汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第1篇汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第1篇這兩周我們來到噴漆生產(chǎn)線實習，首先班長帶領(lǐng)我們來到生產(chǎn)線，為我們做了細心的講解，生產(chǎn)要是進行，水、電、氣必須缺一不可，車間腳下的水是流動的，漆落到水里會隨著水到達相應(yīng)的地方處理，會使水和漆分離，水會在循環(huán)到這里。電當然必須有，一切機器運行都需要電。車間從上到下會有氣體主要就是為了噴漆的時候漆很好的落在車體表面上。我們了解到涂裝的目的有保護作用，起防腐蝕、抗老化和耐各種介質(zhì)，有裝飾作用：當然是給人以美的視覺感受，還有深一層的作用就是價值作用：同等的物體，因涂裝美觀性不同，產(chǎn)生不同的價值，也有調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導性，控制聲波、電磁波的散發(fā)、吸收及反射等；噴漆車間和之前實習的車間有著明顯的不同，這里要求非常嚴格，要求無塵，是防火A級地方，穿著，鞋都必須遵守規(guī)定。

經(jīng)過兩周的實習大致了解了噴漆的工藝流程，從車身車間過來的車首先要經(jīng)過電泳線，可以稱之為底漆，主要起到防銹的功能，烘干后進入涂膠線，鋪墊線，底涂線，在經(jīng)過烤箱進入電泳打磨線，因為車在電泳線就好像是車在漆里游泳一樣，出來后又經(jīng)過多道生產(chǎn)線會有很多瑕疵，所以打磨是必要的，為即將進行中涂噴漆做好準備，中涂線只有一條線車走的比較快，車到了這里首先要做的就是準備以及，補噴防銹底漆，目的就是吹凈擦凈整車外表面，除去異物，為中涂噴漆提供良好的基礎(chǔ)，對打磨至漏出鐵板的地方補噴防銹底漆，防止出現(xiàn)過早的銹蝕現(xiàn)象，工人們主要做的就是高壓氣體吹凈車門左右及里面，之后會有機器用鴕鳥毛擦凈整車。準備工作做完后就是手工噴涂中涂漆，包括車門內(nèi)和發(fā)動機蓋后備箱蓋，目的就是提高防腐性能和與上涂層的結(jié)合力，手工噴漆完成后就到了機器人噴漆，中涂噴漆有機器人十臺，噴涂兩遍，在往后就是人工檢修，修補中涂漆膜，提高漆膜表面的平滑度，提高前后艙內(nèi)表面的外觀質(zhì)量。工人們首先要檢查車體表面和前后艙內(nèi)部噴涂部位，對缺陷部位進行補漆，要求補漆部位表面平整，與周圍區(qū)域平滑過渡，不能出現(xiàn)虛漆，漆不足，流漆等不良現(xiàn)象。補漆完成后車就會進入烤箱。

中涂完成后的車首先會進入中涂打磨線進行人工打磨，修補缺陷為后面進行的上涂做準備，打磨完成后車會集體進入顏色選擇場，在這里相同顏色的車會安排到一起，為的是上涂噴漆更換漆體方便，到了上涂線，因為比較慢所以有兩條生產(chǎn)線，首先要做的就是準備工作，吹凈整車外表面，除去異物，為上涂噴漆提供良好的基礎(chǔ)，和中涂準備工作大致相同，之后就是人工噴漆，主要是車門內(nèi)，提高內(nèi)表面的裝飾性。隨著人工噴漆完成后，車會進入到機器人噴漆，上涂噴漆機器人有八臺，完成后就是人工檢修，內(nèi)容和中涂大致相似。

上涂完成后車會進入烤箱，因為上涂漆是水性漆，而罩光漆是油性漆，為了提高附著力必須先進入烤箱烘干，烘干后的車先人工噴漆，之后機器人噴漆，這里有機器人六臺，最后是人工檢修，工序和中涂，上涂大致相同。

特別喜歡一句話是車間看到的，就是改善措施是基礎(chǔ)，不懈努力是關(guān)鍵。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第2篇在車載檢修已有已有七個月了，這是一個難得的實習機會，現(xiàn)在還有一個月本次的實習也就結(jié)束了?，F(xiàn)在我就將我的收獲記錄下來，我是國慶節(jié)后正式到檢修的，這也是我從新認識鐵路和學習知識的地方。

來到車載來到工區(qū)，我看到了可以說是從未看到過的東西，跟我在學校在課本上所看到的所學到的好像是沒有一點聯(lián)系。在學校我看過轉(zhuǎn)轍機、看過高柱信號機、看過軌道電路、看過6502聯(lián)鎖設(shè)備、計算機聯(lián)鎖設(shè)備、半自動閉塞設(shè)備也曾去過駝峰場看過現(xiàn)場的設(shè)備，唯獨沒有車載設(shè)備，我們每個學期都有實訓課，實訓的內(nèi)容也都是上面的那些。來到這里看到不一樣的東西難免會有一種無從下手的感覺。在工長給我們安排好師傅后我們的學習就開始了。

我們從最基礎(chǔ)開始，先認識設(shè)備由于我在機信這邊所以我接觸的設(shè)備就有機信主機、車載信號機、對接盒、接收線圈、機信電纜，認識完這些東西后就該去了解了，每次當這些設(shè)備從車上下來我們就要對它進行清潔，這也是我們對它進一步了解的機會，令我沒想到的是從車上下來的東西竟然會那么臟，因為每次坐火車感覺里面還挺干凈的，看來這干凈的背后有那么多辛勤的人，我為此也感到光榮，在我們清洗的時候我可以清楚地知道設(shè)備的結(jié)構(gòu)和組成，也了解了設(shè)備之間的連接。這是我的認識進一步的加深了!

在清洗完之后就要開始學習怎樣去檢測這些設(shè)備，判斷它們的好壞，將檢測完好的設(shè)備放入成品房等待裝車。在學習檢測設(shè)備上我走了不少彎路，每天看師傅在測我也忍不住想動手，每當自己在測的時候總會出現(xiàn)一些小問題，因為自己在看師傅測試的時候主動地忽略了一些細節(jié)，從而導致自己在測的時候就會出現(xiàn)一些錯誤，但是在師傅的幫助下我漸漸掌握了測試的方法最終可以獨立的測試了。測試完后還要對測試的文件進行分析，這是我最頭疼的事情，因為看著那些波形圖再結(jié)合著分析工具，我根本就是應(yīng)接不暇，無法兼顧兩個東西，波形圖在飛速的走動，我的眼睛根本就跟不上它的速度，那時我就特別佩服我?guī)煾傅难劬?，不知道他們是怎么看的，后來在我?guī)煾档慕虒挛覐淖盥乃俣瓤雌?，慢慢的提高速度也一點一點的去分辨信息，最終還是掌握了這個技能，雖然測試的速度還是有點慢，但我相信只要堅持我肯定能把效率提上去的。

在實習期間我非常幸運的趕上了技改的車輛，那是第一次登上火車頭，有一種莫名的激動，看著上面的設(shè)備就會發(fā)出這樣的感嘆；人太聰明了全是鐵組成的東西竟然會跑還能跑那么快。技改是給我們一次很好的學習機會，我們可以更加直觀更加清楚的了解我們的車載設(shè)備在機車上的分布以及各個設(shè)備之間的聯(lián)系，如何安裝，如何利用有效的空間以及電纜的分布和走向，從而使其更合理更美觀。技改對我來說既是一項技術(shù)也是一門藝術(shù)，我很喜歡那種感覺，雖然搞完之后一身的油污但卻有一種成就感！

在LKJ有一件事給我留下了陰影，一批新的LKJ主機要測試，我就跟別人學測，當我按照她教的步驟測完A機的時候（當然中間有一些可能是因為緊張按錯鍵了）讓A/B機切換的時候，同步不了文件太大了，沒辦法就不測了，然后把板子返廠了，當板子返廠回來后，我又開始測結(jié)果還是那個樣子，于是我的手也就有了神手之說（測主機就跳變）搞得我都不好意思了，之后我就不敢輕易去測試LKJ的主機了，這也是我實習中一件比較特殊的事情吧，但是對我也很有意義。

LKJ這一方面我接觸的不是很多，我只是能把設(shè)備分辨出來，在這一塊接觸比較多的就是LKJ主機換芯片和顯示器導屏，每次換芯片就要上車，換得多了上的車也就多了，不同的車型給人的感覺也不一樣，和諧號是我感覺最舒服的車型，每當?shù)巧喜煌能?，也會忍不住拍幾張照片留念，這也算是一段美好的時光吧。

在檢測我覺得最難學的就是故障處理，在這七個月里我也接觸到一些這方面的知識，但還是不行因為我對設(shè)備的運行邏輯和電路不懂，所以看到故障現(xiàn)象卻不知道是哪個部件出了問題，是哪個電路出了毛病，這也給我以后的學習指明了方向，我也會朝著這個方向不斷地努力。LKJ這邊的東西我也會盡可能地多接觸多學習，知識不怕多俗話說藝不壓身，機信和LKJ有著密切的聯(lián)系只有把這兩方面的知識都了解了，才能在以后的故障處理中迅速地判斷出是哪邊的哪個設(shè)備出了問題，從而提到我們的工作效率。

很高興有這次實習的機會，讓我真實的接觸到了這些設(shè)備，真正的學到了這方面的知識，給我以后的工作打下了一個良好的基礎(chǔ)，我知道我還有很多需要學習的東西，希望在我以后的時間里會慢慢地把它們消化掉。還有就是感謝我的師傅在這段時間里對我的照顧和培養(yǎng)，感謝工區(qū)里的每一個人，感謝你們對我的'幫助，我們就像一個大家庭，在我們相處的時間里我很開心。

20xx年5月16日

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第3篇我于來到公司，負責噴涂車間的生產(chǎn)管理及日常事務(wù)的管理工作，年在緊張和忙碌中過去了，內(nèi)心不僅感嘆萬千，這一年雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)績，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨練，在這辭舊迎新之際，我將這一年的工作及得失作出總結(jié)，同時也祝愿我們公司在新的一年里會更好。

一.年度工作完成情況：

1.在剛?cè)肼毱陂g為了盡快熟悉公司產(chǎn)品及掌握工藝流程，在車間各班組進行了實習及操作，參與了領(lǐng)料組的領(lǐng)料工作，熟悉了產(chǎn)品及制造流程，后對車間各區(qū)域及呆滯品倉庫進行了清理，清點及整理工作，為車間盤點大大縮短了時間，在3月份時應(yīng)公司領(lǐng)導安排赴內(nèi)蒙古爾鄂多斯完成了因公司產(chǎn)品顏色錯誤約900㎡的返噴工作(手工噴漆)，減少了客戶退貨返噴在安裝不必要的麻煩。

2.在包裝任主管期間，首先對組織人員進行了全面的調(diào)整工作及新入職員工的培訓工作，對包裝所有區(qū)域進行了全面的整理及劃分工作，區(qū)域分為待包區(qū)，包裝工作區(qū)，成品周轉(zhuǎn)區(qū)，成品待檢區(qū)，成品待入庫區(qū)，比前期有了明顯的改善，產(chǎn)品包裝實行了流水線操作，改變了以往的隨意包裝方式，提高了包裝效率，所有產(chǎn)品嚴格按區(qū)域放置，改變了以往的差.亂局面，對員工的工作狀態(tài)及時跟蹤了解和溝通，提高了員工的團隊作業(yè)精神及凝聚力，之后又負責了噴涂夜班的生產(chǎn)計劃及全車間5s管理工作，對車間全部區(qū)域進行了劃分及整改，從領(lǐng)料至上下線包裝所有產(chǎn)品嚴格按訂單門店分區(qū)域放置，使現(xiàn)場有了明顯的改善。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第4篇車身烘干后進入修飾工序，主要有打磨、拋光、點修飾組成，將油漆車身表面的缺陷徹底去除。面漆合格后的油漆車身將通過空中貨廊輸送至總裝車間。

九天的實習轉(zhuǎn)眼結(jié)束，很感謝公司能給我們這次機會，讓我們到一線車間來學習，我了解的涂裝的基本工藝流程和理論以及一些設(shè)備的工作原理，增加很多書本上沒有的見識，鞏固了自己的理論知識，這為我們以后到自己的部門開展工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

在涂裝廠實習完，首先覺得這個車間環(huán)境就不錯，5S就不用說了，都做的很到位;并且沒有很大的噪聲，也沒有難聞的氣味。車間也很為員工考慮，在沒辦法通冷氣的工位都配備了大功率的電風扇，為員工創(chuàng)造了一個比較舒適的工作環(huán)境。涂裝廠在各個方面都考慮的很周到，這點和我去過的其他廠比起來都是很不錯的。

這次實習感觸最大的應(yīng)該是在車間看工藝操作的時候，給我們講解的工程師，他一直采用啟發(fā)問的方式，通過引發(fā)我們的思考來加深對整個工藝的了解，這樣不但講解了工藝，并且引發(fā)了我們了解的興趣。實習時間不是很長，難免有疏漏之處，希望在以后的工作中提高自己。最后感謝涂裝廠員工的指導!

我叫X，女，年月出生，年畢業(yè)于學校，年到股份有限公司涂裝車間工作至今，并于年月取得涂裝工二級職業(yè)資格。年的涂裝從業(yè)經(jīng)歷使我積累了大量的工作經(jīng)驗及專業(yè)技巧，曾多次參與公司、車間組織的技術(shù)攻關(guān)，并在攻關(guān)小組中發(fā)揮了重要作用，在工作中曾多次提出優(yōu)化刮灰工藝的合理化建議、多次解決或協(xié)助解決涂裝施工中出現(xiàn)的弊病，為公司產(chǎn)品外觀質(zhì)量的提升及生產(chǎn)提速做出了相應(yīng)的貢獻。

二、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面，能夠熱愛自己的崗位，真正做到“干一行、愛一行、精一行”，能夠認真對待每一項工作，工作投入，熱心幫助同事，認真遵守勞動紀律。

三、積極參與工藝優(yōu)化，提高車間生產(chǎn)效率。到齊星公司涂裝車間工作以來，我積極發(fā)揮自身豐富的涂裝經(jīng)驗優(yōu)勢，對車間的刮灰工藝提出各項工藝優(yōu)化達17項，先后協(xié)助解決了3大系列，12個型號的刮灰工藝優(yōu)化，使這12個型號的產(chǎn)品刮灰平均速度由原來的12分鐘8人/臺提高到6分鐘6人/臺，生產(chǎn)效率提速達到70%以上。同時由于刮灰工藝的優(yōu)化，帶動了打磨工序的生產(chǎn)提速及砂紙等原材料的使用量降低。根據(jù)車間每年的原材料消耗統(tǒng)計，僅此12個型號的刮灰工藝優(yōu)化，20-20年平均每年節(jié)約原子灰12%達3118KG、打磨用砂紙節(jié)約17%計45050張，僅原材料一項每年就為公司節(jié)約資金達二十余萬元。

四、參與攻關(guān)小組，解決涂裝過程中的弊病。20年6月車身在生產(chǎn)過程中頻繁出現(xiàn)原子灰脫落的現(xiàn)象，對產(chǎn)品的正常流轉(zhuǎn)及產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量造成嚴重影響。針對這一現(xiàn)象，我依托豐富的涂裝經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實際，從“人機料法環(huán)”五大環(huán)節(jié)進行分析，逐步找出原子灰脫落現(xiàn)象的主要原因：

1、部分原子灰炸裂的駕駛室存在熱車涂刮的現(xiàn)象，由于公司生產(chǎn)速度比較快，而電泳漆烘箱還是20年設(shè)計制造的，設(shè)計理念比較落后，烘箱無強冷區(qū)，駕駛室流轉(zhuǎn)到刮灰工序時溫度高達100℃，在此時涂刮的原子灰迅速升溫，在原子灰與駕駛室本體接觸面產(chǎn)生一層氣孔狀的結(jié)構(gòu)，在后續(xù)烘烤過程中，氣孔部位殘留的空氣膨脹—收縮產(chǎn)生炸裂;

2、由于公司采用的多品種、小批量的營銷策略，部分駕駛室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰經(jīng)過烘烤及烘烤后的冷卻，在這一過程中將造成原子灰存在一定的收縮，從而產(chǎn)生原子灰炸裂;

3、原子灰與固化劑比例調(diào)配不穩(wěn)定，由于刮灰工每次調(diào)配的原子灰重量只有200克左右，而固化劑只需要8克，操作工只能根據(jù)自己的經(jīng)驗添加固化劑，而一部分經(jīng)驗不是很足的刮灰工就比較難以控制比例，當固化劑比例調(diào)配過大時會造成原子灰硬度增加、韌性降低從而產(chǎn)生炸裂。問題主因分析出來后，我將情況反饋至車間領(lǐng)導并提出自己的解決建議：

1、電泳漆烘干后駕駛室留下一定的降溫時間在流轉(zhuǎn)到刮灰工序，避免的在熱的車身表面涂刮原子灰;

2、建議車間收集刮灰量大的現(xiàn)象并反饋至相關(guān)部門，請工藝、質(zhì)量的部門協(xié)助解決;

3、建議增加調(diào)灰板增加每次調(diào)灰的數(shù)量，同時每批次原子灰制作對比卡，在每批次原子灰使用前，用天平稱取標準配比的原子灰與固化劑進行調(diào)配作為樣板，刮灰工調(diào)灰后對比標準樣板的顏色從而將誤差控制在一個可以接受的范圍內(nèi)。車間采納我提出的解決建議后，至今沒有再次出現(xiàn)類似的原子灰炸裂現(xiàn)象。

五、做好傳幫帶，發(fā)揮老員工的帶頭作用。由于公司正處于一個急速發(fā)展的時代，產(chǎn)品品種及數(shù)量的不斷增加造成了操作人員的不足，而涂裝作為一個特殊行業(yè)，在社會上并沒有專門的培訓結(jié)構(gòu)，新招聘進公司的員工在專業(yè)技術(shù)上一片空白。在齊星公司從業(yè)的7年里，先后帶徒達7人，在帶徒的過程中我充分發(fā)揮老員工的傳幫帶作用，將自己在工作中積累的經(jīng)驗及專業(yè)技術(shù)技巧不遺余力的向新員工傳授，使他們能夠迅速熟悉本崗位技術(shù)要求，熟練掌握本崗位操作技能，現(xiàn)在7人已全部成為車間的技術(shù)骨干。

六、堅持理論學習，不斷提高自我。作為一名擁有多年涂裝經(jīng)驗的老員工，我深深的知道隨著社會的不斷發(fā)展，涂裝行業(yè)將不斷的出現(xiàn)新材料、新工藝，這些新的工藝、新的材料將涂裝行業(yè)帶向一個嶄新的境界，固守自封是不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的。為此我在工作之余不斷的自我加壓，自我充電，先后利用業(yè)余時間自學了《涂裝工藝》、《涂料工藝(第三版)》、《汽車涂裝新技術(shù)》、《涂裝工(技師、高級技師)》等專業(yè)涂裝書籍，使自己的業(yè)務(wù)水平及專業(yè)技能得到明顯提高。

總之，在從事涂裝行業(yè)的時間里，我通過不斷的學習及現(xiàn)場摸索，自身的專業(yè)技巧及業(yè)務(wù)水平得到明顯提高，在今后的工作中我將一如既往的加強理論知識學習，并將學到的新知識應(yīng)用到日常工作中去，不斷的提高自身業(yè)務(wù)水平及專業(yè)技能。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第5篇然后使我們每個人發(fā)表自己的一些感受和建議。

然后是經(jīng)理總結(jié)，他說第二天沒讓我們進工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴格規(guī)定，不穿工作服是不能進工廠。還有說我們不要拘束，需要更積極的問問題和提建議。他說希望我們在涂裝廠實習學習到的知識能在我們以后的崗位上有所幫助。希望我們在接下來的實習更加努力。

會議結(jié)束。

我們小組的負責人江從潔安排一下接下來的工作，后天我們小組去焊裝廠實習，并告訴我們在那坐班車，和我們在工廠負責人李經(jīng)理的電話。

我們接下來聊天，江姐說不要出現(xiàn)上一次昨天沒坐到車的情況，以后有什么事一定要給她打電話。還有其他。

我個人感覺，我們還沒有完全褪去大學生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去忘記大學那些不好的習慣。我們的團隊合作需要磨練。由于最近是汽車淡季生產(chǎn)不穩(wěn)定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習的時間不是很長。在接下來的實習中我一定會遵守工廠的規(guī)定，嚴格要求自己，好好學習，認認真真的實習。

涂裝車間實習報告范文篇3

回想起六個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業(yè)的大學生，我懂得在一段時間里對自身的總結(jié)是很重要的，每一周的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結(jié)。

是的，頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，很多人悔怨為啥子當初選擇了頂崗實習，但是我想說，這是我所預(yù)料到的，這也是我想要的，由于我懂得人只有在艱辛的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方為人上人的道理，我自然現(xiàn)在還不是人上人，但是我相信在這個世上每個人都希望成功，都渴望本身有限的生命能創(chuàng)造出無限的價值，都期望為更多的人做出本身所能做的一切，都希望在后世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習之路才剛起頭，我要經(jīng)歷的還有很多。

六個月的實習期已經(jīng)結(jié)束了，回顧這半年，我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。

我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司涂裝做質(zhì)檢。通過一個月的試用期，自己很快掌握車間里汽車生產(chǎn)的工藝流程以及容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)，得以轉(zhuǎn)正。但由于是在一個私營企業(yè)，存在種種弊端，整個質(zhì)檢就四個人，質(zhì)檢，最終確認都只有二個人負責，調(diào)休困難，兩班倒，工作時間很長，而且經(jīng)常加班。廠里員工的素質(zhì)很差，許多操作規(guī)范都不合要求。生產(chǎn)設(shè)備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節(jié)的人際關(guān)系，使許多工作難以很好開展。廠里招聘的人才流動性特別大。由于種種原因，在五個月后，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質(zhì)檢員接替工作后離職。

質(zhì)檢工作并不是我自己所學專業(yè)，不是很對口，但是整個車間，由于我是女生，所以安排了質(zhì)檢?？扇囬g工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應(yīng)，還是選擇出來跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社會。從沒有工作經(jīng)驗就跟師傅學，當然剛開始的工作是十分辛苦的。雖然做質(zhì)檢的人很多，但是剛踏入工作崗位的新人，都是被一些#from本文來自高考資源網(wǎng)end#車間所利用的廉價勞動力，很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低，讓員工連吃住都顧不住，只把剛畢業(yè)的學生作為廉價勞動力和宣傳工具。應(yīng)屆畢業(yè)生頻繁換工作，不穩(wěn)定，與這些垃圾公司有很大關(guān)系。

通過實習，使自己看清了許多社會現(xiàn)象，看問題分析問題更加全面更加透徹。醫(yī)療、薪資、就業(yè)、學校、等等、有好有壞，都讓自己深思冥想。有許多現(xiàn)象都是繁雜荒亂的，根本不像學生時代想象的美好單純，因此，我們都要多留個心眼。這半年，被騙過，被盜過，成功過，失敗過.......可謂風風雨雨。酸甜苦辣，只為一點，使自己更加成熟。

每一天、每一周、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。

作為一名剛畢業(yè)的學生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結(jié)合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而領(lǐng)導和師傅平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率?？粗切┩旅γβ德档膩韥砣トィ瑘远ǖ膽B(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。

總體來說我的這一次實習時成功的。我能在公司里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。

感謝學校給了我自己實習的機會，感謝公司里的實習指導教師給予我指導，感謝領(lǐng)導對我的關(guān)心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。

我們不可以改變環(huán)境，但可以改變我們自己，來適應(yīng)環(huán)境。相信和自己一樣，剛畢業(yè)在不停迷茫，失落而又辛苦奮斗的同學們，都能夠找到自己的路，取得成功。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第6篇在新的一年里，我決心認真提高工作水平，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。在今后的工作中要虛心向其他同事學習工作方面的經(jīng)驗，借鑒好的工作方法不斷提高自身的素質(zhì)，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，以適應(yīng)公司的發(fā)展和社會的需要。要進一步強化敬業(yè)精神，增強職責意識，提高完成工作的標準。

20xx年的結(jié)束，20xx年的到來，是開端也是結(jié)束，展此刻自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的職責，在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負公司給我的這個機會和領(lǐng)導以及同事對我的栽培。

為充分踐行蔚山工廠“用戶至上質(zhì)量立廠”的質(zhì)量理念，打造卓越車身質(zhì)量，制造技術(shù)二部涂裝車間成立公關(guān)活動提升小組，以“團結(jié)合作、打贏四季度“為主題開展質(zhì)量改進提升工作。

在車身質(zhì)量提升工作上，涂裝車間下達穩(wěn)定評審級、挑戰(zhàn)級的工作目標，對此，班組間建立“相互挑問題、嚴控流出”的工作方法，車間各工段與質(zhì)保評審人員協(xié)同聯(lián)動，召開質(zhì)量問題評審確認會，同時，質(zhì)保部評審員利用業(yè)余時間開展質(zhì)量標準及檢出率提升工作，提升全員質(zhì)量意識。涂裝車間全體員工嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，倡導作業(yè)觀察及自檢，車間維修團隊及保潔人員也積極行動，開展“穩(wěn)定設(shè)備、清潔四季度”活動，保障車間四季度工作目標的達成。

未來，涂裝車間將不斷強化質(zhì)量管理基礎(chǔ)，提升工段、班組質(zhì)量管理能力，恪守崗位職責、以身作則，為完成蔚山工廠20xx年度各項生產(chǎn)經(jīng)營目標貢獻力量。

為進一步提升工位質(zhì)量控制能力，將質(zhì)量問題有效圍堵在車間內(nèi)，6月15日下午1：00，涂裝車間工藝技術(shù)室的小伙伴攜手車間交付區(qū)長、交驗班長，對面漆檢查員工開展了一場別開生面的培訓課。

交驗班為涂裝車間最后一道檢查關(guān)，檢查員的質(zhì)量意識和技能，直接決定了涂裝車間的制造水平。針對質(zhì)量意識，交付區(qū)域技術(shù)員結(jié)合市場反饋質(zhì)量問題以及后工序反饋的問題，給檢查員一一講解，培養(yǎng)他們的客戶服務(wù)意識，并將可視化圖片懸掛于工位旁，讓檢查員工時時刻刻能夠看到這些問題，幫助大家練就“火眼金睛”，讓質(zhì)量問題無處可逃。

針對技能培訓，技術(shù)員將AUDIT檢驗標準再一次進行培訓，記于心、熟于腦、實于行，新員工與這些標準結(jié)下“不解之緣”，能真正地實現(xiàn)工位管控。

通過本次培訓，檢查員明確表示：嚴把質(zhì)量關(guān)從我做起，產(chǎn)品在我這里驗收不合格，決不能流入下道工序。

涂裝車間是整車四大工藝車間之一，主要為車身提供質(zhì)量優(yōu)良的防護涂層，其工藝過程復(fù)雜，需經(jīng)歷四個主要過程，近五、六十道工序才能完成一件合格的油漆車身。通過到車間觀察，與車間工藝員的溝通了解整個涂裝車間的大致工藝流程。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第7篇今天是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。

涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。

汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂(PH)7)、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。

工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。

NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。

安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。

今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。

8月7日

今天領(lǐng)了工作服，去涂裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。

去打膠線上學習。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。

生產(chǎn)線的順序是：水洗(大流量的水沖洗)——脫脂(沖洗，浸)——磷化(產(chǎn)生化學膜)——電泳地氣(純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度)——面漆——緩沖(主要是冷卻，還有一些需要小修)——打磨——底部膠——轉(zhuǎn)線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠

烘烤175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。

兩噴一烘：一次噴面漆，然后是噴清漆，最后是烘干。

電泳的目的是：為了防止漏水，還有以防變形。

堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。

貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。

底漆電泳漆底漆的作用是為了防腐。

底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機。

角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。

頂篷打膠主要是為了防漏水。

車門打漆是為了美觀和防生銹。

前壁板(前圍板)打漆是為了防風響。

膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。

檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。

感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情?怎樣降低工作的錯誤到0?

我需要學習，更加深入的了解汽車。

8月8日

今天是去涂裝廠實習的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習。班長帶領(lǐng)我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。

車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設(shè)備，并逐一介紹其作用和條件。

工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細信息(顏色、配置等)，目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。

中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服?wù)人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。

中午我們在會議室休息。

下午開實習總結(jié)會，與會人員：經(jīng)理、我們的領(lǐng)隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員

先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是大學生實習總結(jié)，最后是經(jīng)歷總結(jié)。

打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們布置的工作。

面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議等

然后使我們每個人發(fā)表自己的一些感受和建議。

然后是經(jīng)理總結(jié)，他說第二天沒讓我們進工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴格規(guī)定，不穿工作服是不能進工廠。還有說我們不要拘束，需要更積極的問問題和提建議。他說希望我們在涂裝廠實習學習到的知識能在我們以后的崗位上有所幫助。希望我們在接下來的實習更加努力。

會議結(jié)束。

我們小組的負責人江從潔安排一下接下來的工作，后天我們小組去焊裝廠實習，并告訴我們在那坐班車，和我們在工廠負責人李經(jīng)理的電話。

我們接下來聊天，江姐說不要出現(xiàn)上一次昨天沒坐到車的情況，以后有什么事一定要給她打電話。還有其他。

我個人感覺，我們還沒有完全褪去大學生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去忘記大學那些不好的習慣。我們的團隊合作需要磨練。由于最近是汽車淡季生產(chǎn)不穩(wěn)定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習的時間不是很長。在接下來的實習中我一定會遵守工廠的規(guī)定，嚴格要求自己，好好學習，認認真真的實習。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第8篇經(jīng)過了近半個月的實習，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結(jié)：

這是我第一次正式來工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗到了生活，感受到原來賺錢那么艱難，之間的夢想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。

經(jīng)過這近半個月的時間，已基本了解了節(jié)能燈的原理，它的四部分構(gòu)成（燈頭，塑件，電子鎮(zhèn)流器，燈管）；并重點了解了電路板上每一個元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個燈合格與否；學會了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現(xiàn)在對電路板上的每一個元器件的認識還是不夠到位，因為我還無法清晰的表達出他們的性能與種類，特別是名字與實物無法對照學習。

這些天我走過，看過，學習過每一條生產(chǎn)線，收獲是有的，但也發(fā)現(xiàn)了問題。

1、包裝線

問題：在包裝線學習的那兩天，竟然發(fā)生了一個嚴重的事故，不同色溫的燈放在同一托盤上，不管是誰犯的錯，都有我的原因。事情正好發(fā)生在我在的那天，而我也有放錯被發(fā)現(xiàn)了的前提，但我不能承認就是我犯的錯。但有我的責任，因為我是以檢驗員的身份在那里的，怎么可以發(fā)生那樣低級和嚴重的錯誤呢？--印象深刻

原因分析：

（1）.員工包括我在內(nèi)的疏忽

（2）.當時托盤不夠，燈被暫時放在地上過

（3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規(guī)律的亂放，到處都放

“3U，2700K”

對策（1）.將每一托盤旁樹上醒目標簽，例如

（2）.規(guī)范清洗組的擺放位置

2、插件線

問題：在插太極電路板初始，發(fā)生了兩條線互拿對方元器件，而導致與的電解混淆，差錯，（幸虧發(fā)現(xiàn)及時）

原因分析：

（1）.員工本身認識不到位，心急，疏忽

（2）.領(lǐng)班人未交代到位

（3）.員工缺乏專業(yè)知識

對策（1）.班組長在布置工作任務(wù)時，須明確，并確保每一員工都知道了

（2）.須對員工進行基本知識培訓

問題：加班到最后，保險絲電阻少了300多，導致無法完工

原因分析：（1）.物料領(lǐng)取的失誤

對策（1）.加強上下的銜接和配合

3、清洗組

問題：領(lǐng)取老練后的燈時顯得無序，都是自己去搶一樣的搬，這樣容易造成員工之間的惡性競爭

原因分析：（1）.盲目計件

對策（1）.班組長進行協(xié)調(diào)，可以適當根據(jù)個人速度分配量

（2）.如果先清洗好的，有班長進行再調(diào)解

（這個問題感覺不太成熟）

4、制燈線

說不清是什么問題，只是提點想法。

在線末增加一個人，和現(xiàn)在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。

5、對于崗位檢的設(shè)置

現(xiàn)狀分析：第一車間，關(guān)鍵在于插件線和補焊線。插件線已經(jīng)有檢驗員了，而且工作還是很負責的，也很仔細。至于為什么在后面會發(fā)生那么多問題，我還沒有想通，因為我在那里檢查的時候，發(fā)現(xiàn)要逃過檢驗員的漏洞還是很難的。至于補焊處已經(jīng)有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個人補，一個人看，這很有難度。

第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯的。但對于個人組，看來有待考慮和討論。

這是我現(xiàn)在還不成熟的總結(jié)，須領(lǐng)導給與指點和分析，我將繼續(xù)學習和總結(jié)。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第9篇在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作，感謝領(lǐng)導們一直以來對我的關(guān)愛和照顧，是你們將我領(lǐng)進了電解的大門，教給我專業(yè)技能，并用你們的愛心給予我無微不至的關(guān)懷，我深信這種關(guān)懷還將一直持續(xù)下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。

我來到公司已經(jīng)一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業(yè)一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作，每天的工作經(jīng)歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結(jié)為以下幾點：

一、提高了我對鋁業(yè)這個行業(yè)的認識。作為重工業(yè)的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業(yè)冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術(shù)含量不是太高，但每一個環(huán)節(jié)都要注意到，稍有不慎就會出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)事故。我們只有不斷的學習電解的知識，熟練掌握電解的操作流程，才能避免意外的發(fā)生，也才能更好的實踐公司“節(jié)能挖潛，提效增值”的精神。

提示我們要注意每個細節(jié)，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環(huán)節(jié)容易出事，提前做好預(yù)防，下班前仔細檢查設(shè)備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

二、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的?？偹苤娊廛囬g的工作環(huán)境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質(zhì)。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領(lǐng)導們作為我的師傅將我領(lǐng)進了門，并給予我那么多支持和幫助，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是好漢。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第10篇半年的時間轉(zhuǎn)眼就過去了，在過去的半年里，我在各位領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，新的一年即將到來了，回顧今年來的本人工作情況，現(xiàn)簡述如下：

1、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德上，能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。

我是七月份作為石油行業(yè)的一個新進人士來到車間工作的，（車間當時也是處于起步階段。設(shè)備也是在那段時間開始又或者直至將來不短的一段時間內(nèi)陸續(xù)到位。）協(xié)助車間主任做好工作，工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向渤海來的前輩請教、向同事學習、借用別人的專業(yè)書、及自己上網(wǎng)到處摸索，期望能在短時間內(nèi)便熟悉各種鉆井方面的工具知識，明確工作的程序、方向。同時為了提高工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作，在下班時間我還努力學習英語，默記專業(yè)詞匯。

在這半年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：

（1）順利完成了在天津工具車間為期一個月的短期培訓，初步達到了系統(tǒng)熟悉了解鉆井、鉆井工具知識等相關(guān)知識。

（2）順利完成了“五小證”的培訓，為以后的出海提供創(chuàng)造了必備的條件。

（3）完成了先階段所有的庫存工具的保養(yǎng)及維護。如各種工具的除銹刷漆上黃油，又如擰扣機的拆卸修理。

（4）協(xié)助車間主任繪制車間設(shè)備工具的圖紙，及核算設(shè)備制造的所需成本。如c型臺鉗底架、臺鉗工作案、水泥墩、活動支架等的'cad出圖和總耗材重量的估算。

（5）裝整了車間辦公室及宿舍區(qū)等等。

（6）堅持每次的hse安全討論。

盡管半年的時間不算長，盡管這半年來的工作量相對來說不多，總結(jié)回顧這半年過去的種種，工作成績、效益和貢獻，也許并不能達到領(lǐng)導所期望的那個程度，也許創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善。但是，對于在石油行業(yè)來說完全是新人的我來說至少算是開了個頭了，既然有了開頭，那么我相信通過自己不懈的努力，以后的路一定會越走越好。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第11篇9月14日我們開始了在分廠輪流實習的第三站――涂裝廠實習。涂裝，顧名思義，就是指物體表面的最終修飾。經(jīng)過焊接的白車身送到涂裝進行噴涂，然后送到總裝廠最終裝配，所以，我覺得涂裝廠是聯(lián)接焊裝廠和總裝廠的橋梁。

第一天我們同樣是理論知識的培訓，《廠紀廠規(guī)》《電泳涂裝設(shè)備工作原理》《涂裝工藝知識》、安全培訓等。通過這些培訓，我了解了由于涂裝廠的涂料是易燃物，所以它屬于重點防火單位，一般進入涂裝廠都要穿連體服和戴帽子，穿勞保鞋（或者戴鞋套），這些都是為了防止靜電，或者還有清潔方面的因素；涂裝的基本原理：前處理、陰極電泳、靜電噴涂；涂裝質(zhì)量的三要素是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理；涂裝三廢：廢氣、廢水、廢渣等。

之后我們被分到車間一線――前處理、中涂、面漆噴涂一一學習。白車身從焊裝吊過來后經(jīng)過的第一道工序就是電泳前處理工序。前處理的目的在于充分除去車身表面上的各種污物，為涂層提供一個良好的基底。前處理包括水洗、脫脂、磷化、陰極電泳、烘干等工藝。脫脂主要是將車身制件金屬表面的油脂去掉；然后使用化學除銹法法即陰極電泳的方法除掉車身表面的銹和氧化層；再用磷酸溶液處理金屬表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，這就是磷化處理，磷化膜作為油漆涂層的基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附著力和耐蝕性；最后將處理后的白車烘干，涂裝廠采用的是180℃的溫度烘干。之后就是密封，PVC噴涂，膠烘干，底漆打磨，直到中涂。該廠中涂由擦凈、噴涂、流平工藝組成，中涂涂裝是在一個大型噴漆室中按“濕碰濕”工藝進行涂裝，并且要在車身的各個部位噴涂相應(yīng)的多種涂料，本廠的中涂涂裝采用機械手自動靜電涂裝，實現(xiàn)了無人的全自動化的噴涂作業(yè)。中涂烘干，打磨后就是面漆噴涂了，面漆噴涂也是采用的全自動化的機械手噴涂，面漆噴涂工藝是涂第一道面漆后僅晾干數(shù)分鐘，在涂膜尚濕的情況下就涂第二道面漆，然后幾道面漆一起烘干。面漆噴涂的作用主要是保護和裝飾作用。面漆噴涂后的車身烘干拋光檢查后送往總裝廠。

通過兩周多的學習，我了解的涂裝的基本工藝流程和理論以及一些設(shè)備的工作原理，增加很多書本上沒有的見識，鞏固了自己的理論知識。同時我也有些自己的思考，涂裝相比于沖壓和焊裝，環(huán)境也是比較惡劣，機器運轉(zhuǎn)的聲音絲毫不亞于沖壓的。當然時間過短，難免有疏漏之處，希望在以后的工作中提高自己。最后感謝涂裝廠員工的指導！

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第12篇1、工程質(zhì)量的過程控制很重要，質(zhì)檢員的工作主要是現(xiàn)場，過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題要比施工完了再返工補救更容易讓人理解，尤其減少浪費。各分項工程開始和樣板施工，質(zhì)檢員就應(yīng)做旁站監(jiān)督檢查，不能坐在辦公室里清閑，完工后再做事后驗收。你有再大的本事，一個懶惰就將注定你會一事無成。老好人也不適合做質(zhì)檢員，質(zhì)檢員應(yīng)有自己的個性，行就是行，不行就是不行。不能兩句好話就放過了問題。或者對方態(tài)度一強硬，就退縮回避了問題，最后害了自己，也害了工程，但同時處理問題要講究策略和方法，不在于爭吵，以解決問題為目的。

2、質(zhì)檢員要善于團結(jié)同志，處理好人際關(guān)系。質(zhì)檢員開展工作離不開與相關(guān)部門及人員的溝通和協(xié)調(diào)，如果不能搞好同事的人際關(guān)系，得不到大家的支持和理解，而使自己陷于孤立，形不成齊抓共管的局面，應(yīng)對的阻力就很難讓自己能很好的開展工作，陷自己于被動的境地。當然，搞好關(guān)系決不能放棄工作原則或降低質(zhì)量標準。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第13篇1、在倉管任職期間，向x師傅學習，不懂就問，不會就學，經(jīng)常請教有關(guān)材料方面的知識，材質(zhì)的強硬度、大小、配比等對工程質(zhì)量的影響，以此來提高自已的業(yè)務(wù)水平。因為我深知質(zhì)量就是企業(yè)的生命、是企業(yè)的信譽保證，沒有這一保證地產(chǎn)企業(yè)就無生存的期望更無發(fā)展可言。作為一名材料收發(fā)員我要求自已認真履行本崗位所規(guī)定的職責，透過實際工作經(jīng)驗在進材料時認真執(zhí)行物資管理的各項規(guī)章制度，認真對各種材料進行貨檢驗，驗收材料與發(fā)料單上的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量是否相符，強度是否到達標準，發(fā)現(xiàn)不貼合標準要求的材料及時向主管負責人匯報，有遇到不合格時就直接向送貨人當面指出讓其拉走。根據(jù)實際要求收料人員填寫材料接收驗證明細表，將材料合理、安全、整齊、分類放在車間所分配的主材料區(qū)域。

在倉庫主材管理中我學習到了很多材料相關(guān)的知識，經(jīng)過學習，后面公司把我安排在質(zhì)量部我也收獲到了很多的工作經(jīng)驗。

2、在具備專業(yè)技術(shù)技能是開展質(zhì)檢工作的基礎(chǔ)。一個合格的質(zhì)檢員務(wù)必看懂圖紙、熟悉規(guī)范標準、掌握質(zhì)量管理條例規(guī)章。一個連圖紙都看不懂的人不可能做一個合格的質(zhì)檢員。一個只看懂圖紙而不明白工藝標準、操作要點和質(zhì)量標準的質(zhì)檢員也無法進行有效的過程檢查與控制。

質(zhì)檢員需要和工人直接打交道，就必須要明白該怎樣干，干好的尺度標準是什么，這樣才能夠真正去管理，才容易讓人理解你的管理。

3、首件檢驗

我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。巡檢是一項細致的工作?！凹毠?jié)決定成敗”，在巡檢的過程中，對工序流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品，務(wù)必按產(chǎn)品流轉(zhuǎn)控制程序辦理相關(guān)手續(xù)后方可放行，并執(zhí)行上道工序?qū)ο碌拦ば蜇撠?，下道工序?fù)驗上道工序的制度，做到層層把關(guān)。

4、異常反饋

在生產(chǎn)中經(jīng)常會因為設(shè)備或員工的原因，出現(xiàn)各種各樣的異常，小則損壞單個組件，大則損壞成批的組件，出現(xiàn)異常，我會第一時間通知上級領(lǐng)導，及時的處理問題。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第14篇轉(zhuǎn)眼間，6個月的工作已經(jīng)接近尾聲。這段時間，公司生產(chǎn)任務(wù)繁忙，ｘｘ線和ｘｘｘ線基本一直開車，這6個月的工作經(jīng)歷，讓我從之前一個人去做好工作，轉(zhuǎn)變?yōu)閹ьI(lǐng)一個團隊去做好工作，角色的轉(zhuǎn)變使我受益匪淺，讓我學到了很多管理知識和協(xié)作精神，同時，也讓自己的責任意識再次得到提升。下面將本人的收獲和體會作簡要匯報：

一、班長是一個班組的榜樣

作為一個班長，是一個最基礎(chǔ)組織的領(lǐng)導者，也是一個榜樣。因此，需要注意好自己的言行舉止和工作態(tài)度。如果班長對自己的本職工作，拖拖拉拉，敷衍了事，那么勢必會導致其他組員的效仿，影響到整個班組甚至整個公司。相反，如果班長對待工作，積極進取，一絲不茍，平時主動學習，不斷提升自我，那么他帶領(lǐng)的這個班組會形成一股正能量，整個團隊一起進步。

二、班長是一個班組的技術(shù)核心

班長是一個班組的管理者，也應(yīng)該是一個班組的技術(shù)核心，作為一個班長，只有高了自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，才能提高各個組員的.技術(shù)水平，才能帶領(lǐng)好班組解決工作中遇到了各種問題，冷靜地處理好好工作中遇到的突發(fā)狀況。

三、班長是一個班組的監(jiān)督者

班長在做好自己工作的同時，也要監(jiān)督好班組成員，對于班組成員違反公司規(guī)定、工作紀律、安全規(guī)范的一定要及時制止，對于已經(jīng)發(fā)生的事故要及時匯報領(lǐng)導，防止事態(tài)進一步的擴大，同時也要關(guān)注好班組成員的思想動態(tài)，做好監(jiān)督工作。

四、團隊精神是一個班組的保障

班組是一個班長和幾個組員共同組成的一個基本單元，他們要分工協(xié)作，共同去完成工作。如果缺少了團隊精神，對分配的工作斤斤計較，老是認為自己做多了，別人做少了；那么，這個班組肯定和諧不了。因此，班長作用就體現(xiàn)出來了，要在班組多強調(diào)團隊精神的重要性，同時也要做好表率作用，合理分配好組員的工作任務(wù)，發(fā)現(xiàn)組員有情緒時要及時溝通。以上是本人對本職工作的一點認識，再次感謝領(lǐng)導對本人的信任。轉(zhuǎn)正后，我將繼續(xù)嚴格要求自己，帶領(lǐng)班組共同進步，為公司的發(fā)展作出自己的貢獻。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第15篇本人于年x月來我公司，在這近一年中，在公司領(lǐng)導及各位班組成員的幫助與支持下。按照公司及車間的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升?，F(xiàn)將年的工作情況總結(jié)如下：

一、主要完成的工作

1、狠抓安全管理，減少事故發(fā)生

“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”。身為一班之長，雖然能力有限，但肩負著員工的生命安全的重任。特別是在公司籌建過程中，對于安全工作從未放松。

2、保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品品質(zhì)

我深知作為車間班組長，自己的工作直接影響車間的工作質(zhì)量。出于對公司的負責任，我在質(zhì)量控制方面一直不敢有所松懈，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題從不輕易放過。同時加強員工對質(zhì)量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。

3、加強班組建設(shè)，提高班組管理力度

公司成立的時間不長，班組建設(shè)的起步很難，但在我的積極帶領(lǐng)下一工序逐漸形成，并很好的完成了部門交給的各項生產(chǎn)任務(wù)。同時，在管理上，借鑒以往的.方法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。

4、加強自身學習，提高業(yè)務(wù)水平

由于感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與一名優(yōu)秀稱職的班組長都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，一直在學習，向書本學習、向周圍的領(lǐng)導學習，向同事學習，積極提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力感覺自己還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語表達能力等方面都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，具備較強的專業(yè)心，責任心。

5、積極參與車間改善活動

生產(chǎn)車間就像一個大家庭，我每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我有義務(wù)和責任將她建設(shè)的更加美好和諧。因此，在公司籌建以來，我積極參與車間的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。

二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法

公司籌建到現(xiàn)在，雖然在不斷的努力下取得了一些成績，但同時也存在一些問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：

1、班組管理方面

雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進;員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。員工管理不好，是領(lǐng)導的錯。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術(shù)知識的培訓，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學習工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。

2、質(zhì)量控制方面

質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道程序。同時質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效地避免發(fā)生質(zhì)量事故和質(zhì)量問題，變事后處理為事前預(yù)防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質(zhì)量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是配料工序很重要，例如在配料中一種輔料不對就會造成很大的質(zhì)量問題。我認為要想做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。3、安全生產(chǎn)方面

安全管理沒有做到位，力度不夠;安全培訓不到位;檢查不到位。很多時候，由于員工的勞動強度較大，體力消耗較多，因此在完成當天的產(chǎn)量，做整理現(xiàn)場的工作中出現(xiàn)忽視安全的現(xiàn)象，更是有在勞保用品沒有穿戴整齊的情況下進行操作的現(xiàn)象。首先：在組織班組日常安全培訓的過程中沒有真正做到讓每一個員工時刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后沒有及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，避免類似的事件再次的發(fā)生。使我的員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責。為此，我決定在今后的工作中加強安全培訓的力度并改進相關(guān)培訓的形式并強化班組安全員的責任感，使班組每位員工都認識到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。

三、20xx年工作計劃

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認真提高業(yè)務(wù)水平，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。因此以下幾點是重點發(fā)展方向：

1、加強學習，拓寬知識面。努力學習沖壓專業(yè)知識和相關(guān)管理知識。

2、本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領(lǐng)導的助手。

3、加強與車間兄弟班組的溝通合作，認真學習，加強管理，努力使班組形成團結(jié)一致，勤奮工作的良好氛圍。4、全面完成車間交給的各項任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。

最后，再次感謝領(lǐng)導和同事對于我的幫助，在新的一年，我會再接再厲。希更加優(yōu)秀的工作業(yè)績回報各位領(lǐng)導的關(guān)心與厚愛。

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第16篇今天是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要注意的事項。

涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。

汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂(PH)7)、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。

工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。

NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。

安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。

今天只是學習理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。

8月7日

今天領(lǐng)了工作服，去涂裝廠實習。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。

去打膠線上學習。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。

生產(chǎn)線的順序是：水洗(大流量的水沖洗)——脫脂(沖洗，浸)——磷化(產(chǎn)生化學膜)——電泳地氣(純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度)——面漆——緩沖(主要是冷卻，還有一些需要小修)——打磨——底部膠——轉(zhuǎn)線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠

烘烤175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。

兩噴一烘：一次噴面漆，然后是噴清漆，最后是烘干。

電泳的目的是：為了防止漏水，還有以防變形。

堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。

貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。

底漆電泳漆底漆的作用是為了防腐。

底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機。

角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。

頂篷打膠主要是為了防漏水。

車門打漆是為了美觀和防生銹。

前壁板(前圍板)打漆是為了防風響。

膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。

檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。

感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情?怎樣降低工作的錯誤到0?

我需要學習，更加深入的了解汽車。

8月8日

今天是去涂裝廠實習的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習。班長帶領(lǐng)我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細操作步驟。

車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設(shè)備，并逐一介紹其作用和條件。

工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細信息(顏色、配置等)，目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。

中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服?wù)人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。

中午我們在會議室休息。

下午開實習總結(jié)會，與會人員：經(jīng)理、我們的領(lǐng)隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習人員

先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習安排好和介紹，有打膠的理論課和實習，還有面漆的理論課和實習。然后是大學生實習總結(jié)，最后是經(jīng)歷總結(jié)。

打膠班的班長說：我們認真的聽他們講解，服從他們的安排，認認真真的做他們布置的工作。

面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第17篇生產(chǎn)實習報告

實習類別實習地址教

生產(chǎn)實習

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠

東風神宇車輛有限公司上海通用別克4S店

專業(yè)班級姓名指導教師

概況

實習單位：東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠

東風神宇車輛有限公司上海通用別克4S店

參觀考察單位：

（2）4H缸體箱體車間（3）軸類車間（凸輪軸）（4）東風神宇公司總裝廠（6）6100車間（裝配二線）（7）裝試車間（大馬力裝配）（8）機修車間（磨鋒工段）

一．實習目的

1、對汽車、發(fā)動機、變速箱的基本構(gòu)造以及發(fā)動機關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車整車的裝配，以及智能化生產(chǎn)線等內(nèi)容有深入的了解。2、理論聯(lián)系實際,在生產(chǎn)實踐中增強感性認識,使所學的理論在實踐中進一步鞏固。

3、努力拓寬專業(yè)知識面,在實習中繼續(xù)不斷學習了解新知識、發(fā)現(xiàn)新問題，進一步充實專業(yè)知識面。

4、熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、生產(chǎn)計劃與控制、物資采購、庫存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識。5、認識現(xiàn)代汽車生產(chǎn)企業(yè)，接觸社會實踐，在學習中鞏固所學的知識、方法和專業(yè)技能，培養(yǎng)獨立思考和創(chuàng)新能力。

二．實習安排

月15日，別克4S店參觀實習

月6日至12日，東風商用車發(fā)動機廠參觀實習在東風商用車發(fā)動機廠的安排：

月9日上午，東風神宇公司總裝廠參觀實習

三．實習內(nèi)容

（1）安全知識教育

4月6日我們到了東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠，4月8日上午進車間參觀實習前，我們在四九小學進行了安全教育，兩位來自東風汽車公司的工作人員分別給我們介紹了一下東風汽車公司的歷史以及發(fā)動機廠的發(fā)展過程和我們?nèi)霃S后應(yīng)該注意的安全問題，廠方也制定了相應(yīng)的學生入廠行為規(guī)范，其主要內(nèi)容有：

一、穿便利的衣服，適合行走，便于活動，如運動服、夾克等，最好穿統(tǒng)一著裝的校服；女生夏天不能穿吊帶參觀。

二、穿厚底在身心健康的狀態(tài)下才能高效率、快節(jié)奏的學習生活。、舒適的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，嚴謹高跟鞋、拖鞋。

三、所有同學戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里面，以防卷入機器。

四、注意路上交通安全，注意保暖；同學們小組相互照顧，是團隊，共同面對突發(fā)性事件，不放棄、不拋棄。

五、遵守企業(yè)紀律，在企業(yè)里注意觀察上下左右，未經(jīng)允許，不能隨意觸摸設(shè)備。六、在企業(yè)內(nèi)注意行走路線，時刻注意避讓車輛、吊車、設(shè)備，一般應(yīng)在劃定區(qū)域行走，短時間停留應(yīng)注意觀察，選擇安全區(qū)域。

七、嚴禁大聲喧嘩、大鬧，未經(jīng)許可，不得照相或上傳網(wǎng)絡(luò)。

此外，他們還給我們列舉了大量的事故案例來提醒我們進入車間后注意安全的重要性，講了怎樣避免在事故中受傷，并告訴我們要保護自己，保護他人，不傷害他人，不被他人傷害。

（2）參觀曲軸軸類車間

4月8日我們正式開始了參觀實習，首先參觀的是曲軸軸類車間。曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身的配氣機構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。

因為曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、

良好的平衡，高的耐磨性。曲軸生產(chǎn)過程如下：鑄件上線→高溫加熱→淬火（4mm）→高溫回火→探傷→主軸頸，連桿軸拋光處理→端面磨削→平衡塊鉆孔→第二次探傷→主軸頸圓角拋光處理→脂油孔涮洗→烘干→分裝。

（3）參觀4H缸體箱體車間

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

缸體設(shè)計工藝：

（1）基準：點面基準

（2）鉆孔：主軸孔、凸輪軸孔、挺桿孔、缸孔、潤滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷卻孔

（3）測量方法：SPC、,三維測量法

缸體工藝過程的擬定：

（1）先基準后其它：先加工一面兩銷。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。加工工藝路線：

（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔（02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）（05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）（07）機冷器面孔系及斜油孔加工（08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工（09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記

（10）主凸孔、前后端面及孔加工（11）打標記（打標機、清洗機）（12）缸體吸鐵屑、刷油道（13）中間清洗（14）終清洗

汽車涂裝廠生產(chǎn)總結(jié)第18篇1、態(tài)度決定一切

工作時必須要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結(jié)果，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經(jīng)?？偨Y(jié)工作教訓，不斷提高工作效率，并從中總結(jié)工作經(jīng)驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領(lǐng)導的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評能夠讓我在以后的工作中避免類似錯誤，而且能夠讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作