牽引供電系統(tǒng)課件講解

鐵道機(jī)車車輛知識(shí)點(diǎn)1牽引供電系統(tǒng)1存在的主要問題及今后的設(shè)想2356俗話說：“火車跑的快不快，全靠車頭帶”。70多年來，中國鐵路機(jī)車的發(fā)展用四個(gè)時(shí)代概況：第一為“蒸汽時(shí)代”，第二為“內(nèi)燃時(shí)代”，第三為“電力時(shí)代”，第四為“高鐵時(shí)代”。70多年來，中國鐵路一直走在改革和改變的道路上，“人民鐵路為人民”是中國鐵路永遠(yuǎn)不變的服務(wù)理念和發(fā)展宗旨。

電氣化鐵道是由電力機(jī)車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱電力機(jī)車、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。供電系統(tǒng)示意圖牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路從電力系統(tǒng)接引電源降壓轉(zhuǎn)換后供給電力機(jī)車的電力網(wǎng)絡(luò)。主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。

電力牽引系統(tǒng)的組成

我國和世界上多數(shù)國家均采用工頻（50Hz）單相交流供電制，網(wǎng)壓額定值為25KV。其供電方式為直接供電方式、BT供電方式、AT供電方式和直供加回流線供電方式。其中直供加回流線供電方式具有經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小、饋電回路簡單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營費(fèi)均較低等優(yōu)點(diǎn)。這種供電方式是我國主要使用的供電方式。12346571－輸電線2－牽引變電所3－饋電線4－接觸線5－鋼軌6－電力機(jī)車7－分區(qū)所（亭）

BT供電方式

AT供電方式正饋線（AF線）保護(hù)線（PW線）直接加回流線供電方式

牽引變電所是牽引供電系統(tǒng)的心臟，它的主要任務(wù)是將國家電力系統(tǒng)送來的三相高壓電變換成適合電力機(jī)車使用的單相交流電。牽引變電所從國家電網(wǎng)引入220千伏或110千伏三相交流電將三相電轉(zhuǎn)換為適合電氣列車使用的單相交流27.5千伏電源并送上接觸網(wǎng)。牽引變電所是沿電氣化鐵道線路布置的，每一個(gè)牽引變電所都有一定的供電范圍。由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線存在電阻，所以供電距離不可過長，否則會(huì)使末端電壓過低，影響供電質(zhì)量；供電距離又不宜過短，不然牽引變電所數(shù)目太多又不經(jīng)濟(jì)。一般每隔40~60km設(shè)置一個(gè)。牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有單邊供電和雙邊供電兩種方式。123465712346571－輸電線2－牽引變電所3－饋電線4－接觸線5－鋼軌6－電力機(jī)車7－分區(qū)所（亭）單邊供電1－輸電線2－牽引變電所3－饋電線4－接觸線5－鋼軌6－電力機(jī)車7－分區(qū)所（亭）雙邊供電支柱與基礎(chǔ)接觸懸掛定位裝置支持裝置接觸網(wǎng)是指沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路。它由四部分組成：接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索和補(bǔ)償器及連接零件。作用：將電能輸送給電力機(jī)車；支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子及接觸懸掛的懸吊零件。定位裝置包括定位管、定位器、定位線夾及其連接零件支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。

總結(jié)，牽