汽車(chē)電子瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范

JJF(電子)0096─2023汽車(chē)電子瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationforAutomotiveElectronicTransientConductionEmissionTestSystems202X-××-××發(fā)布202X-××-××實(shí)施CalibrationSpecificationofAutomotiveElectronic歸口單位：中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院主要起草單位：廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司參加起草單位：廣電計(jì)量檢測(cè)（合肥）股份有限公司本規(guī)范技術(shù)條文委托起草單位負(fù)責(zé)解釋本規(guī)范主要起草人：潘喬（廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司）張輝（廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司）李平（廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司）李文興（廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司）參加起草人：何?。◤V電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司）陳新運(yùn)廣電計(jì)量檢測(cè)（合肥）股份有限公司王卓念（廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司）I II 1 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3 4 4 4 6 7 8 1GB/T21437.2道路車(chē)輛—電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦注：凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范；凡是不注日期的引人工網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)電子瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試系統(tǒng)（測(cè)試系統(tǒng)）用于汽車(chē)電子電氣部件沿電池供電線或開(kāi)關(guān)電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)，檢驗(yàn)汽車(chē)電子電氣部件在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、閉合等各種不同工作模式下，沿電池供電線或開(kāi)關(guān)電源線的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射情況。測(cè)試系統(tǒng)由人人工網(wǎng)絡(luò)R控制模塊2ZPB——阻抗，Ω;f——頻率，Hz。35.1.1環(huán)境溫度23±5）℃。5.1.3供電電源：電壓(220±22)5.1.4其他：周?chē)鸁o(wú)影響儀器正常阻抗Z最大允許誤差：±1%。412345電開(kāi)子關(guān)電開(kāi)子關(guān)控模制塊6.2.2.3設(shè)置示波器觸發(fā)模式為單次觸發(fā)，輸入端口阻抗為高阻，垂直偏轉(zhuǎn)系數(shù)和掃Δr=rx-r0（1）5ΔT——開(kāi)關(guān)切換時(shí)間誤差，ns；T試電驗(yàn)源試電驗(yàn)源控模制塊6.2.3.2設(shè)置電子/機(jī)械開(kāi)關(guān)時(shí)間參數(shù)，調(diào)整示波器觸發(fā)模式為置為高阻，垂直偏轉(zhuǎn)系數(shù)和掃描時(shí)間位于適當(dāng)檔位，啟動(dòng)被校測(cè)夠觀測(cè)到試驗(yàn)脈沖完整波形。讀取波形正脈沖寬度，作為開(kāi)關(guān)開(kāi)通6.2.3.3重復(fù)上述步驟，測(cè)量電子/機(jī)械開(kāi)關(guān)其他時(shí)間參數(shù)，將各時(shí)間實(shí)測(cè)值記錄于附x0ΔT=T-T（x0ΔT——時(shí)間誤差，s；T器兩端并聯(lián)，讀取負(fù)載模擬器兩端電壓值U2，按公式（3）計(jì)算電壓壓降值，記錄于6試電驗(yàn)源電開(kāi)子關(guān)試電驗(yàn)源電開(kāi)子關(guān)控模制塊ΔU=U1-U2（3）接地導(dǎo)電平板線6.2.5.4對(duì)阻抗分析儀執(zhí)行單次觸發(fā)測(cè)量，按照附接地導(dǎo)電平板線）；7使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素決定的，因此，送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主______________________________8原始記錄格式表A.1外觀及工作正常性檢查表A.2電子開(kāi)關(guān)切換時(shí)間表A.3.1電子/機(jī)械開(kāi)關(guān)開(kāi)通時(shí)間表A.3.2電子/機(jī)械開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)間9表A.4電壓壓降A(chǔ).5人工網(wǎng)絡(luò)阻抗表A.5人工網(wǎng)絡(luò)阻抗135校準(zhǔn)證書(shū)內(nèi)頁(yè)格式表B.1外觀及工作正常性檢查表B.2電子開(kāi)關(guān)切換時(shí)間表B.3.1電子/機(jī)械開(kāi)關(guān)開(kāi)通時(shí)間表B.3.2電子/機(jī)械開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)間表B.4電壓壓降表B.5人工網(wǎng)絡(luò)阻抗135測(cè)量不確定度評(píng)定示例用示波器、示波器探頭組成測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，采用示波器時(shí)間測(cè)量功能對(duì)汽車(chē)電子瞬態(tài)ΔT=T90-T（C.1）ΔT——電子開(kāi)關(guān)切換時(shí)間實(shí)測(cè)值，ns；不確定度來(lái)源主要有測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的頻帶寬度不充分寬，數(shù)字示波器幅度測(cè)數(shù)字示波器時(shí)間測(cè)量誤差、數(shù)字示波器光標(biāo)測(cè)量分辨率、測(cè)量重復(fù)性引入的不確定度C.1.3.1測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)頻帶寬度不充分寬引入的不確定度分量u1標(biāo)準(zhǔn)的瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間：Tr==1.67被測(cè)汽車(chē)電子瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)按均勻分布，取k=則測(cè)量裝置帶寬不充分寬引入的不確定度分量C.1.3.2數(shù)字示波器幅度測(cè)量誤數(shù)字示波器幅度測(cè)量最大允許誤差為:±1.5%，設(shè)其服從均勻分布，取置信因子C.1.3.3數(shù)字示波器時(shí)間測(cè)量誤數(shù)字示波器時(shí)間測(cè)量最大允許誤差為:±1×10-4，設(shè)其服從均勻分布，取置信因子C.1.3.4數(shù)字示波器光標(biāo)測(cè)量分辨u42=u43=u44=u45=u46==0.289%，則數(shù)字示波器讀數(shù)分辨力引入的不確定度分量123456789平均值xn相對(duì)不確定度分量：uA=×100%=2.88%ki測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)頻帶寬度，u1 J3 J3 J3 J3 1取包含因子k=2，則擴(kuò)展不確定度為：Urel=kuc=6.2%，k=2。Zx=Zs（C.2）Zx——人工網(wǎng)絡(luò)阻抗標(biāo)稱(chēng)值，Zs——阻抗分析儀示值。不確定度來(lái)源主要有：阻抗分析儀測(cè)量誤差、阻抗分析儀測(cè)量分辨力、測(cè)量重復(fù)定度為：u2=Ω×100%=0.0587%。的阻抗進(jìn)行10次重復(fù)測(cè)量，結(jié)果如下表(Ω):123456789平均值xn相對(duì)不確定度分量：uA=×100%=0.86%ki J3 3 1取包含因子k=2，則擴(kuò)展不確定度為：Urel=kuc=1.72%，k=2。ΔV=V1-V2（C.3）不確定度來(lái)源主要有：數(shù)字電壓表測(cè)量誤差、數(shù)字電壓表測(cè)量分辨力、測(cè)量重復(fù)