自動彎沉儀測定路面彎沉值方法 完整篇課件講解

自動彎沉儀測定路面彎沉值方法主講人：喬曉霞四川交通職業(yè)技術學院目錄自動彎沉儀測定路面彎沉值方法12自動彎沉儀測定路面彎沉值數(shù)據(jù)處理自動彎沉儀測定路面彎沉值步驟1自動彎沉儀測定路面彎沉值步驟1、測試意義自動彎沉儀測定的是路面結構總彎沉，與貝克曼梁測定的回彈彎沉的性質(zhì)有所不同，可通過對比試驗，建立兩者相關關系式，將自動彎沉儀測定的總彎沉換算為回彈彎沉后，用于我國路面承載能力評定或路面結構設計。測試意義2、適用范圍（1）本方法適用于Lacroix型自動彎沉儀測試瀝青路面的總彎沉，以評價其承載能力。（2）本方法不適用于有嚴重坑槽、車轍等病害、不具備正常通車條件路面的彎沉測試。適用范圍3、儀具與材料技術要求（1）Lacroix型自動彎沉儀：由承載車、測量機架及控制系統(tǒng)、位移、溫度和距離傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)等基本部分組成（2）承載車：單后軸、單側雙輪組的載重車，其軸載、輪胎氣壓等參數(shù)符合要求。（3）位移及距離傳感器①位移傳感器分辨率：≤0.01mm。②位移傳感器量程：≥3mm。③距離傳感器的示值誤差：≤1％儀具與材料自動彎沉儀4、方法與步驟——準備工作（1）檢查并保持承載車的車況、制動性能、輪載及輪胎氣壓。（2）檢查測量機架的易損部件情況。（3）打開設備電源進行檢查，控制面板功能鍵、指示燈、顯示器等應正常。（4）每次測試之前應進行位移傳感器的標定，記錄標定數(shù)據(jù)并存檔。（5）開動承載車試測2～3個步距，確保測量系統(tǒng)正常運行。（6）當在瀝青路面上測試時，通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。方法與步驟4、方法與步驟——測試步驟（1）通電預熱測試系統(tǒng)。在測試路段前20m處將測量機架放落在路面上。（2）設置所需的測試狀態(tài)參數(shù)。（3）緩慢加速承載車到測試速度，一般應控制在3.5km/h以內(nèi)，開始測試。同時，應測量并記錄路表溫度。（4）當承載車駛出測試路段后，停止數(shù)據(jù)采集和記錄，檢查數(shù)據(jù)文件的完整性，確保測試內(nèi)容正常。（5）關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。方法與步驟2自動彎沉儀測定路面彎沉值數(shù)據(jù)處理1、數(shù)據(jù)處理（1）自動彎沉儀采集路面彎沉盆峰值為路面總彎沉。左臂測值、右臂測值按單獨彎沉處理。（2）對彎沉值進行溫度修正。（3）當橫坡超過4％時，對橫坡修正進行。（4）測試速度大于3.5km/h時，進行相關性試驗，并對彎沉值予以換算。（5）計算一個測試路段的彎沉平均值、標準差及代表值。橫坡范圍高位修正系數(shù)低位修正系數(shù)＞4%數(shù)據(jù)處理2、報告本方法應報告以下技術內(nèi)容:（1）測試路段信息（樁號、路面結構層材料類型及設計厚度、橫坡等）。（2）瀝青面層平均溫度、溫度修正系數(shù)、橫坡修正系數(shù)、彎沉。（3）若進行相關性試驗，還應報告相關性關系式及相關系數(shù)。報告編制總結通過以上學習我們需注意以下幾點1.自動彎沉測試瀝青路面的總彎沉，以評價其承載能力。2.自動彎沉儀測定的總彎沉不需要支點修正，但需要溫度修正，修正方法與貝克曼梁法相同。3.自動彎沉儀測定的總彎沉換算為回彈彎沉后，用于我國路面承載能力評定或路面結構設