邵武市公鐵物流有限公司邵武市公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目環(huán)境影響報告表

建設項目環(huán)境影響報告表

（污染影響類）

項目名稱：邵武市公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目

建設單位（蓋章）：邵武市公鐵物流有限公司

編制日期：2023年4月

中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制

一、建設項目基本情況

建設項目名稱邵武市公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目

項目代碼

建設單位聯(lián)系人聯(lián)系方式

建設地點福建省邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北岸

地理坐標（117度53分40秒，27度31分65秒）

五十三、裝卸搬運和倉儲

業(yè)149、危險品倉儲594

（不含加油站的油庫；不

含加氣站的氣庫）

五十一、水利、127防洪

除澇工程其他（小型溝

國民經(jīng)濟裝卸搬運建設項目

G59渠的護坡除外；城鎮(zhèn)排澇

行業(yè)類別和倉儲業(yè)行業(yè)類別

河流水間、排澇泵站除

外）

五十二、交通運輸業(yè)、管

道運輸業(yè)131新建快速

路、主干路；城市橋梁、

隧道

首次申報項目

新建?

不予批準后再次申報項

改建建設項目

建設性質目

擴建申報情形

超五年重新審核項目

技術改造

重大變動重新報批項目

項目審批（核準/邵武市發(fā)展改革和項目審批（核準/邵發(fā)改投資[2022]74號、

備案）部門（選填）科技局備案）文號（選填）邵發(fā)改投資[2020]12號

總投資（萬元）99281.2環(huán)保投資（萬元）50

環(huán)保投資占比（%）0.05施工工期24

否

是否開工建設?用地面積（m2）599015

是：

專項評價設置情

無

況

—1—

《邵武市城市總體規(guī)劃（2017—2030年）》

審批機關：福建省人民政府

規(guī)劃審批文件名稱及文號：閩政文〔2018〕46號

情況

《福建省邵武市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014年—2025年）》。

審批機關：邵武市人民政府

規(guī)劃

環(huán)境

影響無

評價

情況

1、根據(jù)《邵武市城市總體規(guī)劃（2017—2030年）》，項目位于邵武市下

沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北岸，擬建項目屬于一類工業(yè)用地和一類

物流倉儲用地，項目建設符合邵武市城市總體規(guī)劃。規(guī)劃圖見附圖4。

2、《福建省邵武市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014年—2025年）》。規(guī)劃邵

規(guī)劃武市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展目標為：爭取到2020年，建成能夠滿足邵武市產業(yè)經(jīng)濟

及規(guī)

發(fā)展需要的物流基礎設施，完善物流服務功能，提升物流服務效率，使物流

劃環(huán)

境影業(yè)成為城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎和支撐；爭取到2025年，物流服務能力全面提升，

響評

創(chuàng)新與服務不斷進步，物流服務半徑擴大，物流業(yè)成為邵武經(jīng)濟發(fā)展的支柱

價符

合性型產業(yè)之一，邵武市發(fā)展成為閩西北新興物流城市，依托復合交通能力、完

分析

善的基礎設施、現(xiàn)代化的物流服務成為閩西北物流高地。擬建項目為公鐵港

多式聯(lián)運綜合物流園項目，將對邵武市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來極大的推動作

用。項目建設符合邵武市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

—2—

1、產業(yè)政策適宜性分析

本項目為公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目，檢索《產業(yè)結構調整指導目

錄（2019年本）》（2021年修訂），項目不屬于“限制類”、“淘汰類”項目，

符合國家有關法律、法規(guī)和政策規(guī)定；根據(jù)項目備案表（附件4），項目于2022

年8月16日取得邵武市發(fā)展改革和科技局頒發(fā)的項目備案表（邵發(fā)改投資

[2022]74號），因此符合國家的產業(yè)政策要求。

2、環(huán)境功能區(qū)劃符合性分析

項目區(qū)域大氣環(huán)境屬二類功能區(qū)，大氣環(huán)境質量符合《環(huán)境空氣質量標

準》（GB3095-2012）中的二級標準；項目所在地附近的富屯溪水域水質均

符合《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準要求；聲環(huán)境質量

現(xiàn)狀符合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準。該項目選址不屬

于環(huán)境功能區(qū)劃需要特別保護的區(qū)域，符合當?shù)丨h(huán)境功能區(qū)劃的要求。

3、與周邊環(huán)境相容性分析

其他

該項目位于福建省南平市邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道下王塘大橋

符合322

性分北岸，根據(jù)現(xiàn)場勘查，項目北側、東北側為為高山，西側、南側為富屯溪，

析

東南側為下王塘村。經(jīng)預測可知，廢水、廢氣、噪聲對該村莊的影響較小。

因此，該項目運營過程中，在“三廢”達標排放的前提下，特別是廢氣、噪聲

及其廢水、固廢的治理，保證環(huán)保設施的正常運行，項目建設對周圍環(huán)境影

響較小。

綜上所述，項目選址基本可行。

4、與“三線一單”文件符合性分析

（1）與生態(tài)紅線的相符性分析

按照《福建省生態(tài)保護紅線劃定方案(報批稿)》(閩政函〔2018〕70號)，

南平市生態(tài)保護紅線劃定面積為7641.98平方千米，占國土面積29.05%。生

態(tài)保護紅線最終面積與比例以省政府發(fā)布結果為準。本項目位于福建省南平

市邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北岸，項目選址未涉及生態(tài)

紅線范圍內。因此項目建設與生態(tài)保護紅線管控要求不沖突。

（2）與環(huán)境質量底線的相符性分析

—3—

根據(jù)《南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，到2025年，全市地

表水國省控斷面水質優(yōu)良(達到或優(yōu)于Ⅲ類)比例均達100%；縣級以上集中式

飲用水水源水質達標率達100%。到2030年，全市地表水國省控斷面水質優(yōu)

良(達到或優(yōu)于Ⅲ類)比例均達100%；縣級以上城市建成區(qū)黑臭水體總體得到

消除；縣級以上集中式飲用水水源水質穩(wěn)定達標。到2035年，全市地表水國

省控斷面水質優(yōu)良(達到或優(yōu)于Ⅲ類)比例均達100%；生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)良性循環(huán)。

項目位于福建省南平市邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北

岸，擬建項目道路及場地沖洗用水、噴淋用水自然蒸發(fā)于大氣環(huán)境；洗車用

水經(jīng)沉淀池處理后用于場地降塵，不外排；維修污水經(jīng)隔油池預處理后排入

邵武市城市污水處理廠處理后排入富屯溪，符合水環(huán)境質量底線要求。

②大氣環(huán)境質量底線

根據(jù)《南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，到2025年，全市環(huán)

境空氣質量保持優(yōu)良水平，全市PM2.5年平均濃度保持22μg/m2以下，臭氧超

標天數(shù)有所下降。到2035年，全市(含縣級)環(huán)境空氣質量保持優(yōu)良水平，PM2.5

年平均濃度保持17μg/m2以下，臭氧超標天數(shù)持續(xù)下降。原煤儲存、裝卸過

程揚塵，運輸車輛起塵及汽車尾氣，原煤儲存、裝卸過程揚塵采用“車間密閉、

噴淋降塵”處理后無組織排放；廠區(qū)定期灑水降塵；符合大氣環(huán)境質量底線要

求。

（3）與資源利用上限的對照分析

①水資源利用上線

根據(jù)《南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，銜接水資源管理“三

條紅線”，控制目標以省政府下達為準。福建省水資源上線現(xiàn)狀評價從水資源

承載能力、水資源利用效率和生態(tài)需水量保障程度三方面綜合分析，確定全

省地市層面范圍均為一般管控區(qū)，即全市水資源利用不會突破水資源利用上

線。擬建項目用水來源于市政給水，用水與南平市水資源利用上線管控要求

相符。

②土地資源利用上線

根據(jù)《南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，銜接土地利用總體

—4—

規(guī)劃等文件要求，控制目標以省政府下達為準。

項目位于福建省南平市邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北

岸，不新增用地，符合管控區(qū)要求，不會突破土地資源利用上線。

③能源資源利用上線

根據(jù)《南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，銜接節(jié)能減排、能

源規(guī)劃等文件要求，控制目標以省政府下達為準。項目所在地不屬于分區(qū)管

控中劃定的高污染燃料禁燃區(qū)，項目設備使用電能、蒸汽，與南平市能源資

源利用上線要求相符。

（4）與環(huán)境準入負面清單符合性分析

本項目為公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目，項目不屬于《產業(yè)結構調整

指導目錄（2019年本）》（2021年修訂）中淘汰及限制建設項目，對照《市

場準入負面清單（2020年版）》（發(fā)改體改規(guī)〔2020〕1880號），本項目不

屬于禁止類項目，符合環(huán)境準入要求。

（5）南平市人民政府關于印發(fā)南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案

的通知的符合性分析

根據(jù)“南平市人民政府關于印發(fā)南平市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方

案的通知”（南政綜【2021】129號）中對“生態(tài)分區(qū)管控要求”，本項目不屬

于生態(tài)保護紅線內，自然保護地核心保護區(qū)范圍內，不屬于其他區(qū)域嚴格禁

止開發(fā)性、生產性建設活動的項目，屬于在不擴大現(xiàn)有土地規(guī)模的基礎上，

仍保留原有的生產生活方式，因地制宜地發(fā)展不影響主體功能定位的適宜產

業(yè)。

根據(jù)《南平市三線一單成果報告》：本項目位于福建邵武市一般管控單

元內（環(huán)境管控單元編碼：ZH35078130001），單元管控要求及符合性分析

見表1-2。

—5—

表1-2項目與南平市生態(tài)環(huán)境準入清單符合性分析

環(huán)境

管控符

環(huán)境管控單元管控

單元管控要求項目情況合

編碼單元

類別性

名稱

1.一般建設項目不得占用

永久基本農田，重大建設

項目選址確實難以避讓

永久基本農田的，在可行

性研究階段，必須通過自

然資源部用地預審；農用1.本項目屬于

地轉用和土地征收依法公鐵港多式聯(lián)

依規(guī)報國務院批準。嚴禁運綜合物流園

通過擅自調整縣鄉(xiāng)國土項目，不屬于

空間規(guī)劃，規(guī)避占用永久有色金屬冶

基本農田的審批。煉、石油加工、

空

邵武不得將確需退耕還林還化工、焦化、

間2.

市一一般草的耕地劃為永久基本電鍍、制革等

布符

般管管控農田，不得將已退耕還林具有有毒有害

ZH35078130001局合

控單單元還草的土地納入土地整物質排放或增

約

元治項目，不得擅自將永久加重金屬污染

束

基本農田、土地整治新增物排放的項

耕地和坡改梯耕地納入目。

退耕范圍。2.本項目用地

3.禁止隨意砍伐防風固沙不占用基本農

林和農田保護林。田，符合生態(tài)

4.禁止在鄰近基本農田區(qū)環(huán)境準入清單

域新建有色金屬冶煉、石

油加工、化工、焦化、電

鍍、制革等具有有毒有害

物質排放或增加重金屬

污染物排放的項目。

綜上，對照《南平市“三線一單”成果報告》和“南平市生態(tài)環(huán)境準入清單”

（南政辦【2021】33號）中福建邵武市一般管控單元的管控要求，本項目總

體上能夠符合“三線一單”的管理要求。

5、與國土空間規(guī)劃“三區(qū)三線”符合性分析

項目位于邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北岸，擬建項目

屬于一類工業(yè)用地和一類物流倉儲用地，為工業(yè)區(qū)域，不屬于基本農田用地，

未涉及耕地保護紅線，屬于城鎮(zhèn)開發(fā)邊界。

按照《福建省生態(tài)保護紅線劃定方案(報批稿)》(閩政函〔2018〕70號)，

南平市生態(tài)保護紅線劃定面積為7641.98平方千米，占國土面積29.05%。生

—6—

態(tài)保護紅線最終面積與比例以省政府發(fā)布結果為準。本項目位于福建省南平

市邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大橋北岸，項目選址未涉及生態(tài)

紅線范圍內。因此項目建設與生態(tài)保護紅線管控要求不沖突。

綜上所述，滿足國土空間規(guī)劃“三區(qū)三線”的要求。

6、與《福建省人民政府關于進一步加強重要流域保護管理切實保障水安全

的若干意見》符合性分析

表1-3項目與水環(huán)境保護政策符合性分析

符合

文件名稱文件規(guī)定本項目情況

性

劃定河岸生態(tài)保護藍線，在河岸

《福建省人民政項目所在流域富屯溪

劃定一定區(qū)域作為河流生態(tài)空間

府關于進一步加流域面積＞1000m2，

管制界限，流域面積在2

強重要流域保護1000m河岸生態(tài)保護藍線范

以上的河流預留不少于的

管理切實保障水50m圍為距河流區(qū)域，符合

區(qū)域，在河岸生態(tài)保護藍線內不50m

安全的若干意本項目最近距富屯溪

得擅自建設與防洪、水文、交通、

見》閩政〔〕，不在河岸生態(tài)保

2014園林景觀、取水、排水、排污管61m

號護藍線范圍內。

27網(wǎng)無關的設施。

—7—

二、建設項目工程分析

2.1項目由來

邵武市公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目（以下簡稱“本項目”）由邵武市公鐵

物流有限公司（以下簡稱“建設單位”）投資建設，項目位于邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘

村、國道322下王塘大橋北岸。項目總投資99281.2萬元，規(guī)劃總用地面積約

599015m2，規(guī)劃總建筑面積為199277.3m2，其中布置了螢石倉儲區(qū)、鐵路物流區(qū)、

檢測維修區(qū)、倉儲配送區(qū)、辦公生活配套去、工業(yè)倉儲區(qū)（預留）等七個區(qū)塊；

修建5條道路工程、排洪渠工程、場平工程；新建鐵路下穿通道等涉鐵工程。

根據(jù)國務院第682號令《建設項目環(huán)境保護管理條例》、《中華人民共和國

環(huán)境影響評價法》和《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年修訂）等

有關文件的要求，本項目屬于“五十三、裝卸搬運和倉儲業(yè)149、危險品倉儲594

其他（含有毒、有害、危險品的倉儲；含液化天然氣庫）；五十一、水利127防

建洪除澇工程其他（小型溝渠的護坡除外；城鎮(zhèn)排澇河流水間、排撈泵站除外）；

設

內五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)131城市道路（不含維護；不含支路、人行天

容橋、人行地道）新建快速路、主干路；城市橋梁、隧道”，應編制環(huán)境影響報告表，

詳見表2.1-1。因此，邵武市公鐵物流有限公司委托本環(huán)評單位對“邵武市公鐵港

多式聯(lián)運綜合物流園項目”進行環(huán)境影響評價。我公司接受委托后即派技術人員現(xiàn)

場踏勘和收集有關資料，并依照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》等有關規(guī)定

編寫成報告表，供建設單位報生態(tài)環(huán)境主管部門審批。

表2.1-1項目類別表

項目類別

報告書報告表登記表

環(huán)評類別

五十三、裝卸搬運和倉儲業(yè)59

總容量20萬立方米及以上的其他（含有毒、有害、

149、危險品倉儲

油庫（含油品碼頭后方配套油危險品的倉儲；含液化/

594庫）；地下油庫；地下氣庫天然氣庫）

五十一、水利

其他（小型溝渠的護坡城鎮(zhèn)排

防洪除澇工程新建大中型

127除外；城鎮(zhèn)排澇河流水澇河流

—8—

間、排撈泵站除外）水閘、排

澇泵站

五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)

城市道路（不含

131新建快速路、主干路；

維護；不含支路、人其他

/城市橋梁、隧道

行天橋、人行地道）

2.2工程概況

2.2.1項目基本概況

（1）項目名稱：邵武市公鐵港多式聯(lián)運綜合物流園項目

（2）建設單位：邵武市公鐵物流有限公司

（3）建設地點：福建省南平市邵武市下沙鎮(zhèn)下王塘村、國道322下王塘大

橋北岸

（4）建設性質：新建

（5）總投資：99281.2萬元

（6）工程規(guī)模：規(guī)劃總用地面積約599015m2，規(guī)劃總建筑面積為199277.3m2

（7）生產模式：年工作300天，一日2班，一班8小時，職工經(jīng)營人員約

600人。

2.2.2項目組成及建設內容

本項目規(guī)劃總用地面積約599015m2，規(guī)劃總建筑面積為199277.3m2，其中布

置了螢石倉儲區(qū)、鐵路物流區(qū)、檢測維修區(qū)、倉儲配送區(qū)、辦公生活配套區(qū)、工

業(yè)倉儲區(qū)（預留）等七個區(qū)塊；修建5條道路工程、排洪渠工程、場平工程；新

建鐵路下穿通道等涉鐵工程。

項目組成及建設內容如表2.2-1。

表2.2-1項目組成一覽表

工程

工程名稱工程內容

類別

1F，H=8m，共13棟，位于物流園北側，建筑面積52266.71m2，

主體螢石倉儲區(qū)框架結構，用于暫存螢石、建材、竹木制品、橡膠輪胎、鋼材、

工程農資物品等。

1F，H=8m，共7棟，總建筑面積266586m2，框架結構，位于物

鐵路物流區(qū)流園中部，主要布置了成品倉庫、綜合倉庫、集裝箱裝卸區(qū)、海

關監(jiān)管區(qū)等。

—9—

工業(yè)倉儲區(qū)位于物流園東北側，二期預留用地。

1F，H=8m，共7棟，建筑面積46584m2，框架結構，位于物流園

綜合物流區(qū)南側，主要布置了冷鏈物流倉庫（采用R600A制冷）、零擔物流

倉庫、應急物流倉庫等。

1F，H=8m，共5棟，建筑面積32120m2，框架結構，位于物流園

檢測維修區(qū)東北側，主要布置了檢測服務中心、維修車間、配件倉庫、臨時

倉庫、配套污水處理站、垃圾收集站等，主要負責車輛檢修。

H=8m，共5棟，框架結構，位于物流園西南側，主要布置了倉儲

倉儲配送區(qū)配送倉庫、智慧云倉等，主要為市域各市場、商業(yè)企業(yè)、金塘工

業(yè)園等工業(yè)園區(qū)各大企業(yè)運輸配送物流。

，共棟，建筑面積2，框架結構，主要布置了職工

辦公生活配套H=8m813220m

宿舍樓、辦公中心、辦公停車場、火車回車場、辦公樓、綜合樓

區(qū)

等。

屬于城市支路，本道路定線起于南部平臺西側回車環(huán)島，沿

緯規(guī)劃線位向東分別與規(guī)劃經(jīng)一路、規(guī)劃園一路平交，定線終

一點止于南部平臺東側回車環(huán)島，道路定線長度1812m，設計

路速度20km/h，道路紅線寬度有12m，雙向兩車道，全線設置

3處平曲線(均為圓曲線)，最小圓曲線半徑R=30m。

屬于城市支路，本道路定線起于現(xiàn)狀國道北側路側，沿

經(jīng)322

規(guī)劃線位向東，定線終點與緯一路平交，道路定

一K0+691.226

線長度，設計速度，道路紅線寬度有，

路152.384m30km/h13m

雙向兩車道；平面線形為直線，全線無設置平曲線。

屬于城市支路，本道路設計中線與已設計涉鐵廠區(qū)道路共線，

園定線起點為已設計涉鐵廠區(qū)道路K0+280，沿規(guī)劃線位向南與

一規(guī)劃緯一路平交后，定線終點止于現(xiàn)狀國道北側路側，

道路工程322

路道路定線長度150.602m，設計速度30km/h，道路紅線寬度有

31m，雙向四車道；平面線形為直線，全線無設置平曲線。

屬于城市支路，本道路定線起點與北部平臺現(xiàn)狀廠區(qū)內道路

園順接，沿規(guī)劃線位向東，定線終點止于與規(guī)劃園三路、園四

二路(北段)交叉口，道路定線長度998.5m，設計速度30km/h，

路道路紅線寬度有19m，雙向四車道；全線設置2處平曲線(均

為圓曲線)，最小圓曲線半徑R=150m。

屬于城市支路，本道路定線起點與已設計涉鐵廠區(qū)道路

園K0+000順接，沿規(guī)劃線位向西北方向，定線終點止于與規(guī)劃

三園二路、園四路(北段)交叉口，道路定線長度313.39m，設計

路速度30km/h，道路紅線寬度有16m，雙向四車道；全線設置

1處平曲線(均為圓曲線)，圓曲線半徑R=85m。

新建排洪渠分別沿園三路東側、經(jīng)一路東側以及國道322北側敷

設，由北往南最終排放，排入國道現(xiàn)狀涵洞后最終匯入富屯

排洪渠工程322

溪，排洪渠設計尺寸為B*H=1.5*1.5m~3.0*2.0m，總共長度為

1750m。

規(guī)劃道路（園一路）在既有鷹廈鐵路下王塘車站附近下穿，下穿

處為路基，路基高約2.5m，穿越處為鷹廈正線及一條專用線，線

間距，電氣化鐵路，有砟軌道。規(guī)劃線路與鐵路正交，鐵路位

鐵路下穿工程7m

于直線段，交叉處鐵路運營里程K155+281處。采用1×16.0m框架

結構,凈寬1×16.0m,高度8.2m,凈高6.0m,框架頂板厚度100cm，底

板厚度120cm，邊墻厚度100cm，框架橋順鐵路方向全長18.0m，

—10—

中心軌底至板頂填土高度為0.8m。

供電工程由市政電網(wǎng)供給

供水工程由市政供水管網(wǎng)供給

公用

排水工程采用雨污分流制

工程

供暖、制冷項目采用分體式空調供暖及制冷，無集中供曖、制冷設備

停車位共計132個地上停車位

維修廢水統(tǒng)一收集后經(jīng)隔油池處理后與生活污水經(jīng)化糞池處理后

廢水處理設施

進入邵武市城市污水處理廠處理后排入富屯溪

儲煤車間密閉，設置噴淋裝置，定期噴淋降塵；汽車尾氣通過加

廢氣處理設施

強周邊綠化后無組織排放。

環(huán)保

噪聲防治措施利用廠房隔聲減振，加強設備維護；盡量選用低噪聲設備

工程

生活垃圾收集后交由環(huán)衛(wèi)部門清運處置

包裝垃圾收集后交由環(huán)衛(wèi)部門清運處置

固廢處理設施

收集后交由有資質單位處理，危廢間位于維修車間

隔油池廢油

西側，面積約5m2

2.2.3建設規(guī)模及產品方案

項目產品方案及生產規(guī)模詳見表2.2-2。

表2.2-2倉儲運輸產品方案及規(guī)模一覽表

序號名稱倉儲運輸量儲存位置備注

1建材44萬t/a位于螢石倉儲區(qū)

2橡膠輪胎5.7萬t/a位于螢石倉儲區(qū)

3螢石1萬t/a位于螢石倉儲區(qū)不涉及組裝、

加工等，不涉

4竹木制品37萬t/a位于螢石倉儲區(qū)

及配送裝卸

5農資（化肥為主）60萬t/a位于螢石倉儲區(qū)含揮發(fā)性有

6件雜貨（木材鋼材為主）58萬t/a位于螢石倉儲區(qū)機物的物料

及其他危險

煤炭32萬t/a位于螢石倉儲區(qū)

7的煤炭倉庫化學品

8集裝箱116萬t/a位于鐵路物流區(qū)

9散雜貨（鐵礦石為主）31萬t/a位于螢石倉儲區(qū)

煤炭理化性質：

成分：C、H、S、N、O為主，含Si、Al、Ca、Fe等元素的無機化合物，具

有可燃性。著火點為無煙煤：550~700℃；煙煤：400～550℃；褐煤：300～400℃。

原煤50-0.5mm粒級入選，總灰分38.19%。當生產灰分＜6.50%的精煤時，理論

分選密度1.610kg/L，實際分選密度1.60kg/L，分選密度對應的+0.1含量(扣除沉

矸)為5.14%，入選原煤可選性為易選。

—11—

2.2.4項目主要生產設備

項目生產設備見表2.2-3。

表2.2-3項目主要設備情況一覽表

序號設備名稱型號/規(guī)格單位數(shù)量

1管理系統(tǒng)/套1

2物流運輸管理系統(tǒng)/套1

3網(wǎng)絡信息平臺/套1

4搬運車AC20臺20

5升降機300KG-8臺20

6叉車CPC-30臺5

7裝卸機YSP-10臺5

8貨場龍門吊/臺1

9小型貨車/臺20

10大中型貨車/臺20

2.2.5水平衡

（1）道路及場地沖洗用水（W1）

根據(jù)建設單位提供的資料可知，道路及場地沖洗用水為10t/d（3000t/a）。

（2）維修用水（W2）

根據(jù)建設單位提供的資料可知，維修用水為5t/d（1500t/a），排污系數(shù)按0.8

計，項目維修污水產生量為1200t/a（4t/d）。維修污水經(jīng)隔油池預處理后排入邵

武市城市污水處理廠處理后排入富屯溪。

（3）噴淋用水（W3）

根據(jù)建設單位提供的資料可知，噴淋用水為2t/d（600t/a）。

（4）洗車用水（W4）

車輛進出場時需要對車輛輪胎等部位進行沖洗洗車用水約為15m3/d

（4500t/a），排污系數(shù)按0.8計，項目洗車廢水產生量為3600t/a（12t/d）。

（5）生活污水（W5）

根據(jù)建設單位提供的資料，本項目在螢石倉儲區(qū)、鐵路物流區(qū)、檢測維修區(qū)、

倉儲配送區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)和辦公生活配套區(qū)有職工與經(jīng)營人員約600人，流動人

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口約200人，生活用水量參照《福建省地方標準行業(yè)用水定額》（DB35T772），

按50L/d人計，項目生活用水量40t/d，年用水量約12000t。生活污水排污系數(shù)按

0.8計，項目生活污水產生量為9600t/a（32t/d）。生活污水經(jīng)化糞池處理后排入

邵武市城市污水處理廠處理后排入富屯溪。

本項目水平衡圖詳見圖2.2-1。

圖2.2-1項目水平衡圖（t/a）

2.2.6建設內容

2.2.6.1道路工程

1、施工工藝

擬建項目施工期主要由清表、路基工程、路面工程、交叉工程、臨時工程等

組成。各單項工程的施工方法不同，但總體而言，主體工程施工一般采用機械為

主，人工為輔。在此過程中會產生廢氣、廢水、噪聲、施工廢料及生態(tài)破壞等環(huán)

境問題。

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圖2.2-1施工期工藝流程及產污環(huán)節(jié)

1）清表

清表包括路基范圍內所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石

頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為30cm。清除的表

層腐殖土如可用作綠化種植土，在臨時場地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完

及不可利用部分回收后運至華榕集團濱海新城資源化處理基地進行統(tǒng)一處理利

用。

2）路基工程

路基施工以機械施工為主，適當輔以人工施工，在路基壓實中控制路基填土

最佳含水量，確保路基壓實度符合規(guī)范要求。防護工程施工與路基施工平行交叉

進行，影響路基穩(wěn)定的防護工程先于路基施工，路塹邊坡防護工程、護面工程滯

后于路基施工。

根據(jù)本工程路基施工特點，共分為路基土石方、路基排水和路基防護。

（1）路基土石方

路基土石方施工總體按“施工測量→機械開挖→汽車運輸→機械攤鋪→灑水

→機械碾壓”的施工流程進行。

施工測量主要是確定路基設計標高基點、劃分挖填區(qū)域、確定路基設計上、

下邊坡邊線位置。機械開挖中特別注意路塹開挖的施工方法，必須嚴格控制開挖

邊界線，以減少開挖擾動地表面積。路基填料運輸過程中，應根據(jù)開挖機械的單

斗容量合理配置運輸車輛的型號，以保證路基填料在運輸過程中不發(fā)生散溢現(xiàn)

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象。

項目利用的土石方，應盡量采用裝載機或汽車運輸方式，在地面橫坡較大的

地段，嚴禁用推土機推土，以防止土料散落在路基下邊坡，擴大壓占、擾動地表

面積。

（2）路基排水及路基邊坡防護

開挖前要做好截水溝，并根據(jù)土質情況做好防滲工作。在施工期間修建與永

久性排水設施相結合的臨時排水設施，水流不得引起淤積或沖刷。為確保邊坡的

穩(wěn)定和防護達到預期效果，挖方邊坡地段開挖方式由上而下進行，以便開挖邊坡

防護。

3）路面工程

項目鋪設瀝青混凝土路面，采用機械化施工方案，全幅路面一次攤鋪完成。

不設拌合站，瀝青混凝土等原料都從外采購成品。

①水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工準備下承層：下承層的表面

須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。底基層、基層

施工前須對下承層進行嚴格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認后方可進行施工。

施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每15~20m設樁，曲線段每10~15m

設樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標

記標出該層邊緣的設計高。

攤鋪和壓實：按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表

面灑水潤濕；采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗

集料―窩、帶，補以新拌和的混合料；采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)

進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的曲

線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2；在碾壓結束前，

用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平時必須將

高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。

養(yǎng)護及檢驗：碾壓完成后立即進行養(yǎng)護，時間不少于7天。在養(yǎng)生期內，氣

溫降至5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它

車輛禁止通行。

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②瀝青砼面層施工

測量放樣：由施工人員對路面中心線及邊線的位置和高程進行復測，瀝青下

面層鋪筑需每5m設一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于

800N，要嚴格控制支架上鋼絲頂點標高，以確保下面層的高程和平整度。

攤鋪：本項目采用機械化的攤鋪機進行攤鋪瀝青混凝土，攤鋪工程全幅路面

全寬一次攤鋪完成。

碾壓：嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行。初壓采用雙驅雙振壓路機（關

閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面

橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，初壓2遍在混

合料不低于110℃（上面層135~155℃）以前完成；復壓先用雙驅雙振壓路機振

動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾

壓2遍，混合料溫度85~95℃完成復壓，其程序同初壓；終壓：緊接在復壓后進

行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。

碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。

鉆孔采用回旋鉆機成孔，泥漿護壁，按照規(guī)范要求進行鉆進及清渣，檢查合

格后，履帶吊吊鋼筋籠入孔，并進行二次清孔，導管法灌注砼。在鉆孔灌注樁基

礎施工過程中，產生的主要水污染物有：鉆渣、泥漿。其中以機械鉆孔及第一”、

第二次清孔時所產生的泥漿(含有鉆渣)對水環(huán)境影響最大。

泥漿采用泥漿池供應，循環(huán)利用。在墩位間靠近鉆孔樁處設置泥漿池，泥漿

池在每根樁鉆孔完成后要及時清理漿池，廢漿及鉆渣通過管道抽運至岸邊設置的

沉淀池，不外排，干化后運至項目區(qū)域內其他建設項目填方，沉淀后的上清液用

于場地降塵灑水，不外排。樁基正常施工過程，鉆渣及懸浮物泥沙的泄漏量非常

少，泥漿也做到循環(huán)利用，有效回收。

4）管線及其他工程

管道施工前（尤其在交叉口處）必須先探明地下可能交叉的各管線的位置及

具體高程，并與設計圖紙核實，如有不符應及時通知有關部門。

道路路面施工前應完成路段上各橫穿管的埋設，以免造成路面的重新開挖。

管道施工前（尤其在交叉口處）必須先探明地下可能交叉的各管線的位置及

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具體高程，并與設計圖紙核實，如有不符應及時通知有關部門。

道路路面施工前應完成路段上各橫穿管的埋設，以免造成路面的重新開挖。

對填方路段，當路基填筑并壓實到管線設計標高時，采用直接預埋的方式，

直接鋪設管道，然后再表面壓實，之后繼續(xù)路面施工。對挖方路段，采用明溝開

挖的方式，直接鋪設管道，然后再表面壓實，之后繼續(xù)路面施工。

2、平面布置

本次設計路網(wǎng)工程含5條新建市政道路，其中緯一路、經(jīng)一路、園一路位于

南部平臺，園二路、園三路位于中部和北部平臺范圍內。路線設計總長度約

3.427km，均采用水泥混凝土路面結構，各設計道路主要平面布置如下：

（1）緯一路

本道路定線起于南部平臺西側回車環(huán)島，沿規(guī)劃線位向東分別與規(guī)劃經(jīng)一

路、規(guī)劃園一路平交，定線終點止于南部平臺東側回車環(huán)島，道路定線長度1812m

（設計長度為1812m，即：K0+000~K1+812）；設計速度20km/h，道路紅線寬度

12m，單幅路形式，雙向兩車道標準。

（2）經(jīng)一路

本道路定線起于現(xiàn)狀322國道北側路側，沿規(guī)劃線位向東，定線終點與緯一

路K0+691.226平交，道路定線長度152.384m，（設計長度為125.138m，即：

K0+000~K0+125.138）；設計速度30km/h，道路紅線寬度13m，單幅路形式，雙

向兩車道標準。

（3）園一路

本道路設計中線與已設計涉鐵廠區(qū)道路共線，定線起點為已設計涉鐵廠區(qū)道

路K0+280，沿規(guī)劃線位向南與規(guī)劃緯一路平交后，定線終點止于現(xiàn)狀322國道

北側路側，道路定線長度150.602m（設計長度為98.675m，即：

K0+331.927~K0+430.602）；設計速度30km/h，道路紅線寬度31m，單幅路形式，

近期實施方案為雙向四車道標準，遠期實施方案為雙向兩車道標準。

（4）園二路

本道路定線起點與北部平臺現(xiàn)狀廠區(qū)內道路順接，沿規(guī)劃線位向東，定線終

點止于與規(guī)劃園三路、園四路（北段）交叉口，道路定線長度998.5m（設計長度

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為998.5m，即：K0+000~K0+998.5）；設計速度30km/h，道路紅線寬度19m，

單幅路形式，雙向四車道標準。

（5）園三路

本道路定線起點與已設計涉鐵廠區(qū)道路K0+000順接，沿規(guī)劃線位向西北方

向，定線終點止于與規(guī)劃園二路、園四路（北段）交叉口，道路定線長度313.39m

（設計度為285m，即：K0+000~K0+285）；設計速度30km/h，道路紅線寬度16m，

單幅路形式，雙向四車道標準。

3、道路縱斷面設計方案

緯一路設計最小縱坡0.4%、最大縱坡3%，沿線各交叉口路段縱坡均小于

3%。主要設計指標見下表2.2-4。

表2.2-4緯一路縱斷面設計指標

緯一路

項目單位技術指標

最大縱坡%3

最小縱坡%0.4

最小坡長m60

凸曲線最小半徑m2600

凹曲線最小半徑m1100

豎曲線最小長度m21.576

經(jīng)一路設計縱斷面為單坡，坡向為自起點向終點抬高。主要設計指標見下表

2.2-5：

表2.2-5經(jīng)一路縱斷面設計指標

緯一路

項目單位技術指標

最大縱坡%1.56

最小縱坡%/

最小坡長m152.384

凸曲線最小半徑m/

凹曲線最小半徑m/

豎曲線最小長度m