營運船舶檢驗

第三篇營運船舶檢驗

第1章通則

1.1一般規(guī)定

1.1.1除本規(guī)程第一篇1.4.1的有關(guān)規(guī)定外，如果在船舶建造時所依據(jù)的規(guī)則、規(guī)范的最新

版本中或在木局通報中未作特別說明時，則該規(guī)則、規(guī)范對這些船舶在營運中亦適用。

檢驗、試驗以及簽發(fā)、展期和簽署本局的證書，應(yīng)完全符合現(xiàn)行規(guī)則、規(guī)范的要求。

1.1.2營運船舶的各種檢驗應(yīng)與計劃修船相結(jié)合，為此，船舶所有人應(yīng)采取相應(yīng)的措施。

1.1.3營運船舶各種檢驗的檢驗項目的一般范圍規(guī)定在本規(guī)程相應(yīng)的篇和章節(jié)的表中。以此

為基礎(chǔ)，根據(jù)檢驗的具體條件，由驗船師決定表中各項目的檢查、測量和試驗的范圍。

1.1.4國家漁業(yè)船舶檢驗局可以根據(jù)船舶的技術(shù)狀態(tài)或其他原因縮短個別項目的規(guī)定檢驗

期限。

1.2初次檢驗

1.2.1初次檢驗時，應(yīng)查明船舶的船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備在結(jié)構(gòu)、性能、布置及安裝等方面

是否符合規(guī)范、規(guī)則要求，查明可能與規(guī)范的偏離及結(jié)構(gòu)上有否影響安全的缺陷。

1.2.2初次檢驗包括核查船舶持有的所有證書、記錄簿、操作手冊以及特定證書所要求的有

關(guān)須知和文件，審查圖紙資料及技術(shù)文件；詳細(xì)檢查、試驗和測量。檢驗項目應(yīng)根據(jù)船齡、

船舶種類及其技術(shù)狀態(tài)按相應(yīng)船舶的換證檢驗范圍確定。若船舶具有本局承認(rèn)的船檢機(jī)構(gòu)簽

發(fā)的有效檢驗證書時，檢驗范圍可適當(dāng)減少。

1.2.3初次檢驗時，應(yīng)對船舶的穩(wěn)性、強度等做出評定，重新核定或確認(rèn)船舶的航區(qū)及干舷。

1.2.4初次檢驗時，船舶所有人應(yīng)提供為核實是否符合規(guī)則、規(guī)范要求所必需的圖紙資料及

船舶文件（原船舶檢驗證書、工廠證明等）。應(yīng)提交的圖紙及技術(shù)文件見《漁業(yè)船舶設(shè)計圖

紙審查規(guī)定》的規(guī)定。如果船舶所有人不能提供上述規(guī)定要求的全部圖紙資料及技術(shù)文件，

則應(yīng)采取措施作必要的計算、繪制圖紙和試驗，以獲取所需的數(shù)據(jù)。

1.3年度檢驗

1.3.1年度檢驗系指對特定的漁業(yè)船舶檢驗證書的有關(guān)項目，按照規(guī)則的有關(guān)規(guī)定每年進(jìn)行

的常規(guī)檢驗。

1.3.2年度檢驗時，應(yīng)檢查所有船舶證書及技術(shù)文件，查明船舶及其設(shè)備（包括其船體、船

舶設(shè)備、機(jī)械和冷藏裝置、電氣和無線電設(shè)備、備品和備件、防污染設(shè)備等）是否保持良好

狀態(tài)，確認(rèn)對船舶及其設(shè)備沒有作過未經(jīng)允許的變更。

1.3.3年度檢驗主要是通過對項目的外部檢查及必要的效用試驗進(jìn)行,檢驗的深度和廣度應(yīng)

根據(jù)船舶及其設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)而定。

1.4期間檢驗

1.4.1期間檢驗系指對特定的漁業(yè)船舶檢驗證書的有關(guān)項目，按照規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，在第2

個周年進(jìn)行的檢驗。

1.4.2期間檢驗應(yīng)代替一次年度檢驗。期間檢驗時除包括年度檢驗的項目外，還應(yīng)對特定的

漁業(yè)船舶檢驗證書的有關(guān)項目進(jìn)行詳細(xì)檢驗。

1.4.3期間檢驗時?般應(yīng)同忖進(jìn)行船底外部檢查。

1.5定期檢驗

1.5.1定期檢驗系指對特定的漁業(yè)船舶設(shè)備證書的有關(guān)項目，按照規(guī)則的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行的檢

驗。

1.5.2定期檢驗時除包括年度檢驗的范隹I外,還應(yīng)對特定的漁業(yè)船舶檢驗證書的有關(guān)項目進(jìn)

行詳細(xì)檢驗及必要的試驗。

1.6換證檢驗

1.6.1換證檢驗系指對漁業(yè)船舶檢驗證書的有關(guān)項目，按照規(guī)則規(guī)定的期限換發(fā)證書之前進(jìn)

行的檢驗。

1.6.2換證檢驗時，應(yīng)查明船舶，包括其船體、船舶設(shè)備、機(jī)械和冷藏裝置、電氣和無線電

設(shè)備、備品和備件、防污染設(shè)備、漁撈起重設(shè)備等在結(jié)構(gòu)、性能、布置及安裝等方面是否仍

然符合規(guī)范、規(guī)則要求。

1.6.3換證檢驗時，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查、試驗和測量，其范圍根據(jù)船齡及規(guī)則的相應(yīng)規(guī)定確定。

1.6.4換證檢驗同時應(yīng)進(jìn)行船底外部檢查。

1.7船底外部檢查

1.7.1船底外部檢查時應(yīng)查明船體水下部分的殼板、舵設(shè)備、服軸、螺旋槳、船舶各系統(tǒng)和

航行設(shè)備的船底或舷側(cè)附件等是否有改變，技術(shù)狀況是否良好。

1.7.2船底外部檢查一般應(yīng)在塢內(nèi)進(jìn)行。船舶在塢內(nèi)或船臺滑道上時，應(yīng)安裝足夠高度的墩

木和腳手架，以便進(jìn)行檢驗。在特殊情況下，經(jīng)驗船師同意可在偏灘狀態(tài)下進(jìn)行。

1.7.3在漂浮狀態(tài)對船舶的水下部分進(jìn)行檢驗（簡稱水下檢驗）時，只有經(jīng)本局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)

的潛水專業(yè)人員才可以參加檢驗工作。水下檢驗的檢驗大綱應(yīng)經(jīng)驗船部門同意，檢驗時應(yīng)有

驗船師在場。

第2章船體檢驗

2.1一般規(guī)定

2.1.1應(yīng)在船舶初次檢驗、換證檢驗、年度檢驗和期間檢驗時對船體進(jìn)行檢驗。臨時檢驗在

某些情況下亦應(yīng)對船體進(jìn)行檢驗。

2.1.2對船上新安裝或更換的結(jié)構(gòu)，應(yīng)按規(guī)定提交材料和產(chǎn)品的船用產(chǎn)品證書。

2.1.3船舶修理或安裝新的結(jié)構(gòu)以后，應(yīng)按初次（建造）檢驗中相應(yīng)項目的要求及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)行檢查和試驗。

2.1.4對船體進(jìn)行各種檢驗時，應(yīng)事先做好檢驗準(zhǔn)備，保證必要時能通達(dá)、打開和拆除。

2.1.5對船體結(jié)構(gòu)各種檢驗的檢驗項目見表2.1.5。表中所用的檢驗代號見本規(guī)程第一篇

1.3.9的規(guī)定。

2.1.6驗船師考慮到船齡的大小、船舶技術(shù)狀況好壞等情況，可適當(dāng)?shù)卦鰷p檢驗項目。

表2.1.5檢驗項目表

序檢驗種類

檢驗項目

號初次檢驗?zāi)甓葯z驗期間檢驗換證檢驗

船體水卜.部分（從外部檢驗）1

1.1船柱、艦柱、龍骨、毗龍骨、螺EGE

旋槳軸架

11.2外板EM2GEM2

1.3海底閥箱和排水箱、計程儀和測EM2GEM2

深儀圍阱，無阱時，可伸縮的和轉(zhuǎn)動

可伸縮設(shè)備

船體水上部分（從外部檢驗）

2.1艄柱、艇柱EGGE

22

2.2外板EMGGEM

22

2.3上甲板板EMGGEM

2.4上層建筑、甲板室和機(jī)艙棚（外EM2GGEM2

2板、甲板艙壁）

2.5魚（貨）艙、出入口和通風(fēng)筒的EM2GGEM2

圍板

2.6舷墻和排水舷口EGGE

2.7絞車、錨機(jī)、掣鏈器、系纜樁、EM4GGEM4

導(dǎo)纜鉗、絞盤和拖纜樁

序檢驗種類

檢驗項目

號初次檢驗?zāi)甓葯z驗期間檢驗換證檢驗

船體內(nèi)艙室3

3.1船端（腦、艦尖艙）EM4PEM4P

3.1.1淡水艙、壓載水艙和燃油艙及

其測量管和空氣管

3.1.2干艙、錨鏈艙及空隔艙EE

3.2雙層底

EM4PEM4P

321淡水艙、壓載水艙和污水艙及其

測量管和空氣管

44

3.2.2燃油艙和滑油艙及其測量管和EMPEMP

空氣管

44

3.2.3干艙和空隔艙EMEM

3.3雙層底外的艙柜

3.3.1淡水艙、壓載水艙和污水艙及EM4PEM4P

其測量管和空氣管

4

3.3.2燃油艙和滑油艙及其測量管和EM4PEMP

空氣管

44

3.3.3其他液體艙及其測量管和空氣EMPEMP

3管

3.3.4獨立（可拆）柜及其測量管、EPEP

空氣管

3.3.5空隔艙EM4EM4

3.4海底閥箱和排水箱、計程儀和測EM4P5EM4P5

深儀圍阱，無阱時，可伸縮的和轉(zhuǎn)動

可伸縮設(shè)備

3.5魚（貨）艙和甲板間艙及其他干EM4GGEM4

艙

3.6油船的貨油艙和空隔艙及其測量EM4PEM4P

管和空氣管6

3.7機(jī)艙

3.7.1主機(jī)和輔機(jī)、制冷機(jī)、鍋爐、EM4GGEM4

泉艙的艙室和軸隧

主、輔機(jī)和鍋爐的基座

3.7.2EMEM

3.7.3油船的泵艙EE

船體、上層建筑和甲板室的其他

3.8EM4EM4

艙室

4防腐設(shè)施7

5船舶配載檢查儀CGCGCGCG

注：1.塢內(nèi)檢驗時，對船體的水下部分進(jìn)行檢驗，同時對舵設(shè)備、軸系和螺旋槳以及各系統(tǒng)的船

底和舷側(cè)附件進(jìn)行檢驗。

2.M—自第二次換證檢驗起，對油船的貨油艙區(qū)域的艙口圍板、外板和上甲板板，以及各甲板

的艙口圍板和甲板板測厚。

3.從艙室內(nèi)部對外板、甲板、平臺、雙層底板、船底構(gòu)架、舷側(cè)構(gòu)架和甲板下構(gòu)架、支柱、

水密艙壁和隔板、機(jī)艙棚和釉隧進(jìn)行檢驗。

4.M—自第二次換證檢驗起，對艙壁、隔板、艙棚、軸隧、甲板、平臺和雙層底板水密肋板以

及必要時對構(gòu)架梁進(jìn)行測厚。

5.同系統(tǒng)的附件一起進(jìn)行密性試驗。

6.檢驗之前，應(yīng)清除貨油艙內(nèi)的油氣。

7.在有特殊要求時，對防腐設(shè)施應(yīng)予監(jiān)督檢驗，檢驗的范圍和程序按防腐設(shè)施的方法型式?jīng)Q

定。

2.2初次檢驗

2.2.1一般要求

2.2.1.1營運船舶初次檢驗時，船舶所有人應(yīng)按本篇1.2.4的規(guī)定提交圖紙資料以及船舶文

件。

2.2.1.2營運船舶的初次檢驗應(yīng)參照新建船舶初次檢驗的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行圖紙審查。

2.2.1.3初次檢驗時，應(yīng)詳細(xì)檢查船體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的材料和尺寸是否與規(guī)范要求相符，檢查

船體結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量、水密性、磨（耗）損量和損壞情況等，并評定船舶的強度是否滿足預(yù)

定的用途和航區(qū)的要求。

2.2.1.4初次檢驗的范圍應(yīng)按相應(yīng)船齡船舶的換證檢驗范圍確定，見本篇表2.1.5。

2.2.1.5對持有本局接受的船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的有效檢驗證書的船舶，其初次檢驗范圍可酌

情減少。

2.2.2船體結(jié)構(gòu)的檢驗

2.2.2.1對包括船殼板、甲板、骨架、海底閥箱在內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其與提交的

圖紙資料及技術(shù)文件相符。檢查其是否有過度腐蝕、變形等情況，是否有裂紋、撕裂、滲漏

等缺陷存在，并對船體結(jié)構(gòu)測厚。驗船師認(rèn)為必要時可要求擴(kuò)大測厚和拆檢范圍。船體缺陷

及耗損極限要求見本章2.6的規(guī)定。

2.2.2.2對干舷甲板下防撞艙壁的水密完整性進(jìn)行檢查，應(yīng)檢查艙壁板及扶強材的腐蝕、碰

損、變形及裂紋等情況，應(yīng)特別注意艙壁底列板及扶強材下肘板等易于腐蝕的部位，必要時

應(yīng)進(jìn)行厚度測量。確認(rèn)通過防撞艙壁的管子是否安裝適當(dāng)，且可以在工作甲板上操作的閥設(shè)

在防撞艙壁艄尖艙的一側(cè)；檢驗時應(yīng)對該閥進(jìn)行操作試驗，確認(rèn)其可靠性。確認(rèn)工作甲板以

下的防撞艙壁上沒有設(shè)門、人孔、通風(fēng)導(dǎo)管或其他任何開口，如有類似開口應(yīng)予以封焊。

2.2.2.3對機(jī)艙艙壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行水密完整性檢查。對于水密艙壁上設(shè)置有水密門或?qū)чT的，應(yīng)

注意檢查其水密關(guān)閉情況，對水密門進(jìn)行操作試驗，對導(dǎo)門檢查其固定螺栓的完整性與緊固

性、密封橡皮墊的硬化和腐爛情況，必要時進(jìn)行沖水試驗。對于艦軸通過水密艙壁處的填料

函應(yīng)檢查其結(jié)構(gòu)完整性。對艙壁板及扶強材等應(yīng)注意檢查其有否過度腐蝕、變形、裂紋等缺

陷，必要時進(jìn)行厚度測量。

2.2.2.4對水密甲板、圍壁通道、隧道和通風(fēng)管道進(jìn)行外觀檢查，檢查其腐蝕、碰損、裂紋、

變形情況，對密性有懷疑時，應(yīng)進(jìn)行沖水或灌水試驗。

2.2.2.5其他船體結(jié)構(gòu)檢驗的要求按本章2.5條規(guī)定。

2.3年度檢驗

2.3.1船舶檢驗證書及技術(shù)文件的核查

2.3.1.1核查所有漁業(yè)船舶檢驗證書的有效性。

2.3.1.2核查船舶結(jié)構(gòu)是否改變，如果有改變，則應(yīng)核查其是否符合要求，并核查變更部分

的材料和產(chǎn)品的船用產(chǎn)品證書。

2.3.2船體年度檢驗的范圍

船體年度檢驗的范圍見本章表2.1.5。年度檢驗時，對船體進(jìn)行常規(guī)檢查，若對船體的

某部分有懷疑時，則應(yīng)作進(jìn)一步的檢查或試驗，驗船師可要求局部打開鋪板、覆層等，以便

檢查其下面的結(jié)構(gòu)。

2.3.3船舶構(gòu)造的檢驗

2.3.3.1對船體水線以上舷側(cè)外板所有可見部分進(jìn)行檢查，注意船殼板有無裂紋，顯著的蝕

耗和凹陷、皺折等缺陷。檢查焊縫有無腐蝕和裂紋。應(yīng)特別注意中部上層建筑端部過渡處舷

側(cè)頂列板、以及甲板邊板和舷側(cè)頂板的連接處有無裂紋等缺陷。

2.3.3.2對上層建筑、甲板室及升降口應(yīng)檢查端壁板、甲板，確認(rèn)有無裂紋、腐蝕、凹陷、

皺折等缺陷。檢查其圍壁與甲板連接處的焊縫有無腐蝕和裂縫，以及其上的風(fēng)雨密門窗及其

他開口的關(guān)閉狀態(tài)如何，驗船師認(rèn)為必要時可以要求進(jìn)行沖水試驗。并應(yīng)特別注意有無未經(jīng)

認(rèn)可的開孔（如排水口）等。

2.333對露天甲板及其他甲板進(jìn)行檢查，注意所有甲板有無裂縫、蝕耗、變形等情況，應(yīng)

特別注意應(yīng)力集中及易腐蝕部位：

a）船中部甲板室圍壁轉(zhuǎn)角與甲板連接處；

b）艙口圍板肘板與甲板連接處；

c）起重柱、桅及甲板機(jī)械與甲板連接處；

d）船中0.5L區(qū)域內(nèi)艙口角隅處；

e）舷墻肘板與甲板連接處：

f）人孔圍板與甲板連接處；

g）尾拖網(wǎng)漁船腿部甲板、滑道處。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)甲板處有損壞時，應(yīng)注意對其甲板下部構(gòu)件的檢查。通常開口線內(nèi)甲板板較薄，

應(yīng)特別注意其腐蝕情況，驗船師認(rèn)為必要時可以要求測厚。

2.33.4在所能觀察到的情況下，檢查防撞艙壁及其他水密艙壁是否有腐蝕、碰損、變形、

裂紋等情況，對漁船應(yīng)特別注意魚艙艙壁底列板及扶強材下肘板等易于腐蝕的構(gòu)件。對防撞

艙壁及其他水密艙壁的水密完整性進(jìn)行檢查，應(yīng)特別注意工作甲板以下的防撞艙壁是否無開

口，對水密艙壁上的所有水密門應(yīng)進(jìn)行試驗。

2.3.4各種開口及其關(guān)閉裝置的

檢驗

對船體上的各種開口及其關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查和試驗見本規(guī)程第六篇的有關(guān)規(guī)定。

2.3.5船舶防火結(jié)構(gòu)的檢驗

船舶防火結(jié)構(gòu)的檢驗見本規(guī)程第七篇第3章的有關(guān)規(guī)定。

2.3.6船舶涂裝的檢驗

2.3.6.1在所能觀察到的情況下，對水線以上船體結(jié)構(gòu)的涂裝進(jìn)行檢查，確認(rèn)船體結(jié)構(gòu)的各

構(gòu)件均具有有效的保護(hù)涂層。

2.3.6.2對涂層脫落、顯露銹跡的構(gòu)件，應(yīng)重新涂刷涂料。在涂刷涂料之前，應(yīng)按涂料制造

廠的工藝要求進(jìn)行表面處理，并達(dá)到相應(yīng)的清潔要求。涂層的層數(shù)和總的干膜厚度應(yīng)盡可能

符合原設(shè)計的要求。

2.4期間檢驗

2.4.1船體期間檢驗的范圍

船體的期間檢驗，除按本章2.3的規(guī)定進(jìn)行檢驗外，尚應(yīng)按本篇第9章的規(guī)定進(jìn)行船底

外部檢查，并根據(jù)船齡、船舶種類的不同，按本章242、243、244、2.4.5適用的規(guī)定對

有關(guān)艙室進(jìn)行選擇性的內(nèi)部檢查及船體測厚。

2.4.2船齡超過5年的船舶的補充檢驗

2.4.2.1對用于水壓載的有代表性艙室進(jìn)行內(nèi)部檢查。

2A.2.2檢查艙內(nèi)的船底板、艙頂板、骨架、艙壁等的耗損、裂紋和變形情況。檢查測深管

下方碰擊墊板或盲測深管下端部的狀態(tài)，若墊板厚度減薄超過70%,應(yīng)予換新。特別注意

艙內(nèi)排水管吸口下方的底板蝕耗情況，同時還應(yīng)對通過該艙的所有管路進(jìn)行檢查和錘擊試

驗。

2.4.2.3對有涂層保護(hù)的艙，應(yīng)檢查涂層狀況，并注意涂層脫落部位的局部腐蝕情況。對無

涂層保護(hù)的艙，應(yīng)清除妨礙檢驗的銹皮，檢查底板、肋板、水密艙壁等的腐蝕情況，必要時

測厚。

2.4.2.4檢驗時，還應(yīng)特別注意構(gòu)成燃油艙與水壓載艙的共用艙壁。

2.4.3對國際航行漁業(yè)輔助船的補充檢驗

2.4.3.1對船齡超過10年的船舶，除僅裝干貨的船外，對裝貨處所應(yīng)選擇1個或2個貨艙

進(jìn)行內(nèi)部檢查。對船底具有木鋪板和其他敷料的應(yīng)予以部分拆除，以便檢查鋼結(jié)構(gòu)情況。船

底木鋪板和其他敷料拆除范圍要求如下：

a）對單層底船的貨艙底部、毗部、每側(cè)應(yīng)拆去不少于三列木鋪板，其中一列應(yīng)在觥部

拆去，以檢查下面鋼結(jié)構(gòu)。如驗船師認(rèn)為必要，可要求拆去更多或全部木鋪板。

b）對雙層底船，應(yīng)在內(nèi)底板和毗部拆去足夠數(shù)量的木鋪板，以檢查內(nèi)底板、毗部支柱

底部、艙壁底列板等結(jié)構(gòu)情況，若驗船師認(rèn)為有必要時I可要求拆去更多或全部木

鋪板。

c）對貨艙內(nèi)毗部的水泥、瀝青或其他敷料應(yīng)部分拆去以檢查鋼結(jié)構(gòu)情況。

2.4.3.2對船齡超過15年的僅裝干貨的船舶，對裝貨處所選擇性地進(jìn)行內(nèi)部檢查：

a）甲板下結(jié)構(gòu)：注意檢查艙口周圍由于裝卸貨物而造成的損壞和甲板下扶強材的腐蝕

情況，除了裝卸貨物造成的損壞外，還應(yīng)注意甲板卜一構(gòu)件和其與甲板連接處的腐蝕;

b）舷側(cè)板和骨架：注意檢查舷側(cè)板和肋骨有無過度腐蝕以及來自外部沖擊和內(nèi)部貨物

碰撞而造成損壞。甲板梁的肘板有無撓曲變形。舷側(cè)縱桁及其與外板連接處有無過

度腐蝕，應(yīng)特別注意其平面部分易積存臟物而導(dǎo)致腐蝕加快的部位。另外還應(yīng)錘擊

檢查與二甲板、內(nèi)底板相連接的肘板，確認(rèn)有無過度的蝕耗和裂紋。如認(rèn)為必要可

要求對可疑部位進(jìn)行測厚；

C）二層甲板：檢查甲板和甲板下構(gòu)件的損壞、腐蝕情況，若配有活動式艙口蓋，應(yīng)檢

查其存放和鎖緊裝置；

d）艙壁：特別注意檢查艙壁下部和舷側(cè)部件的損壞、腐蝕情況，及其與周邊連接情況。

對于槽形艙壁還應(yīng)注意艙壁上下凳與周邊（主甲板、底板、舷側(cè)、艙壁等）的連接

情況，以及下凳的損壞和腐蝕情況。

e）雙層底內(nèi)底板：檢查內(nèi)底板的損壞和腐蝕情況。如內(nèi)底板上設(shè)有敷料時，應(yīng)在艙部

和內(nèi)底板交接處拆除足夠數(shù)量的敷料以便檢查內(nèi)底板情況。一旦發(fā)現(xiàn)腐蝕，驗船師

應(yīng)要求全部拆除敷料，對內(nèi)底板做全面檢查。

f）單層底船底板：對單層底船應(yīng)檢查船底板以及肋板、龍骨、肘板等構(gòu)架的腐蝕、碰

損、變形、裂紋情況。如設(shè)有鋪板，則每舷從前到后應(yīng)拆去不少于三列鋪板，其中

一列應(yīng)位于毗部，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)要求全部拆除鋪板，對底部板材和構(gòu)架做全面

檢查。如認(rèn)為必要時，可要求對可疑部位進(jìn)行測厚。

g）污水井和污水溝：檢查污水阱、污水溝腐蝕情況，如果污水阱和污水溝周圍敷有水

泥、瀝青或其它敷料時.，應(yīng)注意檢查其完整性，查明有無裂縫及影響鋼板腐蝕等的

缺陷存在，如存在時，應(yīng)將敷料拆除，予以徹底檢查，必要時應(yīng)進(jìn)行測厚。檢查吸

口濾網(wǎng)的完整和暢通情況。

h）支柱：注意檢查貨艙支柱和中縱艙壁上下部的腐蝕情況，以及連接肘板的腐蝕、變

形、裂紋等情況。

2.4.4對非國際航行漁業(yè)輔助船的補充檢驗

2.4.4.1對船齡超過10年的船舶，除僅裝干貨的船外，對裝貨處所應(yīng)選擇1個或2個貨艙

進(jìn)行內(nèi)部檢查。檢驗內(nèi)容及要求同本章243.1的規(guī)定。

2.4.4.2對船齡超過15年的僅裝干貨的船舶，對裝貨處所選擇性地進(jìn)行內(nèi)部檢查，檢驗的

內(nèi)容和要求同本章24.3.2的規(guī)定。

2.4.5對漁船的補充檢驗

2.4.5.1船齡超過5年的漁船，對魚艙特別是易受機(jī)械撞擊的裝貨處所以及積液的處所選擇

性地進(jìn)行內(nèi)部檢查。艙內(nèi)木鋪板的拆除檢驗應(yīng)選擇毗部的一列木鋪板予以拆除，如發(fā)現(xiàn)損壞

等，要求對其損壞部位拆開檢查：

a）檢查其下部泡沫絕熱層的狀況。對現(xiàn)場噴涂發(fā)泡而成型的絕熱層，如出現(xiàn)收縮、龜

裂，變質(zhì)等現(xiàn)象，應(yīng)將絕熱層拆除檢查鋼板等的腐蝕情況，驗船師認(rèn)為必要時，可

擴(kuò)大絕熱層的拆除檢查面積。對采用塊狀泡沫板絕熱層的魚貨艙，應(yīng)將絕熱層拆除

檢查。

b）對魚艙底部的壓載封固狀態(tài)，應(yīng)仔細(xì)檢查其是否存在裂紋、破裂、貼合不好等缺陷，

如發(fā)現(xiàn)缺陷存在，應(yīng)根據(jù)情況要求對其予以鏟除并進(jìn)一步檢查鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕情況。

2.4.5.2在對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行外觀檢驗時，對■結(jié)構(gòu)有疑問的區(qū)域，或有明顯損耗跡象的結(jié)構(gòu)，

或驗船師認(rèn)為易于快速耗蝕的區(qū)域，驗船師可要求作測厚檢查。

2.4.5,3船齡超過10年的漁船，對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行測厚，構(gòu)件的蝕耗極限見本章2.6的規(guī)定。

測厚要求如下：

a）船中0.5L范圍內(nèi)，在每側(cè)輕、重水線間的舷側(cè)外板及開口線以外的強力甲板的每

塊板以及其余外板的每一列板上均取兩處進(jìn)行測厚檢查。

b）根據(jù)船舶的損耗程度，驗船師認(rèn)為必要時，可要求擴(kuò)大測厚范圍和對縱向強力構(gòu)件

進(jìn)行測厚檢查。

2.5換證檢驗

2.5.1換證檢驗工作正式開始前，驗船師應(yīng)根據(jù)船舶種類、船齡及上次檢驗的船舶狀況，盡

快與船東及承修廠確定檢驗項目表，其中包括測厚的范圍，需要進(jìn)行試驗及詳細(xì)檢驗的艙室

等。另外，還應(yīng)提醒船東注意：

a）貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙和其它類似處所，包括排水溝、污水溝、污水阱等需打開清渣,

貨艙的木鋪板需部分拆除（如要求時），鋼板及構(gòu)件表面的鐵銹皮需清除等。

b）雙層底艙和其它類似處所應(yīng)排空、除氣和清潔，腐蝕部位需除銹等。

2.5.2船體換證檢驗的范圍

2.5.2.1除核查所有漁業(yè)船舶檢驗證書的有效性外，船體的換證檢驗按本章2.4的適用項目

進(jìn)行檢驗。

2.5.2.2對有木鋪板或甲板敷料的甲板，應(yīng)檢查木甲板和敷料板的耗蝕、腐爛和損壞情況，

以及縫隙的填封狀態(tài)，對于腐爛、變形和過度耗損的木甲板和甲板敷料應(yīng)予以換新。對于甲

板木鋪板，如果發(fā)現(xiàn)木板間有鐵銹，或?qū)δ景逑录装逵袘岩蓵r，應(yīng)拆除該處的木板，對甲板

作進(jìn)一步檢查。

2.5.2.3對年度檢驗和期間檢驗范圍未覆蓋的部位，如易積水、集露區(qū)域的外板，以及甲板

機(jī)械底座等設(shè)備下的區(qū)域等作檢查，必要時進(jìn)行測厚。

2.5.2.4對解尖艙做詳細(xì)檢查。對有涂層保護(hù)的，應(yīng)檢查涂層情況，并注意涂層脫落部位的

局部腐蝕情況；對無涂層保護(hù)的，則應(yīng)通過目檢、錘擊和測厚等手段來對艙內(nèi)腐蝕程度作出

評價。發(fā)現(xiàn)腐蝕超過極限應(yīng)立即修理。在對結(jié)構(gòu)的檢查中，應(yīng)注意外部碰撞造成的結(jié)構(gòu)損壞，

以及在鉤形板、水平桁上形成的裂紋。

通常熊尖艙的上部腐蝕最嚴(yán)重，尤其是艙柜頂板區(qū)域，驗船師應(yīng)注意檢驗，必要時要求

測厚。

對測深管和防撞艙艙壁閥應(yīng)進(jìn)行檢查，同時對艙壁閥進(jìn)行操作試驗。

2.5.2.5對震尖艙做詳細(xì)檢驗，與艄尖艙檢驗要求相同。此外，還應(yīng)檢查艦軸管的狀況以及

前艙壁的水密情況，注意由于艦部振動（螺旋槳引起的）而可能產(chǎn)生的艦尖艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損

壞，如裂紋等。

2.5.2.6對雙層底艙做詳細(xì)檢查。雙層底海水壓我艙的檢驗要求見本章2.4.2條的規(guī)定。非

壓載使用的雙層底艙的檢驗要求如下：

a）用于裝我燃油、滑油或淡水的艙內(nèi)部檢驗要求如下：

1）對船齡為5年以內(nèi)的船舶可不作內(nèi)部檢驗；

2）對船齡超過5年的船舶的淡水艙可前后各選一個雙層底艙進(jìn)行檢驗；

3）對船齡超過10年的船舶的所有雙層底艙進(jìn)行檢驗。

b）對空隔艙的檢驗應(yīng)確認(rèn)該處所內(nèi)無任何水跡和油跡，且通氣良好。

2.5.2.7對錨鏈艙應(yīng)在艙內(nèi)清潔以后進(jìn)行檢查。檢查其涂層保護(hù)情況及有無過度腐蝕，必要

時進(jìn)行厚度測量。

2.5.2.8對機(jī)艙和鍋爐處所、管隧、軸隧、泵艙、液壓泵間、應(yīng)急發(fā)電機(jī)間、應(yīng)急消防泵間、

舵機(jī)艙、通風(fēng)機(jī)室、電瓶間、制冷壓縮機(jī)室，加油站、側(cè)推機(jī)械處所、舵桿圍井等處所的內(nèi)

部構(gòu)架和板材的腐蝕、碰損、變形、裂紋等情況進(jìn)行檢查。檢查中：

a）對機(jī)艙和鍋爐處所，應(yīng)特別注意下列部位：

1）舷旁閥件和排水管等；

2）鍋爐下部艙柜頂板及其支撐結(jié)構(gòu)：

3）前后端壁及其貫通件；

4）位于泵艙附近的艙柜頂板；

5）污水阱排干、清潔，以進(jìn)行徹底的檢查；

6）空氣管和測深管的下端部，尤其是燃油艙的空氣管應(yīng)做錘擊檢查：

7）主機(jī)飛輪附近的船底板。

b）對軸隧和管隧應(yīng)檢查裝卸貨處所造成的損壞，以及隧的水密完整性，包括前壁上的

填料箱和水密門，以及后部的密封裝置，水密門還應(yīng)進(jìn)行遙控和就地開關(guān)試驗，對

水密性有懷疑時，可要求進(jìn)行沖水試驗。

2.5.2.9檢查海水閥及其與船體的連接接頭的情況。主要檢查海底閥箱箱體及其周圍外板的

銹蝕程度，焊縫的腐蝕情況，以及有無裂紋、漏水等缺陷。

2.5.2.10在第二次及以后的換證檢驗時，如認(rèn)為必要時，可對液艙進(jìn)行水壓試驗，水壓試

驗要求見《規(guī)范（1998）》第一篇第1章第6節(jié)的規(guī)定。

2.6技術(shù)狀況的確定及修理要求

2.6.1營運船舶船體強度衡準(zhǔn)

2.6.1.1船體強度應(yīng)分航區(qū)進(jìn)行核算，若某一航區(qū)的船舶強度不能滿足要求時，除要求必要

的修理外，可視具情況限制其航區(qū)范圍，或從氣象、裝載條件等方面予以限制。

2.6.1.2強度衡準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)船舶尺度、航區(qū)及耗蝕程度確定。

2.6.1.3總縱強度衡準(zhǔn)：

船長大于60m的船舶，構(gòu)件腐蝕后的最小中剖面模數(shù)計算值應(yīng)不小于《規(guī)范》所要求

的基本剖面模數(shù)乘以下列百分?jǐn)?shù)：

遠(yuǎn)海航區(qū)：90%

近海航區(qū)：90%（2500GT）

84%（＜500GT）

沿海航區(qū)：80%

2.6.1.4局部強度衡準(zhǔn)：

a）均勻腐蝕

船體各板材和構(gòu)件的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度乘以表261.4a）所列的百

分?jǐn)?shù)，凡超過規(guī)定腐蝕極限的板材和構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行割換修理。

表2.6.1.4a）船體構(gòu)件腐蝕極限

序腐蝕極限％

號構(gòu)件名稱

遠(yuǎn)海航區(qū)近海航區(qū)沿海航區(qū)

1舷側(cè)板、船底外板、內(nèi)底板、艙壁板及其他甲板板303540

2強力甲板253035

3肋骨、肋板、橫梁、艙壁扶強材及縱向連續(xù)構(gòu)件303540

4機(jī)艙內(nèi)部構(gòu)架及主機(jī)、絞鋼機(jī)、起網(wǎng)機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)等基座252525

5按規(guī)范規(guī)定的其余構(gòu)件354045

b）點腐蝕

按上述a）均勻腐蝕的規(guī)定，均勻腐蝕極限為25%的部位，其局部點腐蝕最大允許

腐蝕極限為40%,分散點腐蝕的最大允許腐蝕極限在40%和25%之間，根據(jù)其腐蝕密

度而定，腐蝕密度對應(yīng)的最大允許腐蝕極限按表2.6.1.4b）規(guī)定，腐蝕密度定義見圖

2.6.1.4。凡超過最大允許腐蝕極限的板材和構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行割換修理。對局部的點腐蝕，

?般情況下，允許進(jìn)行堆焊修理，但對于分散點腐蝕，如超過規(guī)定的極限，則應(yīng)采用割

換修理的方法。

表2.6.1.4b）腐蝕密度對應(yīng)的最大允許腐蝕極限

點腐蝕密度最大允許腐蝕極限

局部40%

5%38.5%

10%37%

15%35.5%

20%34%

25%32.5%

30%31%

40%28%

50%25%

c）焊縫腐蝕

角焊縫焊腳的最大允許腐蝕極限為20%,對接焊縫腐蝕后其邊緣不得低于鋼

板表面。超過此極限的焊縫應(yīng)進(jìn)行焊補修理，施焊前金屬表面應(yīng)進(jìn)行除銹和清潔。

2.6.1.5船體構(gòu)件變形極限

a）定義：

1）皺折：指骨架間鋼板的撓曲，其最大撓度應(yīng)在骨架間沿短邊方向測量。

2）凹陷：指骨架與鋼板的共同撓曲，其最大撓度應(yīng)在完好的骨架間測量。

b）鋼板皺折極限：

1）由于撞擊產(chǎn)生的變形

①橫骨架式強力甲板舷頂列板和船底外板在船中0.4L區(qū)域內(nèi)皺折的最大

允許撓度fmax規(guī)定如下：

fmxWZSt,當(dāng)s/tW50時

fmaxW0.06S,當(dāng)s/t>50時

②橫骨架式的其余位置及縱骨架式板的皺折最大允許撓度fmax規(guī)定如下：

fmxW3t,當(dāng)S/tW50時

fmax<0O7s,當(dāng)S/t>50時

式中：s一皺折處肋距，mm

t一皺折處外板的厚度，mm

2）由于應(yīng)力產(chǎn)生的變形：

①變形特征：位于船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的上甲板和底板的變形遍及全寬；骨

架間板材形成有規(guī)則的波浪狀皺折。

②變形極限：

橫骨架式皺折的最大極限允許撓度為：

fmaxW15mm+1.5t

縱骨架式皺折的最大允許撓度為：

fmaxW20mm+2t

式中：t一皺折處板的厚度mm

③變形處理：對應(yīng)力變形應(yīng)做詳細(xì)記錄，如超過變形極限，應(yīng)更換大于原板

厚的板材或予以加強。

板架凹陷極限

板架凹陷的最大允許撓度：

fmax<6L+10mm

（插入圖261.4）

圖261.4點腐蝕密度圖

圖261.4點腐蝕密度圖（續(xù)）

式中：L一骨架的跨距，m

d）其他規(guī)定

1）骨材自由端偏移，不得超過其長度的4%。

2）龍骨板、肋板、雙層底桁材腹板的皺折，不得超過板深度的4%。

3）肘板不允許有皺折變形，肋骨與橫梁在端部的相對位移不得超過該處肋骨的

厚度。

4）骨架不允許有明顯的彎曲變形。

5）對于甲板開口總寬度超過0.6倍船寬，或艙口長度超過0.7倍艙口兩端橫向甲

板條中心線之間的距離的船舶，對其抗扭強度應(yīng)特別注意。

6）橫向強力構(gòu)件，特別是1/4船長附近的橫向強力構(gòu)件有規(guī)律變形時，也應(yīng)適當(dāng)

加強。

7）船舶強力構(gòu)件，尤其是舷側(cè)頂列板、甲板邊板、上層建筑端部、船中部0.4L

區(qū)域內(nèi)的舷邊連接和艙口角隅等部位不允許有任何裂紋。

2.6.1.6船體撓度極限

由于船中拱或中垂而引起的撓度，一般不得大于0.00IL,L為兩柱間長，m。

2.6.2船體結(jié)構(gòu)測厚檢查的有關(guān)規(guī)定

2.6.2.1厚度測量的最低要求見表262.1的規(guī)定。

表2621船體在換證檢驗時的厚度測量最低要求

船齡W5年5年〈船齡W10年10年〈船齡W15年船齡＞15年

1.可疑區(qū)域1可.疑區(qū)域1可.疑區(qū)域1.可疑區(qū)域

2.船中0.5L范圍內(nèi)2.船中0.5L范圍內(nèi)的2.船中0.5L范圍內(nèi)不同貨艙中的2個甲板橫

的一個甲板橫剖面1個甲板橫剖面剖面

3.選擇輕、重載水線3.艄尖艙內(nèi)的構(gòu)件3.除艦尖艙內(nèi)的構(gòu)件

間舷側(cè)外板4所.有貨艙艙口蓋和艙4.所有貨艙艙口蓋和艙口圍板（板及扶強材）

口圍板（板及扶強材）5.整個船長范圍內(nèi)的所有露天主甲板

5.選擇輕、重轂水線間6.代表性的露天上層建筑甲板（尾樓、橋樓和

舷側(cè)外板首樓甲板）

7.所有貨艙橫艙壁在中間甲板處的列板及最

下列板及其內(nèi)部構(gòu)件

8全.船左、右舷輕、重載水線間舷側(cè)外板

9所.有龍骨板及隔離艙、機(jī)艙和液艙后端

處的船底板

注：①測量位置應(yīng)選擇最有代表彳性的腐蝕區(qū)域：

②如果保護(hù)涂層技術(shù)狀況良1好，則內(nèi)部構(gòu)件的測厚可由驗船師確定；

③顯著腐蝕區(qū)域的板以每Inf用5點形測量，構(gòu)件以每1m測3點，測量結(jié)果取其平均值來確定腐

蝕程度。

2.6.2.2驗船師認(rèn)為必要時可擴(kuò)大厚度測量范圍。

2.6.2.3厚度測量通常應(yīng)由本局認(rèn)可的測厚人員進(jìn)行，測量人員應(yīng)持有本局頒發(fā)或接受的資

格證書，測量可用超聲波測量儀。

2.6.2.4厚度測量通常應(yīng)在驗船師的監(jiān)督下進(jìn)行，以確定測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。驗船師還可接

受不在其監(jiān)督下的厚度測量，但認(rèn)為必要時應(yīng)予抽測，以確定測量的準(zhǔn)確性。

2.6.2.5厚度測量記錄應(yīng)標(biāo)示測量位置、實測厚度、原始厚度、蝕耗百分比、測量設(shè)備的型

號、測量日期、測量者簽名和驗船師簽名。

2.6.2.6厚度測量結(jié)果的評定按總縱強度和局部強度來確定。對超過允許腐蝕極限的板材和

構(gòu)件應(yīng)予換新。

2.6.2.7厚度測量可以用換證檢驗到期前15個月內(nèi)的厚度測量報告作為本次換證檢驗的厚

度測量報告。

2.6.2.8對進(jìn)行初次檢驗船齡超過10年的船舶，船方不能提供驗船部門承認(rèn)的近期6個月

內(nèi)的測厚報告，則應(yīng)對船體結(jié)構(gòu)按本篇2.621的要求進(jìn)行測厚。

2.6.2.9船齡超過10年的國際漁業(yè)船舶，每次期間檢驗時亦應(yīng)按本篇2.621的要求測厚。

2.6.2.10采用超聲波測厚儀測厚時，應(yīng)對測厚儀的準(zhǔn)確度進(jìn)行校核。驗船師對超聲波測厚

儀測出的數(shù)據(jù)有懷疑時，可要求用鉆孔測厚校核。測量后需將所有測厚孔塞焊堵死。

2.6.3船體結(jié)構(gòu)修理要求

2.6.3.1一般要求

a）船舶改裝或重大海損修理前，應(yīng)把施工圖紙及工藝方案提交驗船部門審查批準(zhǔn)。

b）船體修理所使用的鋼板、型材及焊接材料均應(yīng)符合《規(guī)范》的有關(guān)要求。重要部位

使用的材料級別應(yīng)與原材料等同。

c）未經(jīng)驗船部門同意，修理中不得任意拆除或移動船體的各種強力構(gòu)件或在強力甲

板、船殼板、水密艙壁上臨時開口。

d）各種結(jié)構(gòu)的修理，應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處。

e）船體結(jié)構(gòu)中的平行對接焊縫的間距應(yīng)不小于100mm,且應(yīng)避免尖角相交；對接焊

縫與角焊縫之間的平行距離應(yīng)不小于50mm。

f）鋼材厚度大于或等于6mm時，其對接焊縫均應(yīng)有封底焊，在確實無法進(jìn)行封底焊

時，可采用加墊板的型式進(jìn)行焊接，以確保全厚度焊透。

g）船體水密結(jié)構(gòu)修理后，均需進(jìn)行密性試驗。重要部位的對接焊縫，驗船師認(rèn)為必要

時，應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢查。

h）船舶改裝、改建涉及到防火結(jié)構(gòu)時，應(yīng)將防火結(jié)構(gòu)圖及防火材料證明文件提交驗船

師審查。

i）船體修理后應(yīng)除銹清潔，并涂刷油漆。

j）船體修理時應(yīng)向驗船師提交下列證件：

1）換新的材料和焊接材料的產(chǎn)品證書；

2）焊縫質(zhì)量檢驗及密性試驗證明；

3）船體測厚圖（除測厚數(shù)據(jù)外，應(yīng)標(biāo)明本次修理更換新板構(gòu)件的規(guī)格、型號）；

4）經(jīng)重大修改后的船舶應(yīng)提供完工圖紙資料，若影響到船的穩(wěn)性，則提供穩(wěn)性計

算書及傾斜試驗報告；

5）驗船師認(rèn)為需要提供的其他證件。

2.6.3.2船體結(jié)構(gòu)蝕耗修理

驗船師在確定船體結(jié)構(gòu)由于蝕耗需要修理時，除根據(jù)測厚記錄外，還必須到現(xiàn)場仔細(xì)察

看鋼板及骨架表面蝕耗分布情況，并對修理方法提出要求，一般規(guī)定如下：

a）分散的局部點腐蝕:如腐蝕坑點直徑在15mm?50mm之間深度超過原建造厚度50%

時，?般可允許堆焊填補，堆焊前應(yīng)進(jìn)行表面清潔，焊后表面應(yīng)磨平；

b）局部的疤狀腐蝕：如疤狀腐蝕寬度大于50mm,深度達(dá)到原建造厚度的40%時，原

則上要求局部割換；

c）均勻腐蝕（包括麻點腐蝕）：如均勻腐蝕超過本章261.4a）規(guī)定極限時，應(yīng)予換新。

大面積換板可結(jié)合船舶的換證檢驗或船體大修時進(jìn)行。

d）覆補修理一般不應(yīng)作為船舶結(jié)構(gòu)的永久性修理。對嚴(yán)重影響船體總縱強度的關(guān)鍵部

位，如船殼板、主甲板開口線以外部分、雙層底板等，除緊急情況下采用覆板修理

以使船舶抵達(dá)適當(dāng)港口進(jìn)行永久性修理外，不得采用覆板修理，對主甲板開口角隅

處的板任何情況下均不允許覆板修理，必須進(jìn)行割換；對船舶總縱強度影響不大的

部位，如艄、腮樓甲板、上層建筑甲板、主甲板開口線以內(nèi)部分（當(dāng)艙口間區(qū)域的

長寬比大于或等于0.2時）等，覆板修理可暫時接受，一?般應(yīng)在下一次換證檢驗時

進(jìn)行割換，如果定期復(fù)查情況良好，也可接受為永久性修理。

e）采用覆板修理時，原板上應(yīng)無裂紋、溝槽等，其表面狀態(tài)應(yīng)不影響覆板的焊接質(zhì)量，

覆補區(qū)域的剩余板厚應(yīng)能保證有效的焊接，覆板的厚度一般不小于原板的厚度。

f）凡采用覆補的水密構(gòu)件，如內(nèi)底板，深艙艙壁，水密肋板等，覆補前均應(yīng)作密性試

驗，確定無滲漏后才許覆補。覆板與被覆板之間表面應(yīng)涂防腐涂料，在骨架理論線

處進(jìn)行間距不大于30倍板厚的塞焊。所有覆板的焊縫完成后，應(yīng)進(jìn)行密性試驗。

g）起貨機(jī)、錨機(jī)、絞綱機(jī)、起網(wǎng)機(jī)等受力基座處的甲板（平臺）蝕耗超過極限時一般

要求割補，不能覆補。

h）船殼板的割補換新長度應(yīng)大于兩個肋距，同時盡量避免增加焊縫，特殊情況須征得

驗船師的同意。

i）方形或矩形的挖補板或覆補板的四角應(yīng)為半徑不小于50mm的圓角。

2.6.3.3電焊縫蝕耗的修理

當(dāng)焊縫的蝕耗超過本章2.6.1.4c）規(guī)定的極限時，應(yīng)進(jìn)行堆焊補修理。焊縫區(qū)域內(nèi)的裂

紋，應(yīng)鏟去重焊。施焊前金屬表面應(yīng)進(jìn)行除銹和清潔，焊縫修理后，驗船師認(rèn)為必要時可要

求作密性試驗和無損探傷。

2.63.4船體構(gòu)件變形的修理

a）對于超過本章261.5中規(guī)定變形極限的構(gòu)件，視具體情況進(jìn)行割換或矯正，如船舶

浮在水面，經(jīng)驗船師同意，可采用局部臨時加強?此種臨時修理，如為大面積的重

要部位，可對船舶航區(qū)、吃水等給予相應(yīng)限制，并應(yīng)在最近一次廠修時徹底修復(fù)。

b）裂紋的修理一般采取局部割換，或在裂紋兩端打止裂孔，徹底鏟除裂紋，開V型坡

口后予以焊補。

c）皺折和凹陷的修理-一般采用割換，變形較輕的可作矯正，必要時進(jìn)行加強，視情況

而定。

第3章木質(zhì)漁業(yè)船舶船體檢驗

3.1一般規(guī)定

3.1.1營運木質(zhì)漁業(yè)船舶船體的有關(guān)構(gòu)件或部件，如超過本章表3.1.1所規(guī)定的蝕（損）耗

極限時，一般應(yīng)按原建造時執(zhí)行的規(guī)范要求修復(fù)或換新。

表3.1.1船體主要構(gòu)件的蝕（損）耗極限

序號構(gòu)件蝕耗名稱蝕耗極限

深度達(dá)材厚的20%

1龍骨、內(nèi)龍骨普遍蛆蝕、腐爛

局部深度超過材厚的30%

2船殼外板蛆蝕、腐爛、磨損深度達(dá)材厚的25%

3甲板磨損、腐蝕深度達(dá)材厚的25%

首柱、舵柱、甲板橫梁、

4蝕耗深度達(dá)材厚的35%

艙口縱梁

局部深度達(dá)材厚的25%

5助骨及其幫材腐蝕

腐蝕面積占該材的25%以上

3.1.2船殼外板、甲板及其他內(nèi)外縱向構(gòu)件，因磨損或腐爛其深度和范圍足以影響船釘、螺

栓的固定作用或不能捻縫并已發(fā)現(xiàn)漏水者，一般應(yīng)按原建造時執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)或換新。

3.1.3船舶上塢前應(yīng)將魚艙、冰艙、水艙等清空，墊墩要合理布置，以免出現(xiàn)局部受力過于

集中的情況。

3.1.4木質(zhì)漁業(yè)船舶船體的檢驗還應(yīng)符合本篇第1章及第2章的適用規(guī)定。

3.2年度檢驗

3.2.1一般對船體各部作外部檢驗，并著重檢查船中部和中前部的舷側(cè)厚板（厚材），護(hù)舷

材、舷墻柱、舷墻縱通材.、首;尾部的欄桿、甲板縱通材等各主要構(gòu)件以及灰縫的技術(shù)狀況。

3.2.2對船體上的各種開口及其關(guān)閉裝置的檢查和試驗，以及載重線標(biāo)志的檢查要求見本規(guī)

程第六篇的有關(guān)規(guī)定。

3.3期間檢驗

3.3.1期間檢驗的項目、內(nèi)容和要求除按年度檢驗的項目進(jìn)行外，尚應(yīng)對船底外部進(jìn)行檢查。

3.3.2期間檢驗一般應(yīng)在塢內(nèi)進(jìn)行，要對龍骨、龍骨翼板、船底板、肥龍骨、艄腮柱、舵柱、

龍骨防護(hù)板等構(gòu)件作外部檢驗，對水下部分的船體捻縫作較詳細(xì)的檢查，對于灰縫有裂紋的

板縫，必要時做局部掏縫檢查。注意對船體的防蛆、防腐、防污油漆等防護(hù)效果的檢查。

3.3.3船底外部檢查還應(yīng)包括對螺旋槳、舵、限軸油封裝置的檢查及舵軸承間隙、艇軸軸承

間隙的檢查和測量。

3.4換證檢驗

3.4.1換證檢驗應(yīng)在塢內(nèi)進(jìn)行，并應(yīng)盡可能與船舶修理工程結(jié)合進(jìn)行。驗船師應(yīng)與船方、廠

方共同做好勘驗工作，并根據(jù)勘驗的結(jié)果對照本章表3.1.1的規(guī)定，審查船舶修理項目。

3.4.2船舶上雞后，應(yīng)將魚艙、冰艙、水艙等內(nèi)的底鋪板揭開，除去雜物，必要時還應(yīng)拆除

部分內(nèi)張板、絕熱層或其它有礙檢驗的結(jié)構(gòu)，以便檢查遮蔽部位的船體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。

3.4.3對船齡不超過10年的船舶，應(yīng)重點檢查船殼外板、龍骨防護(hù)板、甲板、舷墻、魚艙

內(nèi)絕熱填料附近的構(gòu)件以及接頭、梯口、捻縫、油漆等情況。

3.4.4對于船齡超過10年的船舶，還應(yīng)對包括龍骨、髓柱、腥柱、肋骨、甲板橫梁、內(nèi)部

縱通材、艙壁等在內(nèi)的全船各主要構(gòu)件作較全面的檢驗，查明蛆蝕、腐爛、磨耗、碰損的程

度。若已超過規(guī)定的極限時，必須進(jìn)行修理更換。

3.4.5對水線以下的捻縫，應(yīng)做全面檢查。船舶使用8年后，船體灰縫一般應(yīng)全部掏換一次。

一般外縫口寬度不應(yīng)大于15mm,內(nèi)縫口要緊密，否則不宜再捻縫。因板縫寬度增大而不宜

再捻時，可采用換板等方法，使板縫重新排小。凡經(jīng)修換的捻縫均應(yīng)做密性試驗。

3.4.6檢查船尾部結(jié)構(gòu)的情況，注意構(gòu)件連接處是否變形，板縫有否漏水，震軸軸線是否變

動，振動是否加劇等，如有發(fā)現(xiàn)則應(yīng)修理。若是因船體強度不夠?qū)е屡炤S線變動，則應(yīng)結(jié)合

修理，增強船體局部強度和剛度。

3.5船體修理要求

3.5.1船體各主要構(gòu)件的蝕（損）耗超出（表3.1.1）規(guī)定極限的應(yīng)予以更換，對于未超出

規(guī)定極限的，應(yīng)將其蛆蝕、腐爛部位等鏟除后，采用打麻板的方法進(jìn)行挖補填平，面積較大

處，應(yīng)鑿槽或參釘后再打麻板以增加附著力。

3.5.2船體各構(gòu)件，如存在橫向裂紋或折斷的，應(yīng)予以拆換修理。

3.5.3在船腫范圍內(nèi)的外板、縱向構(gòu)件、強力甲板、橫向框架等若發(fā)現(xiàn)接頭松動，灰縫松裂

變形時，應(yīng)采取結(jié)構(gòu)加強等措施給予修理和加強。

3.5.4在縫口、梯口附近，重要構(gòu)件的端面，若發(fā)現(xiàn)十字裂紋，同時裂紋附近的構(gòu)件變色（烏

黑色）時，該構(gòu)件應(yīng)給予更換修理，主要板材在不影響強度及水密的情況下，允許局部拆換

修理。

3.5.5各主要構(gòu)件修換時的加工精度要求，加工后允許偏差、連接方式、接頭避距以及釘、

銀、螺栓的選用等均按《規(guī)則（2002）》的要求進(jìn)行。

3.5.6需修補的灰縫，應(yīng)鑿除舊灰縫填料，鑿除時不能損壞縫口邊緣的木材?？p路要求光滑、

干凈、無油污。

3.5.7對散生蟲眼，直徑在5mm以內(nèi)，可除凈蟲類，填入油灰，用麻灰（網(wǎng)紗）填好，直

徑在10mm以內(nèi)的，可沿蟲眼處鉆孔，消除蟲害，用木栓塞進(jìn)，周圍空隙用麻紗掙好，再

涂上面油灰。

3.5.8對裸露的螺栓頭，視其周圍木材的情況，必要時要用麻紗掙好后再涂上面油灰。在螺

栓未緊固的情況下不應(yīng)對任何構(gòu)件進(jìn)行捻縫。

3.6防蛆與防腐

3.6.1主要構(gòu)件防蛆、防腐處理時間周期的基本要求：

a）滿載水線以下的木質(zhì)構(gòu)件一般每隔4年（結(jié)合換證檢驗）進(jìn)行防蛆處理一次。

b）滿載水線以下及全船所有露天的鋼質(zhì)金屬部件的表面可結(jié)合年度檢驗涂刷相關(guān)的

油漆一次。

c）船底防污漆，每年涂刷一次。

d）滿載水線以卜涂刷的瀝青船底漆，滿載水線以上的船體外表面和艙室內(nèi)部各構(gòu)件涂

刷相關(guān)的油漆，可結(jié)合換證與期間檢驗，每二年涂刷一次。

第4章玻璃鋼漁業(yè)船舶船體檢驗

4.1一般規(guī)定

4.1.1對玻璃鋼船船體應(yīng)重點檢驗船體建造時遺留的缺陷以及營運中的損傷情況等,發(fā)現(xiàn)問

題應(yīng)及時予以正確修理，防止缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大，造成結(jié)構(gòu)破損而導(dǎo)致失效。

4.1.2檢驗手段通常為目視和敲擊。目視主要為外觀檢視和逆光透視；敲擊是用硬物輕敲，

從其聲音判斷內(nèi)在質(zhì)量。

4.1.3玻璃鋼漁業(yè)船舶船體的檢驗還應(yīng)符合本篇第1章及第2章的有關(guān)規(guī)定。

4.2營運中船體發(fā)生的主要缺陷

營運中玻璃鋼漁業(yè)船舶船體的缺陷主要是由于碰撞、建造時施工不良處的質(zhì)變和船體長

期超負(fù)荷承載而造成的，或者由于材料老化、磨損，使外表膠衣層出現(xiàn)缺口和表面裂縫。這

些缺陷概括如下：

a）白化——船殼板外面碰到流水或與異物接觸產(chǎn)生白化。如再進(jìn)一步發(fā)展則成為小剝

離。

b）點蝕——船殼板外表面發(fā)生白化或小龜裂而成斑狀點，是該處附近積層有缺陷造成

的。點蝕嚴(yán)重會引起剝離。

c）裂紋——受強大外力或交變負(fù)荷作用，使玻璃鋼外面或內(nèi)部發(fā)生裂痕。嚴(yán)重時玻璃

鋼板厚度方向被穿破。船殼板龜裂有縱向和橫向之分，縱向系沿船底旁桁材發(fā)生；

橫向沿艙壁板較多。

d）剝離——積層板產(chǎn)生脫層，也有數(shù)層一起剝離者，一般發(fā)生在二次膠接處，在連續(xù)

積層時也有發(fā)生。剝離常引起破洞，而導(dǎo)致船內(nèi)滲水。

e）洞穿——受異物猛烈撞擊或被尖銳物體碰撞產(chǎn)生的破口，或雖未成洞，但已有損傷

裂縫。

f）拆損——受強大外力作用發(fā)生應(yīng)力集中，從集中處引起龜裂，最終拆損，拆損伴隨

剝離，導(dǎo)致構(gòu)件脫落。多發(fā)生在眥龍骨部位。

g）肋板、防撓材的破損—主要原因是結(jié)構(gòu)不連續(xù)，肋骨彎曲部或根部未做成圓弧形

狀或未切角，或肋材貼合面不良，或L型接頭角隅無法承受彎曲力時產(chǎn)生。

h）雙層底結(jié)構(gòu)損壞——主要發(fā)生在雙層底內(nèi)部的縱通材或肋板處。原因為前后結(jié)構(gòu)不

連續(xù)或不平衡，