科目二學(xué)車總結(jié)

科目二學(xué)車總結(jié)第1篇科目二學(xué)車總結(jié)第1篇科目二試題練習(xí)

1.車輛不得在高速公路匝道上倒車。

2.車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時(shí)減擋使車輛保持充足的動(dòng)力。

3.行車中當(dāng)駕駛?cè)艘庾R到車輛爆胎時(shí)，應(yīng)在控制住方向的情況下采取緊急制動(dòng)，迫使車輛迅速停住。

4.按下這個(gè)開關(guān)，后風(fēng)窗玻璃除霜器開始工作。

5.這個(gè)標(biāo)志是何含義？

A、靠左側(cè)道路行駛

B、只準(zhǔn)向左轉(zhuǎn)彎

C、左側(cè)是下坡路段

D、靠道路左側(cè)停車

6.這屬于哪一種標(biāo)志？

A、警告標(biāo)志

B、禁令標(biāo)志

C、指示標(biāo)志

D、指路標(biāo)志

7.同車道行駛的車輛遇前車有下列哪種情形時(shí)不得超車？

A、正在停車

B、減速讓行

C、正常行駛

D、正在超車

8.這個(gè)導(dǎo)向箭頭是何含義？

A、指示前方可左轉(zhuǎn)或掉頭

B、指示前方可直行或左轉(zhuǎn)

C、指示前方可直行或掉頭

D、指示前方直行向左變道

9.在這種路口怎樣進(jìn)行掉頭？

A、在人行橫道上掉頭

B、進(jìn)入路口后掉頭

C、從右側(cè)車道掉頭

D、從中心線虛線處掉頭

10.發(fā)生交通事故時(shí)，下列哪種情況下當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報(bào)警？

A、未造成人員傷亡的.

B、未發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故

C、未損害公共設(shè)施及建筑物的

D、駕駛?cè)擞芯坪篑{駛嫌疑的

科目二學(xué)車總結(jié)第2篇首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項(xiàng))：坡上定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

這五項(xiàng)之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點(diǎn)停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。

1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線，否則直接掛。經(jīng)驗(yàn)1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。要求2：停在指定的位置(這個(gè)好判斷，教練會(huì)交，每個(gè)人的點(diǎn)不太一樣)要求3：在30s內(nèi)起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛;最好不要熄火，熄火一次扣10分。經(jīng)驗(yàn)2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點(diǎn)時(shí)穩(wěn)住，然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn)，迅速放剎車，

這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車不一樣，觸點(diǎn)的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。

關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。

倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗(yàn)：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會(huì)。

側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn)：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(shí)(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時(shí)，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時(shí)，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會(huì)了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑?。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會(huì)，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的問題。要是會(huì)調(diào)整，考試絕對沒問題。

關(guān)于我考試失敗了三次：

第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐?，想不讓他操心?/p>

第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。

科目二學(xué)車總結(jié)第3篇教你怎么寫吧，還是自己寫的好：看完全書后簡明扼要地寫下自己的收獲、體會(huì)，或者對全文或某些部分加以評析，鑒賞或質(zhì)疑、批評，這就是學(xué)習(xí)心得。

學(xué)習(xí)心得的內(nèi)容多樣、形式靈活，有觀點(diǎn)、有材料、有頭有尾、層次清楚、結(jié)構(gòu)完整，這里最重要的是有觀點(diǎn)，也就是有“心得”，要把“心得”準(zhǔn)確地表達(dá)出來。

其次是有材料，可以是摘抄讀過的詩文原句，也可以概述原文大意。

初學(xué)者，可以分兩步。

第一步，以摘抄原文為主，然后適當(dāng)作一些分析，談自己的認(rèn)識，體會(huì)，這樣做，難度不大。

第二步，對原文只作概述，并采用夾敘夾議方式，同時(shí)寫出自己的心得，這樣寫以自己的語言為主，難度較高。

給你一些片段，自己照寫吧，抄也可以：學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)，重要的是理解，而不是像其它科目一樣死背下來.數(shù)學(xué)有一個(gè)特點(diǎn)，那就是＂舉一反三”.做會(huì)了一道題目，就可以總結(jié)這道題目所包含的方法和原理，再用總結(jié)的原理去解決這類題，收效就會(huì)更好.學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)還有一點(diǎn)很重要，那就是從基本的下手，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)娜ゾ?，不求全部題都會(huì)做，只求做過的題不會(huì)忘，會(huì)用就行了.在做題的過程中，最忌諱的就是粗心大意.往往一道題目會(huì)做，卻因粗心做錯(cuò)了，是很不值得的.所以在考數(shù)學(xué)的時(shí)候，一定不要太急，要條理清楚的去計(jì)算，思考；這樣速度可能會(huì)稍慢，但卻可以使你不丟分.相比之下，我會(huì)采取稍慢的計(jì)算方法來全面分析題目，盡量做到不漏.學(xué)習(xí)是一生的事情，不要過于著急，一步一個(gè)腳印的來，就一定會(huì)取得一想不到的效果.我一直認(rèn)為數(shù)學(xué)不是靠做題做出來的.方法永遠(yuǎn)比單純做題更重要.在第二天講課前，最好先預(yù)習(xí)一下.用筆劃出不懂的地方.在老師講課時(shí)認(rèn)真聽講，并在原先預(yù)習(xí)時(shí)不懂的地方加以解釋，寫好步驟.在課上，有選擇的聽和記老師所講的例題.首先要聽懂，然后再記下些重要的步驟和方法以及易錯(cuò)的地方和自己不容易想到的地方.還有，重要的定理和結(jié)論一定要熟記.課后要善于總結(jié)本堂課的內(nèi)容，并在腦中梳理自己不懂的但經(jīng)老師講后才明白的例題的步驟，梳理1至2遍.課后要按時(shí)完成作業(yè).一般先看老師鉤的題目，看完后再自己動(dòng)手做一遍.至于那些老師沒有鉤的題目，可選擇性的做一些.若想的時(shí)間太久，就需要＂放棄＂了.數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)是一個(gè)積累和運(yùn)用的過程，因此，學(xué)好數(shù)學(xué)的一個(gè)必要前提便是要注重平時(shí)的積累和運(yùn)用。

而在日常時(shí)對于數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)還是有許多方法的。

數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)做題是極為必要的，因此做題之后的總結(jié)工作也是極為重要的，否則只能是雜而不精，無法將知識融會(huì)貫通，合理運(yùn)用。

總結(jié)工作具體而言我們可以這樣做：一，常備改錯(cuò)本，將自己做錯(cuò)的題目摘錄下來，并將自己的錯(cuò)誤做法和正確的作法一同記錄下來，，以此警惕自己；二，正確把握考點(diǎn)，抓好典型，以此舉一反三，我們在做題的過程中應(yīng)該對題目考察的知識點(diǎn)有一定的認(rèn)識，不可盲目做題，在此過程中我們可以提取一些具有某知識點(diǎn)的典型考法的題目，將其擬于一個(gè)標(biāo)題之下記錄，以此不變而應(yīng)萬變；三，對于許多學(xué)有余力的同學(xué)而言，僅有以上兩點(diǎn)，想要得到進(jìn)一步的提高還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們還需要對解題方法有一個(gè)思辯的理解，從許許多多的解法中選取適于自己的解題方式，而對于一些靈活的題目而言，我們還應(yīng)該在做題中對許許多多的情況進(jìn)行總結(jié)，以便在考試中將方法靈活運(yùn)用，防止死做與定性思維的產(chǎn)生。

科目二學(xué)車總結(jié)第4篇一、調(diào)整座椅

各人身高、胖瘦不一，開車時(shí)座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會(huì)影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確，想想后果，好怕怕。

座椅的調(diào)整方法：

1、上車后，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤;

2、調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;

3、將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。

二、調(diào)整后視鏡

沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。

三、學(xué)會(huì)看后視鏡

可能有人會(huì)說，誰不會(huì)看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時(shí)多練，最好在車靜止時(shí)，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

四、控制好車速

學(xué)會(huì)用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就OK啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會(huì)停車，達(dá)到這種境界你就完全能控制車速了。

離合器操作遵循原則：快——慢——?！?/p>

快：開始的自由行程部分抬起要快;

慢：即將到達(dá)離合器接觸點(diǎn)時(shí)慢抬踏板;

停：離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)要略做停頓;

慢：離合器平穩(wěn)接觸后慢抬踏板;

快：送抬踏板的自由行程要快。

五、入庫后修整方向

車在入庫時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進(jìn)行修正。在修正時(shí)，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。

所以，在修正方向時(shí)，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動(dòng)，兩者之間不要有滑動(dòng)，打了多少再回來多少，就不會(huì)亂了方向。

六、中途停車

車輛行進(jìn)中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。

產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：

一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;

二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，車就沒有了后退的動(dòng)力，后果就是停車。

科目二學(xué)車總結(jié)第5篇駕照科目二心得

昨天1月22日，第二次科目二考試結(jié)束，終于一次通過，開心極了，不由得大呼：九十分萬歲！回憶兩次的考試，感慨頗多，不由得想總結(jié)幾句：

心態(tài)很重要，記得第一次考試，我上了考車，緊張得不行，心跳得撲通撲通，坐在車上一下子腦子空白，不知道該干什么，還是在考場內(nèi)教練的提醒下才系安全帶，掛檔，踩離合，踩剎車，放手剎。

第一項(xiàng)側(cè)方停車，安全通過，第二項(xiàng)，坡道定點(diǎn)停車和起步，第三項(xiàng)直角轉(zhuǎn)彎。一直走到S路我還是心跳得撲通撲通，感覺心都是要跳出來一般，馬上安慰自己：不就是一場考試，別緊張，自己肯定能過的。

結(jié)果走到最后一項(xiàng)倒車入庫時(shí)候，右出庫時(shí)候，方向盤打得太早了，經(jīng)過修正，勉強(qiáng)入庫，但是車子離得右邊的黃線很近，等到左出庫時(shí)候，我還是怎么樣出怎么樣回。結(jié)果還沒倒回去，電腦馬上報(bào)出來：考試結(jié)束，成績不合格。

所以，我的經(jīng)驗(yàn)，練車的技術(shù)是其次，關(guān)鍵是心態(tài)好，心理素質(zhì)不行，技術(shù)再好也是白搭。

要有充足時(shí)間，進(jìn)行充分的練習(xí)，技術(shù)還是得過硬。第二次考試時(shí)候增加了新的轉(zhuǎn)向，側(cè)方停車出庫的時(shí)候，需要打左轉(zhuǎn)向燈，不能壓著左角的線，坡道起步的時(shí)候也需要打左轉(zhuǎn)向燈，再加上本身就又得考試開始時(shí)的起步左轉(zhuǎn)向。

考前一直提醒自己，在心里默念的是：三個(gè)轉(zhuǎn)向燈，起步三部曲，系安全帶，踩離合和剎車，放手剎。因?yàn)橛辛饲耙淮问〉慕?jīng)歷，這次的我非常淡定。心跳正常，雖然還是有些許的緊張。

等走到坡道電腦提示前保險(xiǎn)桿未定于標(biāo)桿線處，扣十分時(shí)，我心情也沒有太大波動(dòng)，想著這次不過就不過了，就當(dāng)是一次模擬練習(xí)。一直走下去，倒車入庫居然穩(wěn)穩(wěn)妥妥的入庫，倒進(jìn)去我自己都覺得很完美，左右倒庫出來時(shí)候，我的車速開得很慢，因?yàn)樵诘戎嚴(yán)锏碾娔X報(bào)結(jié)束，右邊的電腦提示：與中心通訊中，考試合格，請回中心打印成績單。

沒報(bào)合格的時(shí)候，考場里的教練還在打趣我到：閨女，你趕緊下來了，反正你還得再考。我委屈地說到：考官，你等等，我的電腦還沒報(bào)呢。不到兩秒鐘，報(bào)了合格，我馬上瞇起來眼睛給教練舉了個(gè)OK的`手勢。去安全帶，關(guān)車門，拿我的包。走出考場，來到大廳，腳步都是輕盈的。

通過考試，讓我體驗(yàn)了很多，感覺經(jīng)歷過，就成長力了不少?？荚嚨囊娐勔沧屛翌H多感慨。有一位和我的媽媽年紀(jì)差不多的阿姨，考試完后，來到大廳，找負(fù)責(zé)成績合格后簽名的教練，說話都是斷斷續(xù)續(xù)，聲音也是一顫一顫的，說著說著便哭了起來，才聽清斷斷續(xù)續(xù)的聲音：我聽著好像是報(bào)合格了，不知道是不是真的。那個(gè)工作人員苦笑到：先坐那穩(wěn)定情緒，讓倆腿別打哆嗦了再說哈。接著候考廳里便是哄堂大笑。那位阿姨，也絲毫沒有不好意思，大大方方地坐在了第一排，自顧自的沉浸在剛才的激動(dòng)中。

還有一位大姐是兩次熄火，開著開著就熄火了，待考區(qū)的人都是哎呀哎呀的聲音，我坐在車上的時(shí)候，聽到考場欄桿外的考生，在沖我喊：考試開始了，還不快起步走啊，走啊！考試車只有六輛，所以在考試時(shí)候有很多雙眼睛在看著自己，但是一定要給自己這樣的念頭：沒人看你，只有你微笑報(bào)告你通過的時(shí)候，考場外的人才會(huì)看你兩眼。其實(shí)事實(shí)就是如此。

自己通過了這項(xiàng)考試，才發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)考試其實(shí)是這么簡單，遠(yuǎn)比不上招教考試，公務(wù)員考試，其他考試。因?yàn)檫@樣的考試，是標(biāo)準(zhǔn)考試，你提前見了考卷，我們?nèi)タ紙鰞?nèi)模擬，考題也見了。不像其他的考試，似大海撈針，我們準(zhǔn)備的東西，根本不知道考不考，說了考試內(nèi)容為心理學(xué)，時(shí)事政治，可是心理學(xué)知識，時(shí)事政治很多，你準(zhǔn)備的不一定考，你復(fù)習(xí)得不一定對，那張考卷是未知的。人生又何嘗不是如此呢？生活給自己的考卷，又豈是自己能提前預(yù)知得到呢？

以飽滿的信心期待每一次考試吧，因?yàn)槊拷?jīng)過一次考試，自己便能成熟很多。

科目二學(xué)車總結(jié)第6篇20xx年1月10報(bào)名，報(bào)的是快班，合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當(dāng)時(shí)去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車，我一定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕牛瑢W(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過了，心想，10月1日前就要拿證了，當(dāng)時(shí)很高興。以后就是約教練學(xué)車了，誰知道，第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時(shí)間，實(shí)際是嫌我年齡大，學(xué)不會(huì)。后來換了2個(gè)教練，都是還沒見面，在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次，花了6個(gè)月的時(shí)間，最后還是要求我換教練了，說我學(xué)的太慢了，并說人家學(xué)8次就可考科目二了，沒法教我。這時(shí)到了10月中旬了。

駕校總部又給我換了一個(gè)教練，11月8號新教練教了第一節(jié)課，也說我不行，問我以前是怎么學(xué)的，我說平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說我保證以后用心學(xué)。后來在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車，共有12小時(shí)吧(不像教練說的那么慢吧)，與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順利通過。

下面是我學(xué)車心得和一些經(jīng)驗(yàn)，對新手應(yīng)該有點(diǎn)幫助吧;目二練車10小時(shí)必過絕招，年輕人8小時(shí)就行了，50歲以上的也只要12小時(shí)。

我認(rèn)為“學(xué)車學(xué)車，其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說的，慢慢松離合器，等車動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng)，這是不對的。這只會(huì)造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車弄停了)，否則車會(huì)越來越快的，并在車行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離合器要松點(diǎn)，直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。辦法是在練車場反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車起步，這課程可分兩天完成，沒條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí)，你的s路和“上坡”一定會(huì)很熟練了，同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。

在這5小時(shí)之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說停車不就是踩剎車嘛，沒錯(cuò)，但我們要停的“老練”。停車時(shí)先踩離合器到底，幾乎同時(shí)迅速把剎車也跟進(jìn)到底，前后相差秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車時(shí)也這樣使用，更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí)，我們就可練倒車入庫了。

1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(注意，整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過后盡量對準(zhǔn)白線，這時(shí)可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線，我沒壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應(yīng)線停車，這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒有時(shí)間限制)。

方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準(zhǔn)確，方向盤向右打1圈95度)，這時(shí)雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動(dòng)時(shí)，迅速往回踩一點(diǎn)，別慌，時(shí)間還早，頭慢慢往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡，這時(shí)是什么也看不到的，車?yán)^續(xù)后退，等看到“庫線”后，根據(jù)車行走的趨勢(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。

確定能進(jìn)庫后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí)，立即把離合器踩到底，同時(shí)右腳剎車要立即跟進(jìn)，這樣車會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí)，也可突然同時(shí)踩離合器和剎車了，只是車會(huì)一頓的，顯得很“新手”罷了，不會(huì)影響考試成績。

出庫時(shí)，邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)迅速向左打方向盤1圈90度，等開過了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進(jìn)的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)到底)，車就正確的進(jìn)庫了。一般的從右倒車入庫，后邊不用動(dòng)方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫最后是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就熟練了。

2.側(cè)方位停車也是練兩小時(shí)。

第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進(jìn)，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時(shí)是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時(shí)只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時(shí)間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點(diǎn)離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點(diǎn))，迅速往左打死方向盤，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時(shí)不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時(shí)，迅速回正方向盤(注意回踩一點(diǎn)離合器)，等后輪剛壓虛線時(shí)迅速向左打死方向盤，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車正停車。

出庫時(shí)要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就會(huì)熟練。通過以上的強(qiáng)化訓(xùn)練，9小時(shí)過去了，還有一小時(shí)是按照五項(xiàng)考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點(diǎn)。

每個(gè)項(xiàng)目之間的白線是可停車的，也沒時(shí)間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項(xiàng)總是出錯(cuò)。甚至你花上10小時(shí)來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側(cè)方位停車了。

在左右后視鏡都能看的清清楚楚地情況下，還有什么理由倒不進(jìn)庫的。科目二考試有很大一部分人考不過，原因不是技術(shù)問題，而是心理素質(zhì)問題，本來在練車場每把都能過，到了考試場就過不了，重要原因是緊張，緊張?jiān)谑裁吹胤侥?我認(rèn)為緊張的根源在我們花了兩個(gè)多月的工資(投資大)，又花了一年多的時(shí)間(時(shí)間長)，再加上考場的警察氣氛，覺得考試任務(wù)及其重大，不能有半點(diǎn)閃失，一閃失，又要等上好幾個(gè)月了。這只會(huì)造成精神高度緊張，這樣還能順利考過嗎?

科目二學(xué)車總結(jié)第7篇科目二主要內(nèi)容樁考

學(xué)員在設(shè)有考試樁位、標(biāo)線的場地內(nèi)，按照規(guī)定的行使線路完成駕駛機(jī)動(dòng)車的情況。主要考察學(xué)員對車輛后視鏡的使用能力以及對車輛周圍空間位置的判斷能力。

坡道定點(diǎn)停車和起步

坡道定點(diǎn)停車和起步要求學(xué)員在≥10%坡度、≥30米坡長的坡道上的固定位置停車，主要考察學(xué)員對加速踩板、駐車制動(dòng)器和離合器踩板的協(xié)調(diào)技能的掌握。

側(cè)方停車

側(cè)方停車主要考察學(xué)員掌握將車正確停于路邊車位或車庫中的技能，要求學(xué)員在不碰、擦庫位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將整車移入右側(cè)庫位中。

通過單邊橋

通過單邊橋要求學(xué)員準(zhǔn)確運(yùn)用轉(zhuǎn)向，正確判斷車輪直線行駛軌跡，將道路兩側(cè)的各一座窄橋先后壓在左、右輪下，并平穩(wěn)順暢地通過。

曲線行駛

曲線行駛要求學(xué)員于車輛不得擠壓路邊緣線的情況下，在規(guī)定寬度的S型路面上行駛。主要考察學(xué)員對車輪軌跡運(yùn)行的掌握。

直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎要求學(xué)員正確操縱轉(zhuǎn)向、準(zhǔn)確判斷車輛內(nèi)、外輪差，順利通過直角彎。主要考察學(xué)員對車輛的操控能力。

限速通過限寬門

限速通過限寬門要求學(xué)員以不低于20公里/小時(shí)的速度，在不碰擦懸桿的情況下通過三個(gè)錯(cuò)開的限寬門。主要考察學(xué)員在一定車速下對車身位置的判斷能力。

通過連續(xù)障礙

通過連續(xù)障礙要求學(xué)員駕駛車輛在車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅以及不得超、軋兩側(cè)路邊線的前提下通過圓餅。主要考察學(xué)員對各車輪行駛軌跡和內(nèi)輪差位置的判斷能力。

百米加減檔

百米加減檔要求學(xué)員動(dòng)作流暢地在百米內(nèi)完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。主要考察學(xué)員對車輛擋位和對油離配合的掌握程度。

起伏路行駛

起伏路行駛要求學(xué)員駕駛車輛在障礙物前20米內(nèi)制動(dòng)減速，并用低速擋或使用半聯(lián)動(dòng)通過起伏路面。主要考察學(xué)員的平穩(wěn)駕駛能力

科目二考試流程

1、考生和考試車輛簽到

2、計(jì)算機(jī)進(jìn)行分配樁位，叫號入場

3、核對考生身份并進(jìn)入考場(指紋驗(yàn)證、圖像比對)

4、考試場地現(xiàn)場驗(yàn)證指紋，啟動(dòng)樁考儀

5、樁考儀考試

6、考試首次不合格的現(xiàn)場補(bǔ)考一次

7、打印成績單

科目二評分標(biāo)準(zhǔn)滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項(xiàng)目評判標(biāo)準(zhǔn)。符合下列規(guī)定的，考試合格：

1、報(bào)考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準(zhǔn)駕車型，成績達(dá)到90分的;

2、報(bào)考其他準(zhǔn)駕車型成績達(dá)到80分的。

有下列情況之中一種的就會(huì)不及格：a、不按規(guī)定路線、順序行駛;b、碰擦樁桿;c、車身出線;d、移庫不入;e、中途停車兩次;f、發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅;g、停車后使車輪轉(zhuǎn)動(dòng);h、將頭伸出駕駛室探視。

坡道定點(diǎn)停車和起步

a、車輛停止后，汽車前保險(xiǎn)桿或者摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后超出50厘米，不合格;b、車輛停止后，汽車前保險(xiǎn)桿或者摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后不超出50厘米，扣20分;c、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分;d、車輛啟動(dòng)后，車身后溜30厘米且不超過50厘米，扣20分;e、車輛啟動(dòng)后，車身后溜50厘米，考試不合格;f、坡道熄火，扣20分;g、車輛停止后，60秒內(nèi)未啟動(dòng)車輛，超時(shí)不合格。

側(cè)方停車

a、行駛中輪胎觸壓庫位和車道線的，扣20分;b、車輛入庫停穩(wěn)后，車廂庫位出線的，扣20分;c、入庫后未擺正車身位置的，扣5分;d、一進(jìn)一退，未能入庫的，扣20分;e、碰擦樁桿的，扣20分。

通過單邊橋

a、上橋后掉橋，扣10分;b、中途停車，不及格;c、一輪未上橋，扣20分;d、熄火，扣20分;e、不按規(guī)定路線行駛，不及格。

曲線行駛

a、車輛駛出邊緣線，不合格;b、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。

直角轉(zhuǎn)彎

a、車輪觸扎突出點(diǎn)，不合格;b、車輪每觸扎道路邊緣線一次，扣20分c、借助倒車完成作業(yè)，扣10分。

限速通過限寬門

a、車身碰桿，扣20分b、速度低于20公里/小時(shí)，考試不合格(必須掛2檔前進(jìn))c、未按規(guī)定路線行使，考試不合格

通過連續(xù)障礙

a、不按規(guī)定路線行駛，不合格;b、車輪駛出邊緣線，不合格;c、軋到邊緣線，扣20分;d、軋一個(gè)圓餅，扣20分;e、碰、擦一個(gè)圓餅，扣10分。

百米加減檔

a、在規(guī)定距離內(nèi)未完成加、減檔位的學(xué)員可判定為不合格。b、考試過程中出現(xiàn)越級換擋，扣10分。

起伏路行駛

a、通過起伏路面時(shí)，車速控制不當(dāng)，車輛嚴(yán)重跳躍，不合格;b、通過起伏路面前不減速，扣10分;c、通過起伏路面前過早減速，扣5分。

科目二注意事項(xiàng)起步前的準(zhǔn)備

1.仔細(xì)巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。

2.冷車啟動(dòng)需預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱時(shí)間視氣溫而定，一般要求怠速恢復(fù)正常即可起步。

3.一定要系安全帶，根據(jù)自己需要調(diào)整駕駛座椅和后視鏡。

起步的步驟

1.在確認(rèn)周圍交通交通狀況，開啟左轉(zhuǎn)向燈，并把變速桿置于1擋(自動(dòng)變速器置于行車擋)。

2.一邊確認(rèn)后方安全一邊放松手制動(dòng)。把握好起步時(shí)機(jī)，松離合并加油。

3.根據(jù)交通狀況，采用合適的加速方式，盡快并入車道并正常行駛。

科目二學(xué)車總結(jié)第8篇考科目二心得分享

駕考科二科三上路考試，學(xué)員都會(huì)緊張，在考試期間，除了深呼吸、給自己打氣，也要充分利用好三個(gè)1分鐘，將非常有助于順利通過考試。

上車后1分鐘

1、做好規(guī)定動(dòng)作：車門安全帶、檢查燈光復(fù)位、手剎拉好。尤其是科三模擬燈光，上一名考生如果燈光操作錯(cuò)誤，很可能沒有復(fù)位。

2、做好準(zhǔn)備工作：調(diào)整座椅后視鏡；試著踩下離合，感覺下離合的高度；這對科二很重要。

3、調(diào)整心理狀態(tài)：不必著急開始考試，深呼吸幾次，放松身體，以積極的心態(tài)迎接考試。

4、總結(jié)考試失誤：如果是第二次考試機(jī)會(huì)，要回想下剛才的失誤，提醒自己注意。

開考后1分鐘

1、科二開考后，起步之后第一個(gè)項(xiàng)目之前，可以多次踩抬離合，適應(yīng)離合的`狀態(tài)，進(jìn)入項(xiàng)目后，立即全身心投入，之后緊張情緒就會(huì)緩解。

2、科三小心完成模擬燈光，起步上路，一直到換上3檔，開始穩(wěn)定行駛，這時(shí)候也是，調(diào)整狀態(tài)，集中精力，聽好語音口令，開始進(jìn)入考試狀態(tài)。

結(jié)束前1分鐘

眼看勝利在望，最后的1分鐘一般會(huì)暗自高興，從而放松警惕，這考試結(jié)束前的1分鐘也很關(guān)鍵。

科二，坡上起步就能過了，結(jié)果一著急連續(xù)熄火；科三，停下車就能過了，結(jié)果忘記轉(zhuǎn)向燈，或者太靠邊壓線；這1分鐘，也要全力以赴對待，千萬不要功虧一簣。

駕考科二科三上路考試，學(xué)員都會(huì)緊張，在考試期間，除了深呼吸、給自己打氣，也要充分利用好三個(gè)1分鐘，將非常有助于順利通過考試。

科目二學(xué)車總結(jié)第9篇從11月份18號報(bào)名到4月28日，我終于把科目二考完。相對于宿舍兩三個(gè)星期就把科目二過了的室友來說，我的戰(zhàn)線拉的的確有些長，也更加辛苦些。不管怎樣，我也是從一個(gè)開始一無所知，甚至都后悔報(bào)名，認(rèn)為完全是去找罪受的新學(xué)員到如今合格的老學(xué)員?，F(xiàn)在想趁現(xiàn)在都還還記得把科目二考試的五個(gè)項(xiàng)目要點(diǎn)、技巧盤點(diǎn)下，以及簡單說說考試流程。

一、科目二五個(gè)考試項(xiàng)目

1、科目二之倒車入庫

科目二考試中最難的也屬倒車入庫，很多學(xué)員掛就掛在這上面，所以在駕校練的最多的就屬它了。練習(xí)倒車入庫不僅要找對自己的'點(diǎn)，關(guān)鍵是要會(huì)修方向，如若不會(huì)修的話，教練是不敢讓你去考試的。跟我一個(gè)教練的有個(gè)學(xué)員，我們都叫他甩頭哥（由于他頭發(fā)以前有點(diǎn)長，經(jīng)常頭一甩一甩的而得名），他就特別能修。對于他來說什么庫都一樣，他不是找點(diǎn)，完全就是修進(jìn)去，而且進(jìn)庫特別標(biāo)準(zhǔn)、漂亮。

（1）左庫。由于各人的身高，位子調(diào)的不一樣，所以找的點(diǎn)也不一樣，現(xiàn)在我就以我自己為例，來講一講倒左庫。我個(gè)子矮，所以我往往是出庫直行到車子前面小鏡子鏡根蓋黃線向左打死（個(gè)高的可以早點(diǎn)打），車子大眾標(biāo)志碰拐角回半圈，車子平行回正。掛倒檔，退至左后試鏡完全蓋黃虛線向左打死，觀察左后視鏡，直到左第一根虛線剩下1/3時(shí)回半圈，注意，這時(shí)候要看看左后輪壓不壓拐，要是離拐很近快要壓拐就要早點(diǎn)提提左手，若不壓拐就趕緊去看右后視鏡來決定回正的時(shí)機(jī)，要是感覺右邊偏大就早點(diǎn)回正，即看到右邊后面拐角外邊緣就回，要是右邊感覺偏小就晚點(diǎn)回，可以等到看到后面拐角內(nèi)邊緣回，然后抬抬右手，等車平行就ok了。

（2）右?guī)?。右?guī)煊袃煞N方法，第一種是和左庫一樣，就不在累贅了。第二種方法，稱為不死方法，就是基本上不會(huì)死。出庫和倒退打死都一樣。關(guān)鍵是后退打死后看右后視鏡，當(dāng)右邊第一根虛線只剩一個(gè)小三角時(shí)，并且還能看到拐角時(shí)回一圈（注意是回一圈），并且到看不到拐角時(shí)向右打死，這時(shí)就安心的看左后視鏡決定回正時(shí)機(jī)，要是感覺左邊偏大就早點(diǎn)回正，即看到左邊后面拐角外邊緣就回，要是左邊感覺偏小就晚點(diǎn)回，可以等到看到左后面拐角內(nèi)邊緣回，然后抬抬左手。要是下小三角時(shí)，看不到拐角，就直接打死吧，然后看左后視鏡決定回正時(shí)機(jī)，同上。

2、科目二之側(cè)方位停車

側(cè)方位停車還是蠻簡單的，但是還是有出錯(cuò)的可能，特別是進(jìn)側(cè)方位的看車輪壓線。下面我就簡單介紹側(cè)方位停車步驟。

我們開車進(jìn)入側(cè)方位道時(shí)，當(dāng)我們肩膀與標(biāo)志物平行（有的是磚頭，有的是樹，有的是其它，教練會(huì)將的）原地向右打一圈，掛倒檔，看左后視鏡（交通駕校外面練習(xí)時(shí)是看磚頭，考場里是看花壇第三道裂縫，這個(gè)都沒關(guān)系，這里暫且用磚頭吧），最好側(cè)點(diǎn)身，當(dāng)看到磚頭時(shí)，回正，然后靠著窗看左后輪壓線（最好是騎在線上）向左打死，等到左小鏡內(nèi)邊緣碰到黃線外邊緣，剎車，打左轉(zhuǎn)向燈，掛前進(jìn)擋，等到車蓋左分水線碰黃線回正，前進(jìn)至大眾標(biāo)志（沒標(biāo)志就看車窗立柱）碰黃線向右打一圈，等車平行回正。

3、科目二之S轉(zhuǎn)彎

會(huì)開的人會(huì)說S彎就是玩，雖然S彎很簡單，但是還是避免不了壓線的可能，簡單也不能大意了。我一開始練習(xí)S彎最怕進(jìn)去不準(zhǔn)確，不知道怎么樣才算車是S彎進(jìn)口中間。現(xiàn)在我覺得我想多了，往往不需要太中間，稍微靠有點(diǎn)比較好，進(jìn)S彎不要就直行就去，一定要向右修修，對我來說修到左小鏡碰到左邊曲線突出的地方就很好，然后直行至左小鏡蓋外邊曲線，向左打一圈，到左小鏡根出線10公分的時(shí)候，向右抬一立面，等到左小鏡進(jìn)曲線回掉立面，車行至彎道中間回正，直行到右小鏡蓋線，向右打一圈加一立面，同樣，到右

小鏡進(jìn)線回立面，后面出了S彎，你愛怎么走就怎么走啦。

4、科目二之直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎除了怕壓拐之外就沒什么可顧慮的，只要掌握了教練所說的，基本上沒問題。交通駕校的直角轉(zhuǎn)彎有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是為之服務(wù)的。

進(jìn)入直角轉(zhuǎn)彎道時(shí)一定要確保左小鏡根壓著左邊的黃線直走，對齊后看右邊窗花，窗花一碰黃線就向右打死，等到右小鏡碰黃線回半圈，車與線平行回正，行至車立柱蓋黃線向左打死，平行回正就可以啦。

5、科目二之坡道定點(diǎn)停車

對我來說，坡道定點(diǎn)停車是很難的，不僅要定點(diǎn)停，還要把握好邊距，而且還有停車時(shí)間限制（30秒），關(guān)鍵的關(guān)鍵是啟動(dòng)不好會(huì)面臨下溜和熄火的危險(xiǎn)。今天有和我一起考試的一個(gè)學(xué)員就兩次死在這上面，其它的他都開得非常好。我也是在這上面扣了20分。

坡道定點(diǎn)停車的對點(diǎn)，一般的是將車子的左分水線對著箭頭左邊緣，慢抬離合上坡，等到看到車子小鏡子與桿子平行停車，打左轉(zhuǎn)向燈。起步很重要，一般有兩種方法，一種是上坡后踩離合器的腳沒動(dòng)，車子仍處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)（方向盤一直在抖），那你就直接丟腳剎吧，車子是不會(huì)后溜和熄火的；二是上坡后踩離合器的腳已經(jīng)動(dòng)過了，不要害怕，慢慢抬點(diǎn)離合，看轉(zhuǎn)速表等轉(zhuǎn)速表在7―8時(shí)，或者向下轉(zhuǎn)動(dòng)，你會(huì)感到方向盤抖得很厲害，這時(shí)候你可以丟腳剎了，啟動(dòng)后，最好向左打點(diǎn)方向盤，防止右車輪壓線，然后就下坡走吧。

二、考試全程

1、交通駕校自己考試場地

交通駕校擁有自己的科目二考試場地，考試順序是：側(cè)方位停車，坡道定點(diǎn)停車、S彎、直角轉(zhuǎn)彎，倒車入庫。除了側(cè)方位停車開始的標(biāo)志物是小樹，以及后退看的是第三道裂縫外，以及一號道和二號道右?guī)欤箮齑蛩傈c(diǎn)不一樣（2號道打死的要稍微早點(diǎn)）外，基本上也就沒什么了。

2。車管所考試場地

由于每次會(huì)有一部分人被抽到車管所，大概10%，所以也簡單介紹下車管所考試?？赡苡袀€(gè)誤區(qū)，有人很害怕被抽到車管所，我以前也聽到說被抽到車管所必掛，開始也很害怕，今天去了發(fā)現(xiàn)這謠言真的是純屬扯淡，車管所比交通本駕校其實(shí)更簡單，在那考的人都這么說。只要你把一些細(xì)節(jié)掌握了，車管所基本上能過。

車管所的考試順序是：倒車入庫、側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎、S彎。

倒車入庫有點(diǎn)與駕校練習(xí)不一樣（交通外面有一個(gè)庫與車管所一樣，教練會(huì)對被抽到的學(xué)員進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)的，所以不用擔(dān)心），以及2號道的庫有點(diǎn)小坡，速度放慢就基本上問題。那邊的最大好處是，左右?guī)斓狞c(diǎn)基本上是死的，按照教練給你指的點(diǎn)開外絕對不會(huì)有問題。那邊的側(cè)方位，S彎，坡道基本沒什么區(qū)別。直角轉(zhuǎn)彎更加簡單，只有一個(gè)轉(zhuǎn)彎。在車管所注意的是，不要走錯(cuò)道，1號道一直靠，2號道一直靠內(nèi)，不是像交通本駕校是按照等距離的來劃分。特別容易，還害怕什么呢。不要緊張，要是害怕到時(shí)緊張就讓教練給你一顆藥，他們都有抗緊張的藥，我今天吃了一顆。

科目二學(xué)車總結(jié)第10篇考試流程及注意細(xì)節(jié)：

1、我們的教練車和考試車都是吉利全球鷹。以下所有的參考點(diǎn)都是以此車型為準(zhǔn)。

2、我們的考試場中每個(gè)區(qū)域包含對稱的兩個(gè)考試場地，一般東側(cè)的都是右轉(zhuǎn)（指的是直角拐彎和S路）的，西側(cè)的都是左轉(zhuǎn)的。我就是在東側(cè)的考試場地考試的（右轉(zhuǎn)的），以下的敘述以我自己的考試場地為準(zhǔn)的，如果你的場地和我不同，請意會(huì)，呵呵，道理都是同樣的。

3、考試時(shí)的順序：倒車入庫――――――坡道定點(diǎn)停車和起步―――――――直角拐彎――――――側(cè)方停車――――――S路。

4、溫馨提醒：要想一次考過科目二，一定要去考試場地認(rèn)真模擬一下，找找感覺，看看哪個(gè)地方容易扣分，回來加強(qiáng)練習(xí)?？荚嚂r(shí)要控制好速度（龜速就好，不要急啊），按照平時(shí)練習(xí)的去考，必過。

其實(shí)考試沒有不緊張的，特別是在排隊(duì)等的時(shí)候，心情最緊張。此時(shí)你可以集中精力把第一項(xiàng)的流程在心里過一遍，能緩解你的緊張，你可以試一試，挺有用的。下面把具體的細(xì)節(jié)說一說，供后來的學(xué)友們參考，如果對你有益，那是我最大的幸福。

考試開始：

首先上車要系好安全帶（100分），打上左轉(zhuǎn)向燈（10分）（怕緊張的忘記了，所以先做了）。然后開始調(diào)整座椅，調(diào)整左右后視鏡。（右后鏡最好能看到右后輪，實(shí)在看不到也么有辦法，你就勁量歪頭去看吧。）檢查手剎，有沒有放下來，這個(gè)很重要的，否則起步就容易熄火，很虧的。這些做好了，就可以請考官過來，按指紋準(zhǔn)備考試了。

A倒車入庫。

等電腦提示考試開始，你就踩下離合，掛1檔起步，引車到庫邊線合適的位置（方向盤對著邊框的中間虛線部分就剛剛好離左庫邊約2米），停車。準(zhǔn)備右倒庫。

踩下離合，掛倒檔，慢松離合，開始倒車，控制速度慢慢慢，不急。

當(dāng)瞇眼看到左后視鏡的下沿蓋過了邊線，車窗邊的黑色小柱子和邊線平齊，立刻右一圈半，此時(shí)考試提示音倒車入庫恰好開始播報(bào)，呵呵，很巧的。按照平時(shí)練習(xí)的倒車入庫就可以了。

當(dāng)瞇眼看到左后鏡蓋過庫邊線，車窗邊的黑塊正好對齊庫邊線內(nèi)緣（庫邊線畫的很寬，所以要對內(nèi)緣），停車，呵呵，此時(shí)車剛好進(jìn)庫。（此時(shí)我的肩膀剛好能對齊場地上的一條作弊線。呵呵，也許你考場里沒有啊。）

好的，放松，準(zhǔn)備左倒庫吧。踩離合，掛1檔直行出庫。當(dāng)車頭前小鏡子的立柱壓住前面的庫邊線，左1圈半，等車身正，回正方向，停車，掛倒檔，準(zhǔn)備倒車入庫。呵呵，后面的你都會(huì)了啊，不用我再嗦了。

B、坡道定點(diǎn)停車和起步。

出庫后右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入坡道的考試，此時(shí)控制車速，用眼睛瞄準(zhǔn)遠(yuǎn)處的坡道，首先找正方向，然后讓自己的方向盤對準(zhǔn)坡道上的大箭頭，（我對準(zhǔn)的是這個(gè)箭頭最右邊，此時(shí)車距邊線30cm以內(nèi)（10分），很準(zhǔn)的，）如果你實(shí)在怕壓線，可以不用這么完美，畢竟扣10分和扣100分的結(jié)果是天壤之別啊。對好了，那就果斷加油門，接近標(biāo)志桿的時(shí)候不要加油門了，靠慣性剛好上坡。注意看右前小鏡子快要和桿子平齊，雙腳踩住離合器和剎車，定點(diǎn)停車，用力拉起手剎，ok成功一半了。（女生勁小，拉手剎不到位，容易溜車，所以請女生們用點(diǎn)力。）

先打左轉(zhuǎn)向燈（10分），右腳慢點(diǎn)松開剎車，（如果車后溜，立馬再把手剎拉緊點(diǎn)。）放在油門上。左腳慢松離合器至半離合，（此時(shí)轉(zhuǎn)速針會(huì)下降一點(diǎn)點(diǎn)，有的同學(xué)喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，或者感覺車的突突響聲，可是我經(jīng)常聽不出來，所以直接看轉(zhuǎn)速針，比較靠譜），此時(shí)可以踩油門了，（我們教練說了，踩油門可以使勁踩，此時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000左右，呵

呵，反正不是他的車他不心疼的）這時(shí)能感覺到車要向前躥出去了，松手剎上坡成功。

C、直角轉(zhuǎn)彎

在坡頂上，松開離合，輕點(diǎn)剎車，讓車速慢下來，引車去彎道，此時(shí)讓車在路的中間偏左些，讓左車輪距左邊約30―50cm就行，不要太靠邊否則容易壓外線。當(dāng)右邊的車門鎖的紅點(diǎn)對齊右拐角的邊線時(shí)，右1圈半，等車頭正，回方向。呵呵，輕松過關(guān)。

D、側(cè)方位停車

從直角轉(zhuǎn)彎過來直接向前開，方向盤向右調(diào)整一點(diǎn)點(diǎn)，就可以了。此時(shí)車距側(cè)方約30―50cm。（我不喜歡車靠側(cè)方太近，）當(dāng)從車窗看到車身超過了側(cè)方前面的路牙石就可以停車了，你也可以再向前一點(diǎn)點(diǎn)。

掛倒檔，當(dāng)身體基本和路牙石平齊，就右1圈半。（如果你能從右后鏡中看到右后輪馬上到庫角，立刻右1圈半更準(zhǔn)確）。由于我個(gè)子矮，座椅比較靠前，所以我一般不等身體和路牙石平齊就先打方向了，否則晚了車后面會(huì)出去）?？醋蠛箸R，出現(xiàn)車庫的右后角立刻左1圈半，回正車身，往后倒。

當(dāng)左后輪剛剛壓上左庫邊，立刻左1圈半，當(dāng)車身正就停車。（我一般都是從右后鏡中看到車身和邊線平行就停車）打左轉(zhuǎn)向燈（10分），踩離合，掛1檔，出庫。（側(cè)方比

較簡單，一般大家都沒有問題）

E、要命的S路

我對S路的感覺是愛恨交加。開始練車是左轉(zhuǎn)的，覺得很有把握，可是到了右轉(zhuǎn)就怎么也不敢保證每次能過了。于是同練車的朋友一起幫我找點(diǎn)，終于有了感覺，呵呵，學(xué)員教學(xué)員，一幫一一對紅啊。

我的考試就是右轉(zhuǎn)的S路。萬幸，幸虧練了。

讓車身在路中間進(jìn)入S路，右小鏡子的背部對上左邊線，立刻右1圈，然后右微調(diào)，始終讓右鏡子的背部切著左邊線走。

等切不到的時(shí)候，不要?jiǎng)臃较?，繼續(xù)前行，此時(shí)右鏡子會(huì)走到右邊線的外側(cè)，此時(shí)感覺一下自己的身體差不多正好在S路的中央，（這是學(xué)員們的經(jīng)驗(yàn)之談，特棒）這時(shí)就可以回正方向了，差不多是回1圈半，呵呵，讓車向前直行幾米就好。

當(dāng)左小鏡子背部對上右邊線，立刻左1圈，然后左微調(diào)，讓左小鏡子切著右線走，呵呵，等車頭出了S路，此時(shí)向右回1圈方向，防止左后輪壓左邊線，讓車慢慢出來。

呵呵，讓車開回考試起點(diǎn)，等待車載語音宣布你考試成功的好消息吧。

（辛苦了幾個(gè)晚上，整理出來，總結(jié)了自己的經(jīng)驗(yàn)，但愿能夠給后來學(xué)車的朋友一點(diǎn)點(diǎn)幫助，那真是幸甚至哉。）

科目二學(xué)車總結(jié)第11篇科目二練車注意事項(xiàng)有哪些1：練多不珍惜一上午隨便練，和只能練一圈，那學(xué)員對待這一圈的認(rèn)真程度肯定不一樣。

練得越多，越不重視每次機(jī)會(huì)，起不到應(yīng)有的作用。

2：練車要走心人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。

車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯(cuò)誤。

如果不走心，只是為了“轉(zhuǎn)一圈”，那練再多也沒用。

3：急于求不成平時(shí)沒有練車時(shí)間，請假一天就想狠狠練上一天。

這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒用。

練車是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，車感的培養(yǎng)，動(dòng)作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項(xiàng)技能學(xué)到手。

4：練多太勞累練車要?jiǎng)幽X，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來越差。

5：學(xué)習(xí)要消化一日三餐，吃多了肯定要出問題。

學(xué)習(xí)也一樣，一天接受太多的內(nèi)容，反而更亂。

上面介紹了科目二練車注意事項(xiàng)有哪些的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看駕考科目二5大基本功。

1、離合器離合器是科目二控制速度的靈魂，離合器的控制不是找到一個(gè)點(diǎn)就一動(dòng)不動(dòng)的，而要根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整。

掛檔時(shí)，離合一定要踩到底；起步時(shí)，必須找到離合半聯(lián)動(dòng)位置才能松剎車；完成考試項(xiàng)目過程中，離合器不能踩住不動(dòng)，要上下小幅度地松踩，碰到轉(zhuǎn)彎、坡道時(shí)，松一點(diǎn)離合，在下坡過程中又要踩緊一點(diǎn)離合。

最后，離合器和其他裝置配合時(shí)，千萬不能混淆順序，小心熄火。

2、心態(tài)很多學(xué)員剛練習(xí)科目二的時(shí)候，或是因?yàn)槌醮伍_車緊張過度，又或是因?yàn)榻K于能摸車了興奮過度，都容易出事，所以，心態(tài)調(diào)整也是學(xué)習(xí)科目二的基礎(chǔ)之一。

心態(tài)是進(jìn)入場地考之前最先需要調(diào)整的，這個(gè)時(shí)候，我們需要做到上車不慌神，聽教練指導(dǎo)的時(shí)候才能不至于手腳不協(xié)調(diào)。

3、剎車踩剎車也是有學(xué)問的，首先是順序，起步時(shí)，先松離合器，再松剎車；停車時(shí)，也要先踩死離合器，再踩剎車，防止熄火。

有的地區(qū)科目二考試的坡道定點(diǎn)停車項(xiàng)目，不僅需要踩腳剎，還要拉手剎，這是防止車輛后溜，考試時(shí)如果拉了手剎，起步千萬不能忘記放下來，否則一起步就熄火了。

4、方向盤方向盤在手中要穩(wěn)住，手勢不能亂，始終保持雙手位于方向盤的三九點(diǎn)位置。

轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，一手掄盤，另一只手緊跟上，千萬別讓兩個(gè)手臂繞在一起。

打方向時(shí)，要配合車速，車速快，轉(zhuǎn)向速度要跟上，最好提前一點(diǎn)打方向；車速慢，轉(zhuǎn)向要慢而穩(wěn)。

在科目二考試時(shí)不能過于死板，如果某個(gè)位置的參考點(diǎn)發(fā)生了偏移，要學(xué)會(huì)預(yù)判，適當(dāng)打方向修正。

5、擋位科目二不存在使用一檔以外的擋位，在科目二練習(xí)掛檔時(shí)，一定要記住1檔和倒車檔的位置，掛檔時(shí)不能低頭看檔，又不能將擋位掛錯(cuò)。

掛檔時(shí)，一定要將離合器踩到底，此時(shí)擋位變換起來才平滑，用手輕撥即可，不要用蠻力拽擋位干。

科目二學(xué)車總結(jié)第12篇學(xué)車首先要注意什么

1、每次練習(xí)前必須有計(jì)劃，練完后要總結(jié)，出現(xiàn)失誤的地方就想辦法解決。

2、養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，如上車檢查儀表、門窗，調(diào)整座位和后視鏡，系好安全帶，起步時(shí)打左轉(zhuǎn)燈、放手剎。

3、學(xué)會(huì)用變化的思維來學(xué)車，比如座位高度變了、速度變了，你就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整點(diǎn)位，速度快和速度慢點(diǎn)位是不同的。

學(xué)會(huì)尋找點(diǎn)位

學(xué)會(huì)找到極點(diǎn)

學(xué)車首先要學(xué)會(huì)尋找點(diǎn)位的最大值和最小值，也就是尋找兩個(gè)極點(diǎn)。

比如在直角轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車前輪快要軋到邊線就是最大值，最小值就是后輪快要軋到直角的時(shí)候。

那么當(dāng)你在練車的時(shí)候，只要控制在最大和最小值之間基本上都能順利通過。

此方法適用于科目二的所有科目訓(xùn)練。

如何快速找到半聯(lián)動(dòng)的位置

半聯(lián)動(dòng)是科二學(xué)習(xí)中最重要的，整個(gè)科二就是在學(xué)半聯(lián)動(dòng)。半聯(lián)動(dòng)控制好了你學(xué)每項(xiàng)都容易。

半聯(lián)動(dòng)?。?/p>

不同的車離合高低不同。在平地上，先把離合和剎車踩到底，然后右腳踩剎保持不動(dòng)，左腳抬起經(jīng)過一段自由行程，此時(shí)穩(wěn)住左腳不動(dòng)，右腳松剎，車不能起步，再一張紙地抬(就是很慢很慢)，直到車剛好能走，這個(gè)點(diǎn)就是半聯(lián)動(dòng)小，要記住這個(gè)點(diǎn)。

半聯(lián)動(dòng)大：

把右腳剎車始終踩死，左腳較快地抬到半聯(lián)動(dòng)小的位置，再一張紙一張紙地慢抬，注意慢抬，一直抬到轉(zhuǎn)速表指針下降，并在那個(gè)位置擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶，由小牛叫變成老牛叫，車身明顯感覺在抖動(dòng)，人感覺車?yán)蛔∫吡?，若是再抬一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。

此刻這個(gè)位置就是半聯(lián)動(dòng)大。也就是大家傳說中的半聯(lián)動(dòng)位置，半聯(lián)動(dòng)中就是介于在這兩者之間

親愛的學(xué)員們，看明白了嗎?學(xué)車是在摸索中前進(jìn)，不要害怕失敗，也別覺得學(xué)不會(huì)就想放棄，看不懂就多操作幾遍，加油哈!

科目二學(xué)車總結(jié)第13篇一、根據(jù)身高調(diào)整看點(diǎn)的位置

每個(gè)人的身高不同，看點(diǎn)是不一樣的，比如直角轉(zhuǎn)彎是看車前蓋蓋線立即打方向盤這一條，個(gè)高的人還沒蓋線就要打方向，個(gè)子矮的要蓋過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會(huì)浪費(fèi)自己時(shí)間。

二、固定姿勢，調(diào)整座位、后視鏡

姿勢不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn)，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身子時(shí)不時(shí)往前傾，前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步，同樣對一個(gè)參考點(diǎn)，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢點(diǎn)停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。還有后視鏡，我的宗旨是，調(diào)到能看見每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就OK!

三、離合控制和追線練習(xí)很重要

很多學(xué)員一上來就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目，不看重離合控制和追線的練習(xí)，這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。追線更不用說了，這個(gè)關(guān)系到你能不能把車子停在適合的位置，以及車身是否擺正。

四、注意打方向盤的手法

打方向盤要快速、準(zhǔn)確。因?yàn)榉较虮P可以打兩圈，所以一開始有的人經(jīng)常搞不清楚方向盤是否回正，這個(gè)要形成默記方向盤圈數(shù)的習(xí)慣，還有習(xí)慣自己握方向盤的位置，久了就自然有手感了，千萬不要靠眼睛去看，最多瞄一眼夠不夠正。不然可能會(huì)錯(cuò)過轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。

五、享受開車的過程

一上車就全身僵硬，緊張得直哆嗦，你是很難學(xué)好車的，一定要冷靜下來放開膽子。放開膽子不等于放開手腳大開大合，是說放輕松，按自己的本能來，不要把自己當(dāng)個(gè)菜鳥小心翼翼的，甚至可以模仿老司機(jī)開車的神態(tài)、姿勢等等，久而久之你就會(huì)發(fā)現(xiàn)開車越來越嫻熟

看了科目二練習(xí)經(jīng)驗(yàn)匯總的讀者還看了：

科目二學(xué)車總結(jié)第14篇一、準(zhǔn)備動(dòng)作

1、繞車一周查看周圍情況。

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。

二、倒車入庫

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個(gè)虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向（實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

科目二學(xué)車總結(jié)第15篇20xx年3月，在心驚膽戰(zhàn)中，通過了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后，可以說暫時(shí)有大把的空閑時(shí)間，于是決定參加科目二的訓(xùn)練。20xx年9月，來到宋秀奇教練車上學(xué)習(xí)，宋教練是個(gè)風(fēng)趣幽默的人，當(dāng)然在教學(xué)方面還是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。新學(xué)員上車一定會(huì)很緊張，握方向盤、掛檔時(shí)手會(huì)非常的用力。這還不是什么大問題，多上幾次車自然就會(huì)放松很多。人們普遍認(rèn)為倒庫入庫是科目二的難點(diǎn)，所以一定要熟記教練傳授的方法技巧，腦子要清醒，明確到哪個(gè)點(diǎn)該做什么。畢竟我們是人不是機(jī)器，難免會(huì)有誤差，這就是考驗(yàn)?zāi)愕碾S機(jī)應(yīng)變能力，而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮，在一次次實(shí)踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。

個(gè)人認(rèn)為考試時(shí)只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半，半坡起步需要注意的是腳下的動(dòng)作一定要扎實(shí)，剎車一定要踩穩(wěn)，松離合一定要慢要穩(wěn)，整個(gè)動(dòng)作最好一氣呵成，千萬不能拖拖拉拉。最后的S路和側(cè)方停車，只要聽懂教練所教的，按著步驟一步一步來，問題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段，平時(shí)練車時(shí)間有限，可能只是掌握基本操作，通過急訓(xùn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練，以前存在的問題都會(huì)迎刃而解。短短一個(gè)月的科二學(xué)習(xí)用一句話總結(jié)，那就是“累并快樂著”。

科目二學(xué)車總結(jié)第16篇這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時(shí)候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時(shí)只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報(bào)到，反倒有些無所適從。

我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名，報(bào)名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近?？颇恳粺o話可說，下了個(gè)APP把那一千多道題翻來覆去做了個(gè)多星期也就過了。接下來進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了，都跟我說駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。

事實(shí)上，駕校給我分的第一個(gè)教練，確實(shí)也還算符合這個(gè)評價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過來，他要求我找駕校換個(gè)教練。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候，第二個(gè)教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來學(xué)車，晚上排隊(duì)的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來。開始我以為龍?bào)J駕?？量虇T工，上班時(shí)間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時(shí)間專門招呼了我們這幾個(gè)人的。

科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停，就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作，從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個(gè)問題讓我費(fèi)解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對不對，但想通了這一點(diǎn)以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松，也不再等到速度很快的時(shí)候才踩，時(shí)不時(shí)上下調(diào)整，踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來還得提升，松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道，車子確實(shí)是不容易停了。

說起來還挺羞恥，當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng)，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。

總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來體會(huì)速度，才能在該踩的時(shí)候踩，該松的時(shí)候松。順說，上坡起步的時(shí)候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作。練習(xí)的時(shí)候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍?bào)J，每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同，估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì)，我覺得老師很了不起。

五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個(gè)項(xiàng)目難度還好。個(gè)人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目，要記住的點(diǎn)挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車，有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下：就是不上課的時(shí)候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn)，就在睡覺前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?，要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間，可能會(huì)反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作，包括手怎么動(dòng)，腳怎么動(dòng)，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動(dòng)、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。

后來果然有提高。我覺著吧，科目三還沒學(xué)過不好說，科目二這個(gè)項(xiàng)目，就算自己有車，也無法在家練習(xí)。在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間畢竟有限，回家后經(jīng)常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時(shí)候也經(jīng)常囑咐說回家要多想想。王老師算是一個(gè)脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評人，但是不罵人，你要是開得對，他就板著個(gè)臉說“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書以來全部認(rèn)識的教師隊(duì)伍里，他也算得上一個(gè)相當(dāng)細(xì)致負(fù)責(zé)的人。

平時(shí)在學(xué)校里，一遍又一遍來回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場練習(xí)的時(shí)候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場子里一圈圈跟著車跑，天黑了回去的路上還要結(jié)合練習(xí)情況把注意事項(xiàng)再重復(fù)一遍。考試那天原本是他每周一天的休息日。同車的賀同學(xué)說一大早七點(diǎn)多接到王老師電話，說最不放心就是她，然后把她容易犯錯(cuò)的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時(shí)候都沒聽過。當(dāng)時(shí)我只覺得憑此一點(diǎn)，王老師堪稱學(xué)為人師，行為世范。同時(shí)我猜測，龍?bào)J駕校對教練的激勵(lì)機(jī)制估計(jì)做得也是比較到位的。

學(xué)了可能一個(gè)月多點(diǎn)，考試的日子很快來到。說來也是有趣，因?yàn)槲叶际侵形缛ゾ氒嚨模痛蠖鄶?shù)人時(shí)間都不同，所以學(xué)了這么久，同學(xué)也不認(rèn)得幾個(gè)?？荚嚭涂记叭タ紙黾w抱佛腳的活動(dòng)，倒是又讓我認(rèn)識了好幾個(gè)同學(xué)。因?yàn)椴还苁鞘裁磿r(shí)段上課的學(xué)員，只要在一個(gè)老師車上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學(xué)，負(fù)責(zé)收錢的許同學(xué)，唯一的男生張同學(xué)，穿著小金鞋據(jù)說總急著回去帶小孩的賀同學(xué)，樂呵呵的邵總還有一個(gè)在龍?bào)J駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來自五湖四海，為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來了。

考試前聽好幾個(gè)人說，考車比平時(shí)的教練車好開。龍?bào)J考試的是安沙考場。目前我練習(xí)時(shí)候和考試時(shí)一共開過兩次考車，這個(gè)還真沒體會(huì)出來。我開過的10號車和4號車，和教練車相比，差別不太大，但方向盤少一點(diǎn)手感，離合器少一點(diǎn)腳感，體會(huì)不到那種自己通過時(shí)輕時(shí)重的踩踏控制它的感覺，但車速慢的時(shí)候車子仿佛更傾向于走而不是停。開了其他考車的同學(xué)，對考車操縱性能的描述和我又有不同。互相交流了下，3號車和7號車仿佛是其中不太好操作的。場子比駕校里好走倒是真的，因?yàn)槲鍌€(gè)項(xiàng)目都修到一條道上了，不用來回轉(zhuǎn)彎，容易對點(diǎn)。

考試前在考場實(shí)地多轉(zhuǎn)幾次相當(dāng)有必要?？记拔覀円还踩ゾ氝^兩次，第一次主要是熟悉考場里的點(diǎn)位，老師疾風(fēng)驟雨介紹過去真還覺得大腦有點(diǎn)過載，個(gè)個(gè)都翻紙出來抄葵花寶典.第二天去試開了一次考車，然后在排隊(duì)等考車的時(shí)候又開著教練車在里頭轉(zhuǎn)了若干圈，這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得，所以同時(shí)練考場的車很多，車數(shù)達(dá)到峰值時(shí)幾乎個(gè)個(gè)項(xiàng)目都要排隊(duì)?？紙鲩_放練習(xí)前，門口的教練車就已經(jīng)排了長隊(duì)，我們的車還算靠前。開放瞬間，王老師上一秒還歪在車?yán)锟催B續(xù)劇，下一秒就飛車進(jìn)了考場還迅速進(jìn)了個(gè)側(cè)方位，一部舊捷達(dá)活活開出了萬馬奔騰的氣勢。

雖然理智上覺得心中有數(shù)，但情感上竟然是難得一見的緊張，不曉得其中有多少是因?yàn)楦甙旱难a(bǔ)考費(fèi)，包括但不限于補(bǔ)考費(fèi)，補(bǔ)訓(xùn)費(fèi)，再去看考場和練考車的錢。

考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場轉(zhuǎn)了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時(shí)候。真感嘆自己雖然生得面無表情貌似淡定，但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說得很對，心中想著點(diǎn)位，就沒空緊張了。其實(shí)平時(shí)練車的時(shí)候也是，雖然要為了練車緊張一早上，但真上了車就沒事了?？荚囈彩牵扒昂蠛蠛脦滋斐燥埗汲圆怀鲎涛秮?，真上了車，啥事沒有，該開開，該踩踩，過了第一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車，我就覺得自己這把肯定能過。果然過了，連平時(shí)把把都差一點(diǎn)上坡起步都沒扣分。從考場出來，天冷颼颼帶點(diǎn)雨，但人真是精神得不行。給教練報(bào)信，和小伙伴們互相打聽過了沒有，吐槽考車還有安全員，人出來得差不多以后還開始討論晚上要不要聚個(gè)餐。我們一車七個(gè)人過了六個(gè)，失手沒過的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會(huì)計(jì)同學(xué)給王老師發(fā)短信，他回短信說記得喊邵總。

以后等我能有幸考上駕照，自己開車想去哪去哪的時(shí)候?qū)?huì)帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來我不慎開車撞了人又是否會(huì)懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。

科目二學(xué)車總結(jié)第17篇科目二考試學(xué)習(xí)訓(xùn)練心得體會(huì)

一、準(zhǔn)備動(dòng)作

1、繞車一周查看周圍情況；

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）；

二、倒車入庫

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個(gè)虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向（實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。

出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

科目二考試注意事項(xiàng)

在駕考中科目二考試應(yīng)該說是比較難的了，當(dāng)然如果都會(huì)了，車開的熟練了，哪個(gè)也不難，這只是相對而言罷了。下面就把科目才考試時(shí)要注意的事項(xiàng)給大家說一下。方法/步驟1首先在考試前自己要做好準(zhǔn)備工作，（1）如果是冬到不要穿太厚的棉衣，這樣系安全帶不方便的，（2）調(diào)整好自己的心理狀態(tài)，不要緊張，就當(dāng)作自己的一次訓(xùn)練。（3）記準(zhǔn)自己的順序號，等輪到你的時(shí)候考官只叫號不叫名字的。（4）自己準(zhǔn)備好一雙自己穿著比較舒服的運(yùn)動(dòng)鞋，或平底鞋，開始考試上車前要向考官喊一場報(bào)告，這樣是對考官的尊重，當(dāng)然一般情況下考官也不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)扣你的分?jǐn)?shù)，這也只是個(gè)禮節(jié)問題，自己注意一下就可以了。

上車以后要注意幾個(gè)問題：（1）自己先調(diào)整好自己的駕駛姿勢，調(diào)整坐位，（2）調(diào)整兩邊的倒視鏡，調(diào)到適合自己的位置，具體調(diào)到什么程度，在上幾節(jié)里我都介紹過，可以到我的空間里看一下。（3）系好安全帶，這個(gè)很重要，如果不系直接不及格。還要注意安全帶不要系反了。(4)所有的準(zhǔn)備工作做好以后就等聽著考官點(diǎn)考試開始了，如果有人坐在車?yán)锬憔吐犓闹笓]。如果沒有坐在車?yán)镆矔?huì)有人提醒你，考試開始。

開始考試：要注意以下幾個(gè)步驟：（1）先踏下離合，掛1檔，左轉(zhuǎn)向燈打開，喇叭按一下，手剎松下，然后慢慢松離合，車慢慢前進(jìn)，（2）第一關(guān)倒車入庫，等車身到達(dá)考試區(qū)時(shí)，車?yán)锏囊粝鋾?huì)提醒你“倒車入庫考試開始”

倒車入庫注意事項(xiàng)：（1）車開到起始位置，車身離線的距離，車身要壓住庫右前方的白線，但不要超過。（2）倒車時(shí)要注意看準(zhǔn)線點(diǎn)，打死方向，平時(shí)怎么練的這時(shí)還是怎么考，從倒視鏡里看準(zhǔn)庫點(diǎn)，（3）車進(jìn)庫以后一定要車正回正，不要左拐右拐的。（4）進(jìn)庫以后注意不要倒的太多了，入庫即停，（5）左出庫時(shí)要注意，看一下左邊車身距離庫線的大小，適當(dāng)調(diào)整方向盤，（6）左出庫一定要出庫到達(dá)規(guī)定的位置，（7）在整個(gè)過程中不能停車、不能溜車、不能掉檔、不能熄火、不能影線。（部分不能越線）

側(cè)方位停車注意事項(xiàng)：（1）車開到考試位置時(shí)，車身不能超過白線，即車身不能壓白線。（2）應(yīng)該調(diào)整好車身與庫邊緣的距離，及車身與庫的距離，不能離庫太近，最少車的后輪要超過庫的邊緣線。（3）打方向的時(shí)候要看準(zhǔn)線，（4）進(jìn)入庫后要打左轉(zhuǎn)向、按喇叭，出庫時(shí)車不能壓庫角。（5）在整個(gè)過程中不能停車、不能溜車、不能掉檔、不能熄火、不能影線。（部分不能越線）

直角拐彎注意事項(xiàng)：（1）車前進(jìn)時(shí)就要調(diào)整好車身與右邊緣線的距離，（2）等到車到達(dá)拐角時(shí)根據(jù)車速方向盤打死。（3）打死后可以伸頭看一下，自己的車左后輪是不是能夠壓著角，如果能壓著，可以適當(dāng)回一下方向盤。（4）在整個(gè)過程中不能停車、不能溜車、不能掉檔、不能熄火、不能壓線

定點(diǎn)爬坡與起步注意事項(xiàng)：（1）車上坡時(shí)要打右轉(zhuǎn)向，車速不要快。一般車的右輪距離邊緣線30公分即為合適?？刂坪眠@個(gè)距離。（2）到達(dá)規(guī)定位置時(shí)車速更要慢，這樣能夠更準(zhǔn)確的找準(zhǔn)點(diǎn)。（3）起步前打左轉(zhuǎn)向、按喇叭，找準(zhǔn)半聯(lián)動(dòng)。一般不要加油門。（4）在整個(gè)過程中不能停車（定點(diǎn)除外）、不能溜車、不能掉檔、不能熄火、不能壓線9曲線行駛注意事項(xiàng)：（1）車進(jìn)入曲線后要轉(zhuǎn)大彎。（2）車速要控制慢最好勻速前進(jìn)，每一個(gè)彎道都要看準(zhǔn)點(diǎn)，方向打的要快，回的也要快。（3）在整個(gè)過程中不能停車、不能溜車、不能掉檔、不能熄火、不能壓線

考試結(jié)束后把車開到起始位置，即你在哪里開的還開到哪里去，不要熄火?？荚嚱Y(jié)束后你不要離開考場，要等待簽字確認(rèn)你的成績。等確認(rèn)好成績以后科目二的工作就全部結(jié)束了。

科目二學(xué)車總結(jié)第18篇倒車入庫

整個(gè)倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時(shí)，右邊輪胎有可能已經(jīng)壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經(jīng)歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側(cè)庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應(yīng)該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。

側(cè)方位停車

主要考驗(yàn)的是在入庫時(shí)車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。

如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。

我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發(fā)現(xiàn)左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點(diǎn)，然后再調(diào)直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯(cuò)。但是缺點(diǎn)是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經(jīng)驗(yàn)是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當(dāng)然也可以練習(xí)中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點(diǎn)