船舶精度管理心得范文模板

船舶精度管理心得范文模板第一篇船舶精度管理心得范文模板第一篇經過安全生產管理培訓課，讓我對安全生產的重視程度越來越高。安全管理是管理科學的一個重要分支，是以國家法律、法規(guī)、規(guī)定和技術標準為依據，采取各種手段，對生產經營單位的生產經營活動的安全狀況，實施有效制約的一切手段，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生。

安全事故發(fā)生比較頻繁的地方往往是工廠，是因為工廠的帶有危險性的設備較多，如果我們不多加注意和存在著僥幸心理，那就極其容易發(fā)生安全事故。所以要做到安全意識在先，安全投入在先；安全責任在先，建章立制在先；延緩預防在先，監(jiān)督執(zhí)法在先。狠抓高危行業(yè)的安全生產培訓；加強對生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員和特種作業(yè)操作人員培訓，提升被培訓者的安全生產全面素質；強化學習培訓宣傳。

想要避免安全事故的發(fā)生首要條件是提高自身的安全意識，進行操作前，一定要再三思考，是否自身有做足安全措施，是否會對別人有什么危險因素，是否有確定設備處在安全的狀態(tài)。而我們生產單位的安全管理重點在現場因此要做好：①生產現場環(huán)境清潔衛(wèi)生，無臟亂差死角，安全衛(wèi)生設施完善，附屬房屋窗明壁凈。②機器、設備、管理整潔，安全附件齊全，嚴格執(zhí)行設備巡回檢查制度，及時消除事故隱患，及時消除跑早冒滴漏。③班組人員經安全培訓合格，會正確穿戴和使用勞保用品，嚴格執(zhí)行安全紀律、工藝紀律、勞動紀律，各種原始記錄做到標準化、規(guī)范化、書寫工整。④材料、器具、斗子擺放整齊，各種工具器材實行定置化，做物流有序，安全標志齊全，安全色標醒目。⑤崗位工藝技術規(guī)程、設備維護檢修規(guī)程、安全技術規(guī)程齊全，班組和崗位有安全規(guī)章制度。⑥班組在生產現場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時了解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。

總之，安全生產已然成為企業(yè)的重中之重的問題，任何生產都要以安全為前提。最后感謝老師對我們關于安全的耐心指導，同時認真學習安全知識是對我們自己人身安全的負責，是對我們家庭的負責，是對企業(yè)的負責。

船舶精度管理心得范文模板第二篇自從去年12月26日至今，一直在技術中心辦公室實習，這2個多月的實習，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發(fā)現了自己很多不足。剛來到技術中心辦公室時，從最基本的復印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學起。由于以前對復印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經過一段時間的練習與摸索，逐漸對復印機在復印過程中的各種問題有了比較清晰的認識，以后再復印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它;打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應該在電腦上打印對話框里怎么設置，這在以前是沒有做過的，學習了之后，便對這些有所了解了;至于xxx曬圖xxx一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學從上海實習回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的;說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標題欄呈現在最外面這一細節(jié);對于發(fā)圖紙，其實更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術中心辦公室的關系。

當然，最重要的方面是學到了一些船體專業(yè)建模方面的知識及材料預估、材料整理（出表）等與材料管理、計劃方面相關的知識。首先說一下與專業(yè)緊密相關的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導實際生產的圖（表），還是以船體模型為基礎而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關的圖（表）。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構件之間連接關系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或（詳細設計）圖紙所描述的“語言”轉化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構件的空間位置在大腦中有清晰的認識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關規(guī)范（則）的限制。在建模的過程中也有很多細節(jié)問題，比如構件的尺寸一定要力求準確，如果稍有不慎，就有可能出現構件之間的干涉、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產中也會出現各種各樣的問題。

除了這些方面，還有就是學習了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。對HZ編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)說明書上也講了很多圖紙中出現的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當然，在學習滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細節(jié)問題，比如說船體構件的余量怎么加放，加放多少？（這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產中肯定會考慮的），再如圖面處理中各種標注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學習。在技術中心辦公室實習這2個多月中，陳*和黃*都給我們安排了些小任務。這些任務主要是在材料預估和材料整理等方面。比如，陳*曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體部分總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預估方法，使我們較快完成了任務。黃*曾讓我統(tǒng)計過4999油船管路附件。這項任務比較簡單但需要細心和耐心。做這個任務一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。

以上是最近2個月時間以來的實習總結，所寫所說肯定會有很多錯誤和不足，真誠希望彭批評、指正。謝謝！

船舶精度管理心得范文模板第三篇xx年是“xx”規(guī)劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調試、維修等日常工作，協助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

現將一年的具體工作總結

一、船舶測報設備安裝維護工作

船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。

二、船舶測報數據回收情況

目前，東海區(qū)現有**條志愿船，其中實時回收數據的志愿船有**條，其余為非實時方式回收數據。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數據****條，接收率為**%，紙質非實時數據****條。具體情況如下表

1、實時資料

。。。。。。。

。。。。。。。

另每月有部分空數據，沒有船舶呼號，但其格式正確，現在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數據的接收。

三、測報儀器維護、管理和研發(fā)

由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦鹊?條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態(tài)。經過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數據缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數據顯示，經緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。

四、站內自身建設

建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等;xx年11月進行人員調整，更換科室負責人，部分員工崗位調換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案;對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機;購買工具、勞保用品及安全設備。

五、argos剖面浮標和表面漂流浮標

1、xx年5月17-27日，船舶測報站李**、陳**參與了xx年南海部際聯合海上搜救演習，根據總局要求，承擔布放10套北斗星通信系統(tǒng)的表面漂流浮標任務。在近十天的航程中，工作人員輪流休息，克服了重重困難，嚴格執(zhí)行國家xxx預報減災實施方案和海上作業(yè)規(guī)程，認真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計10套表面漂流浮標，順利完成了此次任務，充分展示了我局的技術實力和服務水平。東海標準計量中心因此獲得了國家xxx的集體表彰。這是我中心獲得的第一個集體榮譽

2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家xxx環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了*個argos剖面浮標和**個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數據，經過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到八九級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調查船作業(yè)附近海域又發(fā)生級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的**個表面漂流標和*個剖面標數據一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè)，最遠到達日本以東177海里的海域。

六、國標修改

船舶測報站參與國標《船舶海洋水文氣象輔助測報規(guī)范》gb/t17838—1999修訂

七、科室其他工作

參與公益性項目，協助業(yè)務科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經濟洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家xxx預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家xxx人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓;參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察;協助辦公室做好基建的部分工作;做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協調工作，確保業(yè)務化工作能正常進行。

八、面臨的形勢

國際遠洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數量越來越少。現在幾乎沒有業(yè)務化運行。經費的減少已經使得志愿船觀測計劃只能維持現有少量船舶的維修。增加志愿船只數量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數據未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數據交換，國際上已沒有中國的地位。

九、難點和熱點問題

1、經費不足

船舶測報站現有**艘志愿船，實際經費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經費運行。

2、人員配備不足

目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數據處理，野外作業(yè)均有影響。

3、車輛配備

由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。

4、缺乏外聯

船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協調溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協助，需要有一定的公關經費。

5、儀器設備不匹配。

幾十年的船舶測報工作，出現十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。

6、儀器設備報廢困難

由于是多方協作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。

7、船舶獎勵缺乏資金

由于是與外單位協作調查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現有制度很難落實所必須的觀測獎勵經費。

8、異地協作機制不暢

由于船舶?？看a頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。

9、船舶管理困難

由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數據和設備的維護，管理困難。

10、數據統(tǒng)計困難

由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數據，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。

十、明年的工作設想

1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務;

2、更新設備，提高數據獲取率;

3、認真修改國標，提升船舶測報數據獲取能力;

4、協調相關單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務;

5、進行相關制度建設，進入業(yè)務化運行軌道;

6、結合國際形式，進行部分的國際數據交換。

船舶測報站

船舶精度管理心得范文模板第四篇按照公司統(tǒng)一組織在8月28—29日對“目標管理與計劃執(zhí)行”學習和我部門在9月10日及24日牽頭組織對以上學習內容進行進一步的研討，在整個學習和研討過程中，學習的內容無論在理論上還是觀念上都讓我受益非淺，以下是我個人的心得。

目標是行動的開始，只有目的明確、目標確定、做事才能專心致志、集中力量，才能表現出克制舉棋不定的頑強毅力。從定義來看，目標管理是指通過目標及其標準的設定、規(guī)劃、分解、執(zhí)行和考核，來達成并改善員工個人及部門的業(yè)績成果，并關注員工的能力與意愿的發(fā)展。

目標管理雖然看起來簡單，但要真正將它有效地付諸實施，需要我們對它有詳盡的了解和認識。如果我們擬訂目標得不到必要的指導方針，不了解決策和計劃工作的前提條件及企業(yè)的基本戰(zhàn)略，那么就無法發(fā)揮目標管理的作用。同時，目標管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和一定的靈活性，目標經常改變，會使目標失去一個明確的方向。但是可以根據新的認識和發(fā)現，環(huán)境的變化對目標進行修正。

實際上，制定目標是一回事，完成目標又是另外一回事，制定目標是明確做什么，完成目標是明確如何做。與其用一個高目標給員工壓力，不如制定一個合適的目標，并幫助員工制定行動計劃，共同探討障礙并排除，幫助員工形成動力。此外，目標不是唯一的激勵手段，目標只有與激勵機制相匹配，才會形成更有效的動力機制。所以，除了關注目標之外，管理者還要關注配套的激勵措施。最后，合適的目標是員工可以跳一跳能夠得著的目標，當員工經過努力之后可以達成目標，目標才會對員工有吸引力。

通過目標管理，使各項工作都有明確的目標和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動狀態(tài)，避免*和無效工作；通過目標管理的系統(tǒng)分析，提高計劃工作的科學性和整體協調性，充分發(fā)揮自己內在的潛力和積極性，共同實現公司的整體目標。

船舶精度管理心得范文模板第五篇安全生產、重于泰山。如何牢固確立這一思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領企業(yè)的安全工作，我認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產法》，真正做到把搞好單位的安全生產變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面本人結合安全生產管理的實踐,談一些個人的心得體會。

一、抓安全生產的指導思想必須從嚴

安全生產嚴是愛，松是害，這個道理人人都明白，但說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現埋怨情緒，為什么在生產現場“三違”現象還是經常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調的是抓安全生產的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。

我們單位雖然是一個行政管理部門，但所涉及的行業(yè)、范圍是建筑施工、河砂開采、農機交通、農業(yè)生產、電站、山塘水庫等，一線工作人員從事的大都是苦、臟、累工作，接受安全生產教育的機會較少，許多人安全生產意識比較淡薄，作業(yè)過程中“三違”現象經常出現，管嚴了工效不高、成本增加老板不高興，如果睜一眼、閉一眼疏于監(jiān)管不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事，這樣的事情實在是聽得太多。因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。

二、抓安全管理的方法不能簡單化

單位規(guī)章制度一般都經過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經過職工*通過，應該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現象發(fā)生呢，反映出我們的教育、宣傳和管理不到位。而違章現象為何屢禁不止，則是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的`，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”?！肮堋笔切姓侄?，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是我們管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產這個問題上，“嚴管”并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內容本身也復雜多變，所以我們在強調安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作

隨著企業(yè)改革轉制和市場經濟的深化發(fā)展，有關單位的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。重視了對職工的安全教育，忽視了監(jiān)管對象的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控等現象常有發(fā)生，為此在安全生產管理上必須與時俱進，安全管理觀念、方式和手段必須不斷更新。在實踐中，管安全必須了解生產、了解現場環(huán)境變化，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產的可控性。在這里我們提出要用科學發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產管理的復雜性。一個企業(yè)的安全生產狀況，是該企業(yè)人員素質、管理水*、設備能力、企業(yè)文化和社會環(huán)境等各種因素的綜合反映。企業(yè)在安全生產管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握并且預控人的生理、心理變化對安全生產的負面影響;時節(jié)氣溫對安全生產的負面影響;雷、雨、霧、臺、汛等自然現象對安全生產的負面影響;機械電器故障對安全生產的負面影響等等，這些方面都是安全生產的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質基礎，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發(fā)展觀統(tǒng)領安全工作必須達到的基本要求。

為了使我們在安全生產管理上所作的努力取得效果，達到有效地防患于未然，最終實現安全生產管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發(fā)動群眾，群策群防，全員參與。安全管理是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程,需要不斷探索、鞏固和創(chuàng)新,努力走出一條適應本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設和諧企業(yè)、和諧社會做出新的貢獻。

船舶安全管理心得體會(菁選2篇)（擴展3）

——船舶實習心得體會_實習心得體會(菁選2篇)

船舶精度管理心得范文模板第六篇船舶建造全過程精度管理All-proceedingAccuracyAdministrationofShipBuilding作者姓名:李加欽學科.專業(yè):船舶與海洋工程學號:31308011指導教師:張雪彪完成日期:2013年10月30日大連理工大學DalianUniversityofTechnology前言為什么要進行船體建造全過程...

造船精度管理計劃書(BC1800-21)目錄前言31基本信息........................................................42總布置圖..........................................................53456789101112131415161...

造船項目風險與保障措施造船項目船型為常規(guī)船型,公司有類似項目設計和建造經驗,總的來說該項目在設計.生產上沒有重大風險.根據項目特點以及結合其他項目的設計和建造經驗,我司認為在設計.物資采購.船舶建造以及設備安裝的過程中對于某些問題控制不當也會產生風險,下面就該項目可能存在的風險進行分析并擬出一些應對措施.1．設計圖紙晚期設計圖紙晚期在設計每個階段均有可能出現,都會對生產進度產生不同程度的影響...

淺析船舶設計制造要求以及技術展望摘要:船舶行業(yè)已經成為高新技術支撐下的現代產業(yè),作為經濟發(fā)展的組成部分,船舶設計制造對于造船業(yè)以及經濟發(fā)展起到促進作用,本文從船舶設計制造的要求以及技術展望進行了分析.關鍵詞:船舶設計制造:要求:發(fā)展引言隨著船舶設計建造技術迅速發(fā)展,特別是近年來以自動化為代表的高新技術以及各種新工藝.新材料的廣泛使用,造船技術在集成和高技術基礎上不斷創(chuàng)新,現代船舶工業(yè)已發(fā)展...

各位員工同志們：金秋10月，是收獲的季節(jié)。200*年，在全體員工的共同努力下，我公司生產、經營取得了豐碩的成果。今年計劃的七條商品船全部提前完工交付。今天，公司今年最后一條商品船完工簽字，這樣，公司就提前兩個多月完成了xx年全年的生產任務，同時，創(chuàng)造了年造船總量122萬載重噸的新的歷史記錄，為我們建廠五周年紀念日獻上了一份不同尋常的禮物。在此，我謹代表上海外高橋造船有限公司，向全體員工，并通過...

船體建造工藝復習題第一章一.造船工藝的任務和內容是什么?二.繪出船體建造工藝流程圖并作簡要說明.三.什么是造船模式?什么是現代造船模式?四.造船技術發(fā)展經歷了哪幾個階段?.五.什么是中間產品?六.簡述成組技術原理.七.造船模式中所講的xxx系統(tǒng)xxx.xxx區(qū)域xxx.xxx類型xxx.xxx階段xxx是什么意思?八.造船生產準備主...

基于現代造船模式下的船舶建造工藝過程摘要造船模式是指組織造船生產的基本原則和方式.它既反映對產品作業(yè)任務的分解原則,又反映作業(yè)任務分解后的組合方式:它體現船舶產品的設計思想.建造策略和管理思想三者的系統(tǒng)結合.現代造船模式的基礎是成組技術等先進的工程技術和科學管理方式,目標是貫徹以xxx中間產品xxx為導向的建造策略,實現造船效率.質量和安全水平的不斷提高.我國船舶工業(yè)在向世界造...

船舶精度管理心得范文模板第七篇1、制訂嚴防死守措施，進一步落實安全生產責任制

年初，公司安全生產領導小組召開會議，討論并通過了《年安全工作意見》，為全年安全工作理清了思路。今年以來，公司生產、基建任務面廣量大，為了繼續(xù)保持良好的安全形勢，完成職代會提出的安全生產目標，真正把嚴防死守的措施落實到位，各部門針對本部門實際情況重新制定了安全生產嚴防死守措施，各班組紛紛將公司安全生產目標分解落實到本班組，制定了實現安全生產目標的具體措施，落實公司領導提出的安全生產嚴防死守各項要求。為充分發(fā)揮廣大職工的主人翁精神。公司工會、安監(jiān)部在4月15日聯合舉辦了“我為安全生產做什么”的安全生產座談會。這次座談會是公司進一步落實安全生產責任制的深化。它充分發(fā)揮了廣大職工搞好安全生產的積極性、創(chuàng)造性。

2、認真深化安全整頓工作成果，確保公司安全生產穩(wěn)定局面

新年伊始，我公司認真圍繞市公司布置的安全生產整頓工作要求，統(tǒng)一思想、有序布置，排查反思、檢查督辦，收到了良好的效果。并結合貫徹、落實市公司十一屆六次職代會和年工作會議精神，全面總結年工作，研究確定了公司年工作總要求和重點工作任務，動員全體職工進一步理清思路、堅定信心、振奮精神，開創(chuàng)安全工作新局面。

安全整頓期間，根據“”誤登桿事故教訓，舉一反三，公司組織領導和相關部門專職，根據武進局實際情況，研究制定了7條防止誤登桿措施，并已在實際工作中貫徹執(zhí)行。

為了進一步規(guī)范每日安全生產調度晚會制度，明確晚會的工作內容中增添了各部門領導、專職下現場監(jiān)督、檢查工作項目和范圍，重點研究各部門上報的危險點控制措施。保證各級領導班子成員把主要精力集中到安全生產上來。

在安全整頓期間，各部門、班組認真排查了年在安全生產方面存在的問題共98條，各部門自行整改了91條，職能部門解決了7條。在認真排查的基礎上，各工區(qū)、公司、部室及班組、個人制定了年安全工作意見及保證措施。

安監(jiān)部組織召開了安絡會議，制定并下發(fā)了《部門安全員工作要求》，詳細規(guī)定了部門安全員每年、每季、每月、每周必須做的具體工作，將部門安全員的安全生產責任制進行細化，并提出了明確的工作要求。及時檢查各部門安全管理工作中存在的問題，提出整改要求。檢查部門安全員每月履行安全監(jiān)督責職情況，并結合過程管理進行考核，以此來提高各部門安全管理水*。

3、開展了強化安全基礎培訓。

根據市公司要求，我公司在元月20日至2月28日，在公司全面開展了安全基礎培訓活動。通過層層發(fā)動動員，使廣大干部職工思想得到了統(tǒng)一，一致認為開展安全培訓對抓好日常安全生產非常重要，也是非常必要和及時，為隨后開展學習、排查工作的順利進行創(chuàng)造了有利條件，也使全體職工深刻認識到只有在安全學習后繼續(xù)保持高度的安全意識和落實好各級安全責任制，才能真正確保安全。

船舶精度管理心得范文模板第八篇安全，是企業(yè)永恒的主題，黨的“安全第一”生產方針就是這一主題最好的注釋。

安全，我不知道大家是怎樣理解這個詞的涵義的，但我知道安全對于一個倉儲管理者來說是多么地重要。倉儲安全涉及到一個企業(yè)的財產安全問題，安全工作千萬不能掉以輕心，它不僅關系到我們個人的安全，也關系到他人的安全，更關系到一個企業(yè)的安全。

“要我安全”從直觀上來講是指各種規(guī)章制度的約束和各級領導喋喋不休的規(guī)勸，它是外因；“我要安全”是自我行為規(guī)范，增強自主保安意識，它是內因。外因通過內因而起作用，“要我安全”最終目的是達到“我要安全”，進而確保人人安全。

人們說得好，事故不難防，重在守規(guī)章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī)章制度，操作規(guī)程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現倉儲安全管理。

倉儲安全管理，我覺得要實行“7S”管理?！?S”開展以整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全和節(jié)約為內容的活動?！?S”的第六項是安全活動，安全活動的宗旨是：清除隱患，排除險情，預防事故的發(fā)生。安全活動的目的是保障員工的人身安全，保證生產的連續(xù)安全正常的進行，同時減少因安全事故而帶來的經濟損失。安全就是要維護人身與財產不受侵害，以創(chuàng)造一個零故障，無意外事故發(fā)生的工作場所。實施的要點是：不要因小失大，應建立健全各項安全管理制度；對操作人員的操作技能進行訓練；勿以善小而不為，勿以惡小而為之，全員參與，排除隱患，重視預防。

不管是開展一項活動還是開展宣傳教育工作，都離不開一個人的素養(yǎng)，也就是“7S”中的第五項。素養(yǎng)即教養(yǎng)，努力提高人員的素養(yǎng)，養(yǎng)成嚴格遵守規(guī)章制度的習慣和作風，這是“7S”活動的核心。沒有人員素質的提高，各項活動就不能順利開展，開展了也堅持不了。所以，抓“7Sxxx活動，要始終著眼于提高人的素質。目的：通過素養(yǎng)讓員工成為一個遵守規(guī)章制度，并具有一個良好工作素養(yǎng)習慣的人。

不管采取怎樣的活動和教育方法，只要密切聯系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不同類型人的安全心理活動，進行因時而異，因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使員工產生“我要安全”的強烈傾向。

船舶精度管理心得范文模板第九篇通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。

我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解。

總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！

特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。

內河造船是歷經滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這一點并在努力改進。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。

俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

船舶精度管理心得范文模板第十篇xxxx年5月9日，我有幸參加了xxxx區(qū)組織的“中小學幼兒園教師安全與應急管理專項培訓”。培訓之后，我的心情久久不能*靜。一個個鮮活生動的案例，一串串觸目驚心的數字，一件件安全事故的事例，使我深刻感受到加強中小學學生安全工作刻不容緩。血淋淋的事實讓我再一次審視了自己的工作性質，也讓我明白了每一位普通教育者的責任，再一次理解了安全在人們心中的重要意義。

通過這次培訓，我收獲頗多。一是提高了對學校安全工作重要性的認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過專家列舉大量傷亡數據，我看到每年中小學生死亡人數急劇上升，令人焦慮和心痛。為我們每個培訓人員敲響了警鐘，更改變了過去對于安全工作“說起來重要，干起來次要，干完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針，那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。二是系統(tǒng)、全面了解了安全事故發(fā)生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有規(guī)律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如：曹永川校長告訴我們如何做好中小學安全工作，提出了具體方法和要求;張成武律師告訴我們發(fā)生與校園有關的學生傷害事故如何處理。

校園安全事故的發(fā)生，其實很多都是由于教師和當事人安全意識淡薄、教師的責任心不強、學校管理不到位等因素造成的。如果教師對安全的認識程度高一點，多一份責任心，很多事故是可以避免的。所以，首先應提高相關人員的思想意識，提高學生、家長和教師對安全的認識程度，提高隨時、隨地防范不測的能力。學校的教育教學對象是學生，不同的學生來自千家萬戶。學生安全，家長放心，學校順心，*安心;學生不安全，家長傷心，學校鬧心，*煩心。另外，穩(wěn)定的教師隊伍，安全的教育教學設施設備，融洽的師生關系、同學關系，都對和諧校園建設起著重要的作用。

其次，應提高社會的協調能力，如：建筑工地要有警告牌和護欄，嚴禁學生入內玩耍;在馬路危險處應設立醒目的警告牌，河流、池塘等水深處要有警告牌和護欄等。

再次，要加強安全宣傳教育，不斷提高學生的安全意識、思維、習慣、安全防護、應急和自救的技能和知識;做到安全教育“天天講、月月講，安全教育常掛心、大家生活才安心”;應從孩子抓起，使安全教育影響孩子的思維和行為，使孩子從小就養(yǎng)成珍惜生命，自律安全的行為和品德，這是具有重要現實意義和深遠意義的大事。

結合培訓學習，我覺得我們學校安全教育工作應該特別注意以下幾點：

一、加強門衛(wèi)的管理，嚴格值班教師工作職責，杜絕社會閑雜人員及車輛進入校園，謹防意外傷害事故的發(fā)生。

二、每周要對校園內的所有設施、場所檢查，消除一切安全隱患。尤其注意電、火、體育設施等方面的安全隱患排查，努力為廣大的學生、教職工創(chuàng)造一個安全的學習、工作環(huán)境。

三、經常對全體學生進行安全知識講座，使廣大學生樹立“安全重于泰山”、“珍愛生命，*安一生”的觀念，并掌握簡單、基本的自救知識。

四、高度重視學生交通安全，在校園外公路旁設醒目的交通警示牌，放學時教師必須組織學生有序過馬路;每時每刻提醒學生隨時注意安全，提高警惕。

五、對學生普及必要的意外事故處理的方法，學會自救，他救的常識，記住幾個重要的報警電話：“119”----火警、“110”----報警、“120”----急救、“122”----交通事故報警、打電話時要說清地點、相關情況、顯著特征。

六、此外，生活中的安全防范知識也應告知學生，如：怎樣預防一氧化碳中毒，食物中毒后怎么處理，哪些不良行為有害健康，如何防溺水等等的安全常識。

總之，安全工作只有起點沒有終點，必須做到警鐘長鳴;這是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程，必須從講政治的高度認識并做好這一關系到千家萬戶的工作;學校安全文化建設更是一個系統(tǒng)工程，不能一蹴而就，還需要作艱苦的努力方能實現!為了孩子們的美好未來撐起一片和諧、安康的藍天，讓我們一起努力吧!

船舶精度管理心得范文模板第十一篇我是一名安全員，我就要讓人人都來重視安全，盡對的遵章遵法，不折不扣地遵操縱規(guī)程之章，守安全生產之法!我清楚地熟悉到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。

熟悉到違章的重要性，就不會抱有任何饒幸心理。我還深刻地領悟到：或許一次不經意的違章，造成大的傷害或損失，就變成了違法。我會深刻感受到安全的重要性。企業(yè)成于安全，敗于事故。

我要讓人人成為安全員，我會把單位倡導的“責任連帶安全互?！斌w系真正落實。我決不搞形式上的.安全，而是要追求內容上的真實。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，從而制約采油一線的安全生產治理水*。假如只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投進再大付出再多，安全環(huán)境也不能得到本質改善，安全治理水*永遠不能得到本質提升!只有每個職工在逐日的工作中相互監(jiān)視、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在;杜盡事故隱患，從小事做起，點點滴滴匯集在一起，就能筑起安全大堤。

無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。安全生產是我們油田企業(yè)治理的重點，是我們發(fā)展的根本保證，安全就是效益。假如我是一名安全員，我會把這種觀點跟植于每個人(包括我自己)的心中。

首先武裝好自己，熟知熟會各項操縱規(guī)程安全制度，認真學習安全有關法律法規(guī);其次，養(yǎng)成良好的安全操縱習慣，杜盡習慣違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三，勤于檢查，及時發(fā)現整改事故隱患。履行好安全員職責，做好總結，向上級多提公道化建議;最后，從戴好安全帽，扎好安全帶，穿好工作服，開好作業(yè)票等這些點點滴滴的小抓起，做起，持之以恒。

一線工人是安全生產主力軍，沒有工人參與監(jiān)視和治理，安全生產很難搞好。人人當一次安全監(jiān)視員，并不只要求在當安全員那天才記得安全生產的重要性，才往按章辦事，還要求時時刻刻地關注安全，即使并不是安全監(jiān)視員，也要將“安全生產”銘記心中，假如我們每個人都能真正擁有這樣的境界，那么我們的安全生產工作必能做得更好。作為一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心，往維護勞動者的安全和健康，用安全的規(guī)章制度和周到的服務為人們營造一個良好的生產環(huán)境。這樣，我們的企業(yè)就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全環(huán)境中幸福生活

船舶安全管理心得體會(菁選2篇)（擴展2）

——生產安全管理心得體會(菁選2篇)

船舶精度管理心得范文模板第十二篇3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些*時在書本上看不到、學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業(yè)建設開發(fā)有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2km，江岸水深達30m，三峽庫區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鉆石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先后在公司進行制造、組裝。

因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的h。s。e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環(huán)境！

第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。

船體建造工藝分為：1、船體放樣

船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1：50或1：100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1：1的實尺放樣或者是1：5、1：10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統(tǒng)的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發(fā)展。2、船體號料號料

號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1：5或1：10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投

影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的'大型電印號料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。3、船體加工

船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。

對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧—乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發(fā)展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。4、船體裝配

船體裝配分為部件裝配和分段裝配：

①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊*臺上進行。

②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成*面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊*臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。5、船臺裝配

船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有：以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首，船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2—3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法；

在船臺（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法；將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。

當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節(jié)獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。

第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發(fā)展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區(qū)域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷發(fā)展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業(yè)課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。

3月6日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了：1、船舶營運、檢驗與修理的關系2、船舶檢驗主要包括哪些內容3、修船的工作流程4、修船的主要設施5、修船的主要工程內容6、常見的船體結構修理范圍

7、船體結構修理中經常遇到的工藝要點8、船舶改裝包括哪些方面9、油船雙殼的改裝

下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。

3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主干電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。

船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長*行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。

船舶安全管理心得體會(菁選2篇)（擴展4）

——安全管理培訓心得體會10篇

船舶精度管理心得范文模板第十三篇我有幸于9月23日至9月28日參加了由北京聯合世通會務所在青島組織的安全生產培訓活動，培訓課題比較新穎——“救，在身邊”。22日，我們一行十人從公司出發(fā)趕赴青島。當列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕松、舒暢，甚至有種小鳥脫籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話說：得意忘形，一點也不假。列車上正當我們說笑玩耍時，誰也沒有注意列車員突然出現在我們的車廂“誰讓你在這兒抽煙了，罰款200！”，一句沉悶的聲音使車廂內歡快的氣氛嘎然而止，這時我才注意我們的一個員工抽煙了?！斑@有什么，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區(qū)域！”我心里如是想著，但沒表態(tài)。列車員繼續(xù)理直氣壯的質問：“抽煙發(fā)生火災怎么辦？車上這么多人出了事故你能負起責？還有你們，看他抽煙也不制止？”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們全體虛心認錯才算作罷。事后，趙廠長風趣的說：“還沒到青島就上了生動的一課！”第二天早8：00我們來到培訓教室，看見來自全國各地各行各業(yè)的人士約五、六十人參加培訓。說實話，在此以前大小培訓我也參加了很多次，心里多少存有為培訓而培訓的思想，如果帶著這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。

擔任這次培訓的主講師是*工程師侯昭敏老師。侯老師講課別具一格。在課堂上侯老師明確表明近期不再計劃到企業(yè)舉行培訓講述，而要把重點轉移到到全國各地為中小學生義務講解安全知識。因為給我們講

課意義不大，參加人員多是流于形式，大部分人員心不在焉、聽而不學、學而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉變。緊接著侯老師就安全方面一連串提出幾個問題，臺下幾十名人員無人回答?！巴ㄟ^以上幾問，大家還覺得你們生活的安全嗎？”侯昭敏老師這一問使我徹底震撼了。

近一周的培訓課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞并用上海靜安區(qū)高層住宅起火、上海商學院火災、和環(huán)大西洋號海倫沉船以及央視大樓火災等大量事故案例和各種物的狀態(tài)、人的行為來詮釋安全工作包羅萬象、無處不在。做好安全工作要求事無巨細、整體防范，經常保持“居安思危，有備無患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識，嚴格按照安全生產標準化管理要求作業(yè)，嚴密制定事故應急救援預案才可能減少或降低事故頻發(fā)率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發(fā)生后如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實施科學救援等常識。結合現實工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽后讓我受益匪淺、茅塞頓開。當看到幻燈片播放一個個血淋淋的事故時我震驚了；當屏幕上跳躍著一組組駭人聽聞的數據時我驚呆了；當慘痛的事故發(fā)生后給家庭、企業(yè)、社會帶來巨大的損失時我悍然了。

一周的培訓結束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時的愉悅，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心里多少增添了幾分憂患意識的緣故吧。但愿這份憂患意識能在我們和我們的企業(yè)中生根發(fā)芽。

回想我自己在工作時何嘗不是存在這樣那樣的'問題，只是僥幸沒有發(fā)生事故而已。身為工段長如果安全意識不強，*常對自己要求不嚴格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經常開會時教導我們的。我想：培訓時侯老師強調的“德不合則位必損”也涵蓋此意。

為了自己、為了親人，我們有責任也有義務將安全生產進行到底。從“要我安全”過渡到“我要安全”，再轉變思想提高意識做到“我會安全”，請朋友、親人放心，直至“我能安全”，來回報親人、社會。用高度的責任心和超強的安全意識駕馭生產，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊！

船舶精度管理心得范文模板第十四篇船舶公司活動總結范文

201x年，xx造船共產生了40項qc成果。經過評審，xx造船制造部“特船焊接qc小組”獲qc成果示范獎；總裝部“先鋒號”qc小組的《提高大型高新產品舷側接管安裝精度》獲得一等獎；總裝部“巾幗號”qc小組的《降低大型水面高新產品電氣焊插件焊接缺陷率》及制造部冷熱加工qc小組的《提高復雜曲度鋁合金構件的加工效率》2項成果獲得二等獎；精度管理部液貨單元精度控制qc小組的《提高液貨單元精度合格率》、制造部拼板精度改善小組的《提高拼板焊后精度合格率》及搭載部大件駁運qc小組的《確保巨型總段滾裝上駁船成功率達100%》3項成果獲得三等獎；生產運行部“平臺質量‘0’缺陷小組”等6項qc課題獲優(yōu)秀成果獎；涂裝部“支持保障qc小組”等8項qc課題獲鼓勵獎。

據了解，近年來，xx造船廣大員工積極投入到qc小組活動中，使qc活動融入到企業(yè)生產、經營、技術、質量管理等各項工作的全過程。為了做好201x年qc小組活動，xx造船相關部門邀請了專業(yè)老師對各活動小組進行了培訓，通過對qc活動各步驟的實施方法培訓，顯著提高了各qc小組的活動能力。

201x年，xx造船將制定年度qc管理計劃及培訓計劃，建立考核機制，逐步將qc活動要素深入到各班組，并會同各部門把qc小組活動抓好、抓實，努力提升產品質量。

船舶精度管理心得范文模板第十五篇我的實習工作主要是在黨建辦進行資料整理，看似枯燥無味的工作總會讓人覺得不知道自己做這些的意義是什么。但這段時間在單位的所見所聞，改變了我之前淺薄的想法。在這次的實習中，我看到了不一樣的世界，一個平凡樸實的世界。

“君子病無能焉專，不病人之不己知也?！闭嬲木幼钆碌氖菬o能，而不是別人不了解你，或者不知道你?；鶎邮且粋€需要把工作做得極為細致的地方，實習期間曾與前輩聊天，她聊到自己一路以來的勤奮和努力以及目前工作的繁重和忙碌，她說，在基層最重要的就是“沉下去”，而不是一直想著要去追名逐利，不管是現在的學習還是以后工作，最重要的還是“沉下心”，把每一件事情都做好，哪怕就是寫一份很小的材料，也要一絲不茍、精耕細作。

“把每一件平凡的事做好就是不平凡?！弊鳛榛鶎拥墓ぷ魅藛T，好似不起眼，但卻永遠是遇到困難和緊急情況第一批上前線的人，看起來是極為平凡的工作，卻無不為我們城市做著不平凡的貢獻。

常聽前輩們聊起值班生活，值班室24小時都要有人值班，民眾打電話要第一時間接聽，哪怕是在凌晨，也要前往現場解決。這段時間疫情防控和臺風防范任務總是來得極為緊急，晚上加班是常態(tài)，需要時刻待命，隨時沖到前線。那段時間，臺風帶來了一個星期的降雨，每天下午六點后需要到各個路口去“守護”。我仿佛能看到，前輩們的身影在大雨傾盆中，散發(fā)出來的一道道光，那是平凡的光，溫潤且明亮。

在我們飛速運轉的城市秩序中，就是有各色各樣平凡的崗位上各種各樣平凡的人，在為它的順利進行而默默努力著。我們是否也可以為我們的城市做些什么?有一分熱，發(fā)一分光，雖如螢火一般，卻也可以點亮黑暗。

這段時間，我們是單位的實習生，但在未來，我們是整個世界的實習生，雖為平凡一員，卻當從平凡中顯出不平凡!

青春的光，熱情奔放;平凡的光，溫潤明亮。心中有光，何懼路長!

船舶精度管理心得范文模板第十六篇上周由婁底市安監(jiān)局組織了建筑施工企業(yè)A、B類從業(yè)人員繼續(xù)教育培訓學習，我作為建造師B類從業(yè)人員有幸參加了此次培訓學習，收獲不少，現將此次培訓學習的一點心得體會總結如下：

一、增強安全生產意識。提高做好安全工作的緊迫感和責任感安全生產人命關天，做好安全生產工作，不僅關系到人民群眾的生命和財產安全，而且關系到國家經濟發(fā)展和社會進步。搞好安全生產工作，對我們建筑施工行業(yè)廣大干部、職工來說是責無旁貸。施工企業(yè)不能片面追求經濟利益、急功近利，違章指揮、冒險蠻干，否則就會致使安全生產事故不斷發(fā)生。建筑施工企業(yè)領導工作必須深入，不能“蜻蜓點水”，不能認為這是分管領導或安全部門的事，僅滿足于“每逢開會講講，來了文件念一念，出了問題查一查，年終總結掛一掛”。增強安全意識靠教育，抓好安全靠落實，工作要抓到點子上，對安全工作要有責任心，緊迫感，企業(yè)安全工作就會搞上去，安全生產就會抓好。

二、學習《條例》要與學習《建筑法》、《安全生產法》相結合要明確施行《條例》，就是為了解決建設工程安全生產實踐中突出存在的問題，《條例》是對《建筑法》、《安全生產法》的規(guī)定進一步細化，通過學習“兩法”，可以加深對《條例》的理解?！稐l例》涵蓋范圍廣、制度明確具體，可操作性強，處罰力度大，全面深入地學習《條例》，研讀領會法規(guī)原文，把握其基本原則，掌握其中規(guī)定的各項制度，是貫徹落實好《條例》的'基本保證，也是從源頭上消除事故隱患，遏止建筑施工安全生產事故的具體措施。抓安全生產，一定要杜絕六種傾向，進一步擺正安全生產的主導地位。①杜絕顧此失彼，不能抓質量時忘了安全，抓進度時不顧安全。②不把安全生產當做永恒的主題，認為是老生常談，思想麻痹，往往事故就會鉆了思想麻痹的空子。③杜絕*，熱衷于上傳下達，講得多，做得少，只打雷，不下雨，責任不到位，檢查不及時，措施不得力。④杜絕弄虛作假，出了事故，隱瞞不報，不分析原因，不追究責任，不制訂防范措施，或大事化小，小事化了。⑤杜絕金錢至上，有的企業(yè)只為賺錢，不顧員工的身體健康和生命安全，該添置、配備的安全設施不配備，該發(fā)放的勞保用品也不發(fā)，有些已經老化的電線也不更換，這就給事故留下隱患⑥杜絕有法不依，國家有關安全生產的法律、法規(guī)、條例、規(guī)范，都是安全生產中必須執(zhí)行的，也是做好安全生產的保障，我們要認真學習，熟練掌握，知法懂法，依法進行施工生產，決不能敷衍、應付。

三、認真貫徹執(zhí)行安全生產制度與措施.對減少事故隱患防止事故發(fā)生.有著重要作用《條例》進一步明確了施工企業(yè)的六項安全生產制度，即安全生產責任制度、安全生產教育培訓制度、專項施工方案專家論證審查制度、施工現場消防安全責任制度、意外傷害保險制度和生產安全事故應急救援制度。貫徹這些制度，就能確保企業(yè)的安全生產，有了制度的約束，就能使企業(yè)的管理工作健康有序的發(fā)展。建立及健全安全生產制度，反映了一個企業(yè)的整體素質的高低和職工的技術水*。

建設工程的施工現場，存在有許多危險因素，高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械和起重傷害都是對建筑施工企業(yè)職工的嚴重威脅，在制定安全生產的制度措施時，我們一定要本著對人民群眾高度負責的精神，樹立尊重人、關心人、愛護人的觀念，要從維護社會發(fā)展和穩(wěn)定大局出發(fā)，認真貫徹*、*決策、對查出的重大隱患、要盯住不放，一抓到底，鼓勵員工對本企業(yè)的安全工作提出批評建議，員工有權拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)，各級管理人員為工人的安全生產創(chuàng)造良好的環(huán)境，建筑施工企業(yè)的安全生產事故多發(fā)的勢頭，就會得到有效的遏制。

船舶安全管理心得體會(菁選2篇)（擴展7）

——管理計劃心得體會(菁選2篇)

船舶精度管理心得范文模板第十七篇作為電站運行管理者，首先要把安全放在首位，這就要帶領運行人員學習安全規(guī)程，牢固安全意識，熟悉設備，掌握操作程序，嚴格按安全規(guī)程辦事，只有在人身和設備安全的前提下，才能談其他。為了達到這個目的，對于一個電站，就應作到每事有人做，分工明確，做事程序化，操作有監(jiān)督，這樣才能有效地減少出錯，事后有總結，吸取經驗教訓。

其次，一個管理者，不可能是一個萬能使者，更多的應該是一個傳達，引導，協調屬下工作的角色，他不僅需要有效地完成業(yè)務工作，更需要培訓下屬，開發(fā)員工潛能，建立良好的團隊組織，對一個普通員工，任何人都想掌握自己的命運，但自己適合做什么，企業(yè)組織的目標，價值觀念是什么，崗位職責是什么，自己如何有效的融入組織中，結合企業(yè)組織目標如何開發(fā)自己的潛能，發(fā)揮自己的能力，如何設計自己職業(yè)人生等，這是每個員工十分關心，而又深感困惑的問題，我相信，通過溝通，會為每位員工提供有效的幫助，使他們提高職業(yè)技能，端正職業(yè)態(tài)度，加強責任感，樹立正確地職業(yè)道德，規(guī)范職業(yè)行為。

天有不測風云，突發(fā)事件有可能發(fā)生，面對洶涌而至的洪水，只要想到了，做好了充分準備，我想在公司的正確指揮下，一定會從容面對，使損失降到最低。

對于環(huán)境衛(wèi)生工作，也是電站的一項經常性工作，