模塊11.CR400AF型動車組車體 《高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修》教學(xué)課件

高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CR400AF型動車組車體主講人：2第二部分車內(nèi)設(shè)備第一部分車體CR400AF型動車組車體第四部分司機(jī)室第三部分車頂設(shè)備Page3車體包括車體結(jié)構(gòu)和車體附件，其中車體附件包含車下設(shè)備艙、頭罩開閉機(jī)構(gòu)、前端吸能裝置、前頭排障裝置、受電弓平臺隔聲罩和高壓接頭箱活蓋。各部分結(jié)構(gòu)與CRH380A型動車組相比均發(fā)生了較大變化，取消了受電弓導(dǎo)流罩，增加了前端吸能裝置、受電弓平臺隔聲罩和高壓接頭箱活蓋。第一部分車體Page4車體結(jié)構(gòu)采用大型中空鋁合金型材焊接組成的薄壁筒體結(jié)構(gòu)，主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻和司機(jī)室（僅頭車）組成。第一部分車體一車體結(jié)構(gòu)Page5根據(jù)車頂設(shè)備布置不同，分為頭車、有受電弓中間車和無受電弓中間車三大類。第一部分車體中間車車體結(jié)構(gòu)頭車車體結(jié)構(gòu)Page6車體斷面設(shè)計統(tǒng)籌考慮車頂空調(diào)、車頂高壓電纜、風(fēng)道、內(nèi)裝墻板、塞拉門、行李架、電加熱器、客室地板等部件的安裝接口。車體斷面型材上設(shè)有通長C形槽，方便安裝各種部件。車體斷面如圖所示。第一部分車體Page7第一部分車體二車體附件1.車下設(shè)備艙：車下設(shè)備艙分為1位端部模塊、2位端部模塊、中部模塊和防雪板四大部分，其中端部模塊位于枕外（枕梁外側(cè)），中部模塊位于枕內(nèi)，防雪板位于轉(zhuǎn)向架區(qū)域車體地板下方。設(shè)備艙斷面外形與車體統(tǒng)一。每個模塊包括骨架（端部骨架、下邊梁、彎梁、橫梁、裙板鎖扣梁）、裙板和底板，通過骨架連接成整體模塊結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)車下預(yù)組、整體安裝。Page8第一部分車體二車體附件1.車下設(shè)備艙：車下設(shè)備艙分為1位端部模塊、2位端部模塊、中部模塊和防雪板四大部分，其中端部模塊位于枕外（枕梁外側(cè)），中部模塊位于枕內(nèi)，防雪板位于轉(zhuǎn)向架區(qū)域車體地板下方。設(shè)備艙斷面外形與車體統(tǒng)一。每個模塊包括骨架（端部骨架、下邊梁、彎梁、橫梁、裙板鎖扣梁）、裙板和底板，通過骨架連接成整體模塊結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)車下預(yù)組、整體安裝。Page9第一部分車體底板為抽拉式結(jié)構(gòu)，采用楔形塊壓緊，螺栓固定，固定螺栓捆綁防松鐵絲；并且在設(shè)備艙兩側(cè)下邊梁上設(shè)置防脫銷，防止底板在緊固件安裝失效情況下底板脫出。Page10第一部分車體裙板為下部采用C形掛鉤、上部采用裙板鎖或螺栓固定的安裝結(jié)構(gòu)。根據(jù)功能需要，裙板上設(shè)排污口及注水口蓋板、濾網(wǎng)、排風(fēng)格柵等結(jié)構(gòu)；裙板安裝螺栓、鎖均有防松標(biāo)識或防松功能，裙板、底板有防脫落結(jié)構(gòu)。Page11第一部分車體1）無振動源設(shè)備（如牽引變流器、制動控制裝置、水箱等）：采用橫梁T形槽剛性連接吊掛形式，緊固件采用特殊螺栓+HARDLOCK強(qiáng)力鎖緊螺母。Page12第一部分車體2）大型有振動源設(shè)備（僅牽引變壓器）：安裝方式與CRH380B型動車組1

000

kg以上設(shè)備相似，為邊梁彈性吊掛安裝。采用楔形減振器，并有縱向止擋和橫向止擋。Page13第一部分車體3）小型有振動源設(shè)備（如空壓機(jī)、空調(diào)室外機(jī)等）：帶自振源的小型設(shè)備用橡膠減振器吊掛在橫梁下。為防止設(shè)備與車體共振，防止振動傳遞到車體及客室，采用小型圓形減振器吊掛安裝設(shè)備。Page14第一部分車體2.頭罩開閉機(jī)構(gòu)：頭罩開閉機(jī)構(gòu)具有自動和手動打開、關(guān)閉頭罩的功能，同時具有自動和手動鎖定、解鎖頭罩的功能，并在運(yùn)動部位設(shè)有頭罩打開、關(guān)閉到位傳感器。頭罩開閉機(jī)構(gòu)設(shè)計有兩套技術(shù)方案：威奧方案與四方所方案，01車采用威奧方案，08車采用四方所方案。兩種方案機(jī)械接口、電氣接口和氣路接口統(tǒng)一，具有整體互換性威奧四方所Page15第一部分車體手動打開時，使用六角棘輪扳手帶動鎖閉桿至解鎖位置，再手動搬動開閉罩至打開位置，松開六角棘輪扳手后鎖閉桿至鎖閉位置。威奧方案只需單側(cè)操作鎖閉桿即可同時實現(xiàn)兩側(cè)頭罩開閉，四方所方案需分別操作兩側(cè)鎖閉桿實現(xiàn)同側(cè)頭罩開閉。Page16第一部分車體3.前端吸能裝置：頭車前端設(shè)置前端吸能裝置，主要作用是吸收碰撞能量，包含主吸能模塊和防爬單元。前端吸能裝置前端設(shè)置車鉤安裝座，后部通過螺栓與司機(jī)室連接，主吸能模塊上部設(shè)有防爬吸能單元。Page17第一部分車體主吸能模塊由主吸能管、導(dǎo)向部件、車鉤安裝座等組成。防爬單元采用雙壓潰管形式，充分利用頭車前端空間增加吸能量，在碰撞過程中能有效抑制爬車。Page18第一部分車體4.前頭排障裝置：前頭排障裝置安裝于司機(jī)室前端，與司機(jī)室曲面共同形成了頭車及尾車優(yōu)美的流線外形。前頭排障裝置前端滿足137

kN靜強(qiáng)度壓縮的要求。Page19第一部分車體排障裝置主要由排障板、內(nèi)部骨架、輔助排障器（排障橡膠及緊固件）等組成。排障板的主要作用是排除運(yùn)行前方軌道上的低矮障礙物。排障橡膠主要功能是排除軌面上的小型障礙物。內(nèi)部骨架主要功能是為排障板提供必要的縱向支撐，并在嚴(yán)重碰撞時輔助吸能。前頭排障裝置安裝如圖所示。Page20第一部分車體5.受電弓平臺隔聲罩：受電弓采用下沉式安裝以減小阻力。另外為提高受電弓區(qū)域車體結(jié)構(gòu)隔聲量，受電弓平臺上部設(shè)置隔聲罩。采用外層不銹鋼板、內(nèi)部不銹鋼骨架、中空部分填充發(fā)泡隔音材的“三明治”結(jié)構(gòu)，使用螺栓安裝與受電弓平臺連接。Page21第一部分車體6.高壓接頭箱活蓋：TP03車、MH04車、MB05車和TP06車車頂兩端設(shè)置高壓接頭箱，車頂高壓接頭沉入箱內(nèi)安裝，箱體上部設(shè)置活蓋，防止雨水、陽光、雜物等進(jìn)入?；钌w主體結(jié)構(gòu)為鋁蜂窩板，周圈設(shè)置鋁合金邊框，使用螺栓與箱框連接，用密封膠條密封。Page22第一部分車體6.高壓接頭箱活蓋：TP03車、MH04車、MB05車和TP06車車頂兩端設(shè)置高壓接頭箱，車頂高壓接頭沉入箱內(nèi)安裝，箱體上部設(shè)置活蓋，防止雨水、陽光、雜物等進(jìn)入?；钌w主體結(jié)構(gòu)為鋁蜂窩板，周圈設(shè)置鋁合金邊框，使用螺栓與箱框連接，用密封膠條密封。23第二部分車內(nèi)設(shè)備第一部分車體CR400AF型動車組車體第四部分司機(jī)室第三部分車頂設(shè)備Page24第二部分車內(nèi)設(shè)備車內(nèi)內(nèi)裝結(jié)構(gòu)主要包括：地板、頂板、墻板、間壁等。1.地板：車內(nèi)地板安裝于車體地板之上，是座椅、間壁等的安裝基準(zhǔn)，地板厚度為22

mm。車內(nèi)地板布置為：客室部分采用鋁蜂窩地板；端部轉(zhuǎn)向架的上方采用復(fù)合隔音地板；牽引變壓器的上方采用鐵面鋁蜂窩地板。車內(nèi)地板沿車長方向布置，車寬方向無接縫，減少了地板數(shù)量，也簡化了地板安裝。一內(nèi)裝結(jié)構(gòu)Page25第二部分車內(nèi)設(shè)備車內(nèi)地板安裝采用浮筑結(jié)構(gòu)，安裝時先在車體地板滑槽中安裝減振器，地板減振器由鋁型材和橡膠硫化而成，車內(nèi)地板通過固定螺釘安裝在地板減振器的鋁型材上，使車內(nèi)地板與車體形成了一種浮筑結(jié)構(gòu)，提高隔音降噪和減振性能。車內(nèi)地板表面鋪裝橡膠地板布，粘貼在地板上。Page26第二部分車內(nèi)設(shè)備2.墻板：墻板是由端部墻板、窗下墻板和窗口墻板構(gòu)成。1—窗口墻板；2—窗下墻板；3—廢排風(fēng)道型材；4—過渡型材；5—車體滑槽。Page27第二部分車內(nèi)設(shè)備3.頂板：頂板由客室頂板、端部頂板和小間頂板組成。客室頂板分為中頂板和側(cè)頂板。中頂板采用預(yù)浸料紙蜂窩材料，兩側(cè)采用彈性安裝座與風(fēng)道安裝梁固定或者通過吊座與車頂型材固定。側(cè)頂板為玻璃鋼材質(zhì)，分為固定側(cè)頂和活動側(cè)頂兩種。Page28第二部分車內(nèi)設(shè)備端部頂板位于車廂兩端，分為走廊頂板和通過臺頂板。采用10

mm厚輕質(zhì)而且剛度高的瓦楞板，表面覆膜處理。大部分頂板集成了空調(diào)的出風(fēng)口、筒燈、揚(yáng)聲器、攝像頭和煙感等電器件。乘務(wù)員室、機(jī)械師室等小間頂板為鋁蜂窩復(fù)合頂板表面敷膜處理，集成出風(fēng)口、揚(yáng)聲器和照明燈等電器件。Page29第二部分車內(nèi)設(shè)備4.間壁結(jié)構(gòu)：間壁結(jié)構(gòu)位于車廂兩端，包括內(nèi)端間壁、功能柜間壁和外端間壁，間壁主要用于分隔端部功能柜，防護(hù)電氣柜、衛(wèi)生間等設(shè)備件，間壁自帶檢查門方便檢修維護(hù)。1）內(nèi)端間壁：內(nèi)端間壁位于客室和端部之間，包括客室側(cè)間壁、走廊側(cè)間壁和玻璃圓頭。Page30第二部分車內(nèi)設(shè)備2）功能柜間壁：功能柜間壁位于車廂兩端，主要用于分隔不同功能間，包括：配電柜、潔具柜、備品柜、大件行李室、機(jī)械師室、乘務(wù)員室等。Page31第二部分車內(nèi)設(shè)備3）外端間壁：外端間壁位于外端拉門兩側(cè)，主要用于隔聲、隔熱、防火，保證乘客舒適度及可視界面。外端間壁集成通風(fēng)格柵和滅火器，兩者通過螺釘固定至間壁，均可從外側(cè)單獨(dú)拆卸。Page32第二部分車內(nèi)設(shè)備1.側(cè)門：客室側(cè)門采用電控電動單扇塞拉門，電控氣動壓緊密封，不設(shè)站臺間隙補(bǔ)償器。采用主、副門控器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制。二

車門Page33第二部分車內(nèi)設(shè)備CR400AF型動車組為8編組車輛，車門設(shè)置在每輛車的四角，1、5、8車設(shè)置2套車門，其余車輛均設(shè)置4套車門，一列車共26套車門。其中4號車近2位端2套車門采用寬門（凈開度900

mm），其余24套門采用窄門（凈開度800

mm）。1、8車設(shè)置有可在車內(nèi)和車外操作的隔離鎖，其他車門在正常情況下只從內(nèi)部操作隔離鎖。Page34第二部分車內(nèi)設(shè)備塞拉門系統(tǒng)采用電控電動多點(diǎn)鎖閉式塞拉門，主要由密封門框、門扇、側(cè)立集成組件、承載驅(qū)動機(jī)構(gòu)、內(nèi)部操作裝置、外部操作裝置等大部件和機(jī)構(gòu)支架、門口踏板以及下壓條安裝支架等小件組成。1—封門框；2—側(cè)立集成組件；3—門扇；4—承載驅(qū)動結(jié)構(gòu)；5—內(nèi)部操作裝置；6—外部操作裝置；7—機(jī)構(gòu)安裝板一；8—機(jī)構(gòu)安裝板二；9—門口踏板；10—下壓條安裝支架。Page35第二部分車內(nèi)設(shè)備塞拉門系統(tǒng)采用電控電動多點(diǎn)鎖閉式塞拉門，主要由密封門框、門扇、側(cè)立集成組件、承載驅(qū)動機(jī)構(gòu)、內(nèi)部操作裝置、外部操作裝置等大部件和機(jī)構(gòu)支架、門口踏板以及下壓條安裝支架等小件組成。1—封門框；2—側(cè)立集成組件；3—門扇；4—承載驅(qū)動結(jié)構(gòu)；5—內(nèi)部操作裝置；6—外部操作裝置；7—機(jī)構(gòu)安裝板一；8—機(jī)構(gòu)安裝板二；9—門口踏板；10—下壓條安裝支架。Page36第二部分車內(nèi)設(shè)備塞拉門在動車組車上采用集中控制和本地控制兩種方式來開關(guān)門，司機(jī)通過設(shè)置在駕駛臺上的集控開關(guān)控制整列車門的動作；同時在每個門口設(shè)置有本地的開關(guān)門按鈕，進(jìn)行本地開關(guān)門控制。塞拉門主要功能如圖所示。Page37第二部分車內(nèi)設(shè)備2.外端拉門：在每輛車的端墻處設(shè)置有外端拉門，將車廂之間分隔開，以保證各車廂之間的相互獨(dú)立性，是車廂間的貫通通道。全列共14套，采用雙扇電動玻璃拉門，上電后常閉，手動按鈕開門，延時10

s自動關(guān)門，具有障礙檢測功能，為方便通過，同一車端的兩個門具有聯(lián)動開門功能。Page38第二部分車內(nèi)設(shè)備外端拉門具有防火門功能，發(fā)生火災(zāi)時，能夠自動關(guān)閉，并提供不少于15

min的防火墻功能，關(guān)閉的防火門也能夠手動打開，便于逃生。緊急情況下，可以使用列車上配置的安全錘將其打碎以便逃生。外端拉門主要功能如圖所示。Page39第二部分車內(nèi)設(shè)備3.內(nèi)端拉門：內(nèi)端拉門位于客室兩端，是客室兩端與通過臺之間的通過門。按門口凈通過寬度可分為普通門和寬門，普通門凈通過寬度為800

mm，具有殘疾人通過功能的寬門凈通過寬度為900

mm（4號車2位端）。Page40第二部分車內(nèi)設(shè)備內(nèi)端拉門是紅外感應(yīng)開關(guān)控制的電動開關(guān)門結(jié)構(gòu)。主要包括基礎(chǔ)部件、門扇組件、承載驅(qū)動裝置、電控系統(tǒng)等。Page41第二部分車內(nèi)設(shè)備4.小間拉門：小間拉門均為手動拉門，主要包括衛(wèi)生間拉門、機(jī)械師室拉門、乘務(wù)員室拉門。Page42第二部分車內(nèi)設(shè)備小間拉門系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)部件、門扇組件、承載驅(qū)動裝置等。Page43第二部分車內(nèi)設(shè)備5.殘疾人衛(wèi)生間門：殘疾人衛(wèi)生間門為按鈕觸發(fā)式單扇自動拉門，門板設(shè)有暗鎖；設(shè)置于4號車無障礙衛(wèi)生間處，主要為輪椅使用者設(shè)置。自動拉門有故障或停電時，用手動也能夠輕松進(jìn)行開閉。Page44第二部分車內(nèi)設(shè)備6.廚房門、司機(jī)室后端門：司機(jī)室后端門和廚房門為手動轉(zhuǎn)軸門，結(jié)構(gòu)形式相同，司機(jī)室后端門上設(shè)有觀察窗，通過觀察窗，在司機(jī)室側(cè)可以看見通過臺側(cè)情況。廚房門上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)格柵，廚房門為通用鎖，司機(jī)室門為專用鎖。Page45第二部分車內(nèi)設(shè)備車窗主要分客室車窗和司機(jī)室車窗，均為氣密構(gòu)造，全部是固定窗。客室車窗按安裝位置不同可分為觀光區(qū)車窗和客室車窗。按照功能的不同車窗可分為普通車窗和緊急逃生窗。司機(jī)室車窗包括司機(jī)室前窗、側(cè)窗和司機(jī)室緊急逃生窗。三

車窗Page46第二部分車內(nèi)設(shè)備頭尾車觀光區(qū)設(shè)置商務(wù)座椅，1號車客室設(shè)2+2寬幅軟座座椅（一等座椅）；其余車客室設(shè)2+3軟座座椅（二等座椅）。四

座椅客室行李架下方或側(cè)頂板（觀光區(qū)）新增客室座位號燈，為旅客提供座位號指示和座位售票狀態(tài)指示。Page47第二部分車內(nèi)設(shè)備5號車為餐車，車輛1位端設(shè)有廚房，餐飲設(shè)施按供應(yīng)快餐設(shè)置，供餐能力滿足1.5

h內(nèi)

50%定員用餐需求。設(shè)置有操作臺、吧臺、儲藏柜及其他設(shè)備，主要提供快速食品以及酒水、飲料等服務(wù)。五

餐飲設(shè)施Page48第二部分車內(nèi)設(shè)備廚房布置如圖所示。Page49第二部分車內(nèi)設(shè)備1.衛(wèi)生間：CR400AF型動車組除了餐車外，每車均設(shè)置了衛(wèi)生間，衛(wèi)生間采用真空集便系統(tǒng)，分為坐式便器衛(wèi)生間和蹲式便器衛(wèi)生間，同時，殘疾人衛(wèi)生間的拉門設(shè)置為按鈕式的自動門。六

衛(wèi)生間及盥洗室Page50第二部分車內(nèi)設(shè)備2.盥洗室：盥洗室主要由溫水器、洗面臺及鏡子組成。動車組在每個盥洗室均設(shè)置一個溫水器，采用儲水加熱方式，為乘客提供溫度相對恒定的盥洗溫水，按壓冷熱節(jié)水閥即出溫水。Page51第二部分車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)室位于5號餐車，內(nèi)設(shè)置辦公桌和旋轉(zhuǎn)座椅，辦公桌設(shè)置有4個抽屜，最下層抽屜用于存放急救箱；揚(yáng)聲器和應(yīng)急燈掛于辦公桌上方間壁上；上部設(shè)有供乘務(wù)員操作的電氣設(shè)備柜；控制柜內(nèi)設(shè)乘客信息顯示屏、娛樂信息操作屏。七

乘務(wù)員室Page52第二部分車內(nèi)設(shè)備機(jī)械師室也位于5號餐車，內(nèi)設(shè)置辦公桌和旋轉(zhuǎn)座椅，聯(lián)絡(luò)電話等。辦公桌設(shè)置有4個抽屜，上部設(shè)有供機(jī)械師操作的電氣設(shè)備柜，包括視頻監(jiān)控顯示屏、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。八

機(jī)械師室53第二部分車內(nèi)設(shè)備第一部分車體CR400AF型動車組車體第四部分司機(jī)室第三部分車頂設(shè)備Page54第三部分車頂設(shè)備CR400AF型動車組車頂設(shè)備采用沉入式安裝結(jié)構(gòu)，提升車體外輪廓平順化水平，降低動車組運(yùn)行阻力和噪聲。Page55第三部分車頂設(shè)備3、6號車