2022年高考地理一輪復(fù)習(xí)課后限時(shí)集訓(xùn)29交通運(yùn)輸方式和布局含解析

PAGE交通運(yùn)輸方式和布局(建議用時(shí)：40分鐘)一、選擇題南宋時(shí)期贛州古城是重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，古城建在章江、貢江交匯的三角洲。為了方便與外界聯(lián)系，古城在章、貢兩江上先后建造了三座浮橋，其南面是深溝高壘。新中國(guó)成立以后，章江上的兩座古浮橋因修建公路大橋而被拆除，而貢江上的一座古浮橋——建春門浮橋被保留下來。該浮橋長(zhǎng)約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成。下圖為贛州市建春門浮橋位置及景觀圖。據(jù)此完成1～2題。1．古代跨河橋梁多為石橋，而贛州古城跨河橋梁為木質(zhì)浮橋，其主要原因是()A．當(dāng)?shù)厥先狈?，木材豐富B．河流水位季節(jié)變化大C．江面寬闊，水質(zhì)浮橋修建難度小D．地形條件復(fù)雜2．與另兩座古浮橋相比，建春門浮橋得以保留的原因最可能是()A．歷史價(jià)值突出 B．通行需求小C．拆除難度大 D．抵御洪水能力強(qiáng)1．C2．B[第1題，根據(jù)材料可知，古浮橋建于南宋時(shí)期，根據(jù)“浮橋長(zhǎng)約400米”可知，江面寬闊，以當(dāng)時(shí)的工程技術(shù)水平，要在寬度400米的江面上建永久性石橋，難度較大，而浮橋由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成，修建難度較?。桓鶕?jù)“南面是深溝高壘”可知當(dāng)?shù)厥喜⒉蝗狈?；河流水位季?jié)變化較大，對(duì)修建石橋有一定的影響，但不是建木質(zhì)浮橋的主要原因；該地位于三角洲，地形條件并不復(fù)雜。第2題，結(jié)合圖文材料可知，建春門浮橋位于市區(qū)邊緣地帶，河流兩岸交通通行需求較少，故被保留下來；而章江兩岸交通通行量較大，需修建公路大橋以滿足其通行需求。建春門浮橋與其他浮橋在歷史價(jià)值，拆除難度，防御洪水能力等方面差異不大。](2020·華中師大附中模擬)比雷埃夫斯自古就是雅典的港口，港口山環(huán)島屏。2005年希臘經(jīng)濟(jì)陷入困局，工人罷工致港口吞吐量極速減少，嚴(yán)重虧損。2010年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)接管港口部分碼頭，此后在其經(jīng)營(yíng)下，至2018年港口貨物吞吐量增長(zhǎng)7倍，扭虧為盈，成為地中海第一大港。以港口為樞紐的“中歐陸海快線”2017年開工，覆蓋9個(gè)國(guó)家7100萬人口。據(jù)此完成3～5題。3．比雷埃夫斯港口形成的優(yōu)勢(shì)條件是()A．位置優(yōu)越 B．海河聯(lián)運(yùn)C．城市依托 D．地形平坦4．中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)使港口運(yùn)營(yíng)快速恢復(fù)扭虧為盈的原因是()A．雄厚的科技力量 B．充分的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)C．先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn) D．充足的資金支持5．“中歐陸?？炀€”對(duì)港口的影響有()A．推進(jìn)港口工業(yè)升級(jí)B．?dāng)U大港口經(jīng)濟(jì)腹地C．促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展D．帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展3．A4．C5．B[第3題，根據(jù)信息“港口山環(huán)島屏”，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，該處為亞平寧半島最南端，并不具有海河聯(lián)運(yùn)和地形平坦的優(yōu)勢(shì)，形成之初，城市能夠提供的客貨源有限。圖中可以看出港口位于亞歐非三洲的交界地區(qū)，是地中海內(nèi)距離亞洲和非洲都很近的港口，位置優(yōu)勢(shì)突出。第4題，根據(jù)題目信息“2010年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)接管港口部分碼頭，此后在其經(jīng)營(yíng)下，至2018年港口貨物吞吐量增長(zhǎng)7倍，扭虧為盈”可知，港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，只要妥善管理，就會(huì)恢復(fù)貨物運(yùn)輸量并扭虧為盈。第5題，圖中“中歐陸?？炀€”可以使到達(dá)港口的客貨通過陸上鐵路快速到達(dá)中歐地區(qū)，直接擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地。并沒有推進(jìn)港口工業(yè)升級(jí)；不可能促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用不大。]特拉維夫?yàn)l臨地中海，是以色列最大的城市。特拉維夫紅線輕軌經(jīng)過居民與商務(wù)集中區(qū)，連接五個(gè)城區(qū)，途經(jīng)特拉維夫主干道。輕軌項(xiàng)目使用的100%低地板列車(下圖)在我國(guó)長(zhǎng)春制造，車身采用碳纖維、酚醛樹脂等新型材料，使車身減重60%，列車無須站臺(tái)乘降，一步即可上車，這是該列車首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家。列車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)管理由我國(guó)深圳地鐵集團(tuán)提供技術(shù)支持。據(jù)此完成6～8題。6．100%低地板列車的特點(diǎn)是()A．使用年限較長(zhǎng) B．建造成本較高C．制造技術(shù)先進(jìn) D．運(yùn)行安全性優(yōu)7．針對(duì)該輕軌項(xiàng)目列車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的是()A．增溫設(shè)備 B．制動(dòng)性能C．通風(fēng)系統(tǒng) D．爬坡動(dòng)力8．特拉維夫市修建紅線輕軌列車可以()A．加強(qiáng)與周邊鄉(xiāng)村間聯(lián)系B．提升該城市的城市等級(jí)C．優(yōu)化城市的商業(yè)區(qū)布局D．代替其他公共交通方式6．D7．B8．C[第6題，從材料中我們并不能獲取對(duì)應(yīng)的信息解釋使用年限長(zhǎng)，A錯(cuò)；由材料“首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家”和“車身減重60%”可知，列車建造成本較低，且技術(shù)仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，B、C錯(cuò)；深圳地鐵系統(tǒng)非常龐大，對(duì)列車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)豐富，由深圳地鐵提供運(yùn)營(yíng)和維護(hù)管理可以保障運(yùn)行安全，D對(duì)。第7題，特拉維夫?yàn)l臨地中海，為地中海氣候，夏季高溫干燥，冬季溫和濕潤(rùn)。夏季氣溫高，高溫環(huán)境下列車運(yùn)行能耗更大，容易發(fā)生故障和事故，需要降溫而不是增溫，A錯(cuò)；特拉維夫紅線輕軌經(jīng)過居民與商務(wù)集中區(qū)，且在道路上與汽車和人流混行，針對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，列車需要有足夠好的制動(dòng)性能，B對(duì)；列車設(shè)計(jì)本身具有空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)不需要重點(diǎn)考慮，C錯(cuò)；特拉維夫在地中海沿岸，地形平坦，爬坡動(dòng)力不需要重點(diǎn)考慮，D錯(cuò)。第8題，輕軌連接五個(gè)城區(qū)，使城區(qū)間的聯(lián)系更緊密，A錯(cuò)；該軌道列車并不能提升一個(gè)城市的等級(jí)，B錯(cuò)；交通方式多樣化，有利于居民出行，會(huì)促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展和布局的優(yōu)化，C對(duì)；該輕軌列車并不能取代其他公共交通方式，D錯(cuò)。](2020·湖南株洲模擬)中以計(jì)劃合作修建“紅海—地中?！备哞F，從以色列最南端的紅海海港城市埃拉特出發(fā)，連接北部地中海港口城市海法。建成后來自亞洲的海運(yùn)貨物可繞過蘇伊士運(yùn)河，通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至地中海海域。下圖示意“紅?！刂泻！备哞F線路。據(jù)此完成9～11題。9．以色列國(guó)土面積雖小，但自然環(huán)境存在明顯的差異，埃拉特與海法相比()A．年降水量，埃拉特多于海法B．年溫差，埃拉特大于海法C．年光照時(shí)數(shù)，埃拉特少于海法D．從風(fēng)帶考慮，埃拉特盛行東南風(fēng)，海法盛行西南風(fēng)10．與蘇伊士運(yùn)河相比，“紅海—地中?！备哞F的主要優(yōu)勢(shì)是()A．運(yùn)距短 B．運(yùn)量大C．運(yùn)速快 D．運(yùn)價(jià)低11．“紅海—地中?！备哞F雖醞釀多年，但至今仍無進(jìn)展，最可能的制約因素是()A．經(jīng)濟(jì) B．技術(shù)C．勞動(dòng)力 D．政治9．B10．C11．D[第9題，埃拉特為熱帶沙漠氣候，年降水量較小，年溫差較大，年日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)；海法為地中海氣候，年降水量較大，年溫差較小，年日照時(shí)數(shù)短，A、C錯(cuò)，B對(duì)；從風(fēng)帶考慮，埃拉特在30°N以南，盛行東北風(fēng)，海法在30°N以北，盛行西南風(fēng)，D錯(cuò)。第10題，依據(jù)圖中信息，紅海到地中海的路線中，“紅海—地中?！备哞F的運(yùn)距比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)，A錯(cuò)；水運(yùn)比鐵路運(yùn)輸運(yùn)量更大，B錯(cuò)；水運(yùn)速度遠(yuǎn)低于高鐵，C對(duì)；高鐵運(yùn)價(jià)高，D錯(cuò)。第11題，“紅?！刂泻！备哞F項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、勞動(dòng)力都不是制約因素。鐵路工程所在的中東地區(qū)政局不穩(wěn)定，最可能的制約因素是政治，D對(duì)，A、B、C錯(cuò)。]二、綜合題12．閱讀圖文材料，完成下列要求。秘魯是全球銅、鋅和銀的第二大生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是近年來拉丁美洲及加勒比地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的國(guó)家之一，約60%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在首都利馬及其周邊地區(qū)。而作為全球銅等礦產(chǎn)品的最大消費(fèi)國(guó)之一，中國(guó)已連續(xù)五年成為秘魯?shù)牡谝淮筚Q(mào)易伙伴。2019年5月，中國(guó)K公司收購秘魯錢凱港碼頭項(xiàng)目公司60%股權(quán)的交易完成交割，兩公司將共同投資發(fā)展錢凱港。錢凱港屬天然深水港，位于利馬北部58千米處，港口建成后，將運(yùn)輸農(nóng)業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品、滾裝貨物等。中秘將聯(lián)手將錢凱港發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的樞紐港和太平洋門戶港，將服務(wù)更廣泛的亞洲和南美洲西岸貿(mào)易。下圖為秘魯位置示意圖。(1)分析錢凱港港口建設(shè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(2)說出K公司在施工過程中可能遇到的困難。(3)簡(jiǎn)述中秘兩國(guó)聯(lián)手建設(shè)錢凱港的意義。(4)有秘魯企業(yè)認(rèn)為，錢凱港規(guī)劃建設(shè)完工后，應(yīng)加大對(duì)礦石的開采，你是否贊同，請(qǐng)說明理由。[解析]第(1)題，依據(jù)材料可知，錢凱港為天然深水港，港闊水深，有利于船舶停泊和航行，水域條件優(yōu)越；沿海平原，地形平坦，土地面積廣闊，有利于港口基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)；鄰近礦產(chǎn)地，有大量的礦產(chǎn)出口，貨運(yùn)量大；距離首都利馬近，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；中秘將聯(lián)手將錢凱港發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的樞紐港和太平洋門戶港，將形成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，陸路交通便利，可實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)。第(2)題，秘魯為熱帶沙漠氣候，氣候炎熱干燥，高溫環(huán)境下施工，環(huán)境惡劣；當(dāng)?shù)亟邓?，施工過程中所需的水資源短缺；經(jīng)濟(jì)水平低，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。第(3)題，中秘兩國(guó)聯(lián)手建設(shè)錢凱港，一方面可以完善秘魯?shù)母劭?、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為秘魯今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)秘魯?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面為兩國(guó)企業(yè)間的廣泛合作提供豐富的經(jīng)驗(yàn)，互通有無，促進(jìn)中秘貿(mào)易發(fā)展，深化中秘友誼。第(4)題，贊同。加大對(duì)礦石的開采，可以更好地將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展；提供更多的就業(yè)崗位，促進(jìn)就業(yè)；錢凱港規(guī)模大，完全能夠滿足運(yùn)輸需求?；虿毁澩?。由于礦石為非可再生資源，加大開采會(huì)加速資源枯竭，導(dǎo)致今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響；開采過程中產(chǎn)生的礦渣、尾礦會(huì)帶來環(huán)境污染；開采過程中破壞地表植被，影響生態(tài)環(huán)境，減少生物多樣性等。[答案](1)錢凱港為天然深水港，水域條件優(yōu)越；沿海平原，地形平坦，土地面積廣闊；鄰近礦產(chǎn)地，貨運(yùn)量大；距離首都利馬近，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；陸路交通便利，可實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)。(2)氣候炎熱干燥，施工環(huán)境惡劣；當(dāng)?shù)亟邓?，水資源短缺；基礎(chǔ)設(shè)施不完善。(3)完善秘魯?shù)母劭?、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動(dòng)秘魯?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展；為兩國(guó)企業(yè)間的廣泛合作提供豐富的經(jīng)驗(yàn)；促進(jìn)中秘貿(mào)易發(fā)展，深化中秘友誼。(4)贊同。將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；提供就業(yè)崗位，促進(jìn)就業(yè)；錢凱港規(guī)模大，能滿足運(yùn)輸需求?；虿毁澩５V石為非可再生資源，加大開采會(huì)加速資源枯竭；礦渣、尾礦會(huì)帶來環(huán)境污染；開采過程中破壞地表植被，影響生態(tài)環(huán)境，減少生物多樣性等。13．(2021·福建學(xué)業(yè)水平選擇性考試適應(yīng)性測(cè)試)閱讀圖文資料，完成下列要求。2020年12月9日，格庫鐵路(下圖)實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，烏魯木齊和拉薩之間最近的鐵路通道就此形成，被網(wǎng)友譽(yù)為“西北最美最神奇的鐵路線”。開通首日，庫爾勒始發(fā)首趟列車滿載貨物開往格爾木。(1)說明烏魯木齊和拉薩之間不選擇沿圖中虛線修建鐵路的主要原因。(2)說明在格庫鐵路AB路段架設(shè)多座高架橋