汽車(chē)咨迅盤(pán)點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告樣本

——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究匯報(bào)10月14日●電子版★生命時(shí)速★源于代步★科技薈萃★文明之路★分析篇TOC\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3,標(biāo)題4,1,標(biāo)題5,2"政策解讀 3政府在乙醇汽油推廣上應(yīng)該身先士卒 3行業(yè)前瞻 4歐洲在控制汽車(chē)污染上走在世界前列 4低油耗標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制推進(jìn)企業(yè)提升產(chǎn)品綜合技術(shù)水平 4目前條件下中國(guó)汽車(chē)零部件出口還面臨很多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn) 6北美地域重卡市場(chǎng)及產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)有參考意義 7市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 9奧迪節(jié)后降價(jià)，目標(biāo)直指新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 9消費(fèi)者不要對(duì)明年進(jìn)口車(chē)報(bào)太大期望 10信息篇TOC\o"1-3"\t"標(biāo)題6,1,標(biāo)題7,2"產(chǎn)業(yè)環(huán)境 11李書(shū)福認(rèn)為車(chē)市下滑和宏觀調(diào)控沒(méi)有肯定聯(lián)絡(luò) 11部分品牌汽車(chē)取得政府減稅支持 11上海交通采取GPS跨進(jìn)衛(wèi)星時(shí)代 12北京形成全新“汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)” 12武漢有望成為首個(gè)“項(xiàng)目外包”基地 12最新技術(shù) 12中國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)在中國(guó)試制成功 12法國(guó)科學(xué)家將納米技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)玻璃研制 13豐田將推遇危險(xiǎn)可自動(dòng)減速汽車(chē) 13生產(chǎn)廠商 13神龍汽車(chē)耗資23億元回購(gòu)股份清理復(fù)雜股權(quán)關(guān)系 13通用、上汽聯(lián)手打造混合動(dòng)力客車(chē) 14思域正式取得國(guó)家發(fā)改委同意落戶東風(fēng)本田 14奔馳北汽合資生產(chǎn)首款選定E240 14一汽夏利二股東擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵4.6億債務(wù) 14東風(fēng)云南汽車(chē)企業(yè)首批重卡下線 15寶來(lái)柴油轎車(chē)“殺入”杭州出租車(chē)市場(chǎng) 15戴·克和三菱“重歸于好” 15大眾今年做汽車(chē)生意只是“賠本賺吆喝” 15寶馬今年前三季度保持了強(qiáng)勁增加勢(shì)頭 15通用收購(gòu)韓國(guó)大宇塵埃落定 16本田雅閣混合動(dòng)力車(chē)12月再次沖擊美國(guó)市場(chǎng) 16斯巴魯攜六款新車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 16因風(fēng)門(mén)問(wèn)題德國(guó)大眾在美對(duì)奧迪A6實(shí)施召回 17寶馬創(chuàng)下氫燃料車(chē)最高速度 17經(jīng)銷(xiāo)渠道 17廣州努力爭(zhēng)取成為國(guó)際性汽車(chē)用具交易中心 17首屆摩托配件展下月廣州亮相 17東北最大汽車(chē)城在哈爾濱投入運(yùn)行 18配件供給 18中國(guó)在轎車(chē)用無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置上取得突破 18江淮多缸柴油機(jī)經(jīng)過(guò)美國(guó)排放認(rèn)證 18權(quán)威調(diào)查顯示全球車(chē)載電子設(shè)備市場(chǎng)幾年后將取得爆發(fā)式增加 18加拿大向歐洲提供高壓輪胎監(jiān)控系統(tǒng) 19相關(guān)行業(yè) 19歐佩克可能調(diào)整油價(jià)調(diào)控機(jī)制 19東風(fēng)將和BP合作生產(chǎn)潤(rùn)滑油 19清潔新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用燃油立即批量上市 20SK將在中國(guó)投資建設(shè)潤(rùn)滑油廠 20受橡膠原料影響世界輪胎價(jià)格將繼續(xù)上漲 20中國(guó)輪胎出口展現(xiàn)強(qiáng)勁增加勢(shì)頭 20實(shí)用手冊(cè) 21冬前保養(yǎng)讓您愛(ài)車(chē)安全過(guò)冬 21怎樣為汽車(chē)購(gòu)置“量身訂做”保險(xiǎn) 22安全帶使用3大誤區(qū) 23數(shù)據(jù)篇TOC\o"1-3"\t"標(biāo)題8,1,標(biāo)題9,2"行業(yè)數(shù)據(jù) 24金秋九月各轎車(chē)廠家又有新改變 24調(diào)查顯示汽車(chē)廣告燒錢(qián)多不一定效果好 24豪華汽車(chē)走俏美國(guó)將再擴(kuò)張39% 25市場(chǎng)數(shù)據(jù) 25北亞銷(xiāo)售行情指數(shù)（9月20日-26日） 25北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行(9月16日-22日) 26分析篇從當(dāng)今中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大崩跌，絕不能夠單獨(dú)從汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)研判，這里面包含有汽車(chē)市場(chǎng)原因，卻也有更多汽車(chē)市場(chǎng)說(shuō)明不了原因。汽車(chē)市場(chǎng)是不是已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)冰川期呢？若將全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)和中國(guó)金融走勢(shì)歸納比較，卻是極有這么一個(gè)可能。在北美、歐洲和日本三大經(jīng)濟(jì)體沒(méi)有強(qiáng)勁復(fù)蘇前提下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控前景又未見(jiàn)分曉，像汽車(chē)這種頂級(jí)商品行情在一個(gè)具體時(shí)間段被冷凍是極其有它內(nèi)在邏輯。所以，在這個(gè)冰川期中，誰(shuí)有足夠能量抗寒，誰(shuí)將在劫后余生日子里興旺發(fā)達(dá)，誰(shuí)挺不過(guò)冰寒，誰(shuí)便成為冰川期悲壯烈士。政策解讀首頁(yè)政府在乙醇汽油推廣上應(yīng)該身先士卒據(jù)悉，作為中國(guó)替換能源戰(zhàn)略拳頭產(chǎn)品，乙醇汽油在繼吉林、黑龍江、河南、安徽、遼寧五省推廣試點(diǎn)后，湖北、山東、河北、江蘇等地域也將進(jìn)行乙醇汽油使用試點(diǎn)。而根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)新布署，明年將形成全國(guó)推廣局面。乙醇汽油市場(chǎng)推廣速度快得超出了大多數(shù)人想象。其所飾演角色，也從當(dāng)初相關(guān)部門(mén)確定“既能發(fā)展替換能源，又能有效地處理玉米等陳化糧轉(zhuǎn)化問(wèn)題，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)良性循環(huán)更多地轉(zhuǎn)向成為中國(guó)替換能源主力。尋求替換能源緊迫性讓乙醇汽油走到了前臺(tái)首先是今年上六個(gè)月來(lái)國(guó)際原油價(jià)格快速連續(xù)上漲，尤其是進(jìn)入8月份以后，油價(jià)漲勢(shì)更近于“瘋狂。10月8日，紐約商品交易所11月原油期貨價(jià)格繼突破每桶53美元后，更升至每桶53.40美元。原先大家估計(jì)年內(nèi)可能沖破每桶50美元這一“不可思議價(jià)格，也在離年底還有兩個(gè)多月時(shí)候被“不可思議其次是中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速連續(xù)增加造成對(duì)包含石油等能源產(chǎn)品需求快速放大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)石油依存度增大。相關(guān)教授認(rèn)為，油價(jià)每上漲1%并連續(xù)十二個(gè)月時(shí)間，將使中國(guó)中國(guó)生產(chǎn)總值增加率平均降低0.01個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于國(guó)際油價(jià)未來(lái)走勢(shì)，大多數(shù)人見(jiàn)解是將長(zhǎng)久在高價(jià)位運(yùn)行。在這種情況下，中國(guó)加緊推廣乙醇汽油目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)意義就不難了解。而且，作為一個(gè)能源替換品，乙醇汽油本身所含有省油、環(huán)境保護(hù)等優(yōu)勢(shì)是一般汽油所不含有，所以推廣使用乙醇汽油是一件利國(guó)利民好事。推廣試點(diǎn)過(guò)程中還存在很多問(wèn)題和誤區(qū)首先是政府部門(mén)不能身體力行。乙醇汽油含有省油、環(huán)境保護(hù)等一般汽油所不含有優(yōu)點(diǎn)，而且不會(huì)對(duì)汽車(chē)使用造成不利影響，但遺憾是一些試點(diǎn)地域政府部門(mén)卻不率先使用。有地方政府部門(mén)甚至為自己建造了用來(lái)加汽油新加油站！楷模力量是無(wú)窮，假如我們政府部門(mén)主動(dòng)帶頭，消費(fèi)者觀望、懷疑無(wú)疑會(huì)被打消很多。其次是在乙醇汽油市場(chǎng)推廣方面缺乏市場(chǎng)手段采取?，F(xiàn)實(shí)情況是更多地用行政命令一刀切來(lái)進(jìn)行推廣。這么即使在強(qiáng)制性方面有一定效果，不過(guò)消費(fèi)者選擇權(quán)卻被剝奪了，這是不符合市場(chǎng)規(guī)律。再次，不一樣試點(diǎn)地域產(chǎn)品質(zhì)量不統(tǒng)一，不利于乙醇汽油測(cè)試效果，并影響后續(xù)推廣。一樣國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，一樣產(chǎn)品為何在這個(gè)地域、這個(gè)時(shí)段拿出來(lái)就是合格產(chǎn)品，而在另外一個(gè)地域、另外一個(gè)時(shí)段拿出來(lái)產(chǎn)品就會(huì)有所差異？這種差異在消費(fèi)者使用過(guò)程中表現(xiàn)就是汽車(chē)動(dòng)力差、費(fèi)油、費(fèi)錢(qián)，這將直接影響消費(fèi)者對(duì)乙醇汽油選擇。當(dāng)然問(wèn)題還有很多，但關(guān)鍵是相關(guān)部門(mén)，尤其是政府部門(mén)對(duì)此事態(tài)度和認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵是是否真正意識(shí)到能源替換戰(zhàn)略關(guān)鍵性，能否將乙醇汽油推廣工作做細(xì)、做實(shí)，能否做到身先士卒、身體力行，因?yàn)檫@也直接關(guān)系到中國(guó)能源替換戰(zhàn)略順利開(kāi)展。首頁(yè)行業(yè)前瞻歐洲在控制汽車(chē)污染上走在世界前列第三屆“歐洲交通周”活動(dòng)結(jié)束了，推廣高效、低耗和低污染“清潔汽車(chē)”，成為今年活動(dòng)焦點(diǎn)。歐洲各國(guó)一面不停升級(jí)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一面大力宣揚(yáng)新城市交通觀念。不過(guò)，絕對(duì)“清潔”汽車(chē)現(xiàn)在尚不存在，全方面嚴(yán)禁汽車(chē)通行也不現(xiàn)實(shí)。所以，歐盟從降低汽車(chē)油耗和降低尾氣污染著手，經(jīng)過(guò)制訂法律限制有害氣體排放，采取稅收政策激勵(lì)或處罰，并加強(qiáng)對(duì)公眾宣傳教育等方法，以使城市機(jī)動(dòng)交通實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展，在增加車(chē)輛同時(shí)逐步降低污染，降低溫室氣體排放。新標(biāo)準(zhǔn)將改變歐洲人用車(chē)習(xí)慣為實(shí)現(xiàn)對(duì)“京全部議定書(shū)”承諾，歐盟要求各國(guó)限期降低以汽車(chē)尾氣為主溫室氣體排放。1月起，歐盟將實(shí)施“歐洲4級(jí)”汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了對(duì)二氧化碳?xì)怏w以外其它污染物排放限制。歐洲新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將影響歐洲人用車(chē)習(xí)慣。以普遍受到喜愛(ài)柴油汽車(chē)為例。因?yàn)椴裼蛢r(jià)格比汽油廉價(jià)，且柴油汽車(chē)噪音不大，油耗低，尾氣二氧化碳含量也普遍低于汽油車(chē)，所以柴油車(chē)在歐洲很受歡迎。但教授證實(shí)，柴油車(chē)排放其它致癌物質(zhì)較多。伴隨明年“歐洲4級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)推廣，估量歐洲人偏愛(ài)柴油車(chē)習(xí)慣也將開(kāi)始改變。各國(guó)為“清潔汽車(chē)”推廣發(fā)明條件歐洲各界人士主張，應(yīng)敦促汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和各國(guó)政府協(xié)調(diào)行動(dòng)，采取激勵(lì)方法為“清潔汽車(chē)”開(kāi)辟市場(chǎng)。世界汽車(chē)制造從節(jié)油性能到油電混合動(dòng)力等方面技術(shù)逐步成熟，但采取新技術(shù)、新材料汽車(chē)成本相對(duì)較高，所以購(gòu)置“清潔汽車(chē)”消費(fèi)者要承受更大價(jià)格壓力。針對(duì)這一問(wèn)題，比利時(shí)政府近日決定，以稅收優(yōu)惠政策激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)置符合歐洲尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)“清潔汽車(chē)”。依據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從1月起，比利時(shí)對(duì)每公里排放二氧化碳低于105毫升新車(chē)，減稅幅度為全車(chē)價(jià)格15%，最多可達(dá)3280歐元。每公里排廢氣105毫升至115毫升間新車(chē)，減稅幅度為整車(chē)價(jià)3%，最多達(dá)615歐元。比利時(shí)政府還計(jì)劃制訂其它相關(guān)法規(guī)，激勵(lì)大家更多地使用公共交通工具，或和人適用私人汽車(chē)，目標(biāo)是到，將私人汽車(chē)在城市機(jī)動(dòng)交通中百分比從現(xiàn)在75%降低到40%,使公共交通百分比從現(xiàn)在25%上升到60%。低油耗標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制推進(jìn)企業(yè)提升產(chǎn)品綜合技術(shù)水平據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，到，中國(guó)石油消費(fèi)量將達(dá)4.3億-6.1億t，而中國(guó)可供量卻只有1.8億-2億t，缺口達(dá)2.5億-4.1億t。中國(guó)石油對(duì)外依存度從1995年7.6%增加到31.0%，到，石油對(duì)外依存度有可能靠近60%，和現(xiàn)在美國(guó)58%石油對(duì)外依存度水平相當(dāng)！因?yàn)橹袊?guó)石油產(chǎn)量不可能大幅增加，所以以后新增石油需求量幾乎要全部依靠進(jìn)口，到前后，石油進(jìn)口量有可能超出3億t，成為世界第一大油品進(jìn)口國(guó)。從歷史角度看，全部國(guó)家在工業(yè)化過(guò)程中，能源短缺瓶頸制約作用是肯定會(huì)出現(xiàn)。除石油出現(xiàn)危機(jī)外，電荒、煤荒亦接踵而來(lái)，所以，中國(guó)在工業(yè)化過(guò)程中也肯定面臨能源危機(jī)挑戰(zhàn)。在能源短缺威脅下，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也將受到較大影響。尤其是作為客車(chē)工業(yè)，發(fā)展低能耗技術(shù)已是當(dāng)務(wù)之需，同時(shí)低能耗要求也會(huì)產(chǎn)生一系列影響。低油耗有利于促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展首先，低油耗產(chǎn)品關(guān)鍵是產(chǎn)品燃油高經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品燃油高經(jīng)濟(jì)性又可分別表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高和動(dòng)力傳輸過(guò)程中機(jī)械能損失少。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率早已經(jīng)引發(fā)中國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)及教授重視。多年來(lái)，中國(guó)不少企業(yè)經(jīng)過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，大量采取增壓、增壓中冷、電控補(bǔ)氣、燃油供給電控噴射技術(shù)和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)冷卻方法等來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，總體看來(lái)已經(jīng)達(dá)成較為理想狀態(tài)；不過(guò)怎樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸出有效能量最有效地傳輸?shù)狡?chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最有效地確保汽車(chē)良好運(yùn)行，在中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中還沒(méi)有引發(fā)足夠重視。當(dāng)然，這種情況存在和中國(guó)客車(chē)發(fā)展背景有極大關(guān)系，改裝企業(yè)不含有底盤(pán)開(kāi)發(fā)權(quán)利，所以對(duì)底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)不可能去考慮，最多也只是將底盤(pán)上出現(xiàn)經(jīng)典問(wèn)題和底盤(pán)廠家進(jìn)行溝通而已。即使中國(guó)含有一定實(shí)力客車(chē)企業(yè)擁有底盤(pán)開(kāi)發(fā)權(quán)，但關(guān)鍵總成件不是自己研制，所以也只能受制于人?？蛙?chē)生產(chǎn)企業(yè)和零配件生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)能建立長(zhǎng)久合作關(guān)系，存在“兩張皮”現(xiàn)象：客車(chē)企業(yè)要求零配件生產(chǎn)企業(yè)在確保質(zhì)量及可靠性前提下價(jià)格盡可能低，零配件生產(chǎn)企業(yè)要求產(chǎn)品通用性盡可能廣。客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件及總成件開(kāi)發(fā)極少做出前期投入，對(duì)零部件配套企業(yè)忠誠(chéng)度低，極大地影響了客車(chē)整體匹配水平提升；所以不少?lài)?guó)產(chǎn)客車(chē)采取了全球最好總成件，但整體性能卻不盡如人意，如不少?gòu)S家采取康明斯、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚變速器，DANA、ZF車(chē)橋等總成件組裝客車(chē)，就整車(chē)而言，比引進(jìn)韓國(guó)技術(shù)產(chǎn)品性能就差得多，但就單個(gè)總成件而言，卻全部比引進(jìn)韓國(guó)技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)異。除底盤(pán)外，車(chē)身對(duì)整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性影響也不可忽略。以能源短缺為代表日韓車(chē)系在開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)極其重視經(jīng)濟(jì)性能，所以車(chē)輛迎風(fēng)面積小，車(chē)輛行駛時(shí)功率損失相對(duì)小；而高大氣派歐美派系車(chē)輛在行駛時(shí)功率損失大，相對(duì)油耗較高。歐美車(chē)系往往車(chē)身采取全承載結(jié)構(gòu)，日韓車(chē)系車(chē)身往往大量采?。恢袎杭?；而中國(guó)客車(chē)多采取半承載式，車(chē)身大量采取方鋼或異型管結(jié)構(gòu)和手工扳金構(gòu)件，所以車(chē)身相對(duì)較重，油耗也較高。在低能耗要求下，中國(guó)客車(chē)企業(yè)必需樹(shù)立“系統(tǒng)”觀念，從怎樣提升燃油經(jīng)濟(jì)性和能量有效利用率兩個(gè)角度來(lái)改善汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)。低油耗有利于提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)客車(chē)要真正落實(shí)到低油耗上去，也必需改變現(xiàn)在“散、亂、差”生產(chǎn)模式，走規(guī)模化發(fā)展道路，重視產(chǎn)品本身技術(shù)元素，利用中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)客車(chē)勞動(dòng)力密集型特點(diǎn)，憑借重汽、一汽、二汽、江淮等在重、大、中和輕型貨車(chē)上積累經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)施總成件專(zhuān)門(mén)性、針對(duì)性開(kāi)發(fā)，從而提升整車(chē)綜合性能，使整車(chē)性能真正實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”飛躍?？s小和國(guó)際水平差距，井經(jīng)過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)和論證后，走向國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。低油耗從外部給用戶提升競(jìng)爭(zhēng)能力伴隨客運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，客運(yùn)業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越微薄，客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定極大程度上推進(jìn)了客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理水平和服務(wù)水平提升，以往在管理和服務(wù)上差異化逐步縮小，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也隨之消失。在客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部還沒(méi)尋求到愈加好方法來(lái)降低成本時(shí)，必需從外部下工夫來(lái)降低成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。車(chē)輛所上繳保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和日常保養(yǎng)費(fèi)用是固定不變費(fèi)用，但車(chē)輛維修費(fèi)用、油費(fèi)卻大有文章可做。依據(jù)對(duì)客運(yùn)企業(yè)成本組成要素分析，油費(fèi)占整個(gè)成本20%—30%，假如車(chē)輛油耗下降20%，那么總成本將下降4%-6%，也就是說(shuō)客運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)會(huì)增加5百分點(diǎn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)很猛烈客運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，增加5百分點(diǎn)利潤(rùn)已是相當(dāng)可觀。低油耗是未來(lái)產(chǎn)品關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)之一伴隨國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策頒布和實(shí)施，客車(chē)業(yè)“魚(yú)目混珠”尷尬局面不會(huì)連續(xù)太久，近2年因?yàn)槊駹I(yíng)資本介入和客車(chē)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重而造成價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)必將加速客車(chē)業(yè)重組和洗牌。品牌、服務(wù)、品質(zhì)等全部是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵元素，但對(duì)于不是最終消費(fèi)品客車(chē)而言，經(jīng)濟(jì)性將是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力重中之重。伴隨中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步走向成熟，投資決議將更為理性和全方面。目前條件下中國(guó)汽車(chē)零部件出口還面臨很多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)伴隨中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)在出口方面取得了很大成績(jī)，但仍面臨著部分問(wèn)題。入世后，汽車(chē)零部件貿(mào)易壁壘降低和全球采購(gòu)體系逐步形成，為中國(guó)汽車(chē)零部件出口帶來(lái)了機(jī)遇；但和此同時(shí)，也使中國(guó)汽車(chē)零部件出口面臨著諸如質(zhì)量、談判、技術(shù)、外匯和反傾銷(xiāo)等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。為了降低汽車(chē)零部件出口風(fēng)險(xiǎn)，有必需對(duì)零部件出口可能面臨風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探析，并采取對(duì)應(yīng)方法以防患于未然。就汽車(chē)零部件出口而言，其風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵表現(xiàn)在零部件產(chǎn)品出口活動(dòng)中，因?yàn)橹袊?guó)、國(guó)際環(huán)境不確定性而給中國(guó)汽車(chē)零部件出口企業(yè)利益造成損失。從現(xiàn)在情況看，中國(guó)汽車(chē)零部件出口關(guān)鍵面臨以下幾類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)：1、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)商對(duì)質(zhì)量要求是很?chē)?yán)格，而這對(duì)中國(guó)零部件供給商來(lái)說(shuō)，這將是最大風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車(chē)零部件供給商通常是參考國(guó)外樣品或圖紙來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品，然后出口到國(guó)外，假如質(zhì)量管理稍有疏忽，將造成產(chǎn)品超差、報(bào)廢和發(fā)生重大質(zhì)量事故，從而引發(fā)用戶撤銷(xiāo)訂單、終止合作嚴(yán)重后果。從中國(guó)零部件出口反饋信息中了解到，中國(guó)出口零部件產(chǎn)品在使用過(guò)程中往往存在不停發(fā)生同一問(wèn)題，或出現(xiàn)部分低級(jí)、不應(yīng)該出現(xiàn)問(wèn)題等弊病，說(shuō)明了中國(guó)零部件供給商在質(zhì)量管理體系上存在著不完善地方。所以，中國(guó)零部件生產(chǎn)企業(yè)急需建立和國(guó)際接軌質(zhì)量體系。首先，要建立質(zhì)量先期策劃和控制(APQP)體系，即在生產(chǎn)前期就開(kāi)始進(jìn)行質(zhì)量控制，盡早地發(fā)覺(jué)并立即地處理生產(chǎn)產(chǎn)品中出現(xiàn)問(wèn)題，而不僅僅寄期望于生產(chǎn)后入庫(kù)檢驗(yàn)；其次，就是要采取國(guó)際上通行質(zhì)量體系，包含ISO—900l、QS-9000、TS-16949等，努力爭(zhēng)取在質(zhì)量上達(dá)成國(guó)際同行水平，以滿足采購(gòu)商越來(lái)越高質(zhì)量要求。2、談判風(fēng)險(xiǎn)談判風(fēng)險(xiǎn)是指在和外國(guó)零部件采購(gòu)商進(jìn)行一對(duì)一接觸、洽談、協(xié)議簽署及爭(zhēng)端處理時(shí)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。能否取得一項(xiàng)滿意訂單，談判是關(guān)鍵原因之一。因?yàn)椴少?gòu)商來(lái)自世界各地，各國(guó)法律、經(jīng)濟(jì)、文化等方面差異使談判愈加復(fù)雜化。比如，文化差異將造成貿(mào)易方法和貿(mào)易理念不一樣，若不了解對(duì)方文化，就難以進(jìn)行有效溝通。同時(shí)，國(guó)際商貿(mào)談判需要既懂外語(yǔ)、又懂專(zhuān)業(yè)貿(mào)易知識(shí)外貿(mào)人才。中國(guó)汽車(chē)零部件出口企業(yè)中大多缺乏這類(lèi)人才，使企業(yè)談判風(fēng)險(xiǎn)加大。為改變這種現(xiàn)實(shí)狀況，不含有談判專(zhuān)業(yè)知識(shí)人才企業(yè)，在大力培養(yǎng)自己談判專(zhuān)業(yè)人才同時(shí)，能夠?qū)⒊隹跇I(yè)務(wù)托付給專(zhuān)業(yè)外貿(mào)企業(yè)。這是因?yàn)?，首先?zhuān)業(yè)外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)久從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，對(duì)出口產(chǎn)品和市場(chǎng)全部比較熟悉，同時(shí)又擁有固有銷(xiāo)售渠道，其次，國(guó)外采購(gòu)商大多不熟悉中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，即使熟悉她們也愿意經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)外貿(mào)企業(yè)來(lái)降低大量繁雜訂貨工作。3、外匯風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)零部件企業(yè)在向國(guó)外出口零部件，應(yīng)收賬款按外幣計(jì)價(jià)、人民幣結(jié)算，不過(guò)交易達(dá)成后到款項(xiàng)收進(jìn)會(huì)有一個(gè)期限，在這個(gè)期限內(nèi)外幣和人民幣和一個(gè)外幣和另一個(gè)外幣之間折合比率可能發(fā)生改變，這一改變對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本、出口價(jià)格、盈利情況甚至產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力全部會(huì)產(chǎn)生影響。伴隨中國(guó)出口數(shù)量增大，外匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避已成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。外匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避具體方法很多，比如，采取出口信用保險(xiǎn)投保或選擇套期保值措施；在協(xié)議簽署時(shí)盡可能爭(zhēng)取以人民幣結(jié)算，或選擇美元之類(lèi)硬通貨結(jié)算；采取即期信用證方法以確保準(zhǔn)期收費(fèi)等?？偠灾?，中國(guó)出口企業(yè)應(yīng)從本身?xiàng)l件出發(fā)，選擇適合本身外匯風(fēng)險(xiǎn)管理特定方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)既定外匯風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)。4、反傾銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)依據(jù)WTO相關(guān)要求，當(dāng)一國(guó)產(chǎn)品以低于正常價(jià)值價(jià)格進(jìn)入另一國(guó)市場(chǎng)，對(duì)貿(mào)易締約方領(lǐng)土內(nèi)已經(jīng)建立某項(xiàng)工業(yè)造成實(shí)質(zhì)性傷害威脅，或?qū)ζ渲袊?guó)新建工業(yè)產(chǎn)品造成實(shí)質(zhì)性阻礙，即組成傾銷(xiāo)，應(yīng)征收一定幅度反傾銷(xiāo)稅。中國(guó)出口企業(yè)輕易受?chē)?guó)外反傾銷(xiāo)訴訟原因是多方面。首先，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)零部件出口企業(yè)缺乏整體計(jì)劃，反復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，所以很多企業(yè)產(chǎn)品相同或相同；加之開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)有限，所以當(dāng)中國(guó)某企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入某國(guó)市場(chǎng)后，中國(guó)相同產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)經(jīng)過(guò)多種渠道、利用多種手段，紛紛涌入該國(guó)市場(chǎng)。這就不可避免地產(chǎn)生在境外相互壓價(jià)等問(wèn)題，使中國(guó)出口企業(yè)很輕易成為國(guó)外反傾銷(xiāo)對(duì)象。其次，中國(guó)汽車(chē)零部件出口企業(yè)大多采取成本事先戰(zhàn)略，期望經(jīng)過(guò)低價(jià)位快速介入某地市場(chǎng)。最終，國(guó)外采購(gòu)商為了降低采購(gòu)成本，也肆意壓價(jià)。一旦中國(guó)汽車(chē)零部件受到某國(guó)反傾銷(xiāo)訴訟，不管中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)訴是否，全部將面臨大量人力、物力損失。假如不應(yīng)訴，只能讓該產(chǎn)品退出該國(guó)市場(chǎng)；若要確保市場(chǎng)占有，則必需忍受反傾銷(xiāo)稅處罰。假如應(yīng)訴，則必需按WTO要求程序進(jìn)行，而中國(guó)零部件企業(yè)凝聚力低，無(wú)法形成強(qiáng)有力應(yīng)訴聯(lián)盟。所以，即使中國(guó)對(duì)反傾銷(xiāo)很重視，但對(duì)部分具體工作則做得不夠，企業(yè)又缺乏熟悉反傾銷(xiāo)應(yīng)訴程序人才，甚至沒(méi)有較為完備應(yīng)訴文件資料，所以敗訴風(fēng)險(xiǎn)就很大?？偠灾袊?guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在出口零部件時(shí)見(jiàn)面臨著比中國(guó)更多風(fēng)險(xiǎn)，只有充足認(rèn)識(shí)這些風(fēng)險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)其有效防范、控制或規(guī)避，從而尋求企業(yè)利益最大化。首頁(yè)北美地域重卡市場(chǎng)及產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)有參考意義北美是世界上最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化地域，所以跨國(guó)運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)和普及。美加兩個(gè)大國(guó)和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個(gè)巨大公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)和加拿大天天公路貨運(yùn)量?jī)r(jià)值10億美元。加拿大每十二個(gè)月經(jīng)過(guò)公路向美國(guó)運(yùn)輸貨物價(jià)值為全部出口額60%～70%。美國(guó)貨運(yùn)以公路為主，年運(yùn)量65億～70億噸，年?duì)I運(yùn)里程272億公里，耗油1864億升。貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展數(shù)量驚人（45萬(wàn)戶）。重卡年更換量達(dá)20多萬(wàn)輛?？ㄜ?chē)重型化趨勢(shì)顯著。15噸以上重卡由上個(gè)世紀(jì)60年代占卡車(chē)總量22%，發(fā)展到上個(gè)世紀(jì)90年代61%，現(xiàn)在約上升至70%。北美重卡市場(chǎng)關(guān)鍵特點(diǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)完整，維修服務(wù)周到。如銷(xiāo)量最大福來(lái)納企業(yè)在北美地域有300多家代理商，負(fù)擔(dān)著整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供給和售后服務(wù)任務(wù)。每個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)全部有部件供給電腦軟件，輸入車(chē)架號(hào)后立即可調(diào)出該車(chē)技術(shù)資料。上世紀(jì)末，該企業(yè)年產(chǎn)卡車(chē)20萬(wàn)輛，居北美重卡產(chǎn)銷(xiāo)量第一位，市場(chǎng)擁有率達(dá)37%，世界15噸以上重卡產(chǎn)銷(xiāo)量第一位。北美用戶喜愛(ài)采取定制方法購(gòu)置重卡。產(chǎn)品需求差異性較大，企業(yè)重視用戶個(gè)性化要求。同時(shí)，北美用戶還十分追求安全性和舒適性，這也就是絕大部分車(chē)是長(zhǎng)頭車(chē)原因。她們認(rèn)為長(zhǎng)頭車(chē)除了視野不如平頭車(chē)外，其它全部?jī)?yōu)于平頭車(chē)，尤其是安全性。駕駛室配置完善而講究。北美重卡產(chǎn)品特點(diǎn)以市場(chǎng)擁有率最高、最受歡迎福來(lái)納重卡為例，北美重卡關(guān)鍵有這么多個(gè)特點(diǎn)：第一，采取大功率、低污染中冷廢氣渦輪增壓柴油機(jī)。功率206kW～441kW，功率大，燃油消耗率低，發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，燃燒完全，排氣污染少，電控成為標(biāo)準(zhǔn)配置，確保排放達(dá)標(biāo)?？得魉?、卡特彼勒等柴油機(jī)企業(yè)維修服務(wù)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，卡特彼勒柴油機(jī)每60英里1個(gè)維修服務(wù)點(diǎn)，不管它發(fā)動(dòng)機(jī)裝在什么車(chē)上，全部負(fù)責(zé)維修。第二，適應(yīng)性良好，充足滿足用戶個(gè)性化要求。其定制方法又分為“度身定制”和“定型大生產(chǎn)”模式。福來(lái)納采取“度身定制”方法。有一套為定制重卡進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)電腦模擬系統(tǒng)，這套軟件系統(tǒng)能依據(jù)用戶特殊需要制造出最適適用戶需要車(chē)輛；能在同一型號(hào)基礎(chǔ)上改變出多種不一樣底盤(pán)，以適應(yīng)多種專(zhuān)用車(chē)需要。這種單個(gè)定制方法，代表著當(dāng)今世界重卡設(shè)計(jì)方向。第三，安全性、耐久性好。車(chē)輛大多采取長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，ABS、安全氣囊、電子監(jiān)控設(shè)施，一應(yīng)俱全；平頭車(chē)型駕駛室必需經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)，安全性能達(dá)成歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)。耐久性、可靠性能夠滿足100萬(wàn)~200萬(wàn)公里無(wú)大修。第四，車(chē)輛輕量化。減輕重卡自重對(duì)于降低燃油消耗、提升運(yùn)行效益有實(shí)際意義。盡可能采取鋼鐵替換材料，如鋁合金駕駛室、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和鋁合金油箱。采取高強(qiáng)度合金鋼大梁，其強(qiáng)度比很多歐洲車(chē)高1倍左右，所以能夠減小大梁橫截面，減輕自重。同是20噸自卸車(chē)，它比她人輕不少。第五，易維修。長(zhǎng)頭車(chē)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大部分動(dòng)力裝置暴露在眼前，檢修、吊裝全部較方便。零部件交換性、通用性好。多種管線全部有顏色或數(shù)碼標(biāo)識(shí)，便于跟蹤維修。采取自動(dòng)調(diào)整間隙免維護(hù)型離合器、免維修大梁螺栓等。第六，駕駛室寬大、舒適，人性化味道濃。除能夠選擇高級(jí)轎車(chē)才有配置外，還可選多個(gè)生活設(shè)施，如臥鋪、衛(wèi)星導(dǎo)航和雷達(dá)防撞裝置。車(chē)內(nèi)高闊，身高1.8米第七，新技術(shù)被普遍利用于重卡上。最新衛(wèi)星通訊和跟蹤系統(tǒng)，讓企業(yè)知道自己車(chē)跑到了何處，甚至能遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車(chē)輛機(jī)械情況。工作情況匯報(bào)模塊實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛智能管理，司機(jī)可隨時(shí)和調(diào)度員溝通信息。紅外線夜視系統(tǒng)，使駕駛員夜間發(fā)覺(jué)危險(xiǎn)物距離增加了2倍。翻車(chē)警告系統(tǒng)蜂鳴器、閃爍燈警示后，車(chē)子會(huì)自動(dòng)減速。操縱設(shè)施能夠調(diào)，以方便特殊身材駕駛員。高效排氣凈化設(shè)備能夠做到手帕放在尾氣管口，無(wú)煙灰和氣味粘在其上。駕乘人員可在車(chē)?yán)锷暇W(wǎng)。綜合以上情況，可見(jiàn)北美重卡有其市場(chǎng)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，逐步適時(shí)地借鑒其優(yōu)點(diǎn)，對(duì)中國(guó)重卡產(chǎn)品發(fā)展十分有益。首頁(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)奧迪節(jié)后降價(jià)，目標(biāo)直指新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手10月8日，一汽大眾宣告國(guó)產(chǎn)奧迪品牌轎車(chē)全系列降價(jià)促銷(xiāo)，這是奧迪國(guó)產(chǎn)5年來(lái)首次降價(jià)，也打破了國(guó)產(chǎn)高級(jí)車(chē)不降價(jià)通例。原因簡(jiǎn)單而深刻：5年來(lái)市場(chǎng)穩(wěn)定高速增加奧迪，今年來(lái)增加速度首次放慢；在國(guó)產(chǎn)豪華高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，奧迪絕正確領(lǐng)導(dǎo)地位正在遭受?chē)?guó)產(chǎn)寶馬、凱迪拉克和立即下線國(guó)產(chǎn)奔馳挑戰(zhàn)。奧迪顯然是期望借“奧迪降價(jià)早在醞釀之中9月中旬，一汽大眾銷(xiāo)售企業(yè)負(fù)責(zé)奧迪品牌副總經(jīng)理付強(qiáng)在北京一個(gè)活動(dòng)上，曾透露出奧迪可能降價(jià)信息。但隨即又進(jìn)行了否認(rèn)。一汽大眾當(dāng)初已經(jīng)通知其全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，為了消除用戶疑慮，用戶現(xiàn)在能夠和經(jīng)銷(xiāo)商締結(jié)協(xié)議，假如奧迪A6在價(jià)格上有所動(dòng)作，用戶將隨時(shí)取得差價(jià)賠償?，F(xiàn)在看來(lái)，那時(shí)奧迪已經(jīng)做好降價(jià)準(zhǔn)備，當(dāng)初進(jìn)行“差價(jià)賠償”承諾正是在傳輸降價(jià)信息。提前給消費(fèi)者一個(gè)降價(jià)適應(yīng)期。沒(méi)有什么車(chē)能夠不降價(jià)，豪華車(chē)也不例外。庫(kù)存壓力是不可否認(rèn)原因今年6月份南北大眾聯(lián)合降價(jià)后，汽車(chē)市場(chǎng)依舊低迷，全國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)人員在長(zhǎng)春召開(kāi)一個(gè)內(nèi)部會(huì)議，聽(tīng)說(shuō)，會(huì)議討論一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容就是各家企業(yè)下六個(gè)月減產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)初，一汽大眾一位高層曾表示，這次會(huì)議后奧迪將公布下六個(gè)月減產(chǎn)具體數(shù)據(jù)。但以后一汽大眾并沒(méi)有公布減產(chǎn)計(jì)劃，而且否認(rèn)了準(zhǔn)備減產(chǎn)說(shuō)法。反過(guò)來(lái)了解，奧迪沒(méi)有選擇減產(chǎn)，就是因?yàn)闆Q定要降價(jià)促銷(xiāo)。從具體數(shù)據(jù)上來(lái)分析，一汽大眾今年年初確定奧迪品牌今年銷(xiāo)售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，其中，面對(duì)個(gè)人用戶奧迪A4目標(biāo)是2.6萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)總體數(shù)量至今也沒(méi)有做調(diào)整。但實(shí)際完成數(shù)據(jù)是，到現(xiàn)在為止，國(guó)產(chǎn)奧迪品牌只銷(xiāo)售了3.6萬(wàn)輛，而其中奧迪A4只有5000多輛。這意味著在剩下不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，一汽大眾最少要銷(xiāo)售出去2.4萬(wàn)輛奧迪。其實(shí)，在沒(méi)有實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃情況下，根據(jù)年初生產(chǎn)計(jì)劃，這2.4萬(wàn)輛中已經(jīng)有很大一部分走下生產(chǎn)線，成為庫(kù)存。這么大一個(gè)庫(kù)存量，相信已經(jīng)超出了奧迪企業(yè)決議層容忍度。保衛(wèi)市場(chǎng)份額才是幕后原因庫(kù)存壓力看似是推進(jìn)奧迪將價(jià)原因，但這并不是惟一理由。根據(jù)通常企業(yè)經(jīng)營(yíng)理論，在市場(chǎng)疲軟情況下，企業(yè)能夠經(jīng)過(guò)減產(chǎn)方法使供求關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變，進(jìn)而保持相正確利潤(rùn)率。奧迪沒(méi)有選擇減產(chǎn)，而是選擇降價(jià)動(dòng)作表明是有意圖，不是為了眼前部分利益，而是瞄準(zhǔn)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)占有額穩(wěn)定。在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)5年內(nèi)，奧迪因?yàn)槭鞘紫葘?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高級(jí)豪華車(chē)，在中國(guó)豪華高級(jí)車(chē)市場(chǎng)占有絕正確領(lǐng)導(dǎo)地位，一直保持在60%以上市場(chǎng)擁有率。在剛剛過(guò)去9月份，中國(guó)30萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)，奧迪市場(chǎng)份額達(dá)成了71%。但伴隨寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華品牌相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，奧迪市場(chǎng)遭受到前所未有挑戰(zhàn)。和當(dāng)初“先一步國(guó)產(chǎn)”穩(wěn)占市場(chǎng)龍頭地位策略一樣，奧迪顯然是期望“先一步降價(jià)”能確保奧迪現(xiàn)在市場(chǎng)份額。此次奧迪沒(méi)有選擇在國(guó)慶節(jié)前降價(jià)，而選擇節(jié)后第一天降價(jià)，奧迪這么選擇肯定不是為了讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手休息，其矛頭是直指其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。北京相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在多個(gè)場(chǎng)所表示，國(guó)產(chǎn)奔馳要在國(guó)慶節(jié)后下線銷(xiāo)售。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪一直認(rèn)為自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有寶馬、奔馳和凱迪拉克，選擇國(guó)產(chǎn)奔馳下線前降價(jià)，奧迪正是要打新對(duì)手一個(gè)措手不及。首頁(yè)消費(fèi)者不要對(duì)明年進(jìn)口車(chē)報(bào)太大期望汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行到現(xiàn)在，我們基礎(chǔ)上能夠判定今年汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)“冷市”了。國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格大幅下調(diào)，使得眾多消費(fèi)者選擇了持幣觀望。在降價(jià)隊(duì)伍中，進(jìn)口車(chē)也可算是主力軍，而且進(jìn)口車(chē)降價(jià)力度絕不比國(guó)產(chǎn)車(chē)遜色，以奔馳S350為例，去年曾有過(guò)每輛120萬(wàn)元和115萬(wàn)元價(jià)格，然而，現(xiàn)在價(jià)格是105萬(wàn)元，降幅為15萬(wàn)元左右。伴隨一天比一天地靠近，大家對(duì)明年進(jìn)口車(chē)價(jià)格也期盼著有一個(gè)大幅下降。但分析員認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)價(jià)格已經(jīng)基礎(chǔ)穩(wěn)定，明年進(jìn)口車(chē)價(jià)格不會(huì)大幅降價(jià)。消費(fèi)者現(xiàn)在所期待，則是明年進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)、配額取消后能有一個(gè)驚喜價(jià)格。但種種跡象表明，明年進(jìn)口車(chē)價(jià)格將和今年基礎(chǔ)持平，調(diào)整后進(jìn)口車(chē)新價(jià)格不會(huì)令消費(fèi)者大喜過(guò)望。配額效應(yīng)在今年已經(jīng)提前釋放最能吸引消費(fèi)者眼球肯定是進(jìn)口車(chē)關(guān)稅問(wèn)題。之所以會(huì)如此，就是因?yàn)閃TO給了一般消費(fèi)者太多期待，認(rèn)為關(guān)稅降下來(lái)進(jìn)口車(chē)價(jià)格就會(huì)有個(gè)大幅度下降，但其實(shí)一路伴隨進(jìn)口車(chē)進(jìn)口配額才是進(jìn)口車(chē)價(jià)格最終影響者，而真正值得期待進(jìn)口車(chē)價(jià)格降低最關(guān)鍵原因就是將于明年就要退出歷史舞臺(tái)進(jìn)口車(chē)配額。不過(guò)，在今年，因?yàn)檫M(jìn)口配額進(jìn)行了集中發(fā)放，而且消費(fèi)者對(duì)明年汽車(chē)價(jià)格預(yù)期，所以配額效應(yīng)已經(jīng)提前進(jìn)行了釋放，相當(dāng)部分進(jìn)口車(chē)進(jìn)行了降價(jià)，基礎(chǔ)上和國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了接軌。明年價(jià)格不會(huì)大幅下調(diào)之所以說(shuō)明年進(jìn)口車(chē)價(jià)格不會(huì)大幅降價(jià)，甚至有可能會(huì)小幅反彈。這其中關(guān)鍵原因有兩個(gè)：一是國(guó)際車(chē)市價(jià)格很平穩(wěn)?，F(xiàn)在，中國(guó)進(jìn)口車(chē)價(jià)格跌落關(guān)鍵是受配額影響，并不代表原裝進(jìn)口車(chē)真正意義上降價(jià)。而明年1月，國(guó)家在進(jìn)口車(chē)上取消報(bào)稅政策，實(shí)施“落地完稅制”后，肯定造成經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨謹(jǐn)慎，這么市場(chǎng)供求關(guān)系將發(fā)生改變。二是“落地完稅制”后，經(jīng)銷(xiāo)商成本加大，也會(huì)影響到進(jìn)口車(chē)價(jià)格。所以，盡管明年關(guān)稅會(huì)有所下調(diào)，但下調(diào)幅度不大。再加上這兩種原因，可能會(huì)要沖抵掉一部分下降關(guān)稅。今年是市場(chǎng)大幅調(diào)整期基于對(duì)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境改變分析，業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期，而且力度還不小。關(guān)鍵原因在于，一是今年是中國(guó)加入WTO后汽車(chē)過(guò)渡期最終十二個(gè)月，配額增加，關(guān)稅下降，而且配額方法取消，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有較大改變；第二，國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)能快速提升，汽車(chē)市場(chǎng)總體供求關(guān)系趨向緩解；最終，進(jìn)口主流車(chē)型快速?lài)?guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力大大提升，憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)同檔次進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生較強(qiáng)替換作用，進(jìn)口車(chē)格局包含車(chē)型結(jié)構(gòu)、價(jià)格水平、盈利水平、經(jīng)銷(xiāo)模式將發(fā)生較大調(diào)整。所以，對(duì)于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)大幅調(diào)整過(guò)渡時(shí)期，從調(diào)整力度來(lái)看，進(jìn)口車(chē)價(jià)格和明年不會(huì)有太大出入。首頁(yè)信息篇日前，中國(guó)汽車(chē)保有量最大汽車(chē)生產(chǎn)商——上海大眾忽然宣告降低PASSAT和POLO部分原裝零件價(jià)格，其平均降幅達(dá)成25%，最高降幅達(dá)80%。在中國(guó)汽車(chē)界舉足輕重汽車(chē)廠商作出如此驚人之舉，將對(duì)處理中國(guó)汽車(chē)零配件價(jià)格虛高問(wèn)題產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。可能，一場(chǎng)發(fā)生在零配件領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)火已就此點(diǎn)燃?，F(xiàn)在車(chē)市上價(jià)格戰(zhàn)關(guān)鍵集中于整車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)，這種降價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)只是一次性節(jié)省購(gòu)置成本，而車(chē)輛使用成本則是在購(gòu)車(chē)后一筆很大支出。上海大眾首次對(duì)配件價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，將使更多消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中節(jié)省使用成本，從而對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)起到巨大推進(jìn)作用。產(chǎn)業(yè)環(huán)境李書(shū)福認(rèn)為車(chē)市下滑和宏觀調(diào)控沒(méi)有肯定聯(lián)絡(luò)今年上六個(gè)月，國(guó)家對(duì)部分過(guò)熱行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控。不過(guò)，一個(gè)奇怪現(xiàn)象引發(fā)了大家關(guān)注，那就是部分關(guān)鍵調(diào)控行業(yè)出現(xiàn)了“投資熱”死灰復(fù)燃跡象，可是，不在調(diào)控范圍內(nèi)汽車(chē)行業(yè)卻是一路下滑。于是，部分見(jiàn)解把汽車(chē)市場(chǎng)離別高增加時(shí)代關(guān)鍵原因歸罪為宏觀調(diào)控。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)此卻有不一樣見(jiàn)解。李書(shū)福認(rèn)為，連續(xù)兩年高速增加中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出逐月回落態(tài)勢(shì)，關(guān)鍵是汽車(chē)市場(chǎng)大規(guī)律使然，宏觀調(diào)控并不是車(chē)市下滑關(guān)鍵原因。李書(shū)福所說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)大規(guī)律，簡(jiǎn)單地講就是市場(chǎng)不可能永遠(yuǎn)高速增加，而是受供求關(guān)系影響而展現(xiàn)出波浪型改變。假如一定要把宏觀調(diào)控和汽車(chē)市場(chǎng)扯上關(guān)系，那么，宏觀調(diào)控可能帶來(lái)兩方面影響：一是影響了老百姓對(duì)未來(lái)收入預(yù)期，但要指出是這僅僅是心理影響，范圍也應(yīng)局限在關(guān)鍵調(diào)控行業(yè)及其上下游行業(yè)；二是銀行提升汽車(chē)信貸門(mén)檻，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商流動(dòng)資金貸款也在上六個(gè)月暫停，這些全部在一定程度上影響了汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)。李書(shū)福認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)不妥應(yīng)對(duì)放大了宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)影響。首先，在經(jīng)歷了兩年40%以上高增加以后，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)過(guò)于樂(lè)觀，紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，提升年度產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)改變顯著估量不足。其次，當(dāng)遭遇車(chē)市低迷時(shí)，企業(yè)并沒(méi)有快速適應(yīng)市場(chǎng)改變，調(diào)低產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，而是期望經(jīng)過(guò)降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)售，而一輪一輪降價(jià)潮，最直接作用是降低了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心，引發(fā)了深入持幣待購(gòu)。第三，當(dāng)市場(chǎng)連續(xù)疲軟，為減低庫(kù)存，在行業(yè)報(bào)表上有個(gè)好表現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商便成了企業(yè)“蓄水池”，而經(jīng)銷(xiāo)商還款壓力增大，又直接造成了多種形式讓利、促銷(xiāo)行為，其結(jié)果是車(chē)越發(fā)賣(mài)不出去。首頁(yè)部分品牌汽車(chē)取得政府減稅支持財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日下發(fā)通知，對(duì)在要求時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)高爾夫、奧迪、寶來(lái)、飛度、寶馬等10個(gè)品牌汽車(chē)減征30%消費(fèi)稅。減征30%消費(fèi)稅汽車(chē)品牌：一汽大眾汽車(chē)：高爾夫、奧迪及寶來(lái)系列；廣州本田汽車(chē)：飛度牌HG7130、HG7131型轎車(chē)；江西昌河鈴木汽車(chē)：昌河牌和北斗星牌系列輕型客車(chē)；華晨寶馬汽車(chē)：寶馬牌BMW7250型和BMW7301型轎車(chē)；湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份：獵豹牌CFA6470F、CFA6470H型輕型越野車(chē)，CFA2030C、CFA2030D型輕型越野車(chē)；廈門(mén)金龍旅行車(chē)：金旅牌系列輕型客車(chē)；一汽海南汽車(chē)：海馬牌HMc7161型轎車(chē)。不過(guò)，消費(fèi)稅減征后車(chē)價(jià)改變并不會(huì)太大。據(jù)了解，依據(jù)小汽車(chē)汽缸容量不一樣，現(xiàn)行小汽車(chē)消費(fèi)稅有8%、5%、3%等不一樣稅率。以一輛售價(jià)10萬(wàn)元、適用消費(fèi)稅5%小轎車(chē)為例，其繳納消費(fèi)稅為5000元，獲減征30%消費(fèi)稅后，也只降低了1500元.上海交通采取GPS跨進(jìn)衛(wèi)星時(shí)代上海作為中國(guó)現(xiàn)代化代名詞在城市交通方面已經(jīng)進(jìn)入了衛(wèi)星時(shí)代。不管是公交，出租還是長(zhǎng)途汽車(chē)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)很普遍。經(jīng)過(guò)GPS定位，巴士企業(yè)率先將部分線路調(diào)度站和行駛中公交車(chē)聯(lián)上了網(wǎng)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛“一舉一動(dòng)”經(jīng)過(guò)衛(wèi)星傳送實(shí)時(shí)反應(yīng)到調(diào)度室電腦上，路況怎樣、道路擁堵，調(diào)度員“足不出戶”盡收眼底，然后依據(jù)實(shí)際情況安排發(fā)車(chē)間隔。據(jù)了解，到今年底將有近千輛公交車(chē)裝上這種“千里眼”。調(diào)查顯示，天天上海有超出500萬(wàn)人次經(jīng)過(guò)公交出行，平均每個(gè)人要在公交車(chē)上花去40分鐘時(shí)間。經(jīng)過(guò)數(shù)字電視接收系統(tǒng)，上海人現(xiàn)在在上下班途中也能看到最新時(shí)事新聞和娛樂(lè)節(jié)目。據(jù)悉，現(xiàn)在已經(jīng)有3600余輛公交車(chē)和500輛出租車(chē)安裝上了這種移動(dòng)電視。伴隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展，上海交通已不再是傳統(tǒng)意義上勞動(dòng)密集型行業(yè)，衛(wèi)星加盟更是為上海城市交通行業(yè)發(fā)展插上了騰飛翅膀。首頁(yè)北京形成全新“汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)”10月12日，幾位北京汽車(chē)修理企業(yè)代表領(lǐng)到了“汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)”認(rèn)定牌匾。近日，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份北京市分企業(yè)開(kāi)展至汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)招標(biāo)，60家俱有較強(qiáng)技術(shù)力量、含有優(yōu)異檢測(cè)修理設(shè)備汽車(chē)修理企業(yè)中標(biāo)，從而在北京形成了一個(gè)全新“汽車(chē)保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)武漢有望成為首個(gè)“項(xiàng)目外包”基地?fù)?jù)悉，本月15日將舉行武漢國(guó)際汽車(chē)工業(yè)及零部件展上，法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)致雪鐵龍、富士施樂(lè)、德國(guó)大眾、美國(guó)通用汽車(chē)等世界著名汽車(chē)廠商，將攜包含汽車(chē)軟件研發(fā)在內(nèi)眾多“外包項(xiàng)目”，來(lái)漢尋求合作伙伴。據(jù)了解，“項(xiàng)目外包”理念去年才引入中國(guó)，現(xiàn)在在中國(guó)幾乎還是空白。汽車(chē)制造項(xiàng)目外包不一樣于汽車(chē)零部件跨國(guó)采購(gòu)，而是將企業(yè)信息技術(shù)、物流和供給鏈管理、人力資源交給有實(shí)力外企業(yè)去做。現(xiàn)在，國(guó)際項(xiàng)目外包市場(chǎng)正以每十二個(gè)月20%速度增加，全球發(fā)包額達(dá)5.1萬(wàn)億美元。不少發(fā)展中國(guó)家經(jīng)過(guò)承接外包項(xiàng)目受益匪淺，如印度在第一季度，僅從軟件外包中就收獲77億美元，并發(fā)明了220萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，湖北汽車(chē)及零部件制造企業(yè)達(dá)600多家，其中，30多家俱有承接汽車(chē)外包項(xiàng)目標(biāo)能力。這也是汽車(chē)巨頭紛紛將“繡球”拋向武漢原因。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，武漢憑借本身優(yōu)勢(shì)，有望在中國(guó)最先成為汽車(chē)項(xiàng)目外包基地。首頁(yè)最新技術(shù)中國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)在中國(guó)試制成功溫州市精通電子和上海際科汽車(chē)科技聯(lián)合在電子科技大學(xué)投資研發(fā)中心，研制成功了含有國(guó)際優(yōu)異水平愛(ài)泰輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)，即一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎溫度壓力，并能發(fā)出聲、光報(bào)警優(yōu)異汽車(chē)電子設(shè)備。伴隨爆胎引發(fā)交通事故及其所造成人員傷亡事故不停增加，大家越來(lái)越關(guān)注輪胎安全。去年世界半導(dǎo)體巨頭摩托羅拉企業(yè)投入巨款研發(fā)成功其關(guān)鍵器件，并對(duì)中國(guó)合作伙伴上海際科汽車(chē)科技和溫州市精通電子聯(lián)合研制輪胎氣壓監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)支持?，F(xiàn)在兩企業(yè)已攻克全部技術(shù)難關(guān)，研制出中國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)。它和國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比性能愈加穩(wěn)定，能愈加好地適應(yīng)中國(guó)車(chē)況、路況，也是現(xiàn)在世界上唯一能夠升輪胎安全監(jiān)測(cè)設(shè)備。首頁(yè)法國(guó)科學(xué)家將納米技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)玻璃研制法國(guó)原子能委員會(huì)科學(xué)家現(xiàn)在正在研制一項(xiàng)新技術(shù)，它能夠讓雨滴碰到汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后仍然保持圓珠狀，并自動(dòng)滑落。教授認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)預(yù)示著汽車(chē)將進(jìn)入不使用雨刷時(shí)代?？茖W(xué)家發(fā)覺(jué)，部分水和灰塵落到郁金香花瓣上后會(huì)逐步流走，而不附著在上面。其原因在于郁金香花瓣表面粗糙不平，有很多仿佛人身體汗毛物質(zhì)，一層層不停把水滴推走，使其無(wú)法攤開(kāi)。水滴由此仍然保持圓珠形，并像在氣墊上一樣滑動(dòng)。新技術(shù)借鑒了郁金香花瓣特點(diǎn)。科學(xué)家把這種原理“嫁接”到玻璃上：她們?cè)诓Ａ洗罅恳浦仓挥卸鄠€(gè)納米長(zhǎng)塑料“絨毛”，取得了和郁金香花瓣一樣效果。科學(xué)家認(rèn)為，雨滴在這種玻璃上因?yàn)槿匀皇菆A形，所以接觸面很小。汽車(chē)行駛時(shí)，雨滴會(huì)在風(fēng)和重力作用下自動(dòng)滑走，不會(huì)影響司機(jī)視線。教授下一步將集中研究玻璃透明度問(wèn)題，估計(jì)今年底將完成大塊玻璃試驗(yàn)。豐田將推遇危險(xiǎn)可自動(dòng)減速汽車(chē)豐田汽車(chē)企業(yè)日前宣告，將在第11屆ITS世界大會(huì)上推出能在危險(xiǎn)處或在通常需要慢行處自動(dòng)減速最新汽車(chē)。這種汽車(chē)采取車(chē)載導(dǎo)航器協(xié)調(diào)安全行駛輔助系統(tǒng)，和現(xiàn)在在日本已經(jīng)很普遍汽車(chē)電子自動(dòng)導(dǎo)航器相結(jié)合，能夠經(jīng)過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)取得行車(chē)中需要暫?；蛉鐚W(xué)校放學(xué)學(xué)生經(jīng)過(guò)道路等地圖信息并存放記憶起來(lái)。當(dāng)汽車(chē)靠近這些地點(diǎn)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提醒聲音，而且導(dǎo)航儀上也會(huì)顯示相關(guān)信息。假如駕駛員仍然沒(méi)有采取減速或停車(chē)等合適方法，那么汽車(chē)也會(huì)自動(dòng)停止或減速。另外，豐田汽車(chē)還開(kāi)發(fā)出了在路況不清或沒(méi)有信號(hào)燈十字路口時(shí)確保行車(chē)安全車(chē)燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)由藍(lán)綠色激光器和識(shí)別該激光攝像攝影機(jī)組成，當(dāng)汽車(chē)靠近十字路口時(shí)，汽車(chē)激光器將激光照射到前方以提醒對(duì)方車(chē)輛知道有車(chē)駛來(lái)，而同時(shí)攝像攝影機(jī)一旦接收到對(duì)方車(chē)燈激光也會(huì)立即發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕車(chē)者注意。首頁(yè)生產(chǎn)廠商神龍汽車(chē)耗資23億元回購(gòu)股份清理復(fù)雜股權(quán)關(guān)系神龍汽車(chē)消息，神龍汽車(chē)已完成了首期股權(quán)變動(dòng)，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行出售了所占有16.7%股權(quán)，正式“作別”神龍汽車(chē)。據(jù)透露，該企業(yè)第二期股權(quán)變動(dòng)計(jì)劃將在10月報(bào)批國(guó)家相關(guān)部門(mén)，估計(jì)到今年年底，中法銀行所持有神龍股份將被東風(fēng)汽車(chē)和PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)所收購(gòu)，最終在這家股權(quán)復(fù)雜合資汽車(chē)企業(yè)中，形成東風(fēng)和PSA集團(tuán)50%：50%股比關(guān)系。據(jù)悉，整個(gè)收購(gòu)股權(quán)行動(dòng)將對(duì)照注冊(cè)資本采取1：1方法進(jìn)行估價(jià)收購(gòu)，總耗資23億元。因?yàn)闅v史原因，神龍汽車(chē)股權(quán)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，這在一定程度上影響了法國(guó)方面主動(dòng)性。在今9月完成首期股權(quán)變動(dòng)之前，神龍汽車(chē)股權(quán)結(jié)構(gòu)中，東風(fēng)汽車(chē)企業(yè)占31.9%，PSA集團(tuán)占25.6%，雪鐵龍企業(yè)占3.2%，標(biāo)致企業(yè)占3.2%，法國(guó)巴黎銀行占0.5%，法國(guó)興業(yè)銀行占2.1%，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行占16.7%，東方資產(chǎn)管理企業(yè)占16.7%.從神龍企業(yè)股比來(lái)看，東風(fēng)和中方銀行股份處于絕對(duì)主導(dǎo)地位.但法方PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)并不滿足這種“隸屬地位”，期望能夠經(jīng)過(guò)增資來(lái)取得更多話語(yǔ)權(quán)，而且只能從中得到30%利潤(rùn)，畢竟神龍汽車(chē)技術(shù)、管理、品牌全部來(lái)自法國(guó)PSA集團(tuán)。無(wú)疑，這種股權(quán)架構(gòu)極大影響了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)主動(dòng)性。實(shí)際上，數(shù)年來(lái)，合資企業(yè)中各方不停變動(dòng)股權(quán)百分比，PSA方面股比也逐步得到提升。從去年開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)和PSA集團(tuán)雙方還約定，將以股份回購(gòu)方法，最終形成各持50%。根據(jù)計(jì)劃，東風(fēng)和PSA本想在年底之前完全收購(gòu)中外債權(quán)銀行股權(quán)，最終使雙方各占新企業(yè)股本50%。首頁(yè)通用、上汽聯(lián)手打造混合動(dòng)力客車(chē)通用汽車(chē)日前宣告，將和上汽集團(tuán)聯(lián)手打造用于日常使用混合動(dòng)力客車(chē)，爭(zhēng)取盡早使這種含有領(lǐng)先技術(shù)、符合可連續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略新型汽車(chē)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行。首次由中外汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手打造這款客車(chē)，將搭載由通用汽車(chē)下屬變速箱分部研制、現(xiàn)在全球最優(yōu)異客車(chē)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通用汽車(chē)及其合作伙伴上汽集團(tuán)將在近期把第一輛合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)投入日常運(yùn)行，以深入了解這款客車(chē)在中國(guó)道路情況下運(yùn)行狀態(tài)，探索其在中國(guó)商業(yè)化潛力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用汽車(chē)在混合動(dòng)力、燃料電池車(chē)等清潔能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先實(shí)力。以前，通用汽車(chē)和上汽戰(zhàn)略合作已從汽車(chē)制造和銷(xiāo)售，拓展到汽車(chē)工程設(shè)計(jì)、汽車(chē)金融等多個(gè)領(lǐng)域。此次雙方合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)，標(biāo)志著通用在推進(jìn)中國(guó)可連續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了實(shí)質(zhì)性一步，對(duì)中國(guó)城市交通系統(tǒng)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。思域正式取得國(guó)家發(fā)改委同意落戶東風(fēng)本田日前，從東風(fēng)本田汽車(chē)（武漢）傳來(lái)消息，在今年3月經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批后，東風(fēng)本田汽車(chē)企業(yè)包含轎車(chē)在內(nèi)12萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目可行性研究匯報(bào)，已獲國(guó)務(wù)院正式核準(zhǔn)。繼CR-V以后，東風(fēng)本田下一款新車(chē)將是本田思域（Civic）。現(xiàn)在，該款車(chē)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中。思域引進(jìn)，首先說(shuō)明在經(jīng)過(guò)了合資合作后，東風(fēng)、本田合作生產(chǎn)轎車(chē)計(jì)劃已跨入實(shí)質(zhì)階段；其次也明確了本田在華戰(zhàn)略布局：在鞏固廣州本田基礎(chǔ)上加大對(duì)東風(fēng)本田投入，并在產(chǎn)品分配上取得一定平衡。奔馳北汽合資生產(chǎn)首款選定E240奔馳和北汽合資項(xiàng)目敲定后，奔馳將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化首款車(chē)型成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。近日，奔馳首款國(guó)產(chǎn)化車(chē)型選定E240。據(jù)悉，現(xiàn)在內(nèi)地市場(chǎng)銷(xiāo)售進(jìn)口奔馳E級(jí)車(chē)關(guān)鍵為E240和E320兩款車(chē)，奔馳和北汽合作項(xiàng)目簽署后，奔馳在中中國(guó)地營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)重心全部轉(zhuǎn)向E240車(chē)型(進(jìn)口奔馳E240現(xiàn)在在中國(guó)售價(jià)在80萬(wàn)元左右)，為國(guó)產(chǎn)奔馳車(chē)開(kāi)拓市場(chǎng)預(yù)熱。從昨天開(kāi)始，奔馳舉行“體驗(yàn)駕?！被顒?dòng)中，開(kāi)始提供奔馳E240試駕；立即開(kāi)幕北京國(guó)際科技周上，E240也將成為關(guān)鍵推薦車(chē)型。據(jù)悉，奔馳在北京組裝E240車(chē)可能在今年年底開(kāi)始銷(xiāo)售，但奔馳在北京亦莊生產(chǎn)基地要到明年7月左右才能投產(chǎn)。首頁(yè)一汽夏利二股東擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵4.6億債務(wù)一汽夏利(000927)稱(chēng)，企業(yè)二股東天津汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵償天津汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售應(yīng)付上市企業(yè)4.6億多元債務(wù)。據(jù)悉，企業(yè)分別以8266.99萬(wàn)元收購(gòu)天汽集團(tuán)全資子企業(yè)天津汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口企業(yè)全部資產(chǎn)(包含資產(chǎn)和負(fù)債)；以24740.52萬(wàn)元收購(gòu)天汽集團(tuán)全資子企業(yè)天津汽車(chē)齒輪100%股權(quán)；以13368.97萬(wàn)元收購(gòu)天汽集團(tuán)全資子企業(yè)天津汽車(chē)裝飾企業(yè)所持有天津華豐汽車(chē)裝飾48%股權(quán)，以抵償天津汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售所欠企業(yè)累計(jì)46376.49萬(wàn)元債務(wù)。同時(shí)，企業(yè)擬將收購(gòu)華豐企業(yè)48%股權(quán)，以13723.58萬(wàn)元價(jià)格再轉(zhuǎn)讓給關(guān)聯(lián)方長(zhǎng)春富奧-江森自控汽車(chē)飾件系統(tǒng)。并注銷(xiāo)天津汽車(chē)齒輪法人資格，將其變更為天津一汽夏利汽車(chē)股份變速器分企業(yè)；將天津汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口名稱(chēng)變更為天津一汽進(jìn)出口企業(yè)。東風(fēng)云南汽車(chē)企業(yè)首批重卡下線日前，東風(fēng)云南汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)20輛EQ1290WP四橋重型卡車(chē)駛下生產(chǎn)線，這是繼今年推出多款中卡以后，東風(fēng)云南汽車(chē)企業(yè)研制出新車(chē)型，這也是東風(fēng)云南首次推出重型卡車(chē)。因?yàn)榻鼛啄曛袊?guó)經(jīng)濟(jì)不停發(fā)展和治理超載超限力度加大，“大噸位”重型卡車(chē)已經(jīng)成為搶手貨。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，，載重20噸至25噸載貨汽車(chē)同比增加114%，25噸以上載貨汽車(chē)同比增加41%，車(chē)型高噸位化呈不可阻擋發(fā)展趨勢(shì)。首頁(yè)寶來(lái)柴油轎車(chē)“殺入”杭州出租車(chē)市場(chǎng)日前，280輛由一汽大眾企業(yè)生產(chǎn)寶來(lái)TDI柴油轎車(chē)，在猛烈競(jìng)爭(zhēng)中憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)、動(dòng)力強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)贏得頭籌，入主杭州出租車(chē)市場(chǎng)。此次杭州出租車(chē)市場(chǎng)新增400輛出租車(chē)中，280輛寶來(lái)TDI柴油轎車(chē)占據(jù)了70%市場(chǎng)份額，柴油轎車(chē)經(jīng)濟(jì)環(huán)境保護(hù)和強(qiáng)勁動(dòng)力性能得以廣泛傳輸。投放儀式后，一汽大眾在杭州又接收訂單280輛?，F(xiàn)在，寶來(lái)TDI和捷達(dá)SDI轎車(chē)全部處于供不應(yīng)求狀態(tài)。據(jù)了解，1-9月份，一汽大眾共銷(xiāo)售柴油轎車(chē)7000輛。戴·克和三菱“重歸于好”戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)近日和日本三菱企業(yè)簽署協(xié)議，內(nèi)容是兩家企業(yè)對(duì)原來(lái)共同生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目繼續(xù)合作，這是今年4月戴克集團(tuán)決定不再對(duì)三菱投入更多資金，雙方對(duì)未來(lái)合作進(jìn)行深入考慮以后決定簽署協(xié)議。盡管是一個(gè)新協(xié)議，但戴克認(rèn)為只是對(duì)全部正在進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)行了確定。合作項(xiàng)目包含建造一臺(tái)所謂世界發(fā)動(dòng)機(jī)，共同開(kāi)發(fā)三菱Colt和戴克Smart-ForFour和一款中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)由這兩家汽車(chē)生產(chǎn)商和現(xiàn)代集團(tuán)共同進(jìn)行，該項(xiàng)目包含在Dundee正在建立一家工廠，它將年產(chǎn)150萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾今年做汽車(chē)生意只是“賠本賺吆喝”德國(guó)大眾汽車(chē)企業(yè)日前表示，包含商用車(chē)輛在內(nèi)，今年上六個(gè)月大眾企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)平均每輛虧損50歐元，和同行相比處于劣勢(shì)。大眾企業(yè)董事會(huì)指出，成本問(wèn)題是造成企業(yè)在德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力減弱關(guān)鍵原因之一。在德國(guó)，大眾企業(yè)每個(gè)工時(shí)成本為33歐元，在法國(guó)只有23歐元。假如大眾企業(yè)以法國(guó)工資標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支付德國(guó)10萬(wàn)多職員工資，那么企業(yè)就能夠節(jié)省15億歐元。另外，因?yàn)榇蟊娖髽I(yè)在西歐和美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降，現(xiàn)在大眾企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)過(guò)剩30萬(wàn)輛。為了保持市場(chǎng)份額，大眾企業(yè)只有采取降價(jià)銷(xiāo)售做法。大眾汽車(chē)企業(yè)還說(shuō)，到之前企業(yè)要將成本降低30%。首頁(yè)寶馬今年前三季度保持了強(qiáng)勁增加勢(shì)頭前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)增加8.8%，旗下三個(gè)汽車(chē)品牌總銷(xiāo)量達(dá)887,293輛(去年同期815,317輛)。其中，BMW增加9.7%達(dá)743,927輛(去年同期678,115輛)，MINI增加4.2%達(dá)142,881輛(去年同期137,131輛)，另外還包含485輛Rolls-Royce。9月份，BMW和MINI品牌發(fā)明了企業(yè)歷史上單月銷(xiāo)量新高。當(dāng)月，寶馬集團(tuán)共銷(xiāo)售三個(gè)品牌汽車(chē)118,173輛，同比增加15.1%(去年9月為102,633輛)，其中包含98,200輛BMW汽車(chē)，19,903輛MINI和70輛Rolls-RoycePhantoms(勞斯萊斯幻影)，和去年9月相比，BMW品牌增幅達(dá)17.0%，MINI增加為6.7%。亞洲市場(chǎng)再次顯示極大活力，取得高于平均數(shù)增加。前三個(gè)季度，寶馬集團(tuán)在亞洲共交付70,339輛汽車(chē)，增加13.9%(去年同期61,754輛)。在大中華區(qū)市場(chǎng)，今年前9個(gè)月共售出18,781輛汽車(chē)(去年同期為15,529輛)，同比增加21%，其中包含1,070輛MINI(去年為909輛)。值得注意是，前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸市場(chǎng)共銷(xiāo)售12,461輛汽車(chē)(去年同期9,593輛)，同比增加30%，其中包含275輛MINI和華晨寶馬汽車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)7,859輛寶馬3系列和5系列轎車(chē)。首頁(yè)通用收購(gòu)韓國(guó)大宇塵埃落定幾起幾落通用并購(gòu)韓國(guó)大宇案最終塵埃落定。日前通用汽車(chē)企業(yè)、大宇汽車(chē)企業(yè)及代表大宇汽車(chē)債權(quán)人委員會(huì)韓國(guó)發(fā)展銀行在韓國(guó)漢城聯(lián)合宣告，通用大宇項(xiàng)目中和大宇汽車(chē)企業(yè)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓工作全部完成，新企業(yè)通用大宇汽車(chē)科技企業(yè)立即正式成立。這次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓完成標(biāo)志著新企業(yè)立即正式運(yùn)行。通用汽車(chē)企業(yè)、鈴木企業(yè)、上汽集團(tuán)和大宇債權(quán)人將成為通用大宇股東。在通用大宇企業(yè)股份組成中，通用將擁有42.1%股份，大宇企業(yè)債權(quán)人擁有33%，鈴木擁有14.9%，上汽將擁有10%股份。新企業(yè)將擁有并管理3家工廠和在海外9家海外分企業(yè)。銷(xiāo)售分企業(yè)所處地點(diǎn)包含奧地利、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、德國(guó)、意大利、波多黎各、西班牙、瑞士，另外還有大宇企業(yè)在荷蘭歐洲部件廠。本田雅閣混合動(dòng)力車(chē)12月再次沖擊美國(guó)市場(chǎng)本田日前宣告將于12月在美國(guó)上市“雅閣混合動(dòng)力車(chē)（AccordHybrid）”。雅閣混合動(dòng)力車(chē)是繼“Insight”及“思域（Civic）”以后在美國(guó)上市第3款混合動(dòng)力車(chē)。計(jì)劃年銷(xiāo)售量為2萬(wàn)輛。動(dòng)力系統(tǒng)方面，采取排量3.0L可變閥門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)V型6缸引擎，配套使用“IMA（IntegratedMotorAssist，綜合電動(dòng)機(jī)輔助）”。這么，燃效方面，市區(qū)模式下為12.7km/L，高速模式下為15.7km/L。和一般款式相比，市區(qū)模式及高速模式下燃效分別提升了43%和23%，和配置4缸引擎小型車(chē)思域大致相同。最大輸出功率為190kW（255hp），比一般款式提升了11kW（15hp）。配置新開(kāi)發(fā)5速自動(dòng)變速箱。比一般款式配置原車(chē)型薄60mm。采取可提升加速換檔應(yīng)答速度帶鎖止機(jī)構(gòu)扭矩轉(zhuǎn)換器（TorqueConverter），經(jīng)過(guò)電動(dòng)油壓泵轉(zhuǎn)入無(wú)空轉(zhuǎn)（IdlingStop）狀態(tài)后起動(dòng)愈加快。為了可在無(wú)空轉(zhuǎn)狀態(tài)下開(kāi)啟空調(diào)，還采取了經(jīng)過(guò)蓄電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。首頁(yè)斯巴魯攜六款新車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)從今年起，SUBARU將正式向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售6款SUBARU全新車(chē)型，以全新方法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在在中國(guó)推出這6款車(chē)型，均為SUBARU最頂級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)精品：Legacy力獅2.5、Legacy力獅3.0、Outback傲虎3.0、Impreza翼豹轎跑車(chē)、Impreza翼豹旅行轎跑車(chē)及Forester森林人，已在全世界得到廣泛認(rèn)可。據(jù)了解，面臨競(jìng)爭(zhēng)猛烈中國(guó)市場(chǎng)，SUBARU亟待處理問(wèn)題是建立完整銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和提升SUBARU品牌認(rèn)知度。SUBARU將采取全球同時(shí)品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃在中國(guó)開(kāi)展一系列主動(dòng)、有效市場(chǎng)推廣活動(dòng)。SUBARU目標(biāo)是在3年內(nèi)，將在中國(guó)特約銷(xiāo)售店擴(kuò)大到100家，并建在中中國(guó)地構(gòu)筑SUBARU汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)。因風(fēng)門(mén)問(wèn)題德國(guó)大眾在美對(duì)奧迪A6實(shí)施召回?fù)?jù)海外媒體報(bào)道，德國(guó)大眾企業(yè)近日稱(chēng)，該企業(yè)正在美國(guó)召回28363輛奧迪A6豪華型轎車(chē)。原因是她們發(fā)覺(jué)在天氣嚴(yán)寒美國(guó)各州，該車(chē)風(fēng)門(mén)會(huì)被冰凍結(jié)。奧迪企業(yè)將無(wú)償為29個(gè)州全部安裝2.8升V6五閥門(mén)引擎1998－1999款A(yù)6自動(dòng)檔轎車(chē)替換風(fēng)門(mén)。在其它各州，奧迪企業(yè)也將應(yīng)用戶要求無(wú)償修理風(fēng)門(mén)。奧迪企業(yè)稱(chēng)，她們還未得到任何因風(fēng)門(mén)問(wèn)題引發(fā)意外事故及傷亡匯報(bào)。寶馬創(chuàng)下氫燃料車(chē)最高速度德國(guó)寶馬集團(tuán)近日在法國(guó)米拉馬斯發(fā)明了氫燃料車(chē)最高速度紀(jì)錄，突破了以氫燃料為驅(qū)動(dòng)力汽車(chē)速度較低傳統(tǒng)觀念。這部被稱(chēng)為“H2R”新車(chē)是依據(jù)“寶馬7”系列車(chē)型改造，工程師和設(shè)計(jì)人員僅僅用了11個(gè)月時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)和制造工作。它使用是285馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了12個(gè)氣缸，其燃料槽隔熱防冷，即便在零下217攝氏度時(shí)也能照常工作。另外，這部車(chē)車(chē)身原料是碳纖維，輕盈而堅(jiān)固。這輛車(chē)最初行駛速度相當(dāng)慢，時(shí)速僅僅是每小時(shí)150公里，但這足以證實(shí)該車(chē)各個(gè)部件工作狀態(tài)全部很好。最終，其車(chē)速達(dá)成了每小時(shí)307公里，成為現(xiàn)在世界上最快氫燃料車(chē)。首頁(yè)經(jīng)銷(xiāo)渠道廣州努力爭(zhēng)取成為國(guó)際性汽車(chē)用具交易中心日前,廣州永福國(guó)際汽車(chē)用具交易中心正式掛牌成立,占地面積近9000平方米永福國(guó)際汽車(chē)用具廣場(chǎng)也同時(shí)投入運(yùn)行。廣州市東山區(qū)政府高層在掛牌儀式上表示,將把永福路打造成東南亞及華南地域規(guī)模最大、檔次最高國(guó)際性汽車(chē)用具交易中心。據(jù)悉，自上世紀(jì)80年代以來(lái),在廣州東山區(qū)永福路就逐步形成汽車(chē)用具一條街,并發(fā)展成為中國(guó)汽車(chē)用具行業(yè)最大集散地,被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)用具市場(chǎng)“延安”和“黃埔軍?！?。但伴隨市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大,永福路及周?chē)鷧^(qū)域可供開(kāi)發(fā)市場(chǎng)地塊日漸縮小,區(qū)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)普遍存在著規(guī)模偏小、配套不全問(wèn)題,嚴(yán)重制約了市場(chǎng)發(fā)展。,東山區(qū)政府決定重新計(jì)劃永福路,提出要建立含有國(guó)際影響力汽車(chē)用具交易市場(chǎng),從而把永福路建設(shè)成為含有鮮明特色和廣泛影響力汽車(chē)用具商業(yè)圈,永福國(guó)際汽車(chē)用具廣場(chǎng)被定位為整個(gè)商圈旗艦市場(chǎng)。據(jù)介紹,現(xiàn)在永福路上已經(jīng)有福興大廈、中儲(chǔ)大廈、南圣大廈等商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)啟,全部建成后將提供10萬(wàn)平方米商鋪和大量高級(jí)寫(xiě)字樓,到時(shí),永福路將成為眾多國(guó)際汽車(chē)用具企業(yè)總部所在地,在中國(guó)汽車(chē)用具行業(yè)繼續(xù)發(fā)揮龍頭老大作用。首屆摩托配件展下月廣州亮相首次定位為當(dāng)今國(guó)際三大摩托車(chē)配件專(zhuān)業(yè)展會(huì)之一第24屆（秋季）全國(guó)摩托車(chē)及配件展示交易會(huì)暨中國(guó)（廣州）首屆國(guó)際摩托車(chē)配件展覽會(huì)，將于11月6日—8日在廣州舉行。此次展會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總企業(yè)、中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽摩配件業(yè)商會(huì)和廣州市白云區(qū)政府主辦，估計(jì)到時(shí)將有海內(nèi)外600多家著名企業(yè)和兩萬(wàn)人次以上中外客商到會(huì)參展。東北最大汽車(chē)城在哈爾濱投入運(yùn)行日前，哈爾濱市先鋒路汽車(chē)文化街百?gòu)?qiáng)國(guó)際汽車(chē)城投入運(yùn)行。據(jù)介紹，該汽車(chē)城將輻射周?chē)嫦蛉?，是黑龍江省和哈爾濱市規(guī)模最大、功效最全汽車(chē)城，同時(shí)也是東北地域最大汽車(chē)綜合服務(wù)場(chǎng)所。該汽車(chē)城提供一站式服務(wù)，占地11萬(wàn)平方米，總投資9623萬(wàn)元，分為展示銷(xiāo)售、汽車(chē)配件、汽車(chē)修理、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)俱樂(lè)部等8個(gè)功效區(qū)。首頁(yè)配件供給中國(guó)在轎車(chē)用無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置上取得突破日前，洛陽(yáng)三明實(shí)業(yè)企業(yè)收到國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局轉(zhuǎn)來(lái)《無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置》發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。相關(guān)方面稱(chēng)，這項(xiàng)現(xiàn)在中國(guó)含有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利技術(shù)成功申報(bào)，填補(bǔ)了中國(guó)空白。這項(xiàng)技術(shù)是世界汽車(chē)業(yè)公認(rèn)十大劃時(shí)代技術(shù)之一，昔日被日本和德國(guó)所壟斷。據(jù)介紹，無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置曾于1996年被國(guó)家列為“九五”科技攻關(guān)關(guān)鍵課題，但因?yàn)槎鄠€(gè)原因最終未獲成功。1998年，民營(yíng)企業(yè)三明企業(yè)獲此消息后主動(dòng)組織中外無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置著名教授，走上了這一世界公認(rèn)難題艱苦研究之路。三明企業(yè)歷經(jīng)6年風(fēng)雨，花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元研制無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置，于去年10月取得裝車(chē)匹配成功和用戶廠家認(rèn)可并經(jīng)過(guò)省科技廳組織產(chǎn)品技術(shù)判定。相關(guān)方面論證說(shuō)，無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，可望形成一個(gè)年產(chǎn)值上百億元、利稅30億元以上、發(fā)明萬(wàn)人就業(yè)現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。江淮多缸柴油機(jī)經(jīng)過(guò)美國(guó)排放認(rèn)證日前，由江蘇江淮動(dòng)力股份開(kāi)發(fā)、試制TY395E系列柴油機(jī)順利經(jīng)過(guò)美國(guó)EPA排放認(rèn)證，取得美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）頒發(fā)EPA證書(shū)，從而取得進(jìn)入美國(guó)高端市場(chǎng)綠色通行證。該產(chǎn)品是現(xiàn)在中國(guó)拖用直噴多缸系列柴油機(jī)中唯一取得EPA認(rèn)證產(chǎn)品。首頁(yè)權(quán)威調(diào)查顯示全球車(chē)載電子設(shè)備市場(chǎng)幾年后將取得爆發(fā)式增加富士Chimera綜合研究所日前對(duì)車(chē)載電子相關(guān)系統(tǒng)及元件熱點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，并發(fā)表了“車(chē)載電子設(shè)備元件Select”匯報(bào)。此次調(diào)查對(duì)象——55種車(chē)載電子設(shè)備和元件全球市場(chǎng)規(guī)?？拷?.14萬(wàn)億日元（約合人民幣6268億元），估量今年還將保持5～6%年增加率。其中，安全、通信相關(guān)設(shè)備和元件采取將不停增加，伴隨電子化進(jìn)程發(fā)展，半導(dǎo)體采取也將越來(lái)越普遍，估量全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)成12萬(wàn)億日元（約合人民幣9240億元）。電子化方面，以“安全”、“信息”及“環(huán)境保護(hù)”為專(zhuān)題研究正在進(jìn)行之中。其中，安全系統(tǒng)所需傳感器及半導(dǎo)體、未來(lái)關(guān)鍵元件——車(chē)載攝像頭及雷達(dá)模塊等市場(chǎng)將有所增加。以后發(fā)展趨勢(shì)是以“環(huán)境保護(hù)”為專(zhuān)題推進(jìn)電子化發(fā)展。在熱點(diǎn)市場(chǎng)方面，該研究所提到了配光可變型前照燈（AFS）。自從豐田汽車(chē)率先在“獵犬(Harrier)”（2月發(fā)表）上配置AFS以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)、本田等就紛紛開(kāi)始以高級(jí)車(chē)為主采取該裝備。這一市場(chǎng)估量到將增加至4600億日元（約合人民幣354億元），達(dá)成135倍。以后，配置該裝備車(chē)型將不停增多，海外市場(chǎng)也將不停增加，現(xiàn)在已經(jīng)增加近一倍，估量以后還將以?xún)晌粩?shù)速度繼續(xù)增加。AFS現(xiàn)在只有左右可變式產(chǎn)品，不過(guò)前后上下可變型產(chǎn)品也將投放市場(chǎng)，估量利用GPS等數(shù)據(jù)、依據(jù)行駛過(guò)程中道路情況進(jìn)行自動(dòng)照明系統(tǒng)也將在未來(lái)市場(chǎng)亮相。表：市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)估計(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和相比估計(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和相比安全及舒適相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)（10種）8030億日元3.4倍通信設(shè)備和模塊（6種）8900億日元1.9倍半導(dǎo)體（6種）1.63萬(wàn)億日元1.8倍顯示器（5種）2660億日元1.8倍ECU（8種）1.93萬(wàn)億日元1.5倍車(chē)載傳感器（8種）6750億日元1.5倍電路部件（4種）2330億日元1.3倍其它（8種）5.569萬(wàn)億日元1.2倍首頁(yè)加拿大向歐洲提供高壓輪胎監(jiān)控系統(tǒng)加拿大SmarTireSystems企業(yè)日前宣告，將向歐洲市場(chǎng)提供高壓輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)，該高壓系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為大客車(chē)、運(yùn)動(dòng)型車(chē)和商用車(chē)設(shè)計(jì)。對(duì)于大型車(chē)，保持合適氣壓是很關(guān)鍵，能夠最大程度提升燃油經(jīng)濟(jì)性、延長(zhǎng)輪胎壽命、確保駕駛員和貨物安全。該系統(tǒng)于9月14-19日在德國(guó)法蘭克福舉行汽車(chē)零配件展覽會(huì)上首次推出。SmarTireSystems企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售部經(jīng)理JohnTaylor-Wilson稱(chēng)，TPMS系統(tǒng)安全性及節(jié)省成本等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)引發(fā)了大量廠商愛(ài)好，相信它會(huì)快速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。SmarTireSystems企業(yè)一直致力于輪胎氣壓監(jiān)控技術(shù)開(kāi)發(fā)，為全球汽車(chē)和交通領(lǐng)域提供優(yōu)異智能輪胎監(jiān)控系統(tǒng)。美國(guó)政府TREADAct道路安全法規(guī)要求全部新款乘員汽車(chē)必需安裝輪胎監(jiān)控系統(tǒng)，并于開(kāi)始實(shí)施。SmarTire企業(yè)抓住了這一商機(jī)，成為了世界輪胎無(wú)線傳感控制系統(tǒng)技術(shù)先鋒和供給商。首頁(yè)相關(guān)行業(yè)歐佩克可能調(diào)整油價(jià)調(diào)控機(jī)制現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格已經(jīng)超出了每桶45美元，為了穩(wěn)定原油市場(chǎng)，預(yù)防投機(jī)商人哄抬油價(jià)，石油輸出國(guó)組織歐佩克正考慮提升油價(jià)調(diào)控范圍。26日，歐佩克一位高級(jí)官員阿德南透露，歐佩克有可能將油價(jià)調(diào)控范圍從現(xiàn)在每桶22到28美元，提升到每桶30到35美元。也就是說(shuō)，假如歐佩克平均油價(jià)，連續(xù)20個(gè)交易日，在每桶35美元以上，歐佩克將自動(dòng)提升原油日產(chǎn)限額50萬(wàn)桶。阿德南分析說(shuō)，連續(xù)高油價(jià)，將對(duì)中國(guó)和印度等經(jīng)濟(jì)正在崛起亞洲國(guó)家，產(chǎn)生較大影響。另外，因?yàn)橹袊?guó)原油市場(chǎng)潛力巨大，歐佩克已將中國(guó)視為以后戰(zhàn)略合作伙伴。東風(fēng)將和BP合作生產(chǎn)潤(rùn)滑油據(jù)悉，東風(fēng)汽車(chē)企業(yè)和英國(guó)BP企業(yè)在第五屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電博覽會(huì)上簽署投資意向，將在湖北合作建設(shè)東風(fēng)BP潤(rùn)滑油生產(chǎn)項(xiàng)目。此次BP企業(yè)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作是東風(fēng)汽車(chē)企業(yè)工業(yè)工程企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)化工廠。該化工廠關(guān)鍵生產(chǎn)DF系列發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保護(hù)液。12月，該廠已經(jīng)過(guò)了英國(guó)皇家QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證。東風(fēng)企業(yè)相關(guān)責(zé)任人表示，和BP企業(yè)潤(rùn)滑油合資項(xiàng)目是一個(gè)好項(xiàng)目，東風(fēng)企業(yè)將加緊項(xiàng)目推進(jìn)，努力爭(zhēng)取早日將合資企業(yè)成立起來(lái)。首頁(yè)清潔新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用燃油立即批量上市從10月15日開(kāi)始，中國(guó)石油旗下部分在京加油站將為北京市消費(fèi)者推出添加清潔劑新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽、柴油。這是該企業(yè)主動(dòng)響應(yīng)北京市號(hào)召，為減輕大氣污染，凈化首全部空氣，打造綠色奧運(yùn)氣氛做出重大舉措。為深入加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，今年9月，北京工商行政管理局等相關(guān)部門(mén)專(zhuān)門(mén)印發(fā)文件，要求從10月1日和7月1日起，分階段在全市范圍內(nèi)實(shí)施DB11/238-、DB11/239-汽、柴油新標(biāo)準(zhǔn)，并添加清潔劑。使用添加了清潔劑汽、柴油，在國(guó)外已經(jīng)很普遍，中國(guó)部分省份也有使用，這不僅能夠促進(jìn)油品充足燃燒、增加汽車(chē)動(dòng)力性能、有效提升汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，還有利于降低油料消耗，達(dá)成節(jié)省能源目標(biāo)，含有良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。上市加劑新標(biāo)號(hào)油品，每公升價(jià)格將在原有基礎(chǔ)上提升0.06元，加油站在公布零售價(jià)格時(shí)，將會(huì)把加劑油品和不加劑油品分別標(biāo)注，向消費(fèi)者開(kāi)具發(fā)票時(shí)，加油站也會(huì)分別進(jìn)行標(biāo)注?，F(xiàn)在，在北京市內(nèi)計(jì)劃銷(xiāo)售添加清潔劑新標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油中國(guó)石油加油站，各項(xiàng)相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)全部到位。SK將在中國(guó)投資建設(shè)潤(rùn)滑油廠10月11日，韓國(guó)SK株式會(huì)社計(jì)劃和中國(guó)最大石油企業(yè)中國(guó)石油化工集團(tuán)在上海合資建立無(wú)公害溶劑廠，投資比率為50對(duì)50，投資規(guī)模為3000萬(wàn)美元，如獲同意將在一兩個(gè)月內(nèi)簽署協(xié)議。韓國(guó)SK株式會(huì)社和中國(guó)石油化工集團(tuán)合資建廠，其戰(zhàn)略目標(biāo)為深入開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。SK株式會(huì)社相關(guān)人士稱(chēng)，中國(guó)政府在北京奧運(yùn)及上海世博會(huì)前，將逐步放寬對(duì)石油產(chǎn)業(yè)限制，SK準(zhǔn)備擴(kuò)大在中國(guó)投資事業(yè)。首頁(yè)受橡膠原料影響世界輪胎價(jià)格將繼續(xù)上漲今年以來(lái)，受橡膠等原料成本大幅增加影響，世界十大輪胎巨頭前后調(diào)價(jià)3%～10%，其行為已經(jīng)對(duì)中國(guó)輪胎市場(chǎng)造成較大影響。據(jù)了解，今年世界排名前十位輪胎企業(yè)已經(jīng)全部調(diào)整了輪胎批發(fā)價(jià)及零售價(jià)。最早調(diào)價(jià)是固特異，初其消費(fèi)品輪胎漲價(jià)2%～3%，大路貨輪胎漲價(jià)4%～6%，翻新胎漲價(jià)最高達(dá)6%；錦湖美國(guó)輪胎企業(yè)緊隨其后，今年1月其乘用胎和輕卡胎漲價(jià)3%～5%；米其林北美企業(yè)從2月1日起對(duì)部分乘用和輕卡替換輪胎提價(jià)，最高達(dá)5%，另外米其林在中國(guó)也調(diào)整了部分規(guī)格輪胎零售價(jià)，調(diào)價(jià)范圍約5%；7月，日本普利司通將輪胎批發(fā)價(jià)提升5%；日本住友、東洋和橫濱企業(yè)也均提價(jià)5%左右。據(jù)中國(guó)部分輪胎代理商、經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)，這些品牌輪胎零售價(jià)漲幅和年初相比大多在10%左右，意大利倍耐力、德國(guó)大陸輪胎價(jià)格漲幅約8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受橡膠等原材料成本影響，10月份可能是輪胎巨頭再次調(diào)價(jià)臨界期。中國(guó)輪胎出口展現(xiàn)強(qiáng)勁增加勢(shì)頭中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，上六個(gè)月會(huì)員企業(yè)輪胎出口2391.87萬(wàn)條，同比增加22.57%；出口交貨值達(dá)69.67億元，同比增加42.14%，出口已成為拉動(dòng)輪胎工業(yè)發(fā)展關(guān)鍵原因。今年輪胎出口展現(xiàn)強(qiáng)勁增加勢(shì)頭，出口輪胎交貨量和交貨值均大幅度增加。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)責(zé)任人介紹，輪胎工業(yè)發(fā)展是建立在中國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)之上。今年中國(guó)輪胎出口展現(xiàn)三大特點(diǎn)：一是出口量增幅大。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，會(huì)員企業(yè)中16家國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)出口同比增加幅度達(dá)40.36%；8家外資企業(yè)由去年小幅下降變?yōu)樵黾?.07%；15家民營(yíng)企業(yè)同比增幅達(dá)38.14%。幾家大出口企業(yè)全部有大幅度增加，如杭州中策橡膠企業(yè)上六個(gè)月出口輪胎178.7萬(wàn)條，同比增加56.2%；華南輪胎企業(yè)出口145.9萬(wàn)條，同比增加27.4%；佳通輪胎企業(yè)出口410.6萬(wàn)條，同比增加44.93%；韓泰輪胎企業(yè)出口134.2萬(wàn)條，同比增加42.77%；玲瓏輪胎企業(yè)出口112.1萬(wàn)條，同比增加68.83%。二是子午胎尤其是全鋼胎出口增幅大，已連續(xù)3年呈2位數(shù)增加，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了較大改變。三是出口交貨值增幅顯著，大大高于出口交貨量，說(shuō)明出口產(chǎn)品附加值提升。但今年輪胎出口仍然面臨很多困難，如因?yàn)樵牧洗蠓葷q價(jià)，煤、電、運(yùn)輸?shù)瘸杀旧仙?，造成輪胎生產(chǎn)成本大幅攀升；出口退稅率從15%降到13%，有些出口量大企業(yè)僅此一項(xiàng)整年就將減收幾百萬(wàn)元收入；進(jìn)口天然膠關(guān)稅未見(jiàn)松動(dòng)；進(jìn)料加工天然膠進(jìn)口核銷(xiāo)從嚴(yán)等。所以，要擴(kuò)大輪胎出口，首先要加緊出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，從出口斜交胎為主轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹谧游缣橹?，提升出口輪胎技術(shù)含量和附加值。其次，要提升出口輪胎價(jià)格，和進(jìn)口輪胎相比，中國(guó)出口輪胎價(jià)格顯著偏低，不利于輪胎企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年上六個(gè)月全國(guó)輪胎出口2875.6萬(wàn)條，出口交貨值為8.55億美元。首頁(yè)實(shí)用手冊(cè)冬前保養(yǎng)讓您愛(ài)車(chē)安全過(guò)冬立即就要進(jìn)入冬季了，汽車(chē)換季保養(yǎng)又要提上了日程，尤其是在中國(guó)北方地域。汽車(chē)在冬季常常會(huì)碰到開(kāi)啟困難、水箱凍壞等問(wèn)題，嚴(yán)重還會(huì)把缸體凍裂。所以很有必需在冬季來(lái)臨之前做個(gè)檢驗(yàn)和保養(yǎng)。冬天氣溫低，夏季用機(jī)油黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機(jī)油流動(dòng)性差，造成活塞和缸套磨損加大。所以，要改用標(biāo)號(hào)低流動(dòng)性好冬季機(jī)油。檢驗(yàn)水箱中防凍液是否低于標(biāo)準(zhǔn)刻線，添加時(shí)要使用同一型號(hào)防凍液，不可混用。當(dāng)防凍液出現(xiàn)變渾濁、變質(zhì)、發(fā)泡等情況時(shí)要立即更換，要選擇低于車(chē)使用地域最低溫度10度左右并含有冬季防凍、夏季防沸、防腐、防水垢長(zhǎng)久有效型防凍液。電瓶檢驗(yàn)一樣不可忽略。看是否要添加蒸餾水，同時(shí)察看清潔電瓶極柱，并檢測(cè)電瓶液比重。對(duì)開(kāi)啟無(wú)力、使用時(shí)間超出兩年電瓶最好換掉。冬季雨雪天較多地面比較濕滑，所以要檢驗(yàn)剎車(chē)和輪胎；查看剎車(chē)油壺液面高低；檢驗(yàn)剎車(chē)會(huì)不會(huì)跑偏；制動(dòng)效果是否良好；要檢驗(yàn)輪胎氣壓是不是符合標(biāo)準(zhǔn)；輪胎胎花磨損是否到了極限。有可能話，在清潔玻璃噴水壺里加入酒精來(lái)降低冰點(diǎn)，確保水壺里水不會(huì)結(jié)冰，隨時(shí)能夠清潔擋風(fēng)玻璃，保持良好視線。另外，冬天橡膠會(huì)發(fā)硬收縮，所以風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶張力不要太緊，不然對(duì)發(fā)電機(jī)軸承有損傷，還會(huì)拉斷皮帶。首頁(yè)怎樣為汽車(chē)購(gòu)置“量身訂做”保險(xiǎn)每十二個(gè)月金秋十月，杭城車(chē)險(xiǎn)投保量是個(gè)小高峰。新車(chē)投保，舊車(chē)?yán)m(xù)保等等好不熱鬧。車(chē)輛保險(xiǎn)是有車(chē)一族每十二個(gè)月一次頭等大事，以前，全部保險(xiǎn)企業(yè)實(shí)施是統(tǒng)一條款和費(fèi)率。但自1月開(kāi)始，各家保險(xiǎn)企業(yè)所制訂條款和費(fèi)率全部不相同，各有特色。今年5月，新《道路交通法》實(shí)施后，怎樣保得全、費(fèi)用省大有學(xué)問(wèn)。怎樣挑選保險(xiǎn)企業(yè)消費(fèi)者購(gòu)置保險(xiǎn)時(shí)，可經(jīng)過(guò)多種方法聯(lián)絡(luò)幾家保險(xiǎn)企業(yè)，介紹自己車(chē)輛情況，隨即對(duì)比各家企業(yè)為你愛(ài)車(chē)度身訂制車(chē)險(xiǎn)組合保單。作為新車(chē)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代辦保險(xiǎn)價(jià)格有時(shí)也蠻優(yōu)惠。相對(duì)來(lái)說(shuō)，規(guī)模大保險(xiǎn)企業(yè)保單價(jià)格貴，但優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)定損網(wǎng)點(diǎn)多，能夠借助修理廠實(shí)施遠(yuǎn)程網(wǎng)上定損，理賠速度比較快?，F(xiàn)在有40%至50%投保人采取委托理賠方法，報(bào)案后把車(chē)、單證和委托索賠書(shū)一起交給保險(xiǎn)企業(yè)推薦修理廠，只需在家坐等通知把修好車(chē)開(kāi)回來(lái)。不過(guò)，大企業(yè)有一定限制，比如：整車(chē)價(jià)格少于5萬(wàn)元以下車(chē)不做，以上超齡車(chē)不做，營(yíng)運(yùn)車(chē)不做，數(shù)次理賠車(chē)不做。假如車(chē)主想使保費(fèi)廉價(jià)一點(diǎn)話，能夠去小一點(diǎn)企業(yè)看一看，同一輛車(chē)可比大企業(yè)廉價(jià)一千元左右。不過(guò)有得必有失，小保險(xiǎn)企業(yè)理賠上可能比較慢、比較苛刻，數(shù)次理賠后車(chē)主也常常要按百分比支付一定理賠款。新車(chē)、舊車(chē)怎樣保假如你買(mǎi)是新車(chē)，提議你最好把車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)、全車(chē)失竊險(xiǎn)這些基礎(chǔ)險(xiǎn)種保齊。投保時(shí)要千萬(wàn)注意，既不能一味為省錢(qián)而不足額投保，也無(wú)須多花錢(qián)超額投保。因?yàn)槠?chē)保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率是固定，所以交費(fèi)多少取決于汽車(chē)本身保險(xiǎn)金額高低。明智選擇是足額投保，就是車(chē)輛價(jià)值多少就保多少。有些人為節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)而不足額投保，如20萬(wàn)元轎車(chē)只保10萬(wàn)元，萬(wàn)一發(fā)生事故造成車(chē)輛損毀，就不能得到足額賠付了。假如車(chē)輛臨近報(bào)廢期，提議你只保第三者責(zé)任險(xiǎn)，因?yàn)檫@類(lèi)臨近報(bào)廢期車(chē)，車(chē)況較差，再投入很多顯然不太劃算。要避免超額投保這個(gè)誤區(qū)，明明手中是一輛舊車(chē)、評(píng)定價(jià)值不過(guò)5萬(wàn)元，即使你投報(bào)保額10萬(wàn)元、20萬(wàn)元，保險(xiǎn)企業(yè)可能也不來(lái)管你，但真到要賠付時(shí)，它才不會(huì)給你高額賠償呢。保險(xiǎn)企業(yè)只按汽車(chē)出險(xiǎn)時(shí)實(shí)際損失確定賠付金額。最關(guān)鍵是車(chē)輛在上十二個(gè)月有沒(méi)有違章，有沒(méi)有理賠。比如：假如說(shuō)在上十二個(gè)月有較多違法行為或理賠，那么，第二年車(chē)險(xiǎn)中第三者責(zé)任險(xiǎn)最高會(huì)上浮70%，反之，假如在同一家企業(yè)投保，三年無(wú)理賠，那么第三者責(zé)任險(xiǎn)會(huì)下浮20%—30%，每個(gè)保險(xiǎn)企業(yè)政策不大相同，要多加注意。險(xiǎn)種怎樣配置決定車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)高低有幾大要素，如是否指定駕駛，駕駛?cè)藛T性別、年紀(jì)、駕齡；行駛區(qū)域是否在500公里以?xún)?nèi)；車(chē)齡和車(chē)型；是否有固定車(chē)位、ABS、安全氣囊、防盜裝置等。假如這些要素不確定，那么同一輛車(chē)在同一家企業(yè)出來(lái)保費(fèi)就會(huì)相差上千元。另外，各家企業(yè)對(duì)不一樣車(chē)型開(kāi)出保險(xiǎn)費(fèi)系數(shù)也不一樣。除了車(chē)損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)兩個(gè)基礎(chǔ)險(xiǎn)外，在十多個(gè)附加險(xiǎn)中適合私家車(chē)主關(guān)鍵有四個(gè)：適合車(chē)技不佳新手不計(jì)免賠特約險(xiǎn)；高級(jí)車(chē)很有必需買(mǎi)玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)；無(wú)固定停車(chē)場(chǎng)地、小區(qū)治安情況不佳，和常常開(kāi)車(chē)跑外地車(chē)主最好保上全車(chē)盜搶險(xiǎn)；新車(chē)被擦一道劃一道最讓車(chē)主心疼，能夠多花三五百元投保劃痕險(xiǎn)。假如車(chē)輛僅僅是部分刮、蹭小毛病，假如花錢(qián)不多，又沒(méi)有出過(guò)險(xiǎn)，不妨自己花錢(qián)修理。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)條款中要求，十二個(gè)月不出險(xiǎn)車(chē)輛在第二年續(xù)保時(shí)能夠取得保險(xiǎn)企業(yè)10%費(fèi)率下調(diào)。首頁(yè)安全帶使用3大誤區(qū)伴隨越來(lái)越多汽車(chē)涌入平常百姓家，道路交通事故發(fā)生頻率也和日俱增。汽車(chē)安全已經(jīng)成為一個(gè)不容忽略熱點(diǎn)問(wèn)題，即使安全氣囊、ABS、EBD等相關(guān)行車(chē)安全裝置也早已為大家所熟知，同時(shí)大家也似乎已認(rèn)為只有配上這些裝置汽車(chē)才稱(chēng)得上安全。其實(shí)在發(fā)生交通事故時(shí)，給大家安全起最關(guān)鍵保障作用卻是我們最常見(jiàn)安全裝置—安全帶。在日常生活中，仍有為數(shù)不少車(chē)主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有碰到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地系一下以應(yīng)付檢驗(yàn)。同時(shí)很多司機(jī)因?qū)Π踩珟阅懿皇怯绕淞私?，在使用時(shí)走進(jìn)了誤區(qū)。誤區(qū)之一：當(dāng)做擺設(shè)當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞