DB13T 2482-2017 公路無(wú)伸縮縫橋梁技術(shù)規(guī)程

DB13河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 4 4 7 9 本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給1公路無(wú)伸縮縫橋梁技術(shù)規(guī)程凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）JTGD62公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋JTG/TB02-01公路橋梁抗JTG/TD60-01公路橋梁抗23部分；在半整體橋中，是橋臺(tái)的上部分。從上部結(jié)4采用無(wú)粘結(jié)材料，用于隔離同一結(jié)構(gòu)不同構(gòu)件的隔4.1用于無(wú)伸縮縫橋梁的混凝土、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋，其材料設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定采用；圬工材料的設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)按《公路圬工橋涵4.2無(wú)伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)所涉及的巖土分類、工程特性指標(biāo)和地基承載力應(yīng)按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)4.3鉸接板鉸縫、連接橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆混凝土的材料強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于被連接4.4引板混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30，宜4.5無(wú)伸縮縫橋梁橋臺(tái)臺(tái)背填料宜采用透水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴(yán)禁4.6無(wú)伸縮縫橋梁臺(tái)后引板與過(guò)渡板、引耐老化及抗壓性能好，并能同水泥混凝土表面粘結(jié)牢固。橋臺(tái)密封防水材料應(yīng)耐4.7半整體式橋臺(tái)的密封材料是指能適應(yīng)接縫位移且具有水密性的接縫材料，4.8無(wú)粘結(jié)材料是指隔離同一結(jié)構(gòu)不同構(gòu)件且無(wú)4.9引板與背墻間、引板與枕梁間等的滑移層可采用具有滑動(dòng)阻力小的材料，如聚四氟乙烯。5.1一般規(guī)定5.1.1無(wú)伸縮縫橋梁的類型，應(yīng)根據(jù)橋位處的氣候、地形地貌、地質(zhì)條件、上部與下部結(jié)構(gòu)、地基與基礎(chǔ)、道路接線、施工條件等，合理選擇。本規(guī)程適用于橋面縱向擇的優(yōu)先順序依次為整體橋、半整體橋和延伸橋面板橋，適應(yīng)情況b)半整體橋：橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)不超過(guò)120m；直橋、具有相互平行直梁的曲橋和斜交角不大于c)延伸橋面板橋：橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)不超過(guò)150m；直橋、具有相互平行直梁的曲橋和斜交角不5.1.2本規(guī)程采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。5b)正常使用極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于無(wú)伸縮縫橋梁及構(gòu)件達(dá)到正常使用，或耐久性的某項(xiàng)限值的狀態(tài)；c)在進(jìn)行上述兩類極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。5.1.5無(wú)伸縮縫橋梁抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01）的規(guī)定。5.1.6無(wú)伸縮縫橋梁的承載力、變形和穩(wěn)定性能，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.1.7無(wú)伸縮縫橋梁的防水、排水和其它橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性要求，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.1.8無(wú)伸縫縫橋梁的構(gòu)造、設(shè)計(jì)計(jì)算等除應(yīng)滿足本規(guī)程規(guī)定外，上部結(jié)構(gòu)、橋墩、橋臺(tái)、樁基等結(jié)構(gòu)，尚應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋5.1.9無(wú)伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提出指導(dǎo)性的施工方案、主要施工步驟和質(zhì)量要求，明確結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JT5.2作用5.2.1無(wú)伸縮縫橋梁的作用分類與效應(yīng)組合，除本規(guī)范有明確規(guī)定者外，應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵B02-01）執(zhí)行。風(fēng)荷載計(jì)算按《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JT5.2.2無(wú)伸縮縫橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，均應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件和橋梁材料、形狀與6溫度）開(kāi)始，考慮最高和最低有效溫度的作用效應(yīng)，按式Δlt=αltΔt=αlt(Tt0)?????????????????(1)Δt——有效溫度變化值；最高有效溫度：T=TmaxΔTmax????????????????(2)最低有效溫度：T=Tmin+ΔTmin????????????????(3)5.2.3無(wú)伸縮縫橋梁宜考慮引板對(duì)結(jié)構(gòu)變形的約束作用。引板與引板路基之間的摩阻系數(shù)宜按實(shí)測(cè)取值；無(wú)實(shí)測(cè)值時(shí)，引板與砂之間的摩阻系數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)不5.2.4計(jì)算主梁縱橋向變形時(shí)，除溫度變形外，還應(yīng)考慮混凝土收縮、徐變以及車輛制動(dòng)力引起的變?yōu)橛谰米饔茫瑧?yīng)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）規(guī)定的主動(dòng)土壓力計(jì)算。對(duì)結(jié)構(gòu)的5.2.6考慮溫度變化梁體伸縮引起橋臺(tái)位移時(shí)的臺(tái)后土壓力，按可變作用計(jì)算。a)溫度下降梁體收縮時(shí)，臺(tái)后土壓力應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）規(guī)定的主動(dòng)土），Pak=σkKai2ciJKai????????????????(4)Kai=tan2??????????????????Pak——橋臺(tái)外側(cè)，第i層土中計(jì)算點(diǎn)的主σk——橋臺(tái)外側(cè)計(jì)算點(diǎn)的土中豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa即由土的自重產(chǎn)生的豎向總應(yīng)力；7Kk=σkKpi+2ci????????????????Kpi=tan2?????????????????Ppk－—橋臺(tái)外側(cè)，第i層土中計(jì)算點(diǎn)的被動(dòng)土壓力強(qiáng)σk——橋臺(tái)外側(cè)計(jì)算點(diǎn)的土中豎向應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值K86.1.2主梁與橋臺(tái)的連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行負(fù)彎矩計(jì)算，其余控制截面處結(jié)構(gòu)彎矩、剪力和支座反力等D60）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）等規(guī)定的要求。D60）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）等規(guī)定的要求。97.1.1用于無(wú)伸縮縫橋梁的橋臺(tái)可分為整體式4365378524344439 5212133399944555e)延伸橋面板橋（外包式）f)延伸橋面板7.1.2根據(jù)相鄰跨上部結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，多跨無(wú)縫橋的上部結(jié)構(gòu)可分為結(jié)構(gòu)連續(xù)和僅橋面板連續(xù)7.1.3多跨無(wú)縫橋直橋和斜橋的橋臺(tái)與橋墩宜平行設(shè)置。彎橋的橋臺(tái)宜與主梁縱橋向軸線靠近溫度變形零點(diǎn)的橋墩，墩上可布置固定支座。整體橋7.1.5多跨整體橋和半整體橋的主、邊跨跨徑的比例設(shè)計(jì)，可考慮邊跨端部承受負(fù)彎矩的影（JTGD62）和《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61）的要求。斜、彎臺(tái)上設(shè)置主梁縱橋向變形導(dǎo)向支座，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為多7.2.1整體式橋臺(tái)宜為輕型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)宜采用單排樁基礎(chǔ)。當(dāng)基礎(chǔ)為剛性基礎(chǔ)時(shí)，宜采應(yīng)設(shè)置滑動(dòng)層?；瑒?dòng)層厚度應(yīng)根據(jù)地基承載121345/7.2.2整體式橋臺(tái)樁基采用包布隔離法或擴(kuò)孔填充法等剛度弱化措施時(shí)，其縱橋向的單側(cè)間13\14 2 a)包布隔離構(gòu)造7.2.3整體式橋臺(tái)采用H型鋼樁時(shí)，可將鋼樁弱軸b1——樁的計(jì)算寬度，可按式（10）和（11）計(jì)算：=kf(D+1) (10)=kf(1.5D+0.5) (11)kf——樁形狀系數(shù)，圓形為0.9、矩形為1.0。樁基礎(chǔ)時(shí)，橋臺(tái)底部嵌入路堤不宜小于1.6347451-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-構(gòu)造應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG7.2.7整體式橋臺(tái)的端墻應(yīng)完全包住主梁。端墻與樁帽之間可采用剛接或半剛接。剛接時(shí)，鋼棒（圖8）。整體式橋臺(tái)應(yīng)進(jìn)行施工時(shí)主 331-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-樁基；6-密封離不宜大于1.5m。端墻與臺(tái)身之間間隙1216784678412135784635784121356357841-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-端墻；6-防），6353874688941-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-端梁；6-密封防水條；土壓力變形的需要；臺(tái)上支座應(yīng)采用滑動(dòng)支座，采用面板式或Z形引板。接線道路為瀝青混凝土路面時(shí)，宜采用平埋入式、斜埋入式和Z形引板。22763476345821582763452b7a52b7c9c93447.3.3面板式引板或Z形引板的面板部分宜與橋面板全 82635354167165971I718235354I45961-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)；5-側(cè)墻；6-滑移層；715326453261a)水平拉結(jié)筋法b)1-拉結(jié)筋；2-引板；3-橋面鋪裝層；7.3.7面板式引板與過(guò)渡板之間、引板或過(guò)渡板與水泥混凝土路面相接處，宜設(shè)置脹縫，其345埋入臺(tái)后土中的部分，宜在板的四周與端部設(shè)置砂層等7.3.9強(qiáng)震區(qū)和軟弱地基區(qū)的無(wú)伸7.4.1整體式、半整體式橋臺(tái)擋土結(jié)構(gòu)可與端墻連成整體，也可獨(dú)立設(shè)置。延伸橋面板橋臺(tái)擋墻和翼墻交接處應(yīng)設(shè)計(jì)水平鋼筋以抵抗土側(cè)壓力產(chǎn)生的懸121756756341-引板；2-橋面板；3-主梁；4-橋臺(tái)對(duì)稱中心線變形縫翼墻下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)支座《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30）8.2整體式橋臺(tái)施工時(shí)，宜先填土后進(jìn)行樁基施工。樁位處先填土部分高程不宜超過(guò)8.3半整體式橋臺(tái)端墻現(xiàn)澆混凝土的8.4無(wú)縫橋的施工工序、時(shí)間，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。多跨連續(xù)梁采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)體體橋的主梁與橋臺(tái)聯(lián)接處（端墻）的施工，宜在全橋主梁縱、橫向接縫全部完成后進(jìn)行。8.5整體橋和半整體橋主梁與橋臺(tái)聯(lián)接處（端墻）的施工，宜在橋面板施工完成后進(jìn)行。施工宜選擇8.6端墻混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于10天，端8.7引板及枕梁可采用現(xiàn)澆或預(yù)制方法施工。對(duì)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臺(tái)后填料預(yù)壓的無(wú)縫橋，引板施工應(yīng)在8.8現(xiàn)澆鋼筋混凝土引板，混凝土澆筑宜在溫度變化平緩的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，且宜在當(dāng)天氣溫峰值到達(dá)前龍段，合龍段混凝土澆筑宜在先澆部分達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度65%及8.9引板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置滑動(dòng)層。采