汽車咨迅盤點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告樣本

——汽車產(chǎn)業(yè)研究匯報(bào)10月14日●電子版★生命時(shí)速★源于代步★科技薈萃★文明之路★分析篇TOC\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3,標(biāo)題4,1,標(biāo)題5,2"政策解讀 3政府在乙醇汽油推廣上應(yīng)該身先士卒 3行業(yè)前瞻 4歐洲在控制汽車污染上走在世界前列 4低油耗標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制推進(jìn)企業(yè)提升產(chǎn)品綜合技術(shù)水平 4目前條件下中國(guó)汽車零部件出口還面臨很多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn) 6北美地域重卡市場(chǎng)及產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)有參考意義 7市場(chǎng)營(yíng)銷 9奧迪節(jié)后降價(jià)，目標(biāo)直指新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 9消費(fèi)者不要對(duì)明年進(jìn)口車報(bào)太大期望 10信息篇TOC\o"1-3"\t"標(biāo)題6,1,標(biāo)題7,2"產(chǎn)業(yè)環(huán)境 11李書福認(rèn)為車市下滑和宏觀調(diào)控沒有肯定聯(lián)絡(luò) 11部分品牌汽車取得政府減稅支持 11上海交通采取GPS跨進(jìn)衛(wèi)星時(shí)代 12北京形成全新“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)” 12武漢有望成為首個(gè)“項(xiàng)目外包”基地 12最新技術(shù) 12中國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)在中國(guó)試制成功 12法國(guó)科學(xué)家將納米技術(shù)應(yīng)用到汽車玻璃研制 13豐田將推遇危險(xiǎn)可自動(dòng)減速汽車 13生產(chǎn)廠商 13神龍汽車耗資23億元回購股份清理復(fù)雜股權(quán)關(guān)系 13通用、上汽聯(lián)手打造混合動(dòng)力客車 14思域正式取得國(guó)家發(fā)改委同意落戶東風(fēng)本田 14奔馳北汽合資生產(chǎn)首款選定E240 14一汽夏利二股東擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵4.6億債務(wù) 14東風(fēng)云南汽車企業(yè)首批重卡下線 15寶來柴油轎車“殺入”杭州出租車市場(chǎng) 15戴·克和三菱“重歸于好” 15大眾今年做汽車生意只是“賠本賺吆喝” 15寶馬今年前三季度保持了強(qiáng)勁增加勢(shì)頭 15通用收購韓國(guó)大宇塵埃落定 16本田雅閣混合動(dòng)力車12月再次沖擊美國(guó)市場(chǎng) 16斯巴魯攜六款新車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 16因風(fēng)門問題德國(guó)大眾在美對(duì)奧迪A6實(shí)施召回 17寶馬創(chuàng)下氫燃料車最高速度 17經(jīng)銷渠道 17廣州努力爭(zhēng)取成為國(guó)際性汽車用具交易中心 17首屆摩托配件展下月廣州亮相 17東北最大汽車城在哈爾濱投入運(yùn)行 18配件供給 18中國(guó)在轎車用無級(jí)變速傳動(dòng)裝置上取得突破 18江淮多缸柴油機(jī)經(jīng)過美國(guó)排放認(rèn)證 18權(quán)威調(diào)查顯示全球車載電子設(shè)備市場(chǎng)幾年后將取得爆發(fā)式增加 18加拿大向歐洲提供高壓輪胎監(jiān)控系統(tǒng) 19相關(guān)行業(yè) 19歐佩克可能調(diào)整油價(jià)調(diào)控機(jī)制 19東風(fēng)將和BP合作生產(chǎn)潤(rùn)滑油 19清潔新標(biāo)準(zhǔn)車用燃油立即批量上市 20SK將在中國(guó)投資建設(shè)潤(rùn)滑油廠 20受橡膠原料影響世界輪胎價(jià)格將繼續(xù)上漲 20中國(guó)輪胎出口展現(xiàn)強(qiáng)勁增加勢(shì)頭 20實(shí)用手冊(cè) 21冬前保養(yǎng)讓您愛車安全過冬 21怎樣為汽車購置“量身訂做”保險(xiǎn) 22安全帶使用3大誤區(qū) 23數(shù)據(jù)篇TOC\o"1-3"\t"標(biāo)題8,1,標(biāo)題9,2"行業(yè)數(shù)據(jù) 24金秋九月各轎車廠家又有新改變 24調(diào)查顯示汽車廣告燒錢多不一定效果好 24豪華汽車走俏美國(guó)將再擴(kuò)張39% 25市場(chǎng)數(shù)據(jù) 25北亞銷售行情指數(shù)（9月20日-26日） 25北方汽車交易市場(chǎng)銷量排行(9月16日-22日) 26分析篇從當(dāng)今中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)大崩跌，絕不能夠單獨(dú)從汽車市場(chǎng)來研判，這里面包含有汽車市場(chǎng)原因，卻也有更多汽車市場(chǎng)說明不了原因。汽車市場(chǎng)是不是已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)冰川期呢？若將全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)和中國(guó)金融走勢(shì)歸納比較，卻是極有這么一個(gè)可能。在北美、歐洲和日本三大經(jīng)濟(jì)體沒有強(qiáng)勁復(fù)蘇前提下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控前景又未見分曉，像汽車這種頂級(jí)商品行情在一個(gè)具體時(shí)間段被冷凍是極其有它內(nèi)在邏輯。所以，在這個(gè)冰川期中，誰有足夠能量抗寒，誰將在劫后余生日子里興旺發(fā)達(dá)，誰挺不過冰寒，誰便成為冰川期悲壯烈士。政策解讀首頁政府在乙醇汽油推廣上應(yīng)該身先士卒據(jù)悉，作為中國(guó)替換能源戰(zhàn)略拳頭產(chǎn)品，乙醇汽油在繼吉林、黑龍江、河南、安徽、遼寧五省推廣試點(diǎn)后，湖北、山東、河北、江蘇等地域也將進(jìn)行乙醇汽油使用試點(diǎn)。而根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門新布署，明年將形成全國(guó)推廣局面。乙醇汽油市場(chǎng)推廣速度快得超出了大多數(shù)人想象。其所飾演角色，也從當(dāng)初相關(guān)部門確定“既能發(fā)展替換能源，又能有效地處理玉米等陳化糧轉(zhuǎn)化問題，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)良性循環(huán)更多地轉(zhuǎn)向成為中國(guó)替換能源主力。尋求替換能源緊迫性讓乙醇汽油走到了前臺(tái)首先是今年上六個(gè)月來國(guó)際原油價(jià)格快速連續(xù)上漲，尤其是進(jìn)入8月份以后，油價(jià)漲勢(shì)更近于“瘋狂。10月8日，紐約商品交易所11月原油期貨價(jià)格繼突破每桶53美元后，更升至每桶53.40美元。原先大家估計(jì)年內(nèi)可能沖破每桶50美元這一“不可思議價(jià)格，也在離年底還有兩個(gè)多月時(shí)候被“不可思議其次是中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速連續(xù)增加造成對(duì)包含石油等能源產(chǎn)品需求快速放大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)石油依存度增大。相關(guān)教授認(rèn)為，油價(jià)每上漲1%并連續(xù)十二個(gè)月時(shí)間，將使中國(guó)中國(guó)生產(chǎn)總值增加率平均降低0.01個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于國(guó)際油價(jià)未來走勢(shì)，大多數(shù)人見解是將長(zhǎng)久在高價(jià)位運(yùn)行。在這種情況下，中國(guó)加緊推廣乙醇汽油目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)意義就不難了解。而且，作為一個(gè)能源替換品，乙醇汽油本身所含有省油、環(huán)境保護(hù)等優(yōu)勢(shì)是一般汽油所不含有，所以推廣使用乙醇汽油是一件利國(guó)利民好事。推廣試點(diǎn)過程中還存在很多問題和誤區(qū)首先是政府部門不能身體力行。乙醇汽油含有省油、環(huán)境保護(hù)等一般汽油所不含有優(yōu)點(diǎn)，而且不會(huì)對(duì)汽車使用造成不利影響，但遺憾是一些試點(diǎn)地域政府部門卻不率先使用。有地方政府部門甚至為自己建造了用來加汽油新加油站！楷模力量是無窮，假如我們政府部門主動(dòng)帶頭，消費(fèi)者觀望、懷疑無疑會(huì)被打消很多。其次是在乙醇汽油市場(chǎng)推廣方面缺乏市場(chǎng)手段采取?，F(xiàn)實(shí)情況是更多地用行政命令一刀切來進(jìn)行推廣。這么即使在強(qiáng)制性方面有一定效果，不過消費(fèi)者選擇權(quán)卻被剝奪了，這是不符合市場(chǎng)規(guī)律。再次，不一樣試點(diǎn)地域產(chǎn)品質(zhì)量不統(tǒng)一，不利于乙醇汽油測(cè)試效果，并影響后續(xù)推廣。一樣國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，一樣產(chǎn)品為何在這個(gè)地域、這個(gè)時(shí)段拿出來就是合格產(chǎn)品，而在另外一個(gè)地域、另外一個(gè)時(shí)段拿出來產(chǎn)品就會(huì)有所差異？這種差異在消費(fèi)者使用過程中表現(xiàn)就是汽車動(dòng)力差、費(fèi)油、費(fèi)錢，這將直接影響消費(fèi)者對(duì)乙醇汽油選擇。當(dāng)然問題還有很多，但關(guān)鍵是相關(guān)部門，尤其是政府部門對(duì)此事態(tài)度和認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵是是否真正意識(shí)到能源替換戰(zhàn)略關(guān)鍵性，能否將乙醇汽油推廣工作做細(xì)、做實(shí)，能否做到身先士卒、身體力行，因?yàn)檫@也直接關(guān)系到中國(guó)能源替換戰(zhàn)略順利開展。首頁行業(yè)前瞻歐洲在控制汽車污染上走在世界前列第三屆“歐洲交通周”活動(dòng)結(jié)束了，推廣高效、低耗和低污染“清潔汽車”，成為今年活動(dòng)焦點(diǎn)。歐洲各國(guó)一面不停升級(jí)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一面大力宣揚(yáng)新城市交通觀念。不過，絕對(duì)“清潔”汽車現(xiàn)在尚不存在，全方面嚴(yán)禁汽車通行也不現(xiàn)實(shí)。所以，歐盟從降低汽車油耗和降低尾氣污染著手，經(jīng)過制訂法律限制有害氣體排放，采取稅收政策激勵(lì)或處罰，并加強(qiáng)對(duì)公眾宣傳教育等方法，以使城市機(jī)動(dòng)交通實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展，在增加車輛同時(shí)逐步降低污染，降低溫室氣體排放。新標(biāo)準(zhǔn)將改變歐洲人用車習(xí)慣為實(shí)現(xiàn)對(duì)“京全部議定書”承諾，歐盟要求各國(guó)限期降低以汽車尾氣為主溫室氣體排放。1月起，歐盟將實(shí)施“歐洲4級(jí)”汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了對(duì)二氧化碳?xì)怏w以外其它污染物排放限制。歐洲新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將影響歐洲人用車習(xí)慣。以普遍受到喜愛柴油汽車為例。因?yàn)椴裼蛢r(jià)格比汽油廉價(jià)，且柴油汽車噪音不大，油耗低，尾氣二氧化碳含量也普遍低于汽油車，所以柴油車在歐洲很受歡迎。但教授證實(shí)，柴油車排放其它致癌物質(zhì)較多。伴隨明年“歐洲4級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)推廣，估量歐洲人偏愛柴油車習(xí)慣也將開始改變。各國(guó)為“清潔汽車”推廣發(fā)明條件歐洲各界人士主張，應(yīng)敦促汽車產(chǎn)業(yè)和各國(guó)政府協(xié)調(diào)行動(dòng)，采取激勵(lì)方法為“清潔汽車”開辟市場(chǎng)。世界汽車制造從節(jié)油性能到油電混合動(dòng)力等方面技術(shù)逐步成熟，但采取新技術(shù)、新材料汽車成本相對(duì)較高，所以購置“清潔汽車”消費(fèi)者要承受更大價(jià)格壓力。針對(duì)這一問題，比利時(shí)政府近日決定，以稅收優(yōu)惠政策激勵(lì)消費(fèi)者購置符合歐洲尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)“清潔汽車”。依據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從1月起，比利時(shí)對(duì)每公里排放二氧化碳低于105毫升新車，減稅幅度為全車價(jià)格15%，最多可達(dá)3280歐元。每公里排廢氣105毫升至115毫升間新車，減稅幅度為整車價(jià)3%，最多達(dá)615歐元。比利時(shí)政府還計(jì)劃制訂其它相關(guān)法規(guī)，激勵(lì)大家更多地使用公共交通工具，或和人適用私人汽車，目標(biāo)是到，將私人汽車在城市機(jī)動(dòng)交通中百分比從現(xiàn)在75%降低到40%,使公共交通百分比從現(xiàn)在25%上升到60%。低油耗標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制推進(jìn)企業(yè)提升產(chǎn)品綜合技術(shù)水平據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，到，中國(guó)石油消費(fèi)量將達(dá)4.3億-6.1億t，而中國(guó)可供量卻只有1.8億-2億t，缺口達(dá)2.5億-4.1億t。中國(guó)石油對(duì)外依存度從1995年7.6%增加到31.0%，到，石油對(duì)外依存度有可能靠近60%，和現(xiàn)在美國(guó)58%石油對(duì)外依存度水平相當(dāng)！因?yàn)橹袊?guó)石油產(chǎn)量不可能大幅增加，所以以后新增石油需求量幾乎要全部依靠進(jìn)口，到前后，石油進(jìn)口量有可能超出3億t，成為世界第一大油品進(jìn)口國(guó)。從歷史角度看，全部國(guó)家在工業(yè)化過程中，能源短缺瓶頸制約作用是肯定會(huì)出現(xiàn)。除石油出現(xiàn)危機(jī)外，電荒、煤荒亦接踵而來，所以，中國(guó)在工業(yè)化過程中也肯定面臨能源危機(jī)挑戰(zhàn)。在能源短缺威脅下，汽車工業(yè)發(fā)展也將受到較大影響。尤其是作為客車工業(yè)，發(fā)展低能耗技術(shù)已是當(dāng)務(wù)之需，同時(shí)低能耗要求也會(huì)產(chǎn)生一系列影響。低油耗有利于促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展首先，低油耗產(chǎn)品關(guān)鍵是產(chǎn)品燃油高經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品燃油高經(jīng)濟(jì)性又可分別表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高和動(dòng)力傳輸過程中機(jī)械能損失少。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率早已經(jīng)引發(fā)中國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)及教授重視。多年來，中國(guó)不少企業(yè)經(jīng)過改善發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，大量采取增壓、增壓中冷、電控補(bǔ)氣、燃油供給電控噴射技術(shù)和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)冷卻方法等來提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，總體看來已經(jīng)達(dá)成較為理想狀態(tài)；不過怎樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸出有效能量最有效地傳輸?shù)狡囼?qū)動(dòng)系統(tǒng)，最有效地確保汽車良好運(yùn)行，在中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)中還沒有引發(fā)足夠重視。當(dāng)然，這種情況存在和中國(guó)客車發(fā)展背景有極大關(guān)系，改裝企業(yè)不含有底盤開發(fā)權(quán)利，所以對(duì)底盤傳動(dòng)系統(tǒng)不可能去考慮，最多也只是將底盤上出現(xiàn)經(jīng)典問題和底盤廠家進(jìn)行溝通而已。即使中國(guó)含有一定實(shí)力客車企業(yè)擁有底盤開發(fā)權(quán)，但關(guān)鍵總成件不是自己研制，所以也只能受制于人。客車生產(chǎn)企業(yè)和零配件生產(chǎn)企業(yè)沒能建立長(zhǎng)久合作關(guān)系，存在“兩張皮”現(xiàn)象：客車企業(yè)要求零配件生產(chǎn)企業(yè)在確保質(zhì)量及可靠性前提下價(jià)格盡可能低，零配件生產(chǎn)企業(yè)要求產(chǎn)品通用性盡可能廣?？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件及總成件開發(fā)極少做出前期投入，對(duì)零部件配套企業(yè)忠誠度低，極大地影響了客車整體匹配水平提升；所以不少國(guó)產(chǎn)客車采取了全球最好總成件，但整體性能卻不盡如人意，如不少廠家采取康明斯、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚變速器，DANA、ZF車橋等總成件組裝客車，就整車而言，比引進(jìn)韓國(guó)技術(shù)產(chǎn)品性能就差得多，但就單個(gè)總成件而言，卻全部比引進(jìn)韓國(guó)技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)異。除底盤外，車身對(duì)整車燃油經(jīng)濟(jì)性影響也不可忽略。以能源短缺為代表日韓車系在開發(fā)汽車產(chǎn)品時(shí)極其重視經(jīng)濟(jì)性能，所以車輛迎風(fēng)面積小，車輛行駛時(shí)功率損失相對(duì)??；而高大氣派歐美派系車輛在行駛時(shí)功率損失大，相對(duì)油耗較高。歐美車系往往車身采取全承載結(jié)構(gòu)，日韓車系車身往往大量采取；中壓件；而中國(guó)客車多采取半承載式，車身大量采取方鋼或異型管結(jié)構(gòu)和手工扳金構(gòu)件，所以車身相對(duì)較重，油耗也較高。在低能耗要求下，中國(guó)客車企業(yè)必需樹立“系統(tǒng)”觀念，從怎樣提升燃油經(jīng)濟(jì)性和能量有效利用率兩個(gè)角度來改善汽車生產(chǎn)技術(shù)。低油耗有利于提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)客車要真正落實(shí)到低油耗上去，也必需改變現(xiàn)在“散、亂、差”生產(chǎn)模式，走規(guī)?；l(fā)展道路，重視產(chǎn)品本身技術(shù)元素，利用中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)客車勞動(dòng)力密集型特點(diǎn)，憑借重汽、一汽、二汽、江淮等在重、大、中和輕型貨車上積累經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)施總成件專門性、針對(duì)性開發(fā)，從而提升整車綜合性能，使整車性能真正實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”飛躍?？s小和國(guó)際水平差距，井經(jīng)過在中國(guó)市場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)和論證后，走向國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。低油耗從外部給用戶提升競(jìng)爭(zhēng)能力伴隨客運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，客運(yùn)業(yè)利潤(rùn)越來越微薄，客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定極大程度上推進(jìn)了客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理水平和服務(wù)水平提升，以往在管理和服務(wù)上差異化逐步縮小，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也隨之消失。在客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部還沒尋求到愈加好方法來降低成本時(shí)，必需從外部下工夫來降低成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。車輛所上繳保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)和日常保養(yǎng)費(fèi)用是固定不變費(fèi)用，但車輛維修費(fèi)用、油費(fèi)卻大有文章可做。依據(jù)對(duì)客運(yùn)企業(yè)成本組成要素分析，油費(fèi)占整個(gè)成本20%—30%，假如車輛油耗下降20%，那么總成本將下降4%-6%，也就是說客運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)會(huì)增加5百分點(diǎn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)很猛烈客運(yùn)業(yè)來說，增加5百分點(diǎn)利潤(rùn)已是相當(dāng)可觀。低油耗是未來產(chǎn)品關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)之一伴隨國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策頒布和實(shí)施，客車業(yè)“魚目混珠”尷尬局面不會(huì)連續(xù)太久，近2年因?yàn)槊駹I(yíng)資本介入和客車同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重而造成價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)必將加速客車業(yè)重組和洗牌。品牌、服務(wù)、品質(zhì)等全部是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵元素，但對(duì)于不是最終消費(fèi)品客車而言，經(jīng)濟(jì)性將是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力重中之重。伴隨中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步走向成熟，投資決議將更為理性和全方面。目前條件下中國(guó)汽車零部件出口還面臨很多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)伴隨中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)汽車零部件業(yè)在出口方面取得了很大成績(jī)，但仍面臨著部分問題。入世后，汽車零部件貿(mào)易壁壘降低和全球采購體系逐步形成，為中國(guó)汽車零部件出口帶來了機(jī)遇；但和此同時(shí)，也使中國(guó)汽車零部件出口面臨著諸如質(zhì)量、談判、技術(shù)、外匯和反傾銷等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。為了降低汽車零部件出口風(fēng)險(xiǎn)，有必需對(duì)零部件出口可能面臨風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探析，并采取對(duì)應(yīng)方法以防患于未然。就汽車零部件出口而言，其風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵表現(xiàn)在零部件產(chǎn)品出口活動(dòng)中，因?yàn)橹袊?guó)、國(guó)際環(huán)境不確定性而給中國(guó)汽車零部件出口企業(yè)利益造成損失。從現(xiàn)在情況看，中國(guó)汽車零部件出口關(guān)鍵面臨以下幾類風(fēng)險(xiǎn)：1、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際汽車零部件采購商對(duì)質(zhì)量要求是很嚴(yán)格，而這對(duì)中國(guó)零部件供給商來說，這將是最大風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車零部件供給商通常是參考國(guó)外樣品或圖紙來生產(chǎn)產(chǎn)品，然后出口到國(guó)外，假如質(zhì)量管理稍有疏忽，將造成產(chǎn)品超差、報(bào)廢和發(fā)生重大質(zhì)量事故，從而引發(fā)用戶撤銷訂單、終止合作嚴(yán)重后果。從中國(guó)零部件出口反饋信息中了解到，中國(guó)出口零部件產(chǎn)品在使用過程中往往存在不停發(fā)生同一問題，或出現(xiàn)部分低級(jí)、不應(yīng)該出現(xiàn)問題等弊病，說明了中國(guó)零部件供給商在質(zhì)量管理體系上存在著不完善地方。所以，中國(guó)零部件生產(chǎn)企業(yè)急需建立和國(guó)際接軌質(zhì)量體系。首先，要建立質(zhì)量先期策劃和控制(APQP)體系，即在生產(chǎn)前期就開始進(jìn)行質(zhì)量控制，盡早地發(fā)覺并立即地處理生產(chǎn)產(chǎn)品中出現(xiàn)問題，而不僅僅寄期望于生產(chǎn)后入庫檢驗(yàn)；其次，就是要采取國(guó)際上通行質(zhì)量體系，包含ISO—900l、QS-9000、TS-16949等，努力爭(zhēng)取在質(zhì)量上達(dá)成國(guó)際同行水平，以滿足采購商越來越高質(zhì)量要求。2、談判風(fēng)險(xiǎn)談判風(fēng)險(xiǎn)是指在和外國(guó)零部件采購商進(jìn)行一對(duì)一接觸、洽談、協(xié)議簽署及爭(zhēng)端處理時(shí)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。能否取得一項(xiàng)滿意訂單，談判是關(guān)鍵原因之一。因?yàn)椴少徤虂碜允澜绺鞯兀鲊?guó)法律、經(jīng)濟(jì)、文化等方面差異使談判愈加復(fù)雜化。比如，文化差異將造成貿(mào)易方法和貿(mào)易理念不一樣，若不了解對(duì)方文化，就難以進(jìn)行有效溝通。同時(shí)，國(guó)際商貿(mào)談判需要既懂外語、又懂專業(yè)貿(mào)易知識(shí)外貿(mào)人才。中國(guó)汽車零部件出口企業(yè)中大多缺乏這類人才，使企業(yè)談判風(fēng)險(xiǎn)加大。為改變這種現(xiàn)實(shí)狀況，不含有談判專業(yè)知識(shí)人才企業(yè)，在大力培養(yǎng)自己談判專業(yè)人才同時(shí)，能夠?qū)⒊隹跇I(yè)務(wù)托付給專業(yè)外貿(mào)企業(yè)。這是因?yàn)椋紫葘I(yè)外貿(mào)企業(yè)長(zhǎng)久從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，對(duì)出口產(chǎn)品和市場(chǎng)全部比較熟悉，同時(shí)又擁有固有銷售渠道，其次，國(guó)外采購商大多不熟悉中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，即使熟悉她們也愿意經(jīng)過專業(yè)外貿(mào)企業(yè)來降低大量繁雜訂貨工作。3、外匯風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)零部件企業(yè)在向國(guó)外出口零部件，應(yīng)收賬款按外幣計(jì)價(jià)、人民幣結(jié)算，不過交易達(dá)成后到款項(xiàng)收進(jìn)會(huì)有一個(gè)期限，在這個(gè)期限內(nèi)外幣和人民幣和一個(gè)外幣和另一個(gè)外幣之間折合比率可能發(fā)生改變，這一改變對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本、出口價(jià)格、盈利情況甚至產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力全部會(huì)產(chǎn)生影響。伴隨中國(guó)出口數(shù)量增大，外匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避已成為一個(gè)關(guān)鍵問題。外匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避具體方法很多，比如，采取出口信用保險(xiǎn)投?；蜻x擇套期保值措施；在協(xié)議簽署時(shí)盡可能爭(zhēng)取以人民幣結(jié)算，或選擇美元之類硬通貨結(jié)算；采取即期信用證方法以確保準(zhǔn)期收費(fèi)等?？偠灾袊?guó)出口企業(yè)應(yīng)從本身?xiàng)l件出發(fā)，選擇適合本身外匯風(fēng)險(xiǎn)管理特定方法，來實(shí)現(xiàn)既定外匯風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)。4、反傾銷風(fēng)險(xiǎn)依據(jù)WTO相關(guān)要求，當(dāng)一國(guó)產(chǎn)品以低于正常價(jià)值價(jià)格進(jìn)入另一國(guó)市場(chǎng)，對(duì)貿(mào)易締約方領(lǐng)土內(nèi)已經(jīng)建立某項(xiàng)工業(yè)造成實(shí)質(zhì)性傷害威脅，或?qū)ζ渲袊?guó)新建工業(yè)產(chǎn)品造成實(shí)質(zhì)性阻礙，即組成傾銷，應(yīng)征收一定幅度反傾銷稅。中國(guó)出口企業(yè)輕易受國(guó)外反傾銷訴訟原因是多方面。首先，因?yàn)橹袊?guó)汽車零部件出口企業(yè)缺乏整體計(jì)劃，反復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，所以很多企業(yè)產(chǎn)品相同或相同；加之開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)有限，所以當(dāng)中國(guó)某企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入某國(guó)市場(chǎng)后，中國(guó)相同產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)經(jīng)過多種渠道、利用多種手段，紛紛涌入該國(guó)市場(chǎng)。這就不可避免地產(chǎn)生在境外相互壓價(jià)等問題，使中國(guó)出口企業(yè)很輕易成為國(guó)外反傾銷對(duì)象。其次，中國(guó)汽車零部件出口企業(yè)大多采取成本事先戰(zhàn)略，期望經(jīng)過低價(jià)位快速介入某地市場(chǎng)。最終，國(guó)外采購商為了降低采購成本，也肆意壓價(jià)。一旦中國(guó)汽車零部件受到某國(guó)反傾銷訴訟，不管中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)訴是否，全部將面臨大量人力、物力損失。假如不應(yīng)訴，只能讓該產(chǎn)品退出該國(guó)市場(chǎng)；若要確保市場(chǎng)占有，則必需忍受反傾銷稅處罰。假如應(yīng)訴，則必需按WTO要求程序進(jìn)行，而中國(guó)零部件企業(yè)凝聚力低，無法形成強(qiáng)有力應(yīng)訴聯(lián)盟。所以，即使中國(guó)對(duì)反傾銷很重視，但對(duì)部分具體工作則做得不夠，企業(yè)又缺乏熟悉反傾銷應(yīng)訴程序人才，甚至沒有較為完備應(yīng)訴文件資料，所以敗訴風(fēng)險(xiǎn)就很大。總而言之，中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在出口零部件時(shí)見面臨著比中國(guó)更多風(fēng)險(xiǎn)，只有充足認(rèn)識(shí)這些風(fēng)險(xiǎn)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)其有效防范、控制或規(guī)避，從而尋求企業(yè)利益最大化。首頁北美地域重卡市場(chǎng)及產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)有參考意義北美是世界上最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化地域，所以跨國(guó)運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)和普及。美加兩個(gè)大國(guó)和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個(gè)巨大公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)和加拿大天天公路貨運(yùn)量?jī)r(jià)值10億美元。加拿大每十二個(gè)月經(jīng)過公路向美國(guó)運(yùn)輸貨物價(jià)值為全部出口額60%～70%。美國(guó)貨運(yùn)以公路為主，年運(yùn)量65億～70億噸，年?duì)I運(yùn)里程272億公里，耗油1864億升。貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展數(shù)量驚人（45萬戶）。重卡年更換量達(dá)20多萬輛?？ㄜ囍匦突厔?shì)顯著。15噸以上重卡由上個(gè)世紀(jì)60年代占卡車總量22%，發(fā)展到上個(gè)世紀(jì)90年代61%，現(xiàn)在約上升至70%。北美重卡市場(chǎng)關(guān)鍵特點(diǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)完整，維修服務(wù)周到。如銷量最大福來納企業(yè)在北美地域有300多家代理商，負(fù)擔(dān)著整車銷售、零配件供給和售后服務(wù)任務(wù)。每個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)全部有部件供給電腦軟件，輸入車架號(hào)后立即可調(diào)出該車技術(shù)資料。上世紀(jì)末，該企業(yè)年產(chǎn)卡車20萬輛，居北美重卡產(chǎn)銷量第一位，市場(chǎng)擁有率達(dá)37%，世界15噸以上重卡產(chǎn)銷量第一位。北美用戶喜愛采取定制方法購置重卡。產(chǎn)品需求差異性較大，企業(yè)重視用戶個(gè)性化要求。同時(shí)，北美用戶還十分追求安全性和舒適性，這也就是絕大部分車是長(zhǎng)頭車原因。她們認(rèn)為長(zhǎng)頭車除了視野不如平頭車外，其它全部?jī)?yōu)于平頭車，尤其是安全性。駕駛室配置完善而講究。北美重卡產(chǎn)品特點(diǎn)以市場(chǎng)擁有率最高、最受歡迎福來納重卡為例，北美重卡關(guān)鍵有這么多個(gè)特點(diǎn)：第一，采取大功率、低污染中冷廢氣渦輪增壓柴油機(jī)。功率206kW～441kW，功率大，燃油消耗率低，發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，燃燒完全，排氣污染少，電控成為標(biāo)準(zhǔn)配置，確保排放達(dá)標(biāo)。康明斯、卡特彼勒等柴油機(jī)企業(yè)維修服務(wù)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，卡特彼勒柴油機(jī)每60英里1個(gè)維修服務(wù)點(diǎn)，不管它發(fā)動(dòng)機(jī)裝在什么車上，全部負(fù)責(zé)維修。第二，適應(yīng)性良好，充足滿足用戶個(gè)性化要求。其定制方法又分為“度身定制”和“定型大生產(chǎn)”模式。福來納采取“度身定制”方法。有一套為定制重卡進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)電腦模擬系統(tǒng)，這套軟件系統(tǒng)能依據(jù)用戶特殊需要制造出最適適用戶需要車輛；能在同一型號(hào)基礎(chǔ)上改變出多種不一樣底盤，以適應(yīng)多種專用車需要。這種單個(gè)定制方法，代表著當(dāng)今世界重卡設(shè)計(jì)方向。第三，安全性、耐久性好。車輛大多采取長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，ABS、安全氣囊、電子監(jiān)控設(shè)施，一應(yīng)俱全；平頭車型駕駛室必需經(jīng)過碰撞試驗(yàn)，安全性能達(dá)成歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)。耐久性、可靠性能夠滿足100萬~200萬公里無大修。第四，車輛輕量化。減輕重卡自重對(duì)于降低燃油消耗、提升運(yùn)行效益有實(shí)際意義。盡可能采取鋼鐵替換材料，如鋁合金駕駛室、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和鋁合金油箱。采取高強(qiáng)度合金鋼大梁，其強(qiáng)度比很多歐洲車高1倍左右，所以能夠減小大梁橫截面，減輕自重。同是20噸自卸車，它比她人輕不少。第五，易維修。長(zhǎng)頭車打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，大部分動(dòng)力裝置暴露在眼前，檢修、吊裝全部較方便。零部件交換性、通用性好。多種管線全部有顏色或數(shù)碼標(biāo)識(shí)，便于跟蹤維修。采取自動(dòng)調(diào)整間隙免維護(hù)型離合器、免維修大梁螺栓等。第六，駕駛室寬大、舒適，人性化味道濃。除能夠選擇高級(jí)轎車才有配置外，還可選多個(gè)生活設(shè)施，如臥鋪、衛(wèi)星導(dǎo)航和雷達(dá)防撞裝置。車內(nèi)高闊，身高1.8米第七，新技術(shù)被普遍利用于重卡上。最新衛(wèi)星通訊和跟蹤系統(tǒng)，讓企業(yè)知道自己車跑到了何處，甚至能遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車輛機(jī)械情況。工作情況匯報(bào)模塊實(shí)現(xiàn)了車輛智能管理，司機(jī)可隨時(shí)和調(diào)度員溝通信息。紅外線夜視系統(tǒng)，使駕駛員夜間發(fā)覺危險(xiǎn)物距離增加了2倍。翻車警告系統(tǒng)蜂鳴器、閃爍燈警示后，車子會(huì)自動(dòng)減速。操縱設(shè)施能夠調(diào)，以方便特殊身材駕駛員。高效排氣凈化設(shè)備能夠做到手帕放在尾氣管口，無煙灰和氣味粘在其上。駕乘人員可在車?yán)锷暇W(wǎng)。綜合以上情況，可見北美重卡有其市場(chǎng)特點(diǎn)、產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)，逐步適時(shí)地借鑒其優(yōu)點(diǎn)，對(duì)中國(guó)重卡產(chǎn)品發(fā)展十分有益。首頁市場(chǎng)營(yíng)銷奧迪節(jié)后降價(jià)，目標(biāo)直指新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手10月8日，一汽大眾宣告國(guó)產(chǎn)奧迪品牌轎車全系列降價(jià)促銷，這是奧迪國(guó)產(chǎn)5年來首次降價(jià)，也打破了國(guó)產(chǎn)高級(jí)車不降價(jià)通例。原因簡(jiǎn)單而深刻：5年來市場(chǎng)穩(wěn)定高速增加奧迪，今年來增加速度首次放慢；在國(guó)產(chǎn)豪華高級(jí)車市場(chǎng)，奧迪絕正確領(lǐng)導(dǎo)地位正在遭受國(guó)產(chǎn)寶馬、凱迪拉克和立即下線國(guó)產(chǎn)奔馳挑戰(zhàn)。奧迪顯然是期望借“奧迪降價(jià)早在醞釀之中9月中旬，一汽大眾銷售企業(yè)負(fù)責(zé)奧迪品牌副總經(jīng)理付強(qiáng)在北京一個(gè)活動(dòng)上，曾透露出奧迪可能降價(jià)信息。但隨即又進(jìn)行了否認(rèn)。一汽大眾當(dāng)初已經(jīng)通知其全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷商，為了消除用戶疑慮，用戶現(xiàn)在能夠和經(jīng)銷商締結(jié)協(xié)議，假如奧迪A6在價(jià)格上有所動(dòng)作，用戶將隨時(shí)取得差價(jià)賠償。現(xiàn)在看來，那時(shí)奧迪已經(jīng)做好降價(jià)準(zhǔn)備，當(dāng)初進(jìn)行“差價(jià)賠償”承諾正是在傳輸降價(jià)信息。提前給消費(fèi)者一個(gè)降價(jià)適應(yīng)期。沒有什么車能夠不降價(jià)，豪華車也不例外。庫存壓力是不可否認(rèn)原因今年6月份南北大眾聯(lián)合降價(jià)后，汽車市場(chǎng)依舊低迷，全國(guó)各大汽車企業(yè)市場(chǎng)人員在長(zhǎng)春召開一個(gè)內(nèi)部會(huì)議，聽說，會(huì)議討論一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容就是各家企業(yè)下六個(gè)月減產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)初，一汽大眾一位高層曾表示，這次會(huì)議后奧迪將公布下六個(gè)月減產(chǎn)具體數(shù)據(jù)。但以后一汽大眾并沒有公布減產(chǎn)計(jì)劃，而且否認(rèn)了準(zhǔn)備減產(chǎn)說法。反過來了解，奧迪沒有選擇減產(chǎn)，就是因?yàn)闆Q定要降價(jià)促銷。從具體數(shù)據(jù)上來分析，一汽大眾今年年初確定奧迪品牌今年銷售目標(biāo)是6萬輛，其中，面對(duì)個(gè)人用戶奧迪A4目標(biāo)是2.6萬輛，這個(gè)目標(biāo)總體數(shù)量至今也沒有做調(diào)整。但實(shí)際完成數(shù)據(jù)是，到現(xiàn)在為止，國(guó)產(chǎn)奧迪品牌只銷售了3.6萬輛，而其中奧迪A4只有5000多輛。這意味著在剩下不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，一汽大眾最少要銷售出去2.4萬輛奧迪。其實(shí)，在沒有實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃情況下，根據(jù)年初生產(chǎn)計(jì)劃，這2.4萬輛中已經(jīng)有很大一部分走下生產(chǎn)線，成為庫存。這么大一個(gè)庫存量，相信已經(jīng)超出了奧迪企業(yè)決議層容忍度。保衛(wèi)市場(chǎng)份額才是幕后原因庫存壓力看似是推進(jìn)奧迪將價(jià)原因，但這并不是惟一理由。根據(jù)通常企業(yè)經(jīng)營(yíng)理論，在市場(chǎng)疲軟情況下，企業(yè)能夠經(jīng)過減產(chǎn)方法使供求關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變，進(jìn)而保持相正確利潤(rùn)率。奧迪沒有選擇減產(chǎn)，而是選擇降價(jià)動(dòng)作表明是有意圖，不是為了眼前部分利益，而是瞄準(zhǔn)了中國(guó)豪華車市場(chǎng)絕對(duì)占有額穩(wěn)定。在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)5年內(nèi)，奧迪因?yàn)槭鞘紫葘?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高級(jí)豪華車，在中國(guó)豪華高級(jí)車市場(chǎng)占有絕正確領(lǐng)導(dǎo)地位，一直保持在60%以上市場(chǎng)擁有率。在剛剛過去9月份，中國(guó)30萬元以上豪華車市場(chǎng)，奧迪市場(chǎng)份額達(dá)成了71%。但伴隨寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華品牌相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，奧迪市場(chǎng)遭受到前所未有挑戰(zhàn)。和當(dāng)初“先一步國(guó)產(chǎn)”穩(wěn)占市場(chǎng)龍頭地位策略一樣，奧迪顯然是期望“先一步降價(jià)”能確保奧迪現(xiàn)在市場(chǎng)份額。此次奧迪沒有選擇在國(guó)慶節(jié)前降價(jià)，而選擇節(jié)后第一天降價(jià)，奧迪這么選擇肯定不是為了讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手休息，其矛頭是直指其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。北京相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在多個(gè)場(chǎng)所表示，國(guó)產(chǎn)奔馳要在國(guó)慶節(jié)后下線銷售。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪一直認(rèn)為自己競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有寶馬、奔馳和凱迪拉克，選擇國(guó)產(chǎn)奔馳下線前降價(jià)，奧迪正是要打新對(duì)手一個(gè)措手不及。首頁消費(fèi)者不要對(duì)明年進(jìn)口車報(bào)太大期望汽車市場(chǎng)運(yùn)行到現(xiàn)在，我們基礎(chǔ)上能夠判定今年汽車市場(chǎng)是一個(gè)“冷市”了。國(guó)產(chǎn)車價(jià)格大幅下調(diào)，使得眾多消費(fèi)者選擇了持幣觀望。在降價(jià)隊(duì)伍中，進(jìn)口車也可算是主力軍，而且進(jìn)口車降價(jià)力度絕不比國(guó)產(chǎn)車遜色，以奔馳S350為例，去年曾有過每輛120萬元和115萬元價(jià)格，然而，現(xiàn)在價(jià)格是105萬元，降幅為15萬元左右。伴隨一天比一天地靠近，大家對(duì)明年進(jìn)口車價(jià)格也期盼著有一個(gè)大幅下降。但分析員認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)口車價(jià)格已經(jīng)基礎(chǔ)穩(wěn)定，明年進(jìn)口車價(jià)格不會(huì)大幅降價(jià)。消費(fèi)者現(xiàn)在所期待，則是明年進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)、配額取消后能有一個(gè)驚喜價(jià)格。但種種跡象表明，明年進(jìn)口車價(jià)格將和今年基礎(chǔ)持平，調(diào)整后進(jìn)口車新價(jià)格不會(huì)令消費(fèi)者大喜過望。配額效應(yīng)在今年已經(jīng)提前釋放最能吸引消費(fèi)者眼球肯定是進(jìn)口車關(guān)稅問題。之所以會(huì)如此，就是因?yàn)閃TO給了一般消費(fèi)者太多期待，認(rèn)為關(guān)稅降下來進(jìn)口車價(jià)格就會(huì)有個(gè)大幅度下降，但其實(shí)一路伴隨進(jìn)口車進(jìn)口配額才是進(jìn)口車價(jià)格最終影響者，而真正值得期待進(jìn)口車價(jià)格降低最關(guān)鍵原因就是將于明年就要退出歷史舞臺(tái)進(jìn)口車配額。不過，在今年，因?yàn)檫M(jìn)口配額進(jìn)行了集中發(fā)放，而且消費(fèi)者對(duì)明年汽車價(jià)格預(yù)期，所以配額效應(yīng)已經(jīng)提前進(jìn)行了釋放，相當(dāng)部分進(jìn)口車進(jìn)行了降價(jià)，基礎(chǔ)上和國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了接軌。明年價(jià)格不會(huì)大幅下調(diào)之所以說明年進(jìn)口車價(jià)格不會(huì)大幅降價(jià)，甚至有可能會(huì)小幅反彈。這其中關(guān)鍵原因有兩個(gè)：一是國(guó)際車市價(jià)格很平穩(wěn)?，F(xiàn)在，中國(guó)進(jìn)口車價(jià)格跌落關(guān)鍵是受配額影響，并不代表原裝進(jìn)口車真正意義上降價(jià)。而明年1月，國(guó)家在進(jìn)口車上取消報(bào)稅政策，實(shí)施“落地完稅制”后，肯定造成經(jīng)銷商進(jìn)貨謹(jǐn)慎，這么市場(chǎng)供求關(guān)系將發(fā)生改變。二是“落地完稅制”后，經(jīng)銷商成本加大，也會(huì)影響到進(jìn)口車價(jià)格。所以，盡管明年關(guān)稅會(huì)有所下調(diào)，但下調(diào)幅度不大。再加上這兩種原因，可能會(huì)要沖抵掉一部分下降關(guān)稅。今年是市場(chǎng)大幅調(diào)整期基于對(duì)進(jìn)口汽車市場(chǎng)環(huán)境改變分析，業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)口汽車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期，而且力度還不小。關(guān)鍵原因在于，一是今年是中國(guó)加入WTO后汽車過渡期最終十二個(gè)月，配額增加，關(guān)稅下降，而且配額方法取消，進(jìn)口汽車市場(chǎng)會(huì)有較大改變；第二，國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)能快速提升，汽車市場(chǎng)總體供求關(guān)系趨向緩解；最終，進(jìn)口主流車型快速國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)能力大大提升，憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)同檔次進(jìn)口車產(chǎn)生較強(qiáng)替換作用，進(jìn)口車格局包含車型結(jié)構(gòu)、價(jià)格水平、盈利水平、經(jīng)銷模式將發(fā)生較大調(diào)整。所以，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)來說，是一個(gè)大幅調(diào)整過渡時(shí)期，從調(diào)整力度來看，進(jìn)口車價(jià)格和明年不會(huì)有太大出入。首頁信息篇日前，中國(guó)汽車保有量最大汽車生產(chǎn)商——上海大眾忽然宣告降低PASSAT和POLO部分原裝零件價(jià)格，其平均降幅達(dá)成25%，最高降幅達(dá)80%。在中國(guó)汽車界舉足輕重汽車廠商作出如此驚人之舉，將對(duì)處理中國(guó)汽車零配件價(jià)格虛高問題產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。可能，一場(chǎng)發(fā)生在零配件領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)火已就此點(diǎn)燃?，F(xiàn)在車市上價(jià)格戰(zhàn)關(guān)鍵集中于整車戰(zhàn)場(chǎng)，這種降價(jià)行為對(duì)于消費(fèi)者來說只是一次性節(jié)省購置成本，而車輛使用成本則是在購車后一筆很大支出。上海大眾首次對(duì)配件價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整，將使更多消費(fèi)者在用車過程中節(jié)省使用成本，從而對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)起到巨大推進(jìn)作用。產(chǎn)業(yè)環(huán)境李書福認(rèn)為車市下滑和宏觀調(diào)控沒有肯定聯(lián)絡(luò)今年上六個(gè)月，國(guó)家對(duì)部分過熱行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控。不過，一個(gè)奇怪現(xiàn)象引發(fā)了大家關(guān)注，那就是部分關(guān)鍵調(diào)控行業(yè)出現(xiàn)了“投資熱”死灰復(fù)燃跡象，可是，不在調(diào)控范圍內(nèi)汽車行業(yè)卻是一路下滑。于是，部分見解把汽車市場(chǎng)離別高增加時(shí)代關(guān)鍵原因歸罪為宏觀調(diào)控。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福對(duì)此卻有不一樣見解。李書福認(rèn)為，連續(xù)兩年高速增加中國(guó)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出逐月回落態(tài)勢(shì)，關(guān)鍵是汽車市場(chǎng)大規(guī)律使然，宏觀調(diào)控并不是車市下滑關(guān)鍵原因。李書福所說汽車市場(chǎng)大規(guī)律，簡(jiǎn)單地講就是市場(chǎng)不可能永遠(yuǎn)高速增加，而是受供求關(guān)系影響而展現(xiàn)出波浪型改變。假如一定要把宏觀調(diào)控和汽車市場(chǎng)扯上關(guān)系，那么，宏觀調(diào)控可能帶來兩方面影響：一是影響了老百姓對(duì)未來收入預(yù)期，但要指出是這僅僅是心理影響，范圍也應(yīng)局限在關(guān)鍵調(diào)控行業(yè)及其上下游行業(yè)；二是銀行提升汽車信貸門檻，對(duì)經(jīng)銷商流動(dòng)資金貸款也在上六個(gè)月暫停，這些全部在一定程度上影響了汽車市場(chǎng)走勢(shì)。李書福認(rèn)為，汽車企業(yè)不妥應(yīng)對(duì)放大了宏觀調(diào)控對(duì)汽車市場(chǎng)影響。首先，在經(jīng)歷了兩年40%以上高增加以后，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)過于樂觀，紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，提升年度產(chǎn)銷目標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)改變顯著估量不足。其次，當(dāng)遭遇車市低迷時(shí)，企業(yè)并沒有快速適應(yīng)市場(chǎng)改變，調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)，而是期望經(jīng)過降價(jià)來拉動(dòng)銷售，而一輪一輪降價(jià)潮，最直接作用是降低了消費(fèi)者購車信心，引發(fā)了深入持幣待購。第三，當(dāng)市場(chǎng)連續(xù)疲軟，為減低庫存，在行業(yè)報(bào)表上有個(gè)好表現(xiàn)，經(jīng)銷商便成了企業(yè)“蓄水池”，而經(jīng)銷商還款壓力增大，又直接造成了多種形式讓利、促銷行為，其結(jié)果是車越發(fā)賣不出去。首頁部分品牌汽車取得政府減稅支持財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日下發(fā)通知，對(duì)在要求時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)高爾夫、奧迪、寶來、飛度、寶馬等10個(gè)品牌汽車減征30%消費(fèi)稅。減征30%消費(fèi)稅汽車品牌：一汽大眾汽車：高爾夫、奧迪及寶來系列；廣州本田汽車：飛度牌HG7130、HG7131型轎車；江西昌河鈴木汽車：昌河牌和北斗星牌系列輕型客車；華晨寶馬汽車：寶馬牌BMW7250型和BMW7301型轎車；湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份：獵豹牌CFA6470F、CFA6470H型輕型越野車，CFA2030C、CFA2030D型輕型越野車；廈門金龍旅行車：金旅牌系列輕型客車；一汽海南汽車：海馬牌HMc7161型轎車。不過，消費(fèi)稅減征后車價(jià)改變并不會(huì)太大。據(jù)了解，依據(jù)小汽車汽缸容量不一樣，現(xiàn)行小汽車消費(fèi)稅有8%、5%、3%等不一樣稅率。以一輛售價(jià)10萬元、適用消費(fèi)稅5%小轎車為例，其繳納消費(fèi)稅為5000元，獲減征30%消費(fèi)稅后，也只降低了1500元.上海交通采取GPS跨進(jìn)衛(wèi)星時(shí)代上海作為中國(guó)現(xiàn)代化代名詞在城市交通方面已經(jīng)進(jìn)入了衛(wèi)星時(shí)代。不管是公交，出租還是長(zhǎng)途汽車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)很普遍。經(jīng)過GPS定位，巴士企業(yè)率先將部分線路調(diào)度站和行駛中公交車聯(lián)上了網(wǎng)。營(yíng)運(yùn)車輛“一舉一動(dòng)”經(jīng)過衛(wèi)星傳送實(shí)時(shí)反應(yīng)到調(diào)度室電腦上，路況怎樣、道路擁堵，調(diào)度員“足不出戶”盡收眼底，然后依據(jù)實(shí)際情況安排發(fā)車間隔。據(jù)了解，到今年底將有近千輛公交車裝上這種“千里眼”。調(diào)查顯示，天天上海有超出500萬人次經(jīng)過公交出行，平均每個(gè)人要在公交車上花去40分鐘時(shí)間。經(jīng)過數(shù)字電視接收系統(tǒng)，上海人現(xiàn)在在上下班途中也能看到最新時(shí)事新聞和娛樂節(jié)目。據(jù)悉，現(xiàn)在已經(jīng)有3600余輛公交車和500輛出租車安裝上了這種移動(dòng)電視。伴隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展，上海交通已不再是傳統(tǒng)意義上勞動(dòng)密集型行業(yè)，衛(wèi)星加盟更是為上海城市交通行業(yè)發(fā)展插上了騰飛翅膀。首頁北京形成全新“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)”10月12日，幾位北京汽車修理企業(yè)代表領(lǐng)到了“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)”認(rèn)定牌匾。近日，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份北京市分企業(yè)開展至汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理企業(yè)招標(biāo)，60家俱有較強(qiáng)技術(shù)力量、含有優(yōu)異檢測(cè)修理設(shè)備汽車修理企業(yè)中標(biāo)，從而在北京形成了一個(gè)全新“汽車保險(xiǎn)協(xié)作修理網(wǎng)絡(luò)武漢有望成為首個(gè)“項(xiàng)目外包”基地?fù)?jù)悉，本月15日將舉行武漢國(guó)際汽車工業(yè)及零部件展上，法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)致雪鐵龍、富士施樂、德國(guó)大眾、美國(guó)通用汽車等世界著名汽車廠商，將攜包含汽車軟件研發(fā)在內(nèi)眾多“外包項(xiàng)目”，來漢尋求合作伙伴。據(jù)了解，“項(xiàng)目外包”理念去年才引入中國(guó)，現(xiàn)在在中國(guó)幾乎還是空白。汽車制造項(xiàng)目外包不一樣于汽車零部件跨國(guó)采購，而是將企業(yè)信息技術(shù)、物流和供給鏈管理、人力資源交給有實(shí)力外企業(yè)去做。現(xiàn)在，國(guó)際項(xiàng)目外包市場(chǎng)正以每十二個(gè)月20%速度增加，全球發(fā)包額達(dá)5.1萬億美元。不少發(fā)展中國(guó)家經(jīng)過承接外包項(xiàng)目受益匪淺，如印度在第一季度，僅從軟件外包中就收獲77億美元，并發(fā)明了220萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，湖北汽車及零部件制造企業(yè)達(dá)600多家，其中，30多家俱有承接汽車外包項(xiàng)目標(biāo)能力。這也是汽車巨頭紛紛將“繡球”拋向武漢原因。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，武漢憑借本身優(yōu)勢(shì)，有望在中國(guó)最先成為汽車項(xiàng)目外包基地。首頁最新技術(shù)中國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)在中國(guó)試制成功溫州市精通電子和上海際科汽車科技聯(lián)合在電子科技大學(xué)投資研發(fā)中心，研制成功了含有國(guó)際優(yōu)異水平愛泰輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)，即一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車輪胎溫度壓力，并能發(fā)出聲、光報(bào)警優(yōu)異汽車電子設(shè)備。伴隨爆胎引發(fā)交通事故及其所造成人員傷亡事故不停增加，大家越來越關(guān)注輪胎安全。去年世界半導(dǎo)體巨頭摩托羅拉企業(yè)投入巨款研發(fā)成功其關(guān)鍵器件，并對(duì)中國(guó)合作伙伴上海際科汽車科技和溫州市精通電子聯(lián)合研制輪胎氣壓監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)支持?，F(xiàn)在兩企業(yè)已攻克全部技術(shù)難關(guān)，研制出中國(guó)首臺(tái)輪胎安全監(jiān)測(cè)機(jī)。它和國(guó)外同類產(chǎn)品相比性能愈加穩(wěn)定，能愈加好地適應(yīng)中國(guó)車況、路況，也是現(xiàn)在世界上唯一能夠升輪胎安全監(jiān)測(cè)設(shè)備。首頁法國(guó)科學(xué)家將納米技術(shù)應(yīng)用到汽車玻璃研制法國(guó)原子能委員會(huì)科學(xué)家現(xiàn)在正在研制一項(xiàng)新技術(shù)，它能夠讓雨滴碰到汽車擋風(fēng)玻璃后仍然保持圓珠狀，并自動(dòng)滑落。教授認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)預(yù)示著汽車將進(jìn)入不使用雨刷時(shí)代。科學(xué)家發(fā)覺，部分水和灰塵落到郁金香花瓣上后會(huì)逐步流走，而不附著在上面。其原因在于郁金香花瓣表面粗糙不平，有很多仿佛人身體汗毛物質(zhì)，一層層不停把水滴推走，使其無法攤開。水滴由此仍然保持圓珠形，并像在氣墊上一樣滑動(dòng)。新技術(shù)借鑒了郁金香花瓣特點(diǎn)?？茖W(xué)家把這種原理“嫁接”到玻璃上：她們?cè)诓Ａ洗罅恳浦仓挥卸鄠€(gè)納米長(zhǎng)塑料“絨毛”，取得了和郁金香花瓣一樣效果?？茖W(xué)家認(rèn)為，雨滴在這種玻璃上因?yàn)槿匀皇菆A形，所以接觸面很小。汽車行駛時(shí)，雨滴會(huì)在風(fēng)和重力作用下自動(dòng)滑走，不會(huì)影響司機(jī)視線。教授下一步將集中研究玻璃透明度問題，估計(jì)今年底將完成大塊玻璃試驗(yàn)。豐田將推遇危險(xiǎn)可自動(dòng)減速汽車豐田汽車企業(yè)日前宣告，將在第11屆ITS世界大會(huì)上推出能在危險(xiǎn)處或在通常需要慢行處自動(dòng)減速最新汽車。這種汽車采取車載導(dǎo)航器協(xié)調(diào)安全行駛輔助系統(tǒng)，和現(xiàn)在在日本已經(jīng)很普遍汽車電子自動(dòng)導(dǎo)航器相結(jié)合，能夠經(jīng)過導(dǎo)航系統(tǒng)取得行車中需要暫?；蛉鐚W(xué)校放學(xué)學(xué)生經(jīng)過道路等地圖信息并存放記憶起來。當(dāng)汽車靠近這些地點(diǎn)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提醒聲音，而且導(dǎo)航儀上也會(huì)顯示相關(guān)信息。假如駕駛員仍然沒有采取減速或停車等合適方法，那么汽車也會(huì)自動(dòng)停止或減速。另外，豐田汽車還開發(fā)出了在路況不清或沒有信號(hào)燈十字路口時(shí)確保行車安全車燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)由藍(lán)綠色激光器和識(shí)別該激光攝像攝影機(jī)組成，當(dāng)汽車靠近十字路口時(shí)，汽車激光器將激光照射到前方以提醒對(duì)方車輛知道有車駛來，而同時(shí)攝像攝影機(jī)一旦接收到對(duì)方車燈激光也會(huì)立即發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕車者注意。首頁生產(chǎn)廠商神龍汽車耗資23億元回購股份清理復(fù)雜股權(quán)關(guān)系神龍汽車消息，神龍汽車已完成了首期股權(quán)變動(dòng)，國(guó)家開發(fā)銀行出售了所占有16.7%股權(quán)，正式“作別”神龍汽車。據(jù)透露，該企業(yè)第二期股權(quán)變動(dòng)計(jì)劃將在10月報(bào)批國(guó)家相關(guān)部門，估計(jì)到今年年底，中法銀行所持有神龍股份將被東風(fēng)汽車和PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)所收購，最終在這家股權(quán)復(fù)雜合資汽車企業(yè)中，形成東風(fēng)和PSA集團(tuán)50%：50%股比關(guān)系。據(jù)悉，整個(gè)收購股權(quán)行動(dòng)將對(duì)照注冊(cè)資本采取1：1方法進(jìn)行估價(jià)收購，總耗資23億元。因?yàn)闅v史原因，神龍汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，這在一定程度上影響了法國(guó)方面主動(dòng)性。在今9月完成首期股權(quán)變動(dòng)之前，神龍汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)中，東風(fēng)汽車企業(yè)占31.9%，PSA集團(tuán)占25.6%，雪鐵龍企業(yè)占3.2%，標(biāo)致企業(yè)占3.2%，法國(guó)巴黎銀行占0.5%，法國(guó)興業(yè)銀行占2.1%，國(guó)家開發(fā)銀行占16.7%，東方資產(chǎn)管理企業(yè)占16.7%.從神龍企業(yè)股比來看，東風(fēng)和中方銀行股份處于絕對(duì)主導(dǎo)地位.但法方PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)并不滿足這種“隸屬地位”，期望能夠經(jīng)過增資來取得更多話語權(quán)，而且只能從中得到30%利潤(rùn)，畢竟神龍汽車技術(shù)、管理、品牌全部來自法國(guó)PSA集團(tuán)。無疑，這種股權(quán)架構(gòu)極大影響了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)主動(dòng)性。實(shí)際上，數(shù)年來，合資企業(yè)中各方不停變動(dòng)股權(quán)百分比，PSA方面股比也逐步得到提升。從去年開始，東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)雙方還約定，將以股份回購方法，最終形成各持50%。根據(jù)計(jì)劃，東風(fēng)和PSA本想在年底之前完全收購中外債權(quán)銀行股權(quán)，最終使雙方各占新企業(yè)股本50%。首頁通用、上汽聯(lián)手打造混合動(dòng)力客車通用汽車日前宣告，將和上汽集團(tuán)聯(lián)手打造用于日常使用混合動(dòng)力客車，爭(zhēng)取盡早使這種含有領(lǐng)先技術(shù)、符合可連續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略新型汽車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行。首次由中外汽車企業(yè)聯(lián)手打造這款客車，將搭載由通用汽車下屬變速箱分部研制、現(xiàn)在全球最優(yōu)異客車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通用汽車及其合作伙伴上汽集團(tuán)將在近期把第一輛合作開發(fā)混合動(dòng)力客車投入日常運(yùn)行，以深入了解這款客車在中國(guó)道路情況下運(yùn)行狀態(tài)，探索其在中國(guó)商業(yè)化潛力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通用汽車在混合動(dòng)力、燃料電池車等清潔能源開發(fā)領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先實(shí)力。以前，通用汽車和上汽戰(zhàn)略合作已從汽車制造和銷售，拓展到汽車工程設(shè)計(jì)、汽車金融等多個(gè)領(lǐng)域。此次雙方合作開發(fā)混合動(dòng)力客車，標(biāo)志著通用在推進(jìn)中國(guó)可連續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了實(shí)質(zhì)性一步，對(duì)中國(guó)城市交通系統(tǒng)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。思域正式取得國(guó)家發(fā)改委同意落戶東風(fēng)本田日前，從東風(fēng)本田汽車（武漢）傳來消息，在今年3月經(jīng)過國(guó)家發(fā)改委審批后，東風(fēng)本田汽車企業(yè)包含轎車在內(nèi)12萬輛乘用車項(xiàng)目可行性研究匯報(bào)，已獲國(guó)務(wù)院正式核準(zhǔn)。繼CR-V以后，東風(fēng)本田下一款新車將是本田思域（Civic）。現(xiàn)在，該款車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已在實(shí)施當(dāng)中。思域引進(jìn)，首先說明在經(jīng)過了合資合作后，東風(fēng)、本田合作生產(chǎn)轎車計(jì)劃已跨入實(shí)質(zhì)階段；其次也明確了本田在華戰(zhàn)略布局：在鞏固廣州本田基礎(chǔ)上加大對(duì)東風(fēng)本田投入，并在產(chǎn)品分配上取得一定平衡。奔馳北汽合資生產(chǎn)首款選定E240奔馳和北汽合資項(xiàng)目敲定后，奔馳將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化首款車型成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。近日，奔馳首款國(guó)產(chǎn)化車型選定E240。據(jù)悉，現(xiàn)在內(nèi)地市場(chǎng)銷售進(jìn)口奔馳E級(jí)車關(guān)鍵為E240和E320兩款車，奔馳和北汽合作項(xiàng)目簽署后，奔馳在中中國(guó)地營(yíng)銷活動(dòng)重心全部轉(zhuǎn)向E240車型(進(jìn)口奔馳E240現(xiàn)在在中國(guó)售價(jià)在80萬元左右)，為國(guó)產(chǎn)奔馳車開拓市場(chǎng)預(yù)熱。從昨天開始，奔馳舉行“體驗(yàn)駕校”活動(dòng)中，開始提供奔馳E240試駕；立即開幕北京國(guó)際科技周上，E240也將成為關(guān)鍵推薦車型。據(jù)悉，奔馳在北京組裝E240車可能在今年年底開始銷售，但奔馳在北京亦莊生產(chǎn)基地要到明年7月左右才能投產(chǎn)。首頁一汽夏利二股東擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵4.6億債務(wù)一汽夏利(000927)稱，企業(yè)二股東天津汽車工業(yè)(集團(tuán))擬以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵償天津汽車工業(yè)銷售應(yīng)付上市企業(yè)4.6億多元債務(wù)。據(jù)悉，企業(yè)分別以8266.99萬元收購天汽集團(tuán)全資子企業(yè)天津汽車工業(yè)進(jìn)出口企業(yè)全部資產(chǎn)(包含資產(chǎn)和負(fù)債)；以24740.52萬元收購天汽集團(tuán)全資子企業(yè)天津汽車齒輪100%股權(quán)；以13368.97萬元收購天汽集團(tuán)全資子企業(yè)天津汽車裝飾企業(yè)所持有天津華豐汽車裝飾48%股權(quán)，以抵償天津汽車工業(yè)銷售所欠企業(yè)累計(jì)46376.49萬元債務(wù)。同時(shí)，企業(yè)擬將收購華豐企業(yè)48%股權(quán)，以13723.58萬元價(jià)格再轉(zhuǎn)讓給關(guān)聯(lián)方長(zhǎng)春富奧-江森自控汽車飾件系統(tǒng)。并注銷天津汽車齒輪法人資格，將其變更為天津一汽夏利汽車股份變速器分企業(yè)；將天津汽車工業(yè)進(jìn)出口名稱變更為天津一汽進(jìn)出口企業(yè)。東風(fēng)云南汽車企業(yè)首批重卡下線日前，東風(fēng)云南汽車企業(yè)生產(chǎn)20輛EQ1290WP四橋重型卡車駛下生產(chǎn)線，這是繼今年推出多款中卡以后，東風(fēng)云南汽車企業(yè)研制出新車型，這也是東風(fēng)云南首次推出重型卡車。因?yàn)榻鼛啄曛袊?guó)經(jīng)濟(jì)不停發(fā)展和治理超載超限力度加大，“大噸位”重型卡車已經(jīng)成為搶手貨。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，，載重20噸至25噸載貨汽車同比增加114%，25噸以上載貨汽車同比增加41%，車型高噸位化呈不可阻擋發(fā)展趨勢(shì)。首頁寶來柴油轎車“殺入”杭州出租車市場(chǎng)日前，280輛由一汽大眾企業(yè)生產(chǎn)寶來TDI柴油轎車，在猛烈競(jìng)爭(zhēng)中憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)、動(dòng)力強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)贏得頭籌，入主杭州出租車市場(chǎng)。此次杭州出租車市場(chǎng)新增400輛出租車中，280輛寶來TDI柴油轎車占據(jù)了70%市場(chǎng)份額，柴油轎車經(jīng)濟(jì)環(huán)境保護(hù)和強(qiáng)勁動(dòng)力性能得以廣泛傳輸。投放儀式后，一汽大眾在杭州又接收訂單280輛?，F(xiàn)在，寶來TDI和捷達(dá)SDI轎車全部處于供不應(yīng)求狀態(tài)。據(jù)了解，1-9月份，一汽大眾共銷售柴油轎車7000輛。戴·克和三菱“重歸于好”戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)近日和日本三菱企業(yè)簽署協(xié)議，內(nèi)容是兩家企業(yè)對(duì)原來共同生產(chǎn)和開發(fā)項(xiàng)目繼續(xù)合作，這是今年4月戴克集團(tuán)決定不再對(duì)三菱投入更多資金，雙方對(duì)未來合作進(jìn)行深入考慮以后決定簽署協(xié)議。盡管是一個(gè)新協(xié)議，但戴克認(rèn)為只是對(duì)全部正在進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)行了確定。合作項(xiàng)目包含建造一臺(tái)所謂世界發(fā)動(dòng)機(jī)，共同開發(fā)三菱Colt和戴克Smart-ForFour和一款中級(jí)轎車平臺(tái)?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)由這兩家汽車生產(chǎn)商和現(xiàn)代集團(tuán)共同進(jìn)行，該項(xiàng)目包含在Dundee正在建立一家工廠，它將年產(chǎn)150萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾今年做汽車生意只是“賠本賺吆喝”德國(guó)大眾汽車企業(yè)日前表示，包含商用車輛在內(nèi)，今年上六個(gè)月大眾企業(yè)生產(chǎn)汽車平均每輛虧損50歐元，和同行相比處于劣勢(shì)。大眾企業(yè)董事會(huì)指出，成本問題是造成企業(yè)在德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力減弱關(guān)鍵原因之一。在德國(guó)，大眾企業(yè)每個(gè)工時(shí)成本為33歐元，在法國(guó)只有23歐元。假如大眾企業(yè)以法國(guó)工資標(biāo)準(zhǔn)來支付德國(guó)10萬多職員工資，那么企業(yè)就能夠節(jié)省15億歐元。另外，因?yàn)榇蟊娖髽I(yè)在西歐和美國(guó)汽車銷量下降，現(xiàn)在大眾企業(yè)汽車產(chǎn)量已經(jīng)過剩30萬輛。為了保持市場(chǎng)份額，大眾企業(yè)只有采取降價(jià)銷售做法。大眾汽車企業(yè)還說，到之前企業(yè)要將成本降低30%。首頁寶馬今年前三季度保持了強(qiáng)勁增加勢(shì)頭前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)增加8.8%，旗下三個(gè)汽車品牌總銷量達(dá)887,293輛(去年同期815,317輛)。其中，BMW增加9.7%達(dá)743,927輛(去年同期678,115輛)，MINI增加4.2%達(dá)142,881輛(去年同期137,131輛)，另外還包含485輛Rolls-Royce。9月份，BMW和MINI品牌發(fā)明了企業(yè)歷史上單月銷量新高。當(dāng)月，寶馬集團(tuán)共銷售三個(gè)品牌汽車118,173輛，同比增加15.1%(去年9月為102,633輛)，其中包含98,200輛BMW汽車，19,903輛MINI和70輛Rolls-RoycePhantoms(勞斯萊斯幻影)，和去年9月相比，BMW品牌增幅達(dá)17.0%，MINI增加為6.7%。亞洲市場(chǎng)再次顯示極大活力，取得高于平均數(shù)增加。前三個(gè)季度，寶馬集團(tuán)在亞洲共交付70,339輛汽車，增加13.9%(去年同期61,754輛)。在大中華區(qū)市場(chǎng)，今年前9個(gè)月共售出18,781輛汽車(去年同期為15,529輛)，同比增加21%，其中包含1,070輛MINI(去年為909輛)。值得注意是，前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸市場(chǎng)共銷售12,461輛汽車(去年同期9,593輛)，同比增加30%，其中包含275輛MINI和華晨寶馬汽車在中國(guó)生產(chǎn)7,859輛寶馬3系列和5系列轎車。首頁通用收購韓國(guó)大宇塵埃落定幾起幾落通用并購韓國(guó)大宇案最終塵埃落定。日前通用汽車企業(yè)、大宇汽車企業(yè)及代表大宇汽車債權(quán)人委員會(huì)韓國(guó)發(fā)展銀行在韓國(guó)漢城聯(lián)合宣告，通用大宇項(xiàng)目中和大宇汽車企業(yè)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓工作全部完成，新企業(yè)通用大宇汽車科技企業(yè)立即正式成立。這次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓完成標(biāo)志著新企業(yè)立即正式運(yùn)行。通用汽車企業(yè)、鈴木企業(yè)、上汽集團(tuán)和大宇債權(quán)人將成為通用大宇股東。在通用大宇企業(yè)股份組成中，通用將擁有42.1%股份，大宇企業(yè)債權(quán)人擁有33%，鈴木擁有14.9%，上汽將擁有10%股份。新企業(yè)將擁有并管理3家工廠和在海外9家海外分企業(yè)。銷售分企業(yè)所處地點(diǎn)包含奧地利、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、法國(guó)、德國(guó)、意大利、波多黎各、西班牙、瑞士，另外還有大宇企業(yè)在荷蘭歐洲部件廠。本田雅閣混合動(dòng)力車12月再次沖擊美國(guó)市場(chǎng)本田日前宣告將于12月在美國(guó)上市“雅閣混合動(dòng)力車（AccordHybrid）”。雅閣混合動(dòng)力車是繼“Insight”及“思域（Civic）”以后在美國(guó)上市第3款混合動(dòng)力車。計(jì)劃年銷售量為2萬輛。動(dòng)力系統(tǒng)方面，采取排量3.0L可變閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)V型6缸引擎，配套使用“IMA（IntegratedMotorAssist，綜合電動(dòng)機(jī)輔助）”。這么，燃效方面，市區(qū)模式下為12.7km/L，高速模式下為15.7km/L。和一般款式相比，市區(qū)模式及高速模式下燃效分別提升了43%和23%，和配置4缸引擎小型車思域大致相同。最大輸出功率為190kW（255hp），比一般款式提升了11kW（15hp）。配置新開發(fā)5速自動(dòng)變速箱。比一般款式配置原車型薄60mm。采取可提升加速換檔應(yīng)答速度帶鎖止機(jī)構(gòu)扭矩轉(zhuǎn)換器（TorqueConverter），經(jīng)過電動(dòng)油壓泵轉(zhuǎn)入無空轉(zhuǎn)（IdlingStop）狀態(tài)后起動(dòng)愈加快。為了可在無空轉(zhuǎn)狀態(tài)下開啟空調(diào)，還采取了經(jīng)過蓄電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。首頁斯巴魯攜六款新車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)從今年起，SUBARU將正式向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售6款SUBARU全新車型，以全新方法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在在中國(guó)推出這6款車型，均為SUBARU最頂級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)精品：Legacy力獅2.5、Legacy力獅3.0、Outback傲虎3.0、Impreza翼豹轎跑車、Impreza翼豹旅行轎跑車及Forester森林人，已在全世界得到廣泛認(rèn)可。據(jù)了解，面臨競(jìng)爭(zhēng)猛烈中國(guó)市場(chǎng)，SUBARU亟待處理問題是建立完整銷售網(wǎng)絡(luò)和提升SUBARU品牌認(rèn)知度。SUBARU將采取全球同時(shí)品牌戰(zhàn)略，計(jì)劃在中國(guó)開展一系列主動(dòng)、有效市場(chǎng)推廣活動(dòng)。SUBARU目標(biāo)是在3年內(nèi)，將在中國(guó)特約銷售店擴(kuò)大到100家，并建在中中國(guó)地構(gòu)筑SUBARU汽車銷售網(wǎng)。因風(fēng)門問題德國(guó)大眾在美對(duì)奧迪A6實(shí)施召回?fù)?jù)海外媒體報(bào)道，德國(guó)大眾企業(yè)近日稱，該企業(yè)正在美國(guó)召回28363輛奧迪A6豪華型轎車。原因是她們發(fā)覺在天氣嚴(yán)寒美國(guó)各州，該車風(fēng)門會(huì)被冰凍結(jié)。奧迪企業(yè)將無償為29個(gè)州全部安裝2.8升V6五閥門引擎1998－1999款A(yù)6自動(dòng)檔轎車替換風(fēng)門。在其它各州，奧迪企業(yè)也將應(yīng)用戶要求無償修理風(fēng)門。奧迪企業(yè)稱，她們還未得到任何因風(fēng)門問題引發(fā)意外事故及傷亡匯報(bào)。寶馬創(chuàng)下氫燃料車最高速度德國(guó)寶馬集團(tuán)近日在法國(guó)米拉馬斯發(fā)明了氫燃料車最高速度紀(jì)錄，突破了以氫燃料為驅(qū)動(dòng)力汽車速度較低傳統(tǒng)觀念。這部被稱為“H2R”新車是依據(jù)“寶馬7”系列車型改造，工程師和設(shè)計(jì)人員僅僅用了11個(gè)月時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)和制造工作。它使用是285馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了12個(gè)氣缸，其燃料槽隔熱防冷，即便在零下217攝氏度時(shí)也能照常工作。另外，這部車車身原料是碳纖維，輕盈而堅(jiān)固。這輛車最初行駛速度相當(dāng)慢，時(shí)速僅僅是每小時(shí)150公里，但這足以證實(shí)該車各個(gè)部件工作狀態(tài)全部很好。最終，其車速達(dá)成了每小時(shí)307公里，成為現(xiàn)在世界上最快氫燃料車。首頁經(jīng)銷渠道廣州努力爭(zhēng)取成為國(guó)際性汽車用具交易中心日前,廣州永福國(guó)際汽車用具交易中心正式掛牌成立,占地面積近9000平方米永福國(guó)際汽車用具廣場(chǎng)也同時(shí)投入運(yùn)行。廣州市東山區(qū)政府高層在掛牌儀式上表示,將把永福路打造成東南亞及華南地域規(guī)模最大、檔次最高國(guó)際性汽車用具交易中心。據(jù)悉，自上世紀(jì)80年代以來,在廣州東山區(qū)永福路就逐步形成汽車用具一條街,并發(fā)展成為中國(guó)汽車用具行業(yè)最大集散地,被業(yè)內(nèi)人士稱為中國(guó)汽車用具市場(chǎng)“延安”和“黃埔軍校”。但伴隨市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大,永福路及周圍區(qū)域可供開發(fā)市場(chǎng)地塊日漸縮小,區(qū)域內(nèi)專業(yè)市場(chǎng)普遍存在著規(guī)模偏小、配套不全問題,嚴(yán)重制約了市場(chǎng)發(fā)展。,東山區(qū)政府決定重新計(jì)劃永福路,提出要建立含有國(guó)際影響力汽車用具交易市場(chǎng),從而把永福路建設(shè)成為含有鮮明特色和廣泛影響力汽車用具商業(yè)圈,永福國(guó)際汽車用具廣場(chǎng)被定位為整個(gè)商圈旗艦市場(chǎng)。據(jù)介紹,現(xiàn)在永福路上已經(jīng)有福興大廈、中儲(chǔ)大廈、南圣大廈等商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目開啟,全部建成后將提供10萬平方米商鋪和大量高級(jí)寫字樓,到時(shí),永福路將成為眾多國(guó)際汽車用具企業(yè)總部所在地,在中國(guó)汽車用具行業(yè)繼續(xù)發(fā)揮龍頭老大作用。首屆摩托配件展下月廣州亮相首次定位為當(dāng)今國(guó)際三大摩托車配件專業(yè)展會(huì)之一第24屆（秋季）全國(guó)摩托車及配件展示交易會(huì)暨中國(guó)（廣州）首屆國(guó)際摩托車配件展覽會(huì)，將于11月6日—8日在廣州舉行。此次展會(huì)由中國(guó)汽車工業(yè)銷售總企業(yè)、中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽摩配件業(yè)商會(huì)和廣州市白云區(qū)政府主辦，估計(jì)到時(shí)將有海內(nèi)外600多家著名企業(yè)和兩萬人次以上中外客商到會(huì)參展。東北最大汽車城在哈爾濱投入運(yùn)行日前，哈爾濱市先鋒路汽車文化街百強(qiáng)國(guó)際汽車城投入運(yùn)行。據(jù)介紹，該汽車城將輻射周圍，面向全省，是黑龍江省和哈爾濱市規(guī)模最大、功效最全汽車城，同時(shí)也是東北地域最大汽車綜合服務(wù)場(chǎng)所。該汽車城提供一站式服務(wù)，占地11萬平方米，總投資9623萬元，分為展示銷售、汽車配件、汽車修理、汽車檢測(cè)、汽車俱樂部等8個(gè)功效區(qū)。首頁配件供給中國(guó)在轎車用無級(jí)變速傳動(dòng)裝置上取得突破日前，洛陽三明實(shí)業(yè)企業(yè)收到國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局轉(zhuǎn)來《無級(jí)變速傳動(dòng)裝置》發(fā)明專利證書。相關(guān)方面稱，這項(xiàng)現(xiàn)在中國(guó)含有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)成功申報(bào)，填補(bǔ)了中國(guó)空白。這項(xiàng)技術(shù)是世界汽車業(yè)公認(rèn)十大劃時(shí)代技術(shù)之一，昔日被日本和德國(guó)所壟斷。據(jù)介紹，無級(jí)變速傳動(dòng)裝置曾于1996年被國(guó)家列為“九五”科技攻關(guān)關(guān)鍵課題，但因?yàn)槎鄠€(gè)原因最終未獲成功。1998年，民營(yíng)企業(yè)三明企業(yè)獲此消息后主動(dòng)組織中外無級(jí)變速傳動(dòng)裝置著名教授，走上了這一世界公認(rèn)難題艱苦研究之路。三明企業(yè)歷經(jīng)6年風(fēng)雨，花費(fèi)數(shù)千萬元研制無級(jí)變速傳動(dòng)裝置，于去年10月取得裝車匹配成功和用戶廠家認(rèn)可并經(jīng)過省科技廳組織產(chǎn)品技術(shù)判定。相關(guān)方面論證說，無級(jí)變速傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，可望形成一個(gè)年產(chǎn)值上百億元、利稅30億元以上、發(fā)明萬人就業(yè)現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。江淮多缸柴油機(jī)經(jīng)過美國(guó)排放認(rèn)證日前，由江蘇江淮動(dòng)力股份開發(fā)、試制TY395E系列柴油機(jī)順利經(jīng)過美國(guó)EPA排放認(rèn)證，取得美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）頒發(fā)EPA證書，從而取得進(jìn)入美國(guó)高端市場(chǎng)綠色通行證。該產(chǎn)品是現(xiàn)在中國(guó)拖用直噴多缸系列柴油機(jī)中唯一取得EPA認(rèn)證產(chǎn)品。首頁權(quán)威調(diào)查顯示全球車載電子設(shè)備市場(chǎng)幾年后將取得爆發(fā)式增加富士Chimera綜合研究所日前對(duì)車載電子相關(guān)系統(tǒng)及元件熱點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，并發(fā)表了“車載電子設(shè)備元件Select”匯報(bào)。此次調(diào)查對(duì)象——55種車載電子設(shè)備和元件全球市場(chǎng)規(guī)?？拷?.14萬億日元（約合人民幣6268億元），估量今年還將保持5～6%年增加率。其中，安全、通信相關(guān)設(shè)備和元件采取將不停增加，伴隨電子化進(jìn)程發(fā)展，半導(dǎo)體采取也將越來越普遍，估量全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)成12萬億日元（約合人民幣9240億元）。電子化方面，以“安全”、“信息”及“環(huán)境保護(hù)”為專題研究正在進(jìn)行之中。其中，安全系統(tǒng)所需傳感器及半導(dǎo)體、未來關(guān)鍵元件——車載攝像頭及雷達(dá)模塊等市場(chǎng)將有所增加。以后發(fā)展趨勢(shì)是以“環(huán)境保護(hù)”為專題推進(jìn)電子化發(fā)展。在熱點(diǎn)市場(chǎng)方面，該研究所提到了配光可變型前照燈（AFS）。自從豐田汽車率先在“獵犬(Harrier)”（2月發(fā)表）上配置AFS以來，日產(chǎn)汽車、本田等就紛紛開始以高級(jí)車為主采取該裝備。這一市場(chǎng)估量到將增加至4600億日元（約合人民幣354億元），達(dá)成135倍。以后，配置該裝備車型將不停增多，海外市場(chǎng)也將不停增加，現(xiàn)在已經(jīng)增加近一倍，估量以后還將以兩位數(shù)速度繼續(xù)增加。AFS現(xiàn)在只有左右可變式產(chǎn)品，不過前后上下可變型產(chǎn)品也將投放市場(chǎng)，估量利用GPS等數(shù)據(jù)、依據(jù)行駛過程中道路情況進(jìn)行自動(dòng)照明系統(tǒng)也將在未來市場(chǎng)亮相。表：市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)估計(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和相比估計(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和相比安全及舒適相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)（10種）8030億日元3.4倍通信設(shè)備和模塊（6種）8900億日元1.9倍半導(dǎo)體（6種）1.63萬億日元1.8倍顯示器（5種）2660億日元1.8倍ECU（8種）1.93萬億日元1.5倍車載傳感器（8種）6750億日元1.5倍電路部件（4種）2330億日元1.3倍其它（8種）5.569萬億日元1.2倍首頁加拿大向歐洲提供高壓輪胎監(jiān)控系統(tǒng)加拿大SmarTireSystems企業(yè)日前宣告，將向歐洲市場(chǎng)提供高壓輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)，該高壓系統(tǒng)是專門為大客車、運(yùn)動(dòng)型車和商用車設(shè)計(jì)。對(duì)于大型車，保持合適氣壓是很關(guān)鍵，能夠最大程度提升燃油經(jīng)濟(jì)性、延長(zhǎng)輪胎壽命、確保駕駛員和貨物安全。該系統(tǒng)于9月14-19日在德國(guó)法蘭克福舉行汽車零配件展覽會(huì)上首次推出。SmarTireSystems企業(yè)市場(chǎng)銷售部經(jīng)理JohnTaylor-Wilson稱，TPMS系統(tǒng)安全性及節(jié)省成本等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)引發(fā)了大量廠商愛好，相信它會(huì)快速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。SmarTireSystems企業(yè)一直致力于輪胎氣壓監(jiān)控技術(shù)開發(fā)，為全球汽車和交通領(lǐng)域提供優(yōu)異智能輪胎監(jiān)控系統(tǒng)。美國(guó)政府TREADAct道路安全法規(guī)要求全部新款乘員汽車必需安裝輪胎監(jiān)控系統(tǒng)，并于開始實(shí)施。SmarTire企業(yè)抓住了這一商機(jī)，成為了世界輪胎無線傳感控制系統(tǒng)技術(shù)先鋒和供給商。首頁相關(guān)行業(yè)歐佩克可能調(diào)整油價(jià)調(diào)控機(jī)制現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格已經(jīng)超出了每桶45美元，為了穩(wěn)定原油市場(chǎng)，預(yù)防投機(jī)商人哄抬油價(jià)，石油輸出國(guó)組織歐佩克正考慮提升油價(jià)調(diào)控范圍。26日，歐佩克一位高級(jí)官員阿德南透露，歐佩克有可能將油價(jià)調(diào)控范圍從現(xiàn)在每桶22到28美元，提升到每桶30到35美元。也就是說，假如歐佩克平均油價(jià)，連續(xù)20個(gè)交易日，在每桶35美元以上，歐佩克將自動(dòng)提升原油日產(chǎn)限額50萬桶。阿德南分析說，連續(xù)高油價(jià)，將對(duì)中國(guó)和印度等經(jīng)濟(jì)正在崛起亞洲國(guó)家，產(chǎn)生較大影響。另外，因?yàn)橹袊?guó)原油市場(chǎng)潛力巨大，歐佩克已將中國(guó)視為以后戰(zhàn)略合作伙伴。東風(fēng)將和BP合作生產(chǎn)潤(rùn)滑油據(jù)悉，東風(fēng)汽車企業(yè)和英國(guó)BP企業(yè)在第五屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電博覽會(huì)上簽署投資意向，將在湖北合作建設(shè)東風(fēng)BP潤(rùn)滑油生產(chǎn)項(xiàng)目。此次BP企業(yè)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性合作是東風(fēng)汽車企業(yè)工業(yè)工程企業(yè)東風(fēng)汽車化工廠。該化工廠關(guān)鍵生產(chǎn)DF系列發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保護(hù)液。12月，該廠已經(jīng)過了英國(guó)皇家QS9000質(zhì)量體系認(rèn)證。東風(fēng)企業(yè)相關(guān)責(zé)任人表示，和BP企業(yè)潤(rùn)滑油合資項(xiàng)目是一個(gè)好項(xiàng)目，東風(fēng)企業(yè)將加緊項(xiàng)目推進(jìn)，努力爭(zhēng)取早日將合資企業(yè)成立起來。首頁清潔新標(biāo)準(zhǔn)車用燃油立即批量上市從10月15日開始，中國(guó)石油旗下部分在京加油站將為北京市消費(fèi)者推出添加清潔劑新標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。這是該企業(yè)主動(dòng)響應(yīng)北京市號(hào)召，為減輕大氣污染，凈化首全部空氣，打造綠色奧運(yùn)氣氛做出重大舉措。為深入加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，今年9月，北京工商行政管理局等相關(guān)部門專門印發(fā)文件，要求從10月1日和7月1日起，分階段在全市范圍內(nèi)實(shí)施DB11/238-、DB11/239-汽、柴油新標(biāo)準(zhǔn)，并添加清潔劑。使用添加了清潔劑汽、柴油，在國(guó)外已經(jīng)很普遍，中國(guó)部分省份也有使用，這不僅能夠促進(jìn)油品充足燃燒、增加汽車動(dòng)力性能、有效提升汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，還有利于降低油料消耗，達(dá)成節(jié)省能源目標(biāo)，含有良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。上市加劑新標(biāo)號(hào)油品，每公升價(jià)格將在原有基礎(chǔ)上提升0.06元，加油站在公布零售價(jià)格時(shí)，將會(huì)把加劑油品和不加劑油品分別標(biāo)注，向消費(fèi)者開具發(fā)票時(shí)，加油站也會(huì)分別進(jìn)行標(biāo)注?，F(xiàn)在，在北京市內(nèi)計(jì)劃銷售添加清潔劑新標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油中國(guó)石油加油站，各項(xiàng)相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)全部到位。SK將在中國(guó)投資建設(shè)潤(rùn)滑油廠10月11日，韓國(guó)SK株式會(huì)社計(jì)劃和中國(guó)最大石油企業(yè)中國(guó)石油化工集團(tuán)在上海合資建立無公害溶劑廠，投資比率為50對(duì)50，投資規(guī)模為3000萬美元，如獲同意將在一兩個(gè)月內(nèi)簽署協(xié)議。韓國(guó)SK株式會(huì)社和中國(guó)石油化工集團(tuán)合資建廠，其戰(zhàn)略目標(biāo)為深入開拓中國(guó)市場(chǎng)。SK株式會(huì)社相關(guān)人士稱，中國(guó)政府在北京奧運(yùn)及上海世博會(huì)前，將逐步放寬對(duì)石油產(chǎn)業(yè)限制，SK準(zhǔn)備擴(kuò)大在中國(guó)投資事業(yè)。首頁受橡膠原料影響世界輪胎價(jià)格將繼續(xù)上漲今年以來，受橡膠等原料成本大幅增加影響，世界十大輪胎巨頭前后調(diào)價(jià)3%～10%，其行為已經(jīng)對(duì)中國(guó)輪胎市場(chǎng)造成較大影響。據(jù)了解，今年世界排名前十位輪胎企業(yè)已經(jīng)全部調(diào)整了輪胎批發(fā)價(jià)及零售價(jià)。最早調(diào)價(jià)是固特異，初其消費(fèi)品輪胎漲價(jià)2%～3%，大路貨輪胎漲價(jià)4%～6%，翻新胎漲價(jià)最高達(dá)6%；錦湖美國(guó)輪胎企業(yè)緊隨其后，今年1月其乘用胎和輕卡胎漲價(jià)3%～5%；米其林北美企業(yè)從2月1日起對(duì)部分乘用和輕卡替換輪胎提價(jià)，最高達(dá)5%，另外米其林在中國(guó)也調(diào)整了部分規(guī)格輪胎零售價(jià)，調(diào)價(jià)范圍約5%；7月，日本普利司通將輪胎批發(fā)價(jià)提升5%；日本住友、東洋和橫濱企業(yè)也均提價(jià)5%左右。據(jù)中國(guó)部分輪胎代理商、經(jīng)銷商反應(yīng)，這些品牌輪胎零售價(jià)漲幅和年初相比大多在10%左右，意大利倍耐力、德國(guó)大陸輪胎價(jià)格漲幅約8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受橡膠等原材料成本影響，10月份可能是輪胎巨頭再次調(diào)價(jià)臨界期。中國(guó)輪胎出口展現(xiàn)強(qiáng)勁增加勢(shì)頭中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，上六個(gè)月會(huì)員企業(yè)輪胎出口2391.87萬條，同比增加22.57%；出口交貨值達(dá)69.67億元，同比增加42.14%，出口已成為拉動(dòng)輪胎工業(yè)發(fā)展關(guān)鍵原因。今年輪胎出口展現(xiàn)強(qiáng)勁增加勢(shì)頭，出口輪胎交貨量和交貨值均大幅度增加。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)責(zé)任人介紹，輪胎工業(yè)發(fā)展是建立在中國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)之上。今年中國(guó)輪胎出口展現(xiàn)三大特點(diǎn)：一是出口量增幅大。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，會(huì)員企業(yè)中16家國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)出口同比增加幅度達(dá)40.36%；8家外資企業(yè)由去年小幅下降變?yōu)樵黾?.07%；15家民營(yíng)企業(yè)同比增幅達(dá)38.14%。幾家大出口企業(yè)全部有大幅度增加，如杭州中策橡膠企業(yè)上六個(gè)月出口輪胎178.7萬條，同比增加56.2%；華南輪胎企業(yè)出口145.9萬條，同比增加27.4%；佳通輪胎企業(yè)出口410.6萬條，同比增加44.93%；韓泰輪胎企業(yè)出口134.2萬條，同比增加42.77%；玲瓏輪胎企業(yè)出口112.1萬條，同比增加68.83%。二是子午胎尤其是全鋼胎出口增幅大，已連續(xù)3年呈2位數(shù)增加，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了較大改變。三是出口交貨值增幅顯著，大大高于出口交貨量，說明出口產(chǎn)品附加值提升。但今年輪胎出口仍然面臨很多困難，如因?yàn)樵牧洗蠓葷q價(jià)，煤、電、運(yùn)輸?shù)瘸杀旧仙斐奢喬ドa(chǎn)成本大幅攀升；出口退稅率從15%降到13%，有些出口量大企業(yè)僅此一項(xiàng)整年就將減收幾百萬元收入；進(jìn)口天然膠關(guān)稅未見松動(dòng)；進(jìn)料加工天然膠進(jìn)口核銷從嚴(yán)等。所以，要擴(kuò)大輪胎出口，首先要加緊出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，從出口斜交胎為主轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹谧游缣橹?，提升出口輪胎技術(shù)含量和附加值。其次，要提升出口輪胎價(jià)格，和進(jìn)口輪胎相比，中國(guó)出口輪胎價(jià)格顯著偏低，不利于輪胎企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年上六個(gè)月全國(guó)輪胎出口2875.6萬條，出口交貨值為8.55億美元。首頁實(shí)用手冊(cè)冬前保養(yǎng)讓您愛車安全過冬立即就要進(jìn)入冬季了，汽車換季保養(yǎng)又要提上了日程，尤其是在中國(guó)北方地域。汽車在冬季常常會(huì)碰到開啟困難、水箱凍壞等問題，嚴(yán)重還會(huì)把缸體凍裂。所以很有必需在冬季來臨之前做個(gè)檢驗(yàn)和保養(yǎng)。冬天氣溫低，夏季用機(jī)油黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機(jī)油流動(dòng)性差，造成活塞和缸套磨損加大。所以，要改用標(biāo)號(hào)低流動(dòng)性好冬季機(jī)油。檢驗(yàn)水箱中防凍液是否低于標(biāo)準(zhǔn)刻線，添加時(shí)要使用同一型號(hào)防凍液，不可混用。當(dāng)防凍液出現(xiàn)變渾濁、變質(zhì)、發(fā)泡等情況時(shí)要立即更換，要選擇低于車使用地域最低溫度10度左右并含有冬季防凍、夏季防沸、防腐、防水垢長(zhǎng)久有效型防凍液。電瓶檢驗(yàn)一樣不可忽略。看是否要添加蒸餾水，同時(shí)察看清潔電瓶極柱，并檢測(cè)電瓶液比重。對(duì)開啟無力、使用時(shí)間超出兩年電瓶最好換掉。冬季雨雪天較多地面比較濕滑，所以要檢驗(yàn)剎車和輪胎；查看剎車油壺液面高低；檢驗(yàn)剎車會(huì)不會(huì)跑偏；制動(dòng)效果是否良好；要檢驗(yàn)輪胎氣壓是不是符合標(biāo)準(zhǔn)；輪胎胎花磨損是否到了極限。有可能話，在清潔玻璃噴水壺里加入酒精來降低冰點(diǎn)，確保水壺里水不會(huì)結(jié)冰，隨時(shí)能夠清潔擋風(fēng)玻璃，保持良好視線。另外，冬天橡膠會(huì)發(fā)硬收縮，所以風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶張力不要太緊，不然對(duì)發(fā)電機(jī)軸承有損傷，還會(huì)拉斷皮帶。首頁怎樣為汽車購置“量身訂做”保險(xiǎn)每十二個(gè)月金秋十月，杭城車險(xiǎn)投保量是個(gè)小高峰。新車投保，舊車?yán)m(xù)保等等好不熱鬧。車輛保險(xiǎn)是有車一族每十二個(gè)月一次頭等大事，以前，全部保險(xiǎn)企業(yè)實(shí)施是統(tǒng)一條款和費(fèi)率。但自1月開始，各家保險(xiǎn)企業(yè)所制訂條款和費(fèi)率全部不相同，各有特色。今年5月，新《道路交通法》實(shí)施后，怎樣保得全、費(fèi)用省大有學(xué)問。怎樣挑選保險(xiǎn)企業(yè)消費(fèi)者購置保險(xiǎn)時(shí)，可經(jīng)過多種方法聯(lián)絡(luò)幾家保險(xiǎn)企業(yè)，介紹自己車輛情況，隨即對(duì)比各家企業(yè)為你愛車度身訂制車險(xiǎn)組合保單。作為新車，汽車經(jīng)銷商代辦保險(xiǎn)價(jià)格有時(shí)也蠻優(yōu)惠。相對(duì)來說，規(guī)模大保險(xiǎn)企業(yè)保單價(jià)格貴，但優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)定損網(wǎng)點(diǎn)多，能夠借助修理廠實(shí)施遠(yuǎn)程網(wǎng)上定損，理賠速度比較快?，F(xiàn)在有40%至50%投保人采取委托理賠方法，報(bào)案后把車、單證和委托索賠書一起交給保險(xiǎn)企業(yè)推薦修理廠，只需在家坐等通知把修好車開回來。不過，大企業(yè)有一定限制，比如：整車價(jià)格少于5萬元以下車不做，以上超齡車不做，營(yíng)運(yùn)車不做，數(shù)次理賠車不做。假如車主想使保費(fèi)廉價(jià)一點(diǎn)話，能夠去小一點(diǎn)企業(yè)看一看，同一輛車可比大企業(yè)廉價(jià)一千元左右。不過有得必有失，小保險(xiǎn)企業(yè)理賠上可能比較慢、比較苛刻，數(shù)次理賠后車主也常常要按百分比支付一定理賠款。新車、舊車怎樣保假如你買是新車，提議你最好把車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)、全車失竊險(xiǎn)這些基礎(chǔ)險(xiǎn)種保齊。投保時(shí)要千萬注意，既不能一味為省錢而不足額投保，也無須多花錢超額投保。因?yàn)槠嚤ｋU(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率是固定，所以交費(fèi)多少取決于汽車本身保險(xiǎn)金額高低。明智選擇是足額投保，就是車輛價(jià)值多少就保多少。有些人為節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)而不足額投保，如20萬元轎車只保10萬元，萬一發(fā)生事故造成車輛損毀，就不能得到足額賠付了。假如車輛臨近報(bào)廢期，提議你只保第三者責(zé)任險(xiǎn)，因?yàn)檫@類臨近報(bào)廢期車，車況較差，再投入很多顯然不太劃算。要避免超額投保這個(gè)誤區(qū)，明明手中是一輛舊車、評(píng)定價(jià)值不過5萬元，即使你投報(bào)保額10萬元、20萬元，保險(xiǎn)企業(yè)可能也不來管你，但真到要賠付時(shí)，它才不會(huì)給你高額賠償呢。保險(xiǎn)企業(yè)只按汽車出險(xiǎn)時(shí)實(shí)際損失確定賠付金額。最關(guān)鍵是車輛在上十二個(gè)月有沒有違章，有沒有理賠。比如：假如說在上十二個(gè)月有較多違法行為或理賠，那么，第二年車險(xiǎn)中第三者責(zé)任險(xiǎn)最高會(huì)上浮70%，反之，假如在同一家企業(yè)投保，三年無理賠，那么第三者責(zé)任險(xiǎn)會(huì)下浮20%—30%，每個(gè)保險(xiǎn)企業(yè)政策不大相同，要多加注意。險(xiǎn)種怎樣配置決定車險(xiǎn)保費(fèi)高低有幾大要素，如是否指定駕駛，駕駛?cè)藛T性別、年紀(jì)、駕齡；行駛區(qū)域是否在500公里以內(nèi)；車齡和車型；是否有固定車位、ABS、安全氣囊、防盜裝置等。假如這些要素不確定，那么同一輛車在同一家企業(yè)出來保費(fèi)就會(huì)相差上千元。另外，各家企業(yè)對(duì)不一樣車型開出保險(xiǎn)費(fèi)系數(shù)也不一樣。除了車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)兩個(gè)基礎(chǔ)險(xiǎn)外，在十多個(gè)附加險(xiǎn)中適合私家車主關(guān)鍵有四個(gè)：適合車技不佳新手不計(jì)免賠特約險(xiǎn)；高級(jí)車很有必需買玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)；無固定停車場(chǎng)地、小區(qū)治安情況不佳，和常常開車跑外地車主最好保上全車盜搶險(xiǎn)；新車被擦一道劃一道最讓車主心疼，能夠多花三五百元投保劃痕險(xiǎn)。假如車輛僅僅是部分刮、蹭小毛病，假如花錢不多，又沒有出過險(xiǎn)，不妨自己花錢修理。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)條款中要求，十二個(gè)月不出險(xiǎn)車輛在第二年續(xù)保時(shí)能夠取得保險(xiǎn)企業(yè)10%費(fèi)率下調(diào)。首頁安全帶使用3大誤區(qū)伴隨越來越多汽車涌入平常百姓家，道路交通事故發(fā)生頻率也和日俱增。汽車安全已經(jīng)成為一個(gè)不容忽略熱點(diǎn)問題，即使安全氣囊、ABS、EBD等相關(guān)行車安全裝置也早已為大家所熟知，同時(shí)大家也似乎已認(rèn)為只有配上這些裝置汽車才稱得上安全。其實(shí)在發(fā)生交通事故時(shí)，給大家安全起最關(guān)鍵保障作用卻是我們最常見安全裝置—安全帶。在日常生活中，仍有為數(shù)不少車主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有碰到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地系一下以應(yīng)付檢驗(yàn)。同時(shí)很多司機(jī)因?qū)Π踩珟阅懿皇怯绕淞私?，在使用時(shí)走進(jìn)了誤區(qū)。誤區(qū)之一：當(dāng)做擺設(shè)當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞