移)。

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DAF買賣雙方的義務和運輸方式P44：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的辦理

4、主要費用的劃分

5、適用的運輸方式60二、目的港船上交貨DES

DeliveredExShip(…namedportofdestination),賣方在指定目的港船上向買方提供已經(jīng)出口清關(guān)但未進口清關(guān)的貨物，即履行了交貨義務。61

DES買賣雙方的義務和運輸方式P46：

1、貨物的交付

2、風險的轉(zhuǎn)移

3、通關(guān)手續(xù)的