屏蔽門故障處理流程

畢業(yè)綜合作業(yè)

畢業(yè)綜合作業(yè)任務書崗位名稱站務員崗位職責1、負責在客服中心售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。2、負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。3、負責車站售票設備和其他設備的操作，監(jiān)控車站設施設備的維修情況。崗位能力要求熟練掌握相關地鐵專業(yè)知識。工作認真負責,具備良好的溝通能力、團隊協(xié)作能力。課題任務名稱屏蔽門故障處理流程本課題完成的條件1、熟悉掌握手搖道岔的操作和注意事項。2、在實習公司的輔導老師和學校輔導老師的幫助下完成此設計。3、收集和查詢相關知識、材料。按照自己在地鐵公司培訓要求完成。本課題任務要求<一>技術應用設計要求了解屏蔽門的基本結構；了解屏蔽門故障基礎知識；熟悉屏蔽門的操作流程。<二>工藝操作技能要求設計與論文相關參考文獻資料；論文要求概念清楚，文理通順，撰寫規(guī)范；理論與實際相結合，研究分析力求全面、深入；圖表使用得當、清晰，設計文檔整理遵照規(guī)范。<三>時間安排1、畢業(yè)綜合實踐單位以及崗位的落實（2020年7月11日開始）2、上傳畢業(yè)綜合實踐任務書（2020年10月31日前）3、畢業(yè)綜合實踐相關崗位頂崗實習過程并撰寫實習周記（2020年9月-2021年3月期間，每周一篇，合計最少20篇）<四>周記撰寫與系統(tǒng)錄入1、登陸系統(tǒng)提交實習周記，內(nèi)容要求與實習期間工作、生活相關，不少于300字；2、參加或更換實習單位要求一周內(nèi)登陸系統(tǒng)更新相關信息并主動聯(lián)系指導教師備案。機電工程學院畢業(yè)綜合作業(yè)開題報告學號姓名專業(yè)方向課題名稱屏蔽門故障處理流程作業(yè)類型工藝流程完成課題起止時間2020年9月-2021年1月一.選題目的和意義屏蔽門是地鐵站臺與軌道之間的一種安全設施，能夠有效地防止乘客跌落或進入軌道，保障地鐵運行的安全和效率。然而，屏蔽門也可能出現(xiàn)各種故障，如不能正常開關、卡住、夾人夾物等，影響乘客的出行和列車的正常運行。因此，探討屏蔽門故障的處理流程，對于提高地鐵運營的質(zhì)量和水平，具有重要的意義。本文的目的是，通過分析屏蔽門系統(tǒng)的基本構成和工作原理，總結屏蔽門系統(tǒng)常見的故障類型和原因，探討屏蔽門故障的處置流程和方法，提出屏蔽門故障的預防措施和改進建議，為地鐵運營管理提供參考和借鑒。本文的意義是，通過對屏蔽門故障的處理流程的探討，可以提高地鐵運營人員的故障識別和處理能力，減少故障發(fā)生的頻率和影響，提升乘客的出行體驗和滿意度，促進地鐵運營的安全、高效和可持續(xù)發(fā)展。二.本課題要完成的主要內(nèi)容1.屏蔽門的概念、作用及結構；2.組成屏蔽門的主要部件介紹；3.屏蔽門故障現(xiàn)場處置的流程；4.操作過程中的注意事項；5.總結與致謝。工藝流程步驟1.接到通知趕往現(xiàn)場；2.手臺切到正線組與行調(diào)及司機保持聯(lián)系；3.確認現(xiàn)場情況以及屏蔽門情況；4.按照指引對故障屏蔽門進行操作；5.與司機確認操作是否成功；6.等待行調(diào)命令；7.監(jiān)管故障屏蔽門并維持現(xiàn)場秩序做好引導。注意事項屏蔽門故障的原因；確保周圍沒有夾異物并確保乘客安全；屏蔽門是否打隔離；攜帶手臺；維持好現(xiàn)場的秩序。4-目錄前言 屏蔽門故障處理流程183230437杭州杭港地鐵有限公司站務員培訓導師：高新昕紹興職業(yè)技術學院機電工程與交通學院指導教師：章麗萍前言隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，屏蔽門作為一種有效的安全防護設施，越來越廣泛地應用于地鐵、輕軌等車站的站臺邊緣。屏蔽門不僅能夠防止乘客跌落軌道，還能夠隔絕風壓、噪音、異味等，提高乘客的舒適度和安全感。然而，屏蔽門也會出現(xiàn)各種故障，如無法開啟、無法關閉、玻璃破碎、自動開啟等，這些故障不僅影響乘客的正常出行，還可能造成嚴重的安全隱患。因此，及時、正確地處理屏蔽門故障，是保障城市軌道交通運營的重要任務。本文將介紹屏蔽門的概念、種類、組成，以及屏蔽門故障處理流程，最后分析屏蔽門夾人夾物的案例，并總結感受。1屏蔽門1.1屏蔽門的概念及作用1.1.1屏蔽門的概念屏蔽門，又稱為站臺屏蔽門、站臺門、安全門等，是一種安裝在城市軌道交通車站站臺邊緣的自動控制門，與列車的開關門同步運行，實現(xiàn)乘客與列車的隔離。屏蔽門由門體、門機、控制系統(tǒng)、傳感器等部件組成，通常由中央控制室或車站控制室進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。1.1.2屏蔽門的作用防止乘客跌落軌道，避免發(fā)生人身事故。防止乘客拋擲物品，避免影響列車的正常運行。隔絕風壓、噪音、異味等，提高乘客的舒適度和安全感。節(jié)約能源，減少空調(diào)的損耗。美化車站環(huán)境，提升城市形象。1.2屏蔽門的種類根據(jù)屏蔽門的高度和封閉程度，屏蔽門可以分為全封閉式屏蔽門和半封閉式屏蔽門兩種。1.2.1全封閉式屏蔽門全封閉式屏蔽門，又稱為全高式屏蔽門，是指屏蔽門的高度與站臺的高度相同，完全封閉站臺與軌道之間的空間，形成一個密閉的通道。全封閉式屏蔽門的優(yōu)點是安全性高，隔絕效果好，美觀度高，但缺點是造價高，維護難度大，適用于高客流量、高風壓、高噪音的車站。1.2.2半封閉式屏蔽門?半封閉式屏蔽門，又稱為半高式屏蔽門，是指屏蔽門的高度低于站臺的高度，只封閉站臺與軌道之間的部分空間，形成一個半開放的通道。半封閉式屏蔽門的優(yōu)點是造價低，維護簡單，適應性強，但缺點是安全性低，隔絕效果差，美觀度低，適用于低客流量、低風壓、低噪音的車站。2屏蔽門的組成（全封閉式屏蔽門）本文以全封閉式屏蔽門為例，介紹屏蔽門的組成部分。全封閉式屏蔽門主要由以下四種類型的門組成：2.1固定門固定門，又稱為隔離門，是指安裝在站臺邊緣的不可開啟的門，其作用是隔離站臺與軌道之間的空間，防止乘客或物品跌落軌道。固定門的高度與站臺的高度相同，一般由鋼結構和玻璃等材料制成，具有較高的強度和透明度。圖1固定門2.2滑動門滑動門，又稱為開關門，是指安裝在站臺邊緣的可開啟的門，其作用是控制乘客的進出，與列車的開關門同步運行?；瑒娱T的高度與站臺的高度相同，一般由鋼結構和玻璃等材料制成，具有較高的強度和透明度?；瑒娱T由門體、門機、控制系統(tǒng)、傳感器等部件組成，通常由中央控制室或車站控制室進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。圖2滑動門2.3應急門應急門，又稱為緊急門，是指安裝在站臺邊緣的可開啟的門，其作用是在發(fā)生緊急情況時，為乘客提供逃生通道。應急門的高度與站臺的高度相同，一般由鋼結構和玻璃等材料制成，具有較高的強度和透明度。應急門由門體、門機、控制系統(tǒng)、傳感器等部件組成，通常由中央控制室或車站控制室進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。應急門一般處于關閉狀態(tài)，只有在發(fā)生緊急情況時，才能通過手動或自動的方式打開。圖3應急門圖4應急門LCB鑰匙位2.4端門端門，又稱為封閉門，是指安裝在站臺兩端的不可開啟的門，其作用是封閉站臺與隧道之間的空間，防止乘客或物品進入隧道。端門的高度與站臺的高度相同，一般由鋼結構和玻璃等材料制成，具有較高的強度和透明度。圖5端門3屏蔽門故障處理流程屏蔽門是地鐵站臺上的一種安全設施，可以防止乘客跌落軌道或與列車發(fā)生碰撞。屏蔽門的正常運行對于地鐵的安全和效率至關重要。本文將介紹屏蔽門出現(xiàn)故障時的處理流程，包括以下幾種常見的故障情況：3.1單對屏蔽門/站臺門無法開啟當單對屏蔽門/站臺門無法開啟時，應按照以下步驟處理：駕駛員在到站前，通過無線電向控制中心報告故障情況，并請求控制中心調(diào)整列車停車位置，避免故障門對應的車門開啟?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧螅⒓聪蛘緞諉T通知故障情況，并指示站務員在故障門旁設置警示標志，引導乘客使用其他門上下車。站務員在接到通知后，迅速到達故障門位置，設置警示標志，并在列車到站時，通過廣播和手勢提醒乘客注意安全，避免擁擠或沖撞故障門?？刂浦行耐瑫r安排維修人員前往故障門位置，進行檢查和維修。維修人員在到達后，先與站務員確認故障情況，然后根據(jù)故障原因，采取相應的措施，如重啟、復位、更換零件等，盡快恢復屏蔽門的正常運行。維修人員在完成維修后，向控制中心報告維修結果，并請求控制中心進行測試?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧?，通過遠程控制，測試屏蔽門的開關功能，確認故障已經(jīng)排除?？刂浦行脑跍y試通過后，向駕駛員和站務員通知故障已經(jīng)解決，并取消之前的調(diào)整和指示。駕駛員和站務員在接到通知后，恢復正常的運行和服務。圖6站臺接車3.2單對屏蔽門/站臺門無法關閉當單對屏蔽門/站臺門無法關閉時，應按照以下步驟處理：駕駛員在發(fā)現(xiàn)故障時，通過無線電向控制中心報告故障情況，并請求控制中心遠程控制故障門，嘗試關閉?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧螅⒓赐ㄟ^遠程控制，嘗試關閉故障門。如果成功關閉，向駕駛員通知，并繼續(xù)觀察故障門的運行情況。如果無法關閉，向駕駛員通知，并指示駕駛員暫停發(fā)車，等待維修人員到達?？刂浦行耐瑫r安排維修人員前往故障門位置，進行檢查和維修。維修人員在到達后，先與駕駛員確認故障情況，然后根據(jù)故障原因，采取相應的措施，如重啟、復位、更換零件等，盡快關閉屏蔽門，并恢復其正常運行。維修人員在完成維修后，向控制中心報告維修結果，并請求控制中心進行測試。控制中心在接到報告后，通過遠程控制，測試屏蔽門的開關功能，確認故障已經(jīng)排除?？刂浦行脑跍y試通過后，向駕駛員通知故障已經(jīng)解決，并取消之前的指示。駕駛員在接到通知后，恢復正常的發(fā)車。3.3整側(cè)屏蔽門/站臺門無法開啟當整側(cè)屏蔽門/站臺門無法開啟時，應按照以下步驟處理：駕駛員在到站前，通過無線電向控制中心報告故障情況，并請求控制中心調(diào)整列車停車位置，使故障側(cè)的車門不對準屏蔽門，避免誤導乘客。控制中心在接到報告后，立即向站務員通知故障情況，并指示站務員在故障側(cè)的屏蔽門上設置警示標志，引導乘客使用另一側(cè)的屏蔽門上下車。站務員在接到通知后，迅速到達故障側(cè)的屏蔽門位置，設置警示標志，并在列車到站時，通過廣播和手勢提醒乘客注意安全，避免擁擠或沖撞故障側(cè)的屏蔽門。控制中心同時安排維修人員前往故障側(cè)的屏蔽門位置，進行檢查和維修。維修人員在到達后，先與站務員確認故障情況，然后根據(jù)故障原因，采取相應的措施，如重啟、復位、更換零件等，盡快恢復屏蔽門的正常運行。維修人員在完成維修后，向控制中心報告維修結果，并請求控制中心進行測試?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧?，通過遠程控制，測試屏蔽門的開關功能，確認故障已經(jīng)排除。控制中心在測試通過后，向駕駛員和站務員通知故障已經(jīng)解決，并取消之前的調(diào)整和指示。駕駛員和站務員在接到通知后，恢復正常的運行和服務。3.4整側(cè)屏蔽門/站臺門無法關閉當整側(cè)屏蔽門/站臺門無法關閉時，應按照以下步驟處理：駕駛員在發(fā)現(xiàn)故障時，通過無線電向控制中心報告故障情況，并請求控制中心遠程控制故障側(cè)的屏蔽門，嘗試關閉?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧?，立即通過遠程控制，嘗試關閉故障側(cè)的屏蔽門。如果成功關閉，向駕駛員通知，并繼續(xù)觀察故障側(cè)的屏蔽門的運行情況。如果無法關閉，向駕駛員通知，并指示駕駛員暫停發(fā)車，等待維修人員到達?？刂浦行耐瑫r安排維修人員前往故障側(cè)的屏蔽門位置，進行檢查和維修。維修人員在完成維修后，向控制中心報告維修結果，并請求控制中心進行測試。控制中心在接到報告后，通過遠程控制，測試屏蔽門的開關功能，確認故障已經(jīng)排除。控制中心在測試通過后，向駕駛員通知故障已經(jīng)解決，并取消之前的指示。駕駛員在接到通知后，恢復正常的發(fā)車。3.5屏蔽門/站臺門玻璃破碎/破裂當屏蔽門/站臺門玻璃破碎/破裂時，應按照以下步驟處理：駕駛員或站務員在發(fā)現(xiàn)故障時，通過無線電向控制中心報告故障情況，并請求控制中心調(diào)整列車停車位置，使故障門對應的車門不開啟，避免玻璃碎片傷及乘客?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧螅⒓聪蛘緞諉T通知故障情況，并指示站務員在故障門旁設置警示標志，引導乘客使用其他門上下車，并盡快清理玻璃碎片，防止造成更大的危害。控制中心同時安排維修人員前往故障門位置，進行檢查和維修。維修人員在到達后，先與站務員確認故障情況，然后根據(jù)故障原因，采取相應的措施，如更換玻璃、修復裂縫等，盡快恢復屏蔽門的完整性和正常運行。維修人員在完成維修后，向控制中心報告維修結果，并請求控制中心進行測試?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧螅ㄟ^遠程控制，測試屏蔽門的開關功能，確認故障已經(jīng)排除?？刂浦行脑跍y試通過后，向駕駛員和站務員通知故障已經(jīng)解決，并取消之前的調(diào)整和指示。駕駛員和站務員在接到通知后，恢復正常的運行和服務。3.6屏蔽門/站臺門不明原因自動開啟當屏蔽門/站臺門不明原因自動開啟時，應按照以下步驟處理：駕駛員或站務員在發(fā)現(xiàn)故障時，通過無線電向控制中心報告故障情況，并請求控制中心遠程控制故障門，嘗試關閉?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧螅⒓赐ㄟ^遠程控制，嘗試關閉故障門。如果成功關閉，向駕駛員通知，并繼續(xù)觀察故障門的運行情況。如果無法關閉，向駕駛員通知，并指示駕駛員暫停發(fā)車，等待維修人員到達?？刂浦行耐瑫r安排維修人員前往故障門位置，進行檢查和維修。維修人員在到達后，先與駕駛員確認故障情況，然后根據(jù)故障原因，采取相應的措施，如檢查傳感器、電路、軟件等，盡快排除故障，并恢復屏蔽門的正常運行。維修人員在完成維修后，向控制中心報告維修結果，并請求控制中心進行測試?？刂浦行脑诮拥綀蟾婧?，通過遠程控制，測試屏蔽門的開關功能，確認故障已經(jīng)排除。控制中心在測試通過后，向駕駛員通知故障已經(jīng)解決，并取消之前的指示。駕駛員在接到通知后，恢復正常的發(fā)車。4屏蔽門夾人夾物案例及分析屏蔽門夾人夾物，是指在屏蔽門開關過程中，由于乘客或物品的不當行為，導致屏蔽門與乘客或物品發(fā)生擠壓、卡住、拖拽等現(xiàn)象，造成人員傷亡或物品損壞的事故。屏蔽門夾人夾物的原因一般有以下幾種：乘客違規(guī)行為，如在屏蔽門開關時強行進出、在屏蔽門關閉后試圖打開、在屏蔽門開啟前試圖撬開等。乘客疏忽行為，如在屏蔽門開關時不注意自身或隨身物品的位置、在屏蔽門開關時分心或走神、在屏蔽門開關時被其他乘客推擠或拉扯等。物品異常行為，如在屏蔽門開關時物品掉落、滑動、飄動等，影響屏蔽門的正常運行。下面，我們將舉例介紹幾種典型的屏蔽門夾人夾物的案例，并進行分析。案例一：2022年10月15日，上海地鐵2號線，一名女乘客在屏蔽門關閉時，將手伸入屏蔽門的縫隙中，試圖打開屏蔽門，結果被屏蔽門夾住手指，無法脫身。幸好，車站工作人員及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，將女乘客的手指解救出來，避免了更大的傷害。經(jīng)分析，該案例的原因是乘客違規(guī)行為，女乘客在屏蔽門關閉后，不應該試圖打開屏蔽門，而應該等待下一班列車到來。案例二：2023年3月22日，北京地鐵5號線，一名男乘客在屏蔽門開啟時，將一把雨傘放在屏蔽門的門檻上，準備下車。不料，雨傘滑落到軌道上，男乘客為了撿回雨傘，越過屏蔽門，跳下站臺，結果被即將進站的列車撞倒，造成重傷。經(jīng)分析，該案例的原因是乘客疏忽行為，男乘客在屏蔽門開啟時，不應該將雨傘放在屏蔽門的門檻上，而應該牢牢握住或放在安全的地方。案例三：2023年7月8日，廣州地鐵3號線，一名女乘客在屏蔽門關閉時，將一條圍巾圍在脖子上，準備上車。不料，圍巾的一端被屏蔽門夾住，女乘客被屏蔽門拖拽，險些窒息。幸好，周圍的乘客及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，將圍巾從屏蔽門中拽出