第五章交通運輸方式和布局導(dǎo)學(xué)案

第一節(jié)

交通運輸方式和布局第一節(jié)

交通運輸方式和布局學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、比較五種主要交通運輸方式特點，結(jié)合實例學(xué)會選擇合理的運輸方式2、了解現(xiàn)代交通方式的發(fā)展方向3、結(jié)合實例，分析影響交通運輸布局的因素，探尋主導(dǎo)因素基礎(chǔ)知識梳理：一、主要交通運輸方式1．交通運輸主要有哪五種方式：、、、、。2．幾種交通運輸方式的主要特點：a、歷史最悠久的運輸方式是b、發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的運輸方式是c、最快捷的運輸方式是d、運具與線路合二為一的運輸方式是e、當(dāng)代最重要的運輸方式是3．選擇運輸方式的一般原則a.貴重急需貨物、數(shù)量不大：b.易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨短程：遠(yuǎn)程：c.大宗笨重貨物遠(yuǎn)程運輸：4．現(xiàn)代交通運輸方式發(fā)展的趨勢：、、二、交通運輸布局：1．交通運輸網(wǎng)：形式：層次：2．交通運輸網(wǎng)中線、點區(qū)位因素：3．南昆鐵路建設(shè)的主要影響因素：a自然因素：b科技因素：c社會因素：d經(jīng)濟因素：重難點突破：一、主要交通運輸方式1．現(xiàn)代五種主要的交通運輸方式的比較：方式優(yōu)點缺點適宜運輸?shù)呢浳镨F路運輸當(dāng)代最重要的交通運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高。大宗、笨重、長途運輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強。運量小，耗能多，成本高，運輸較貴。短程、量小的貨物水路運輸歷史最悠久的運輸方式。運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物航空運輸飛行速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式。運量小，耗能大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運輸運具與線路合二為一的新型運輸方式。用管道運輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運輸，運量很大。管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其它礦漿2．各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的比較運輸方式基建投資運載量運價速度連續(xù)性靈活性線路運具鐵路5123313河運3332554海運1211445公路4444221航空2555132備注：按數(shù)字由小到大，表示優(yōu)劣的大體次序【例題1】讀下圖分析，四種運輸方式相比（）A．水運的費用一直最低，空運的費用一直最高B．公路較適合短途運輸，鐵路較適合長距離運輸C．運距<550千米時鐵路運費高于水運而小于公路D．空運費用高，不適合長距離運輸3．經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)囊螅孩磐顿Y少、運量大、運費低；⑵速度快；⑶連續(xù)安全運輸。 不同的運輸方式對上述的要求程度是不同的，我們在生產(chǎn)、生活實際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握?！纠}2】選擇正確的運輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從漳河水庫運2噸活魚到長治市保鮮從太原運200噸煤炭到武漢走近路較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟的辦法4．交通運輸正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。⑴高速化——縮短時間，增加通過能力（教材79頁圖5.1）。 思考：能否講高速化可節(jié)省燃料？⑵大型化——擴大運輸工具的裝載量⑶專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全（教材79頁圖5.2）【例題3】讀某地區(qū)貨運流量示意圖，回答（1）、（2）題。（1）由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運各以何種運輸方式最適宜（）A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和水運D.管道和公路（2）A、B、C三地之間何種貨物的運輸是浪費運力的（）A.鋼材B.煤炭C.棉布D.機械二、交通運輸布局1、交通運輸網(wǎng)的形式和層次：（P80，圖5.3）交通運輸網(wǎng)的基本要素包括：交通線（鐵路、公路、航道、管道）和交通點（港口、車站、航空港）運輸網(wǎng)有單一和綜合運輸網(wǎng)二種形式。分國家級、大區(qū)級和省級三個層次2、交通運輸網(wǎng)的點線建設(shè)的區(qū)位因素（1）交通運輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化發(fā)展變化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影響已經(jīng)減弱，社會、經(jīng)濟因素成為決定因素，技術(shù)因素始終是保障因素?！纠}4】右圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案：①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案，試分析回答如下問題：（1）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？（2）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么？（3）目前青藏地區(qū)最主要的運輸方式是。（4）目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？（5）線路①經(jīng)過的城市A是，經(jīng)過的大盆地是，經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是。修建鐵路時將遇到的困難有（）缺氧凍土B.太陽輻射弱地震C.氣壓高土地鹽堿化D.云霧多滑坡（6）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？.【例題5】讀“南昆鐵路”地理位置示意圖，分析回答：（1）南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)地形特點是，路線如此選擇的原因是什么？（2）為什么說南昆鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路（從地形、海拔、地質(zhì)條件分析）？（3）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？（4）試分析南昆鐵路的修建，對我國西南地區(qū)發(fā)展的意義：（2）交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇【例題6】讀某島嶼圖，完成（1）、（2）題。（1）.最適宜建港口的是()A.①B.②C.③D.④（2）⑤處建機場的有利條件是A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C.地勢較高，云霧少、降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機的起飛、降落課堂檢測一、選擇題1．關(guān)于交通運輸?shù)臄⑹觯_的是()A.五種交通運輸方式相比較，水運受自然條件影響最小B.鐵路運輸量大，運費較低，連續(xù)性好C.公路運輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運輸快D.航空運輸是最快捷、最廉價的現(xiàn)代化運輸方式2．在交通運輸中受自然條件影響最小的是（

）A．鐵路

B．海運

C．河運

D．航空3．適宜遠(yuǎn)距離水運的產(chǎn)品是（

）A．新聞印刷品B．煤炭

C．時裝

D．電腦芯片4．下列不屬于一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)是（

）．①公路運輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運輸網(wǎng)②鐵路－公路運輸網(wǎng)、公路－內(nèi)河水路運輸網(wǎng)③省級綜合運輸網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)④地區(qū)級綜合運輸網(wǎng)、鐵路運輸網(wǎng)A．②③④

B．①②③C．①②④

D．①③④5．運量大、投資少、成本低，但速度慢、靈活性和連續(xù)性差的特點屬于（

）．A．水路運輸

B．管道運輸C．公路運輸

D．鐵路運輸6．鐵路運輸?shù)奶攸c是（

）．A．速度快、運價高、運量小B．機動靈活、運量小、運費較貴C．速度慢、運價低、運量大D．速度較快、運量較大，連續(xù)性好7．陜西省天然氣大量供應(yīng)給京、津兩地消費，“陜氣”進(jìn)京、津的運輸方式是．A．鐵路

B．管道C．公路

D．航空8．就交通運輸?shù)倪B續(xù)性而言，按漸強順序排列的是（

）．A．鐵路運輸、公路運輸、管道運輸B．水路運輸、鐵路運輸、公路運輸C．水路運輸、公路運輸、鐵路運輸D．航空運輸、公路運輸、管道運輸9.白令海峽是連接北美洲和亞歐大陸的交通要道。俄羅斯計劃出巨資修建白令海峽海底隧道，打通俄羅斯至美國阿拉斯加的鐵路。下列因素不屬于修建隧道兩側(cè)鐵路的主要自然障礙是（）A.氣候寒冷B.喀斯特地形廣布，地下溶洞、暗河眾多C.凍土廣布D.地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜2008年8月1日，京津城際鐵路在奧運會舉辦前夕正式運營。京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時速可達(dá)350千米的城際鐵路。據(jù)此完成10、11題。10.下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響，錯誤的是（）A.促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟發(fā)展B.加強了兩個城市的經(jīng)濟交流C.緩解了京津塘高速公路的交通壓力D.會對天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞11.結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點是向（）A.東B.西C.南D.北貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，全長857千米，設(shè)計時速200千米。項目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的20個小時左右縮短至6個小時左右。據(jù)此回答12、13題。12.修建貴廣鐵路的主要意義在于①加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展②緩解南昆鐵路的運輸壓力③縮短西南與“珠三角”地區(qū)的時空距離④完善西部路網(wǎng)布局，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展A.①②B.③④C.①③D.②④13.貴廣鐵路建設(shè)將極大地推動廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟合作，主要表現(xiàn)在（）①促進(jìn)貴州承接“珠三角”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移②拓展廣州港的經(jīng)濟腹地③促進(jìn)貴州農(nóng)村剩余勞動力向珠三角地區(qū)流動④為珠三角地區(qū)提供能源、原材料A.①②B.③④C.①④D.②③下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答14、15題。14.甲河與乙河的分水（脊）線是A.KLOP線B.KMOP線C.KMNQ線D.KRQ線15.擬在K點與T點之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機通行的道路，合理的路線是A.KRQPT線B.KMNQPT線C.KLOPT線D.KST線16．據(jù)右圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是A．城市性質(zhì)，城市規(guī)劃B．城市職能，產(chǎn)業(yè)布局C．環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模D．地表形態(tài)，經(jīng)濟水平17.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計坡度較小，主要考慮的自然因素是（）A.地質(zhì)條件B.水文條件C.土壤條件D.氣候條件18.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連二、綜合題1.閱讀材料，回答問題。材料一青島港和煙臺港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國第二大煤炭輸出港。濟寧兗州的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二山東半島局部區(qū)域圖（1）日照港與青島港、煙臺港相比，不利的自然條件是____________，建立日照港的主要目的是____________（2）青島港的腹地比煙臺港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是（3）煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對我國東部沿海地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展有哪些積極意義？2.閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為多少千米？（3）試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟和環(huán)境效益。3.如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。4.(2007·寧夏文綜)該地區(qū)計劃建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（提示：大型機場占地規(guī)模大，c地需填海。）第二節(jié)交通運輸布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。2．分析交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響?；A(chǔ)知識梳理：一、聚落空間形態(tài)的影響：1．交通條件對聚落的影響很大，表現(xiàn)出聚落空間形態(tài)往往沿（、、），交通干線成為聚落的。舉例：、2．交通線發(fā)展變化，會引起聚落空間形態(tài)的舉例：3．交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的。如我國清末明初大運河的淤塞，加之運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，沿運河城市發(fā)展，城市沿河伸展的空間形態(tài)。二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響：1．交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的。如山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯平原商業(yè)網(wǎng)點，原因是：山區(qū)，交通運輸線路交通運輸方式，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展。2．交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的。如許多商業(yè)網(wǎng)以為原則，建立在市區(qū)或的高速公路沿線。3．商業(yè)中心的形成與布局，與交通運輸?shù)拿芮邢嚓P(guān)。4．交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的或。重難點突破：一、對聚落空間形態(tài)的影響【補充】：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村聚落和城市聚落。1.聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展（1）以水運為主：聚落沿河、沿海集聚或伸展，呈團(tuán)塊狀、條帶狀（2）以公路、鐵路為主：聚落空間形態(tài)沿鐵路、公路分布，呈帶狀、星狀（3）綜合運輸：多方向分散發(fā)展，呈星狀2.交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的發(fā)展:促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通線的衰落:城市發(fā)展緩慢或衰落、城市空間形態(tài)沿衰落交通線方向基本保持不變【例題1】讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是和。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成，這主要與__________________有關(guān)。二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響【補充】：（1）商業(yè)網(wǎng)點：①固定形式：商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)②流動形式：貨郎擔(dān)、大蓬車③新型形式：電視、網(wǎng)上購物、自動售貨機（2）商業(yè)中心：是指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。廣義來講，那些主要行使商業(yè)職能的城市就叫商業(yè)中心，包括全國性的商業(yè)中心和地方性的商業(yè)中心；狹義的講，一座城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)也可以叫商業(yè)中心。如商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種組織形式。1．對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的影響地區(qū)山區(qū)平原地形地勢起伏平坦開闊人口稀少稠密交通運輸線稀少密集商業(yè)網(wǎng)點密度小大2.對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：【例題2】讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，并回答下列問題：（1）山區(qū)聚落的分布特點是，形成原因。（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū)，原因是。（3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿自發(fā)形成的，這符合原則。（4）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是處，因為該處。3、交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響4．交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落（1）位于河道航運的終點,大量人流、物流集散和中轉(zhuǎn)——商業(yè)繁榮（2）河道的險灘被清除，航道向前延伸，集散轉(zhuǎn)運地位消失——商業(yè)衰落【例題3】根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈______狀，街區(qū)沿________伸展，這是因為當(dāng)時該地的運輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有_________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是______________________。課堂檢測：1、2008年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是（）A、政治B、地形C、河流D、交通2、有關(guān)商業(yè)中心及其布局?jǐn)⑹霾徽_的是()A、商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起B(yǎng)、交通運輸方式的變化會吸引商業(yè)中心向新的地點遷移C、地理位置適中的邊境線附近地區(qū)也容易形成商業(yè)中心D、鄭州商業(yè)中心的形成得益于鐵路交通樞紐位置如圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖。讀圖，回答下列3～4題。3、該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素是A、政治B、山地C、河谷D、交通4、若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是()A、甲乙B、乙丙C、乙丁D、甲乙丙讀下列兩幅圖，完成5～6題。5、兩圖所示的含義是()①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系；③道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點；④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A、①②B、③④C、①③D、②④6、如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A、交通、市場B、行人、營業(yè)面積C、營業(yè)面積、人口密度D、人口密度、交通讀位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖，完成7～8題。7、2008年與1980年比較，該城市()A、交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴展B、城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C、多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D、老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小8、2008年，該城市新建商業(yè)中心()A、沿河流兩岸分布B、沿環(huán)線高架路分布C、位于城市交通干線交會處D、圍繞老商業(yè)中心均勻分布讀圖，完成9～10題。9、某地區(qū)有a、b、c、d，e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn))，現(xiàn)需在其中兩座設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是()A、a和bB、a和eC、b和eD、c和d10、圖中f地處山區(qū)，林產(chǎn)品豐富，新近發(fā)現(xiàn)了一大型礦產(chǎn)資源，需布局一交通線，有關(guān)這一交通線的說法，正確的是A、修建交通線主要考慮的是經(jīng)濟、社會因素B、科技是第一生產(chǎn)力，修建交通線只需考慮f與b的距離最短這一原則C、山區(qū)的自然條件決定了不適宜修建鐵路D、f城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模不會超過城市a、b二、綜合題1、右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息回答問題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點的特點：規(guī)模，密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點布局的原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖?，理由是。2、讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，完成下列問題：(1)該地區(qū)計劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路。①與②兩個線路方案中， 較合理。理由是：。(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是：。(3)為更好地發(fā)揮圖中I、Ⅱ兩條河流的運輸作用，可采取的措施。請在國中適當(dāng)位置畫出。(4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問題是，這需要條件做保證。3、讀下圖，回答下列問題(1)此地形區(qū)以為界可以把地形分為和。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是，該點是城市形成的良好區(qū)位，其原因是。(3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是，良好的區(qū)位條件有；A、B、C三城市地位的變遷，說明了一個地區(qū)主要交通線的變化，會對該地區(qū)城市的和產(chǎn)生很大的影響。單元檢測題一、選擇題1、下列交通運輸線中，成本最低廉的是（）A太原至廣州的航空線B武漢至上海的長江航線C大慶至秦皇島的輸油管道D南寧至昆明的鐵路線2、根據(jù)下列情況選擇哪一種交通工具最合適：（1）從烏魯木齊到北京去開會，第二天必須趕到（2）暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟的辦法（3）從拉薩到西寧，沿途參觀訪問（4）從武漢到鄭州探親，下列組合正確的是：()A、飛機、海輪、汽車、火車B、飛機、海輪、火車、汽車C、火車、飛機、汽車、火車D、飛機、汽車、火車、火車3、有關(guān)交通運輸網(wǎng)的敘述錯誤的是 ()A.省級和國家級綜合運輸網(wǎng)體現(xiàn)了交通運輸?shù)牟煌瑢哟蜝.交通運輸網(wǎng)由交通運輸線交織而成C.現(xiàn)代交通運輸方式的不同組合形成了不同形式的交通運輸網(wǎng)D.不同地域的交通運輸網(wǎng)增強了世界各地的聯(lián)系4、由南京至香港運送兩箱大閘蟹，最佳的運輸方式是()A.公路B.鐵路 C.航空D.水運5、有關(guān)集裝箱運輸?shù)恼_敘述是()A.可以節(jié)省包裝和倉庫費用B.減少貨物搬運次數(shù)，但不利于裝卸的機械化和自動化C.是交通運輸網(wǎng)絡(luò)化的表現(xiàn)D.不能保證貨物在運輸過程中的安全6、關(guān)于各種運輸方式特點的敘述，正確的是()A.鐵路——發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的運輸方式B.公路——歷史最悠久的運輸方式C.航空——當(dāng)代最主要的運輸方式D.管道——連續(xù)性最好的運輸方式7、適宜采用集裝箱運輸?shù)奈锲肥?)A.家用電器和高襠服裝B.煤炭、化肥和小汽車C.家具、糧食和鐵礦石D.水泥和電子計算機8、下列關(guān)于交通運輸網(wǎng)的形式和層次的敘述，正確的是（）①一種運輸方式不能構(gòu)成運輸網(wǎng)②交通運輸網(wǎng)的發(fā)育程度用運網(wǎng)密度來衡量③運網(wǎng)密度是一個地區(qū)一種交通運輸線路總長與該地區(qū)總面積的比值④運網(wǎng)密度越大，地區(qū)通達(dá)性越強A、①②B、②③C、③④D、②④山東省臨清市地處運河岸，明清時期一度成為我國北方有名的商埠，每日船來車往，富商云集，燒制的“臨清磚”專供皇家御用。新中國成立后，與其他城市相比明顯發(fā)展緩慢，成為山東省經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)的縣市之一。隨著京九線的開通，臨清市又一次面臨大發(fā)展的機遇。據(jù)此完成9～10題。9、導(dǎo)致臨清市在明清時期城市經(jīng)濟發(fā)展水平較高的主要區(qū)位因素是()A.資源 B.文化教育 C.交通 D.“臨清磚”的生產(chǎn)10、新中國成立后導(dǎo)致臨清市發(fā)展緩慢的主要區(qū)位因素是( )A.清王朝滅亡的政治因素B.戰(zhàn)爭和災(zāi)害C.“臨清磚”的停產(chǎn)D.交通運輸方式的變化春秋戰(zhàn)國時期，黃河中、下游地區(qū)城市數(shù)目較多。秦漢兩代，全國有18個規(guī)模較大的城市，都是區(qū)域性的商業(yè)中心，大部分都位于北方地區(qū)。隋唐時，由于大運河及海上絲綢之路的開通，南方經(jīng)濟有了較大發(fā)展，南方城市數(shù)目不斷增加。宋代，南方的城市發(fā)展水平已經(jīng)超過北方，南宋時號稱繁華的大邑有40個，其中三分之二分布在浙江。據(jù)此回答11～12題。11、秦漢時期，大部分城市都分布在北方，主要是因為()A.北方的氣候更適合人類居住B.北方的自然資源比南方豐富C.黃河流域是古文明發(fā)源地D.南方交通運輸沒有北方便利12、宋朝時，我國城市多數(shù)分布在南方，下列原因敘述錯誤的是()A.北方戰(zhàn)亂 B.商業(yè)貿(mào)易發(fā)展C.南方水資源豐富D.經(jīng)濟南移13、下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)分布圖，在圖中①②③④四點中，計劃設(shè)置兩個百貨中轉(zhuǎn)站，認(rèn)為合理的設(shè)置是（）A、①②B、①③C、①④D、②③下圖是我國公路、水運、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷14～15題。14．與圖中①②③④對應(yīng)的運輸方式分別是A．公路、水運、鐵路、民航B．鐵路、公路、水運、民航C．水運、公路、鐵路、民航D．公路、鐵路、水運、民航15．關(guān)于我國交通運輸方式的敘述，正確的是A．客運和貨運一直以公路和鐵路為主B．貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以鐵路和公路為主C．貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主D．貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以公路和水運為主16、上海商業(yè)定下新規(guī)矩：內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的中心城區(qū)，原則上不允許開設(shè)大商場。建設(shè)500m2以上的大型商業(yè)項目，必須經(jīng)過市計委和市商委的審批，鼓勵到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場和商業(yè)中心。對上述規(guī)定的評價，正確的是 (A.上海商業(yè)定下新規(guī)矩的目的是減少商場對市中心區(qū)環(huán)境的污染B.到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場和商業(yè)中心，會降低大商場和商業(yè)中心的經(jīng)濟效益，故該規(guī)定不合理C.像上海這樣的大城市，應(yīng)充分發(fā)揮其商業(yè)中心 的輻射作用，因此大商場和商業(yè)中心應(yīng)集中在城市幾何中心，發(fā)揮其規(guī)模效益D.在大城市往往形成多個商業(yè)中心，因此上海鼓 勵到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場和購物中心17．當(dāng)前世界交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是（）①提高運輸工具的運行速度，縮短時間，增加通過能力②擴大運輸工具的裝載量③發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全④朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進(jìn)行，這些地點和場合稱為商業(yè)中心或商業(yè)網(wǎng)點。據(jù)此回答18～19題。18．關(guān)于商業(yè)中心的正確敘述是A．一座城市只有一個商業(yè)中心B．商業(yè)街應(yīng)該建在城市居民區(qū)內(nèi)C．城市中心商業(yè)街以市場最優(yōu)為原則D．城市邊緣商業(yè)街以貨源最優(yōu)為原則19．關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的敘述A．山區(qū)應(yīng)比平原多設(shè)固定商業(yè)網(wǎng)點，以保證偏僻地區(qū)居民的生活所需B．兩個地區(qū)間的商品若能互補，有利于商業(yè)網(wǎng)點的形成C．瓶裝啤酒向遠(yuǎn)距離的商業(yè)網(wǎng)點銷售，能提高經(jīng)濟效益D．商業(yè)活動一定要走出家門，在公共場合進(jìn)行20．交通干線力求從城市邊緣通過，最主要的目的是：A．節(jié)約交通線路建設(shè)費用B．分流通過樞紐的客貨流C．減輕市區(qū)內(nèi)交通的壓力D．使城市規(guī)模不斷擴大二、綜合題1、讀“我國北方某平原區(qū)域圖”，回答下列問題：（1）圖中A、B、C、D表示鄉(xiāng)村聚落，其中A、B、C發(fā)展的主要有利因素是：靠近_________，有利于_______________和___________，地形以________為主。這樣的聚落一般可順河道伸展成_________狀。（2）A、B、C、D四個聚落中，有可能最先發(fā)展為城市的是_________，因為那里__________，_________，_________；另外，__________地也有可能發(fā)展為城市，因為那里處在___________。2、讀“河流與城市區(qū)位”示意圖，完成下列要求：（1）甲城市形成的原因是_______________。（2）乙城市形成的原因是________