橋梁同步頂升專業(yè)方案報公司

G60湘潭至邵陽高速公路大修工程橋梁頂升上構專題施工方案1施工概況1.1編制依據(jù)（1）《公路工程基礎建設項目設計文件編制措施》（交公路發(fā)［］358號）；（2）《公路工程技術標準》（JTGB01-）；（3）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-）；（4）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-）；（5）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-）；（6）《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-）；（7）《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-）；（8）《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-）；（9）《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-）；（10）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-）（11）《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-）（12）參考《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（報批稿）（交通部公路科學研究所）；（13）《G60湘潭至邵陽高速公路大修工程施工圖》。1.2工程概況湘潭至邵陽高速公路是國家關鍵計劃“五縱七橫”國道主干線上海至瑞麗高速公路一段，是“7918”國家高速公路網(wǎng)第13橫—滬昆高速（G60）湖南段關鍵組成部分。起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通，路徑湘潭、婁底、邵陽三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮(zhèn)，根本長220.1km，雙向四車道，路基寬度有28m、26m兩種，分別對應設計速度為120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面長73.480km，瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于12月26日正式建成通車，至今運行超出，養(yǎng)護運行管理一直由潭邵高速公路管理處負責。此次關鍵是針對本協(xié)議段17座橋梁采取頂升上構方案進行施工，經過整體抬高橋梁上部結構高度來消除路面鋪裝和橋面鋪裝結構厚度差，從而實現(xiàn)路面和橋面縱斷面平順銜接。1.3編制范圍《橋梁頂升上構專題施工方案》適適用于G60湘潭至邵陽高速公路大修工程S1協(xié)議段內17座橋梁頂升施工。1.4編制目標為本協(xié)議段內17座橋頂升上構施工過程提供工程質量、安全等方面指導。1.5關鍵病害及加固內容1.5.1關鍵病害此次施工橋梁支座關鍵病害為：支座鋼墊板銹蝕及支座墊石破損、開裂；支座剪切變形、開裂、外鼓、脫空；橋臺處支座周圍有少許殘渣；有部分支座未安裝鋼墊板。1.5.2維修加固內容此次施工經過整體抬高橋梁上部結構高度來消除路面鋪裝和橋面鋪裝結構厚度差，從而實現(xiàn)路面和橋面縱斷面平順銜接。過程中對于存在問題球冠式板式支座進行更換；橫橋向同一墩臺上同一排支座中有需要更換，將同一排支座全部更換。支座更換前，需實測橋面縱坡，若縱坡大于2%且原支座為球冠式板式橡膠支座時，需在梁底黏貼楔形鋼板以調平梁底；支座安裝時，經過墊鋼墊板等方法調整支座高差，使全部支座和梁底接觸緊密，并確保梁底和支座水平。驗收時，全橋全部支座須再次檢驗無脫空、偏位現(xiàn)象，均支撐可靠。2施工總體安排2.1工期計劃此次施工需待半幅交通管制全封閉后方可進行施工作業(yè)，計劃于4月10日開始施工，5月10日完成半幅施工任務，累計31天；7月1日轉換交通后，計劃于7月2日開始施工，8月1日完成另二分之一幅施工任務，累計31天。關鍵包含梁臺分離、頂升橋梁上構及更換支座、植筋加高擋塊施工等。具體工期安排以下：表2.1-1工期進度計劃表2.2人員計劃此次施工為17座橋梁頂升上構及更換支座，施工過程采取交叉施工，人員安排以下：（1）管理和技術人員5人。（2）梁臺分離需要勞務工人累計15人，關鍵工種有切割工5人，雜工10人。（3）頂升上構及更換支座需要勞務工人累計48人，關鍵工種有焊工3人，頂升操作工20人，架子工5人，雜工15人。（4）植筋加高擋塊需要勞務工人累計33人，關鍵工種有鋼筋工10人，砼工8人，架子工5人，雜工10人2.3機械設備投入本項目標擬投入關鍵機械設備以下表所表示：關鍵機械、設備計劃表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率(kW)或容量(m3)或噸位(t)數(shù)量(臺/套)小計其中擁有新購租賃1電焊機UN50012122鋼筋切斷機J40-13kW223鋼筋彎曲機GQ40-15.5kW224平板拖車三菱30t115發(fā)電機30GF30kw226發(fā)電機120GF120kw117發(fā)電機6.5kw228水泵P12/50×510109氧氣割2210砼振搗器ZDN1301.85KW8811同時頂升控制器江蘇飛耀5.5KW3312同時頂升千斤頂DYG200200t13213213鋼筋定位儀HC-GY302214磁力鉆J1C-FF-160.9kw2215小型切割機CD-220(w)13kw4416手拉葫蘆5t161617空壓機紅巖7.5kw4418風鎬1.5kw161619小型空壓機BLT-7A0.5m34420手持沖擊鉆ZQS40/1.61.6kw202021鑿毛錘HS-16.3bar4422電動打磨機MAG-123N1.5kw8823橋梁檢測車新楚風18m1124黃色預警車尼桑皮卡1125輕卡工具車江鈴112.4材料投入本項目擬投入主材有鋼筋、混凝土、板式橡膠支座、鋼板等，臨時鋼結構材料有頂升上構更換支座后，確保施工車輛通行所需型鋼、鋼板等材料。3施工程序此次施工從路線中心向兩側同時進行，經過對17座橋梁上部結構整體抬高27cm高度，其中一座橋梁抬高11cm，來消除路面鋪裝和橋面鋪裝結構厚度差，從而實現(xiàn)路面和橋面縱斷面平順銜接。為了預防頂升上構過程中施工車輛通行對梁體造成影響，確保施工順利進行，特制訂頂升上構專題方案。3.1施工步驟頂升總步驟圖1、施工準備頂升前在橋面上部署若干標高和中線觀察點，正確測量各點標高值及橋梁偏移情況，并做好統(tǒng)計，在取得設計認可基礎上，確定各點正確頂升高度。并作好以下準備工作：1）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗。2）成立頂升指揮系統(tǒng)。3）頂升液壓系統(tǒng)部署。4）頂升系統(tǒng)測試。5）確定觀察點。6）切除梁和橋臺處連接。2、試頂升為了觀察和考評整個頂升系統(tǒng)工作狀態(tài)和對承重結果校核，在正式頂升之前，應進行試頂升，試頂升高度10mm。試頂升結束后，提供整體姿態(tài)、結構位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。3、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，據(jù)千斤頂最大行程確定每一頂升標準行程。4、頂升注意事項1）每次頂升高度應稍高于墊塊厚度，滿足墊塊安裝要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，避免負載下降風險；2）頂升關系到主體結構安全，各方要親密配合；3）整體頂升過程中，認真做好統(tǒng)計工作；4）頂升過程中，應加強巡視工作，應指定專員觀察整個系統(tǒng)工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；5）結構頂升空間內不得有障礙物；6）施工過程中，要親密觀察結構變形情況；7）頂升過程中，未經許可不得私自進入施工現(xiàn)場。8）頂升過程控制每一輪頂升完成后，對計算機顯示各油缸位移和千斤頂壓力情況，隨時整理分析，如有異常，立即處理。頂升并固定完成后，測量各標高觀察點標高值，計算各觀察點抬升高度，作為工程完工驗收資料。3.2施工階段總體步驟此次頂升上構更換支座步驟以下：1）梁臺分離，對梁臺連接處伸縮縫或橋臺連接進行有效切割以確保梁臺根本分離；2）使用PLC同時頂升系統(tǒng)對橋梁上部結構進行全聯(lián)頂升，如頂升過程中對結構造成破壞，應進行維修恢復；3）安裝鋼管混凝土墊塊、更換支座；4）同時緩慢降低上部結構，使頂升后橋面達成剛好能滿足橋面加鋪需要且不改變根本縱斷面設計高程高度，同時確保支座和梁板底部貼合緊密；5）蓋梁擋塊植筋加高；5）拆除伸縮縫，拆除過程中如對梁端或橋臺背墻產生破壞，應立即修復；6）待頂升完成后，對原混凝土橋面鋪裝噴砂鑿毛、病害進行處治，再在上面依次加鋪防水粘結層、5cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝層，形成完整橋面系。4同時頂升及支座更換方案4.1總體要求1、同時頂升技術及其工藝橋梁頂升就是在需要頂升部位設置臨時頂升支撐，利用千斤頂和同時頂升設備對橋梁結構進行抬高或降低移位操作,頂升就位后安放臨時墊塊且確保其穩(wěn)定，對墩臺、支座或主梁進行改造施工，最終安放支座和落梁。頂升施工通常步驟為：（1）整平場地、搭設腳手架工作平臺等施工準備。（2）部署頂升支撐點。（3）安裝千斤頂及同時設施。（4）布設縱、橫向限位裝置。（5）安裝監(jiān)測設備，設置監(jiān)控系統(tǒng)。（6）交通管制，頂升過程中嚴禁車輛駛入，頂升完成后，限速5km/h。（7）試頂升，檢驗頂升系統(tǒng)。（8）分級、數(shù)次整體同時頂升梁體。（9）頂升就位后，安裝預制好臨時支撐。（10）調整臨時支撐高度，使其和梁底緊密接觸。（11）支座更換施工（取出舊支座、梁底調平等）。（12）對支座墊石進行修整、調平。（13）放置預制砼鋼管支座墊層及新支座，調整（降低）臨時支撐至預定高度。（14）首次分級整體同時落梁至預定標高（梁底原標高+支座壓縮量）。（15）梁底調平材料完全固化后，再次分級整體同時落梁至原有標高處。（16）頂升完成后，梁兩端鋪設楔形支撐作為施工車輛通行過渡段，恢復通行。楔形支撐詳見圖5.1-1所表示、千斤頂部署詳見圖5.1-2所表示、。橋梁頂升上構臨時施工車輛通行示意圖千斤頂部署示意圖2、頂升設備系統(tǒng)要求頂升上構及支座更換需要在確保施工車輛通行狀態(tài)下進行。頂升設備系統(tǒng)必需含有以下關鍵功效：（1）含有足夠大頂升噸位，且各個頂升點全部由一個控制中心進行統(tǒng)一控制。PLC計算機八點同時頂升系統(tǒng)或以上。（2）含有在通車狀態(tài)下正常工作性能，能抵御較大橫、縱向沖擊力。（3）含有同時性；不管在橋梁縱向或是橫向，各個頂升點相互之間必需確保整體同時，相互之間相對位移必需滿足連續(xù)梁體系結構受力要求；頂升設備能夠實現(xiàn)每1mm級差分級同時頂升和同時落架功效。（4）設備系統(tǒng)，尤其是液壓系統(tǒng)可控性和不漏油。（5）含有自動監(jiān)測系統(tǒng)，能對設定各個指標進行自動監(jiān)測并隨時調整。（6）含有報警功效，能在意外或超負荷施工時自動報警。3、頂升過程控制要求頂升過程中，要采取以下方法：（1）限位方法。要采取有效限位方法，避免因為液壓缸安裝誤差等原因造成梁體傾覆和移滑,確保橋梁頂升正確性和安全性。（2）頂升點局部加強和控制。橋梁頂升過程中,為預防梁體扭曲、應力集中和開裂，各頂升點必需進行局部加強，并保持位移同時。千斤頂安裝之前，要在頂升支撐平臺頂面和梁體底面放樣，將支撐平臺焊渣、毛刺和箱梁底面混凝土用砂輪打磨平整至和全部支撐接觸面密實為準。然后，在預先頂升位置上下接觸面部署厚度大于20mm鋼板。（3）臨時支撐。要采取鋼板、鋼墊塊作為臨時支撐。鋼板及鋼墊塊采取機械加工，誤差在±0.2mm以內。部署千斤頂和臨時支撐時，必需確保各支點在梁體實心段或底板較厚部位。（4）分級頂升。頂升過程應分級完成，每一級行程最大位移控制在1mm以內，頂升速度控制在3min/mm。頂升到位后，要鎖定千斤頂，不回油。（5）頂升過程中要進行同時監(jiān)控。頂升過程中，要對整個運動軌跡、整體姿態(tài)、結構內力進行監(jiān)控。監(jiān)控內容包含橋梁整體姿態(tài)、位移、結構內力等。（6）控制落梁后梁底標高。必需確保頂升前后梁體相對位置不變。除確保各片梁體在上升階段位移量一致外，還要確保落梁后各片主梁底面標高改變量相等，確保梁體落梁后結構安全。（7）避免局部損傷。為避免頂升過程中各支點處因應力過大造成局部損傷，落梁到臨時支撐上以后，要讓部分千斤頂仍然保持一定壓力（即支座拆除過程中和拆除以后，由臨時支撐和荷載千斤頂共同支撐梁體）。4、頂升安全性要求（1）梁體安全頂升過程中要嚴格控制頂升量，避免較大強迫位移使橋梁結構產生較大附加內力，從而造成開裂等危害發(fā)生。（2）頂升點處結構局部安全頂升過程中，需要對梁體和墩臺頂面進行局部加強，避免頂升過程中出現(xiàn)局部損傷。（3）縱向鉸縫和濕接縫施工安全在頂升過程中，因為支座反力施加位置改變和頂升設備同時上誤差，梁板鉸縫或濕接縫處內力會出現(xiàn)較大改變，須考慮頂升過程中支點位置改變和頂升設備誤差帶來不利影響，避免頂升不一樣時造成鉸縫或濕接縫開裂。（4）頂升過程中施工安全頂升過程中，假如千斤頂出現(xiàn)漏油或其它故障，可能造成梁體縱橫向不均勻頂升。所以，需要梁體頂升過程中采取大塊鋼墊板進行保護，供油系統(tǒng)采取鎖定裝置和報警系統(tǒng)。同時，頂升時不能一次到位，要分批次頂升。對于一聯(lián)多跨橋梁，頂升過程中，需注意對橋面連續(xù)、橋面鋪裝層處異常情況觀察。避免頂升對上述部位造成危害。（6）其它要加強組織、培訓和宣傳，避免施工過程中交通事故、高空墮落、臨時結構斷裂等風險。5、頂升施工可行性要求在滿足安全性前提下，頂升方案要含有可行性。需要結合現(xiàn)場情況，明確千斤頂型號、頂升噸位、頂升最大高度、可行放置位置、支撐位置、施工操作空間。4.2頂升施工操作關鍵點1、頂升總標準（1）千斤頂設置在各支座墊石順橋向兩側空心板梁肋下，每個橋墩蓋梁上大樁號和小樁號側個配置和支座個數(shù)相同超薄千斤頂，千斤頂參考高度為3.5cm，上端安放分配梁，下端安放薄楔形鋼板墊平。（2）對于為調整路橋縱面銜接、將梁體提升27cm或11cm頂升上構施工，須采取全橋同時頂升，橋梁各墩頂縱向頂升位移差不得超出5mm，橫向頂升量也必需嚴格一致。對于僅更換支座同時頂升：（1）對于兩頭全部是伸縮縫單跨橋梁，針對支座病害情況，可采取單墩頂橫向同時頂升方法更換支座。（2）對于一聯(lián)有多跨橋梁，采取全橋縱向橫向同時頂升；橋梁為結構連續(xù)時各墩臺縱向頂升位移差最大不超出5mm，結構簡支、橋面連續(xù)時更易開裂，各墩臺縱向頂升位移差最大不超出5mm且盡可能小，對橋面連續(xù)處進行裂縫觀察，如有開裂更換支座后要求立即修復橋面裂縫。2、頂升前落實工作（1）人員配置及其培訓要對施工進行計劃，配置足夠人員。頂升前，要對參與頂升管理人員和操作人員進行明確分工，并進行技術交底和相關培訓。培訓內容應包含組織機構、分工崗位、崗位職責及施工嚴禁項等。（2）施工平臺搭設在檢驗并核實更換支座后，在對應墩臺處搭設腳手架。搭設腳手架施工平臺要有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受一定豎向和水平推力，且變形較小。平臺和梁底保持1.6m～2.0m空間，充足確保人員易操作性，梁體下面施工平臺及搭設支架聯(lián)成整體。（3）清理多出約束在正式頂升前，必需將梁臺分離，橋臺背墻和梁端間垃圾、臺帽頂面垃圾全部清理潔凈，以確保梁體能順利頂升。（4）梁體檢驗及其病壞處理頂升前要對所頂升橋梁進行檢驗，尤其是對各支撐點（千斤頂和臨時支撐）處對應梁底、墩臺頂面逐一檢驗，假如有病害存在，優(yōu)異行對應維修工作，然后才能進行后續(xù)施工。（5）預制砼鋼管支座墊層依據(jù)千斤頂量程和最終頂升高度，和墩臺上可安放空間位置，根據(jù)設計圖紙要求進行預制。（6）頂升系統(tǒng)安裝調試安裝液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂、臨時支撐、位移傳感器、壓力傳感器、應變傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機等。對計算機控制同時頂升、下降系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)進行調試，確保頂升系統(tǒng)可靠、順利完成頂升上構及支座更換工程。（7）支座處梁底標高測量頂升前、后梁體各支點位移改變量應一致。頂升施工前和落梁后需要測量支座區(qū)域梁底標高，頂升（落梁）過程中采取百分表、位移傳感器等設備控制梁底標高和頂升位移，確保支座更換完成，各塊梁板位移改變量一致。頂升前在梁底和蓋梁（橋臺）之間設置臨時實體刻度標識，統(tǒng)計原始數(shù)據(jù)，待更換支座落梁后，采集數(shù)據(jù)和原始統(tǒng)計對比，查對梁底標高改變量，對改變量出入較大支座進行調整，確保各塊梁板位移改變量一致。3、梁體頂升在同時頂升（落梁）系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)等設備調試完成且合格后，開始梁體頂升工作，關鍵點以下：（1）頂升標準頂升梁體實施以下兩個標準：=1\*GB3①頂升高度控制。頂升要有足夠高度，確保梁體能夠抬高到預定高度；頂升要控制不超出預定高度，預防上部結構和橋面結構開裂；同一橋臺上各支點頂升高度差要進行有效控制。=2\*GB3②頂升過程控制。要采取梁體位移和頂力雙控，以梁體位移為關鍵控制指標。當油表顯示千斤頂超出了計算頂力或百分表顯示梁體出現(xiàn)異常位移時，則立即停止加壓并檢驗原因，查明原因后再進行梁體頂升工作。（2）試頂升=1\*GB3①在各項安裝完成后，由專業(yè)人員對安裝好系統(tǒng)進行線路復查并進行試頂。試頂時，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下將全部千斤頂慢慢加壓至千斤頂受力時停止，觀察千斤頂活塞活動情況及管線運行情況。如一切正常，將千斤頂卸載回初始狀態(tài)，準備正式頂升。=2\*GB3②新或久置油壓千斤頂，因油缸內存有較多空氣，開始使用時，活塞桿可能出現(xiàn)微小突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復運動2～3次，以排除腔內空氣。=3\*GB3③長久閑置千斤頂，因為密封件長久不工作而造成密封件硬化，從而影響油壓千斤頂使用壽命。如有異常情況出現(xiàn)，則立即檢驗管線，排除故障后再次試頂。（3）正式頂升試頂完成，開始正式起頂，正式頂升根據(jù)每級頂升1mm次序進行；每次頂升到位后，要暫停5min，讓梁體內應力釋放并達成新平衡后，再進行下一級頂升。臨時支撐梁體頂升達成預定高度后，要安裝臨時支撐，并確保臨時支撐和梁體貼合密實。臨時支撐安裝后，要同時保持千斤頂油壓不變，確保臨時支撐和千斤頂同時支撐梁體重量。4、分階段落梁（1）落梁時，要確保各千斤頂同時回油，以嚴格控制同一橋面上各支點同時落梁。（2）落梁過程中根據(jù)每一級1mm次序進行，采取頂升力和位移雙控標準，確保梁體回落到頂升前標高處。（3）落梁時要注意避免碰撞支座，以確保支座位置正確。（4）落梁時要確保梁正確就位并和支座密貼，若就位不準或支座不密貼則應查明原因并采取有效方法給予糾正，再重新進行調整。5、頂升和落梁行程控制施工過程中，操作人員按統(tǒng)一號令，將梁同時頂升至剛離開支座時停止，觀察千斤頂上接觸面混凝土有沒有局部受壓破損跡象。靜置幾分鐘，若無異常現(xiàn)象，繼續(xù)頂升一個行程后停止，觀察千斤頂持荷是否穩(wěn)定，梁體各處頂升高度是否一致。若一切正常再反復上述操作，直至同時落梁至支座（或臨時支撐）上。頂升或落梁過程中若發(fā)覺問題，應處理后重試，直至一切正常。6、裂縫觀察和控制在梁體頂起時，對裂縫改變情況進行觀察，假如有裂縫等異常情況出現(xiàn)則必需停止頂升，查找原因，經采取方法和查出原因后，方可再進行頂升。對各支點支撐情況進行細致觀察，如有松動或位移要立即停止。對監(jiān)控系統(tǒng)應變要進行控制，如有急劇改變等異常情況，應立即停止頂升，查明原因并處理問題后再頂升。7、安全關鍵點（1）頂升時要配置協(xié)調指揮人員，千斤頂操作人員必需是專業(yè)隊伍技術熟練工人，每個頂升點配置一位技術人員，嚴格控制起梁高度和梁體改變情況。（2）頂升控制系統(tǒng)和千斤頂要有足夠可靠性。（3）頂升要確保信息傳輸快捷性和立即性。（4）頂升前應確保對每個參與頂升人員進行現(xiàn)場安全教育。（5）頂升前要認真檢驗防側移裝置及限位裝置，確保其有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性。（6）此次頂升（支座更換）施工不中止交通，對過橋施工車輛進行交通管制，距離橋臺位置50m位置，設置5km/h限速標志牌。（7）經過頂升橋梁區(qū)域施工車輛每次只能許可一輛車經過，且不得超出原設計載重。（8）施工區(qū)域必需安排專員進行交通指揮。4.3支座更換關鍵點1、頂升部位混凝土缺點修補（1）對梁底和支座墊石存在缺點進行修補。墊石應保持水平，厚度滿足設計要求，無蜂窩、破碎，并確保同一片梁支座在同一平面內。（2）施工工藝=1\*GB3①對混凝土蜂窩、麻面、松散、空洞和破碎、剝落等損傷部位，采取人工鑿除將松散污損部分清除，使該部位露出堅硬密實部分，并確保表面無油污、油脂、蠟狀物、灰塵和附著物等影響修補效果物質。同時對修補區(qū)域邊緣進行鑿槽處理，避免在修補區(qū)邊緣形成淺薄邊口。用角磨機將需修補、鑿除處理好基面污染物、松散顆粒清除潔凈，直至露出新鮮、密實骨料。=2\*GB3②用壓縮空氣吹去表面砂粒、灰塵，再用高壓水沖洗混凝土基底，使基面潔凈無灰塵，最終再用風干、壓縮空氣沖吹或采取其它干燥方法使基面充足干燥。=3\*GB3③配置樹脂型修補砂漿在專用調制器具內，嚴格按配比對雙組分進行配制，以人工或電動工具將其完全調勻，注意翻看樹脂型修補砂漿顏色，確保配好修補砂漿色澤一致、攪拌均勻、和易性良好。=4\*GB3④修補灰刀抹砂漿進行破損修補，涂抹時必需用力擠壓，使其和混凝土粘結密實。如遇有氣泡則應刺破壓緊，確保表面密實。當修補厚度較大時則應分層涂抹，每層厚度不能超出1㎝，邊涂抹邊壓實找平，表面提漿。抹修復砂漿應連接平滑、流暢，且應嚴格控制修補區(qū)高程及其和未修補區(qū)平順過渡。樹脂型修補砂漿初凝前，用灰刀將其表面抹平收光，表面平整且表面不應有連接縫和下滑現(xiàn)象。2、支座更換關鍵點（1）梁體頂升前、后，需測量各支座處梁底標高，確保支座更換完成梁底標高位移改變量一致，盡可能恢復至原有標高。（2）支座拆除之前需要對對應位置進行標識，新支座安裝時，必需根據(jù)原有設計位置安放。（3）支座安裝前按設計要求及國家現(xiàn)行標準相關要求對產品進行確定。支座安裝前后應加強成品保護。（4）支座安裝前，如支座墊石平整度較差，影響支座安裝質量，需用高標號環(huán)氧樹脂砂漿找平，固化后安裝支座。（5）頂升后注意查對梁底楔形塊調平質量，對不平整楔形塊進行修復，在楔形塊下方用結構膠粘貼適宜厚度鋼板進行調平，結構膠固化后落梁。（6）支座取出過程應注意輕取輕放，避免產生大振動，同時嚴禁有物品碰撞到臨時支撐和千斤頂。（7）支座安裝應確保同一片梁支座在同一平面內共同參與受力，不然需對支座進行調平。（8）四氟板式橡膠支座應水平安裝，四氟板面和不銹鋼板接觸，四氟板和不銹鋼板表面應用丙酮或酒精擦潔凈，并在板間注滿5201-2硅脂潤滑油。不銹鋼表面不得有損傷、拉毛等缺點。支座和不銹鋼板安裝位置應視氣溫而定，不銹鋼滑板應留有足夠長度，預防伸縮時支座滑出滑道。（9）更換四氟滑板橡膠支座滑動面應向上放置，并在梁底粘貼不銹鋼板，預制墊塊和橋墩蓋梁之間、梁體和楔形鋼板、不銹鋼板間用環(huán)氧膠黏劑連接緊密。因為支座墊高，對應墩臺擋塊需加高。5工程質量確保方法及承諾5.1工程質量確保體系本工程質量管理確保體系建立標準為：緊緊圍繞質量管理目標制訂切實可行質量創(chuàng)優(yōu)計劃，堅持“以人為本”見解，經過質量管理及組織、制度、技術確保方法和立即正確質量管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)項目施工整個過程質量控制。項目經理部成立以項目經理任組長、技術責任人任副組長質量管理領導小組，負責本項目質量創(chuàng)優(yōu)領導工作；安質部負責具體質量管理工作，配置質檢工程師和質檢員。詳見“質量確保體系框圖”。工程質量確保體系框圖5.2工程質量確保方法5.2.1組織確保方法（1）項目經理部設安質部，由質檢工程師負責，試驗、測量人員參與，嚴格按“日檢、周檢、月檢、評選”開展檢驗工作，并對各項施工內容進行評定、獎懲，以消除質量除患，確保工序質量。（2）在施工過程中，嚴格根據(jù)圖紙、施工工藝及技術文件進行施工。技術人員、檢驗人員加強巡回檢驗和指導及質量監(jiān)督，確保施工工藝落實和實施，施工人員做到自檢、互檢加強自主質量管理。檢驗人員嚴格實施檢驗制度。（3）根據(jù)圖紙和技術文件及專檢項目進行驗收，驗收合格后提交業(yè)主、監(jiān)理驗收，產品質量確定合格后，出具質量檢驗合格證書。（4）本項目標管理人員，須取得對應專業(yè)技術職稱，受過專業(yè)技術培訓，并含有一定施工及管理經驗。專業(yè)工種人員必需根據(jù)國家相關要求要求進行培訓考評，獲取上崗證書及對應技術等級，持證上崗，未經過專業(yè)技術培訓考評不準上崗。農民工、臨時工上崗前必需對其進行崗前培訓，考評合格后方能上崗。（5）施工中，采取新工藝、新技術、新設備、新材料前必需組織專業(yè)技術人員對操作者培訓。5.2.2制度確保方法（1）強化全員質量意識。緊密結合本工程實際情況，以培訓及現(xiàn)場會議等形式，教育全員牢靠樹立“質量第一”思想，增強全員責任意識、質量意識。（2）完善崗位責任制度?？偣こ處熦撠煂こ碳夹g人員業(yè)務培訓及考評；組織制訂具體、科學各項工程技術施工方案；組織技術人員熟悉和領會施工圖紙；組織對易發(fā)生質量問題重難點原因進行分析，并制訂預防對策及處理方案。（3）做好隱蔽工程施工統(tǒng)計，嚴格隱蔽工程檢驗驗收制度。（4）完善質量確保制度。由質檢工程師、試驗員及測量員組成質檢組，具體負責對工程質量檢驗，并向項目經理、總工程師提供質量動態(tài)信息。（5）實施獎優(yōu)罰劣制度，絕不給工程留下任何質量隱患。（6）施工期間，實施每日工地例會制度。立即講評施工中實施規(guī)范和操作規(guī)程情況，安排第二天施工任務，處理施工過程中存在問題。5.2.3技術確保方法（1）組織專業(yè)技術人員學習圖紙，并立即參與圖紙會審會議。具體審核施工圖紙，立即和監(jiān)理工程師、設計人員聯(lián)絡。（2）編制具體作業(yè)指導書，并進行技術交底，必需時進行技術培訓。立即對施工人員進行技術交底，使施工人員熟悉施工作業(yè)步驟。（3）復測控制點，認真復測甲方所交控制點，復合無誤后進行施工放樣，測量放樣必需實施復核制，對測量結果認真統(tǒng)計，并妥善保留，對測量儀器定時維護檢修，確保其精度。（4）工程試驗工作嚴格按相關要求進行，并確保試驗設備狀態(tài)良好，必需有試驗設備校檢，，使用時，要按設備使用說明選擇合適操作方法。（5）設專員管理文件，將其分類歸檔。（6）加強監(jiān)測工作，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)分析施工現(xiàn)實狀況，發(fā)覺不合理處立即采取對應處理措施。5.2.4材料、設備確保方法（1）原材料供給只有經檢測、試驗合格后方可使用。（2）對進場工程材料增加檢驗頻率，杜絕不合格材料進場，并對材料驗收人員和檢測人員實施材料質量責任追究制度。（3）無條件服從業(yè)主、監(jiān)理工程師及設計單位對工程材料質量監(jiān)督。（4）每批進場混凝土、支座、修補材料及臨時結構材料驗收時要做好抽查、檢驗統(tǒng)計。（5）對材料采購全過程按設計要求進行控制，確保采購材料質量符合要求要求?，F(xiàn)場材料貯存、保管設專員、專庫，并認真填寫《入庫臺賬》。（6）按工程進度編制物資和設備需求量計劃表，努力爭取正確、可靠。（7）機械管理部門要定時維修、保養(yǎng)現(xiàn)場施工機電設備，確保其滿足施工需要，全部進場設備必需保持良好狀態(tài)。6關鍵安全原因識別分析及管理6.1關鍵安全原因識別、分析6.1.1橋梁頂升作業(yè)1）施工前未對作業(yè)人員進行安全技術交底，造成高空墜落或物體打擊。2）作業(yè)人員未按要求穿戴安全防護用具，自我安全防護意識不強，造成高空墜落或物體打擊傷害。3)施工前未對千頂進行安全檢驗、維修保養(yǎng)，造成人員傷害。6.1.2吊籃施工1)作業(yè)人員在吊籃上作業(yè)不佩戴安全帶或不按要求正確佩戴安全帶和安全帶沒有根據(jù)要求掛在安全繩上，造成高空墜落。2)吊籃沒有根據(jù)要求設置安全繩、安全繩強度不滿足要求，造成高空墜落。3)作業(yè)人員違反操作規(guī)程，在吊籃內嬉笑打鬧，造成高空墜落。4)人員在吊籃上作業(yè)時，使用工具（錘子、螺絲刀、扳手、鉗子等）時，意外脫手，造成物體打擊。5)作業(yè)人員手持電動工具作業(yè)時，接線不符合規(guī)范要求，亂拉、亂接線，造成人員觸電事故。6.2重大危險源管理6.2.1我部在施工環(huán)境中調查得出可能存在危險源，進行危險源辨識，評價出項目重大危險源，而且依據(jù)易出現(xiàn)事故類型，制訂對應管控方案和方法；重大危險源清單序號重大風險源名稱可能存在地點或危害備注1橋梁頂升地點：橋梁頂升作業(yè)現(xiàn)場危害：高空墜落、物體打擊2高空作業(yè)地點：吊籃作業(yè)現(xiàn)場、橋梁頂升作業(yè)現(xiàn)場、樁基加固作業(yè)現(xiàn)場危害：高空墜落、物體打擊3臨時用電地點：項目部辦公、生活區(qū)、拌和站生產、生活區(qū)、施工現(xiàn)場危害：觸電、火災6.2.2我項目在施工環(huán)境中調查得出可能存在危險源，進行危險源辨識，評價出項目重大危險源以后，依據(jù)易出現(xiàn)事故類型，制訂對應管控方案和方法，制訂以下方案：重大危險源管理方案方案名稱水上作業(yè)安全專題方案方案控制目標杜絕事故發(fā)生，死亡率為0；重傷率為0。方案管理部門安環(huán)部方案責任人宋來東方案相關部門工程部、物資部、機械部安全經費預算45000元關鍵技術方案及方法：（1）安全教育培訓：三級安全教育、安全技術交底、班前教育。（2）物資貯備：救生器材、安全防護用具。（3）施工過程中，現(xiàn)場設專職安全員進行安全巡查。（4）加強項目部對施工現(xiàn)場安全檢驗。（5）明確安全責任，要求管生產必需管安全。（6）加強臨時用電管理。（7）加強現(xiàn)場機械設備及臨時設施日常管理。（8）親密關注氣候改變情況，合理進行生產安排。實施計劃項目內容進度計劃安全教育培訓12月1日，對進場作業(yè)人員進行三級安全教育；12月5日對進場作業(yè)人員進行安全技術交底；施工作業(yè)時，天天對作業(yè)人員進行班前安全教育。物資貯備12月6日將安全救生器材及安全防護用具發(fā)放到作業(yè)人員配置專職安全員12月1日，設一名專職安全員駐扎施工現(xiàn)場，進行日常安全巡查。安全檢驗正式施工前對作業(yè)現(xiàn)場進行一次安全檢驗；每個月對施工現(xiàn)場進行2-3次安全檢驗。安全責任制明確現(xiàn)場安全、管理人員職責，要求管生產必需管安全。臨時用電管理加強臨時用電管理，按規(guī)范要求接電用電，加大電工巡查力度。機械設備管理加強機械設備及臨時設施安全驗收，并做好日常維護保養(yǎng)。氣候親密關注天氣改變，做好必需安全防護方法，合理安排生產。6.2.3依據(jù)《建設工程安全生產管理條例》、《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理措施》要求，制訂項目危險性較大分部分項工程專題施工方案清單，明確超出一定規(guī)模危險性較大分部分項工程專題方案教授評審計劃；危險性較大分部分項工程編制計劃序號危險性較大分部分項工程名稱需要教授論證條件備注1橋梁頂升監(jiān)理、業(yè)主及企業(yè)主管部門審批2高空作業(yè)監(jiān)理、業(yè)主及企業(yè)主管部門審批3臨時用電監(jiān)理、業(yè)主及企業(yè)主管部門審批7.安全保障方法及檢驗、驗收7.1安全生產保障體系為了落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，實現(xiàn)“雙零”安全目標，控制重傷和通常事故，降低一類障礙，確保職員人身安全和項目穩(wěn)定，建立完善安全保障體系，促進項目生產安全、順利完成。安全生產保障體系以下圖所表示：安全生產保障體系安全生產安全生產保障體系安全生產按要求提取技術方法經費逐層簽署安全生產責任書和目標掛鉤和其它經濟獎懲經濟確保組織確保安全領導小組安全環(huán)境保護部施工現(xiàn)場責任人項目安全員各班組安全員確?，F(xiàn)場安全生產檢驗確保專題檢驗安全檢驗項目部月檢安全環(huán)境保護部旬檢專職安全員天天巡查提升人員安全技術、素質和能力三級安全技術交底安全專題方案安全應急預案技術確保三級安全教育安全例會制度安全生產月活動勞動競賽思想確保提升人員安全意識7.2安全技術方法項目經理部、各作業(yè)隊在編制施工組織設計方案和下達施工計劃時，必需同時進行施工安全技術交底，對本標段范圍危險源識別，對重大危險源建立清單并制訂行之有效預案。安全設施舍得大投入，淘汰陳舊設備，不留安全隱患。在施工中，把安全生產放在第一位，責任重于泰山，當安全和進度發(fā)生矛盾時，進度無條件服從安全。嚴格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工技術交底等相關安全條款進行施工。夜間施工時，必需配置好照明設備，并在危險處設隔離柵、防護網(wǎng)等安全設施，確保施工人員和機械設備安全。在工程施工期間，在生產、生活區(qū)和運輸車輛里部署有效防火和消防設施和配置一定數(shù)量手持滅火器。7.3監(jiān)測監(jiān)控方法項目經理、各作業(yè)隊隊長、班組長、工人逐層建立安全生產責任制，并簽署責任書，做到分工明確，責任到人。實施安全質量抵押承包協(xié)議，堅持“全員、全過程、全方位、全天候”四全安全管理監(jiān)測監(jiān)控。管理者堅持安全生產“五到位”：健全機構到位、批閱安全文件到位、深入現(xiàn)場到位、檢驗到位、處理問題到位，確保對生產過程有效進行監(jiān)測監(jiān)控。7.4安全應急方法經過對施工過程各工序存在危險原因分析和識別，水上作業(yè)可能出現(xiàn)高空墜落、物體打擊、溺水、觸電等安全事故，經過危險分析和應急能力評定，有針對性做好安全防護，指定應急預防方法，編制有針對性應搶救援預案，依據(jù)水上作業(yè)特點做好對應預防工作，并根據(jù)指定應急方法嚴格實施。7.4.1應急響應程序當發(fā)生事故時，現(xiàn)場目擊者要首先向現(xiàn)場責任人匯報事故相關情況，現(xiàn)場責任人在接到事故匯報后要立即趕到事發(fā)覺場，快速查明事故情況，并經過手機、對講機等向應急領導小組組長具體匯報事故發(fā)生時間、地點、傷亡情況、工程結構物或船機設備受損程度等情況。同時依據(jù)現(xiàn)場實際情況立即組織人員或設備進行自救，搶救受傷人員，撤離現(xiàn)場處于危險區(qū)域作業(yè)人員。應急領導小組組長在接到事故匯報后，立即通知相關部門責任人員立即就位，作好事故搶險準備工作，并立即趕赴事故現(xiàn)場指揮搶險。7.4.2應急處理7.4.2.1發(fā)生物體打擊事故時應搶救援方法物體打擊所造成事故常常伴伴隨骨折和出血，對這類事故緊搶救治應立即采取初步診療和止血方法。同時將傷者送往醫(yī)院進行救治。7.4.2.2發(fā)生高空墜落事故時應搶救援方法發(fā)生高空墜落事故，應立即組織搶救傷者，首先觀察傷者受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發(fā)生休克，應先處理休克，去除傷員身上用具和口袋中硬物。假如傷者呼吸、心跳停止，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)傷員要讓其平靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20°。在現(xiàn)場搶救同時應立即聯(lián)絡醫(yī)院，將傷者送往醫(yī)院進行搶救診療。搬運時一定要將受傷者小心地放在擔架上運輸，避免發(fā)生二次受傷。7.4.2.3發(fā)生觸電事故時應搶救援方法發(fā)生觸電事故后除立即上報并立即采取以下救治方案：A、關掉電閘、切斷電源，然后施救。無法關斷電源時，能夠用木棒、竹桿等將電線挑離觸電者身體。如挑不開電線或其它致觸電帶電電器，應用干繩子套住觸電者拖離，使其脫離電流。救援者最好戴上絕緣手套，穿絕緣鞋等。切忌用手去拉觸電者，不能因救人心切而忘了本身安全。B、應讓救護者躺在比較干燥、通風暖和地方靜臥休息，四面不要圍人，保持空氣流通，并派人嚴密觀察，同時請醫(yī)生前來或送往醫(yī)院診治。若發(fā)覺觸電者呼吸困難或心跳失常，應立即人工呼吸及胸外心臟擠壓。7.4.2.4發(fā)生人員溺水時應搶救援方法①營救人員向墜落溺水者拋投救生物品（如救生衣、救生圈等）

②如墜落溺水者距離作業(yè)點、船舶不遠，營救人員可向墜落溺水者拋投堅固繩索和遞以硬性木條、竹竿將其拉起。③安排水性很好人員攜帶救生物品下水營救，營救時，營救人員必需注意從溺水者背后靠近，抱住溺水者將其頭部托出水面游至岸邊。④如墜落溺水者漂離作業(yè)點、船舶較遠，可派交通船前往營救。但交通船靠近溺水者處時，不得靠太近，預防將溺水者吸入船底。

溺水者上岸后應急處理：①尋求醫(yī)療救護。打“120”電話，通知救護車立即送醫(yī)院診療。②注意溺水者全身有沒有受傷情況，在等候醫(yī)護人員到來時，應對不能自主呼吸、出血或休克傷者進行人工呼吸同時進行止血包扎等。7.4.3應急物資貯備應急物資貯備是應搶救援工作關鍵保障，項目部應依據(jù)潛在事故性質和后果分析，配置應搶救援中所需醫(yī)療設備和藥品、交通工具、救援船舶、機械和設備、消防設施、生活保障物資。搶救設備存放在施工現(xiàn)場指定位置，并設置醒目標識，由專員保管維護。7.4.4應急保障、應急預案演練7.4.4.1切實做好應急預案落實及演練工作，定時檢驗救援器材、設備等落實及維護情況，定時對應搶救援人員進行培訓，以提升應搶救援人員專業(yè)技能。7.4.4.2加強對應急工作費用監(jiān)督管理，確保?？顚Ｓ?；根據(jù)相關要求為作業(yè)人員購置意外傷害保險。7.4.4.3項目部和公安、衛(wèi)生、消防相關部門立即溝通、親密合作，共同開展應急搶險救援工作。7.4.4.4依據(jù)應急管理實際需要，項目部安排組織有針對性消防、觸電、溺水、高空墜落等應急演練活動，達成普及應搶救援知識和提升應急技能目標。7.4.4.5做好演練方案策劃，演練要從實際角度出發(fā)，切實提升應搶救援能力。演練結束后做好總結，總結內容包含：①參與演練單位、部門、人員和演練地點；②起止時間；③演練內容；④演練過程中環(huán)境條件；⑤演練動用設備、物資；⑥演練效果；⑦演練過程統(tǒng)計文字及影像資料等。7.5安全檢驗制度項目總經理部每個月檢驗一次，各作業(yè)隊每旬檢驗一次，班組一日一