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鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)資源庫鐵道概論陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院第六章：信號和信號設(shè)備--進路類型進路按照作業(yè)性質(zhì)可分為列車進路和調(diào)車進路。列車進路又可分為接車進路、發(fā)車進路、通過進路和轉(zhuǎn)場進路。

接車進路是指列車進站所經(jīng)由的路徑，由進站信號機進行防護。

發(fā)車進路是指由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的進路，由出站信號機進行防護。

通過進路是指列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑，由進站信號機和正線的出站信號機防護。

轉(zhuǎn)場進路是指列車由車站的某一車場開往另一車場時經(jīng)由的路徑，由進路信號機防護。調(diào)車進路分為牽出進路和折返進路。調(diào)車進路由調(diào)車信號機防護，調(diào)車作業(yè)一般不出站。將IIG上機車調(diào)到1G上，牽出進路為SII→D1;折返進路為D1→IG；

或者牽出進路為XII→D2；折返進路為D2→S1；

再或者牽出進路為XII→D4；折返進路為D4→S1；對調(diào)車進路，按照進路長短可分為：短進路和長進路。長進路也叫復(fù)合調(diào)車進路，由兩條或多條調(diào)車基本進路所構(gòu)成的進路），即多條相互連接的短進路組成長進路。按照進路的重要性，可分為：基本進路和變通進路。X→5G列車進路有2條（5/7定位和5/7反位）。將其中1條進路規(guī)定為基本進路（5/7在反位），則另1條進路為變更進路（5/7在定位）。這種變更進路稱為平行變通進路。再如X→1G列車進路也有2條（5/7、13/15在定位和反位）。將其中1條規(guī)定為基本進路（5/7、13/15在定位），則另1條進路為變更進路（5/7、13/15在反位）。這種變更進

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