公路水運工程試驗檢測師橋梁隧道工程（地基與基礎試驗檢測）模擬試卷1（共105題）

公路水運工程試驗檢測師橋梁隧道工程（地基與基礎試驗檢測）模擬試卷1（共4套）（共105題）公路水運工程試驗檢測師橋梁隧道工程（地基與基礎試驗檢測）模擬試卷第1套一、單項選擇題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)1、若標準貫入錘擊數(shù)N＝20，則砂土的密實度等級為()。A、松散B、稍密C、中密D、密實標準答案：C知識點解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)規(guī)定，公路橋涵地基巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖石；砂土的密實度根據(jù)標準貫入錘擊數(shù)分為松散、稍密、中密和密實4個等級，詳見下表，其他類型巖土的分類及其指標請參閱考試用書的相關內(nèi)容。2、淺層平板荷載試驗中，需根據(jù)試驗記錄繪制()，并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計算地基土的變形模量。A、荷載-沉降關系曲線B、荷載-應力關系曲線C、沉降-應力關系曲線D、沉降-模量關系曲線標準答案：A知識點解析：在淺層平板荷載試驗中，需根據(jù)試驗記錄繪制荷載-沉降(P-S)關系曲線，荷載值與沉降值均可用相應的測試設備直接讀取、記錄，而應力與模量是根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)經(jīng)計算得到的，因此本題的正確選項為A。同時，利用荷載-沉降關系曲線還可以估算地基土的不排水抗剪強度和地基基床反力系數(shù)等。3、標準貫入試驗是采用質(zhì)量為63．5kg的穿心錘，以76cm的落距將一定規(guī)格的標準貫入器每打入土中()，記錄其相應的錘擊數(shù)。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm標準答案：B知識點解析：當采用63．5kg的穿心錘進行標準貫入試驗時，以76cm落距自由下落，對土層連續(xù)進行動力觸探，穿心錘每貫入土中10cm，記錄其相應的錘擊數(shù)，經(jīng)修正處理后，用以評判試驗點出土層的物理力學性質(zhì)。4、根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650—2020)，橋梁鉆孔樁成孔中心位置允許偏差為()。A、群樁和單排樁均為100mmB、群樁和單排樁均為50mmC、群樁100mm，單排樁50mmD、群樁50mm，單排樁100mm標準答案：C知識點解析：橋梁鉆孔、挖孔樁的成孔質(zhì)量標準詳見下表。5、采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，應根據(jù)信號頻率的上限合理設置采樣頻率，通常采樣頻率為信號頻率上限的()倍為宜。A、1．0B、1．5C、2．0D、3．0標準答案：D知識點解析：在信號測試時，采樣頻率(fs)的設定應首先滿足采樣定理的要求，即fs≥2fm(fm為信號頻率上限)，采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，通常取fs＝3fm為宜。在工程實際中，除了要滿足采樣定理的要求外，還應根據(jù)測試目的不同合理地設置采樣頻率，如要檢測樁身3～5m范圍內(nèi)的淺部缺陷，采用的頻率宜為1～2kHz；若要檢測樁底反射信號或樁身深部缺陷，則采樣頻率可降低至0．6kHz以下，此時靈敏度高、低頻性能好的速度傳感器具有較大優(yōu)勢。6、低應變反射波法檢測樁身完整性，時域信號特征為：2L／c時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波，該樁應判別為()類樁。注：“2L／c”表示聲波在樁身中自發(fā)出到接收的傳播時間。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ標準答案：A知識點解析：采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，一般以時域分析為主，頻域分析為輔?！督ㄖ鶚稒z測技術規(guī)范》(JGJ106—2014)對樁身完整性的判定詳見下表。7、跨孔聲波透射法適用于檢測直徑不小于()的混凝土灌注樁的完整性。A、600mmB、800mmC、1000mmD、1200mm標準答案：B知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)第10．1．2條規(guī)定，跨孔聲波透射法適用于檢測直徑不小于800mm的混凝土灌注樁的完整性，評判樁身缺陷的位置、范圍和程度。對于跨孔聲波透射法，當樁徑較小時，聲測管間距也較小，其測試誤差相對較大，同時預埋聲測管也易引起附加的灌注樁施工質(zhì)量問題。因此，規(guī)定跨孔聲波透射法用于樁徑不小于800pm的灌注樁。8、對直徑或邊寬大于500mm的樁進行基樁豎向承載力試驗時，應選用()個位移計用于沉降觀測。A、1B、2C、3D、4標準答案：D知識點解析：橋梁樁基豎向靜載試驗，可選用大量程百分表或電子位移計進行沉降觀測，測量誤差要求不大于0．1％FS，分辨率不低于0．01mm，對于直徑或邊寬大于500mm的樁，應在樁徑的兩個正交方向?qū)ΨQ安裝4個位移計。二、判斷題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)9、淺層平板荷載試驗適用于深度大于3m的地基土層承壓板下壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：淺層平板荷載試驗適用于淺部地基土層(深度小于3m)承壓板下壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量：深層平板荷載試驗適用于確定深部地基及大直徑樁樁端在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量，適用于埋深大于或等于3m和地下水位以上的地基土。10、輕型圓錐動力觸探落錘的質(zhì)量為15kg。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：輕型圓錐動力觸探落錘的質(zhì)量為10kg，重型和超重型落錘的質(zhì)量分別為63．5kg、120kg，三者的落距分別為50cm、76cm、100cm，貫入深度分別為30cm、10cm、10cm。相關技術細節(jié)應注意區(qū)分和記憶。11、橋梁擴大基礎位于堅硬的巖層上時，可不必檢測地基承載力。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：擴大基礎比樁基礎與土體的接觸面積更大，所以單位面積對土體的作用力較小，對土層強度要求較低，埋深較淺。因此，橋梁擴大基礎位于堅硬的巖層上時，可不必檢測地基承載力。12、鉆孔樁成孔質(zhì)量檢測時，傾斜樁的斜度偏差不應超過設計斜度的2．5％。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650—2020)規(guī)定，傾斜樁斜度偏差不應超過設計斜度的2．5％。13、磁電式速度傳感器不能用于低應變反射波法檢測樁身完整性的信號采集。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)規(guī)定，用于低應變反射波法檢測樁身完整性的傳感器宜選用壓電式加速度傳感器，也可選用磁電式速度傳感器，其頻響曲線的有效范圍應覆蓋整個測試信號的頻率范圍。14、低應變反射波法檢測樁身完整性，當樁身混凝土嚴重離析或斷裂時，一般見不到樁底反射波。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：采用低應變反射波法檢測樁身完整性，當樁身混凝土嚴重離析或斷裂時，入射波的能量在離析或斷裂處大部分被反射回來，僅小部分能量以入射波的形式繼續(xù)向下傳播，當遇到樁底反射時能量逐漸減小，由樁底反射回來的反射波再次遇到離析或斷裂處時，其大部分能量被反射，故一般無法見到樁底反射波。15、圍護墻或基坑邊坡項部的水平和豎向位移監(jiān)測點的水平間距不宜大于20m，每邊監(jiān)測點數(shù)目不宜少于3個。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：圍護墻或基坑邊坡項部的水平和豎向位移監(jiān)測點應沿基坑周邊布置，基坑各側(cè)邊中部、陽角處、鄰近被保護對象的部位應布置監(jiān)測點。監(jiān)測點水平間距不宜大于20m，每邊監(jiān)測點數(shù)目不宜少于3個。水平和豎向位移監(jiān)測點宜為共用點，監(jiān)測點宜設置在圍護墻頂或基坑坡頂上。16、采用慢速維持荷載法進行樁基豎向靜載試驗，每級荷載達到相對穩(wěn)定后方可施加下一級荷載，相對穩(wěn)定的標準為：每級加載下沉量在最后1h內(nèi)不大于0．2mm。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：采用慢速維持荷載法(逐漸加載)進行橋梁樁基豎向靜荷載試驗，每級荷載達到相對穩(wěn)定后方可施加下一級荷載，相對穩(wěn)定的標準為：每級加載下沉量在下列時間內(nèi)如不大于0．1mm，即可認為穩(wěn)定。(1)樁端下為巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土，最后30min。(2)樁端下為半堅硬的細粒土。最后1h。17、深層平板荷載試驗過程中，當沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0．06倍的承壓板直徑時，即可終止加載。()FORMTEXT標準答案：B知識點解析：平板荷載試驗分為淺層平板荷載試驗和深層平板荷載試驗，考生應注意區(qū)分二者的異同之處，進行總結(jié)對比記憶，避免混淆。淺層平板荷載試驗的試驗加載終止條件為：(1)承壓板周圍土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋；(2)在某一級荷載作用下，24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準；(3)沉降量急劇增大，P-Ss曲線出現(xiàn)陡降段，本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降的5倍。(4)沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于0．06。深層平板荷載試驗的試驗加載終止條件為：(1)沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0．04d(d為承壓板直徑)：(2)在某一級荷載作用下，24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準；(3)本級荷載的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍；(4)當持力層堅硬、沉降量很小時，最大加載量不小于設計要求的2倍。通過上述對比可知，本題正確答案為“B”。三、多項選擇題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)18、橋涵地基平板荷載試驗設備由()等組成。標準答案：A,B,C知識點解析：平板荷載試驗設備主要由穩(wěn)壓加荷裝置、反力裝置和沉降觀測裝置三部分組成。(1)穩(wěn)壓加荷裝置：由承壓板、加荷千斤頂、立柱、穩(wěn)壓器和支撐穩(wěn)壓器的三腳架組成。(2)反力裝置：包括桁架和反力錨定兩部分，桁架由中心柱套管、深度調(diào)節(jié)絲桿、斜撐鋼管、主鋼絲繩、三向接頭等組成。(3)觀測系統(tǒng)：用百分表或其他自動觀測裝置進行觀測。19、圓錐動力觸探試驗的設備主要由()組成。標準答案：A,B,C知識點解析：圓錐動力觸探試驗設備主要由圓錐觸探頭、觸探桿、穿心錘三部分組成。20、橋梁鉆孔灌注樁樁底沉淀土厚度的檢測方法包括()。標準答案：A,C,D知識點解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮，在施工過程中必須嚴格控制樁底沉淀土的厚度。在工程中常用于測定沉淀土厚度的方法有垂球法、電阻率法和電容法。超聲波法和鋼筋籠法均用于檢測成孔后的孔徑和垂直度，不能檢測孔底的沉淀土厚度。21、下列關于反射波法檢測樁身完整性的局限性的描述中，正確的是()。標準答案：A,B,C,E知識點解析：當樁身阻抗變小的情況下，較難判斷缺陷的性質(zhì)，故D選項不符合題意。反射波法檢測樁身完整性的局限性除以上ABCE選項之外，還有以下幾個方面：(1)缺陷水平方向的尺寸無法定量確定；(2)對于缺陷的性質(zhì)具有多解性；(3)逐漸擴徑后突然縮頸的缺陷很容易誤判為縮頸。22、基坑水平位移監(jiān)測基準點、工作基點的布設和測量應滿足()。標準答案：B,C知識點解析：基坑水平位移監(jiān)測基準點、工作基點的布設和測量應符合下列規(guī)定：(1)水平位移基準點的數(shù)量不應少于3個，基準點標志的形式和埋設應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8)的有關規(guī)定：(2)采用視準線活動覘牌法和視準線小角法進行位移觀測，當不便設置基準點時，可選擇設置在穩(wěn)定位置的方向標志作為方向基準，采用基準線控制時，每條基準線應在穩(wěn)定區(qū)域設置檢核基準點：(3)工作基點宜設置為具有強制對中裝置的觀測墩，當采用光學對中裝置時，對中誤差不宜大于0．5mm：(4)水平位移基準點的測量宜采用全站儀邊角測量，水平位移工作基點的測量可采用全站儀邊角測量、邊角后方交會等方法：(5)每次水平位移觀測前應對相鄰控制點(基準點或工作基點)進行穩(wěn)定性檢查。四、綜合題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)采用淺層平板荷載試驗檢測某橋梁工程地基承載力。已知地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0．41，試驗加載和測試裝置如下圖a)所示，實測荷載-沉降關系曲線如下圖b)所示。試回答下列問題。23、圖b)中，“oa”段曲線表示的是()。標準答案：A知識點解析：圖b)中，“oa”段曲線表示的是壓密階段；“ab”段曲線表示的是剪切階段；“bc”段曲線表示的是破壞階段。24、依題意，承壓板的規(guī)格應選擇()。標準答案：C知識點解析：淺層平板荷載試驗承壓板的面積可選用50cm×50cm或70．7cm×70．7cm的方板。根據(jù)題設條件，該工程地基土為淤泥質(zhì)土，屬于軟土地基，對軟土地基進行淺層平板荷載試驗時．承壓板的面積不小于0．5m2，故C選項正確。25、根據(jù)現(xiàn)場實測結(jié)果計算得“oa”段斜率為0．15，則該地基土的變形模量為()。標準答案：B知識點解析：地基土的變形模量E0，可根據(jù)下式進行計算：式中：B——承壓板直徑(m)，當為方形板時，B＝，A為方形板的面積(m2)；△P／△S荷載-沉降關系曲線中“oa”段的斜率(kPa／m)；μ——地基土泊松比。將題干中的已知條件分別代入上式計算，可得B選項正確。26、本次試驗可選擇()用于沉降觀測。標準答案：A,B知識點解析：淺層平板荷載試驗要求沉降觀測裝置的精度不應低于0．01mm，可用百分表或電測位移計量測：雖然千分表的精度為0．001mm，但是量程較小，不能滿足使用要求；全站儀的測試精度低于0．01mm，故A、B選項符合題意。27、下列選項中，對現(xiàn)場檢測試驗要點的表述正確的有()。標準答案：A,B,D知識點解析：淺層平板荷載試驗現(xiàn)場測試時，在連續(xù)2h內(nèi)，若每小時的沉降量小于0．1mm，則可繼續(xù)施加下一級荷載，故C選項錯誤。公路水運工程試驗檢測師橋梁隧道工程（地基與基礎試驗檢測）模擬試卷第2套一、單項選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)1、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)將橋涵地基巖土分為()。A、5類B、6類C、7類D、8類標準答案：B知識點解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)第4．1．1條規(guī)定，公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土，共計6類。2、淺層平板荷載試驗的最大加載量不應小于設計要求的()倍或接近試驗土層的極限荷載。A、1．5B、2．0C、2．5D、3．0標準答案：B知識點解析：淺層平板荷載試驗的最大加載量不應小于設計要求的2倍或接近試驗土層的極限荷載。3、下列選項對深層平板荷載試驗施加下一級荷載的條件，表述正確的是()。A、在連續(xù)24h內(nèi)，每小時的沉降量小于0．01mmB、在連續(xù)12h內(nèi)，每小時的沉降量小于0．01mmC、在連續(xù)4h內(nèi)，每小時的沉降量小于0．1mmD、在連續(xù)2h內(nèi)，每小時的沉降量小于0．1mm標準答案：D知識點解析：深層平板荷載試驗加荷分級可按預估極限承載力的1／15～1／10分級施加。每級加載后，第一個小時內(nèi)按間隔10min、10min、10min、15min、15min，以后為每隔半小時測讀一次沉降量，當在連續(xù)2h內(nèi)，每小時的沉降量小于0．1mm時，則認為已趨穩(wěn)定，可加下一級荷載。4、泥漿性能指標檢測項目中不包括()。A、相對密度B、失水率和泥皮厚C、酸堿度D、含泥率標準答案：D知識點解析：鉆孔灌注樁采用泥漿護壁時，應對泥漿的相對密度、黏度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率和泥皮厚及酸堿度幾項指標進行檢測，含泥率不屬于泥漿性能指標。5、低應變反射波法檢測時，被檢樁混凝土強度不得低于設計強度的()。A、50％B、60％C、70％D、75％標準答案：C知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)第3．4．1條規(guī)定，采用低應變反射波法或超聲波法檢測時，被檢樁混凝土強度不得低于設計強度的70％且不得小于15MPa，齡期不應少于7d。6、采用低應變法檢測空心樁，激振點和測量傳感器安裝位置宜為樁壁厚的()。A、1／2B、1／3C、1／4D、2／3標準答案：A知識點解析：暫無解析7、采用超聲對測法檢測基樁完整性，收發(fā)換能器以相同步長由下向上移動，其步長不應大于()。A、10cmB、20cmC、25cmD、30cm標準答案：C知識點解析：根據(jù)《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)規(guī)定，進行基樁完整性超聲檢測時，首先采用水平對測法，發(fā)射和接收換能器分別置于兩個聲測管的同一高度，自下而上將收發(fā)換能器以相同步長向上提升，測點間距不宜大于250mm，累計相對高差不應大于20mm，并隨時校正。對于聲時值和波幅值出現(xiàn)異常的部位，應采用水平加密、等差同步或扇形掃測等方法進行細測，結(jié)合波形分析確定樁身混凝土缺陷的位置及其嚴重程度。另外還應注意的是，對同一根樁進行檢測的過程中，聲波發(fā)射電壓應保持不變。8、下列選項中對于基坑監(jiān)測實施條件表述不正確的是()。A、基坑設計安全等級為一級的基坑B、基坑設計安全等級為二級的基坑C、開挖深度大于或等于5m的土質(zhì)基坑D、開挖深度大于或等于5m的堅硬巖基坑標準答案：D知識點解析：《建筑基坑工程監(jiān)測技術標準》(GB50497—2019)第3．0．1條規(guī)定，下列基坑應實施基坑工程監(jiān)測：(1)基坑設計安全等級為一、二級的基坑。(2)開挖深度大于或等于5m的下列基坑：①土質(zhì)基坑；②極軟巖基坑、破碎的軟巖基坑、極破碎的巖體基坑；③上部為土體，下部為極軟巖、破碎的軟巖、極破碎的巖體構成的土巖組合基坑。(3)開挖深度小于5m但現(xiàn)場地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復雜的基坑。9、基樁水平靜推試驗中，對于承受反復水平荷載的基樁，應采用()加卸載方法。A、雙向單循環(huán)B、雙向多循環(huán)C、單向單循環(huán)D、單向多循環(huán)標準答案：D知識點解析：注意區(qū)分不同受力狀況水平樁試驗方法的差異，對于承受長期水平荷載的基樁，則應采用單循環(huán)加載方法；對于長期承受反復水平荷載的基樁，則應采用單向多循環(huán)加卸載方法；現(xiàn)場試驗加載方法的選擇應與受檢樁在使用階段的受力狀況相一致，這樣才能達到相應的檢測目的。二、判斷題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)10、進行淺層平板荷載試驗時，可用全站儀觀測承壓板的沉降變化量。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：在進行淺層平板荷載試驗時，承壓板沉降采用百分表或電測位移計進行量測，其精度不應低于0．01mm。全站儀的精度達不到要求。11、使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時相應的最小基礎底面壓力，稱為地基容許承載力。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時相應的最小基礎底面壓力，稱為地基極限承載力；而作用于基底的壓應力不超過地基的極限承載力，且有足夠的安全度，且所引起的變形不超過建(構)筑物的容許變形，滿足以上兩項要求的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。12、用于低應變法檢測樁身完整性的設備，其單通道采樣點宜不少于1024點。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)規(guī)定，低應變法檢測樁身完整性，其儀器的主要技術性能指標不應低于現(xiàn)行《基樁動測儀》(JC／T3055)中規(guī)定的2級標準要求，具有連續(xù)采集、快速自動存儲、顯示實測信號和處理分析信號的功能。信號采集系統(tǒng)應符合下列規(guī)定：(1)數(shù)據(jù)采集和處理器模／數(shù)(AVD)轉(zhuǎn)換器的位數(shù)宜不低于16bit；(2)采樣間隔宜為5～50μs；(3)單通道采樣點宜不少于1024點；(4)動態(tài)范圍宜大于60dB，可調(diào)、線性度良好，其頻響范圍應滿足10Hz～5kHz。13、利用反射波法不僅能判斷橋梁基樁樁身混凝土完整性，估算混凝土強度等級，還能估算單樁承載力。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：低應變反射波法可用于檢測樁身完整性、判斷樁身存在的缺陷和位置，根據(jù)波速估算樁身混凝土強度，核對樁長等，不能用于估算單樁承載能力。14、用于單樁豎向抗壓靜載試驗的加載反力裝置的承載能力不應小于最大加載量的1．5倍。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：根據(jù)《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)第5．2．3條，單樁豎向抗壓靜載試驗的加載反力裝置的承載能力不應小于最大加載量的1．3倍。15、對于非軟土地基，采用靜推試驗檢測樁水平承載力時，當樁頂水平位移超過20～30mm時，即可終止加載。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：進行靜推(水平)試驗時，當出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：(1)樁頂水平位移超過20～30mm(軟土取40mm)；(2)樁身已經(jīng)斷裂；(3)樁側(cè)地表有明顯裂紋或隆起。三、多項選擇題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)16、當深層平板荷載試驗出現(xiàn)()情況之一時，即可終止加載。標準答案：C,D知識點解析：A選項為淺層平板荷載試驗終止加載的判據(jù)；B、E選項錯誤，正確的應為24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準。17、灌注樁的成孔質(zhì)量檢測內(nèi)容應包括()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)第4．1．1條規(guī)定，灌注樁的成孔質(zhì)量檢測應包括孔深、孔徑、樁孔傾斜度及沉淀厚度。18、采用低應變反射波法檢測樁身完整性，錘擊樁頭輸入初始應力波脈沖，當波形一定時我們需要關注的主要問題是()。標準答案：B,C知識點解析：錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個符合檢測要求的初始應力波脈沖，脈沖波在接收設備上顯示的技術特性主要有波形、波峰、脈沖寬度、頻譜等信息。當波形一定時，我們關注的是峰值和脈寬兩個主要問題。峰值決定激勵樁身的應力大小，脈寬決定激勵的有效頻段范圍，兩者組合將決定輸入能量大小及能量在整個有效頻段內(nèi)的分配。19、用于橋涵基樁樁身完整性檢測的超聲波檢測設備應滿足()要求。標準答案：A,B,C知識點解析：用于橋涵基樁樁身完整性檢測的超聲波檢測設備應滿足下列要求：(1)檢測儀應具有波形實時顯示和聲參量自動判讀功能，當采用單孔聲波折射法檢測時，應具有一發(fā)雙收功能：(2)聲波發(fā)射應采用高壓脈沖激振，波形為階躍脈沖或矩形脈沖，脈沖電壓宜為250～1000V。且分檔可調(diào)；(3)采集器模．數(shù)轉(zhuǎn)換不低于8bit，采樣頻率不小于10MHz，最大采樣長度不小于8kB；(4)徑向換能器應徑向水平面應無指向性，諧振頻率選用宜大于25kHz，在1MPa水壓下應能正常工作。20、基樁豎向靜載試驗時，用千斤頂加載的反力裝置其組成形式主要有()。標準答案：A,C,D知識點解析：基樁豎向靜載試驗一般采用油壓千斤頂加載，加載的反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件選用，主要有錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝置和錨樁壓重聯(lián)合反力裝置三種形式，并應符合下列規(guī)定：(1)加載反力裝置的承載能力不應小于最大加載量的1．3倍；(2)應對加載反力裝置的全部構件進行強度和變形驗算；(3)應對錨樁抗拔力以及抗力(含地基土、抗拔鋼筋、樁的接頭等)進行驗算；采用工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不宜少于4根，并應監(jiān)測錨樁上拔量；(4)在壓重平臺反力裝置中，應確保消除壓重平臺對試驗的影響，壓重宜在檢測前一次加足，并均勻穩(wěn)固地放置于平臺上；(5)壓重施加于地基的壓應力不應大于地基承載力容許值的1．5倍。有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。21、依據(jù)《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)，采用超聲透射波法檢測樁身完整性，關于聲測管埋設數(shù)量的表述，正確的有()。標準答案：C,D,E知識點解析：本題的主要考點是關于新規(guī)范更新的應用。新規(guī)范第10．3．1條對超聲透射波法聲測管埋設數(shù)量進行了調(diào)整，考生應注意。《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)對聲測管埋設數(shù)量要求為：當樁徑R＜1000mm時，應埋設2根管；當1000mm≤R≤1600mm時，應埋設3根管；當1600mm＜R＜2500mm時，應埋設4根管；當R＞2500mm時，應增加聲測管的數(shù)量。不僅要強化記憶新規(guī)范的要求，同時也要注意區(qū)分不同行業(yè)規(guī)范的區(qū)別，要審清題目依據(jù)的規(guī)范標準。如《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(JGJ106—2014)對聲測管埋設數(shù)量要求為：當樁徑小于或等于800mm時，不得少于2根聲測管；當樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不得少于3根聲測管；當樁徑大于1600mm時，不得少于4根聲測管；當樁徑大于2500mm時，宜增加預埋聲測管數(shù)量。綜上，本題正確答案為CDE。四、綜合題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)采用慢速維持荷載法對某直徑為1．2m、樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質(zhì)土，請回答以下問題。22、當采用兩臺及兩臺以上千斤頂加載時，技術要求為()。標準答案：A,B,D知識點解析：當采用兩臺及兩臺以上千斤頂加載時，應并聯(lián)同步工作，并應符合下列規(guī)定：①采用的千斤頂型號、規(guī)格相同。②千斤頂?shù)暮狭χ行呐c反力裝置的中心、被檢樁的橫截面的形心重合，并保證合力方向垂直。23、關于沉降觀測儀器的敘述，正確的有()。標準答案：B,C,D知識點解析：沉降測量宜采用位移傳感器或大量程百分表，并應符合下列規(guī)定：①測量誤差不應大于0．1％FS，分辨率應優(yōu)于或等于0．01mm；②直徑或邊寬大于500mm的樁，應在其兩個方向?qū)ΨQ安裝4個位移測試儀表，直徑或邊寬小于或等于500mm的樁可對稱安置2個位移測試儀表；③沉降測定平面離樁頂距離不宜小于200mm，測點應牢固地固定于樁身；④基準梁應具有足夠的剛度，一端固定在基準樁上，另一端應簡支于基準樁上；⑤檢測設備及量測儀表應有遮擋設施，嚴禁日光直射基準梁；被檢樁區(qū)域應不受沖擊、振動等影響：基準樁應打入地面以下一定深度，確保在試驗過程中不變形。24、關于試驗加載步驟的表述，正確的有()。標準答案：B,C,D知識點解析：慢速維持荷載法試驗步驟應符合下列規(guī)定：①每級荷載施加后按第，5min、15min、30min、45min、60min測讀樁頂沉降量，以后每隔30min測讀一次。②沉降相對穩(wěn)定標準：每1h內(nèi)的樁頂沉降量不超過0．1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次(從分級荷載施加后的第30min開始，按1．5h連續(xù)三次每30min的沉降觀測值計算)。③當樁頂沉降達到相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載。④卸載時，每級荷載維持1h，分別按第15min、30min、60min量測樁頂?shù)幕貜椓浚纯尚断乱患壓奢d。卸載至零后，維持時間不少于3h。樁端為砂類土時，在開始30min內(nèi)每15min測讀一次；樁端為黏質(zhì)土時，在開始60min內(nèi)每15min測讀一次，以后每隔30min測讀一次樁頂殘余沉降量。25、當出現(xiàn)下列()情形之一時，應終止加載。標準答案：B,C知識點解析：對于慢速維持荷載法基樁靜壓試驗，當符合下列情形之一時，應終止加載：①總位移量大于或等于40mm，本級荷載沉降量大于或等于前一級荷載下沉降量的5倍時，并取比終止時荷載小一級的荷載為極限荷載。故A選項錯誤。②總位移量大于或等于40mm，本級荷載施加后24h尚未達到相對穩(wěn)定標準時，并取比終止時荷載小一級的荷載為極限荷載。故B選項正確。③巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土中，總下沉量小于40mm，但荷載已大于或等于設計荷載與設計規(guī)定的安全系數(shù)的乘積時，并取該級荷載為極限荷載。題干中已說明地基土為堅硬黏質(zhì)土，故C選項正確。④施工過程中的檢驗性試驗，荷載一般應施加到樁的2倍設計荷載為止，故D選項錯誤。26、關于試驗數(shù)據(jù)處理分析，表述正確的有()。標準答案：A,B知識點解析：單樁豎向抗壓極限承載力可按下列方法綜合分析確定：①根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型Q-s曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值。②根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。③當為設計提供依據(jù)時，參加統(tǒng)計的試樁結(jié)果，當滿足其極差不超過平均值的30％時，應取其平均值作為單樁豎向抗壓極限承載力的統(tǒng)計值；當極差超過平均值的30％時，應分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定，必要時可增加試樁數(shù)量；樁數(shù)為3根或3根以下獨立承臺的基樁，應取低值。公路水運工程試驗檢測師橋梁隧道工程（地基與基礎試驗檢測）模擬試卷第3套一、單項選擇題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)1、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)，多年壓實未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎無異常變位的情況下，地基承載力抗力系數(shù)γR可適當提高，當修正后的地基承載力特征值fa＜150kPa時，γR的取值為()。A、1．0B、1．25C、1．5D、2．0標準答案：B知識點解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)第3．0．7條規(guī)定，地基承載力抗力系數(shù)γB可按下表取值。2、采用深層平板荷載試驗確定地基土承載力基本容許值時，當極限荷載值小于比例界限荷載值的2倍時，取極限荷載值的()。A、1／8B、1／4C、1／2D、3／4標準答案：C知識點解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)規(guī)定，采用深層平板荷載試驗確定地基土承載力基本容許值時，應符合下列規(guī)定：(1)當P-S曲線有比例界限時，取該比例界限所對應的荷載值。(2)當極限荷載值小于比例界限荷載值的2倍時，取極限荷載值的1／2。(3)若不能按照上述兩款要求確定時，可取S／d＝0．01～0．015所對應的荷載值，但其值應不大于最大加載量的1／2。3、通過荷載試驗或其他原位測試取得的地基承載力基本容許值不應大于地基極限承載力的()。A、1／5B、1／4C、1／3D、1／2標準答案：D知識點解析：地基承載力基本容許值應首先考慮由荷載試驗或其他原位測試取得，其值不應大干地基極限承載力的1／2。對中小橋、涵洞，當受現(xiàn)場條件限制或荷載試驗和原位測試確有困難時，也可按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3633—2019)的相關規(guī)定取得，必要時進行修正。4、依據(jù)《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)，采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁的樁身完整性時，如待檢樁的樁徑為0．9m，則測振傳感器的布置數(shù)量不應少于()點。A、1B、2C、3D、4標準答案：B知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512--2020)第8．3．4條規(guī)定，當采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁的樁身完整性時，其測振傳感器的布置數(shù)量應根據(jù)樁徑大小確定。當樁徑小于或等于1000mm時，不宜少于2個測點；當樁徑大于1000mm時，應設置3～4個測點。傳感器宜安裝在距樁中心2／3半徑處，且與樁的主筋距離應不小于50mm。5、低應變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，應判定該樁為()類樁。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ標準答案：C知識點解析：對樁身完整性進行檢測時，可根據(jù)實測信號的時域及頻域特征對樁身完整性進行判定，樁身完整性的判定詳見下表。6、超聲透射波法檢測樁身完整性，要求樁身混凝土強度()。A、不低于設計強度的60％，且不低于10MPaB、不低于設計強度的70％，且不低于12MPaC、不低于設計強度的70％，且不低于15MPaD、不低于設計強度的80％，且不低于20MPa標準答案：C知識點解析：超聲波透射法檢測樁身完整性時，對混凝土齡期的要求，原則上應滿28d，若工期要求急，可適當縮短時間(約14d)，但混凝土強度至少應達到設計強度的70％，且不得低于15MPa。7、立柱的豎向位移監(jiān)測點宜布置在基坑中部、多根支撐交匯處、地質(zhì)條件復雜處的立柱上，監(jiān)測點不應少于立柱總根數(shù)的()，且不應少于()根。A、1％，2B、2％，2C、3％，3D、5％，3標準答案：D知識點解析：《建筑基坑工程監(jiān)測技術標準》(GB50497—2019)第5．2．5條規(guī)定，立柱的豎向位移監(jiān)測點宜布置在基坑中部、多根支撐交匯處、地質(zhì)條件復雜處的立柱上；監(jiān)測點不應少于立柱總根數(shù)的5％，逆作法施工的基坑不應少于10％，且均不應少于3根。立柱的內(nèi)力監(jiān)測點宜布置在設計計算受力較大的立柱上，位置宜設在坑底以上各層立柱下部的1／3部位，每個截面?zhèn)鞲衅髀裨O不應少于4個。8、對直徑為0．8m的橋梁基樁采用錨樁橫梁反力裝置進行豎向靜載試驗時，《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650—2020)要求錨樁與試樁的凈中心距應大于試樁直徑的()。A、2倍B、3倍C、4倍D、6倍標準答案：C知識點解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650—2020)關于基樁豎向靜載試驗基準樁中心與試樁、錨樁中心(或壓重平臺支承邊)的距離要求見下表。二、判斷題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)9、淺層平板荷載試驗應采用分級卸荷的方式卸除荷載，分級卸荷量應為分級加荷量的3倍。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：淺層平板荷載試驗應采用分級卸荷的方式卸除荷載，分級卸荷量應為分級加荷量的2倍，15min觀測一次，1h后再卸下一級荷載，荷載卸除后應繼續(xù)觀測3h。10、超重型圓錐動力觸探試驗一般適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：圓錐動力觸探試驗類型分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動力觸探試驗一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工槽、地基檢驗和地基處理效果的檢測。重型圓錐動力觸探試驗一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動力觸探試驗一般適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。11、橋梁鉆孔灌注樁的泥漿一般要求pH值大于8。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650—2020)將鉆孔灌注樁鉆孔方式分為正循環(huán)鉆孔、反循環(huán)鉆孔、沖擊和推鉆、沖抓。無論采用哪種方式鉆孔，護壁泥漿的酸堿度(pH值)都應大于8。12、鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法。其中鉆芯法在樁基工程質(zhì)量普查中應用最廣。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種。鉆芯法使用設備笨重、操作復雜、成本高、有損檢測，不適合大批量檢測，但結(jié)果直觀可靠，一般適用于經(jīng)前述兩種方法檢測后，對樁身缺陷仍存有疑慮時，可采用鉆芯法進行驗證，不是樁基工程質(zhì)量普查中應用最廣的檢測方法，僅用于抽樣檢查。低應變反射波法具有儀器輕便、操作簡單、檢測速度快、成本低等特點，被廣泛應用于鉆孔灌注樁樁身完整性檢測。聲波透射法在橋梁基樁檢測中應用廣泛，且可靠性較高。但需事先埋設聲測管。13、采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，各測點記錄的有效信號數(shù)不應少于2次，且檢測波形應具有良好的一致性。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，各測點記錄的有效信號數(shù)不應少于3次，且檢測波形應具有良好的一致性。14、采用超聲透射法檢測樁身完整性時，若判定結(jié)果為Ⅲ類樁，檢測報告中還應附其缺陷區(qū)域的雙向斜測或扇形掃測結(jié)果的聲陰影圖。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／3、3512—2020)第10．4．12條規(guī)定，采用超聲透射法檢測樁身完整性時，對于Ⅲ類、Ⅳ類樁的報告還應附其缺陷區(qū)域的雙向斜測或扇形掃測結(jié)果的聲陰影圖。15、單樁承載力靜載試驗，在同一條件下試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的1％，且不少于5根。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650—2020)規(guī)定，在同一條件下基樁靜荷載試驗抽檢的試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的1％，并不少于3根。16、進行基樁豎向靜載試驗時，一般情況下，錨樁的上拔量不允許大于15mm。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：進行基樁豎向靜載試驗時，錨樁的數(shù)量應滿足規(guī)范要求，且具有足夠的安全儲備，試驗前應對錨樁的抗拔力進行驗算，試驗過程中應對錨樁的上拔量進行監(jiān)測，一般情況下，錨樁的上拔量不大于15mm。三、多項選擇題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)17、關于深層平板荷載試驗要點的描述，正確的有()。標準答案：B,D,E知識點解析：深層平板荷載試驗宜采用直徑為0．8m的剛性板，緊靠承壓板周圍外側(cè)的土層高度不應小于0．8m；淺層平板荷載試驗宜采用尺寸為50cm或70．7cm的方板，故B選項正確：試驗應進行分級加載，可按預估承載力的1／10～1／15選取，D選項正確；同一土層參加統(tǒng)計的試驗點不應少于3點，當試驗實測值的極差不超過平均值的30％時，取此平均值作為該土層的地基承載力特征值。18、常用的地基承載力的確定方法有()。標準答案：A,B,C,D知識點解析：地基承載力可根據(jù)地質(zhì)勘測、原位測試、野外荷載試驗以及鄰近建(構)筑物調(diào)查對比，由經(jīng)驗和理論公式計算綜合分析確定，地基承載力通常由下列幾種途徑來確定：(1)由現(xiàn)場荷載試驗或原位測試確定；(2)按地基承載力理論公式計算：(3)按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算：(4)在土質(zhì)相同的條件下，參照鄰近結(jié)構物地基容許承載力。19、低應變反射波法可用于檢測(或估計)灌注樁的()。標準答案：A,B,C,D,E知識點解析：低應變反射波法是通過分析實測樁頂速度響應信號的特征來檢測樁身的完整性，推定樁身缺陷位置及影響程度，判斷樁端嵌固情況，也可對基樁的有效樁長進行校核。樁身的混凝土強度等級可依據(jù)波速來估計，波速與混凝土抗壓強度的換算系數(shù)，應通過對混凝土試件的波速測定和抗壓強度對比試驗確定。20、鉆孔灌注樁樁身完整性的檢測方法包括()。標準答案：A,C知識點解析：靜壓試驗用于承載力評定，無法得到樁身完整性的評價信息。21、可用于確定樁基承載力的檢測方法有()。標準答案：C,D知識點解析：靜力加載和高應變動力試樁法可用于檢測樁基承載能力，超聲透射波法和低應變反射波法用于檢測樁基樁身完整性。22、采用低應變反射波法檢測樁身完整性，關于測點布置位置及數(shù)量的表述，正確的有()。標準答案：B,D知識點解析：《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2020年9月1日起施行，原《公路工程基樁動測技術規(guī)程》(JTG／TF81-01—2004)同時廢止。本題的主要考點是關于新規(guī)范更新的應用。新規(guī)范第8．3．4條對低應變反射波法測點布置和數(shù)量進行了調(diào)整，考生應注意?！豆饭こ袒鶚稒z測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)對信號采集規(guī)定如下：(1)對混凝土灌注樁，激振點宜選擇在樁中心，傳感器宜安裝在距樁中心2／3半徑處，且距離樁的主筋不小于50mm；當樁徑小于1000mm時，不宜少于2個測點；當樁徑大于或等于1000mm時，應設置3～4個測點；測點宜以樁心為中心對稱布置。(2)對混凝土預制樁，當邊長或樁徑小于600mm時，不宜少于2個測點；當邊長或樁徑大于或等于600mm時，不宜少于3個測點。(3)對預應力混凝土管樁，激振點、檢測點和樁中心連線形成的夾角宜為90°，且不應少于2個測點。(4)各測點記錄的有效信號數(shù)不應少于3次，且檢測波形應具有良好的一致性。(5)當檢測環(huán)境存在干擾時，宜采用信號疊加增強技術進行重復激振，提高信噪比，當時域信號一致性較差時，應分析原因，排除人為和檢測儀器等于擾因素，重新檢測或增加檢測點數(shù)量。綜上，本題正確答案為BD。四、綜合題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1．8m。試完成下述相關試驗操作和分析。23、樁身內(nèi)預埋的聲測管應滿足()等要求。標準答案：A,B,C知識點解析：聲測管作為聲測探頭的檢測通道，應選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料，考慮到混凝土的水化作用及施工過程中受外力作用較大，容易使聲測管變形、斷裂，影響換能器在管道內(nèi)的暢通，故聲測管應選擇強度高(選用強度較高的金屬管為宜)且不宜變形的材料。24、根據(jù)《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)，應設()個測試剖面。標準答案：C知識點解析：待檢樁直徑為1．8m，按照《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG／T3512—2020)規(guī)定，應埋設4根聲測管；為全面評判樁身完整性，盡量減少檢測盲區(qū)。應設6個測試剖面，如下圖所示。針對均勻布置的4個聲測管(編號為1號～4號)，布設1號-2號、1號-3號、1號-4號、2號-3號、2號-4號、3號-4號共6個剖面。25、現(xiàn)場測試工作正確的有()。標準答案：B,D知識點解析：發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長(不大于250mm)向上提升，進行水平檢測，A選項錯誤；斜測時，發(fā)、收換能器中心線與水平夾角一般取30°～40°，C選項錯誤。26、現(xiàn)場測試時，可根據(jù)超聲波波速對混凝土強度進行評價，若實測聲速為2500m／s，則樁身混凝土強度可評價為()。標準答案：C知識點解析：混凝土強度與聲速關系詳見下表。27、下列結(jié)果分析中，表述不正確的有()。標準答案：C,D知識點解析：灌注樁聲波透射法檢測分析和處理的主要參數(shù)有聲時、聲速、波幅及主頻，同時要觀測和記錄實測波形。聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速標準差之差，波幅異常時的臨界值采用波幅平均值減6dB，故A、B選項錯誤；當實測混凝土聲速平均值低于聲速低限值時或PSD值在某點附近變化明顯時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域。公路水運工程試驗檢測師橋梁隧道工程（地基與基礎試驗檢測）模擬試卷第4套一、單項選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)1、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)根據(jù)巖塊的飽和單軸抗壓強度標準值將巖石的堅硬程度分為()級。A、4B、5C、6D、8標準答案：B知識點解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)第4．1．2條規(guī)定，巖石的堅硬程度應根據(jù)巖塊的飽和單軸抗壓強度標準值分級，詳見下表。2、橋梁地基淺層平板荷載試驗現(xiàn)場測試時，基坑寬度不應小于承壓板寬度(或直徑)的()倍；試驗加荷分級不應少于()級。A、3，8B、2，10C、3，10D、2，8標準答案：A知識點解析：在淺層平板荷載試驗現(xiàn)場測試時，基坑寬度不應小于承壓板寬度6或直徑d的3倍。試驗加荷分級不應少于8級，第一級荷載包括設備重力，每級荷載增量為地基土層預估極限承載力的1／10～1／8。關于現(xiàn)場測試的其他要求，請參閱考試用書的相關內(nèi)容。3、重型圓錐動力觸探試驗落錘的落距為()。A、50cmB、66cmC、76cmD、100cm標準答案：C知識點解析：圓錐動力觸探試驗落錘分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動力觸探試驗落錘的落距為50cm；重型圓錐動力觸探試驗落錘的落距為76cm；超重型圓錐動力觸探試驗落錘的落距為100cm，故選項C正確。4、采用鉆孔或挖孔的摩擦型樁，樁中距不應小于樁徑的()倍。A、1．5B、2．0C、2．5D、3．0標準答案：C知識點解析：《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3633—019)第6．2．6條規(guī)定，關于摩擦型樁的中距應符合下列要求：(1)錘擊、靜壓沉樁，在樁端處的中距不應小于樁徑(或邊長)的3倍，對軟土地基宜適當增大；振動沉入砂土內(nèi)的樁，在樁端處的中距不應小于樁徑(或邊長)的4倍。樁在承臺底面處的中距不應小于樁徑(或邊長)的1．5倍。(2)鉆孔樁中距不應小于樁徑的2．5倍。(3)挖孔樁中距可按鉆孔樁采用。5、低應變檢測混凝土灌注樁時，應力波波速大小與()相關。A、錘擊力大小B、激振錘材質(zhì)C、樁長D、樁身材料物理特性標準答案：D知識點解析：低應變檢測時，應力波在樁身內(nèi)部傳播速度僅取決于樁身材料的物理特性，錘擊力大小和激振錘材質(zhì)影響激勵信號的質(zhì)量，通過合理改變錘擊力大小和激振錘材質(zhì)，可以改變激勵信號的頻率和能量，進而獲得適宜的基樁檢測信號。6、低應變反射波法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，若實測平均波速為4400m／s，反射波首先返回的時間為0．005s，則缺陷位于樁頂以下()處。A、11mB、22mC、33mD、44m標準答案：A知識點解析：反射波法又稱時域法，即在時間域上研究分析樁的振動曲線，通常是通過對樁的瞬態(tài)激勵后。研究樁頂速度隨時間的變化曲線，從而判斷樁的質(zhì)量。樁身完整性和質(zhì)量對脈沖波的影響：可將樁視為一維彈性桿，當其一端受瞬態(tài)脈沖力作用時，則有應力波以波速”，沿著桿的軸線向另一端傳播，如在傳播中遇到桿件截面的波阻抗z(z＝py．A)發(fā)生變化時，即在波阻抗。改變的界面上產(chǎn)生反射波。換言之，入射的應力波在變阻抗的界面上有一部分透過界面繼續(xù)沿著桿往下傳播(成為透射波)，而另一部分則從界面上反射回來(稱為反射波)。因反射波從樁頂至缺陷的距離等于傳播時間乘以速度，所以缺陷位于樁頂下的距離為(4400×0．005)／2＝11m。故本題A選項正確。7、超聲透射波法檢測樁身完整性，不能用于對基樁完整性分析判定的數(shù)據(jù)資料是()。A、聲速-深度(v-z)曲線B、波幅-深度(AP-z)曲線C、PSD判據(jù)圖D、P-S曲線標準答案：D知識點解析：當采用聲波透射法檢測灌注樁樁身完整性時，通?？梢愿鶕?jù)聲速-深度(v-z)曲線、波幅-深度(Ap-z)曲線、PSD判據(jù)圖來分析樁身質(zhì)量情況。聲速-深度(v-z)曲線根據(jù)某一深度處聲速vi與臨界聲速vD的比較來判斷樁身的完整性，當vi≤vD時，樁身完整性異常。波幅-深度(Ap-z)曲線根據(jù)某一深度處波幅值Api與波幅平均值Am的比較來判斷樁身的完整性，當Api＜Am～6時，樁身完整性異常。當采用斜率法的PSD值作為輔助異常點的判據(jù)時，可根據(jù)PSD值在某深度處的突變，結(jié)合波幅的變化情況，作為異常點判定的輔助依據(jù)。P-S曲線為靜載試驗曲線，不能作為樁身完整性的判斷數(shù)據(jù)。8、試驗確定橋梁單樁豎向抗壓承載能力，當某級荷載作用下樁頂沉降量大于前一級荷載的2倍，且24h尚未達到相對穩(wěn)定標準的情況下，取()作為其極限承載力。A、當前級荷載值B、前一級荷載值C、當前級荷載值的1／2D、前一級荷載值的1／2標準答案：B知識點解析：《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(JGJ106—2014)中，對單樁豎向抗壓極限承載力的確定應符合下列規(guī)定：(1)根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于荷載．沉降(P-S)曲線呈陡降型時，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值。(2)根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。(3)樁頂沉降量大于前一級荷載的2倍，且24h尚未達到相對穩(wěn)定標準的情況下，取前一級荷載值。(4)對于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S＝40mm對應的荷載值；對于直徑大于800mm的樁，可取S＝0．05D(D為樁直徑)對應的荷載值；當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量。(5)當根據(jù)上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，樁的豎向抗壓極限承載力宜取最大加載值。9、下列關于低應變反射波法檢測結(jié)果的應用，表述正確的是()。A、確定單樁豎向抗壓極限承載力B、檢測樁身缺陷及位置，評判樁身完整性類別C、檢測樁身混凝土均勻性及缺陷位置及類型D、檢測樁長及樁底沉淀厚度標準答案：B知識點解析：本題主要考查考生對檢測結(jié)果應用的掌握。根據(jù)不同的檢測內(nèi)容和目的，采用不同的檢測方法，有時不同的檢測方法也可以達到相同的目的，不同的方法可以相關驗證，應重點記憶。檢測方法及對應的檢測目的和內(nèi)容詳見下表。因此，本題正確答案為B。二、判斷題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)10、粉土的密實度根據(jù)孔隙比e劃分為密實、中密和稍密三個等級。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：粉土為塑性指數(shù)，Ip≤10且粒徑大于0．075mm的顆粒含量不超過總質(zhì)量50％的土。粉土的密實度根據(jù)孔隙比e劃分為密實、中密和稍密，其濕度應根據(jù)天然含水率w(％)劃分為稍濕、濕、很濕。粉土密實度劃分應符合下表。11、現(xiàn)場深層平板荷載試驗中，在某一級荷載作用下，24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定，可終止加載。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：深層平板荷載試驗現(xiàn)場出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：(1)沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0．04d(d為承壓板直徑)；(2)在某一級荷載作用下，24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定；(3)本級沉降量大于前一級沉降量的5倍；(4)當持力層土層堅硬，沉降量很小時，最大加載量不小于設計要求的2倍。12、地基承載力基本容許值應首先考慮由荷載試驗或其他原位測試取得，其值不應大于地基極限承載力的1／3。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3633—2019)，地基承載力基本容許值應首先考慮由荷載試驗或其他原位測試取得，其值不應大于地基極限承載力的1／2。13、超聲波孔壁測量儀可以測定橋梁鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：橋梁鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度常用的檢測方法主要有垂球法、電阻率法和電容法，超聲波孔壁測量儀用于檢測孔徑和垂直度。14、采用接觸式孔徑儀進行基樁鉆孔深度檢測時，其測試精