5.6鐵道信號的計算機聯(lián)鎖講解

鐵道概論

TIEDAOGAILUN鐵路信號鐵路信號信號閉塞聯(lián)鎖固定信號手信號機車信號人工閉塞自動閉塞半自動閉塞電鎖器聯(lián)鎖計算機聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖移動信號5.6計算機聯(lián)鎖

利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場表示的信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的聯(lián)鎖設(shè)備，即微機集中聯(lián)鎖。

計算機聯(lián)鎖首先于1978年在瑞典哥德堡投入運用，進入20世紀(jì)80年代后，美、日、英、法、德國、丹麥、荷蘭等國進入試驗階段或開始使用，各國在系統(tǒng)上各有不同的方案。1984年中國鐵路開發(fā)出第一臺計算機聯(lián)鎖，此后取得迅速進展，1991年11月19日，中國鐵路干線上第一個微機聯(lián)鎖系統(tǒng)在廣深線紅海站開通。

計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件設(shè)備構(gòu)成。硬件設(shè)備包括聯(lián)鎖計算機（完成聯(lián)鎖功能和顯示功）、安全檢驗計算機（用以檢驗聯(lián)鎖計算機的運行情況，發(fā)現(xiàn)故障可導(dǎo)向安全）、彩色監(jiān)視器、微型集中操縱臺、安全繼電輸入輸出接口柜、計算機聯(lián)鎖專用電源屏以及現(xiàn)場信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路等室外設(shè)備。軟件設(shè)備是實現(xiàn)進路、信號機和道岔相互制約的核心部分，由兩部分組成：一是參與聯(lián)鎖運算的車站數(shù)據(jù)庫；二是進行聯(lián)鎖邏輯運算，完成聯(lián)鎖功能的應(yīng)用程序。車站數(shù)據(jù)庫包括車站賦值表、車站聯(lián)鎖表、按鈕進路表、車站顯示數(shù)據(jù)等。應(yīng)用程序由多個程序模塊組成，即系統(tǒng)管理程序模塊、時鐘中斷管理程序模塊、表示信息采集及信息處理程序模塊、操作命令輸入及分析程序模塊、選路及轉(zhuǎn)岔程序模塊、信號開放程序模塊、解鎖程序模塊和站場彩色監(jiān)視器顯示程序模塊等。

計算機聯(lián)鎖的操作方法與繼電聯(lián)鎖相似，由于它實現(xiàn)了從有接點到無接點的變革，操作人員辦理進路時，只需先按進路始端鈕，再按進路終端鈕即可完成。此時計算機就執(zhí)行操作輸入程序和聯(lián)鎖處理程序。根據(jù)輸入的按鈕代碼，從進路矩陣中找出相應(yīng)的進路，然后檢查是否符合選路條件，只有完全滿足選路條件后，程序才能轉(zhuǎn)入選路部分。之后，先檢查對應(yīng)道岔是否在規(guī)定位置，再將需要變換位置的道岔轉(zhuǎn)換位置，接著鎖閉進路，并建立對應(yīng)的運行表區(qū)。

在執(zhí)行信號開放程序中，是根據(jù)運行表區(qū)內(nèi)容，連續(xù)不斷地檢查各項聯(lián)鎖條件，條件滿足后信號機才能開放。當(dāng)列車進入信號機后方，信號機即自動關(guān)閉，隨著列車的運行，進路可順序逐段解鎖。計算機聯(lián)鎖是目前最先進的車站聯(lián)鎖設(shè)備，具有運作速度快