商用車輛前軸總成

本文件規(guī)定了商用車輛前軸總成的術(shù)語和定義、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于商用車輛整體式、非驅(qū)動前軸總成，商用車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的承載和轉(zhuǎn)向部分等可以參照本文件執(zhí)行2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件。其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件GB/T35360汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。通過懸架與車身相連，安裝在整車前半部分，用于支撐車身，具備承載、行走、制動、轉(zhuǎn)向等功能的部件，簡稱“前軸總成”。包含前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、橫拉桿、制動器、輪轂、制動鼓盤、軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等零部件。制造廠規(guī)定的商用車輛前軸總成承載能力(簡稱“額定軸荷”,單位：kN),以P表示。前軸總成制動疲勞brakefatigueoffronaxleassembly前軸總成在制動載荷作用下的累積損傷。前軸總成側(cè)滑疲勞side-loadfatigueoffrontaxleassembly前軸總成在側(cè)滑載荷作用下的累積損傷。前軸總成在轉(zhuǎn)向載荷作用下的累積損傷。4.1前軸總成剛度4.1.1前軸總成垂向彎曲剛度加載0.5倍~3倍額定軸荷，前軸總成垂向彎曲剛度應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)條件的要求。4.1.2外傾角與垂向載荷變化曲線測試加載0.5倍~3倍額定軸荷，外傾角變化與垂向試驗(yàn)載荷的變化曲線應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)條件的要求。4.1.3前軸總成縱向彎曲剛度加載0.1倍~1倍額定軸荷，前軸總成縱向彎曲剛度應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)條件的要求。4.2前軸總成疲勞4.2.1前軸總成垂向彎曲疲勞壽命應(yīng)不低于7×10?次。4.2.2前軸總成制動疲勞壽命應(yīng)不低于2.5×103個(gè)循環(huán)。4.2.3前軸總成側(cè)滑疲勞壽命應(yīng)不低于2.5×10?個(gè)循環(huán)。4.2.4前軸總成轉(zhuǎn)向疲勞壽命應(yīng)不低于8×103次。5試驗(yàn)方法5.1前軸總成剛度5.1.1前軸總成垂向彎曲剛度5.1.1.1試驗(yàn)樣品5.1.1.1.1試驗(yàn)樣品應(yīng)為前軸總成，不包含制動器、輪最、制動鼓/盤、軸承等零部件。5.1.1.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于3件。5.1.1.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng)或其他能夠施加載荷的裝置，以及變形測量裝置、力傳感器等。變形測量誤差為±0.01mm,力測量誤差為±1%。5.1.1.3試驗(yàn)方法5.1.1.3.1把試驗(yàn)樣品按圖1狀態(tài)安裝。加載位置為前軸總成簧距處，支點(diǎn)為該前軸總成輪距的相應(yīng)位置，加載位置與支點(diǎn)位置可以互換5.1.1.3.2安裝完成后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)，保證前軸總成處于直線行駛狀態(tài)。5.1.1.3.3試驗(yàn)樣品安裝完成后，簧距處預(yù)加載0.2倍~1倍額定軸荷后卸載，反復(fù)2次～3次。卸載后進(jìn)行正式測量5.1.1.3.4卸載至0后，將簧距處加載0.5倍額定軸荷為預(yù)加載荷，此狀態(tài)為變形量測量基準(zhǔn)，在試驗(yàn)樣品表面安裝7個(gè)變形測量裝置，其測點(diǎn)位置見圖1。5.1.1.3.5連續(xù)緩慢加載至試驗(yàn)載荷，在載荷施加到試驗(yàn)載荷期間，記錄各測點(diǎn)處變形至少5次，且應(yīng)包含加載至額定軸荷與試驗(yàn)載荷時(shí)各測點(diǎn)的變形量，作為1次測量。每件試驗(yàn)樣品最少測量3次。每次試驗(yàn)開始時(shí)都應(yīng)把變形測量裝置調(diào)至0位。3圖1前軸總成重向彎曲剛度試驗(yàn)示意圖5.1.1.4.1將3倍額定軸荷下，每個(gè)測點(diǎn)測得的3次變形數(shù)據(jù)，選取其中最大值作為該測點(diǎn)最終變形值。5.1.1.4.2繪出額定軸荷和試驗(yàn)載荷下各測點(diǎn)的變形量，并連成線。5.1.2外傾角與垂向載荷變化曲線測試5.1.2.1.1試驗(yàn)樣品應(yīng)為前軸總成，不包含制動器、輪最、制動鼓盤、軸承等零部件。5.1.2.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。5.1.2.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng)或其他能夠施加載荷的裝置，以及角度儀、力傳感器等。角度儀誤差為±0.01°,力測量誤差為±1%。5.1.2.3.1把試驗(yàn)樣品按圖1狀態(tài)安裝，調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)。保證前軸總成處于直線行駛狀態(tài)。5.1.2.3.2試驗(yàn)樣品安裝完成后，簧距處預(yù)加載0.2倍～1倍額定軸荷后卸載，反復(fù)2次~3次，卸載后進(jìn)行正式測量5.1.2.3.3卸載至0后。將簧距處加載0.5倍額定軸荷為預(yù)加載荷，此狀態(tài)為變形量測量基準(zhǔn)，將角度儀水平放置在轉(zhuǎn)向節(jié)總成軸頭位置的工裝來具或被試件上，并調(diào)零。5.1.2.3.4連續(xù)緩慢加載至試驗(yàn)載荷，在載荷施加到試驗(yàn)載荷期間，記錄外傾角隨試驗(yàn)載荷變化的數(shù)據(jù)5次。且應(yīng)包含加載至額定軸荷與試驗(yàn)載荷時(shí)外傾角的數(shù)據(jù)，作為1次測量。每件試驗(yàn)樣品最少測量3次。每次試驗(yàn)開始時(shí)都應(yīng)把變形測量裝置調(diào)至0位。5.1.2.4.1將1倍額定軸荷下，每個(gè)測點(diǎn)測得的3次變形數(shù)據(jù)，選取其中平均值作為該測點(diǎn)最終外傾角變化值。5.1.2.4.2依據(jù)數(shù)據(jù)繪制出外傾角變化與垂向試驗(yàn)載荷的關(guān)系曲線，參見圖2。試驗(yàn)載荷/kN試驗(yàn)載荷/kN圖2外傾角與垂向試驗(yàn)載荷變化的關(guān)系曲線示意圖5.1.3前軸總成縱向彎曲剛度5.1.3.1試驗(yàn)樣品5.1.3.1.1試驗(yàn)樣品應(yīng)為前軸總成，不包含制動器、輪轂、制動鼓盤、軸承等零部件。5.1.3.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于3件。5.1.3.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng)或其他能夠施加載荷的裝置，以及變形測量裝置、力傳感器等。變形測量誤差為±0.01mm,力測量損差為±1%。5.1.3.3試驗(yàn)方法5.1.3.3.1把試驗(yàn)樣品按圖3狀態(tài)安裝、加載位置為左右輪胎中心著地點(diǎn)E處，加載工裝夾具的示意見A,支點(diǎn)位置B、B為前軸總成簧距處，其中B處不約束橫向移動。5.1.3.3.2樣品安裝之后，加載位置左右輪胎中心著地點(diǎn)E處預(yù)加載0.2倍～1倍額定軸荷后卸載，反復(fù)2次~3次，卸載后進(jìn)行正式測量5.1.3.3.3卸載至0后。將左右輪胎中心著地點(diǎn)E加載0.1倍額定軸荷為預(yù)加載荷，此狀態(tài)為變形量測量基準(zhǔn)，在試驗(yàn)樣品側(cè)