橋梁支座用高分子材料滑板編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

《橋梁支座用高分子材料滑板》（JT/T901—2014）標(biāo)準(zhǔn)自2014年頒布實施以來，

在國內(nèi)公路橋梁支座滑板安裝實踐中獲得廣泛應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)中涉及的支座滑板產(chǎn)品是橋梁

支座中的關(guān)鍵部件，因此本標(biāo)準(zhǔn)作為支撐各個橋梁支座標(biāo)準(zhǔn)的一個標(biāo)準(zhǔn)，對我國橋梁設(shè)

計起到了重要的支撐作用。另外，近年來，我國建設(shè)工程抗震防災(zāi)能力不斷提高，在降

低地震災(zāi)害風(fēng)險、減少地震人員傷亡、保障和改善民生方面發(fā)揮了重要作用。黨中央、

國務(wù)院高度重視建設(shè)工程抗震工作，國家和地方先后發(fā)布了相關(guān)法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以規(guī)范和鼓勵建筑減隔震行業(yè)的發(fā)展。隨著橋梁和建筑工程支座結(jié)構(gòu)設(shè)計

的發(fā)展以及新材料、新技術(shù)和新工藝的出現(xiàn)，需要對原來標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，將標(biāo)準(zhǔn)要求也

要隨之完善和提高，以更好的指導(dǎo)橋梁和建筑支座滑板的選用。

為此，交通運輸部下達(dá)了2020年交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃（第一批）的通知（交科技

函〔2020〕389號），行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橋梁支座用高分子材料滑板》（計劃編號：JT2020-20）。

該項目歸口單位是全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，由深州市工程塑料有

限公司負(fù)責(zé)主持編寫。

（二）標(biāo)準(zhǔn)起草單位

JT/T901—2014《橋梁支座用高分子材料滑板》實施以來，在國內(nèi)橋梁行業(yè)得到了

廣泛的推廣和應(yīng)用，此次標(biāo)準(zhǔn)的修訂全國橋梁行業(yè)的相關(guān)單位均希望踴躍參與，經(jīng)標(biāo)委

會精心篩選，僅邀請了在橋梁建設(shè)行業(yè)中具有代表性的骨干企業(yè)，參與了本標(biāo)準(zhǔn)的修訂

工作。

標(biāo)準(zhǔn)編制組包括橋梁支座滑板生產(chǎn)單位：深州市工程塑料有限公司；橋梁研發(fā)單位：

中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司、廣東省公路建設(shè)有限公司、湖南大學(xué)、

武漢鑫拓力工程技術(shù)有限公司；應(yīng)用單位：河北寶力工程裝備股份有限公司、成都市新

筑路橋機械股份有限公司、衡水中鐵建工程橡膠有限責(zé)任公司、河北省同創(chuàng)交通工程配

套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、衡橡科技股份有限公司、衡水通途工程制品有限公司、豐澤智

能裝備股份有限公司、成都市大通路橋機械有限公司；檢測單位：北京市塑料研究所。

參與編制的主要編寫人均為前期調(diào)研、討論、試驗驗證的參與者。

1

（三）主要工作過程

編寫組對標(biāo)準(zhǔn)修訂工作高度重視，前期做了大量調(diào)研工作，并有序開展各項工作，

主要工作過程如下：

2020年6月，下達(dá)2020年交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃形成標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃；

2020年8月，形成工作大綱和標(biāo)準(zhǔn)草案，并召開了第一次標(biāo)準(zhǔn)工作組討論會。共有

12家橋梁設(shè)計單位、用戶、檢驗機構(gòu)的23名代表參加了本次會議。會上成立了標(biāo)準(zhǔn)制

定工作組，討論并確定了工作原則、標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、產(chǎn)品材料、試驗方法以及技術(shù)指標(biāo)

要求等。根據(jù)會議的討論結(jié)果，由深州市工程塑料有限公司主持編制標(biāo)準(zhǔn)草案和標(biāo)準(zhǔn)工

作大綱。

2020年9月，召開了標(biāo)準(zhǔn)工作大綱與標(biāo)準(zhǔn)草案技術(shù)評審會，標(biāo)委會組織專家對工作

大綱及標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了會議審定，并提出評審意見，標(biāo)準(zhǔn)編寫組根據(jù)專家評審意見進(jìn)行

修改；

2020年10月-11月，標(biāo)準(zhǔn)編寫工作組內(nèi)部對標(biāo)準(zhǔn)草案征求意見，召開工作組討論

會，并對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改；

2020年12月-2021年1月，形成征求意見稿及編制說明，組織召開征求意見評審

會；根據(jù)評審會專家反饋意見，對征求意見稿進(jìn)行修改后提交至標(biāo)委會開始掛網(wǎng)，征求

標(biāo)委會及社會各方專家意見。

（四）起草人員及任務(wù)分工

主要起草人員及任務(wù)分工見表1。

表1主要起草人員及任務(wù)分工

序號姓名單位工作任務(wù)

中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究標(biāo)準(zhǔn)文本主要起草人，項目總策劃、產(chǎn)品應(yīng)

1徐源慶

中心有限公司用方向指導(dǎo)。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制起草。

項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，核心技術(shù)指標(biāo)與檢測項目

2杜文明深州市工程塑料有限公司

的把控。

標(biāo)準(zhǔn)文本編寫、標(biāo)準(zhǔn)1、2、3、4章內(nèi)容的

3劉萃深州市工程塑料有限公司

編寫。

4宋陶練深州市工程塑料有限公司標(biāo)準(zhǔn)表1、表2、表3的編寫

2

序號姓名單位工作任務(wù)

5杜天民深州市工程塑料有限公司5.1、5.2、5.4的編寫

表1UHPF滑板材料物理機械性能指標(biāo)的

6吳增輝深州市工程塑料有限公司

提供

7杜云鉛深州市工程塑料有限公司6.2材料試驗方法的編寫

表2UHPF滑板材料摩擦磨耗性能指標(biāo)的

8張宏雋深州市工程塑料有限公司

提供

表3兩種滑板材料無硅脂潤滑條件下摩擦

9于春寶深州市工程塑料有限公司

磨耗性能指標(biāo)的提供

表3兩種滑板材料荷載壓縮變形性能指標(biāo)

10李寧深州市工程塑料有限公司

的提供

項目技術(shù)指導(dǎo)，核心技術(shù)指標(biāo)與檢測項目的

11莊軍生深州市工程塑料有限公司

指導(dǎo)與把控。

中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究表4無硅脂潤滑滑板在地震作用下的動摩

12過超

中心有限公司擦系數(shù)指標(biāo)的確定

中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究

13張精岳6.1、6.3、6.4試驗方法的編寫

中心有限公司

14吳玲正廣東省公路建設(shè)有限公司附錄C表C.1試驗條件數(shù)據(jù)的提供

15王?；酆颖睂毩こ萄b備股份有限公司附錄A的編寫

16劉海亮成都市新筑路橋機械股份有限公司附錄A表A.1試驗條件數(shù)據(jù)的提供

17劉成成都市新筑路橋機械股份有限公司附錄B表B.1試驗條件數(shù)據(jù)的提供

18李英娣衡水中鐵建工程橡膠有限責(zé)任公司附錄B的編寫

河北省同創(chuàng)交通工程配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)

19郭勇附錄A表A.4試驗條件數(shù)據(jù)的提供

技術(shù)研究院

20王廣業(yè)衡橡科技股份有限公司附錄C的編寫

21馬美琴衡橡科技股份有限公司附錄C表C.2試驗條件數(shù)據(jù)的提供

22趙雷衡水通途工程制品有限公司附錄D的編寫

23呂方北京市塑料研究所7檢驗規(guī)則的編寫

24李炯豐澤智能裝備股份有限公司附錄A表A.2試驗條件數(shù)據(jù)的提供

25吳成亮武漢鑫拓力工程技術(shù)有限公司附錄A表A.3的試驗條件數(shù)據(jù)的提供

26伍大同成都市大通路橋機械有限公司附錄B表B.2試驗條件數(shù)據(jù)的提供

3

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)編制堅持以下基本原則：

1.按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》的要求進(jìn)行編寫；

2.按照交通行業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)工作的指導(dǎo)意見編寫；

3.標(biāo)準(zhǔn)編寫體現(xiàn)先進(jìn)性和前瞻性，推動先進(jìn)成熟技術(shù)、成功經(jīng)驗的同時，為新產(chǎn)品、

新技術(shù)和新工藝的引入提供了方法和依據(jù)；

4.本次標(biāo)準(zhǔn)編寫注重橋梁減隔震滑板設(shè)計，橋梁減隔震設(shè)計是近年來國家重點提倡

的橋梁設(shè)計理念；

5.標(biāo)準(zhǔn)編寫既重視吸取國內(nèi)近年來各種結(jié)構(gòu)橋梁支座滑板的應(yīng)用成果，包括《公路

橋梁摩擦擺式減隔震支座》（JT/T852—2013）、《橋梁雙曲面球型減隔震支座》（JT/T

927—2014）以及今年發(fā)布的《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）以及

近來年的唐山大地震和汶川地震的經(jīng)驗教訓(xùn)，同時也借鑒國際上針對橋梁和建筑減隔震

設(shè)計的先進(jìn)經(jīng)驗，特別借鑒了歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15129-2018《隔震裝置》和美國提出的“基

于性能的抗震設(shè)計理念”以及日本提出的“基于性能的抗震設(shè)計方法”等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（二）標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容及依據(jù)

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂相對于2014版標(biāo)準(zhǔn)中各章節(jié)內(nèi)容均有不同程度的更改，其中主要修

訂內(nèi)容為：增加了一種超高性能聚四氟乙烯滑板新產(chǎn)品，又按照滑板使用功能劃分為有

硅脂潤滑和無硅脂潤滑滑板，其中無硅脂潤滑滑板主要應(yīng)用于橋梁減隔震支座中。本次

標(biāo)準(zhǔn)修訂主要圍繞橋梁減隔震支座滑板（無硅脂潤滑滑板）相關(guān)性能要求對各章節(jié)、條

款內(nèi)容進(jìn)行了修訂。

以下是各章節(jié)具體修訂的內(nèi)容及依據(jù)說明：

1.“1范圍”部分

修改內(nèi)容：適用范圍增加了“橋梁減隔震支座用滑板”。

4

修改理由：因本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要目的是增加減隔震支座滑板（無硅脂潤滑滑板），

因此在該章內(nèi)容中要說明該種滑板的適用范圍。

2.“2規(guī)范性引用文件”部分

修改內(nèi)容：將描述性語言“下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期

的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本

（包括所有的修改單）適用于本文件。”修改為“下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性

引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適

用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件?！?/p>

刪除了以下規(guī)范性引用文件：GB/T1040.2塑料拉伸性能的測定第2部分：模塑

和擠塑塑料的試驗試驗條件；GB/T1591低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼；GB/T11352一般工程

用鑄造碳鋼件；JT/T4公路橋梁板式橡膠支座；JT/T391公路橋梁盆式支座；TB/T2331

鐵路橋梁盆式支座。

增加了以下規(guī)范性引用文件：GB/T1040.1塑料拉伸性能的測定第1部分：總則；

GB/T1040.3塑料拉伸性能的測定第3部分：薄膜和薄片的試驗條件；GB/T2040銅

及銅合金板材；GB/T32679超高分子量聚乙烯（PE-UHMW）樹脂；GB/T38173聚四氟

乙烯短纖維；HG/T2903模塑用細(xì)顆粒聚四氟乙烯樹脂；JB/T7380水霧化CuSn10青

銅粉；JB/T12420電氣用聚醚醚酮模塑料。

修改理由：按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》的要求，更改描述性語言，規(guī)范性引用文件為文中直接引用的文件，因標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容修訂，規(guī)范性文件進(jìn)行了相應(yīng)的增加和刪除。

3.“3術(shù)語和定義”部分

修改內(nèi)容：將描述性語言“下列術(shù)語和定義適用于本文件”修改為“GB/T20000.1

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件?！?/p>

修改了下列術(shù)語：

高分子材料滑板：由原來的“用聚四氟乙烯、改性聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯

等高分子材料制成的以減小橋梁支座平面或曲面滑動摩擦系數(shù)的板材（簡稱滑板）?！?/p>

改為“用聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯等高分子材料及有機或無機材料進(jìn)行改性制成

5

的具有良好摩擦、磨耗和耐久性能的板材（簡稱滑板）。”

修改理由：改性聚四氟乙烯屬于聚四氟乙烯中的一種，只是改變了配比和工藝，具

有被包含關(guān)系，故可簡化。滑板材料主要成分是高分子材料，但是還添加一些無機材料

作為添加劑，為了更加反應(yīng)滑板材料的配方，故本次修編將其補充。

線磨耗率：由原來的“滑板在一定溫度、壓力和滑動速度條件下，與對磨件相對滑

動時，單位距離的磨耗量，單位為微米每千米（μm/km）。”改為“滑板在一定溫度、

壓力和滑動速度條件下，與對磨件相對滑動時，每千米滑動距離的磨耗量，單位為微米

每千米（μm/km）?！?/p>

修改理由：根據(jù)使用者反饋，單位距離修改為每千米滑動距離更加清晰、明了。

導(dǎo)向槽：由原來的“導(dǎo)向槽guide單向活動支座用于約束支座沿單方向位移的導(dǎo)

槽。”改為“側(cè)向?qū)Р刍錱uideplate單向活動支座用于約束支座沿單向位移的導(dǎo)

板?！?/p>

修改理由：支座導(dǎo)向槽實為支座頂板邊緣的一個焊接凸臺，內(nèi)側(cè)粘貼滑板，修改為

“側(cè)向?qū)Р刍錱uideplate單向活動支座用于約束支座沿單向位移的導(dǎo)板”將更加

形象，方便理解。

儲脂坑：由原來的“在滑板表面按一定規(guī)則排列模壓成型的凹坑，用于存放硅脂以

減小滑板與對磨件的靜摩擦系數(shù)和磨耗?！备臑椤霸诨灞砻姘匆欢ㄒ?guī)則排列模壓成型

的球冠凹坑，用于存放硅脂?！?/p>

修改理由：因原表述中“以減小滑板與對磨件的靜摩擦系數(shù)和磨耗”是儲脂坑涂抹

硅脂后的作用，而不是儲脂坑的作用，因此在本次修訂時將其刪除，只描述儲脂坑的作

用。

增加了下列術(shù)語：

超高性能聚四氟乙烯滑板ultra-highperformancePTFEslidingplates在

承壓狀態(tài)無硅脂潤滑條件下，磨耗距離不小于15km，線磨耗率不大于30μm/km的板材。

編制組調(diào)研了國外抗震技術(shù)及支座制作技術(shù)水平高的規(guī)范、論文及報告，以及結(jié)合

實際橋梁工程正常使用工況和地震工況下支座的損傷情況，存在以下主要問題：

6

（1）傳統(tǒng)滑板對硅脂的依賴性強，硅脂在支座運動中被帶出，運營后3-5年硅脂

耗盡且難以補充，摩擦系數(shù)不斷增大，加速磨耗；

（2）傳統(tǒng)滑板材質(zhì)較硬脆，不耐高溫，地震快速運動下(v=200mm/s)滑板易損壞，

導(dǎo)致支座失效或損壞；

（3）BSEN15129-2018Anti-seismicdevice（隔震裝置歐標(biāo)15129-2018）以及

AASHTOGSID-2014GuideSpecificationsforSeismicIsolation

Design(FourthEdition)（抗震設(shè)計規(guī)范-美國州公路及運輸協(xié)會-2014）等規(guī)范中都明

確了支座滑板應(yīng)該能承受地震動力工況下快速抗剪切的能力，同時具備長距離低磨耗的

能力；

（4）ExperimentalEvaluationofHigh-PerformanceSlidingSurfacesforBridge

Bearings（橋梁支座高性能滑動面試驗評價）文獻(xiàn)中將具有長距離磨耗性能的填充玻璃

纖維的PTFE和超高分子量等滑板定義為高性能滑板材料；

（5）江陰大橋等支座由于日累積位移達(dá)到70m，導(dǎo)致支座及伸縮裝置病害嚴(yán)重，其

滑板材料的線磨耗率超過300μm/km，因此線磨耗率低于30μm/km（較300μm/km提高

了10倍）的聚四氟乙烯滑板材料可以歸為超高性能聚四氟乙烯滑板（UHPF），類似混

凝材料其強度超過120MPa，將其稱為超高性能混凝土（UHPC）。

（6）理論上分子量大于100萬的材料均叫超高性能材料，而本滑板材料中主要材

料聚乙烯分子量在900萬以上，聚四氟乙烯分子量在400-500萬，均屬于超高分子量材

料，因此將該材料滑板定義為超高性能聚四氟乙烯滑板。

（7）本材料取代了傳統(tǒng)材料使用硅脂的作法，在無硅脂條件下的耐磨性和潤滑性

能均優(yōu)越于有硅脂條件的耐磨性、潤滑性能，因此定義中界定了性能范圍。

刪除了下列術(shù)語：

對磨件backingplate與滑板產(chǎn)生相對滑動的金屬板。

刪除理由：因?qū)δゼ皇歉叻肿硬牧匣?，不屬于本?biāo)準(zhǔn)應(yīng)該規(guī)定的技術(shù)要求范圍，

因此在本次標(biāo)準(zhǔn)修訂時將其刪除。

4.增加了“符號”（見3.2）

7

增加理由：按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》的規(guī)定要求，在適用時列出適用于本標(biāo)準(zhǔn)的符號，以便于使用者更直觀的了

解標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容。

5.按滑板材料分類增加了“超高性能聚四氟乙烯滑板，代號為UHPF。”（見4.1.1d）

增加理由：伴隨著橋梁建筑技術(shù)的成熟，國家對抗震防災(zāi)工作的重視和隔震技術(shù)又

提到了一個新的重視高度，近年來橋梁建設(shè)注重減隔震設(shè)計，伴隨著橋梁減隔震支座的

產(chǎn)生，減隔震支座滑板也要跟上支座的設(shè)計水平。因此增加了超高性能聚四氟乙烯滑板。

編制組調(diào)研了國外抗震技術(shù)及支座制作技術(shù)水平高的規(guī)范、論文及報告，以及結(jié)合

實際橋梁工程正常使用工況和地震工況下支座的損傷情況，存在以下主要問題：

（1）傳統(tǒng)滑板對硅脂的依賴性強，硅脂在支座運動中被帶出，運營后3-5年硅脂

耗盡且難以補充，摩擦系數(shù)不斷增大，加速磨耗；

（2）傳統(tǒng)滑板材質(zhì)較硬脆，不耐高溫，地震快速運動下(v=200mm/s)滑板易損壞，

導(dǎo)致支座失效或損壞；

（3）BSEN15129-2018Anti-seismicdevice以及AASHTOGSID-2014Guide

SpecificationsforSeismicIsolationDesign(FourthEdition)等規(guī)范中都明確了支

座滑板應(yīng)該能承受地震動力工況下快速抗剪切的能力，同時具備長距離低磨耗的能力；

（4）ExperimentalEvaluationofHigh-PerformanceSlidingSurfacesforBridge

Bearings文獻(xiàn)中將具有長距離磨耗性能的填充玻璃纖維的PTFE和超高分子量等滑板定

義為高性能滑板材料；

（5）江陰大橋等支座由于日累積位移達(dá)到70m，導(dǎo)致支座及伸縮裝置病害嚴(yán)重，其

滑板材料的線磨耗率超過300μm/km，因此線磨耗率低于30μm/km的聚四氟乙烯滑板材

料可以歸為超高性能聚四氟乙烯滑板（UHPF），類似混凝材料其強度超過120MPa，將其

稱為超高高性能混凝土（UHPC）。

（6）標(biāo)準(zhǔn)編制單位分別于2020年1月和2020年9月對該種材料初始靜摩擦系數(shù)

和線磨耗率性能在國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果線磨耗率均低

于30μm/km，初始靜摩擦系數(shù)為0.036。

8

6.修改了“按滑板使用功能分類”

修改內(nèi)容：將原標(biāo)準(zhǔn)中“4.1.2按滑板使用功能分為：

9

a)承壓用滑板（平面及曲面），代號為CY；

b)側(cè)向?qū)Р刍?，代號為CD?！?/p>

修改為“按滑板使用功能分為：

a)有硅脂潤滑滑板：滑板表面設(shè)儲脂坑，涂滿硅脂，可采用PTFE、M-PTFE、M-PE、

UHPF四種滑板材料；主要用于橋梁盆式支座、球型支座、滑板橡膠支座等。代號RH；

b)無硅脂潤滑滑板：滑板表面不設(shè)儲脂坑，不涂硅脂，可采用M-PTFE、UHPF兩種

滑板材料；主要用于具有減隔震功能的支座及結(jié)構(gòu)工程支座。代號WRH；

c)側(cè)向?qū)Р刍澹涸跇蛄褐ё鲜褂脮r，不設(shè)儲脂坑，不涂硅脂，可采用PTFE、

M-PTFE、M-PE、SF-I四種滑板材料；主要用于支座側(cè)向滑移。代號CD?！?/p>

修改理由：因為本次標(biāo)準(zhǔn)修訂主要是增添了無硅脂潤滑滑板材料，而且功能不僅僅

是承壓，還具有減隔震功能，為了能夠讓設(shè)計單位和使用者更好的區(qū)分和選擇滑板，有

必要對各類滑板在使用時的狀態(tài)描述清楚，以便于使用者選擇時更加清晰。

7.增加了幾種滑板形狀

增加內(nèi)容：增加了“平面環(huán)形滑板、球面環(huán)形滑板、雙曲面滑板”

增加理由：隨著橋梁建設(shè)的發(fā)展，橋梁支座結(jié)構(gòu)不斷更新，相對應(yīng)的滑板形狀也要

求更改，因此在此標(biāo)準(zhǔn)中做了增加。

8.增加了“結(jié)構(gòu)”（4.2）

增加理由：讓設(shè)計者和使用者更直觀的看出不同形狀滑板的結(jié)構(gòu)示意圖，以便在選

擇使用時更清晰。

9.“5.1外觀”部分

更改內(nèi)容：將所有滑板外觀要求一起描述，并增加了SF-I滑板的滑動面顏色要求。

更改理由：由于2014版標(biāo)準(zhǔn)未對側(cè)向?qū)Р塾肧F-I滑板表面顏色進(jìn)行描述，因此有

必要增加。

10.“5.2材料”部分

10

增加內(nèi)容：增加了UHPF無硅脂潤滑滑板的材料要求：“UHPF滑板應(yīng)采用超高分子

量聚乙烯添加高強度聚四氟乙烯纖維及有機潤滑材料聚醚醚酮，通過偶聯(lián)劑進(jìn)行改性?！?/p>

增加理由：因為在滑板分類部分增加了UHPF滑板材料，因此有必要對該種滑板材

料描述清楚。

修改內(nèi)容：

將原標(biāo)準(zhǔn)中對SF-I滑板的材料表述“銅基三層復(fù)合滑板的基體高密度銅合金板厚

0.15

度為2.15mm±0.15mm，中間燒結(jié)多孔青銅層厚度為0.250mm，表面由80%聚四氟乙烯

0.02

和20%鉛（體積比）組成的填充聚四氟乙烯燒結(jié)而成，厚度為0.100mm。其公差要求應(yīng)

0.1

符合JT/T391的規(guī)定。銅基三層復(fù)合滑板成品的總厚度為2.40mm。”修改為“SF-I滑

板應(yīng)采用高密度銅合金為基材，中間為多孔青銅層，表面為聚四氟乙烯和鉛組成的填充

聚四氟乙烯材料?！?/p>

刪除了滑板對磨件及硅脂的材料要求。

修改理由：原標(biāo)準(zhǔn)中對SF-I滑板的描述將公差要求也包含在了其中，為了段落層

次更加分明，將原標(biāo)準(zhǔn)中的描述分為兩部分，只將材料部分要求在這里進(jìn)行了描述。

因滑板對磨件屬于滑板使用者采用的材料，不屬于滑板生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品，因

此在此標(biāo)準(zhǔn)中刪除。

11.“5.3滑板材料性能”部分

修改內(nèi)容：原標(biāo)準(zhǔn)中將三種滑板材料力學(xué)性能在一個表中統(tǒng)一描述。該標(biāo)準(zhǔn)中將滑

板材料性能分為四張表進(jìn)行描述。其中，物理機械性能統(tǒng)一為一張表描述；有硅脂潤滑

滑板與無硅脂潤滑滑板的摩擦系數(shù)、線磨耗率與荷載壓縮變形性能分成兩張表描述；無

硅脂潤滑滑板在地震作用下動摩擦系數(shù)單獨描述。

增加內(nèi)容：增加了PTFE、M-PTFE滑板的拉伸彈性模量性能要求；增加了有硅脂潤

滑滑板UHPF滑板的物理機械性能和摩擦系數(shù)、線磨耗率與壓縮變形指標(biāo)的性能要求；

增加了M-PTFE、UHPF兩種無硅脂潤滑滑板摩擦系數(shù)、線磨耗率與壓縮變形及在地震作

用下的動摩擦系數(shù)性能指標(biāo)的要求。

11

原標(biāo)準(zhǔn)中滑板力學(xué)性能要求見表2。

表2聚四氟乙烯滑板、改性聚四氟乙烯滑板和超高分子量聚乙烯耐磨滑板

力學(xué)性能要求

序聚四氟乙烯改性聚四氟乙超高分子量聚

項目

號滑板烯滑板乙烯耐磨滑板

1密度ρ（g/cm3）2.14＜ρ≤2.202.0＜ρ≤2.100.93＜ρ≤0.98

2拉伸強度a（MPa）≥30≥21≥30

3斷裂伸長率a(%)≥300≥300≥250

4球壓痕硬度（H132/60）H（MPa）23≤H≤3326.4≤H≤39.626.4≤H≤39.6

5彈性模量Et（MPa）————680≤Et≤1020

相對滑動速度

0.4

（mm/s）

靜摩擦

21±2≤0.012

在5201-2系數(shù)試驗

硅脂潤滑溫度0±2≤0.018

μs

條件下與

（℃）-35±2≤0.035

6不銹鋼板

相對滑動速度

815

或鍍硬鉻（mm/s）

鋼板滑動動摩擦

試驗溫21±2≤0.005

摩擦系數(shù)系數(shù)

度0±2≤0.012

μdyn

（℃）-35±2≤0.025

在5201-2壓應(yīng)力（MPa）304545

硅脂潤滑試驗溫度（℃）21±221±221±2

條件下與

相對滑動速度（mm/s）81515

不銹鋼板

摩擦?xí)r的往復(fù)滑動距離（mm）±10±10±10

線磨耗率累計滑動距離（km）15050

線磨耗率（μm/km）≤15≤5≤5

平均壓應(yīng)力（MPa）6090180

荷載壓縮試驗溫度（℃）35±235±235±2

變形持荷時間（h）484848

壓縮變形量（mm）≤0.0005h0

注：h0為試件初始外露高度。

a對于厚度大于2mm的滑板，按車削方法制取的試件的拉伸強度和斷裂伸長率，不應(yīng)低于表中規(guī)定值

的90%。

修改后的標(biāo)準(zhǔn)中滑板材料性能見表3滑板物理機械性能要求；表4有硅脂潤滑滑板

摩擦系數(shù)、線磨耗率與荷載壓縮變形性能要求；表5無硅脂潤滑滑板摩擦系數(shù)、線磨耗

率與荷載壓縮變形性能要求；表6無硅脂潤滑滑板在地震作用下的動摩擦系數(shù)性能要求。

12

表3滑板物理機械性能要求

項目PTFEM-PTFEM-PEUHPF

密度ρ（g/cm3）2.14＜ρ≤2.202.0＜ρ≤2.100.93＜ρ≤0.980.95＜ρ≤1.05

拉伸強度（MPa）≥30≥21≥30≥21

斷裂拉伸應(yīng)變(%)≥300≥300≥250≥150

球壓痕硬度H

23≤H≤3326.4≤H≤39.626.4≤H≤39.626.4≤H≤39.6

（H132/60）（MPa）

拉伸彈性模量E

t480≤E≤720600≤E≤900680≤E≤1020600≤E≤900

（MPa）tttt

表4有硅脂潤滑滑板摩擦系數(shù)、線磨耗率與荷載壓縮變形性能要求

項目PTFEM-PTFEM-PEUHPF

相對滑動速度（mm/s）0.4

初始靜

摩擦系21±2≤0.012

試驗溫度

數(shù)0±2≤0.018

（℃）

在有硅脂潤μs

-35±2≤0.035

滑條件下與

相對滑動平均速度

不銹鋼板滑815

（mm/s）

動摩擦系數(shù)動摩擦

21±2≤0.005

系數(shù)

試驗溫度

0±2≤0.012

μd（℃）

-35±2≤0.025

壓應(yīng)力（MPa）3045

在有硅脂潤試驗溫度（℃）21±2

滑條件下與相對滑動平均速度（mm/s）815

不銹鋼板

摩擦的相對往復(fù)滑動距離（mm）±10

線磨耗率累計滑動距離（km）150

線磨耗率（μm/km）≤15≤5

壓應(yīng)力（MPa）60120180120

荷載壓縮試驗溫度（℃）35±2

變形持荷時間（h）48

壓縮變形量（mm）≤0.0005S0

13

表5無硅脂潤滑滑板摩擦系數(shù)、線磨耗率與荷載壓縮變形性能要求

項目M-PTFEUHPF

相對滑動速度（mm/s）0.4

初始靜摩21±2≤0.07≤0.05

擦系數(shù)μs試驗溫度（℃）0±2≤0.08≤0.06

在無硅脂潤滑

條件下與不銹-35±2≤0.10≤0.07

鋼板滑動摩擦相對滑動平均速度（mm/s）15

系數(shù)

動摩擦21±2≥0.05≥0.03

系數(shù)μd試驗溫度（℃）0±2≥0.06≥0.04

-35±2≥0.08≥0.05

壓應(yīng)力（MPa）45

試驗溫度（℃）21±2

在無硅脂潤滑

條件下與不銹相對滑平均動速度（mm/s）15

鋼板摩擦?xí)r的相對往復(fù)滑動距離（mm）±10

線磨耗率

累計滑動距離（km）1015

線磨耗率（μm/km）≤100≤30

壓應(yīng)力（MPa）120

荷載壓縮試驗溫度（℃）35±2

變形持荷時間（h）48

壓縮變形量（mm）≤0.0005S0

表6無硅脂潤滑滑板在地震作用下的動摩擦系數(shù)性能要求

項目M-PTFEUHPF

無硅脂潤滑滑板在地震相對滑動平均速度（mm/s）200

≥0.05≥0.03

作用下的動摩擦系數(shù)μd試驗溫度（℃）21±2

第3周期與第20周期的摩擦系數(shù)

反復(fù)加載次數(shù)相關(guān)性≤20

對比變化率（%）

修改理由：本標(biāo)準(zhǔn)2014版的滑板材料主要針對常用的盆式支座和球型支座。近年

來摩擦擺式隔震支座等減隔震支座的公路橋梁上大量應(yīng)用，因此有必要提供即具有一定

摩擦耗能，且具有良好的耐磨性能的滑板材料，供橋梁減隔震支座使用。因此，在標(biāo)準(zhǔn)

修訂中，根據(jù)近年來我國減隔震支座用高分子滑板的研究和開發(fā)現(xiàn)狀，結(jié)合國外相關(guān)標(biāo)

14

準(zhǔn)，補充了用于減隔震支座的滑板材料（無硅脂潤滑滑板）。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN15129-2018

減隔震裝置要求，用于減隔震支座的滑板材料應(yīng)滿足以下要求：

（1）滑板材料不采用硅脂潤滑；

（2）滑板材料應(yīng)具有良好的蠕變性能，在恒定荷載作用下48h的蠕變變形小于滑

板外露厚度的20%；

（3）對于橋梁支座滑板材料應(yīng)具有良好的耐磨性能，磨耗距離應(yīng)能滿足滑動距離

不少于10km的要求。

參照上述要求，標(biāo)準(zhǔn)對無硅脂潤滑滑板制定了荷載壓縮變形和線磨耗率等相關(guān)性能

指標(biāo)和試驗方法。

對無硅脂潤滑滑板在減隔震支座上使用時，一方面應(yīng)滿足常規(guī)支座的摩擦與磨耗的

性能要求，另一方面應(yīng)滿足地震作用下摩擦耗能的作用。因此，在標(biāo)準(zhǔn)中除了按常規(guī)支

座使用要求，規(guī)定了在非地震作用下無硅脂潤滑滑板的性能要求，還規(guī)定了地震作用下

無硅脂潤滑滑板的快速動摩擦系數(shù)指標(biāo)?；宓膭幽Σ料禂?shù)隨滑動速度增加而增加，通

常地震條件下支座滑板的相對滑動速度在100mm/s---1000mm/s。根據(jù)國外的經(jīng)驗滑動速

度在200--250mm/s時，滑板的動摩擦系數(shù)趨于穩(wěn)定。通過我們對多組無硅脂潤滑滑板

在50，100，150，200和250mm/s速度條件下動摩擦系數(shù)的測定，驗證了上述結(jié)論。故

確定無硅脂潤滑滑板動摩擦系數(shù)的測定速度為200mm/s。

對于格式的編排因為該標(biāo)準(zhǔn)中增添了無硅脂潤滑滑板，在4.1.2中按照使用功能分

類分為了有硅脂潤滑滑板、無硅脂潤滑滑板和側(cè)向?qū)Р刍澹驗橛泄柚瑵櫥蜔o硅脂

潤滑兩類滑板的物理機械性能指標(biāo)試驗方法相同，因此放在一個表中描述，這樣既簡要

清晰，避免了重復(fù)，而且可以說明問題；而兩類滑板的摩擦系數(shù)、線磨耗率與荷載壓縮

變形性能試驗條件不同，因此分開描述；對于無硅脂潤滑滑板主要是起到減隔震作用，

因此將無硅脂潤滑滑板在地震作用下的動摩擦系數(shù)單獨進(jìn)行描述，這樣層次分明，易于

理解，可以指導(dǎo)使用者更好的應(yīng)用。

12.“5.4工藝要求”部分

（1）修改內(nèi)容：

15

①將“滑板尺寸d>1200mm板材偏差+0.7mm修改為偏差+0.6mm”；

②將SF-I滑板的尺寸偏差要求由5.2章節(jié)調(diào)整至本章節(jié)，并將SF-I滑板基層厚度

2.15±0.15mm修改為2.05±0.15mm；

③修改了滑板儲脂坑平面布置圖，并將儲脂坑直徑尺寸公差由Φ8±1mm修改為Φ8

±0.5mm；

修改理由：根據(jù)多年的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，伴隨著客戶方對產(chǎn)品的公差精度要求越來越

嚴(yán)格，因此對產(chǎn)品尺寸偏差要求進(jìn)行修改。

（2）刪除內(nèi)容：

①刪除了PTFE、M-PTFE、M-PE三種材料滑板具體模壓、燒結(jié)工藝參數(shù)；

②刪除了PTFE與M-PTFE表面處理方式以及SF-I滑板與基層鋼板的連接方式；

刪除理由：因為產(chǎn)品加工工藝參數(shù)在加工過程中會根據(jù)工藝、設(shè)備的改進(jìn)有所變化，

因此不適合在標(biāo)準(zhǔn)中做出具體要求；對于滑板的表面處理工藝和滑板與基層鋼板的連接

工藝不是滑板生產(chǎn)方所要控制的，因此對這些工藝要求進(jìn)行刪除；

（3）增加內(nèi)容：增加了UHPF滑板與SF-I滑板的加工工藝要求。

增加理由：此次標(biāo)準(zhǔn)修訂新增了UHPF滑板，因此有必要增加該滑板的工藝要求，

對于SF-I的加工工藝從其它章節(jié)調(diào)整到此章節(jié)描述，以確保標(biāo)準(zhǔn)的邏輯性和完整性。

13.“6試驗方法”部分

（1）增加內(nèi)容：增加了材料的試驗方法要求。

增加理由：按照GB/T1.1—2020的編寫要求，對于第5章提到的技術(shù)要求內(nèi)容，

均需要在此章給出試驗方法要求。

（2）修改內(nèi)容：修改了滑板拉伸強度和斷裂拉伸應(yīng)變的試驗方法要求；修改了滑

板拉伸彈性模量的試驗方法要求；修改了滑板直徑、長度和寬度的測量工具要求。

修改理由：根據(jù)實際試驗方法與JT/T391-2019《公路橋梁盆式支座》、TB/T

2331-2013《鐵路橋梁盆式支座》、TB/T3320-2013《鐵路球型支座》、TB/T1853-2018

16

《鐵路橋梁鋼支座》、GB/T37358-2019《建筑摩擦擺隔震支座》等相關(guān)支座標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，

對滑板拉伸強度和斷裂拉伸應(yīng)變以及拉伸彈性模量的試驗方法進(jìn)行修改。因為實際不存

在精度0.1mm的鋼直尺，因此有必要對鋼直尺精度要求進(jìn)行更改。

14.“7檢驗規(guī)則”部分

（1）增加內(nèi)容：

①增加了正常生產(chǎn)時的型式檢驗要求“正常生產(chǎn)時，密度、拉伸強度、斷裂拉伸應(yīng)

變、球壓痕硬度、拉伸彈性模量每年進(jìn)行一次第三方檢驗；摩擦系數(shù)、線磨耗率、荷載

壓縮變形、層間結(jié)合牢度、壓縮永久變形每兩年進(jìn)行一次第三方檢驗”；

②增加了“組批與抽樣”。

增加理由：因檢驗項目多而且檢驗頻次不同，有必要進(jìn)行分別描述，以便于生產(chǎn)方

和使用方更直觀的了解型式檢驗項目和檢驗周期。對于組批與抽樣的修改是根據(jù)行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)編寫要求，這樣讓使用者更容易理解，使用標(biāo)準(zhǔn)時更容易操作。

（2）修改內(nèi)容：修改了判定規(guī)則要求。

修改理由：能夠更好的指導(dǎo)滑板生產(chǎn)方在型式檢驗和出廠檢驗時的操作方式，也便

于客戶方驗收時的操作。

15.“附錄A滑板摩擦系數(shù)試驗方法”部分

修改內(nèi)容：修改了有硅脂潤滑滑板摩擦系數(shù)試驗用試樣示意圖；修改了有硅脂潤滑

滑板靜、動摩擦系數(shù)的試驗方法。

修改理由：根據(jù)相關(guān)支座標(biāo)準(zhǔn)要求，摩擦系數(shù)試樣要隨之更改；對于試驗方法的描

述更加具體，這樣可以更好的指導(dǎo)滑板摩擦系數(shù)試驗過程，減小試驗結(jié)果誤差。

增加內(nèi)容：增加了有硅脂潤滑滑板UHPF的摩擦系數(shù)試驗條件；增加了無硅脂潤滑

滑板靜、動摩擦系數(shù)和反復(fù)加載次數(shù)相關(guān)性試驗方法和試驗條件以及計算方法要求。

增加理由：因該標(biāo)準(zhǔn)中增加了UHPF滑板材料，因此有必要對該種新滑板材料的摩

擦系數(shù)試驗條件進(jìn)行規(guī)定；標(biāo)準(zhǔn)中同樣新增了兩種無硅脂潤滑滑板材料，無硅脂潤滑滑

板工作原理主要是通過不同摩擦系數(shù)而實現(xiàn)減隔震的功能，因此有必要將無硅脂潤滑滑

17

板的摩擦系數(shù)試驗方法及試驗過程詳細(xì)描述，以便得出更加準(zhǔn)確的試驗結(jié)果，更好的指

導(dǎo)設(shè)計單位和用戶方對無硅脂潤滑滑板摩擦系數(shù)指標(biāo)的驗證工作。

16.“附錄B滑板線磨耗率試驗方法”部分

增加內(nèi)容：增加了有硅脂潤滑滑板UHPF的線磨耗率試驗條件和無硅脂潤滑滑板線

磨耗率的試驗條件。

增加理由：因該標(biāo)準(zhǔn)中增加了UHPF有硅脂潤滑滑板和兩種無硅脂潤滑滑板，因此

有必要對新增的UHPF有硅脂潤滑滑板和無硅脂潤滑滑板的線磨耗率性能指標(biāo)試驗過程

進(jìn)行描述，以便指導(dǎo)試驗過程，確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

修改內(nèi)容：線磨耗率計算公式由原來的“磨耗后-磨耗前”改為“磨耗前-磨耗后”。

修改理由：通過咨詢相關(guān)專家和檢驗機構(gòu)專業(yè)人士，確認(rèn)原標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是錯誤的，

因此有必要對其進(jìn)行修改。

17.“附錄C滑板荷載壓縮變形試驗方法”部分

增加內(nèi)容：增加了有硅脂潤滑滑板UHPF的荷載壓縮變形試驗條件和兩種無硅脂潤

滑滑板荷載壓縮變形的試驗條件。

增加理由：因該標(biāo)準(zhǔn)中增加了UHPF有硅脂潤滑滑板和無硅脂潤滑兩種滑板，因此

有必要對新增的UHPF有硅脂潤滑滑板和無硅脂潤滑滑板的荷載壓縮變形性能指標(biāo)試驗

過程進(jìn)行描述，以便指導(dǎo)試驗過程，確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。

18.“附錄D銅基三層復(fù)合滑板層間結(jié)合牢度和壓縮永久變形試驗方法”部分

修改了SF-I滑板試驗尺寸，由原來的“層間結(jié)合牢度試件尺寸為120mm×120mm×

2.5mm，壓縮變形試件尺寸為15mm×15mm×2.5mm?！毙薷臑椤皩娱g結(jié)合牢度試樣尺寸應(yīng)

為120mm×20mm×2.4mm，壓縮永久變形試樣尺寸為15mm×15mm×2.4mm?！?/p>

增加了SF-I滑板壓縮永久變形試驗裝置示意圖。

修改、增加理由：因在本標(biāo)準(zhǔn)5.4.1.2條款中對SF-I滑板的總厚度做了要求，因

此應(yīng)按照滑板的尺寸要求選取試件。增加SF-I滑板壓縮永久變形試驗裝置示意圖后讓

人更中直觀的理解滑板壓縮永久變形試驗的方法和過程。

18

三、主要試驗的分析綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

（一）主要試驗的分析綜述報告

我國大多數(shù)地區(qū)都處于地震區(qū)，5.12汶川地震以后，我國高度重視橋梁的抗震設(shè)計。

目前我國的橋梁支座標(biāo)準(zhǔn)中鮮少有減隔震支座無硅脂潤滑專用滑板。因此，本標(biāo)準(zhǔn)添加

減隔震支座無硅脂潤滑專用滑板——改性聚四氟乙烯滑板和超高性能聚四氟乙烯滑板。

其中，超高性能聚四氟乙烯滑板（UHPF）在深中通道橋梁工程、廈門二通道國家重點工

程中獲得了應(yīng)用，因此我們將超高性能聚四氟乙烯滑板（UHPF）增添到本標(biāo)準(zhǔn)中。

我們經(jīng)過多次試驗并模擬地震工況下的動摩擦系數(shù)證明，本標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)真實可

靠，具有穩(wěn)定性和廣泛性。以下為主要試驗報告。

19

密度試驗

滑板密度試驗方法按GB/T1033.1的規(guī)定進(jìn)行，具體試驗見表7～表10。

表7PTFE密度

試驗次數(shù)檢測日期第一塊第二塊第三塊平均值技術(shù)指標(biāo)判定

第一組2019.9.102.1622.1622.1632.1622.14＜ρ≤2.20合格

第二組2020.3.152.1642.1672.1612.1642.14＜ρ≤2.20合格

第三組2020.5.102.1682.1622.1652.1652.14＜ρ≤2.20合格

平均值2.1642.14＜ρ≤2.20合格

表8M-PTFE密度

試驗次數(shù)檢測日期第一塊第二塊第三塊平均值技術(shù)指標(biāo)判定

第一組2019.9.102.0662.0682.0692.0682.0＜ρ≤2.10合格

第二組2020.3.72.0662.0672.0692.0672.0＜ρ≤2.10合格

第三組2020.5.102.0702.0732.0712.0712.0＜ρ≤2.10合格

平均值2.0692.0＜ρ≤2.10合格

表9M-PE密度

試驗次數(shù)檢測日期第一塊第二塊第三塊平均值技術(shù)指標(biāo)判定

第一組2019.9.90.9320.9310.9310.9310.93＜ρ≤0.98合格

第二組2020.3.70.9320.9340.9350.9340.93＜ρ≤0.98合格

第三組2020.5.100.9330.9350.9360.9350.93＜ρ≤0.98合格

平均值0.9330.93＜ρ≤0.98合格

表10UHPF密度

試驗次數(shù)檢測日期第一塊第二塊第三塊平均值技術(shù)指標(biāo)判定

第一組2019.9.100.9620.9670.9630.9640.95＜ρ≤1.05合格

第二組2020.3.70.9730.9700.9720.9720.95＜ρ≤1.05合格

第三組2020.5.100.9690.9710.9690.9700.95＜ρ≤1.05合格

平均值0.9690.95＜ρ≤1.05合格

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球壓痕硬度試驗

滑板球壓痕硬度試驗方法按GB/T3398.1的規(guī)定進(jìn)行，荷載132N、持荷時間60s，

具體試驗見表11～表14。

表11PTFE球壓痕硬度

試驗次數(shù)檢測日期第一塊第二塊平均值技術(shù)指標(biāo)判定

第一組2019.9.1028262723≤H≤33合格

第二組2020.3.727272723≤H≤33合格

第三組2020.5.1027282823≤H≤33合格

平均值2723≤H≤33合格