船舶原理題庫1

船舶原理題庫1船舶原理試題庫第一部分船舶基礎(chǔ)知識(shí)(一)單項(xiàng)選擇題1．采用中機(jī)型船的是A.普通貨船B．客船C．集裝箱船D．油船2．油船設(shè)置縱向水密艙壁的目的是A．提高縱向強(qiáng)度B．分隔艙室C．提高局部強(qiáng)度D．減少自由液面影響3.油船結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在______和______之間設(shè)隔離艙A．貨油艙、機(jī)艙B．貨油艙、爐艙C.貨油艙、居住艙室D．A十C4．集裝箱船的機(jī)艙一般設(shè)在A.中部B．中尾部C．尾部D．B十C5．需設(shè)置上下邊艙的船是A.散貨船B．客船C．油船D．液化氣體船作業(yè)的準(zhǔn)備和收尾工作少，并且可以遙控操作的起貨設(shè)備是A.單個(gè)回轉(zhuǎn)式B．雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式C．單吊桿式D.雙吊桿式25．加強(qiáng)船舶首尾端的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的A．總縱強(qiáng)B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C．橫向強(qiáng)度D．局部強(qiáng)度26.肋板屬于A.縱向骨材B．橫向骨材C．連接件D．A十B27.在船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中，屬于主要構(gòu)件的是：Ⅰ．強(qiáng)橫梁；Ⅱ．肋骨；Ⅲ．主肋板；Ⅳ.甲板縱桁；Ⅴ．縱骨；Ⅵ．舷側(cè)縱桁A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．I，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ,ⅥD．I，Ⅲ，Ⅳ,Ⅴ28．船體受到最大總縱彎矩的部位是A．主甲板B．船底板C．船舯D．離首或尾為1／4的船長處29.______則其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度越差A(yù)．船越長B．船越寬C．船越大D.甲板開口越大30．機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)雙層底高的目的是A．便于檢修機(jī)器B．增加燃料艙C．保證與螺旋槳軸線配合D．B+C31．船舶附體包括A．舵和螺旋槳B．舭龍骨和減搖鰭C．尾軸架D．A十B十C32．目前船上應(yīng)用最普遍的起貨設(shè)備是A．單吊桿裝置和單個(gè)回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)B．雙吊桿裝置和雙聯(lián)起貨機(jī)C．雙吊桿裝置和單個(gè)回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)D．雙吊桿裝置和移動(dòng)式起貨機(jī)33．首尾尖艙的艙壁是A.防火艙壁B．普通艙壁C．水密艙壁D．槽型艙壁34．大型雜貨艙的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構(gòu)的目的是A.提高局部強(qiáng)度B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C．提高總縱強(qiáng)度D．提高橫向強(qiáng)度35．如果甲板受到拉應(yīng)力，而船底受到壓應(yīng)力時(shí)，船體發(fā)生______變形A.總扭轉(zhuǎn)B．中垂C．中拱D．A和B和C36．油船貨油艙與居住艙之間應(yīng)設(shè)置A.隔離艙B．淡水艙C．深艙D．雜物艙37．橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三四個(gè)助位設(shè)置一強(qiáng)肋骨，是為了A.提高縱向強(qiáng)度B．提高扭曲強(qiáng)度C．提高橫向強(qiáng)度D．提高局部強(qiáng)度38．雜貨船的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用A.上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)B．上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)C．上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)D．上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)39．油船的貨油艙設(shè)置縱向艙壁的主要目的是A．分隔艙室B．提高縱向強(qiáng)度C．提高局部強(qiáng)度D．減少自由液面的影響40．萬噸級雜貨船的下甲板都采用A.縱骨架式結(jié)構(gòu)B.雙層甲板結(jié)構(gòu)C．混合式結(jié)構(gòu)D．橫骨架式結(jié)構(gòu)41．在下列結(jié)構(gòu)中，承受縱向強(qiáng)度最大的構(gòu)件是A．肋板，肋骨B．舭龍骨C．橫梁和船底板D．強(qiáng)力甲板，龍骨42．船舶發(fā)生中垂時(shí)A．甲板受拉力，船底受壓力B．甲板和船底同時(shí)受拉力C．甲板受壓力,船底受拉力D．甲板和船底同時(shí)受壓力43．中尾機(jī)型船適用于 A．高速定期普通貨船B．高速集裝箱船 C．A和B都是D．A和B都不是44．按照機(jī)艙在船長方向的位置劃分船型，中機(jī)型船主要適用于A.客船B.油船C.集裝箱船D.散裝貨船45.液艙一般都對稱于船舶縱向中心線設(shè)置的原因是A.強(qiáng)度需要B.船員工作 C．破艙穩(wěn)定需要D.建造時(shí)方便46．艙室四周需設(shè)置隔離空艙的是A.重油艙B．輕油艙C．潤滑油艙D.水艙47．在單槳船上，尾軸軸隧的中心線一般是A．與船舶中心線相重合B．偏向右舷C．偏向左舷D．B或C48．下列哪項(xiàng)不屬于總布置圖所包含的內(nèi)容A．艙室設(shè)備的定型尺寸B．表示全船側(cè)面概貌C．螺旋槳及舵的設(shè)置情況D．艙室劃分情況49．增大船舶的舭部升高和舭部圓弧半徑，則船舶的A．阻力降低B．航速增加C．艙容減少D.A+B+C50．屬于球鼻型船艏優(yōu)點(diǎn)的是A．減少興波阻力B．減小形狀阻力C．B＋CD．制造工藝簡單51．一般商船的龍骨線是A．向尾傾斜直線B．曲線型C．折線型D．水平直線52．總縱彎曲力矩沿船長方向的分布規(guī)律為A．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律53．船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗______作用的能力A.阻力B．內(nèi)力C．外力D．B和C54．不帶濾網(wǎng)的直通污水管路，設(shè)在A.機(jī)艙的前部B.機(jī)艙的后部C．機(jī)艙的中部D.機(jī)艙的左右兩側(cè)55．根據(jù)艙壁的作用分，艙壁的種類有：Ⅰ．水密艙壁Ⅱ.油密艙壁Ⅲ．防火艙壁Ⅳ．制蕩艙壁Ⅴ．輕型艙壁Ⅵ．平面艙壁A．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅤB．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥC．Ⅰ十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ十ⅥD.以上全不對56.船體外板中的每塊鋼板的大小、厚度是標(biāo)識(shí)在何種圖紙上的A.總布置圖B．橫剖面圖C．基本結(jié)構(gòu)圖D．外板展開圖57．船體發(fā)生總縱彎曲的原因是A.由于波浪的沖擊力作用B．由于重力和浮力分布不均勻C．由于慣性力作用D.由于推力和阻力作用58．下列哪個(gè)鋼板的厚度最大，以滿足總縱彎曲強(qiáng)度的要求A.舭部外板B．上甲板邊板C．船尾外板D．舷側(cè)外板59．船體結(jié)構(gòu)中的實(shí)肋板是布置在A．舷側(cè)B．甲板下C．船底D．貨艙壁上60．下列哪種構(gòu)件上不準(zhǔn)開孔A．實(shí)肋板B．舭肘板C.中底桁D．旁底桁61．在船體結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)點(diǎn)劃線是表示A．液艙范圍線B．板材、骨材剖面簡化線C.不可見輪廓線D.型線62．下列哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件A.壁肘板B．旁底桁C．肋骨D.肋板63．由船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長的A．1／100B．1／500C．1／1000D．1/200064.機(jī)艙內(nèi)雙層底高于貨艙內(nèi)雙層底的主要原因是A.提高機(jī)艙的局部強(qiáng)度B．提高抗沉性C．提高重心高度D．為了主機(jī)和軸配合，減小機(jī)座高度65．主機(jī)用的滑油循環(huán)艙，通常位于A.機(jī)艙前壁處B．機(jī)艙兩舷側(cè)處C．機(jī)艙下面雙層底內(nèi)D．貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)66．下列哪兩種艙室之間不需要設(shè)立隔離空艙A.不同種類的潤滑油艙B．燃油艙和滑油艙C.油艙和淡水艙D.燃油艙和壓載艙67．何種船的貨艙內(nèi)需設(shè)斜梯A.集裝箱艙B．客貨船C．普通貨船D．散貨船68．首垂線是指A．過船體最前端所作的垂線 B．過首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線 C．過首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線 D．過上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線69．中橫剖面是指A．中站面與船體相截所得的剖面B．中線面與船體相截所得的截面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面70．在船體型線圖的橫剖線圖上，表示船體真實(shí)形狀的是A.縱剖線B．橫剖線C．水線D．甲板邊線71．梁拱的主要作用是A．減小甲板上浪B．提高穩(wěn)性C．減小橫搖D．迅速排泄甲板積水72．龍骨線是指A．中站面與船體型表面底部的交線B.中線面與船體型表面底部的交線C．基平面與中站面的交線D．基平面與中線面的交線73．舷弧是表示A．上甲板邊線的縱向曲度B．上甲板中線的縱向曲度C．上甲板邊線的橫向曲度D．上甲板中線的橫向曲度74．船舶的主尺度是根據(jù)哪種規(guī)范定義的A．載重線規(guī)范B．噸位丈量規(guī)范C．分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范D．鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范75．油船的船底結(jié)構(gòu)一般采用A．橫骨架式結(jié)構(gòu)B．縱骨架式結(jié)構(gòu)C．混合骨架式結(jié)構(gòu)D．A、B、C均可76．船舶的首尾尖艙可作為A．主動(dòng)力裝置的艙室B．載運(yùn)貨物的艙室C．旅客起居的艙室D．儲(chǔ)存淡水，航行中可調(diào)節(jié)縱傾77．船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為A.駕駛甲板B．救生甲板C．起居甲板D．上甲板78．組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件是A．肋骨B．肋板C．舭肘板D．桁材79．縱骨和實(shí)肋板相交時(shí)可以A.在縱骨上開切口，讓實(shí)肋板穿過B.在實(shí)肋板上開切口，讓縱骨穿過C.在實(shí)肋板、縱骨上開切口，燒焊穿過D.在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿過80．按規(guī)范規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的A．1．2倍B．1．5倍C．1．25倍D．1．6倍81．在軸隧通往機(jī)艙的艙壁上均須安裝水密門，其操縱部位為A．機(jī)能側(cè)可操縱即可B．軸隧側(cè)可操縱即可C.用電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)操即可D．以上部位均應(yīng)能操縱82．為滿足船體結(jié)構(gòu)的防火要求，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類似的處所，都設(shè)有_____，其中一個(gè)有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達(dá)救生艇甲板A．一個(gè)脫險(xiǎn)通道B．兩個(gè)脫險(xiǎn)通道C．兩個(gè)以上脫險(xiǎn)通道D．A、B、C均可83．船舶主柴油機(jī)基座主要是由______組成A．兩道縱桁B．橫隔板C．肘板及墊板D．A十B十C84．在橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中，機(jī)艙和鍋爐的底座下應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置A．短底縱桁B．內(nèi)底板C.主肋板D．強(qiáng)橫梁85．在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為A．甲板縱骨B．甲板橫梁C．肋骨D.艙壁扶強(qiáng)材86．外板承擔(dān)船體的A．總縱彎曲強(qiáng)度B．橫強(qiáng)度C．局部強(qiáng)度D．A十B十C87．下列構(gòu)件中，次要構(gòu)件是A．艙壁扶強(qiáng)材B．甲板縱桁C．舷側(cè)縱桁D．強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨88．機(jī)艙前后的艙壁采用_______，首尾尖艙的艙壁采用________A．水密艙壁；水密艙壁B．防火艙壁；縱艙壁C．油密艙壁；普通艙壁D．水密艙壁；防撞艙壁89．二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于A．機(jī)艙B．客艙C．貨艙D．貨油泵艙 90.承擔(dān)主機(jī)重力作用的主要構(gòu)件是主機(jī)基座中的A．三道縱桁B．兩道縱桁C．橫隔D．肘板 91．液艙中的測深管不宜設(shè)置在A．液艙底最深處B．液艙左右兩舷C．液艙后壁處D．液艙前壁處 92．應(yīng)急消防泵應(yīng)設(shè)置在A．機(jī)艙內(nèi)B．露天甲板上C．舵機(jī)房內(nèi)D．獨(dú)立水密艙內(nèi) 93．船艙破損大量進(jìn)水，可用于應(yīng)急排水的泵有A.艙底水泵和污水泵B．壓載水泵和主海水冷卻泵C．淡水冷卻泵和副海水泵D．副海水泵和掃艙泵94．甲板上貨艙口角隅處產(chǎn)生裂縫，其原因可能是A．縱向強(qiáng)度不足B．橫向強(qiáng)度不足C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足D．應(yīng)力集中95．在露天甲板上，艙口圍板的高度至少在A．0.4m以上B．0.6m以上C.0.8m以上D．1.0m以上96．舷墻和欄桿的高度應(yīng)不小于A．0．5mB．0．8mC．1．0mD.1.2m97．船首尾端所受的總縱彎曲力矩____，所受的局部作用力____A.較小，也較小B．較大，也較大____C．較小，較大D．較大，較小98．左右兩舷側(cè)縱桁之間設(shè)有強(qiáng)胸橫梁的有A.機(jī)艙B.首尖艙C.尾尖艙D.B和C99.設(shè)置制蕩艙壁的船艙有A．機(jī)艙B貨艙C．首尾尖艙D．B和Cl00.鋼質(zhì)船舶均采用橫骨架式結(jié)構(gòu)的船體部分是A．機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)B．船底結(jié)構(gòu)C．甲板結(jié)構(gòu)D．首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)101．從機(jī)艙通往軸隧的水密門，一般是______水密門A．三級B．二級C．．一級D.B和C102．加強(qiáng)機(jī)艙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的措施是增設(shè)_______A.肋骨B．強(qiáng)肋骨C．肋板D.橫梁103．機(jī)艙振動(dòng)較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，為此該區(qū)域與其它艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于A．僅采用波形艙壁B．增加肋板C.僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu)D．增加了強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁104．總布置圖是由哪幾組圖組成的A.側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺(tái)平面圖，艙底平面圖B．側(cè)面圖，甲板平面圖，橫剖面圖，船體西裝圖C．橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，肋骨型線圖，機(jī)艙布置圖D．縱刻面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖105．比較集中地體現(xiàn)船舶的用途、任務(wù)和經(jīng)濟(jì)性能的圖紙是A.基本結(jié)構(gòu)圖B．外板展開圖C．線型圖D．總布置圖106．船體結(jié)構(gòu)圖包括A.布置圖B．線型圖C．煙囪結(jié)構(gòu)圖D．外板展開圖107．在外板展開圖中，外板的橫向尺寸和縱向尺寸A.分別為實(shí)際長度和投影長度B.分別為投影長度和實(shí)際長度C．都是實(shí)際長度D．都是投影長度108．表示板材、骨材，如：甲板、外板、縱桁等剖面的簡化線是A．細(xì)實(shí)線B．粗實(shí)線c．粗虛線D，細(xì)虛線109．在船體結(jié)構(gòu)圖中，軌道線是表示A.不可見主要構(gòu)件的簡化線B．可見主要構(gòu)件的簡化線C．不可見水密板材的簡化線D．可見水密板材的簡化線110．中機(jī)型船比尾機(jī)型船容易調(diào)節(jié)A．載貨量B．穩(wěn)性C．縱傾D．排水量111．在主尺度相同的情況下，中機(jī)型船比尾機(jī)型船裝貨A.少B．多C．一樣D．不定l12．在單槳船上，軸隧的中心線一般偏向____，軸隧強(qiáng)度較好的形式為_____。A．右舷／平頂B．左舷／平頂C.右舷／拱頂D．左舷／拱頂l13．尾機(jī)型船的優(yōu)點(diǎn)是A.裝卸效率高B．結(jié)構(gòu)連續(xù)C．軸系短D．以上全是114．軸隧與機(jī)艙之間需安裝一道______門A.氣密B，油密C．水密D．非水密115．散裝貨船采用尾機(jī)型的主要目的是A.確保螺旋槳浸沒深度B．縮短機(jī)艙長度C．船型美觀D．?dāng)U大貨艙容積和方便裝卸貨116．按機(jī)艙在船長方向的位置劃分船型，油船一般適用于什么船型A.首機(jī)型船B．中機(jī)型船C．中尾機(jī)型船D．尾機(jī)型船117.下列關(guān)于溢流管的說法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的A．所有用泵灌注的液艙均沒有溢流管B．在溢流管上應(yīng)裝有觀察鏡C.在溢流管上應(yīng)裝有截止閥D.溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的1．25倍118．液艙空氣管的內(nèi)徑均不得小于______mm，而油艙的空氣管內(nèi)徑則不得小于______mmA．50,100B．50，150C．100，150D．25，50119．船進(jìn)塢需要修理水艙時(shí)，通過______放凈艙底水A．海底閥門B．船底塞C．艙底水泵D．污水泵120．海底閥門進(jìn)水孔一定要位于A?？沾运€以上B．空船吃水線以下C．滿載吃水線以上．D．滿載吃水線以下121．民用船舶一般不設(shè)置何種型機(jī)艙A．尾機(jī)型B．中機(jī)型C．中尾機(jī)型D．首機(jī)型122．保證液體艙在注入或排出液體時(shí)，艙內(nèi)空氣能自由地從管中排出或進(jìn)入艙中的是：A.通風(fēng)管B．通風(fēng)機(jī)C．空氣管D．水密門123．燃、滑油艙測深管的上端口必須伸至A．機(jī)艙鋪板上方B．燃、滑油艙頂板上方C．露天甲板上D．高于油艙頂部任何位置124．強(qiáng)肋骨一般是布置在何種艙室中A首尖艙B．尾尖艙C．甲板間艙D．機(jī)艙125．任何海洋運(yùn)輸船舶均需設(shè)置的艙壁有 A.防火艙壁B．防撞艙壁 C.油密艙壁D．制蕩艙壁126．機(jī)艙的前后端均設(shè)有A.普通艙壁B．縱艙壁C．水密橫艙壁D．油密橫艙壁127．對于機(jī)艙在中部的船舶，要求設(shè)水密橫艙壁一般A．不少于兩道B．不少于三道C．不少于四道D．不少于一道128．在船舶防撞艙壁上A.不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等B．可開設(shè)水密門C．不可通過任何管子D．可開設(shè)用螺栓固定的平板門129．普通雜貨船設(shè)有支柱，其作用是A.支撐上一層甲板的載荷B.是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一C．力的傳遞作用D．A和C130．一般雜貨船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)多為A.橫骨架式B．縱骨架式C．混合骨架式D．以上都不是131．舷側(cè)肋骨的主要作用是A.提高總縱強(qiáng)度B．保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C．保證橫向強(qiáng)度D．以上都是132．在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了A.提高總縱強(qiáng)度B．提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C．保證橫向強(qiáng)度D．局部加強(qiáng)133．用來分隔不同用途雙層底艙的肋板是A．主肋板B．實(shí)肋板C．框架肋板D．水密或油密肋板134．雙層底中的實(shí)肋板A.不能開口B．可以開口C．可以開口，但必須加強(qiáng)D．不但不可以開口，而且必須加強(qiáng)135．舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是A．肋板B．肋骨C．肘板D．橫梁136．船底結(jié)構(gòu)中，縱向連續(xù)構(gòu)件有A．中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨B．中底衍，夯底桁C．中內(nèi)龍骨，中底桁D．旁內(nèi)龍骨，旁底桁137．在橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中，船體底部中心線上的縱向構(gòu)件是A．旁底桁B．中底桁C．扶強(qiáng)材D．內(nèi)底板138．船底結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是A．肋骨B．肋板C．肘板D．橫梁139．上甲板中最厚的板是A．首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板邊板D．艙口之間的甲板板140.船底結(jié)構(gòu)有A．單層底B.雙層底C．三層底D．A和B141.縱骨架式單層底結(jié)構(gòu)，一般應(yīng)用于A．客船B．干貨船C．客貨船D．油船關(guān)于船體外板結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤的說法是A.中部外板要加厚；向兩邊逐漸減薄B.平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄C．首尾端外板要加厚D．有開口的外板要加厚143．各層甲板中最厚的一層甲板是A.平臺(tái)甲板B．艇甲板C．起居甲板D．強(qiáng)力甲板144，甲板厚度最大的區(qū)域是A．首端B．尾端C．首尾兩端D．船中145．強(qiáng)力甲板板最厚的區(qū)域是A．距首尾兩端大約1／4船長B．艙口與艙口之間C．船體中部0．4船長D．貨艙口周圍146．甲板結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是A.肋板B．肋骨C．橫梁D．肘板147．全船最薄的甲板板是A.首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板邊板D．艙口之間的甲板板148．保證船體橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是A．肋骨,肋板，橫梁B．強(qiáng)力甲板，龍骨和舭肘板C．舭龍骨，舭肋骨D．船底板，縱骨和橫梁149．肋板位于______，它是保證______強(qiáng)度的構(gòu)件A．船側(cè)／縱向B．船例／橫向C．船底／縱向D．船底／橫向150．肋骨框架是由______組成A．肋板，強(qiáng)肋骨，甲板縱桁，肘板B．底縱桁，肋骨，橫梁，肘板C．底縱桁,強(qiáng)肋骨，強(qiáng)橫梁，肘板D．肋板，肋骨，橫梁，肘板151．在外板展開圖中“K”列板是表示A．平板龍骨B．舭部列板C．舷頂列板D．龍骨翼板152．外板中較厚的列板是A．平板龍骨B．舭部列板C．舷頂列板D．A和C153．船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是____；沿垂向底、側(cè)、頂?shù)姆植荚瓌t是.A．大小大，大小大B．小大小，大小大C.大小大，小大小D．小大小，小大小154．縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)用于A.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板B.各層下甲板C．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板D．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板155．下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件A.甲板縱骨B．肋扳C．舷側(cè)縱桁D．中底桁156．在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是A．平板龍骨B．船底縱骨C．肘板D．舭龍骨157．縱骨架式結(jié)構(gòu)適用于A．客船B．干貨船C．油船D．A和B158．相同尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨A.多B．少C．一樣D．不定159．雜貨船一般采用的結(jié)構(gòu)形式是A.橫骨架式結(jié)構(gòu)B．縱骨架式結(jié)構(gòu)C．混合骨架式結(jié)構(gòu)D．A或B160．船體結(jié)構(gòu)形式有A.橫骨架式B．縱骨架式C．混合骨架式D．A和B和C161．縱骨架式結(jié)構(gòu)是沿船長方向的骨架布置的A．疏而間距小B．密而間距小C．硫而間距大D．密而間距大162．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)比橫骨架式船體結(jié)構(gòu)建造A.容易B．困難C．一樣D．不定163．甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力A.大B．小C．一樣D．大小不定164．下述船舶營運(yùn)狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是A．中機(jī)型船輕載，波峰在船中B．中機(jī)型船滿載，波谷在船中C．尾機(jī)型船,首尖艙加壓載，波峰在船中D．A、B、C均會(huì)產(chǎn)生165．相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量A．重B．輕C．一樣D．不定166．船體結(jié)構(gòu)抵抗各種內(nèi)力和外力作用的能力稱為A.浮性B．穩(wěn)性C．船體強(qiáng)度D．抗沉性167．船舶靜浮于水面上時(shí)，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力D．與浮力的大小不一定相等168．船體受剪力最大的部位是。A．首部B．尾部C．1／2船長處D．距首尾1／4船長處169．船體中拱時(shí)，甲板受到______，船底受到______A．拉應(yīng)力／拉應(yīng)力B．壓應(yīng)力／壓應(yīng)力C．拉應(yīng)力／壓應(yīng)力D．壓應(yīng)力／拉應(yīng)力170．船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于A.局部強(qiáng)度不足B．總縱彎曲強(qiáng)度不足C．橫向強(qiáng)度不足D．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足171．對船體總縱強(qiáng)度最起作用的是A．舷側(cè)B．艙壁C．甲板和船底D．上層建筑172．船舶在海上遇到“標(biāo)準(zhǔn)波”時(shí)，當(dāng)船舶處于______狀態(tài)時(shí)，浮力的分布對船體總縱強(qiáng)度是最不利的A．船中位于波峰B．船中位于波谷C．波峰位于1／4船長處D．A或B173．艙中位于波谷時(shí)，船舶的變形使A．甲板和舶底受拉伸B.甲板和船底受壓縮C．甲板受拉伸，船底受壓縮D．甲板受壓縮和船底受拉伸174．船中處于波峰時(shí)，船舶處于______狀態(tài)A．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸175．中機(jī)型貨艙滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生A.中拱彎曲變形B．中垂彎曲變形C．扭曲變形D．嚴(yán)重振動(dòng)176．油船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生A.中拱彎曲變形B．中垂彎曲變形C．扭曲變形D．嚴(yán)重振動(dòng)177．船中處于波峰時(shí)，船舶的變形使A．甲板和艙底受拉伸B．甲板和船底受壓縮C．甲板受拉伸和船底受壓縮D．甲板受壓縮和船底受拉伸178．下列關(guān)于船體外板的說法中哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的A．外板的作用是保證船體水密性B.外板是由船底板和舭外板組成C．位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨D．外板承擔(dān)波浪沖擊力和擱淺等反作用力179．引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是由于沿著船長方向上每一點(diǎn)的______分布不均造成的A.重力和船舶阻力B．浮力和波浪沖擊力C．重力和浮力D．剪力和重力180．船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為A.橫向強(qiáng)度B．局部強(qiáng)度C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度D．總縱彎曲強(qiáng)度181.手動(dòng)滑動(dòng)門屬______水密門，當(dāng)船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)用手動(dòng)將其關(guān)閉所需要的時(shí)間不超過______。A.二級／60sB.二級/90sC．三級／60sD．三級／90s182．在船體結(jié)構(gòu)圖中的粗點(diǎn)劃線表示A．液艙范圍線 B.可見主要構(gòu)件C．基線和型線D．不可見主要構(gòu)件183．在船舶總布置圖中橫向構(gòu)件和縱向構(gòu)件是標(biāo)注在何種圖紙上A．側(cè)面圖B．艙底平面圖C．橫剖面圖D.甲板平面圖184．船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為A．強(qiáng)力甲板B．主甲板C．上甲板D.頂甲板185．根據(jù)甲板上下位置不同，最上一層連續(xù)甲板稱為A．艇甲板B．上甲板C．頂甲板D．平臺(tái)甲板186．寬度等于上甲板寬度的腫部上層建筑叫______.A.甲板室B．橋樓C．尾樓D．首樓187．上甲板以下的第一層甲板稱為A.第一甲板B．駕駛甲板C．平臺(tái)甲板D．第二甲板188．船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為A．羅經(jīng)甲板，上甲板B．艇甲板，平臺(tái)甲板C．駕駛甲板，頂甲板D．艇甲板，游步甲板189．主船體是指A．雙層底以上的船體B．下甲板以下的船體C.首尾尖艙之間的船體D．上甲板以下的船體190．兩側(cè)壁到舷邊的距離大于4％船寬的上層建筑叫A.甲板室B．船樓C．橋樓D．尾樓191．船舶甲板室A.可設(shè)在尾部、首部，不能設(shè)在中部B.可設(shè)在局部、中部，不能設(shè)在首部C.只能設(shè)在尾部，不能設(shè)在中部和首部D．首部、中部和尾部均可設(shè)192．長首樓和長尾樓的長度分別超過船長的A．15％，15％B．25％，25％C．20％，20％D．20％，25％193．長橋樓的長度大于船長的______，且不小于本身高度的_______。A.15％，8倍B．25％，6倍C．15％，6倍D．20％，4倍194．船上蓄電池室一般位于A．起居甲板B．機(jī)艙內(nèi)C．舵機(jī)艙內(nèi)D．艇甲板上195．燈具間、油漆間一般位于A．首尖艙內(nèi)B．尾尖艙內(nèi)C．尾樓內(nèi)D．首樓內(nèi)196．應(yīng)急發(fā)電機(jī)室一膠位于A．上甲板B．主甲板C．艙壁甲板D．艇甲板197．船舶首尖艙是作______用A．堆放雜物及堆放錨鏈C．壓載艙D．淡水艙。198．機(jī)艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高，主要是為了A.增加循環(huán)滑油艙的容量B．增加壓載水艙的容量C．與螺旋槳軸線配合不使主機(jī)底座太高而容易引起振動(dòng)D．A十B十C199．重燃油艙一般布置在機(jī)艙的前壁、機(jī)艙的兩舷側(cè)、以及機(jī)艙下面的雙層底內(nèi)，主要是為了A．增加貨艙容積B．便于裝油和駁運(yùn)C．減少加熱管系的布置D．縮短燃油管系200．油艙隔離艙應(yīng)設(shè)在A．貨油艙和機(jī)艙、鍋爐艙之間B．貨油艙和于貨艙、居住艙室之間C．裝載閃點(diǎn)在65o以下的石油貨油艙和燃油艙之間D．A十B十C201．要求艙內(nèi)涂抹水泥的是A．煤油艙B．污水艙C．淡水艙D．潤滑油艙202．______是屬于按推進(jìn)動(dòng)力分類的船舶A．螺旋槳船B．平旋推進(jìn)器船C．噴水推進(jìn)船D．電力推進(jìn)船203．船舶按航區(qū)分類有A．遠(yuǎn)洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．極區(qū)船，內(nèi)河船D．A和C204．_______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶A．帆船B．水翼船C．渡船D．載駁船205．按各類運(yùn)輸船舶的用途分類不用于特種貨船的是A．冷藏船B．煤船C．運(yùn)木船D．汽車運(yùn)輸船206．目前海船上最廣泛使用的主動(dòng)力裝置是A．汽輪機(jī)B．柴油機(jī)C．燃?xì)廨啓C(jī)D．汽油機(jī)207．常用的船舶分類方法是按A．用途分B.航區(qū)分C．大小分D．造船材料分208．下列船舶屬于特種貨船的是A.礦石船B．集裝箱船C．冷藏船D．液體化學(xué)品船209．按船舶的用途分類，運(yùn)木船屬于民用船中的A.運(yùn)輸船B．工程作業(yè)船C．漁業(yè)船D．特殊用途船210．船體基準(zhǔn)面有A．中橫剖面，中縱剖面，設(shè)計(jì)水線面B.中線面，中站面，基平面C.中線面，中站面，設(shè)計(jì)水線面D.橫中剖面，縱中剖面，基平面211．度量船體橫向尺度的基準(zhǔn)面是A．中線面B．中站面C．基平面D．水平面212．度量船體縱向尺度的基準(zhǔn)面是A．中線面B．中站面C?；矫鍰．水平面213．度量船體垂向尺度的基準(zhǔn)面是A．中線面B．中站面C．基平面D．水平面214．尾垂線是指A．沿著舵柱前緣做的垂線B．沿著舵柱后緣做的垂線C．過上甲板與夏季載重線的交點(diǎn)所做的垂線D．過船尾端點(diǎn)做的垂線215．船體的三個(gè)主要剖面是A.中線面，基平面，中橫剖面B.中站面，中縱剖面，基線面C.設(shè)計(jì)水線面，基平面，中站面D.設(shè)計(jì)水線面，中縱剖面，中橫剖面216．中縱剖面是指A.中站面與船體相截所得的剖面B.中線面與船體相截所得的截面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面217．設(shè)計(jì)水線面是指A.中部面與船體相截所得的剖面B．設(shè)計(jì)夏季載重吃水處水平面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面218．基準(zhǔn)面中的中線面與基平面相交形成船體習(xí)慣坐標(biāo)系中的A.橫軸B．豎軸C．縱軸D．原點(diǎn)219．鋼質(zhì)船的船體型線圖所表示的船體形狀是A．不包括船殼在內(nèi)的船體圖形B．已包括船殼在內(nèi)的船體圖形C．代表船體的真正外形D．大于船體的真正外形220．用一系列平行于滿載水線面的平面剖切船體所得到的曲線稱為A.橫剖線B．縱剖線C．水線D．中央線221．現(xiàn)代運(yùn)輸海船船首形狀較多采用A．前傾型，球鼻型B．直立型，球鼻型C．前傾型，直立型D．飛剪型，破冰型222．不屬于球鼻型船首優(yōu)點(diǎn)的是A．減少興波阻力B．減少形狀阻力C．制造工藝簡單D．B和C223．船舶采用球鼻型船首的設(shè)計(jì)是為了A．方便船舶的操作B．提高船舶的船速C．適合冰區(qū)航行D．A十B224．現(xiàn)代運(yùn)輸海船的船尾形狀較多采用A．巡洋艦型B．方型C．橢圓型D．流線型225．在排水量相同的條件下，船舶采用巡洋艦尾的優(yōu)點(diǎn)是A．保護(hù)槳和舵B．提高穩(wěn)性C．提高推進(jìn)效率D.改善快速性226．從船長的中點(diǎn)處向首尾兩端逐漸升高稱為A．舷弧B．梁拱C．舭部升高D；干舷高度227．增大船舶的舭部升高和舭部半徑，則船舶的A.阻力降低B．航速增加C．艙容減少D．A＋B＋C228．中線面與船體型表面底部的交線稱為A．船底線B．縱向基線C．縱剖線D．龍骨線229．一般商船的龍骨線是A．向尾傾斜直線B．曲線型C．折線型D．水平直線230.一般運(yùn)輸船舶的龍骨線為A．斜龍骨線B．曲線龍骨線C．平龍骨線D．A十B十C231．位于船底中央，與首柱和尾往相連的構(gòu)件是指A．龍骨B．縱桁C．船底縱骨D．船底外板232．在船體中部有一段長度，設(shè)計(jì)水線以下的橫剖面的大小和形狀完全相同，該段船體稱A.中橫剖面B．中縱剖面C．平行中體D．設(shè)計(jì)水線面233．按用途的不同，船舶尺度可分為A．主尺度B．登記尺度C．最大尺度D．A和B和C234，鋼質(zhì)船的“型尺度”是A.從型表面上測量所得的尺度B．從真正船體表面上所測得的尺度C．船舶最大尺度D.船舶登記尺度235．從船體型表面上量取的尺度稱為A．型尺度B．理論尺度C．計(jì)算尺度D．A十B十C236．表示船體外形大小的尺度稱為船舶主尺度，它應(yīng)包括A．垂線間長B．型寬C．型深 D．A和B和C237．沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為A.登記船長B．垂線間長C．總長D．水線長238．沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為A，登記船長B．垂線間長C．總長D．水線長239．通常所說的船長是指A．垂線間長B．船舶最大長度C．總長D．設(shè)計(jì)水線長240．船舶的型寬是指A.在船體最寬處船殼板內(nèi)表面之間的水平距離B．船體最大寬度C．船中橫剖面處，沿滿載水線由一舷到另一舷的距離D.船中上甲板左右兩側(cè)邊線的水平距離241.在船體最寬處，由一舷的肋骨外緣至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離稱為A.型寬B．最大寬度C．丈量寬度D．登記寬度242．船舶的型深是指A.平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離B．內(nèi)底板上表面至甲板邊線的距離C．在船長中點(diǎn)處沿舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離D．平板龍骨上緣到上甲板下緣的垂直距離243．船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫A.最大高度B．最小高度C．吃水深度D．型深244，總長Loa是A．包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離B．首垂線與尾垂線之間的水平距離C．垂線長與外板厚度之和D．包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離245．衡量船舶能否進(jìn)入某船閘或船塢應(yīng)參考的尺度是A.船型尺度B．登記尺度C．A和BD．最大尺度246．包括鋼板厚度和永久性固定物在內(nèi)的船首最前端到船尾最后端的水平距離稱為A.總長B．最大長度C．登記長度D．兩柱間長247．船舶最寬處包括船體鋼板厚度及永久固定物在內(nèi)的水平寬度叫做A．登記寬度B．型寬C．最大寬度D．水線寬度248．從船舶空載水線面垂直量到建筑物最高點(diǎn)的距離叫A．船舶高度B．空載高度C．最大高度D．剩余高度249．最大高度是從船舶的______垂直量至船舶固定建筑物的最高點(diǎn)的距離A.空載水線面B．滿載水線面C．最大高度D．龍骨上緣250．長寬比是指垂線間長與船寬的比值，該比值越大，則A．船體寬大B．快速性好C．港內(nèi)操縱靈活D．航向穩(wěn)定性差251．用于丈量和計(jì)算船舶噸位的尺度稱作A．理論尺度B．最大尺度C.登記尺度D.型尺度252．下列關(guān)于船舶尺度的說法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的A.船舶登記尺度用于噸位證書的申請登記B．船舶登記尺度包括長度、寬度和高度C．船舶過橋梁等用到的是船舶的最大高度D．最大尺度包括船舶最大長度、最大寬度和最大高度253．船體橫剖面水下部分面積與其相切的矩形面積之比稱為A.水線面系數(shù)B．方型系數(shù)C．中橫剖面系數(shù)D．棱型系數(shù)254．船舶的中橫剖面系數(shù)等于______之比A.中橫剖面面積與型寬和型吃水的乘積B．中橫剖面面積與水線和型吃水的乘積C．中橫剖面的浸水面積與型寬和型吃水的乘積D．中橫剖面的浸水面積與對應(yīng)水線寬和型吃水的乘積255．水線下船體體積與其相對應(yīng)的船長、船寬和型吃水乘積的長方體體積的比值稱為A．水線面系數(shù)B．方型系數(shù)C．中橫剖面系數(shù)D.棱型系數(shù)256．船長100m，寬9．5m，水下部分體積2332．5m，則方型系數(shù)等于A.2．13B．0．213C.4．7D．0．47257．方型系數(shù)Cb＝o．5，長寬比L／B＝6，寬吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，則水下部分體積等于A．5832m3B．58320m3C．583．2m3D．240m3258．方型系數(shù)Cb,水線面系數(shù)Cw,中橫剖面系數(shù)Cm,棱型系數(shù)Cp，垂向棱型系數(shù)Cvp，下列正確的表達(dá)式是A．Cm＝Cp×CbB．Cw＝CbxCmC．Cvp＝Cb×CwD．Cb＝Cp×Cm259．船舶的水線面系數(shù)越大，則說明A．穩(wěn)性越好B．穩(wěn)性越差C．快速性越好D．抗沉性越差260．影響船舶穩(wěn)性的船型系數(shù)是A．中橫剖面系數(shù)B．方型系數(shù)C．棱型系數(shù) D．水線面系數(shù)261．表示船體水平剖面肥瘦程度的是A．垂向棱型系數(shù)B．方型系數(shù)C．水線面系數(shù)D．棱型系數(shù)262．表征船體肥瘦程度的系數(shù)是．A.中橫剖面系數(shù)B．方型系數(shù)C．棱型系數(shù)D．水線面系數(shù)263．做排水量計(jì)算時(shí)所用的船型系數(shù)是A．中橫剖面系數(shù)B．方型系數(shù)C．棱型系數(shù)D．水線面系數(shù)264．方型系數(shù)大，則船舶的A．浮性好B．穩(wěn)性好C．快速性好D．操縱性好265．對于同一條船舶的船型系數(shù)，其值最小的是A．方型系數(shù)B．中橫剖面系數(shù)C．棱型系數(shù)D．垂向棱型系數(shù)266．在船舶入級與建造規(guī)范中規(guī)定，一般干貨船的寬深比B／D≤2.5，其原因是A.據(jù)船體縱向強(qiáng)度的要求B．據(jù)船體橫向強(qiáng)度的要求C．據(jù)船舶穩(wěn)性的要求D．據(jù)船舶搖蕩性的要求267．船舶在營運(yùn)中經(jīng)常使用的航速稱為A．安全航速B．服務(wù)航速C.設(shè)計(jì)航速D．自由航速268．海船常用的航速單位是A.海里/小時(shí)B．公里/小時(shí)C．米／秒D．海里／分269．海船的航速單位用節(jié)表示；一節(jié)等于A．1km/hB．1m／sC．0.5144m／sD．30.86m／s270．續(xù)航力是指A．主機(jī)所發(fā)出的持續(xù)功率B．螺旋槳的最大推力C．船舶一次裝足燃料后在一般海況以下規(guī)定航速航行時(shí)所能達(dá)到的最大距離D．船舶一次裝足燃料后以設(shè)計(jì)航速連續(xù)航行的最長時(shí)間271．續(xù)航力是計(jì)算船上需帶______等數(shù)量的主要依據(jù)A.貨物，乘客B．燃料，滑油C．壓載水，爐水D．旅客，救生設(shè)備272．表示船舶重量方面的量度有A．總噸位，凈噸位B．載重量，總噸位C．排水量，總噸位D．排水量，載重量273．滿載排水量是反映船舶大小的一個(gè)重要量度，它等于A．空船排水量加上總載重量B．空船排水量加上凈載重量C．總載重量D．凈載重量274．滿載排水量等于A．滿載時(shí)船舶的載重量B．滿載時(shí)船舶的總重量C．滿載時(shí)船舶的凈載重量D．滿載時(shí)船舶的