《電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

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前言

本文件按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件由中國(guó)電源學(xué)會(huì)提出并歸口。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件起草單位：重慶大學(xué)、廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院、重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有

限公司、重慶華創(chuàng)智能科技研究院有限公司、國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院有限公司、江蘇方天電力技術(shù)有限公

司、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、重慶前衛(wèi)科技集團(tuán)有限公司、宇通客車股份有限公司、廣西交投科技有限公司、上

汽通用五菱汽車股份有限公司、中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司、廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司。

本文件主要起草人：王智慧、唐春森、左志平、陳紹南、肖靜、韓帥、唐德錢、李小飛、桑林、王

可、王成亮、夏晨陽、廖志娟、趙魚名、劉威、寧小磊、陶虎、湯佩文、蔣成、奉斌。

本文件首次發(fā)布。

II

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電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的系統(tǒng)總體要求、結(jié)構(gòu)要求和標(biāo)識(shí)和說明要求。

本文件適用于基于磁耦合技術(shù)的電動(dòng)汽車靜態(tài)雙向無線電能傳輸系統(tǒng)，其地面端供電來自三相電

網(wǎng)，車載端動(dòng)力電池額定電壓最大值為1500V（DC）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T156標(biāo)準(zhǔn)電壓

GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)

GB/T7251.1—2013低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則

GB/T33594-2017電動(dòng)汽車充電用電纜

GB/T38775.1-2020電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T38775.2-2020電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第2部分：車載充電機(jī)和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)

議

GB/T38775.3-2020電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第3部分：特殊要求

GB/T38775.5-2021電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第5部分：電磁兼容性要求和實(shí)驗(yàn)方法

GB/T38775.7-2021電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第7部分：互操作性要求及測(cè)試車輛端

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

地端線圈groundcoil

安裝在地面端的能量發(fā)射/接收線圈，正向傳輸時(shí)作為能量發(fā)射線圈，反向傳輸時(shí)作為能量接收線

圈，與車端線圈耦合，將電能與磁能進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)化的裝置。

3.2

車端線圈vehiclecoil

安裝在電動(dòng)汽車上的能量發(fā)射/接收線圈，正向傳輸時(shí)作為能量接收線圈，反向傳輸時(shí)作為能量發(fā)

射線圈，與地端線圈耦合，將電能與磁能進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)化的裝置。

3.3

離網(wǎng)offgrid

離開電網(wǎng)，與電網(wǎng)斷開連接。

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3.4

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸electricvehiclebidirectionalwirelesspowertransfer

既可以將三相電網(wǎng)交流電經(jīng)過一系列電能變換，通過無線電能傳輸技術(shù)為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電，

也可對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池通過無線電能傳輸技術(shù)進(jìn)行放電，將動(dòng)力電池的電能回饋到三相電網(wǎng)或者直

接為離網(wǎng)設(shè)備供電的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電能的雙向傳輸。

3.5

反向傳輸backwardtransfer

電能的傳輸方向，指電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電能通過無線電能傳輸技術(shù)進(jìn)行放電。

注：反向傳輸包括電動(dòng)汽車至電網(wǎng)（vehicletogrid，V2G）、電動(dòng)汽車至離網(wǎng)設(shè)備（vehicletooff-griddevice）等。

3.6

正向傳輸forwardtransfer

電能的傳輸方向，指三相電網(wǎng)電能通過無線電能傳輸技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

注：正向傳輸也可稱為電網(wǎng)至電動(dòng)汽車（gridtovehicle，G2V）。

3.7

傳輸距離powertransferdistance

地端線圈上表面與車端線圈下表面的垂直距離。

3.8

雙向AC-DC變換器bidirectionalAC-DCconverter

實(shí)現(xiàn)工頻交流電到直流電雙向轉(zhuǎn)換的裝置。

3.9

雙向DC-DC變換器bidirectionalDC-DCconverter

實(shí)現(xiàn)直流調(diào)壓功能，并允許電能雙向流動(dòng)的裝置。

3.10

雙向DC-HFAC變換器bidirectionalDC-HFACconverter

實(shí)現(xiàn)直流電到高頻交流電雙向轉(zhuǎn)換的裝置。

3.11

地端功率組件groundpowercomponents

安裝在地面端，將電網(wǎng)電能與地端線圈磁能進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)化所需的功率變換裝置。

注：地端功率組件包括雙向AC-DC變換器、雙向DC-DC變換器、雙向DC-HFAC變換器等。

3.12

車端功率組件groundpowercomponents

安裝在電動(dòng)汽車上，將動(dòng)力電池電能與車端線圈磁能進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)化所需的功率變換裝置。

注：車端功率組件包括雙向DC-HFAC變換器等。

3.13

地端組件groundassembly

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的地面端設(shè)備統(tǒng)稱。

注：地端組件包括雙向AC-DC變換器、雙向DC-DC變換器、雙向DC-HFAC變換器、地端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)、地端線圈、地端控制

器及通信單元等。

3.14

車端組件vehicleassembly

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的車載端設(shè)備統(tǒng)稱。

注：車端組件包括雙向DC-HFAC變換器、車端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)、車端線圈、車端控制器及通信單元等。

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3.15

雙向系統(tǒng)效率bidirectionalsystemefficiency

包括正向傳輸效率與反向傳輸效率；正向傳輸效率：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電功率與三相電網(wǎng)輸入功

率之比，其計(jì)算方法如式（1）；反向傳輸效率：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池放電功率與三相電網(wǎng)吸收功率之比，

其計(jì)算方法如式（2），或電動(dòng)汽車電池放電功率與網(wǎng)設(shè)備吸收功率之比，其計(jì)算方法如式（3）。

Pbat

ηGV2=×100%·················································(1)

Pgrid

Pgrid

ηV2G=×100%·················································(2)

Pbat

Poff?grid

ηV2X=×100%···············································(3)

Pbat

式中：

Pbat——電池充電功率或電池放電功率；

Pgrid——三相電網(wǎng)側(cè)輸入功率或三相電網(wǎng)側(cè)吸收功率；

Poff-grid——離網(wǎng)設(shè)備吸收功率。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

MF-BWPT：磁耦合雙向無線電能傳輸（MagneticFieldBidirectionalWirelessPowerTransfer）

AC-DC：交流-直流變換（AlternatingCurrent-DirectCurrent）

DC-DC：直流-直流變換（DirectCurrent-DirectCurrent）

HFAC：高頻交流電（High-FrequencyAlternatingCurrent）

S-S：串聯(lián)-串聯(lián)補(bǔ)償（Series-Series）

LCC：電感-電容-電容補(bǔ)償（InductanceCapacitanceCapacitance）

LCL：電感-電容-電感補(bǔ)償（InductanceCapacitanceInductance）

5系統(tǒng)構(gòu)成

圖1給出了電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)整體示意圖。

地面通信地端控制器及

控制單元通信單元c車端控制器及車輛控

通信單元制系統(tǒng)

雙向雙向

雙向雙向地端車端線圈車端

DC-DC-車載

PFCDC-DC補(bǔ)償ab補(bǔ)償

3~HFACHFAC動(dòng)力電池

裝置裝置網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)

三相電網(wǎng)裝置地端線圈裝置

離網(wǎng)設(shè)備地端組件車端組件

圖1電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)整體示意圖

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)主要包括以下設(shè)備類型：

a)地端組件：

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1)雙向AC-DC裝置：實(shí)現(xiàn)工頻AC-DC的雙向電能變換，即既可工作在整流狀態(tài)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)功

率因數(shù)校正，也可工作在逆變狀態(tài)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)逆變與離網(wǎng)逆變；

2)雙向DC-DC裝置（可選）：實(shí)現(xiàn)直流調(diào)壓功能，且允許電能的雙向流動(dòng)；

3)雙向DC-HFAC裝置：實(shí)現(xiàn)直流電與高頻交流電的雙向轉(zhuǎn)換，即既可工作在逆變狀態(tài)，將直

流電逆變成高頻交流電注入補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步激發(fā)線圈磁場(chǎng)，又可將高頻交流電整流成直

流電，供給下一級(jí)設(shè)備；

4)地端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)：與地端線圈形成諧振關(guān)系，補(bǔ)償無功功率，提升系統(tǒng)效率；

5)地端線圈：實(shí)現(xiàn)電能與磁能雙向轉(zhuǎn)化的裝置，可采用地埋安裝與地面安裝，通過b能量通

道與車端線圈耦合；

6)地端控制器：用于控制地端功率組件以及控制地端通信單元；

7)地端通信單元：實(shí)現(xiàn)地端與車端的通信連接，并與地面通信控制單元進(jìn)行信息交互，用于

監(jiān)測(cè)信息的傳遞；與車端通信單元的通信信道包含a能信同傳信道，c無線通信信道。

b)車端組件：

1)車端線圈：實(shí)現(xiàn)電能與磁能雙向轉(zhuǎn)化的裝置，通常安裝在車輛底盤，通過b.能量通道與

地端線圈耦合，其尺寸與安裝與目標(biāo)車型相關(guān)，滿足車輛適配性安裝原則；

2)車端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)：與車端線圈形成諧振關(guān)系，補(bǔ)償無功功率，提升系統(tǒng)效率；

3)雙向DC-HFAC裝置：實(shí)現(xiàn)直流電與高頻交流電的雙向轉(zhuǎn)換，即既可工作在逆變狀態(tài)，將直

流電逆變成高頻交流電注入補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步激發(fā)線圈磁場(chǎng)，又可將高頻交流電整流成直

流電，供給車載電池；

4)車端控制器：用于控制車端功率組件以及控制車端通信單元；

5)車端通信單元：實(shí)現(xiàn)車端與地端的通信連接，并與車輛控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，用于監(jiān)測(cè)

信息的傳遞；與地端通信單元的通信信道包含a.能信同傳信道，c.無線通信信道（如WIFI、

藍(lán)牙等）。

6分類

6.1分類依據(jù)

本部分的電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的分類依據(jù)如下兩個(gè)因素：

a)功率等級(jí)；

b)對(duì)稱性。

6.2功率等級(jí)

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的功率等級(jí)定義為正向傳輸時(shí)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電功率與反向

傳輸時(shí)流入三相電網(wǎng)或離網(wǎng)設(shè)備的功率，功率等級(jí)分類見表1。

表1功率等級(jí)分類

類別MF-BWPT1MF-BWPT2MF-BWPT3MF-BWPT4MF-BWPT5MF-BWPT6MF-BWPT7

功率范圍

P≤3.73.7＜P≤7.77.7＜P≤11.111.1＜P≤2222＜P≤3333＜P≤66P＞66

kW

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6.3對(duì)稱性

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)根據(jù)地面端與車載端所用補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)類型是否一致，可將其分為：

a)對(duì)稱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；

b)非對(duì)稱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

表2拓?fù)鋵?duì)稱性分類

類別對(duì)稱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)非對(duì)稱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

典型拓?fù)銼-S、LCC-LCC、LCL-LCL等LCC-S等

注：地端、車端補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)類型不限于以上所列，宜使用LCC-LCC對(duì)稱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

7系統(tǒng)總體要求

7.1一般要求

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的一般要求包括：

a)地面端供電設(shè)備的電壓等級(jí)應(yīng)符合GB/T156—2017規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱電壓。其中，交流電頻率

50Hz±1Hz，對(duì)于特殊用途的交流電可以使用其他頻率。

b)車載端電能接收線圈與地面端電能發(fā)射線圈具有良好的耦合性，從而確保電動(dòng)汽車雙向無線

電能傳輸系統(tǒng)的運(yùn)行。

c)電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的地端組件，應(yīng)保證在正常使用時(shí)性能穩(wěn)定，并能最大程度地

保證對(duì)電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)使用者以及周邊環(huán)境安全。

d)電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)車載組件應(yīng)兼容GB/T38775—2020系列標(biāo)準(zhǔn)中的系統(tǒng)一般要

求。

7.2系統(tǒng)保護(hù)要求

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備空載保護(hù)、過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、防孤島保護(hù)、

通信中斷保護(hù)等措施。

7.3效率要求

在國(guó)標(biāo)GB/T38775.7—2021中5.2.3所規(guī)定的離地間隙Z3的條件下，不同功率等級(jí)的電動(dòng)汽車雙向無

線電能傳輸系統(tǒng)在額定工況下及偏移范圍內(nèi)，正向傳輸效率與反向傳輸效率的最小值應(yīng)符合表3與表4

的規(guī)定。

表3額定工況下不同功率等級(jí)的系統(tǒng)效率

功率等級(jí)系統(tǒng)效率/%

MF-BWPT1≥90%

MF-BWPT2≥90%

MF-BWPT3≥90%

MF-BWPT4≥92%

MF-BWPT5≥92%

MF-BWPT6≥94%

MF-BWPT7≥94%

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表4偏移范圍內(nèi)不同功率等級(jí)的系統(tǒng)效率

功率等級(jí)系統(tǒng)效率/%

MF-BWPT1≥87%

MF-BWPT2≥87%

MF-BWPT3≥87%

MF-BWPT4≥89%

MF-BWPT5≥89%

MF-BWPT6≥91%

MF-BWPT7≥91%

7.4偏移范圍

在國(guó)標(biāo)GB/T38775.7-2021中5.2.3所規(guī)定的離地間隙Z3的條件下，電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)

的地端線圈與車端組件在表5所示的偏移范圍內(nèi)應(yīng)滿足7.3的要求。

表5偏移范圍

等級(jí)MF-BWPT1MF-BWPT2MF-BWPT3MF-BWPT4MF-BWPT5MF-BWPT6MF-BWPT7

X方向

±75±75±75A±100AA

mm

Y方向

±100±100±100A±120AA

mm

注：A表示待定，在后續(xù)版本中確定。

7.5控制功能要求

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)應(yīng)支持在線切換電能傳輸方向，快速換向，換向時(shí)應(yīng)抑制應(yīng)力沖擊

不超過所選器件的浪涌指標(biāo)；支持對(duì)電池電壓、電池容量、充放電電流等電池狀態(tài)以及電網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)

測(cè)、控制。

7.6安裝要求

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的車載組件集成裝置的安裝不應(yīng)對(duì)車輛本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和車輛安

全性造成影響，不影響車身底部離地距離；若采用破壞性安裝方式，應(yīng)滿足《中華人民共和國(guó)道路交通

安全法》等相關(guān)管理規(guī)定，并與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)；此外應(yīng)對(duì)車輛加裝電磁屏蔽裝置，避免對(duì)車內(nèi)人員、

車輛走線、車載設(shè)備等造成影響，宜采用加裝鋁板以達(dá)到電磁屏蔽要求，相關(guān)電磁限制應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)GB/T

38775.5-2021的相關(guān)規(guī)定。

加裝鋁板宜采用尺寸計(jì)算方法如式（4）：

Alx=Kmgin*max{Prx,Sex}+2Xmis

··········································(4)

Aly=Kmgin*max{Pry,Sey}+2Ymis

式中：

Alx——加裝鋁板沿X方向的尺寸；

Aly——加裝鋁板沿Y方向的尺寸；

Kmgin——裕量系數(shù)，取值范圍為[1.11.3]；

Prx、Pry、Sex、Sey——地端線圈、車載端集成裝置沿X、Y方向的尺寸；

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Xmis——系統(tǒng)沿X方向的偏移指標(biāo)；

Ymis——系統(tǒng)沿Y方向的偏移指標(biāo)；

Z：高度

鋁板

車端集成裝置Aly

地端線圈

X：行駛方向

Sey

Alx

Sex

Prx

O

Y：垂直于

行駛方向

Pry

圖2鋁板尺寸示意圖

8結(jié)構(gòu)要求

8.1車端要求

8.1.1車端線圈要求

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)車端線圈宜采用平面方形線圈，根據(jù)GB/T38775.3—2020中5.2.3

所規(guī)定的離地間隙Z1、Z2、Z3，不同功率等級(jí)的車端線圈尺寸如表3所示。

表3不同功率等級(jí)車端線圈尺寸

離地功率等級(jí)

間隙MF-BWPT1MF-BWPT2MF-BWPT3MF-BWPT4MF-BWPT5MF-BWPT6MF-BWPT7

Z1280mm280mm300mmAAAA

Z2350mm350mm350mmAAAA

Z3420mm420mm420mmA730mmAA

注：A表示待定，待后續(xù)版本修訂或在其他標(biāo)準(zhǔn)中制定。

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圖3車端線圈尺寸示意圖

同時(shí)，車端線圈尺寸宜小于GB1589-2016中規(guī)定的車輛寬度的50%，車端線圈、車端功率組件及

車端控制單元宜采用集成一體化設(shè)計(jì)，整體厚度不超過100mm，集成一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參考示意如圖4

所示。

封裝外殼

電氣&通信

車端電路安裝層接口

液冷板

隔板

磁芯

線圈

線槽板

圖4車端集成化裝置示意圖

8.1.2車端集成化裝置散熱要求

為滿足車端集成化設(shè)計(jì)的高功率密度要求和車載設(shè)備散熱需求，宜采用液冷散熱方式。

8.2車載集成化裝置接口要求

電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)車載設(shè)備應(yīng)規(guī)范統(tǒng)一接口類型，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)與電氣特性。

強(qiáng)電接口要求：主功率DC充電接口，有足夠的耐壓、水密強(qiáng)度、機(jī)械強(qiáng)度，滿足GB/T33594—2017

要求；弱電接口要求：弱電接口包含車端集成化裝置的輔電接口、通信接口等，滿足GB/T38775.2—

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2020的要求；冷卻液通道接口要求：滿足水密、水壓強(qiáng)度要求，并保證插拔時(shí)不漏水，方便車端集成化

裝置的維護(hù)。

8.3車載集成化裝置安裝要求

車端集成化裝置的安裝固定裝置應(yīng)滿足承重、抗震等相關(guān)要求，固定裝置應(yīng)適配不同車型。

9標(biāo)識(shí)和說明要求

無線充電設(shè)備應(yīng)以清晰的方式進(jìn)行但不限于如下標(biāo)記：

a)公司名稱、簡(jiǎn)稱、商標(biāo)或用以清晰識(shí)別制造商的標(biāo)識(shí)；（必選）

b)設(shè)備標(biāo)號(hào)、產(chǎn)品編號(hào)；（必選）

c)序列號(hào)或生產(chǎn)批次號(hào)；（必選）

d)制造日期；（必選）

e)功率等級(jí)；（必選）

f)額定輸入交流（AC）或直流（DC）；（必選）

g)額定工作頻率（kHz）；（必選）

h)額定輸出電流（A）、額定輸出電壓（V）；（必選）

i)是否支持雙向無線無線電能傳輸功能；（必選）

j)地端是否支持并網(wǎng)和離網(wǎng)；（必選）

k)室內(nèi)使用或室外使用的標(biāo)識(shí)；（必選）

l)輸入相數(shù)；（可選）

m)IP等級(jí)（防護(hù)等級(jí)）；（可選）

n)所有與類別、特性和產(chǎn)品差異化因素相關(guān)的必要信息；（可選）

o)聯(lián)系信息（電話號(hào)碼，承包商地址，安裝者或者制造商）；（可選）

p)過載能力；（可選）

q)產(chǎn)品符合的本系列標(biāo)準(zhǔn)版本號(hào)。（可選）

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電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的系統(tǒng)總體要求、結(jié)構(gòu)要求和標(biāo)識(shí)和說明要求。

本文件適用于基于磁耦合技術(shù)的電動(dòng)汽車靜態(tài)雙向無線電能傳輸系統(tǒng)，其地面端供電來自三相電

網(wǎng)，車載端動(dòng)力電池額定電壓最大值為1500V（DC）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T156標(biāo)準(zhǔn)電壓

GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)

GB/T7251.1—2013低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則

GB/T33594-2017電動(dòng)汽車充電用電纜

GB/T38775.1-2020電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T38775.2-2020電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第2部分：車載充電機(jī)和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)

議

GB/T38775.3-2020電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第3部分：特殊要求

GB/T38775.5-2021電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第5部分：電磁兼容性要求和實(shí)驗(yàn)方法

GB/T38775.7-2021電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)第7部分：互操作性要求及測(cè)試車輛端

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

地端線圈groundcoil

安裝在地面端的能量發(fā)射/