工程施工施工資料東海隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制闡明

施工組織設(shè)計(jì)是組織工程實(shí)施的指點(diǎn)性文件，也是嚴(yán)厲執(zhí)行工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

合理統(tǒng)籌支配工程項(xiàng)目工期，保證質(zhì)量，把握造價(jià)的次要根據(jù)。同時(shí)，也表現(xiàn)了

我公司在該工程項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備、人員技術(shù)力氣等投入狀況。對(duì)次要工程的施工

工序、施工工藝、施工方案、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全、環(huán)保措施分別按

施工程序和步驟進(jìn)行重點(diǎn)闡述，是指點(diǎn)施工的總體方案。

一、編制根據(jù)

1、泉州市XX隧道施工圖設(shè)計(jì)第一冊(cè)、其次冊(cè)、第三冊(cè)；

2、泉州市xx隧道施工圖具體地質(zhì)勘察報(bào)告；

3、《大路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60/2009)

4、工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料和我單位類似工程的施工閱歷。

5、《大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/2004)o

6、現(xiàn)行國(guó)家、交通部、地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法律、法規(guī)

等。

二、編制準(zhǔn)繩

1、工期、質(zhì)量、安全目的的完成。

2、費(fèi)用把握和管理：進(jìn)步管理程度，開(kāi)展合理化建議活動(dòng)，做好項(xiàng)目成本

分析、方案和完成，做到準(zhǔn)時(shí)精確計(jì)量、確保專款公用，保證工程消

費(fèi)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、文明施工、環(huán)境愛(ài)護(hù)和民工管理。準(zhǔn)時(shí)仔細(xì)做好

已完成工程的工程計(jì)量，以確保民工工資的按期支付，保證工程進(jìn)展別扭。

其次章工程次要概況

一、工程概況

泉州市xx隧道A合同段終點(diǎn)位于ZK1+210(YK1+195)處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)分別位于：

左線ZK2+520、右線K2+470,左線全長(zhǎng)1310M,右線全長(zhǎng)1275Moxx隧道是一座

上下行分別的四車道大路隧道，本標(biāo)段隧道左線起迄里程為ZK1+430?ZK2+520,

總長(zhǎng)1090m；右線隧道起迄里程為YK1+414?YK2+470,總長(zhǎng)1056m。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)

計(jì)按新奧法原理進(jìn)行，接受復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)由放射混凝土、錨桿及鋼筋網(wǎng)

組成，并輔以鋼架、管棚等支護(hù)措施，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承力量，在監(jiān)控

量測(cè)信息指點(diǎn)下施作二次襯砌。本合同段每座隧道各設(shè)有緊急停車帶2處，且隧

道間設(shè)車行橫洞及人行橫洞各2處。

隧道進(jìn)口為接線路基，本工程路基施工范圍左線為ZK1+210,右線為YK1+195。

項(xiàng)目終點(diǎn)接津淮街至坪山路交叉處，道路往東所經(jīng)處兩側(cè)云谷工業(yè)區(qū)、云鹿村、

規(guī)劃瑞士花園、國(guó)公爺山、黎明高校、寶珊花園、松苑機(jī)構(gòu)、在建寶秀小區(qū)等，

終點(diǎn)接于XX大街。

本合同段外延洞工程有鋼筋混凝土箱通道1座位于ZK1+265處，凈空尺寸為

5.0mX3.2m,長(zhǎng)56M。

市政管線工程為隧道西洞口樁號(hào)K1+210?K1+430段雨水管道排入現(xiàn)狀排洪

渠中，次要工程量有D200-D500PVC-U雙壁波紋管塑料管道鋪設(shè)，D600-D800n級(jí)

鋼筋硅混凝土管道鋪設(shè)和檢查井、雨水進(jìn)水井砌筑安裝。

二、地形地貌

xx隧道所經(jīng)之處屬低山丘陵地貌，隧道沿線地勢(shì)坎坷較大，其中在云谷工

業(yè)區(qū)路段地面標(biāo)高為6.15?8.0m,瑞士花園周圍為6.00?8.8m,云鹿村周圍為

8.15?16.00m,國(guó)公爺最高為96.70m,寶秀小區(qū)地臺(tái)標(biāo)高最低為10.00m。

隧道沿線經(jīng)過(guò)地形較簡(jiǎn)單，均為居民區(qū)、廠區(qū)、別蟹區(qū)。隧道在ZK1+430

處進(jìn)口，ZK1+430?ZK1+900nl處為國(guó)公爺山，地勢(shì)較高，地面植被較發(fā)育；在

ZKl+900-ZK2+000m處隧道從赤山水庫(kù)大壩下游約20-70m處穿越；在ZK2+000-

ZK3+200m處隧道從桃花山穿越，地表為寶珊花園，房子密集分布，樓高大部分

在10米以下，基礎(chǔ)方式普通為淺基礎(chǔ)，埋深估計(jì)為3-5米，地下及地上均有通

訊、電力等設(shè)備，特殊是局部路段地下埋設(shè)有大口徑的污水、雨水管等。

三、工程地質(zhì)條件

隧道沿線除國(guó)公爺山K1+460?K1+900段為山林、ZK1+900-ZK2+000段隧道

淺埋段外，其他地段均為村莊、生活小區(qū)、廠區(qū)，對(duì)隧道施工存在著不波動(dòng)性要

素。另外未發(fā)覺(jué)影響沿線隧道路全體波動(dòng)性的不利要素，如溝濱、古河道、水井、

墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的地下埋藏物或構(gòu)筑物，場(chǎng)地范圍無(wú)巖溶、倒塌、泥

石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)難，區(qū)域波動(dòng)性總體較好，場(chǎng)

地波動(dòng)性好。

1、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及圍巖分級(jí)

隧道進(jìn)口段地貌上屬低山丘陵區(qū)，進(jìn)口地形由緩坡-陡坡，山坡未見(jiàn)有滑坡、

倒塌等不良地質(zhì)作用，隧道進(jìn)口段現(xiàn)為居民，隧道洞口K1+460為村級(jí)大路。坡

表現(xiàn)狀基本波動(dòng)，斜坡上植被稍發(fā)育，掩蓋強(qiáng)風(fēng)化巖層，厚度約為6?10m,巖

土層強(qiáng)度較低，洞門段多于強(qiáng)風(fēng)化-中風(fēng)化巖體中，巖石風(fēng)化較為猛烈，隧道進(jìn)

出洞口圍巖次要為坡積土及強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化混合二長(zhǎng)花崗巖，巖體較裂開(kāi)-裂開(kāi),

圍巖級(jí)別為IV?V級(jí)。

隧道洞身圍巖次要為和風(fēng)化混合二長(zhǎng)花崗巖，局部地段為和風(fēng)化輝長(zhǎng)巖等較

堅(jiān)硬巖，巖體較殘缺-殘缺，節(jié)理裂隙發(fā)育差-較差，地下水次要是賦存于掩蓋層

孔隙中及風(fēng)化基巖裂隙中的潛水，由大氣降水及側(cè)向同一含水層的補(bǔ)給，水文地

質(zhì)條件簡(jiǎn)約，隧道洞身圍巖級(jí)別為II?III級(jí)。但在隧道洞身體

(ZKl+820-ZKl+840m,ZKl+870-ZK2+020m及YK1+820-YK1980m)由于受Fl、F2

斷裂構(gòu)造及隧道頂板距地面厚度約6m的淺埋段的影響，隧道圍巖級(jí)別會(huì)相應(yīng)降

低，地下水可能較為豐富，巖體的物理力學(xué)功能絕對(duì)較差，圍巖級(jí)別為IV?V級(jí)。

2、臨近水庫(kù)段地質(zhì)評(píng)價(jià)

隧道洞身ZK1+900?ZK2+000m段左側(cè)約20-70m為越赤山水庫(kù)，影響隧道洞

身及庫(kù)區(qū)全體波動(dòng)性；據(jù)調(diào)查水庫(kù)水深約5-6m,庫(kù)區(qū)面積約10萬(wàn)平方米，現(xiàn)有

庫(kù)容量約10.50萬(wàn)平方米，水庫(kù)水面標(biāo)高為51.83m,庫(kù)區(qū)兩側(cè)出露巖土層為坡

殘積土及迭系-侏羅系混合巖風(fēng)化帶，庫(kù)區(qū)呈“U”型建于兩側(cè)山谷之中，大壩兩

端與山坡相連，屬人工碾壓填筑而成。

隧道洞身ZKl+900-ZK2+000m段設(shè)計(jì)洞頂頂板標(biāo)高23.33~23.63m,隧道洞

頂板距赤山水庫(kù)壩角厚度在6.20-6.60m,鉆探孔ZK29位于庫(kù)區(qū)大壩右側(cè)約

5.00m,與大壩高差約10m,鉆孔揭露基巖頂板埋深7.3m,巖性為中，和風(fēng)化混合

二長(zhǎng)花崗巖，節(jié)理裂隙發(fā)育普通，巖體較裂開(kāi)-較殘缺。

四、水文地質(zhì)條件

1、地下水

測(cè)區(qū)邊疆下水次要為第四系沖洪積層孔隙水、基巖風(fēng)化層孔隙裂隙水、基巖

構(gòu)造裂隙水三大類型。

（1）第四系沖洪積層孔隙水：分布于沿線陡峭地帶，次要賦存于第四系填

土及砂土層中，水位藏深普通小于5.0m,接受大氣降水及地下水側(cè)向補(bǔ)給，水

量絕對(duì)較豐富，水位受季節(jié)影響較大。

（2）基巖風(fēng)化層孔隙裂隙水：賦存于基巖風(fēng)化層或殘坡積層底部，隨巖性

風(fēng)化程度的不同，富水性不一，接受大氣降水及賦存于上覆地層內(nèi)的水體補(bǔ)給。

（3）基巖構(gòu)造裂隙水：賦存于基巖裂開(kāi)裂隙和節(jié)理中，接受大氣降水補(bǔ)給

及賦存于上覆地層內(nèi)的水體補(bǔ)給，水位受季節(jié)影響較小，地下水位的埋深約

5.0?15m左右，埋藏較深，深層基巖構(gòu)造裂隙水不發(fā)育，且與上部基巖風(fēng)化帶

水力聯(lián)系微弱，對(duì)隧道的圍巖波動(dòng)和開(kāi)挖有肯定影響。

2、地表水

地表水次要為赤山水庫(kù)地表水，。水庫(kù)現(xiàn)有水深5?6m,次要受大氣降水的

補(bǔ)給，在場(chǎng)地沿線未見(jiàn)有池塘、河溝等地表水。

3、水的腐蝕性評(píng)價(jià)

地下水類型為B型，隧道沿線地下水、地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；在干

濕交替的狀況下，地下水在ZK2+067段對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性；對(duì)

鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。

五、氣候地質(zhì)條件

泉州地區(qū)屬亞寒帶海洋性季風(fēng)氣候，暖和潮濕四季長(zhǎng)青。年均勻氣溫

19.5-21.0℃o極端最高溫度38.9℃(1967.06.29、1979.08.15、2002.07.04)

極端最低溫度0.0℃(1957.2.12).年均勻降雨量1290.6mm,次要降水月份6月、

8月、5月、4月，占全年降水量的54.9%,日最大降水量296.1mm(1973.04,23)。

六、地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)景象

本區(qū)域內(nèi)未見(jiàn)分明斷裂構(gòu)造。構(gòu)造方式以節(jié)理裂隙為主，在國(guó)公爺山K1+820

段可見(jiàn)一條北西向斷裂分布(F1),斷裂面甚分明鉆孔未揭露，產(chǎn)狀為240°Z

82°,為壓扭性斷層。延伸大于300米，帶中成分以擠壓裂開(kāi)的混合巖為主，膠

結(jié)強(qiáng)度差，呈松懈?半松懈形態(tài)，灰白色，風(fēng)化猛烈，呈碎塊狀、碎石狀分布。

根據(jù)鉆探孔ZK44揭露一條北向南斷裂構(gòu)造帶(F2),斷裂面較分明鉆孔芯受

構(gòu)造擠壓影響，產(chǎn)狀為222。Z80°,巖芯呈塊狀為壓扭性斷層。帶中成分以擠

壓蝕變的斷層泥、擠壓裂開(kāi)的混合巖為主，底部24.70?31.00mm膠結(jié)程度較普

通風(fēng)化不均、較猛烈，斷面蝕變較強(qiáng)，巖芯呈塊狀?短柱狀。

七、次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本工程接受雙向四車道，道路等級(jí)為城市I級(jí)主干道；設(shè)計(jì)行車速度為

60Km/h；行車道寬度2X3.75m；抗震設(shè)防烈度為VII度，地震驚峰動(dòng)峰值加速度

0.15g,地震力反應(yīng)譜特征周期0.35s；不設(shè)緩和曲線最小半徑為1000m,不設(shè)超

高的圓曲線最小半徑為600m；隧道最大縱坡3譏隧道最小縱坡0.3%；隧道限界

凈高5.0m,檢修道凈高2.5m；行人橫洞建筑限界凈寬2.0m,凈高2.5m；行車橫

洞建筑限界凈寬4.5m,凈高5.0m,路面類型為水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載為城

市一級(jí)。

八、隧道總體布置

1、立體設(shè)計(jì)

隧道左線進(jìn)口里程為ZK1+430,出口里程為ZK3+600,全長(zhǎng)2170m,隧道內(nèi)共設(shè)

3個(gè)交點(diǎn)，隧道以R=2500右轉(zhuǎn)曲線進(jìn)洞（交點(diǎn)為ZK1+49點(diǎn)775）,在ZK2+225.356

設(shè)置R=2500左轉(zhuǎn)曲線，在ZK3+103.125m設(shè)置R=600右轉(zhuǎn)曲線，隧道以R=562.6

左轉(zhuǎn)曲線（交點(diǎn)為ZK3+665.992）出洞。

隧道右線進(jìn)口里程為YK1+414,出口里程為YK3+571,全長(zhǎng)2157m,隧道內(nèi)共設(shè)

2個(gè)交點(diǎn)，隧道以R=1800右轉(zhuǎn)曲線進(jìn)洞（交點(diǎn)為YK1+371.082）,在YK2+209.768

設(shè)置R=3000左轉(zhuǎn)曲線，在YK3+054.719m設(shè)置R=700右轉(zhuǎn)曲線，隧道以R=601.35

左轉(zhuǎn)曲線（交點(diǎn)為YK3+644.446）出洞。

2、縱面設(shè)計(jì)

隧道內(nèi)縱面線形考慮到與兩端線路的連接、行車安全性、營(yíng)運(yùn)通風(fēng)及排水要

求等，隧道縱坡不應(yīng)小于0.3%,亦不能大于3隊(duì)

隧道左線接受0.691%的縱坡進(jìn)洞，于ZK1+755處設(shè)置R=12000豎曲線順接

-0.3%的縱坡直至隧道出口；隧道右線接受0.740%的縱坡進(jìn)洞，于Y1+730處設(shè)

R=15000豎曲線順接-3%的縱坡直至隧道出口。

九、次要工程量

序號(hào)工程稱號(hào)單位數(shù)量備注

1接線段路基土石方m324375

2接線段路面m25888

3鋼筋混凝土箱通道m(xù)56

4左線隧道m(xù)1090

5右線隧道m(xù)1056

十、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

1、工程重點(diǎn)

（1）xx隧道線形、施工安全及工期把握。

（2）xx隧道反坡排水。

2、工程難點(diǎn)

（1）xx隧道進(jìn)口端淺埋段施工及掛口進(jìn)洞（在第四系填土及砂土層中，且富

水）。

（2）F1斷裂構(gòu)造帶施工，防止工作面坍塌。

（3）臨近赤山水庫(kù)段施工，防止隧道在施工時(shí)消滅較大的涌水，突水以及

運(yùn)用減震爆破技術(shù)減輕對(duì)水庫(kù)的影響，確保隧道施工安全（距赤山水庫(kù)20?

70m）。

（4）下穿黎明高校操場(chǎng)段施工，該段頂板距地面厚度約6.2~6.6m,防止地表

塌陷。

第三章施工總體部署

一、現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)

為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程項(xiàng)目，我單位已組建特別項(xiàng)目部，全權(quán)代表我單

位實(shí)行合同，指揮消費(fèi)。

為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、確保工期，我單位已選派具有豐富施工閱歷、懂技術(shù)、善管

理、綜合素養(yǎng)高，長(zhǎng)期從事大路隧道、市政工程建設(shè)的工程技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)

理、項(xiàng)目總工，組建強(qiáng)有力的指導(dǎo)班子和技術(shù)、消費(fèi)管理班子。各職能部門將裝

備長(zhǎng)期從事大路隧道、橋梁建設(shè)的精干力氣，齊心協(xié)力搞好本工程，處理好與業(yè)

主和監(jiān)理的關(guān)系。具體見(jiàn)下表：

項(xiàng)目部人員裝備表

部門姓名職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱

項(xiàng)目經(jīng)理賈家銀項(xiàng)目經(jīng)理高校市政工程高級(jí)工程師

部袁世勇總工程師高校隧道工程高級(jí)工程師

楊正平項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工高校隧道工程高級(jí)工程師

林君寧項(xiàng)目副經(jīng)理大專市政工程工程師

林一悌部長(zhǎng)兼測(cè)量工程師大專測(cè)量工程工程師

林恩杰市政施工員大專市政工程助理工程師

工程技術(shù)

林晶測(cè)量工程師大專隧道工程工程師

部

翁其敏測(cè)量員大專土木工程助理工程師

黃燕瓊內(nèi)業(yè)工程師大專造價(jià)管理工程師

潘自源質(zhì)檢工程師大專路橋工程師

質(zhì)檢部

陳天恩質(zhì)檢員大專土木工程助理工程師

劉定學(xué)部長(zhǎng)兼安全工程師大專安全工程師

安監(jiān)部林敬安全員大專建筑工程技術(shù)員

王志飛安全員中專建筑工程技術(shù)員

物資設(shè)備高存愛(ài)部長(zhǎng)兼機(jī)械工程師大專機(jī)械鑄造工程師

部林恩雄材料員大專經(jīng)濟(jì)技術(shù)員

辦公室林銘鋒辦公室主任大專經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)師

韋亞計(jì)財(cái)部部長(zhǎng)高校會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)計(jì)師

計(jì)財(cái)部

李明富財(cái)務(wù)主管大專建筑工程造價(jià)師

二、施工隊(duì)伍組織及義務(wù)支配

根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程量大小及工期要求，我公司從已竣工和即將竣工的

項(xiàng)目中調(diào)遣組建五支技術(shù)嫻熟的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。

隧道施工一隊(duì)：擔(dān)任XX隧道進(jìn)口左線(ZK1+430?ZK2+520)段施工；

隧道施工二隊(duì)：擔(dān)任xx隧道進(jìn)口右線(YK1+414?YK2+470)施工；

路基施工隊(duì)：擔(dān)任接線段(ZK1+220?ZK1+430)段、右線(YK1+195?YK1+414)

段路基施工；

地下通道施工隊(duì)：擔(dān)任施工ZK1+265處地下行人通道；

路面施工隊(duì)：擔(dān)任接線段(ZK1+220?ZK1+430)段、右線(YK1+195?YK1+414)

段路面施工；

三、暫時(shí)工程支配及施工現(xiàn)場(chǎng)布置

針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)科學(xué)管理、保證安全、節(jié)省用地、少占耕地、加強(qiáng)

環(huán)境愛(ài)護(hù)、滿足施工、節(jié)省資金的準(zhǔn)繩，進(jìn)行總體統(tǒng)籌支配、合理布置。

1、項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理部本著便于全局指揮、干擾少、便于對(duì)外聯(lián)系的準(zhǔn)繩，設(shè)在豐澤區(qū)

附中路9號(hào)(租用民房)。具體詳見(jiàn)附圖”施工總體立體布置表示圖”。

2、施工隊(duì)駐地

施工隊(duì)駐地設(shè)于接線路基(民房拆遷后)紅線用地范圍內(nèi)，作業(yè)人員生活營(yíng)

地自建部分接受活動(dòng)房；材料倉(cāng)庫(kù)等全部接受磚砌房屋，并進(jìn)行粉飾；消費(fèi)用加

工場(chǎng)接受鋼架結(jié)構(gòu)、彩鋼瓦鋪設(shè)，并配置相應(yīng)數(shù)量的防滅火設(shè)備。

施工營(yíng)地設(shè)置連續(xù)封閉圍擋，圍擋接受標(biāo)準(zhǔn)化的拆卸式活動(dòng)板墻，圍擋高度

不低于1.8m,次要路段不低于2.5m,圍擋要牢固、波動(dòng)、潔凈、美觀，圍擋上

口要?jiǎng)澮?、平順，圍擋與路面交接處要設(shè)置擋水線，在凹凸不高山段或未經(jīng)硬化

的自然地面設(shè)置圍擋，要在圍擋下先行施工找平層或砌筑磚(舲)基礎(chǔ)和擋水線。

施工現(xiàn)場(chǎng)在適當(dāng)?shù)匚粦覓熨|(zhì)量管理、安全消費(fèi)和文明施工標(biāo)語(yǔ)，危殆區(qū)域設(shè)

置危殆警示標(biāo)牌和警示燈。標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)牌要規(guī)范、劃一、美觀。

在工地次要出入口懸掛“五牌二圖”，即工程概況牌、文明施工管理制度牌、

安全教育制度牌、安全用電措施牌、消防措施牌和現(xiàn)場(chǎng)立體布置圖及項(xiàng)目組織機(jī)

構(gòu)及次要管理人員名單圖。圍擋立面設(shè)置質(zhì)量、文明施工鼓吹標(biāo)語(yǔ)等。

次要施工出入道路鋪設(shè)干、硬化路面，保證現(xiàn)場(chǎng)次要通道有足夠的寬度和暢

通，并保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路環(huán)通；施工現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、生活區(qū)等暫時(shí)設(shè)備的地面，材

料堆放場(chǎng)、加工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等地面必需硬化；工地現(xiàn)場(chǎng)空地內(nèi)實(shí)施適的綠化。

建立門衛(wèi)管理制度，對(duì)進(jìn)出人員和車輛進(jìn)行嚴(yán)厲有效管理。運(yùn)輸車輛應(yīng)凈車

上路，運(yùn)輸建筑材料、垃圾和渣土的車輛，實(shí)行封閉、掩蓋等有效措施，防止建

筑材料、垃圾、渣土飛揚(yáng)、灑落、流溢，保證行駛途中不凈化道路和環(huán)境。

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、暢通的排水設(shè)備，場(chǎng)地內(nèi)不得有大面積積水。泥漿、污

水必需經(jīng)硬底硬壁沉淀池沉淀處理后方可排出，未經(jīng)處理，禁止排入下水道。施

工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)簡(jiǎn)約產(chǎn)生粉塵凈化的作業(yè)面實(shí)行遮擋、噴水降塵等措施。

施工結(jié)束后，根據(jù)泉州市環(huán)保要求徹底清算駐地及施工現(xiàn)場(chǎng)，做到文明施工,

文明撤點(diǎn)，不留下垃圾，不凈化環(huán)境。

3、工業(yè)廣場(chǎng)

工業(yè)廣場(chǎng)設(shè)于接線路基（民房拆遷后）紅線用地范圍內(nèi)，為便于運(yùn)輸，水泥

庫(kù)房及砂石料布置在拌和站周圍，一致規(guī)劃規(guī)劃，且砂石料堆放場(chǎng)要進(jìn)行硬化處

理，并分隔堆放，防止混料。全部鋼筋棚及拌和站屋蓋均接受彩鋼瓦。

（1）、混凝土拌合站

本合同段腔除放射腔外均接受商品腔，由商品腔公司直接根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)方案，用

舲攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，人工或舲保送泵灌注的方法施工。

隧道放射硅接受洞外集中消費(fèi)，根據(jù)每天受噴面積計(jì)算，每個(gè)作業(yè)面施工高

峰期混凝土最大用量約20m》d,考慮兩個(gè)隧道同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，擬裝備2座JS750

強(qiáng)迫式拌和機(jī)，其消費(fèi)力量為45m'/h,可以滿足施工混凝土的需求量。

⑵、材料場(chǎng)

設(shè)置一個(gè)約200m2的材料庫(kù)，次要用于儲(chǔ)存鋼材（盤條）、防水材料、外加

劑等。

設(shè)置鋼筋加工車間，面積約400m2；

設(shè)置水泥庫(kù)一間，磚墻或鋼管結(jié)構(gòu)、彩鋼瓦屋蓋方式，地面設(shè)30cm的架空

層，周圍砌筑排水溝，以防止水泥受潮，面積200m2。

設(shè)置配件及其他材料倉(cāng)庫(kù)一間，活動(dòng)房結(jié)構(gòu)方式，面積約70m2。

4、施工便道

本合同段進(jìn)場(chǎng)道路經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，次要有二條：一是直接利用寶珊花園上山大

路接洞頂現(xiàn)有施工便道經(jīng)擴(kuò)寬修整后與隧道進(jìn)口左洞相接；二是利用云山社區(qū)現(xiàn)

有村級(jí)大路接至洞口；施工便道在施工時(shí)期支配專人養(yǎng)護(hù)，確保道路遲滯。

具體狀況見(jiàn)施工總立體布置圖。

5、施工及生活用水

(1)施工用水

本施工區(qū)因降水量豐富，施工、消防及生活用水次要是利用自然地表水。在

隧道進(jìn)口上方周圍設(shè)150m'高位蓄水池；用①108mm鍍鋅鋼管引至洞內(nèi)，隧道洞

內(nèi)水管均接受6108mm高壓鍍鋅鋼管鋪設(shè)，法蘭盤連接。高位水池地位高于隧道

拱頂標(biāo)高50m。施工用水必需先化驗(yàn)達(dá)到施工運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)方可運(yùn)用。

(2)生活用水

在生活區(qū)上方建筑一50D?蓄水池，用①50軟管引入，作為各隊(duì)生活用水。

生活用水必需達(dá)到生活飲用標(biāo)準(zhǔn)。

6、施工用電

我部進(jìn)場(chǎng)后，與原中標(biāo)單位雙陽(yáng)公司進(jìn)行了協(xié)商，將已建筑好的配電房

等電力設(shè)備全部接收，并辦理好了相關(guān)手續(xù)，經(jīng)計(jì)算該供電系統(tǒng)可以滿足

施工要求。另外，我部將自備120Kw發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，以防止忽然停電對(duì)施

工形成不利影響。

7、施工供風(fēng)

隧道工程施工高峰期最大用風(fēng)量約為100m：',為滿足施工需求，并結(jié)合本

工程的實(shí)踐狀況，綜合考慮，本區(qū)內(nèi)建筑一座集中供風(fēng)站，其供風(fēng)力量為

120m3,整個(gè)供風(fēng)系統(tǒng)接受中1501nm鋼管引至各洞口，再分引至各用風(fēng)點(diǎn)。

8,通訊

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本段內(nèi)通訊便利，移動(dòng)電話信號(hào)良好。在項(xiàng)目部辦公室安裝

電話一門，并安設(shè)傳真機(jī)一部，次要管理人員裝備手機(jī)，測(cè)量用高頻手持

對(duì)講機(jī)，各部室裝備相應(yīng)數(shù)量的電腦等辦公設(shè)備，并連接互聯(lián)網(wǎng)，保證有

關(guān)信息的準(zhǔn)時(shí)傳遞。

9、火工產(chǎn)品庫(kù)房

本工程施工用火工產(chǎn)品量較大，必需建筑公用庫(kù)房?jī)?chǔ)存以保證施工，火工產(chǎn)

品庫(kù)房的建筑應(yīng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律和法規(guī)，并樂(lè)觀和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)聯(lián)系，選址

科學(xué)合理，庫(kù)房一致接受磚混結(jié)構(gòu)（頂部為鋼筋混凝土平屋蓋），實(shí)行全封閉式,

內(nèi)設(shè)避雷針（接地電阻不大于2歐姆）、消防（干粉滅火器、消防水池）等設(shè)備。

第四章施工總體目的

一、工期把握目的

根據(jù)招標(biāo)承諾，合同段工程工期為550歷天，我單位將針對(duì)本工程的特點(diǎn)，

細(xì)心籌備，科學(xué)管理，力爭(zhēng)在業(yè)主和監(jiān)理的一致支配下于2010年7月1日開(kāi)工,

2011年12月竣工，總工期把握在18個(gè)月，嚴(yán)厲按合同工期完成施工義務(wù)。

二、質(zhì)量把握目的

“科學(xué)管理、規(guī)范施工、營(yíng)建精品、以質(zhì)興業(yè)”是我單位的質(zhì)量方針；”做

到100%的單位工程得分在90分以上，95%的分部工程得分在90分以上，90%的

分項(xiàng)工程得分在90分以上，”是我單位的質(zhì)量目的。

工程質(zhì)量要求達(dá)市優(yōu)質(zhì)及以上質(zhì)量等級(jí)，力爭(zhēng)''閩江杯"。

杜絕發(fā)生一切嚴(yán)重質(zhì)量安全責(zé)任事故及5000元以上的機(jī)運(yùn)事故。

三、安全把握目的

在施工過(guò)程中，堅(jiān)持不懈的對(duì)職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化每一位職工的安全看

法，樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，實(shí)如今工程施工時(shí)期無(wú)死亡事故，事

故重傷率把握在K以內(nèi)的安全目的。具體講即“六無(wú)”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”。

“六無(wú)”：無(wú)工傷死亡事故，無(wú)嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備事故，無(wú)交通死亡事故。無(wú)火

災(zāi)、洪水事故、無(wú)嚴(yán)重頂板安全責(zé)任事故、無(wú)嚴(yán)重突水事故。

“一杜絕”：杜絕重傷事故。

“一達(dá)標(biāo)”：安全消費(fèi)達(dá)國(guó)標(biāo)。

推行質(zhì)量事故、安全事故“雙零”目的管理，以安全消費(fèi)促進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量、

成本管理。

四、成本把握目的

工程施工中實(shí)行嚴(yán)厲的精細(xì)化管理，杜絕鋪張，向管理要效益，由管理把握

成本。并在與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實(shí)事求是，樂(lè)觀提出

工程施工合理化建議，完成工程投資和企業(yè)效益雙贏的目的。

五、文明施工把握目的

我公司是重慶市多年市級(jí)文明施工企業(yè)。在本工程施工時(shí)期，項(xiàng)目部將根據(jù)

文明施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求本人，仔細(xì)實(shí)行合同，正確處理好與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)

單位的關(guān)系，勾結(jié)當(dāng)?shù)厝罕姾推渌┕挝唬睒I(yè)主之所急，想業(yè)主之所想，確

保本工程可以榮獲“文明施工工地”榮譽(yù)稱號(hào)。

創(chuàng)建文明施工工區(qū)、消費(fèi)及生活小區(qū)，推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工程度

達(dá)到國(guó)家壹級(jí)企業(yè)應(yīng)有程度，以標(biāo)準(zhǔn)化施工促進(jìn)安全消費(fèi)和項(xiàng)目管理。

本工程標(biāo)準(zhǔn)化施工具體實(shí)行“兩型五化”，即：安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；

硬化、凈化、丑化、綠化、亮化。

六、環(huán)境愛(ài)護(hù)把握目的

生態(tài)環(huán)境愛(ài)護(hù)是功在當(dāng)代、利在千秋、惠及子孫后代的宏大事業(yè)和宏偉工程,

堅(jiān)持不懈地搞好生態(tài)環(huán)境愛(ài)護(hù)是保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康、持續(xù)進(jìn)展，完成中華民

族宏大復(fù)興的需求，為此，項(xiàng)目部在本合同工程施工過(guò)程中將嚴(yán)厲恪守國(guó)家有關(guān)

環(huán)境愛(ài)護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，做好施工區(qū)的環(huán)境愛(ài)護(hù)工作，片面達(dá)到國(guó)家及業(yè)

主對(duì)生態(tài)環(huán)境愛(ài)護(hù)的要求。

不凈化環(huán)境、不毀壞生態(tài)均衡，片面完成工程施工時(shí)期當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門及社會(huì)

各界向業(yè)主“零贊揚(yáng)”的環(huán)境愛(ài)護(hù)目的。

第五章總體施工方案、工期、進(jìn)度方案

一、總體施工方案

泉州市XX隧道A合同段終點(diǎn)位于ZK1+210(YK1+195)處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)分別位于:

左線ZK2+520、右線K2+470,左線全長(zhǎng)1310M,右線全長(zhǎng)1275M。xx隧道是一座上

下行分別的四車道大路隧道，本標(biāo)段隧道左線起迄里程為ZK1+430?ZK2+520,總

長(zhǎng)1090m；右線隧道起迄里程為YK1+414?YK2+470,總長(zhǎng)1056m。

1、隧道開(kāi)挖

洞口加強(qiáng)段進(jìn)洞接受“套拱法”進(jìn)洞。下穿黎明大明地段接受CD法施工，右

導(dǎo)坑與左導(dǎo)坑長(zhǎng)度把握在25m以上，開(kāi)挖面要準(zhǔn)時(shí)封閉，在超前小導(dǎo)管、鋼拱架

等支護(hù)的掩護(hù)下進(jìn)行左、右導(dǎo)坑的掘進(jìn)，施工中應(yīng)留意鋼拱架各單元的連接和拱

架間的縱向連接及鎖腳錨桿質(zhì)量。臨近赤山水庫(kù)段，接受下導(dǎo)坑超前、全斷面擴(kuò)

挖法開(kāi)挖，減震爆破。每一步序應(yīng)在前一開(kāi)挖步序應(yīng)力基本釋放終了后進(jìn)行；下

導(dǎo)坑長(zhǎng)度宜為8?10m,每循環(huán)進(jìn)尺1?1.5m。IV、V類圍巖普通地段接受短臺(tái)階

法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)把握在3?10m內(nèi)，在超前錨桿、鋼拱架、超前小導(dǎo)管等支

護(hù)的掩護(hù)下進(jìn)行上下半斷面的掘進(jìn)，下半斷面實(shí)行左右側(cè)槽相錯(cuò)式開(kāi)挖并預(yù)留愛(ài)

護(hù)層，施工中應(yīng)留意鋼拱架各單元的連接和拱架間的縱向連接及鎖腳錨桿質(zhì)量。

II、HI類圍巖地段接受上、下臺(tái)階法施工，拱部設(shè)鋼筋網(wǎng)錨噴支護(hù)，施工應(yīng)根據(jù)

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況接受與之相順應(yīng)的協(xié)助施工措施。

開(kāi)挖均接受光面爆破技術(shù)，自制鉆孔作業(yè)臺(tái)車和人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼相結(jié)

合，人工裝藥，微差爆破。

2、出磴及運(yùn)磴

裝硅以裝載機(jī)為主，發(fā)掘機(jī)協(xié)作，自卸汽車運(yùn)輸。

3、初期支護(hù)

錨桿接受YT-28型錨桿鉆機(jī)打眼，注漿機(jī)注漿，噴混凝土接受濕噴技術(shù)，集

中拌制混凝土，混凝土攪拌保送車運(yùn)送。

4、二次襯砌

接受仰拱填充與二次襯砌緊跟施作，自制軌行式作業(yè)臺(tái)車鋪設(shè)防水層(接受

無(wú)釘鋪設(shè)技術(shù))，人工綁扎鋼筋，軌行式液壓全體襯砌臺(tái)車(長(zhǎng)12m)模筑襯砌,

混凝土由商品硅公司集中拌制，攪拌保送車運(yùn)輸至施工點(diǎn)，混凝土保送泵泵送混

凝土，插入式振動(dòng)棒振搗。

5、隧道路面

接受分塊整幅澆注方式，滑模機(jī)械攤鋪，人工協(xié)作機(jī)械振動(dòng)。

二、施工總工期

根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本合同段的施工工期為550歷天。我們將針對(duì)本工程

的特點(diǎn)，細(xì)心組織，合理支配，優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段工程。初步確定進(jìn)場(chǎng)

后快速完成部分臨設(shè)的建筑，為提早施工制造條件。30天內(nèi)完成全部預(yù)備工作,

片面開(kāi)工。本標(biāo)段全部工程力爭(zhēng)在18個(gè)月內(nèi)完成，保證按質(zhì)按量完成本合同工

程。

三、總體進(jìn)度支配

方案2010年7月1日開(kāi)工，2011年12月30日竣工，方案工期18個(gè)月。

(1)路基土石方工程方案2010年9月20日開(kāi)工，2011年1月20日竣工

(2)路基防護(hù)與排水工程方案2010年10月10日開(kāi)工，2011年3月10日

竣工。

(3)地下人行通道工程方案2010年11月1日開(kāi)工，2011年5月30日竣

工。

(4)接線路面工程方案2011年6月1日開(kāi)工，2011年8月10日竣工。

(5)市政管線工程方案2010年11月1日開(kāi)工，2011年1月10日竣工。

(6)xx隧道進(jìn)口端左、右線洞口開(kāi)挖、邊仰坡支護(hù)及長(zhǎng)管棚施工方案2010

年8月1日開(kāi)工，2010年9月20日竣工。

(7)xx隧道進(jìn)口端左、右線洞身開(kāi)挖及初期支護(hù)方案2010年9月20日開(kāi)

工，2011年8月31日竣工。

(8)xx隧道進(jìn)口端左、右線仰拱及回填方案2010年10月20日開(kāi)工，2011

年9月10日竣工。

(9)xx隧道進(jìn)口端左、右線二次襯砌舲方案2010年11月20日開(kāi)工，2011

年9月30日竣工。

(10)排水溝及路面工程方案2011年8月1日開(kāi)工，2011年11月30日竣

工。

(11)洞內(nèi)裝飾及環(huán)境工程方案從2011年8月20日開(kāi)工，2011年11月20

日竣工。

竣工驗(yàn)收1個(gè)月(2011年11月30日?2011年12月30日)。

總體施工方案詳見(jiàn)附表隧道工程總體施工籠統(tǒng)進(jìn)度方案表O

四、進(jìn)度把握措施

1、組織措施

組建高效、精干、勾結(jié)、務(wù)虛的項(xiàng)目部指導(dǎo)班子，抽調(diào)有多年大路施工閱歷

的施工隊(duì)伍，裝備功能優(yōu)秀、滿足施工要求的配套設(shè)備投入本合同工程施工。

2、技術(shù)措施

仔細(xì)會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙，按現(xiàn)行施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和《大路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)迫

性條文》，編制實(shí)施性施工技術(shù)措施，編制各種施工工藝流程及保證措施，結(jié)合

各工程特點(diǎn)制定技術(shù)管理方法，對(duì)特殊施工過(guò)程、關(guān)鍵施工工序編制造業(yè)指點(diǎn)書；

對(duì)施工人員作技術(shù)交底；技術(shù)預(yù)備工作做到有預(yù)見(jiàn)性、超前性，合理支配，準(zhǔn)時(shí)

指點(diǎn)，重在檢查落實(shí)。

樂(lè)觀推行運(yùn)用先進(jìn)的新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝，樂(lè)觀幫忙有關(guān)部門

爭(zhēng)辯和處理工程技術(shù)難題，以加快施工進(jìn)度并保證工程質(zhì)量。

3、合同措施

開(kāi)工前項(xiàng)目部與各施工隊(duì)層層簽署合同，明白提出本合同段工程質(zhì)量、工期、

安全的具體要求及獎(jiǎng)懲措施，確保合同工期與進(jìn)度方案的協(xié)調(diào)全都。

4、經(jīng)濟(jì)措施

對(duì)重點(diǎn)工程除在人力、物力、設(shè)備上賜予支持外，在資金上要保證重點(diǎn)工程施工需求，

確保工期目的完成。

5、信息管理措施

運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，隨時(shí)理解工程施工進(jìn)度的第一手材料，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)

方案方法，經(jīng)過(guò)方案進(jìn)度與實(shí)踐進(jìn)度的動(dòng)態(tài)比較，發(fā)覺(jué)偏離，準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效對(duì)策

和措施進(jìn)行訂正，保證進(jìn)度把握總目的的完成。

第六章施工預(yù)備

一、人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)方案

1、人員進(jìn)場(chǎng)方案

公司在福建、江西等地區(qū)的部分工程曾經(jīng)進(jìn)入竣工收尾及交驗(yàn)階段，大部分

管理人員已下場(chǎng)待命，可直接就近組織人員調(diào)入本工程項(xiàng)目施工。根據(jù)本工程狀

況，需投入施工人員242人（以施工高峰期計(jì)），施工人員進(jìn)場(chǎng)根據(jù)施工支配分

批、分期上場(chǎng)。

其勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)方案見(jiàn)附表“隧道工程勞動(dòng)力組織進(jìn)場(chǎng)方案表”

2、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方案

機(jī)械設(shè)備配置本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的準(zhǔn)繩。上場(chǎng)的設(shè)備次要來(lái)

源于我公司在福建地區(qū)下場(chǎng)的設(shè)備，部分設(shè)備需求重新購(gòu)置，以滿足合同文件的

要求及本合同工程的實(shí)踐施工需求。機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度方案支配分期、分批

上場(chǎng)。

詳見(jiàn)附表“隧道工程次要施工機(jī)械設(shè)備方案表”

附表“次要測(cè)量?jī)x器方案表”

機(jī)械設(shè)備接受汽車和平板拖車運(yùn)輸，配以25t汽車吊進(jìn)行裝卸。

3、材料進(jìn)場(chǎng)方案

本工程項(xiàng)目次要材料為：水泥、鋼材、油料、火工產(chǎn)品、防水層、外加劑、

當(dāng)?shù)厣呈霞捌渌苻D(zhuǎn)材料等。

物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理部一致支配下，根據(jù)工程的輕重緩急，在廣泛聯(lián)系，反

復(fù)比較，仔細(xì)選擇之后，按規(guī)定采樣，送受拜托的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢

測(cè)合格并征得監(jiān)理工程師贊同后，分期分批進(jìn)貨，滿足工程所需，其供應(yīng)程序見(jiàn)

施組附表（材料、用具供應(yīng)質(zhì)量流程）。

（1）材料供應(yīng)方案

本工程項(xiàng)目物資的選購(gòu)、供應(yīng)和管理將嚴(yán)厲按有關(guān)物資管理方法辦理。除規(guī)

定一致選購(gòu)或指定選購(gòu)的材料外，工程所需的其它材料均按IS09002質(zhì)量管理程

序自行選購(gòu)、供應(yīng)和管理。進(jìn)場(chǎng)后將盡快組織物資選購(gòu)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和選購(gòu),

確定各種材料的供貨地點(diǎn)和運(yùn)輸方式，并保證選購(gòu)的全部材料質(zhì)量合格、價(jià)格合

理、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。

（2）材料供應(yīng)方案

本合同工程施工所需的工程材料由我單位自行選購(gòu)供應(yīng)，鋼材、水泥等主材

均從泉州、漳州等地購(gòu)進(jìn)，其他地產(chǎn)材料從本合同段周圍的砂、石料、石灰場(chǎng)就

近選購(gòu)，全部材料均嚴(yán)厲按相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求選購(gòu)供應(yīng)，并提早進(jìn)行取樣檢測(cè),

在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后與供貨商簽定供貨協(xié)議，并根據(jù)工程進(jìn)度方案編制材料

供應(yīng)方案，根據(jù)進(jìn)度方案按期進(jìn)行供應(yīng)，為避開(kāi)全線開(kāi)工導(dǎo)致供貨緊缺，現(xiàn)場(chǎng)要

儲(chǔ)備肯定數(shù)量的各種材料。次要材料需求數(shù)量詳見(jiàn)下表。

主要工程材料表

序號(hào)稱號(hào)單位數(shù)量備注

1I級(jí)鋼筋t400

2II級(jí)鋼筋t1000

3型鋼t1600

4柴油t200

5火工產(chǎn)品t300

6雷管萬(wàn)發(fā)30

7防水卷材m265000

本合同段工程材料均接受自購(gòu)。材料選購(gòu)由物資選購(gòu)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以

確定各種材料的供貨地點(diǎn)和運(yùn)輸方式，并保證選購(gòu)的全部材料質(zhì)量合格、價(jià)格合

理、供應(yīng)準(zhǔn)時(shí)。次要材料選購(gòu)、運(yùn)輸支配如下：

水泥：從泉州周圍水泥廠選購(gòu)，以散裝水泥為主。散裝水泥接受公用水泥罐

車運(yùn)輸，袋裝水泥接受汽車運(yùn)輸，人工裝卸。

鋼材：在泉州市內(nèi)選購(gòu)，汽車直接運(yùn)至工地。

砂：從泉州周圍砂場(chǎng)選購(gòu)，自卸汽車運(yùn)至工地。

碎石：從泉州周圍砂場(chǎng)選購(gòu)，選購(gòu)前先簽定選購(gòu)合同，保證石料的質(zhì)量和供

應(yīng)量。

火工品：民爆公司人員直接押運(yùn)至工地火工產(chǎn)品庫(kù)房。

其它材料、物資可在郊區(qū)就近選購(gòu)。

二、內(nèi)業(yè)預(yù)備

1、組織次要管理及技術(shù)人員學(xué)習(xí)合同、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙，充分理解設(shè)

計(jì)意圖，生疏把握施工技術(shù)規(guī)范；

2、組織圖紙會(huì)審;

3、建立0#臺(tái)帳；

4、分部分項(xiàng)工程的劃分；

5、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

6、層層進(jìn)行技術(shù)交底；

7、編制開(kāi)工報(bào)告；

8、根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程、安全規(guī)程、制度，對(duì)特殊工種人員進(jìn)行培

訓(xùn)，做到持證上崗；

9、工地實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任安裝、調(diào)試實(shí)驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行原材料實(shí)驗(yàn)、砂土協(xié)作比實(shí)

驗(yàn)、土工實(shí)驗(yàn)等。

三、外業(yè)施工預(yù)備

1、進(jìn)場(chǎng)后，首先處理水電及暫時(shí)設(shè)備，確保各分項(xiàng)工程按方案如期開(kāi)工；

2、樂(lè)觀同監(jiān)理、設(shè)計(jì)等下級(jí)單位聯(lián)系，做到事半功倍。

3、對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行施工放線；

4、建筑暫時(shí)設(shè)備，完成清算工作；

5、設(shè)立各種安全、警告標(biāo)志，完善信號(hào)指揮系統(tǒng)。

6、在業(yè)主下達(dá)開(kāi)工令之前，完成各項(xiàng)預(yù)備工作，本著邊安置邊施工的準(zhǔn)繩,

按施工方案挨次依次編寫、報(bào)送開(kāi)工報(bào)告，爭(zhēng)取早日開(kāi)工。

施工準(zhǔn)備計(jì)劃表

序號(hào)工作項(xiàng)目責(zé)任單位協(xié)辦單位完成日期

1設(shè)備、人員調(diào)遣項(xiàng)目經(jīng)理人力資源管理部

2中樁交接、線路復(fù)測(cè)測(cè)量工程師工程部測(cè)量隊(duì)

2010年6月底

3施工場(chǎng)地規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理辦公室、工程部

4暫時(shí)排水設(shè)備施工隊(duì)工程部

5消費(fèi)、生活用房施工隊(duì)辦公室

6實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工各專業(yè)工程師

2010年7月初

7首批開(kāi)工項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告內(nèi)業(yè)工程師各專業(yè)工程師

8項(xiàng)目質(zhì)量方案質(zhì)檢工程師質(zhì)安部

四、施工人員的崗前培訓(xùn)

1、培訓(xùn)的目的：使參與本標(biāo)段施工的人員明白本人的職責(zé)、工作范圍及所從

事工作的操作程序、質(zhì)量要求、安全要求。樹(shù)立“質(zhì)量第一的思想確保施工

人員的力量滿足其工作要求

2、培訓(xùn)范圍：培訓(xùn)對(duì)象次要為消費(fèi)作業(yè)人員。

3、培訓(xùn)內(nèi)容：本工程全部工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求、安全要求、操作程序要求、

施工作業(yè)指點(diǎn)書、技術(shù)安全措施及其國(guó)家頒布相關(guān)的法律法規(guī)等。

4、根據(jù)工程進(jìn)度及人員進(jìn)場(chǎng)工夫，適時(shí)組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)全部參與消

費(fèi)作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)經(jīng)過(guò)考核合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。

第七章各分項(xiàng)工程的施工工序

合理支配各分項(xiàng)工程的施工工序，對(duì)于進(jìn)步勞動(dòng)消費(fèi)率，加快施工速度能起

到格外樂(lè)觀的作用，本合同段的次要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋涵工程、

隧道工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況及我方的綜合施工力量，組織各類

專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法

及質(zhì)量把握在施工組織設(shè)計(jì)中均有具體闡明，現(xiàn)將次要工程施工工序簡(jiǎn)述如下：

一、路基工程

(1)路基挖土方：建筑便道f清算場(chǎng)地f測(cè)量放樣f明白卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)

段開(kāi)挖f卸車運(yùn)土f卸土地點(diǎn)f人工修坡f防護(hù)排水工程施工。

(2)路基挖石方：建筑便道一清算場(chǎng)地一測(cè)量放樣一潛孔鉆鉆孔一光面、松動(dòng)

爆破一分層開(kāi)挖石方一卸車運(yùn)輸至路基(或棄磴場(chǎng))。

(3)路基填方工程：建筑便道一肅清表土及特殊路基處理一測(cè)量放樣一填筑一

攤鋪f夯實(shí)、碾壓一檢驗(yàn)合格一下一層填土一封閉養(yǎng)護(hù)。

二、路面工程

(1)水泥波動(dòng)碎石基層、底基層：施工預(yù)備一測(cè)量放樣一混合料拌制一運(yùn)輸一

攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓一養(yǎng)生一檢測(cè)。

(2)水泥舲路面施工挨次：修整基層一測(cè)量放樣一立模一安設(shè)傳力桿一碎拌制、

運(yùn)輸及攤鋪腔一平板振實(shí)、振動(dòng)梁整平一滾筒壓漿一真空吸水一抹光一養(yǎng)生f切

縫:一驗(yàn)收。

三、隧道工程

(1)超前長(zhǎng)管棚施工挨次：施作套拱并安裝導(dǎo)向管一管棚機(jī)就位一套管與鉆桿

同步?jīng)_擊回轉(zhuǎn)鉆入巖土f套管內(nèi)清洗取出鉆桿f插入鋼花管并接長(zhǎng)，鋼管打入巖

土中一取出套管移鉆其他孔一鋼管口與孔口周壁水泥密封，接上漿液管注漿。

(2)超前小導(dǎo)管施工挨次：導(dǎo)管前端加工錐形，管壁鉆壓漿孔一放射於封閉開(kāi)

挖面和掌子面一測(cè)量放出孔位及角度一鉆機(jī)鉆孔、安裝導(dǎo)管并全部焊接于型鋼支

撐上f注漿。

(3)625超前中空錨桿施工挨次：確定錨桿地位一錨桿鉆進(jìn)一檢查孔眼能否暢

通并裝止?jié){塞一注漿一封口。

(4)隧道光面爆破施工挨次：光面爆破設(shè)計(jì)一測(cè)量放線一臺(tái)車就位一鉆孔一鉆

孔質(zhì)量檢驗(yàn)一裝藥及堵塞一連接起爆網(wǎng)一起爆一通風(fēng)一危石處理。

(5)噴錨支護(hù)施工挨次：施工預(yù)備一通風(fēng)排煙、清算危石、處理欠挖一沖洗巖

面一檢查斷面超欠->初噴砂■*打結(jié)構(gòu)錨桿掛網(wǎng)一安裝鋼架->打超前錨桿并焊接

一噴於至設(shè)計(jì)厚度一圍巖量測(cè)一反饋、確定支護(hù)參數(shù)。

(6)防水板鋪設(shè)備工挨次：預(yù)備工作一復(fù)合防水板就位一防水板固定一焊接防

水板搭接質(zhì)量檢查~移走吊掛臺(tái)車。

(7)隧道襯砌施工挨次：鋪設(shè)防水板~測(cè)量放樣一臺(tái)車就位一臺(tái)車調(diào)整一立模

一澆注硅f養(yǎng)護(hù)一拆模-*臺(tái)車移位。

四、砌石防護(hù)工程

(1)漿砌塊(片)石擋墻：基槽開(kāi)挖一修整基槽一夯填砂夾碎石一分層澆筑

C20片石混凝土一設(shè)置級(jí)配砂石反濾層及泄水孔一設(shè)置變形縫一條石鑲面一墻

背回填一護(hù)欄安裝。

五、管道工程

雨水管道施工挨次：施工放樣一溝槽開(kāi)挖與整形一溝槽夯實(shí)一鋪中粗

砂墊層安裝管節(jié)一管槽回填。

第八章次要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法

一、路基土石方工程施工方案

1、總體方案支配

針對(duì)本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，支配素養(yǎng)好、施工力氣強(qiáng)的專業(yè)施工

隊(duì)伍，選配功能精良的設(shè)備機(jī)具，接受先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同

段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)秀工程的質(zhì)量目的。

根據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，支配1個(gè)路基施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械。施

工次要接受機(jī)械化施工，考慮到橋涵及防護(hù)等狀況，適時(shí)支配路基附屬工程的施

工，施工支配上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避開(kāi)施工干擾。路基施工時(shí)取土與

棄土綜合考慮，嚴(yán)禁隨處開(kāi)挖與丟棄，以免毀壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。

本合同路基土石方工程方案2010年9月20日開(kāi)工，2011年1月20日竣

工，施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前支配，以便有足夠的沉降波動(dòng)工

夫；填挖土地段避開(kāi)旱季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和完成質(zhì)量目的。在此準(zhǔn)繩下，

路基填筑盡早開(kāi)工。以各工序環(huán)節(jié)的流利連接，完成各施工單元的平行流水作業(yè),

進(jìn)而確保完成各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度方案和質(zhì)量目的。

2、施工方法

本合同段路基土石方工程，全部根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝接

受國(guó)家級(jí)、省部級(jí)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、

高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，接受程度分層填

筑法。路塹土方開(kāi)挖接受橫挖法或縱向分層開(kāi)挖方法施工。石方開(kāi)挖接受爆破施

工。

3、施工工藝

（1）路基挖方

在路塹開(kāi)挖前，做好現(xiàn)場(chǎng)伐樹(shù)除根等清算工作和塹頂截水、地表排水工作。

移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層發(fā)掘，以滿足路基填筑的

需求。路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長(zhǎng)短和現(xiàn)場(chǎng)施工條件具體確定。

（2）土方路塹開(kāi)挖

較短的路塹接受橫挖法。當(dāng)挖深較小時(shí)接受單層橫向全寬發(fā)掘法；當(dāng)挖深較

大時(shí)，接受自上而下分層橫向全寬發(fā)掘法。土質(zhì)路塹的開(kāi)挖量體裁衣接受人工或

機(jī)械作業(yè)。人工開(kāi)挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階高度為1.5?2.0m,并

設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及暫時(shí)排水溝。機(jī)械開(kāi)挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，

接受發(fā)掘機(jī)協(xié)作自卸汽車進(jìn)行。機(jī)械開(kāi)挖路塹邊坡協(xié)作發(fā)掘機(jī)或人工分層修刮平

整，以保證邊坡的平整與波動(dòng)。

較長(zhǎng)路塹接受分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。接受分層縱挖法的路塹長(zhǎng)

度較短（VlOOm）且地面坡度較陡時(shí)接受推土機(jī)作業(yè)；長(zhǎng)度較長(zhǎng)（＞100m）接受

發(fā)掘機(jī)協(xié)作自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并裝備推土機(jī)協(xié)作作業(yè)。

①施工前仔細(xì)調(diào)查自然形態(tài)下土質(zhì)波動(dòng)狀況，分析施工時(shí)期的邊坡波動(dòng)性，發(fā)覺(jué)

成績(jī)準(zhǔn)時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

②施工前實(shí)在做好地表排水工程，排出的水不得危及周圍建筑物、道路。

③加強(qiáng)測(cè)量把握，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。

④旱季未竣工工程要做好施工中暫時(shí)排水處理。

⑤路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放

樣，開(kāi)挖修整，或按設(shè)計(jì)實(shí)行壓實(shí)、換填等措施。

（3）石方路塹開(kāi)挖

石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開(kāi)挖方式。對(duì)于軟石和

強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開(kāi)挖的接受機(jī)械開(kāi)挖，不能接受機(jī)械直接開(kāi)挖的石方,

接受爆破施工。本合同段石方開(kāi)挖，接受中小炮爆破；風(fēng)化較嚴(yán)峻節(jié)理發(fā)育或巖

層產(chǎn)狀對(duì)邊坡波動(dòng)不利的石方開(kāi)挖，接受小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)

計(jì)坡線的程度距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。

當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)厲把握鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人

工找平，超挖部分按工程師同意的材料回填并碾壓密實(shí)波動(dòng)。

爆破施工地段，在確定的爆破危殆區(qū)，實(shí)行有效措施防止人、建筑物和其它

公共設(shè)備遭到危害和損壞。在危殆區(qū)邊界設(shè)置警戒線等分明標(biāo)志，在危殆區(qū)入口

和周圍道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看管，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危殆區(qū)，確保爆破

作業(yè)安全。

（4）路基填筑

本合同段路基土石方填筑按四區(qū)段八流程，接受分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作

業(yè)。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機(jī)械的消費(fèi)力量及具體的地樣子況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)

由主管技術(shù)人員、施工員具體確定。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按50?60m劃分若

干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢

驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施

工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。

施工中合理組織機(jī)械，使之構(gòu)成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于

良好的工作形態(tài)。由于碾壓工序是施工把握的關(guān)鍵，施工中合理裝備壓路機(jī)，并

使工序的作業(yè)工夫大致相等。

①填土路基施工工藝

1）基底處理

a、路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)踐條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。

b、肅清地表（原地面以下100?300mm內(nèi)）草皮、樹(shù)木、垃圾、農(nóng)作物根系及表

土，并掘除樹(shù)根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。

c、填土高度小于1.5m時(shí)的路基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體狀況，對(duì)原地基土實(shí)

行換填、摻拌石灰或其它波動(dòng)材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)。

d、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m,

臺(tái)階頂作成2%?4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm?300mm

的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的掩蓋層，先肅清掩蓋層再挖臺(tái)階。

e、軟土地基處理：本合同段匝道若遇軟土地基，接受挖除換填和拋石擠淤的

方法，片石尺寸大于300mni且不易風(fēng)化。

f、按規(guī)范要求，將原路基肯定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的

材料。換填時(shí)，實(shí)行分層鋪筑，分層壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度滿足規(guī)定要求。

g、拋石擠淤須按規(guī)范要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平整時(shí)，從路基兩頭成等腰三角形

向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫

坡陡于1：10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有

2m的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重

型壓路機(jī)壓實(shí)。

2）分層填筑

路基填筑之前28天，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械功能、填料土質(zhì)類別，選擇

長(zhǎng)度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)實(shí)驗(yàn)段，確定填層厚

度及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指點(diǎn)施工，并將不同填料的實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)工程師同意后，作

為施工把握的根據(jù)。

路基填筑實(shí)行橫斷面全寬，縱向程度分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土

高度及由實(shí)驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定方案分層數(shù)、壓路機(jī)走行

速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中仔細(xì)把握，隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面

凹凸不往常，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果,

路基兩側(cè)邊坡各超填0.3~0.4m,路基壓實(shí)合格后刷坡整平。

填料的運(yùn)輸接受自卸汽車方式。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜

填筑，每一程度層的全寬接受同一種填料填筑。施工中需接受重型機(jī)械壓實(shí)。填

筑至路床頂面最終一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm,在施工中做好調(diào)整。

3）攤鋪平整

路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱

向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到

路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。

4）含水量把握

用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必需嚴(yán)厲把握填料的含水量，要求其不超過(guò)最佳含水

量2%或不低于最佳含量的3%。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?

待進(jìn)步含水量后碾壓；當(dāng)含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤

鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。

5）機(jī)械碾壓

路基的壓真實(shí)填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，接受重型壓

路機(jī)。碾壓時(shí)遵照先輕后重，先慢后快準(zhǔn)繩，檢測(cè)壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師

同意后方可進(jìn)行下一層的施工。

壓實(shí)道路：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓兩頭，小半徑曲線地段由

內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)普通堆疊40?50cm,前

后相鄰兩區(qū)段堆疊2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)

定行駛速度以進(jìn)步壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過(guò)4km/h?

6）質(zhì)量檢驗(yàn)

在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)

上，進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予檢驗(yàn)。

7）路基整形

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。

8）邊坡整形

細(xì)粒土邊坡，根據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行

整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)機(jī)處棱線分明，直線處平直，曲線處圓滑。

②填石路基施工工藝

先進(jìn)行填石路基實(shí)驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請(qǐng)工程師同意后正式施工。

填石路堤的填筑接受分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm,填

筑石塊接受較好的級(jí)配，最大塊厚度不宜超過(guò)層厚的2