輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用課件講解

學(xué)習(xí)情境十一輪邊/輪轂電機(jī)的工作原理與應(yīng)用為什么特斯拉電動(dòng)汽車拆了外殼，不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，前后能騰出空間形成兩個(gè)大大的行李艙？流傳較為廣泛的說(shuō)法是：“特斯拉電動(dòng)汽車集成能力強(qiáng)，它們用的是輪邊電機(jī)?！闭娴氖沁@樣的嗎？請(qǐng)你總結(jié)一下輪邊電機(jī)與輪轂電機(jī)的應(yīng)用及其區(qū)別。學(xué)習(xí)情景描述學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解輪邊電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理；2.掌握輪邊電機(jī)的特點(diǎn)及其應(yīng)用；3.了解輪轂電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理；4.掌握輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及其應(yīng)用。工作任務(wù)1.在教師的指導(dǎo)下，制訂輪邊/輪轂電機(jī)的認(rèn)知計(jì)劃；2.根據(jù)認(rèn)知計(jì)劃對(duì)輪邊/輪轂電機(jī)進(jìn)行認(rèn)知。目標(biāo)和任務(wù)資訊四輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用（3）便于采用多種新能源車技術(shù)。無(wú)論是純電動(dòng)車還是燃料電池電動(dòng)車，抑或是增程電動(dòng)車，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力；即便是混合動(dòng)力車型，也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力，可謂是一機(jī)多用。1.輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（1）省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。除了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單之外，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更高的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也要高出不少。（2）可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式。在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向(不過(guò)此時(shí)對(duì)車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損較大)，對(duì)于特種車輛很有價(jià)值。022.輪轂電機(jī)的缺點(diǎn)01（2）電制動(dòng)性能有限，維持制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行需要消耗不少電能。如果要確保制動(dòng)系統(tǒng)的效能，即便再生制動(dòng)能回收一些能量，制動(dòng)系統(tǒng)消耗的能量仍是影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的重要因素之一。（1）增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響。不過(guò)考慮到電動(dòng)車型大多限于代步而非追求動(dòng)力性能，這一點(diǎn)尚不是最大缺陷。資訊四輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用3.輪轂電機(jī)的應(yīng)用近年來(lái)，國(guó)外輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是以輪胎生產(chǎn)廠商或汽車零部件生產(chǎn)廠商為代表的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的集成化電動(dòng)系統(tǒng)；二是整車生產(chǎn)廠商與輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車。目前國(guó)外比較有名的輪轂電機(jī)生產(chǎn)廠商有英國(guó)的Protean公司、加拿大的TM4公司、著名的輪胎生產(chǎn)廠商米其林公司和日本的普利司通公司。其中，Protean已與多家整車廠商合作研發(fā)了20多款裝備輪轂電機(jī)的樣車和改裝車型，包括福特F150EV、VolvoC30SeriesHEV、沃克斯豪爾Vivaro貨車、廣汽傳祺mmpchiEV以及基于梅賽德斯奔馳E級(jí)的巴博斯純電動(dòng)與混合動(dòng)力車型。資訊四輪轂電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用雖然輪轂電機(jī)還面臨很多問(wèn)題的挑戰(zhàn)，但依舊有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)汽車廠商和電機(jī)生產(chǎn)廠商開(kāi)始注意到這項(xiàng)技術(shù)，如一汽大眾和廣汽傳祺純電動(dòng)汽車都曾嘗試使用輪轂電機(jī)。國(guó)內(nèi)研發(fā)輪轂電機(jī)的企業(yè)屈指可數(shù)，但也不乏勇于開(kāi)拓的新軍出現(xiàn)。亞太股份以參股方式投資斯洛文尼亞輪轂電機(jī)技術(shù)公司1000萬(wàn)歐元，并在中國(guó)設(shè)立了合資公司，這正是對(duì)輪轂電機(jī)未來(lái)充滿自信的表現(xiàn)。湖北泰特機(jī)電有限公司也是國(guó)內(nèi)比較早布局輪轂電機(jī)的企業(yè)。雖然目前輪轂電機(jī)還處于小范圍試驗(yàn)階段，但被業(yè)界很多人視為未