城市智慧路邊停車項目建設(shè)解決方案

城市智慧路邊停車項目建設(shè)解決方案前言城市發(fā)展日益受到土地、空間等資源短缺的約束，城市管理面臨人口膨脹、交通擁堵以及靜態(tài)交通的都面臨著巨大壓力解決城市停車問題作為一項系統(tǒng)工程，開展智能化管理是其中關(guān)鍵的一環(huán)，從城市資源管理出發(fā)，經(jīng)營與管理并舉，兼顧城市、企業(yè)、車主的需求，方可標(biāo)本兼治，承前啟后。城市靜態(tài)交通智能化，不僅僅是一項技術(shù)，它更多地包含了管理與服務(wù)，也是一種規(guī)范、一個路徑、一項戰(zhàn)略。智慧停車建設(shè)迫切需求1、建立覆蓋未來較長時期的關(guān)于公共停車位的總體規(guī)劃。2、對于已經(jīng)建好的停車位，要進(jìn)行一次普查，凡被改變用途的，要堅決糾正，應(yīng)最大限度地恢復(fù)和發(fā)揮其停車功能。3、單位停車位資源社會化。在安全和可能的情況下，鼓勵政府、企事業(yè)單位的內(nèi)部停車位對社會進(jìn)行有償開放4、設(shè)立政府停車位發(fā)展基金，用于投資建設(shè)新的停車位。5、建設(shè)停車位，除了使用政府財力外，還可以考慮利用社會資本。選擇優(yōu)質(zhì)的社會資本進(jìn)行投資和建設(shè)停車位。特許權(quán)經(jīng)營方式，投資和建設(shè)停車位。靜態(tài)交通相關(guān)政策和建議既要調(diào)節(jié)停車泊位供需的基本平衡，也要滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適度需求既要解決當(dāng)前停車的突出問題，也要兼顧城市未來的發(fā)展需要既要研究靜態(tài)交通資源的充分利用，也要考慮城市土地資源的總體規(guī)劃既要應(yīng)用信息化技術(shù)提升泊位經(jīng)營管理水平，也要建設(shè)智能化系統(tǒng)提高城市泊位資源使用效率智慧停車基本思路城市管理者城市泊位有多少？商業(yè)區(qū)泊位有多少？各占總比多少？全市泊位資源使用情況如何？哪里泊位停車矛盾最突出？新增泊位應(yīng)建在哪里？需要新增審批多少個泊位？……泊位經(jīng)營者這個泊位今天周轉(zhuǎn)多少次？收入情況怎樣？是否存在跑冒滴漏問題？停車場收益是否能達(dá)到預(yù)期？新提交的審批進(jìn)程如何？

……泊位使用者這個停車場是合法的收費(fèi)停車場嗎？收的費(fèi)對嗎？如何鑒別？有問題向哪投訴？附近哪有更便宜的停車位？……需要數(shù)據(jù)支持智慧停車建設(shè)思考政策法規(guī)貫徹執(zhí)行泊位資源利用挖掘泊位經(jīng)營財務(wù)監(jiān)管公共服務(wù)質(zhì)量保證企業(yè)效率如何提升停車信息透明公開停車收費(fèi)有效監(jiān)督公共利益如何保障享有便捷高效服務(wù)需求泊位使用者城市管理者泊位經(jīng)營者城市資源統(tǒng)籌管理停車資源優(yōu)化配置停車資源供給決策公共利益如何監(jiān)督政策法規(guī)執(zhí)行監(jiān)管經(jīng)營需要管理需要使用需要智慧停車建設(shè)的意義目錄二、技術(shù)方案四、實施方案及效益分析一、現(xiàn)狀及需求分析三、運(yùn)營方案一、現(xiàn)狀及需求分析

快速崛起的城市，離不開發(fā)達(dá)的綜合交通體系支撐，而發(fā)達(dá)的綜合交通體系，需要智慧交通的引領(lǐng)，構(gòu)建先進(jìn)的動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺，使現(xiàn)代交通由信息化向智慧化飛躍，是城市快速發(fā)展基礎(chǔ)。交通空間決定城市布局交通速度決定城市效率交通品質(zhì)決定宜居水平1、

快速發(fā)展的城市，離不開發(fā)達(dá)的綜合交通體系支撐2、交通需求增長，呼喚交通發(fā)展持續(xù)推進(jìn)行車難：隨著城市機(jī)動車保有量的快速增加，道路資源難以滿足機(jī)動車新增需求，國內(nèi)最堵的城市，平均車速僅為15公里/小時，好點的城市也僅為不到30公里/小時。市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥成立治堵（緩）專門機(jī)構(gòu)的城市越來越多。交通信息化資源如何有效整合，形成一體化的整體解決方案，將是解決行車難的重要課題。3、交通需求增長，呼喚交通發(fā)展持續(xù)推進(jìn)停車難

隨著小汽車擁有量的快速增長,城市停車需求也在急劇增加。然而停車位的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求,停車位缺口非常大。早期規(guī)劃滯后，再加之機(jī)動車數(shù)量劇增，導(dǎo)致停車位供需嚴(yán)重失衡。一方面停車資源嚴(yán)重不足，一方面停車場整體利用率只有50%左右占道停車管理混亂，技術(shù)模式落后，導(dǎo)致寶貴的道路資源未有效利用智慧化的停車管理及科學(xué)化的停車資源整合才能從根本上解決停車難問題。4、著眼停車難問題：構(gòu)建先進(jìn)的智慧路邊停車管理系統(tǒng)

針對城市現(xiàn)有交通基礎(chǔ)和發(fā)展格局，著眼當(dāng)下最關(guān)心的停車難問題，構(gòu)建先進(jìn)的智慧路邊停車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信息化資源有效整合、基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃利用，是一項投入少見效快民心工程，利用互聯(lián)網(wǎng)+改造現(xiàn)有技術(shù)模式和管理手段，實現(xiàn)主動管理、科學(xué)誘導(dǎo)、信息服務(wù)廣泛普及。二、技術(shù)方案1、系統(tǒng)總體架構(gòu)兼容多種繳費(fèi)模式，智慧停車管理平臺，以云服務(wù)的方式全面支撐運(yùn)營服務(wù)、監(jiān)管服務(wù)、用戶服務(wù)、安全服務(wù)。

通過先進(jìn)的手機(jī)支付、地磁感應(yīng)等技術(shù)，實現(xiàn)手機(jī)APP/微信收費(fèi)和云平臺運(yùn)營管理，能夠大大降低運(yùn)營成本，是道路停車收費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)營模式的重大創(chuàng)新?；谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)和云平臺的新型道路停車收費(fèi)系統(tǒng)2、管理平臺結(jié)構(gòu)3、各子系統(tǒng)模塊4、軟件平臺主要功能支持注冊充值、停車?yán)U費(fèi)、查詢服務(wù)等。支持微信、支付寶等多種支付方式。5、用戶及巡檢APP支持現(xiàn)場泊位監(jiān)控、監(jiān)管執(zhí)法、設(shè)備維保、排班管理等。用戶停車服務(wù)APP巡檢APP

6、前端主要設(shè)備及組網(wǎng)前端設(shè)備主要由車位檢測傳感器、無線通信網(wǎng)關(guān)、無線轉(zhuǎn)發(fā)器（中繼器）和通信網(wǎng)絡(luò)組成。三、運(yùn)營方案合作方式運(yùn)營公司的組織及人力用戶使用及繳費(fèi)流程違章車輛的處罰流程巡檢人員的工作流程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定1、合作方式合作方式政府方公司方采購方式政府投資，負(fù)責(zé)系統(tǒng)和服務(wù)的統(tǒng)一采購。提供項目承建及后續(xù)技術(shù)管理和服務(wù)，并提供運(yùn)營指導(dǎo)和支持。合資模式提供相關(guān)配套政策及服務(wù)，成立合資公司。以產(chǎn)品和技術(shù)入股，負(fù)責(zé)項目承建，技術(shù)支持和運(yùn)營指導(dǎo)。PPP模式提供相關(guān)配套政策及服務(wù)。負(fù)責(zé)全部投資，成立當(dāng)?shù)胤止?，?fù)責(zé)項目承建及運(yùn)營，承包期8年以上，按年向政府上交固定收益，期滿后無償移交。2、運(yùn)營公司的組織及人力運(yùn)營公司除了管理人員外，需要重點規(guī)劃的就是巡檢人員了，一般按照每人管理80個泊位來配備人員，并按照區(qū)域設(shè)立中隊來進(jìn)行日常的管理。3、用戶使用與繳費(fèi)流程APP繳費(fèi)用戶電子標(biāo)簽用戶電話繳費(fèi)用戶人工繳費(fèi)用戶，通過管理員PDA代繳4、違章車輛的處罰流程

巡管人員在日常巡檢過程中發(fā)現(xiàn)違章停車行為，或接受到中心的違章提示信息，現(xiàn)場核實后，并通過PDA拍照取證，將違章信息上傳管理平臺，由相關(guān)人員/部門審核確認(rèn)，情況屬實的，提交交警違章平臺處理。5、巡檢人員的工作流程

通過PDA的工作管理平臺，可以完成排班、簽到等日常管理功能。6、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定可以參考當(dāng)?shù)氐膶嶋H狀況，分區(qū)，分類，分路段等形成不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，綜合考量。四、實施方案及效益分析1、近期目標(biāo)：全面統(tǒng)籌、信息覆蓋、重點突破

根據(jù)城市的空間布局，結(jié)合城市實際情況和交通擁堵的現(xiàn)狀，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)示范區(qū)，有效緩解城區(qū)重點區(qū)域交通擁堵問題：改造主城區(qū)路內(nèi)泊位，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+新型道路停車系統(tǒng)，解決道路停車管理混亂問題，緩解停車難、提升管理效率和用戶體驗主城區(qū)內(nèi)建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)一步減少路面動態(tài)交通壓力，同時均衡各停車場壓力和利用率在市區(qū)主中心外圍合適的軌道站點建設(shè)停車換乘系統(tǒng)，新建或改建換乘停車場，截留外圍進(jìn)入市中心的車輛，同時滿足次中心與主中心的軌道換乘需求主中心外圍及內(nèi)部主干道建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)老城區(qū)、重點擁堵路口建設(shè)智能變道排陣系統(tǒng)，針對性打通擁堵節(jié)點，加快擁堵路口的通行能力主中心內(nèi)完善停車場聯(lián)網(wǎng)改造，打通信息孤島老城區(qū)試點智能自行車管理系統(tǒng)，體驗環(huán)保宜居交通方式

建設(shè)動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺，匯聚動靜態(tài)行車、停車信息，實現(xiàn)隨時隨地的交通信息動態(tài)感知，管理部門主動把握和干預(yù)控制交通態(tài)勢，面向公眾出行的智能交通信息服務(wù)“無處不在”、“無時不有”、“所想即得”，實現(xiàn)交通由信息化向智能化的轉(zhuǎn)變。2、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)——深度協(xié)作、智慧出行、持續(xù)發(fā)展建設(shè)城市動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺（接入市綜合交通指揮中心）在各次中心推廣停車場聯(lián)網(wǎng)改造、交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、新型道路停車管理系統(tǒng)全面推廣互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)+交通信息服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)+停車信息服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)+停車支付服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)+停車預(yù)約服務(wù)3、實施步驟完成動靜態(tài)智慧交通服務(wù)平臺+主城區(qū)示范區(qū)智慧交通系統(tǒng)試點建設(shè)將設(shè)主城區(qū)智能交通示范區(qū)，智慧路邊停車系統(tǒng)試點建設(shè)、緩解停車難問題全面建設(shè)階段，推廣互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行服務(wù)，提供各類增值服務(wù)分期建設(shè)、統(tǒng)一管理深圳相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，實際進(jìn)行停車收費(fèi)的經(jīng)營性停車位總數(shù)近200萬個，目前征稅1億元，實際應(yīng)征稅額5.7億元。目前征收稅額：實際應(yīng)征稅額=1：6以深圳為例：增加稅源增加增稅基數(shù)增加財政收入逐步納入未登記停車場提升現(xiàn)有停車場納稅基數(shù)實施市政道路停車收費(fèi)4、實施效果4、實施效果信息覆蓋，平臺管理，實現(xiàn)動靜態(tài)交通資源合理配置停車聯(lián)網(wǎng)，差異收費(fèi)，調(diào)節(jié)停車供需的均衡分布利用整個城市的交通定位差異化管理，內(nèi)外暢通有序公交優(yōu)先，誘導(dǎo)換乘，智慧交通加速提升交通運(yùn)行效率互聯(lián)網(wǎng)+全面提升交通服務(wù)水平，引導(dǎo)大眾科學(xué)出行城市和交通可持續(xù)發(fā)展4、實施效果智慧城市●

信息智能化●

管理智能化●

服務(wù)智能化●

交通智能化幸福生活●

智慧出行●

環(huán)境友好●

健康交通●

方便快捷低碳經(jīng)濟(jì)●

資源節(jié)約●

綠色交通●

降低排放●

減少噪聲4、實施效果●停車泊位周轉(zhuǎn)率大幅提升路邊臨時停車周轉(zhuǎn)率平均上升約48.6%原“僵尸車”現(xiàn)象消失●解決路邊車位長期占用問題●路外停車場白天占用率普遍提高工作日白天的占用率平均提高約22%●路邊違停數(shù)量明顯降低路邊高峰時段違停降幅約在94%左右●道路交通運(yùn)行速度顯著提升工作日晚高峰車速環(huán)比上升12%-15%●機(jī)動車碳排放有所下降工作日晚高峰碳排放平均減少約4.6%備注：依據(jù)“深圳市智慧路邊停車管理系統(tǒng)項目”實施前后的效果比對5、增值服務(wù)開發(fā)基礎(chǔ)信息價值：根據(jù)最新研究，一條停車信息的價值計算方法為：（單位時間用車成本+開車人時間成本）*找車位的平均時間,按照最低工資10元/小時，油耗百公里10升（市內(nèi)），平均找車位10分鐘，那每條信息的價格為2-3元；車流量分析數(shù)據(jù)：按照時間，天氣，大型活動等維度提供流量分析，提供交通預(yù)案服務(wù)；針對城市新的收費(fèi)政策，可以事先通過歷史數(shù)據(jù)及用戶的行為習(xí)慣建立模型進(jìn)行評估，將對道路造成的影響進(jìn)行評估；可以標(biāo)注殘疾人車位信息，提升城市形象，方便殘疾人；廣告推送服務(wù)；可以通過與汽車制造商合作，直接在車上安裝APP及導(dǎo)航軟件，提高車的檔次；車位預(yù)定，車位導(dǎo)航服務(wù)，通過增加智能車位鎖管理功能，提供車位預(yù)定，車位導(dǎo)航服務(wù)；可以與商家、機(jī)場、會議中心、大型寫字樓、酒店酒樓、旅游景點等合作，提供VIP車位服務(wù)；發(fā)布城市公益信息，推動城市整體形象提升；……部編本語文，部編本初中語文，部編本小學(xué)語文，部編本語文課件，部編本語文試卷，小學(xué)語文，小學(xué)數(shù)學(xué)，小學(xué)英語，小學(xué)試卷小學(xué)英語試卷，小學(xué)數(shù)學(xué)試卷，小學(xué)英語試卷，初中語文數(shù)學(xué)化學(xué)，政治歷史，科學(xué)課件，試卷溫：語文教材的總主編和主要編寫人員是全國申報遴選、教育部聘任的，編寫組主要由三部分人組成，一是學(xué)科專家，包括一些大學(xué)教授、作家和詩人，二是優(yōu)秀的教研員和教師，三是人教社的編輯。前后參加編寫組的有60多人，另外還有外圍的各學(xué)科的咨詢專家、學(xué)者，人數(shù)就更多了?！安烤幈尽闭Z文教材的編寫從2012年3月8日正式啟動，到現(xiàn)在4年多了。以往教材編制都由出版社來實施，請個主編，搭起班子，最多也就用一二年。教材編寫經(jīng)過復(fù)雜的程序，包括確定大綱和體例框架、擬定樣張、選文、進(jìn)入具體編寫等。起始年級初稿出來后，先后經(jīng)過14輪評審，還請100名基層的特級教師提意見，最后才提交給教育部。提升。僅做學(xué)習(xí)交流，謝謝！部編本語文，部編本初中語文，部編本小學(xué)語文，部編本語文課件，部編本語文試卷，小學(xué)語文，小學(xué)數(shù)學(xué)，小學(xué)英語，小學(xué)試卷小學(xué)英語試卷，小學(xué)數(shù)學(xué)試卷，小學(xué)英語試卷，初中語文數(shù)學(xué)化學(xué)，政治歷史，科學(xué)課件，試卷溫：語文教材的總主編和主要編寫人員是全國申報遴選、教育部聘任的，編寫組主要由三部分人組成，一是學(xué)科專家，包括一些大學(xué)教授、作家和詩人，二是優(yōu)秀的教研員和教師，三是人教社的編輯。前后參加編寫組的有60多人，另外還有外圍的各學(xué)科的咨詢專家、學(xué)者，人數(shù)就更多了。“部編本”語文教材的編寫從2012年3月8日正式啟動，到現(xiàn)在4年多了。以往教材編制都由出版社來實施，請個主編，搭起班子，最多也就用一二年。教材編寫經(jīng)過復(fù)雜的程序，包括確定大綱和體例框架、擬定樣張、選文、進(jìn)入具體編寫等。起始年級初稿出來后，先后經(jīng)過14輪評審，還請100名基層的特級教師提意見，最后才提交給教育部。提升。僅做學(xué)習(xí)交流，謝謝！語文：初一新生使用的是教育部編寫的教材，也稱“部編”教材?！安烤幈尽笔侵赣山逃恐苯咏M織編寫的教材?！安烤幈尽背苏Z文，還有德育和歷史?，F(xiàn)有的語文教材，小學(xué)有12種版本，初中有8種版本。這些版本現(xiàn)在也都做了修訂，和“部編本”一同投入使用?！安烤幈尽比〈瓉砣私贪?，覆蓋面比較廣，小學(xué)約占50%，初中約占60%。今秋，小學(xué)一年級新生使用的是語文出版社的修訂版教材，還是先學(xué)拼音，后學(xué)識字。政治：小學(xué)一年級學(xué)生使用的教材有兩個版本，小學(xué)一年級和初一的政治教材不再叫《思想品德》，改名為《道德與法治》。歷史：初一新生使用華師大版教材。歷史教材最大的變化是不再按科技、思想、文化等專題進(jìn)行內(nèi)容設(shè)置，而是以時間為主線，按照歷史發(fā)展的時間順序進(jìn)行設(shè)置。關(guān)于部編版，你知道多少？為什么要改版？跟小編一起來了解下吧！一新教材的五個變化一、入學(xué)以后先學(xué)一部分常用字，再開始學(xué)拼音。漢字是生活中經(jīng)常碰到的，但拼音作為一個符號，在孩子們的生活中接觸、使用都很少，教學(xué)順序換一換，其實是更關(guān)注孩子們的需求了。先學(xué)一部分常用常見字，就是把孩子的生活、經(jīng)歷融入到學(xué)習(xí)中。二、第一冊識字量減少，由400字減少到300字。第一單元先學(xué)40個常用字，比如“地”字，對孩子來說并不陌生，在童話書、繪本里可以看到，電視新聞里也有。而在以前，課文選用的一些結(jié)構(gòu)簡單的獨(dú)體字，比如“叉”字，結(jié)構(gòu)比較簡單，但日常生活中用得不算多。新教材中，增大了常用常見字的比重，減少了一些和孩子生活聯(lián)系不太緊密的漢字。三、新增“快樂閱讀吧”欄目，引導(dǎo)學(xué)生開展課外閱讀。教材第一單元的入學(xué)教育中，有一幅圖是孩子們一起討論《西游記》等故事，看得出來，語文學(xué)習(xí)越來越重視孩子的閱讀表達(dá)，通過讀故事、演故事、看故事等，提升閱讀能力。入學(xué)教育中第一次提出閱讀教育，把閱讀習(xí)慣提升到和識字、寫字同等重要的地位。四、新增“和大人一起讀”欄目，激發(fā)學(xué)生的閱讀興趣，拓展課外閱讀。有家長擔(dān)心會不會增加家長負(fù)擔(dān)，其實這個“大人”包含很多意思，可以是老師、爸媽、爺爺、奶奶、外公、外婆等，也可以是鄰居家的小姐姐等。每個人講述一個故事，表達(dá)是不一樣的，有人比較精煉，有人比較口語化，兒童聽到的故事不同，就會形成不同的語文素養(yǎng)。五、語文園地里，新增一個“書寫提示”的欄目。寫字是有規(guī)律的，一部分字有自己的寫法，筆順都有自己的規(guī)則，新教材要求寫字的時候，就要了解一些字的寫法?，F(xiàn)在信息技術(shù)發(fā)展很快，孩子并不是只會打字就可以，寫字也不能弱化。二為什么要先識字后學(xué)拼音？一位語文教研員說，孩子學(xué)語文是母語教育，他們在生活中已經(jīng)認(rèn)了很多字了，一年級的識字課可以和他們之前的生活有機(jī)結(jié)合起來。原先先拼音后識字，很多孩子覺得枯燥，學(xué)的時候感受不到拼音的用處。如果先接觸漢字，小朋友在學(xué)拼音的過程中會覺得拼音是有用的，學(xué)好拼音是為了認(rèn)識更多的漢字。還有一位小學(xué)語文老師說：“我剛剛教完一年級語文，先學(xué)拼音再識字，剛進(jìn)校門的孩子上來就學(xué)，壓力會比較大，很多孩子有挫敗感，家長甚至很焦急?，F(xiàn)在讓一年級的孩子們先認(rèn)簡單的字，可以讓剛?cè)雽W(xué)的孩子們感受到學(xué)習(xí)的快樂，消除他們害怕甚至恐懼心理。我看了一下網(wǎng)上的新教材，字都比較簡單，很多小朋友都認(rèn)識?！闭Z文：初一新生使用的是教育部編寫的教材，也稱“部編”教材。“部編本”是指由教育部直接組織編寫的教材。“部編本”除了語文，還有德育和歷史?，F(xiàn)有的語文教材，小學(xué)有12種版本，初中有8種版本。這些版本現(xiàn)在也都做了修訂，和“部編本”一同投入使用?！安烤幈尽比〈瓉砣私贪?，覆蓋面比較廣，小學(xué)約占50%，初中約占60%。今秋，小學(xué)一年級新生使用的是語文出版社的修訂版教材，還是先學(xué)拼音，后學(xué)識字。政治：小學(xué)一年級學(xué)生使用的教材有兩個版本，小學(xué)一年級和初一的政治教材不再叫《思想品德》，改名為《道德與法治》。歷史：初一新生使用華師大版教材。歷史教材最大的變化是不再按科技、思想、文化等專題進(jìn)行內(nèi)容設(shè)置，而是以時間為主線，按照歷史發(fā)展的時間順序進(jìn)行設(shè)置。關(guān)于部編版，你知道多少？為什么要改版？跟小編一起來了解下吧！一新教材的五個變化一、入學(xué)以后先學(xué)一部分常用字，再開始學(xué)拼音。漢字是生活中經(jīng)常碰到的，但拼音作為一個符號，在孩子們的生活中接觸、使用都很少，教學(xué)順序換一換，其實是更關(guān)注孩子們的需求了。先學(xué)一部分常用常見字，就是把孩子的生活、經(jīng)歷融入到學(xué)習(xí)中。二、第一冊識字量減少，由400字減少到300字。