道岔的功能和分類課件講解

道岔的功能和分類軌道交通站場與樞紐

道岔道岔的功用及類型單開道岔的構(gòu)造過岔速度高速鐵路道岔主要內(nèi)容：

道岔的功能和類型機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。

作用：實(shí)現(xiàn)機(jī)車，車輛的轉(zhuǎn)線與跨越道岔的特點(diǎn)

1）數(shù)量多

2）構(gòu)造復(fù)雜

3）使用壽命短

4）限制列車速度

5）行車安全性低

6）養(yǎng)護(hù)維修工作量大

道岔與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

單式普通單式道岔單式同側(cè)對稱雙開單式異側(cè)連接設(shè)備不對稱雙開復(fù)式異側(cè)對稱三開復(fù)式道岔不對稱三開 復(fù)式同側(cè)交叉設(shè)備直角固定交叉菱形交叉 單式交分 交分道岔組合設(shè)備復(fù)式交分單式渡線交叉梯線道岔基本形式及其功用:1、連接設(shè)備：使機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道。主要有各類單式和復(fù)式道岔。線路連接道岔

2、交叉設(shè)備：使機(jī)車車輛從一股軌道越過另一股軌道。有直角交叉和菱形交叉線路交叉道岔

3、連接與交叉的組合：具備轉(zhuǎn)入和越過的雙重功能。主要有交分道岔、交叉渡線和梯線。線路連接、交叉道岔單式道岔復(fù)式道岔交叉設(shè)備交分道岔渡線、梯線

普通單開道岔單式對稱道岔（又稱雙開）三開道岔渡線交分道岔我國道岔標(biāo)準(zhǔn)類型普通單開道岔對稱道岔三開道岔交叉渡線交分道岔單開道岔尖軌轉(zhuǎn)轍機(jī)械

我國最常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)（稱左開道岔）或右側(cè)（稱右開道岔）岔出，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。三開道岔

三開道岔，又稱復(fù)式道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、駝峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔運(yùn)行條件較差，非十分困難時(shí)，不輕宜采用。交叉渡線

交叉渡線由4組類型和號數(shù)相同的單開道岔和一組菱形交叉，以及連接鋼軌組成，用于平行股道之間的連接，僅在個(gè)別特殊場合下使用。交分道岔

交分道岔有單式、復(fù)式之分。復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。

1.道岔的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)車，車輛的

與

。2.道岔的基本設(shè)備形式有三種：

、

、

。3.連接設(shè)備的作用在于

，屬于此類的道岔有

與

。4.單式道岔包括

、

和

。5.單式異側(cè)道岔分為

與