《電力機(jī)車電器檢修與維護(hù)》 課件 項(xiàng)目8 受電弓的檢修與維護(hù)

8目錄CONTENTS一、項(xiàng)目任務(wù)及要求二、項(xiàng)目分析三、項(xiàng)目實(shí)施的路徑與步驟四、項(xiàng)目實(shí)施五、項(xiàng)目實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題及對策六、項(xiàng)目作業(yè)一、項(xiàng)目任務(wù)及要求一、項(xiàng)目任務(wù)及要求對SS3

4000系電力機(jī)車TSGl-600/25型單臂受電弓進(jìn)行解體、檢修維護(hù)與組裝。時間要求：教學(xué)學(xué)時4課時。質(zhì)量要求：符合成都鐵路局電力機(jī)車電器檢修質(zhì)量驗(yàn)收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。安全要求：嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)。文明要求：自覺按照文明生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)。環(huán)保要求：努力按照環(huán)境保護(hù)要求進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)。二、項(xiàng)目分析二、項(xiàng)目分析理論鏈接1：受電弓的作用受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流的受流裝置。它安裝在機(jī)車車頂上，當(dāng)受電弓升起時，受電弓滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，經(jīng)主斷路器將電流引入機(jī)車主變壓器，為機(jī)車提供動力能源。理論鏈接2：受電弓的動作要求受電弓靠滑動接觸而受流，對其的基本要求就是滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠，磨耗小，升、降弓時不產(chǎn)生過分沖擊。為此，在接觸導(dǎo)線高度允許變化的范圍內(nèi)，要求受電弓滑板對接觸導(dǎo)線有一定的接觸壓力，并且滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線時要慢，以防彈跳；在降弓時脫離接觸導(dǎo)線要快，落在底架上要慢，以防拉弧以及對底架有過分的機(jī)械沖擊。在運(yùn)行中要求受電弓動作輕巧、平穩(wěn)，動態(tài)穩(wěn)定性好。二、項(xiàng)目分析理論鏈接3：受電弓的分類受電弓按其桿臂的結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種。雙臂受電弓結(jié)構(gòu)對稱，側(cè)向穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整困難。單臂受電弓由于結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、重量輕、調(diào)整容易，具有良好的動特性而被現(xiàn)代電力機(jī)車廣泛采用。SS系列電力機(jī)車采用TSGl-600/25型或TSG3-630/25型單臂受電弓。每臺電力機(jī)車上裝有2臺受電弓，正常運(yùn)行時只升后弓，前弓備用。理論鏈接4：TSGl-600/25型單臂受電弓的結(jié)構(gòu)TSGl-600/25型單臂受電弓主要由弓頭、框架和傳動機(jī)構(gòu)3部分組成，如圖所示。TSGl-600/25型單臂受電弓簡圖二、項(xiàng)目分析理論鏈接5：TSGl-600/25型單臂受電弓的傳動系統(tǒng)單臂受電弓的傳動系統(tǒng)系由2個四連桿機(jī)構(gòu)組成，如圖所示。下部四連桿機(jī)構(gòu)由下臂桿、鉸鏈座、推桿和底架組成，其作用是當(dāng)角變化時，使弓頭上升或下降并保持其運(yùn)動軌跡基本上為一鉛垂線。上部四連桿機(jī)構(gòu)由固定在鉸鏈座上的上框架、與推桿鉸鏈的平衡桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個運(yùn)動高度保持水平狀態(tài)。連桿機(jī)構(gòu)示意圖1—滑板；2—支架；3—平衡桿；4—上框架；5—鉸鏈座；6—下臂桿；7—推桿；8—底架二、項(xiàng)目分析理論鏈接6：TSGl-600/25型單臂受電弓升弓壓力的調(diào)整通過調(diào)節(jié)升弓彈簧的拉伸長度可改變受電弓的壓力大小。利用扇形板上的調(diào)整螺栓可調(diào)整受電弓對應(yīng)于不同高度處的壓力值，以補(bǔ)償升、降弓過程中受電弓桿件自重所造成的接觸壓力的變化，以便在不同高度獲得近似不變的接觸壓力值。理論鏈接7：TSGl-600/25型單臂受電弓的動作原理——升弓原理升弓時，司機(jī)按下受電弓按鍵開關(guān)，受電弓電空閥得電使氣路開通，壓縮空氣通過緩沖閥進(jìn)入傳動氣缸，活塞克服降弓彈簧的壓力向右移動，通過氣缸蓋上的換向機(jī)構(gòu)使連桿絕緣子向左移動，由于支點(diǎn)的作用，使滑環(huán)右移，此時拐臂不受滑環(huán)的約束，下臂桿便在升弓彈簧的作用下，作順時針轉(zhuǎn)動；而鉸鏈座在推桿的推動下逆時針轉(zhuǎn)動，同時帶動上框架逆時針轉(zhuǎn)動，使受電弓弓頭升起。當(dāng)傳動氣缸充氣后，活塞處于右側(cè)極限位置，這時傳動氣缸對受電弓無力的作用，滑板對接觸導(dǎo)線的壓力完全取決于升弓彈簧力的大小，而與傳動氣缸和降弓彈簧無關(guān)。二、項(xiàng)目分析理論鏈接8：TSGl-600/25型單臂受電弓的動作原理——降弓原理降弓時，司機(jī)斷開受電弓按鍵開關(guān)，受電弓電空閥失電，使氣路與大氣接通，于是傳動氣缸的壓縮空氣經(jīng)緩沖閥排向大氣?；钊诮倒瓘椈傻淖饔孟拢蜃笠苿?，滑環(huán)也向左移動，當(dāng)滑環(huán)與拐臂接觸后，迫使拐臂跟隨著滑環(huán)繼續(xù)左移，強(qiáng)制下臂桿作逆時針轉(zhuǎn)動，最終使受電弓弓頭降到落弓位。理論鏈接9：受電弓的特性——靜態(tài)接觸壓力靜態(tài)接觸壓力是指在靜止?fàn)顟B(tài)下，受電弓弓頭滑板在工作高度范圍內(nèi)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力。該值的大小直接影響受流質(zhì)量。若壓力值偏小，則受流時離線率高，離線瞬間所產(chǎn)生的電弧會影響正常的受流，而且會使滑板和接觸網(wǎng)導(dǎo)線間的表面光滑度惡化，從而加劇摩擦偶件的磨損。此外，接觸壓力偏小時，接觸電阻就大，在機(jī)車未運(yùn)動時傳導(dǎo)較大電流，會在接觸網(wǎng)導(dǎo)線和滑板問產(chǎn)生高溫，從而損壞接觸導(dǎo)線或滑板。靜態(tài)接觸壓力值70N是最佳值，并規(guī)定了壓力值的允許偏差為±10N。二、項(xiàng)目分析理論鏈接10：受電弓的特性——同高壓力差同高壓力差是指受電弓弓頭在同一高度下，上升和下降時的靜態(tài)接觸壓力差。該值的大小表征了受電弓各運(yùn)動鉸接部分的摩擦力大小。由于摩擦力始終與運(yùn)動方向相反，因此當(dāng)接觸網(wǎng)導(dǎo)線向下傾斜而要求弓頭滑板跟隨著下降時，該摩擦力使接觸壓力增加；同理，上升時使接觸壓力減小。所以為了減小摩擦力，在受電弓中的各鉸接部分均裝有滾動軸承。TSGl型受電弓規(guī)定同高壓力差≤l5N。理論鏈接11：受電弓的特性——工作高度工作高度是指在此高度范圍內(nèi)，弓頭滑板對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的靜態(tài)接觸壓力為額定值，也即在此高度范圍內(nèi)，可以保證正常受流。該值的確定主要取決于接觸網(wǎng)導(dǎo)線和機(jī)車的高度。根據(jù)GB3317—82規(guī)定，受電弓工作高度應(yīng)在距軌面高度5200～6500mm。這個高度減去機(jī)車落弓位時的高度，便是受電弓實(shí)際工作高度區(qū)域，同時應(yīng)考慮到機(jī)車高度值的偏差和受電弓工區(qū)的裕度，因此，TSGl型受電弓工作高度定為400～1900

mm（以落弓位滑板頂面高度為零計），最高升弓高度≥2

400

mm。二、項(xiàng)目分析理論鏈接12：受電弓的特性——升、降弓時間TB

l456—82規(guī)定：升降弓時間是指在傳動風(fēng)缸處在額定工作氣壓時，由落弓位升到最大工作高度和由最大工作高度降至落弓位所需的時間。TSGl型受電弓規(guī)定：升弓時間≤8

s，且對交觸網(wǎng)導(dǎo)線無有害沖擊；降弓時間≤7s，且對受電弓底架無有害沖擊。理論鏈接13：受電弓的特性——弓頭運(yùn)行軌跡弓頭在工作高度范圍內(nèi)應(yīng)該始終處于機(jī)車轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)中心上，這樣當(dāng)機(jī)車在彎道運(yùn)行時，使弓頭相對于軌道中心的偏移量最小，以避免弓頭滑板偏離接觸網(wǎng)，造成失流或刮弓的不良后果，因此，要求弓頭垂直運(yùn)動軌跡在工作高度范圍內(nèi)是一條直線。理論鏈接14：受電弓的特性——動特性在動能相等的情況下，把受電弓運(yùn)動系統(tǒng)的質(zhì)量歸化到滑板上，該質(zhì)量稱為歸化質(zhì)量。也就是說歸化質(zhì)量所求得的總動能和受電弓實(shí)際質(zhì)量的總動能是相等的。受電弓的歸化質(zhì)量與受電弓提升高度的關(guān)系稱為受電弓的動特性。二、項(xiàng)目分析TSGl-600/25型單臂受電弓常見故障分析及處理方法：受電弓偏磨故障原因：（1）受電弓滑板拉槽。處理方法：更換滑板。（2）平衡桿彎曲，固定中間鉸鏈座螺母松動。處理方法：緊固平衡桿螺母，或更換平衡桿。機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)離線率較高故障原因：受電弓靜態(tài)接觸壓力較低。處理方法：調(diào)節(jié)兩個升弓彈簧拉伸長度和扇形板上的螺釘高度。升弓時間太慢故障原因：緩沖閥進(jìn)氣或排氣閥座的豁口大小。處理方法：將進(jìn)氣閥座和鋼球拆下，將鋼球?qū)?zhǔn)豁口，適當(dāng)保持一定間隙，使豁口變大。三、項(xiàng)目實(shí)施的路徑與步驟（一）項(xiàng)目路徑（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接1：TSGl-600/25型單臂受電弓的基本技術(shù)參數(shù)（1）額定工作電壓：25kV（2）額定工作電流：600A（3）額定工作氣壓：500kPa（4）最小升弓氣壓：375kPa（5）工作高度范圍：400～1900mm（6）最大升弓高度：2400±20mm（7）升降弓時間：（氣壓為500kPa，升弓高度為1900mm）升弓時間：≤8s降弓時間：≤7s（8）工作高度范圍內(nèi)接觸壓力及壓力差：接觸壓力：70N±10/15N上升與下降壓力差：≤15N（9）滑板直線部分長度：≤1250mm（二）項(xiàng)目步驟步驟一 檢 查解體前用鋼絲繩將整體受電弓連同支持頂蓋一起吊往試驗(yàn)臺，將各瓷瓶擦拭干凈后，做75kV耐壓試驗(yàn)，1min應(yīng)無放電、無閃絡(luò)。把所測得的數(shù)據(jù)及不良之處予以記錄。步驟二 總體解體先拆掉風(fēng)缸及傳動絕緣子，將升弓彈簧的螺母松動，使彈簧呈自由狀態(tài)，然后拆滑板托架、彈簧盒、鉸鏈座、平衡桿、推桿、上框架、下臂桿，并卸掉兩個升弓彈簧。（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）1.

軸承及其聯(lián)接件拆下左右軸承端蓋固定螺絲，取下端蓋。（1）清洗、檢查。①

用汽油清洗軸承，并用高壓風(fēng)吹凈，清潔度I級。②

檢查軸承滾道，滾端無痕紋、麻點(diǎn)、剝離，保持架完好，轉(zhuǎn)動靈活。③

檢查鉸鏈座應(yīng)無裂紋。（2）在軸承內(nèi)填充適量3#鋰基脂后，裝上軸承端蓋。（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）2.推桿及端部軸承（1）解體。①

拆下推桿端部軸承穿銷固定螺母。②

用銅棒沖出軸承穿銷，注意軸承密封套及油氈圈，取出杠桿。（2）清洗、檢查。①

用汽油清洗軸承，并用高壓風(fēng)吹凈，清潔度I級。②

檢查軸承滾道，滾端無痕紋、麻點(diǎn)、剝離，保持架完好，轉(zhuǎn)動靈活。③

檢查推桿無彎曲、變形。（3）組裝。①

在軸承內(nèi)填充適量的3#鋰基脂后，裝上軸承端蓋及軸承密封套。②

安裝推桿，在軸承穿銷上涂一層3#鋰基脂后，將叉口對正軸承，穿上軸承穿銷，并用銅錘沖打，裝好軸承穿銷，擰緊固定螺栓。（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接2：推桿推桿由無縫鋼管制成，兩端車有正反螺紋，分別裝在鉸鏈座和底架上，用于調(diào)整最大升弓高度和滑板的運(yùn)動軌跡理論鏈接3：平衡桿平衡桿由無縫鋼管制成，其一端通過鉸鏈座與推桿相連，另一端與上框架橫向軸固定的連桿相連，其作用保證滑板在各運(yùn)動高度上均處于水平位置。（二）項(xiàng)目步驟步驟三檢修（分解、檢修、分體組裝）3.平衡桿及軸承（1）解體。①

拆下平衡桿軸承穿銷固定螺母。②

用銅錘沖出穿銷，取下平衡桿。③

拆下軸承端蓋之防緩鋼絲卡箍，拆下軸承端蓋。④

取出軸承密封套。（2）清洗、檢查。①

用汽油清洗軸承，并用高壓風(fēng)吹凈，清潔度I級。②

檢查軸承滾道，滾端無痕紋、麻點(diǎn)、剝離，保持架完好，轉(zhuǎn)動靈活。③

檢查平衡桿應(yīng)無彎曲、變形、脫扣。（3）組裝。①

在軸承內(nèi)填充適量軸承3#鋰基脂，裝好密封套，軸承端蓋及防緩鋼絲卡箍。②

安裝平衡桿，在軸承穿銷上涂一層3#鋰基脂后，將平衡桿與座對正，穿上軸承穿銷，并用銅錘沖打裝好軸承穿銷，擰緊固定螺母。（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）4.

滑板支持軸軸承（1）解體。取出兩端軸承的防緩鋼絲卡箍，拆下端蓋。（2）清洗、檢查。①

用汽油清洗軸承，并用高壓風(fēng)吹凈，清潔度I級。②

檢查軸承滾道，滾端無痕紋、麻點(diǎn)、剝離，保持架完好，轉(zhuǎn)動靈活。（3）組裝。在軸承內(nèi)填充適量的3#鋰基脂，裝好軸承端蓋及防緩鋼絲卡箍。（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）5.主軸軸承（1）解體。①

拆下兩端軸承端益之固定螺絲，取下端蓋。②

沖擊一端拐臂圓錐銷，取下?lián)跞Α＂?/p>

撥出拐臂，取出連接鍵。（2）清洗、檢查。①

用汽油清洗軸承后，用高壓風(fēng)吹凈，清潔度I級。②

檢查鍵與鍵槽應(yīng)配合緊固，如有松動應(yīng)重新配鍵，禁止加墊處理，不得有削鍵。（3）組裝。①

在軸承內(nèi)填充適量的3#鋰基脂，裝好軸承端蓋。②

安裝拐臂，用銅錘沖打。以上各軸承組裝時，其端蓋缺口與注油口對齊。（二）項(xiàng)目步驟步驟三檢修（分解、檢修、分體組裝）滑板及其支架（1）滑板。①

解體。將滑板從彈簧支架上取下，放于專用檢修支架上。拆下滑板條固定螺絲，取下滑板條。②

清洗、檢修。清除滑板托架表面污垢及銹蝕，檢查夾板，應(yīng)無變形、裂紋。檢查滑板托架與滑板條接觸面，應(yīng)無腐蝕、空洞及凸凹不平等不良現(xiàn)象，電腐蝕嚴(yán)重者應(yīng)更換托架。托架兩端的誘導(dǎo)角應(yīng)完好緊固，誘導(dǎo)角下部擋鐵應(yīng)牢固。安裝新碳條時，兩側(cè)碳條接縫應(yīng)錯開，夾板支持穩(wěn)固并與碳條密貼，碳條之間接縫間隙不大于1mm，碳條與誘導(dǎo)角間接觸間隙不大于1mm?；逄紬l滑動導(dǎo)電面的碳條接縫處及碳條與誘導(dǎo)角間應(yīng)平滑過渡。（2）弓頭支架。（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接4：滑板滑板托架由2mm厚的合金鋁板整體壓制后淬火而成，在滑板托架上裝兩排250mm×35mm×37mm的碳質(zhì)滑板，并用壓板固定。現(xiàn)在改用新研制的FDB-Ⅱ型粉末冶金滑板，其規(guī)格尺寸為250mm×20mm×10mm。該滑板主要化學(xué)成分為鐵和銅，與碳質(zhì)滑板相比，耐磨性和壽命大為提高。因粉末冶金滑板中本身含有油，運(yùn)行一段時間后，在接觸導(dǎo)線上能形成油膜，故能減輕滑板的磨耗。粉末冶金滑板有較高的機(jī)械強(qiáng)度，有助于減少因滑板損壞而造成的刮弓事故。滑板工作長度為1250mm，滑板托架兩端制成彎角形，可防止在接觸網(wǎng)分叉處接觸導(dǎo)線進(jìn)入滑板下面造成刮弓事故。為了使滑板磨耗均勻，接觸導(dǎo)線與軌距中心線成“之”字形布置。（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接5：弓頭支架弓頭支架是受電弓與接觸導(dǎo)線間的第一彈性系統(tǒng)，其性能優(yōu)劣直接影響受流質(zhì)量。弓頭支架由薄鋼板制成，如圖所示。托架上裝滑板托架，拉桿可在聯(lián)接銷中滑動，保證弓頭有一定的擺動自由度。彈簧裝于橫架和基架之間，可隨著接觸導(dǎo)線高度的變化而做上下、前后動作，以便改善受流質(zhì)量?；芡ㄟ^螺栓固定在鋁保安座上，鋁保安座通過螺栓裝于上框架橫向軸上。鋁保安座的作用是在刮弓時使其先斷，避免事故擴(kuò)大。弓頭支架前后擺動極限位置與垂直線相比不小于±20，保證接觸導(dǎo)線在任何斜度下弓頭前后滑動都能與接觸導(dǎo)線正常接觸。弓頭支架1—托架；2—橫架；3—拉桿；4—彈簧；5—基架（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接6：均衡臂及底架（1）底架是安裝受電弓活動部分的基礎(chǔ)，它由槽鋼和球墨鑄鐵鑄成的三腳架裝配而成，通過3個支持絕緣子安裝在機(jī)車頂蓋上。（2）平衡桿由無縫鋼管制成，其一端通過鉸鏈座與推桿相連，另一端與上框架橫向軸固定的連桿相連，其作用是保證滑板在各運(yùn)動高度均處于水平位置。（3）上框架是由薄壁無縫鋼管組焊而成的桁架結(jié)構(gòu)，它使整個框架顯得輕巧，用以支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓工作高度。（4）推桿由無縫鋼管制成，兩端車有正反螺紋，分別裝在鉸鏈座和底架上，用于調(diào)整最大升弓高度和滑板的運(yùn)動軌跡。（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接6：均衡臂及底架（5）下臂桿支承受電弓重量，傳遞升、降弓力矩，其長度也決定了受電弓的工作高度。下臂桿由單根變截面的無縫鋼管拉制而成，其一端垂直地焊在轉(zhuǎn)軸上，另一端通過鉸鏈座和上框架及推桿相連。轉(zhuǎn)軸由無縫鋼管焊接加工而成，一端焊有拐臂，裝在底架上，并在轉(zhuǎn)軸上焊有兩塊扇形板，每塊扇形板上裝有4個M14調(diào)整螺栓，如圖8.4所示。調(diào)整各螺栓的高度可調(diào)節(jié)弓頭滑板在不同高度處的接觸壓力。拐臂由鑄造后加工而成，是滑環(huán)與轉(zhuǎn)軸連接的中間環(huán)節(jié)，傳遞降弓力，滑環(huán)在升弓過程中緊靠拐臂，使升弓速度受氣缸動作速度限制。受電弓升起后，拐臂在滑環(huán)內(nèi)自由運(yùn)動。鉸鏈座為一鑄件，它的軸線與上框架中心線間的夾角β固定不變。圖8.4

扇形板1—下臂桿轉(zhuǎn)軸；2—扇形板；3—調(diào)整螺栓；4—升弓彈簧（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）7.

均衡臂及底架（1）在其注油口注入適量潤滑脂，均衡臂應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。（2）檢查底架及均衡臂應(yīng)無變形、裂紋。（3）框架、底座、各臂桿及其活節(jié)分流線。（4）各注油口應(yīng)完好暢通。（5）組裝后各連接螺絲緊固，軟辨線接觸良好，截面折損不大于原形的l0%。（6）各框架及臂桿不得有彎曲變形，裂紋應(yīng)補(bǔ)焊。（7）除去各框架及臂桿的銹蝕，并用汽油擦拭干凈，涂防銹漆及灰色磁漆，清潔度Ⅲ級（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）8.傳動裝置（傳動鳳缸）（1）解體。①

松開端蓋固定螺母，取下端蓋。②

取出降弓彈簧及活塞。③

在降弓彈簧拆裝專用臺上將其拆開。（2）清洗、檢查。①

清洗彈簧應(yīng)無裂紋、變形，測其自由高，內(nèi)簧≥370mm，中簧≥415mm，外簧≥400mm。②

活塞皮碗無拉傷、變形、裂損，曲拐完整，活塞螺母緊固。③

風(fēng)缸內(nèi)壁無拉傷。（3）組裝。①

組裝按解體相反順序進(jìn)行。②

組裝風(fēng)缸時應(yīng)在內(nèi)壁，降弓彈簧及穿銷轉(zhuǎn)動處涂適量的3#鋰基脂。③

風(fēng)缸外殼除銹后，涂防銹漆及灰色磁漆。（二）項(xiàng)目步驟理論鏈接7：傳動裝置（傳動風(fēng)缸）傳動機(jī)構(gòu)由傳動氣缸、緩沖閥、連桿絕緣子、連桿、升弓彈簧和降弓彈簧等組成，如圖8.1所示。傳動氣缸是受電弓的動力裝置，進(jìn)氣時升弓，排氣時降弓，它單獨(dú)安裝在機(jī)車頂蓋上。在氣缸內(nèi)有活塞，活塞桿一側(cè)裝有降弓彈簧（采用子母簧）?；钊麠U通過換向機(jī)構(gòu)和連桿絕緣子與連桿相連，在連桿端部有限制轉(zhuǎn)軸的滑環(huán)。理論鏈接8：緩沖閥緩沖閥是控制受電弓升、降弓速度的部件。它連接在氣源與傳動氣缸之間，其結(jié)構(gòu)如圖所示緩沖閥1—排氣閥座；2—閥體；3—鋼球；4—進(jìn)氣閥座（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）緩沖閥解體、清洗：（1）密封圈無銹蝕、變形、破損。（2）球表面光潔，無拉傷。（3）閥座絲扣完好、無松動，槽口可根據(jù)升降弓時間整修后實(shí)行部件組裝。拉桿瓷瓶及拉桿（1）檢查拉桿與瓷瓶連接處的填充物無剝落、松散、裂紋等不良狀態(tài)。（2）瓷瓶表面缺損面積小于10cm2時，可涂絕緣漆處理，大于10cm2時，涂絕緣漆后，還需做75kV絕緣介質(zhì)強(qiáng)度試驗(yàn)，合格后方可使用。（3）瓷瓶表面清潔度達(dá)Ⅱ級。（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）各傳動臂穿銷（1）拆下圓錐銷，取下?lián)蹁N，取出穿銷。（2）擦拭穿銷并檢查，不得有偏磨現(xiàn)象。（3）組裝時，在穿銷上涂適量的3#鋰基脂，更換不良的圓錐銷。升弓彈簧（1）清除彈簧表面銹斑，檢查調(diào)整螺桿，螺扣應(yīng)完好無銹蝕，除銹后螺桿上涂一層3#鋰基脂。（2）檢查彈簧無裂紋及局部拉伸變形，測量其自由高度，應(yīng)≤430mm。（3）在彈簧掛鏈活節(jié)油堵中適量給油，并更換不良油堵。（4）除銹后涂防銹漆及灰色磁漆。（5）扇形板各調(diào)整螺絲應(yīng)完好、無銹蝕，拆下后，涂適量3#鋰基脂。（二）項(xiàng)目步驟步驟三 檢修（分解、檢修、分體組裝）13.支持瓷瓶（1）瓷瓶表面缺損處理方法同拉桿瓷瓶。（2）瓷瓶表面清潔度達(dá)Ⅱ級。（3）瓷瓶底座螺絲緊固，瓷瓶與鐵件連接牢固，鐵件脫漆銹蝕者應(yīng)清除銹垢，并涂防銹漆及灰色磁漆。理論鏈接9：升弓彈簧升弓彈簧有兩根，由14mm彈簧鋼絲繞制而成，一端通過螺桿固定在底架支架均衡臂上，另一端通過鏈條連接在扇形板上。調(diào)節(jié)螺桿上的螺母，可以改變升弓彈簧的張力大小。為了使受電弓動作靈活，減小運(yùn)動過程中的摩擦力，各個鉸鏈部分均裝有軸承。為防止軸承的電腐蝕和發(fā)熱，應(yīng)用編織導(dǎo)線將關(guān)節(jié)處進(jìn)行短接。（二）項(xiàng)目步驟步驟四 總體組裝（1）各軸銷配合處曠量應(yīng)≤1mm，并涂適量3#鋰基脂，各關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動靈活。（2）推桿組裝時，兩端鉸鏈留有適量的調(diào)整裕量，調(diào)整完畢后將防松螺母擰緊。（3）調(diào)整鉸鏈位置，使彈簧盒軸與上框架桿平行且轉(zhuǎn)動靈活，彈簧盒安裝后面托板要平衡，垂直運(yùn)動及轉(zhuǎn)動靈活，與上框架不得碰撞。（4）升弓至1500mm處，調(diào)整平衡桿角度，使滑板呈水平狀，從而保證滑板在700～1800mm范圍內(nèi)處于水平位置，同時緊固連桿固定螺母。（5）組裝時先松開升弓彈簧，待組裝完畢后，再調(diào)整彈簧壓力以滿足接觸壓力的要求。（二）項(xiàng)目步驟步驟五 試驗(yàn)調(diào)整（1）在400kPa風(fēng)壓下，滑板順利地升至2400mm±20mm，在升弓過程中無阻滯現(xiàn)象，且傳動風(fēng)缸活塞桿無抖動。（2）滑板下落時，應(yīng)與兩止擋同時接觸，兩止擋水平差不得超過5mm。（3）調(diào)整滑板，使其在400～1900mm工作高度范圍內(nèi)及額定風(fēng)壓（500kPa）下，接觸壓力為70N±15N，上升與下降壓力差不大于15N。①

在滑板正中掛壓7kg±1.5kg砝碼，調(diào)節(jié)升弓彈簧拉力，使滑板能勻速地由400mm升至1900mm處。②

在滑板上增掛1.5kg砝碼后，滑板能夠勻速地降至某一高度。（二）項(xiàng)目步驟步驟五 試驗(yàn)調(diào)整（4）在額定風(fēng)壓（500kPa）下，受電弓由滑板最低點(diǎn)升至1900mm的時間不大于9s，滑板由1900mm降至最低點(diǎn)的時間不大于8s。升降弓時間可以通過調(diào)整緩沖閥槽口尺寸改變，允許用銼修或錫焊處理。（5）上升與下降特性：①

受電弓在升起和下降的初始階段動作應(yīng)快。②

受電弓在升起和下降的終了要慢，對接觸網(wǎng)及底座均無有害沖擊。調(diào)整方法可以通過調(diào)整緩沖閥槽口大小及扇形板調(diào)節(jié)螺絲之高低來改變其緩沖性能。（6）滑板在工作高度范圍