汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修-期中復(fù)習(xí)試卷

復(fù)習(xí)資料一：填空題汽車電氣設(shè)備由：電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、全車電路機(jī)配電裝置組成。汽車電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是：低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線制。繼電器是一種以小電流支配大電流的器件。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。蓄電池放電時將

化學(xué)

能轉(zhuǎn)換成

電

能。東風(fēng)EQ1090汽車所用6—Q—105型蓄電池，每個單格中正極板為7片，負(fù)極板為8片。蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車上的兩個電源，蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2，呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青色。蓄電池

正

極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，

負(fù)

極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。汽車起動時電流非常大，汽油機(jī)為200—300A，柴油機(jī)有的高達(dá)1000A。汽車用蓄電池有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩類，汽車上一般采用鉛酸蓄電池。蓄電池單格電壓為2伏，12伏的蓄電池由6個單格組成。一般蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱組成。蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動勢、內(nèi)阻、放電特性、和充電特性。科技和計(jì)劃蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電及快速脈沖充電。配置電解液時，須先將蒸餾水放入容器，然后將硫酸緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接起動機(jī)電纜，再接搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、電壓調(diào)節(jié)器及點(diǎn)火開關(guān)組成。交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式有他勵、自勵兩種。發(fā)電機(jī)的電壓檢測方法分為：發(fā)電機(jī)電壓檢測法、和蓄電池電壓檢測法。交流發(fā)電機(jī)的工作特性包括輸出特性、空載特性、和外特性。起動系由：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動機(jī)、和起動繼電器組成。起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。起動機(jī)按電動機(jī)磁場產(chǎn)生方式分類可分為：勵磁式起動機(jī)和永磁式起動機(jī)。起動用串勵直流電動機(jī)由磁極（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷、殼體等主要部件構(gòu)成。交流發(fā)電機(jī)的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、平率相同，彼此之間的相位差為120度。常見的單向離合器有滾柱式單向單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、高壓導(dǎo)線及附加電阻等部件組成。點(diǎn)火線圈的功用是將12V(或24V)的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓電。起動機(jī)起動時間不超過5s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇10~15s再進(jìn)行第二次起動。二：選擇題制動燈燈光的顏色應(yīng)為（A）

A、紅色

B、黃色

C、白色D、黑色在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？（C）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。蓄電池在充電時時將（A）轉(zhuǎn)換為（B）。A、化學(xué)能B、電能C、風(fēng)能D、太陽能干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（兩年）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（B）后，調(diào)整好電解液就可使用。A、10~20分鐘B、20~30分鐘C、30分鐘以上D、1小時以上當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)一般為（B），柴油機(jī)一般為（D）。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C）相對密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。A、起動B、搭鐵C、較低D、稍低一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型B、串C、三角型D、并整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于一般把發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的（B）。A、油耗B、轉(zhuǎn)速C、車速D、公里數(shù)常見的單向離合器有（B）、摩擦片式和彈簧式。答：交流發(fā)電機(jī)正常工作時，除向發(fā)動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。起動機(jī)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？答：起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成。直流電動機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。傳動機(jī)構(gòu)作用：將直流電動機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。操作機(jī)構(gòu)作用：控制傳動機(jī)構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。點(diǎn)火線圈的熱特性對發(fā)動機(jī)工作有何影響？答：在使用時，當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時，由于初級繞組的電阻值增大，初級電流減小，從而導(dǎo)致次級點(diǎn)火電壓降低。六：綜合題晶體管式電壓調(diào)節(jié)器他勵時的電流走向？蓄電池正極→交流發(fā)動機(jī)B點(diǎn)→電子調(diào)節(jié)器B點(diǎn)→R2→R1→電子調(diào)節(jié)器E點(diǎn)→交流發(fā)動機(jī)E點(diǎn)→搭鐵蓄電池正極→交流發(fā)動機(jī)B點(diǎn)→電子調(diào)節(jié)器B點(diǎn)→R3→VT2的基極→VT2的發(fā)射極→電子調(diào)節(jié)器E點(diǎn)→交流發(fā)動機(jī)E點(diǎn)→搭鐵蓄電池正極→交流發(fā)電機(jī)勵磁繞組→交流發(fā)電機(jī)F點(diǎn)→電子調(diào)節(jié)器F點(diǎn)