隧道作業(yè)指導(dǎo)書匯編

目錄1、隧道開(kāi)挖施工作業(yè)指導(dǎo)書Ⅰ－Ⅰ（爬坡導(dǎo)坑縱斷面）圖爬坡導(dǎo)坑斜井正洞拱頂1、按導(dǎo)洞斷面，斜向上挑頂開(kāi)挖至正洞拱頂。2、開(kāi)挖爬坡道，直至爬坡道拱頂標(biāo)高達(dá)到正洞拱頂標(biāo)高。3、爬坡導(dǎo)坑支護(hù)參數(shù)按照Ⅳ級(jí)圍巖錯(cuò)車道支護(hù)參數(shù)。31、開(kāi)挖到導(dǎo)洞頂和正洞頂位于同一高程后，繼續(xù)向該方向（西安方向）按Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖方法、支護(hù)參數(shù)施工上部弧行導(dǎo)坑，施工10米后，噴砼封閉掌子面。4導(dǎo)坑導(dǎo)坑爬坡上弧導(dǎo)坑鎖腳錨桿鎖腳錨桿1、然后調(diào)頭按正洞Ⅳ級(jí)圍巖施工方案開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑，開(kāi)挖過(guò)程中僅對(duì)有影響的導(dǎo)洞鋼架進(jìn)行拆除，每開(kāi)挖0.6m，架一榀鋼架，相應(yīng)完善其他支護(hù)。2、施工中可根據(jù)需要開(kāi)挖一段距離后，暫停該方向（鄭州方向）開(kāi)挖，并噴射砼封閉掌子面，再回頭按正常工序進(jìn)行正洞西安方向的開(kāi)挖及初期支護(hù)。5按照弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法進(jìn)行正洞施工。②爬坡道的坡度設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況及機(jī)械施工需要進(jìn)行調(diào)整，以加快爬坡導(dǎo)坑施工進(jìn)度，減少不安全因素為原則。③完成爬坡后，按照線路設(shè)計(jì)坡度向西安方向按Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖方法、支護(hù)參數(shù)繼續(xù)進(jìn)行弧行導(dǎo)坑掘進(jìn)，施工10米后，噴砼封閉西安方向掌子面，反向向鄭州方向開(kāi)挖正洞，每循環(huán)先開(kāi)挖上部，立上部鋼架后，再拆除導(dǎo)洞鋼架。④反向開(kāi)挖支護(hù)反向開(kāi)挖按正洞Ⅳ級(jí)圍巖上部弧形導(dǎo)坑的高度進(jìn)行，先開(kāi)挖頂部，再開(kāi)挖兩側(cè)，開(kāi)挖時(shí)僅對(duì)有影響的導(dǎo)洞鋼架進(jìn)行拆除，按正洞設(shè)計(jì)要求間距進(jìn)行鋼架施工，相應(yīng)完善其他支護(hù)。開(kāi)挖分部見(jiàn)圖5。⑤正洞落底后要及時(shí)進(jìn)行正洞仰拱施工，以便初期支護(hù)與仰拱盡早成環(huán)，確保施工安全。圖4導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)圖圖4導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)圖4.2施工方案二施工步驟⑴根據(jù)斜井與正洞設(shè)計(jì)相交角度及拱頂高差，確定斜井?dāng)U挖起始里程HK0+L1，其拱頂抬高坡度控制在30%左右，同時(shí)并對(duì)該段斜井初期支護(hù)應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)，確保下步正洞跨越橫洞提供支護(hù)保障。進(jìn)入正洞范圍后其開(kāi)挖及初期支護(hù)需比正洞拱部相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高加大，以預(yù)留臨時(shí)支護(hù)厚度。見(jiàn)圖6所示。⑵考慮橫洞到正洞上導(dǎo)拱架落腳位置的牢固性，橫洞拱架必須提供一個(gè)牢固的落腳平臺(tái)。在正洞右側(cè)邊墻與橫洞交界里程HK0+L2處時(shí)，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托梁采用I25a型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設(shè)置Ⅰ25豎向立柱,立柱與正洞拱架位置相對(duì)應(yīng)，牢固焊接并噴射C25砼回填密實(shí)。見(jiàn)圖7所示。⑶橫洞施工至正洞右側(cè)邊墻即L2時(shí)，采用人工開(kāi)挖掏小洞（2m×2m5.施工要求5.1施工方案一斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，同時(shí)上坡開(kāi)挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進(jìn)一定距離；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向相反方向施工，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。僅針Ⅳ級(jí)圍巖地段斜井進(jìn)正洞方案進(jìn)行了介紹，相應(yīng)的中導(dǎo)洞支護(hù)參數(shù)和正洞開(kāi)挖方法均參照了Ⅳ級(jí)圍巖隧道的施工設(shè)計(jì)。當(dāng)斜井與正洞處于Ⅴ級(jí)圍巖地段時(shí)，中導(dǎo)洞開(kāi)挖及正洞擴(kuò)挖時(shí)應(yīng)采取與之相適應(yīng)的施工方法，相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)應(yīng)予以加強(qiáng)，從而確保施工安全。5.2施工方案二在斜井接近與正洞相交里程時(shí)，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長(zhǎng)鋼架長(zhǎng)度。于正洞與斜井相交里程起，采用小導(dǎo)坑進(jìn)入正洞洞身開(kāi)挖，于正洞中線處達(dá)到正洞拱頂高程，施工中應(yīng)預(yù)留變形沉落量和臨時(shí)支護(hù)厚度。然后再逐步擴(kuò)挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。正洞與橫洞相交地段處于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護(hù)必須座落于一個(gè)牢固的落腳平臺(tái)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)該段正洞初期支護(hù)的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。⑴斜井變斷面段施工，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)比正常斷面相應(yīng)提高。⑵交叉處加強(qiáng)環(huán)設(shè)置由于正洞開(kāi)挖斷面較大，為確保擴(kuò)頂段正洞施工安全，在橫洞與正洞交接處設(shè)置一加強(qiáng)環(huán)，加強(qiáng)環(huán)由3榀Ⅰ25a型鋼鋼架組成，鋼架間采用φ22鋼筋連接，噴35cm厚混凝土覆蓋鋼架。并應(yīng)及早施作斜井二次襯砌。⑶設(shè)置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺(tái)在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托梁采用Ⅰ25a型鋼，牢固焊接于橫洞鋼架拱頂，托梁與橫洞鋼架間空隙設(shè)置Ⅰ25a型鋼豎向立柱，立柱應(yīng)與正洞拱架位置相對(duì)應(yīng)，牢固焊接并噴射C25砼回填密實(shí)。⑷加密設(shè)置正洞初期支護(hù)鎖腳錨桿，每榀鋼架單側(cè)不少于4根鎖腳錨管，錨管長(zhǎng)4.0m⑸正洞擴(kuò)頂開(kāi)挖，頂部支撐Ⅰ18臨時(shí)棚架，棚架間距依據(jù)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)采用0.6～1.0m，棚架間采用φ22鋼筋焊接為整體，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴C25混凝土20～25cm，形成臨時(shí)支護(hù)體系，管棚結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)圖8。6.勞動(dòng)組織開(kāi)挖作業(yè)人員20人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工10人；噴射混凝土作業(yè)14人。7.材料要求鋼架，間距1榀/m，Φ22錨桿，長(zhǎng)度3.0m，間距1.0×1.0m，梅花型布置；φ6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距0.2×0.2m；噴射C20砼，厚度18cm8.設(shè)備機(jī)具配置主要施工機(jī)具配置：小型挖掘機(jī)2臺(tái)（或大型挖掘機(jī)1臺(tái)），裝載機(jī)1臺(tái)，濕噴機(jī)2臺(tái)，壓入式通風(fēng)機(jī)（視斜井長(zhǎng)度設(shè)置），鋼架彎制機(jī)1臺(tái)等。9.安全及環(huán)保要求9.1安全要求⑴豎井與斜井的井附近，應(yīng)在施工前做好修整，周圍應(yīng)修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。豎井井口平臺(tái)，應(yīng)比地面至少高出0.5m，井口應(yīng)有嚴(yán)密的井蓋，只有當(dāng)?shù)趸\罐升降時(shí)，才準(zhǔn)許打開(kāi)井蓋；⑵當(dāng)工作面附近或井筒未襯砌部分發(fā)現(xiàn)有落石，支撐發(fā)響或大量涌水時(shí)，工作面施工人員應(yīng)立即循安全梯或使用提升設(shè)備撤出井外，并報(bào)告處理；⑶在吊盤上工作人員的工具，應(yīng)妥善地放在工具袋內(nèi)，使用時(shí)應(yīng)牢固地拴在身上或其它固定物上，不得將不使用的零星工具放置在附近的支撐上；⑷在井口明顯部位應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志及有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。9.2環(huán)保要求隧道引道路基及洞口的邊坡應(yīng)減少開(kāi)挖，并且采取合理的開(kāi)挖方法，處理好土方調(diào)配，不可使棄土隨坡溜，給生態(tài)環(huán)境造成破壞。為了施工方便，隧道洞口的施工一般采用直接大開(kāi)挖，劈坡進(jìn)洞，后施工明洞的做法。為了保護(hù)洞口的山坡不受破壞，可以先施工明洞，然后在明洞內(nèi)部采用小型爆破開(kāi)挖進(jìn)洞，這樣就避免了大量的水土流失和山體失穩(wěn)滑坍等病害，而且保護(hù)了洞口部位的植被。廈深鐵路（廣東段）XSGZQ-1標(biāo)段隧道工程編號(hào)：012隧道內(nèi)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽型滑道及綜合接地施工作業(yè)指導(dǎo)書單位：編制：審核：批準(zhǔn)：2009年月日發(fā)布2009年月日?qǐng)?zhí)行隧道內(nèi)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽型滑道及綜合接地施工作業(yè)指導(dǎo)書1.適用范圍適用于廈深鐵路XSGZQ-1標(biāo)隧道內(nèi)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽型滑道及綜合接地的施工。2.作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。3.技術(shù)要求⑴交接驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)包括產(chǎn)品本身的檢驗(yàn)驗(yàn)收和預(yù)埋件施工安裝的驗(yàn)收。⑵施工單位應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)條件和設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件（包括圖紙）制定相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)管理制度、施工操作細(xì)則或作業(yè)指導(dǎo)書、施工技術(shù)安全措施和施工質(zhì)量控制措施等。⑶施工中，施工單位應(yīng)按有關(guān)工程質(zhì)量管理辦法，嚴(yán)格施工質(zhì)量自查，隱蔽工程應(yīng)會(huì)同工程監(jiān)理進(jìn)行隨工檢驗(yàn)。⑷除應(yīng)按本試行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國(guó)家和鐵道行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.施工程序與工藝流程施工工序⑴臺(tái)車加工：依據(jù)設(shè)計(jì)要求的位置，在模板臺(tái)車上開(kāi)螺栓定位孔。⑵按照隧道弧度現(xiàn)場(chǎng)制作一個(gè)工作臺(tái)，長(zhǎng)約3米，寬約1米。⑶將兩根槽道放置在工作臺(tái)上，根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整槽道間距離，用鋼筋或型鋼焊接牢固。⑷槽道粗定位：綁扎第二層網(wǎng)片鋼筋時(shí)，按照設(shè)計(jì)位置，測(cè)量出槽道位置，并將事先焊接好的成組槽道就位；在槽道后部錨釘處，垂直槽道方向，間隔綁扎幾根短筋，長(zhǎng)約30cm；將其掛在鋼筋網(wǎng)上。⑸槽道精確定位：臺(tái)車移動(dòng)就位到指定位置，頂升模板到位，利用T型螺栓穿過(guò)鋼模板上預(yù)留長(zhǎng)孔，找到并調(diào)整槽道位置，鎖緊螺栓，使槽道緊貼模板，進(jìn)行精確定位。⑹二次襯砌澆注。⑺襯砌脫模：T型螺栓螺母松開(kāi)后，旋轉(zhuǎn)900取出螺栓，收回模板脫模。5.施工要求5.1T型螺栓與摸板連接⑴在臺(tái)車模板上開(kāi)安裝孔，單根槽道固定點(diǎn)為兩處（槽道兩端部各一處）。開(kāi)孔原則：應(yīng)結(jié)合槽道預(yù)留臺(tái)車模板布置圖進(jìn)行優(yōu)化，減少模板開(kāi)孔數(shù)量；針對(duì)一組平行雙槽道，建議一根槽道上開(kāi)A型孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:150mm×42mm，另一根槽道上開(kāi)B型孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:22mm×42mm；針對(duì)單根槽道，建議槽道上開(kāi)A型孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為:150mm×42mm；⑵提前將槽道固定點(diǎn)位置的填充泡沫扣除；臺(tái)車移動(dòng)就位后，油缸頂升拱頂，拱腰模板，與網(wǎng)片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，通過(guò)A型安裝孔調(diào)整槽道位置，進(jìn)行模板上精確定位；⑶將T型螺栓放入槽道，水平旋轉(zhuǎn)90o，可參考T型螺栓安裝外部檢查標(biāo)準(zhǔn)（即后部壓痕垂直于槽道方向），扭緊螺母。針對(duì)A型孔需要采用可靠的封堵，確保局部不會(huì)出現(xiàn)漏漿，脫模后造成外觀缺陷。5.2綜合接地隧道內(nèi)接觸網(wǎng)滑槽及AF線預(yù)留處的襯砌內(nèi)預(yù)埋環(huán)向接地鋼筋，采用φ16mm圓鋼，為隧道頂部接觸網(wǎng)提供懸掛接地。為保證接地電阻的要求，在隧道內(nèi)每個(gè)專用洞室底板下方做鋼筋網(wǎng)作為接地體，接地鋼筋網(wǎng)與縱向貫通地線要求可靠連接。接觸網(wǎng)滑槽安裝到位之后，沿滑槽牢固焊接φ16mm圓鋼，分別在左右段電纜槽內(nèi)出露，露出長(zhǎng)度不小于110mm，以便于焊接作業(yè)。每組滑槽之間采用縱向φ16mm鋼筋連接。AF線預(yù)留采用環(huán)向φ16mm鋼筋牢固焊接，分別在左右側(cè)電纜槽內(nèi)出露。接地母排每?jī)山M滑槽間距分左右埋設(shè)φ50HDPE管，相應(yīng)一側(cè)的預(yù)埋管設(shè)置應(yīng)距左右半環(huán)接地鋼筋10m左右。所有環(huán)向接地鋼筋與貫通地線應(yīng)可靠連接。所有連接均采用焊接方式，焊接長(zhǎng)度不小于90mm、厚度不小于4mm。貫通地線的接地電阻值應(yīng)不大于1Ω。5.3注意事項(xiàng)⑴施工前仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底。⑵應(yīng)注意二次襯砌施工縫、沉降縫對(duì)預(yù)埋滑道槽的影響，施工前應(yīng)仔細(xì)審核圖紙，提前做好計(jì)劃。⑶滑道槽安裝時(shí)，除固定點(diǎn)位置的填充泡沫扣除外，其余段泡沫要注意保護(hù)，以免混凝土澆筑時(shí)進(jìn)入滑道槽內(nèi)。6.勞動(dòng)組織接觸網(wǎng)槽型滑道、綜合接地安裝一般需勞力3～5人。7.材料要求產(chǎn)品制造單位和預(yù)埋件施工單位應(yīng)積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料滿足客運(yùn)專線建設(shè)的質(zhì)量、工期目標(biāo)。8.設(shè)備機(jī)具配置施工主要機(jī)具電焊機(jī)1臺(tái)，鋼筋切割機(jī)1臺(tái)。9.質(zhì)量控制及檢驗(yàn)施工驗(yàn)收⑴埋入件的規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑵埋入件的錨固抗拔力符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑶縱向跨距符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為±500mm；橫向允許偏差為±50mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑷槽型滑道嵌入混凝土的位置符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為不大于5mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑸槽型滑道在混凝土的位置符合設(shè)計(jì)要求，單獨(dú)槽道的傾斜允許偏差為不大于3mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑹同一懸掛點(diǎn)的兩組槽型滑道位置符合設(shè)計(jì)要求，兩者在順線路方向的間距允許偏差為±4mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑺接觸懸掛用槽型滑道垂直線路的位置符合設(shè)計(jì)要求，與無(wú)偏斜理論定位中心線的允許偏差為不大于±16mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑻附加導(dǎo)線用槽型滑道垂直線路的位置符合設(shè)計(jì)要求，與無(wú)偏斜理論定位中心線的允許偏差為不大于±5mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑼上、下行兩組吊柱用槽型滑道在順線路方向的距離符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差不大于±100mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。⑽上、下行附加導(dǎo)線用槽型滑道在垂直線路方向的距離符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差不大于±100mm。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢數(shù)量不小于30%。10.安全及環(huán)保要求10.1安全要求