摘要客車轉(zhuǎn)向架焊接范文

摘要客車轉(zhuǎn)向架焊接范文第1篇摘要客車轉(zhuǎn)向架焊接范文第1篇城軌車輛牽引傳動(dòng)技術(shù)課程教學(xué)研究論文

摘要：本文結(jié)合實(shí)際教學(xué)，對(duì)《城軌車輛牽引傳動(dòng)技術(shù)》課程教學(xué)進(jìn)行了研究，從教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法與手段、考核方式等方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：教學(xué)模式；教學(xué)方法；考核方式

從1890年12月18日世界上第一條真正的電氣化地下鐵路誕生以來，城市軌道交通車輛幾乎都已經(jīng)采用了電力牽引，隨著科學(xué)技術(shù)和城市化的發(fā)展，大運(yùn)量的軌道交通在現(xiàn)代大城市中的重要作用尤顯突出。重視城軌車輛牽引傳動(dòng)技術(shù)課程的教學(xué)，是高校培養(yǎng)21世紀(jì)高素質(zhì)車輛工程技術(shù)人才的迫切要求，也同樣對(duì)城軌車輛牽引傳動(dòng)技術(shù)的教學(xué)提出了新的挑戰(zhàn)。城軌車輛牽引傳動(dòng)系統(tǒng)薈萃了電力電子、計(jì)算機(jī)檢測(cè)與控制、電機(jī)與電器制造等學(xué)科的先進(jìn)技術(shù)。必須及時(shí)反映城軌車輛牽引傳動(dòng)技術(shù)該課程的相關(guān)技術(shù)的最新成果，才能保持教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段的先進(jìn)性。

一、教學(xué)改革的必然性

隨著21世紀(jì)的到來，盡快應(yīng)用現(xiàn)代教學(xué)方法和手段，全面推進(jìn)素質(zhì)教育，以適應(yīng)國家發(fā)展和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的需要，培養(yǎng)信息時(shí)代知識(shí)經(jīng)濟(jì)所需要的人才，是教學(xué)改革的目的所在。

城軌車輛牽引傳動(dòng)技術(shù)作為城市軌道車輛專業(yè)方向的一門主干專業(yè)課程，是一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，傳統(tǒng)的教學(xué)模式就是一塊黑板、一支粉筆，在講解相對(duì)復(fù)雜的原理圖時(shí)，教師只能依托課本來講解，學(xué)生學(xué)習(xí)感覺繁難、困惑，不知所以。使得講課的效果大打折扣，教學(xué)效果很不理想。因此教學(xué)改革是勢(shì)在必行的，

二、課程的教學(xué)方法、手段的研究

(一)采用傳統(tǒng)教學(xué)與可信息化的課堂教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)手段。

盡管近年來教育的信息化發(fā)展一直異?；鸨?，可信息化的課堂教學(xué)中也出現(xiàn)了這樣的不良傾向：人們把信息技術(shù)從最現(xiàn)代的科技變成了課堂教學(xué)中的點(diǎn)綴品，教學(xué)改革還停留于教學(xué)表演形式上，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式、教師的教學(xué)方式并沒有得到質(zhì)的改普，一些傳統(tǒng)的教學(xué)理念和手段(如：教師的板書、語言等特有的人文素養(yǎng)和人格魅力)正在淡化和消失，師生課堂上情感的交流日漸減少，學(xué)生的主動(dòng)精神和主體意識(shí)難以發(fā)揮，更談不上創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和終身學(xué)習(xí)能力的發(fā)展了。馬克思主義的唯物辨證觀認(rèn)為：世界上任何事物都是“一分為二”的，不存在完美無缺的事物?？尚畔⒒恼n堂教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)也不例外，它們既具有各自的優(yōu)勢(shì)，也存在各自的不足。采用傳統(tǒng)教學(xué)與可信息化的課堂教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)手段，既要發(fā)揮教師引導(dǎo)、啟發(fā)、監(jiān)控教學(xué)過程的主導(dǎo)作用，又要充分體現(xiàn)學(xué)生作為學(xué)習(xí)過程主體的主動(dòng)性、積極性與創(chuàng)造性。將這二者結(jié)合起來，使二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有助于改變現(xiàn)行課堂教學(xué)的上述缺憾，是有效促進(jìn)信息技術(shù)與學(xué)科課程整合，獲得最佳學(xué)習(xí)效果的關(guān)鍵和難點(diǎn)，也是我們教學(xué)發(fā)展的重要方向。采用傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)手段，旨在于尋找、生成、應(yīng)用教學(xué)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的智慧，使基于信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)取長補(bǔ)短、相互交融，使我們的課堂教學(xué)進(jìn)入更精、更細(xì)、更人性的美妙境界，實(shí)現(xiàn)《新課程標(biāo)準(zhǔn)》中倡導(dǎo)的“師生互動(dòng)、共同發(fā)展”教學(xué)理想。

(二)課堂教學(xué)方法的研究

課堂教學(xué)一定要體現(xiàn)學(xué)習(xí)自主性、建構(gòu)性的新思考。學(xué)生學(xué)習(xí)不應(yīng)該是一個(gè)傳輸過程，也不應(yīng)是一個(gè)接受過程。它應(yīng)該是師生交互建構(gòu)知識(shí)的過程。學(xué)習(xí)的結(jié)果也不僅僅是學(xué)生用口袋“裝”知識(shí)，而是在教師指導(dǎo)下創(chuàng)建實(shí)際成果，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。本課程靈活運(yùn)用多種先進(jìn)的教學(xué)方法，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)學(xué)生積極思考，發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。除了常規(guī)性教學(xué)以外，還采用有以下幾種教學(xué)方法：

1、采用探究式課堂教學(xué)模式

采用“工程實(shí)際問題→引出概念及所需理論基礎(chǔ)→探索解決方法與理論→應(yīng)用提高”的探究課堂教學(xué)模式。探究式教學(xué)模式遵循認(rèn)知規(guī)律，體現(xiàn)科學(xué)探索與工程實(shí)現(xiàn)過程，通過對(duì)對(duì)實(shí)際工程問題的分析，深化對(duì)基本概念和原理的理解，使學(xué)生在探究中掌握創(chuàng)新思維方式，培養(yǎng)學(xué)生分析與解決問題的能力。

2、“融入、轉(zhuǎn)化、結(jié)合”一體化的教學(xué)理念

將科學(xué)研究方法、教改成果等及時(shí)融入課堂教學(xué)，將科研工作中所研究的問題通過合理的簡(jiǎn)化提煉后作為案例引入課堂教學(xué)、將科研成果與研制開發(fā)出的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)、課堂教學(xué)與課外科技實(shí)踐密切結(jié)合。充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段、靈活多樣的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為培養(yǎng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的熱愛和確定未來的發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

3、“師生互動(dòng)、共同發(fā)展”的教學(xué)理念

教師教學(xué)的主要任務(wù)不是單存的傳授知識(shí)，而是讓學(xué)生獲取學(xué)習(xí)方法、感受學(xué)習(xí)過程、促進(jìn)知識(shí)的有效遷移和重組，教師要扮好“指導(dǎo)者”的角色，主要任務(wù)是導(dǎo)學(xué)、導(dǎo)讀、導(dǎo)看、導(dǎo)行，給學(xué)生更多自學(xué)、自瀆、自練、自做的'機(jī)會(huì)，增強(qiáng)課堂互動(dòng)環(huán)節(jié)，其中包括討論、課堂提問等多種教學(xué)環(huán)節(jié)，不但能夠充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的主觀能動(dòng)性，活躍課堂氣氛，同時(shí)能增強(qiáng)教師了解學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的問題。

(三)考核方式的研究

當(dāng)今，教師了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況大多采用平時(shí)成績(考勤、作業(yè))、實(shí)驗(yàn)成績和期末考試成績相結(jié)合的方式。這種方式存在極大的弊端，缺乏必要的動(dòng)態(tài)管理過程，同時(shí)評(píng)價(jià)手段過于單一。最后勢(shì)必導(dǎo)致最終的成績并不能真正反映學(xué)生知識(shí)掌握的程度。根據(jù)從事教學(xué)過程中學(xué)生的具體情況認(rèn)為應(yīng)改革課程的考核方式，形成以學(xué)生為主導(dǎo)的課程考核方式。

平時(shí)成績主要包括考勤和作業(yè)，但是單單從這兩方面是很難體現(xiàn)一個(gè)學(xué)生平時(shí)的學(xué)習(xí)情況，目前大學(xué)生的作業(yè)存在嚴(yán)重的抄襲現(xiàn)象，因此單靠考勤和作業(yè)不能實(shí)際了解一個(gè)學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)以及對(duì)知識(shí)的掌握情況。為此將過去比較單一的評(píng)定平時(shí)成績改為綜合評(píng)定，其中增加了課堂提問以及隨堂小考或單元考試，這樣就能全面了解學(xué)生平時(shí)的學(xué)習(xí)情況。這樣即可以檢查教學(xué)中存在的問題，又能夠促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高。同時(shí)也將過去單一的僅靠實(shí)驗(yàn)報(bào)告評(píng)定成績改為綜合評(píng)定即：實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)10％、課堂提問20％、實(shí)驗(yàn)技能操作考核20％、結(jié)果驗(yàn)收20％、實(shí)驗(yàn)報(bào)告40％。考核采取學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽簽的方式，這樣以來，可以大大激發(fā)學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課的重視程度，實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量也能得到明顯改善。

三、結(jié)束語

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來和信息化進(jìn)程的加速，高等教育的教學(xué)改革已經(jīng)全面展開，非常愿意與其他同行一起，取長補(bǔ)短，共同切磋。為社會(huì)培養(yǎng)更多更好的應(yīng)用型高素質(zhì)的車輛工程技術(shù)人才。

摘要客車轉(zhuǎn)向架焊接范文第2篇鈦合金焊接最常見的缺陷有脆化組織、裂紋、氣孔等。其中氣孔主要是由焊接材料表面污染造成的，焊前對(duì)焊接材料表面進(jìn)行清理可起到防范作用[5]。

而脆化組織和裂紋是焊接接頭氣體保護(hù)效果不佳造成的，這就要求鈦合金焊接時(shí)必須對(duì)焊接接頭正反兩面進(jìn)行惰性氣體保護(hù)，有效防止脆化組織和裂紋的產(chǎn)生。所以側(cè)梁組成焊接時(shí)，可利用自行設(shè)計(jì)的側(cè)梁組成專用工裝和側(cè)梁組成自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來達(dá)到焊接接頭惰性氣體保護(hù)的目的。

摘要客車轉(zhuǎn)向架焊接范文第3篇側(cè)梁組成焊接結(jié)果要在滿足焊接質(zhì)量的前提下，保證焊后側(cè)梁組成尺寸滿足圖紙要求。具體焊接工藝如下：

(1)焊接過程中，接頭正、背面要進(jìn)行氣體保護(hù)。

(2)組對(duì)過程采用手工氬弧焊進(jìn)行定位焊，并在坡口內(nèi)均布施加定位點(diǎn)，定位焊縫長度8~10mm。

(3)焊接采用手工氬弧焊，直流正接；焊接前預(yù)送氬氣5s，焊接時(shí)采用多層多道小熱輸入和中心對(duì)

稱交替的焊接方法，嚴(yán)格控制道間溫度臆100℃，禁止大電流焊接；焊接完成后，焊炬噴嘴中的氬氣在滅弧后5～10s后關(guān)閉，正、背面保護(hù)裝置內(nèi)的氬氣在滅弧后20～