某國(guó)防公路改建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

專業(yè)編制可行性研究報(bào)告詳情咨詢公司網(wǎng)站PAGEI邊防公路改建工程工程可行性研究報(bào)告

目錄項(xiàng)目地理位置圖 -1-第一章概述 -1-一、 項(xiàng)目名稱和執(zhí)行單位 -1-二、 項(xiàng)目背景和任務(wù)依據(jù) -1-三、 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) -3-四、 研究范圍 -3-五、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性分析 -4-六、 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) -7-七、 工程環(huán)境影響 -10-八、 投資估算及資金籌措 -11-九、 研究的主要結(jié)論 -12-十、 問題與建議 -13-第二章公路現(xiàn)狀及發(fā)展 -14-第三章社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通量預(yù)測(cè) -19-一、 項(xiàng)目影響區(qū)劃分 -19-二、 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 -19-三、 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè) -20-四、 主要相關(guān)公路現(xiàn)狀及存在問題 -24-五、 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) -25-第四章建設(shè)條件與方案選擇 -36-一、 建設(shè)條件 -36-二、 筑路材料來源及運(yùn)輸條件 -41-三、 社會(huì)環(huán)境分析 -41-四、 方案選擇 -42-第五章公路建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -43-一、 建設(shè)規(guī)模論證 -43-二、 推薦方案的路線長(zhǎng)度、技術(shù)等級(jí)及附屬配套工程 -43-三、 主要技術(shù)指標(biāo)表 -43-四、 主要工程數(shù)量 -44-第六章工程方案 -45-一、 路基工程 -45-二、 路面工程 -46-三、 橋涵工程 -53-四、 交通工程及沿線設(shè)施 -53-第七章環(huán)境影響分析 -55-一、 項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境概況 -55-二、 公路工程環(huán)境影響分析 -55-三、 公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)措施 -56-第八章勞動(dòng)安全措施 -58-一、 影響勞動(dòng)安全的因素分析 -58-二、 防護(hù)和安全措施 -58-第九章組織機(jī)構(gòu) -59-第十章實(shí)施方案 -60-一、 本工程施工條件和特點(diǎn) -60-二、 施工方案 -60-第十一章投資估算及資金籌措 -62-一、 投資估算 -62-二、 資金籌措 -64-第十二章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) -65-一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的參數(shù)和模型的確定 -65-二、 費(fèi)用調(diào)整和計(jì)算 -66-三、 直接經(jīng)濟(jì)效益分析及計(jì)算 -69-四、 社會(huì)效益分析 -71-五、 結(jié)論 -71-第十三章節(jié)能評(píng)價(jià) -76-一、 車輛耗油影響因素分析 -76-二、 節(jié)能評(píng)價(jià)方法及參數(shù) -76-三、 節(jié)能效益計(jì)算 -78-第十四章項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析 -80-一、 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) -80-二、 環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn) -80-三、 投資估算風(fēng)險(xiǎn) -80-四、 資金籌措風(fēng)險(xiǎn) -80-五、 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) -80-六、 社會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn) -80-七、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -81-八、 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的措施 -82-第十五章招投標(biāo) -83-第十六章問題與建議 -84-附件及圖表：1.有關(guān)部門對(duì)該項(xiàng)目的批準(zhǔn)文件2.主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表3.工程圖表4.投資估算表5.工程照片6.路線平縱縮圖xxxxxxx鎮(zhèn)xxx至xxxxx檢查站xxxxxxxxxxxxx公路改建工程第一章概述第一章概述項(xiàng)目名稱和執(zhí)行單位（一）項(xiàng)目名稱xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程（二）執(zhí)行單位項(xiàng)目業(yè)主：xxxx市交通局編制單位：xxxxxxxxxxxxxx設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目背景和任務(wù)依據(jù)項(xiàng)目背景xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程，項(xiàng)目位于xxxxxxxxxxxxxx市西南部，北面與嘎灑鎮(zhèn)毗鄰，西與xxxx縣xxxx相鄰，西北面與xxx、xxxx毗鄰，東南面、南面與xxx接壤，與xxxxx相鄰。本項(xiàng)目由xxxx市xxxxxxxx費(fèi)起，至xxxxxxxxxxxx站國(guó)境線旁止的主線，以及xxx（LK0+000=主線K6+900）至xxx邊防檢查站的連接線組成。本項(xiàng)目是我國(guó)邊防公路交通體系的組成部分，是一條保障國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防任務(wù)的重要運(yùn)輸線路，是運(yùn)送國(guó)防軍用物資的必經(jīng)之路。途徑沿線村委會(huì)、村小組是xxxxxxxxxx，也是國(guó)家及xxxx省重點(diǎn)扶持的邊、少、貧民族村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本項(xiàng)目是重要的惠民利民通道，是xxx村委會(huì)、xxxx寨、xx寨、xxx通往xxxxx鎮(zhèn)和xxxx市及國(guó)內(nèi)唯一的交通路線，具有“平戰(zhàn)結(jié)合、軍民兩利”的特點(diǎn)。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路是xxxxxxxxxx重要的邊貿(mào)通道之一，是一條重要的經(jīng)濟(jì)干線,更是極其重要的國(guó)邊防線道路。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程，由37公里的主線——xxx至xxxxxxxxxxxx站通道；以及8公里的連接線——由主線K6+900處（xxx）至240邊防檢查站通道組成，項(xiàng)目總里程45公里。原公路始建于上世紀(jì)60年代，現(xiàn)有路基寬度除局部路段為5.5米外，其余路段均大于或等于6.5米。由于修建時(shí)受資金、技術(shù)等諸多因素的制約，路基防護(hù)及排水設(shè)施不完善，局部路基技術(shù)指標(biāo)偏低，與現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的規(guī)定不符，現(xiàn)有路面為簡(jiǎn)易砂石路面。隨著車輛的不斷碾壓，現(xiàn)有公路行車狀況已不適應(yīng)交通量的快速增長(zhǎng)，嚴(yán)重制約了沿線村委會(huì)及其它影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路現(xiàn)狀已不適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的要求。同時(shí)無法保證現(xiàn)代國(guó)防物資的快速運(yùn)輸補(bǔ)給，制約了邊防事業(yè)的發(fā)展。為了改善邊防公路現(xiàn)狀，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)完善農(nóng)村客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)城市化和工業(yè)化進(jìn)程，縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距，推進(jìn)xxxx市全面建設(shè)小康社會(huì)的步伐，按照xxxx市政府的部署，緊緊抓住國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，加快實(shí)施公路的主骨架、邊防公路建設(shè)、主要經(jīng)濟(jì)干道、一般公路干道建設(shè)，以科技為動(dòng)力，以質(zhì)量為重點(diǎn)，以效益為中心，以創(chuàng)新為發(fā)展，切實(shí)加快xxxx市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使公路運(yùn)輸最大限度地滿足xxxx市經(jīng)濟(jì)建設(shè)及各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的需要，為xxxx市公路運(yùn)輸提供舒適、迅速、安全、便利的道路運(yùn)輸條件。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路是xxxxxxxxxx重要的國(guó)邊防公路、經(jīng)濟(jì)旅游交通干線，也是通往緬甸及東南亞國(guó)家的通道之一。項(xiàng)目對(duì)鞏固國(guó)防，活躍邊貿(mào)，富民興州發(fā)揮了重要作用。但是本公路段雖經(jīng)多年養(yǎng)護(hù)和局部改善，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)仍然較低。改革開放以來，地方經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，口岸建設(shè)和邊境貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易不斷擴(kuò)大，交通流量逐年增長(zhǎng)，原有老路的路基、路面承載力過低，損壞嚴(yán)重，坑凹不平，排水設(shè)施不完善，通過能力小，存在抗災(zāi)能力弱，晴通雨阻，交通安全隱患突出等問題，已嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸、人民群眾出行、國(guó)防建設(shè)的需要，制約了地方經(jīng)濟(jì)及邊貿(mào)、旅游的進(jìn)一步發(fā)展。不能滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也無法適應(yīng)現(xiàn)代條件下戰(zhàn)備要求，依據(jù)國(guó)家興邊富民“三農(nóng)”政策、新農(nóng)村建設(shè)、地方公路規(guī)劃和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，盡快提高本段公路的技術(shù)指標(biāo)，改善其通行能力，以適應(yīng)國(guó)防及地方交通運(yùn)輸發(fā)展的需要和要求。項(xiàng)目的改建將確保邊防公路完好、安全、暢通，發(fā)揮最大能效提供重要支撐。保障戰(zhàn)時(shí)和特殊情況下國(guó)防交通順暢，充分考慮政治和國(guó)防需要。所以提高該段公路的路面等級(jí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，改建十分必要的。任務(wù)依據(jù)受xxxx市交通局的委托，xxxxxxxxxxxxxx設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程可行性研究的編制工作。xxxxxxxxxxxxxx設(shè)計(jì)研究院接受任務(wù)后，即組成調(diào)查組，深入工程實(shí)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。在充分聽取地方意見的前提下，對(duì)現(xiàn)有道路的路線走向、主要控制點(diǎn)、路基路面狀況進(jìn)行實(shí)地勘查，并與相關(guān)技術(shù)人員一道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析、共同研究，取得了一致意見，同時(shí)收集了沿線地區(qū)的地形、地質(zhì)、水文、交通、經(jīng)濟(jì)等資料。并根據(jù)工程所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通規(guī)劃和交通量增長(zhǎng)等多方面因素，對(duì)資料進(jìn)行了整理、分析和研究。最后調(diào)查組與州、縣（市）交通局領(lǐng)導(dǎo)就路線方案選擇等問題進(jìn)行了協(xié)商，達(dá)成了共識(shí)。從建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性等方面進(jìn)行論證，為上級(jí)部門對(duì)項(xiàng)目的決策提供可靠的依據(jù)。按國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》的要求，參考了交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)投資項(xiàng)目可形性研究報(bào)告編制辦法》編制了本可行性研究報(bào)告?？尚行匝芯繄?bào)告編制依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法及估算指標(biāo)等；2、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》（國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部2006年）；3、《xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程可行性研究報(bào)告》編制委托書；4、現(xiàn)行國(guó)家部頒相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。5、xxxx市交通局提供的相關(guān)資料。研究范圍研究?jī)?nèi)容根據(jù)委托書、合同及部頒有關(guān)編制辦法、規(guī)程、規(guī)范，結(jié)合本項(xiàng)目的現(xiàn)狀、自然地理、水文地質(zhì)、道路病害、地震、材料價(jià)格、民族宗教習(xí)俗等情況，本報(bào)告的研究范圍及內(nèi)容如下：(1)項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性；(2)現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及評(píng)價(jià)；(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通量發(fā)展預(yù)測(cè)；(4)建設(shè)環(huán)境和條件；(5)建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(6)建設(shè)方案和工程概況；(7)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響和保護(hù)；(8)投資估算及資金籌措；(9)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； (10)問題與建議。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、社會(huì)效益分析、施工可能性及公路等級(jí)等方面進(jìn)行全面比選論證，以科學(xué)的分析和論證為政府投資審批部門對(duì)項(xiàng)目決策提供依據(jù)。完成的主要工作量(1)全線45Km的線路平、縱、橫調(diào)查。(2)全線45Km的路基調(diào)查。(3)搜集相關(guān)的資料、初擬路面結(jié)構(gòu)方案。(4)原有橋涵調(diào)查：中橋1座，小橋7座，涵洞132道。(5)料場(chǎng)調(diào)查：石場(chǎng)2處，砂場(chǎng)2處。(6)工程可行性研究報(bào)告編寫。項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性分析xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路是一條極其重要的國(guó)防線，和平時(shí)期它是一條經(jīng)濟(jì)干線，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期它是一條軍用物資運(yùn)輸通道。該項(xiàng)目的改造不僅具有國(guó)防意義，對(duì)提高戰(zhàn)略防御、解決xxxxxxxxxxxxxxx走廊至緬甸邊境的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要作用，同時(shí)也是完善該地區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的需要。勐龍鎮(zhèn)作為進(jìn)入緬甸交通的要沖，戰(zhàn)略位置十分重要，但由于交通條件制約，原有老路的路基、路面承載力過低，損壞嚴(yán)重，坑凹不平，排水設(shè)施不完善，通過能力小，存在抗災(zāi)能力弱，晴通雨阻，交通安全隱患突出等問題，本項(xiàng)目公路已不適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)迅速集結(jié)兵力、物資裝備的要求，不適應(yīng)我軍長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)期在該地區(qū)的軍事行動(dòng)。修建本項(xiàng)目可改善駐軍的物質(zhì)條件，使補(bǔ)給、裝備將更加充足，可以滿足更大數(shù)量駐軍的需求，提高部隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力，有利于迅速調(diào)動(dòng)部隊(duì)，內(nèi)地部隊(duì)在緊急時(shí)刻可以更快進(jìn)行支援，本項(xiàng)目將為駐軍提供強(qiáng)大物質(zhì)保障，促進(jìn)其他民用設(shè)施的建設(shè)，改善人民生活，使駐軍得到當(dāng)?shù)厝嗣竦膹?qiáng)大支持，成為國(guó)防建設(shè)的有力后盾，進(jìn)一步提高我國(guó)國(guó)防能力。同時(shí)，帶動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展；加快瀾滄江—湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)程；拓展內(nèi)外市場(chǎng)，活躍邊境貿(mào)易，對(duì)鞏固國(guó)防、穩(wěn)定邊疆、團(tuán)結(jié)民族，對(duì)全市、全州對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，都具有十分重要的作用。勐龍鎮(zhèn)xxxx村，與緬甸相鄰，村公所距離237號(hào)中緬界碑僅有6公里，位于xxxx西南端，屬xxxxxxxxxxxxxx市，是國(guó)家及xxxx省重點(diǎn)扶持的邊、少、貧民族特困鄉(xiāng)，居住著傣、愛尼、克木、布朗等少數(shù)民族。北面與嘎灑鎮(zhèn)毗鄰，西與xxxx縣布朗山相鄰，西北面與勐混、格朗河毗鄰，東南面、南面與緬甸接壤，與老撾泰國(guó)相鄰。長(zhǎng)期以來，受落后交通條件的制約，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚钏降拖?，社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。所以，該項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家提出的西部大開發(fā)、興滇富民、三農(nóng)政策及建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的方針政策，它的改建完成將極大改善與周邊地區(qū)的交往，帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使xxxxx鎮(zhèn)沿線地區(qū)的資源得到合理利用與開發(fā)，活躍市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)生態(tài)，促進(jìn)區(qū)域開發(fā)和社會(huì)穩(wěn)定，對(duì)項(xiàng)目區(qū)乃至xxxx市、xxxxxxxxxx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義。本項(xiàng)目是落實(shí)國(guó)家“十一五”規(guī)劃中關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村任務(wù)的需要。項(xiàng)目的改造主要以提高路面等級(jí)為主的建設(shè)思想既符合國(guó)家關(guān)于農(nóng)村公路改造相關(guān)政策規(guī)定,也符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際，是合理的。邊防公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)模大、覆蓋面廣，其里程占全國(guó)公路通車總里程的四分之三以上，它連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行，它是解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件之一。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快脫貧致富，保持社會(huì)安定和諧的需要。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路的改建將進(jìn)一步促進(jìn)xxxx市南部片區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展。本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)，土地肥沃、雨量充沛、氣候溫暖濕潤(rùn)，最適宜發(fā)展亞熱帶各種高價(jià)值的經(jīng)濟(jì)作物，是xxxx市主要糧食、橡膠、蔬菜生產(chǎn)基地之一。但由于特殊的地理環(huán)境以及交通的不便，制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沿線人民仍處在貧困狀態(tài)。項(xiàng)目的實(shí)施及運(yùn)輸條件的改善有利于花生、棉花、甘蔗、煙葉、香蕉、辣椒等經(jīng)濟(jì)作物的種植及規(guī)模的擴(kuò)大，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提升到一個(gè)新的臺(tái)階。該段路的升級(jí)改建將使xxxx市南部片區(qū)xxxx村委會(huì)、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx，3萬余人受益。切實(shí)改善xxxx市南部片區(qū)人民群眾的生產(chǎn)生活條件，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線脫貧致富的步伐。同時(shí)，本項(xiàng)目是我國(guó)南出緬甸、泰國(guó)的重要陸路通道，是xxxx省乃至中國(guó)公路通往曼谷出海的捷徑。項(xiàng)目的建成將帶動(dòng)鄰國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)來往和社會(huì)交流，同時(shí)更能有效的保持社會(huì)安定和諧。本項(xiàng)目沿線礦產(chǎn)資源豐富，沿線擁有的xxxx高嶺錳礦2007年產(chǎn)量為6558噸、運(yùn)輸量6475噸；2008年1－9月份產(chǎn)量為5680噸、運(yùn)輸量5428噸。礦產(chǎn)資源的開發(fā)，加速了公路損壞。現(xiàn)有公路已不滿足要求。路線項(xiàng)目的建成將有利的帶動(dòng)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)和運(yùn)輸，能有效地解決沿線交通運(yùn)輸狀況，降低運(yùn)輸成本，而且還能改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源的開發(fā)利用，所以深得沿線人民群眾的歡迎，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了社會(huì)保障。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程是加強(qiáng)邊疆少數(shù)民族團(tuán)結(jié)，穩(wěn)定社會(huì)的需要。本項(xiàng)目沿線區(qū)域?yàn)樯贁?shù)民族地區(qū)，主要居住著xxxx、愛尼族、克木人、布朗族等。項(xiàng)目的建設(shè)能讓少數(shù)民族同胞感受到國(guó)家對(duì)他們的關(guān)心和重視，促進(jìn)邊疆民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)區(qū)域穩(wěn)定有著重要的作用。本項(xiàng)目的重要地位和作用是我國(guó)國(guó)防交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分,又是國(guó)家、地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,具有“平戰(zhàn)結(jié)合、軍民兩利”的特點(diǎn)。保障戰(zhàn)時(shí)和特殊情況下國(guó)防交通順暢及和平時(shí)期的物資運(yùn)輸快捷，充分考慮國(guó)防和政治經(jīng)濟(jì)需要。所以，xxxx市xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的、必要的，也是迫切的。項(xiàng)目影響區(qū)行政區(qū)劃圖主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，分析了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，調(diào)查了現(xiàn)有公路營(yíng)運(yùn)狀況后，按《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，預(yù)測(cè)時(shí)按建成年（2011年）后8年預(yù)測(cè)。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路根據(jù)xxxx省公路局編制的xxxx省公路交通情況調(diào)查及xxxx市交通局提供的資料，本項(xiàng)目建成以后，K0+000～K17+500段日通過車輛為1257輛（2011年），遠(yuǎn)景交通量（2018年）為1856輛／晝夜。K17+500～K37+000段日通過車輛為1032輛（2011年）,遠(yuǎn)景交通量（2018年）為1524輛／晝夜。LK0+000～LK8+000段日通過車輛為885輛（2011年），遠(yuǎn)景交通量（2018年）為1308輛／晝夜。根據(jù)本區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)、汽車客貨運(yùn)輸量、汽車交通量等歷年增長(zhǎng)率及發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)，并考慮景大二級(jí)公路建成通車后，本段公路誘增交通量將進(jìn)一步增加因素，綜合分析預(yù)測(cè)，交通量增長(zhǎng)率取值如下表:總交通量增長(zhǎng)率（%）特征年2007年2009年2011年2018年2026年2030年客車5.86.55.04.84.2貨車6.07.25.55.65.2按2010年1月開工，2011年建成通車，設(shè)計(jì)年限末2018預(yù)測(cè)交通量：折合成小客車的年平均日交通量K0+000～K17+500段為1856輛／晝夜，K17+500～K37+000段為1524輛／晝夜，LK0+000～LK8+000段為1308輛／晝夜。根據(jù)上述交通量年遞增率及“交通量預(yù)測(cè)表”中可見本段公路交通量的增長(zhǎng)情況，從列表數(shù)字反映出本段公路交通量的增長(zhǎng)，改建相應(yīng)的等級(jí)公路應(yīng)滿足預(yù)測(cè)交通量的要求。建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建里程全長(zhǎng)45公里，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)及項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，按交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的規(guī)定，經(jīng)過路面比選，本項(xiàng)目原則上按四級(jí)公路瀝青混凝土路面進(jìn)行改建。且該項(xiàng)目需滿足國(guó)防需求，現(xiàn)行四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)中極限半徑15米不滿足國(guó)防拖掛車通行，對(duì)平曲線極限半徑由規(guī)范15米，調(diào)整為20米，平面中最小半徑按20米控制。全線主要工程數(shù)量：路基土石方19.483千立方米，排水及防護(hù)工程8.654千立方米，瀝青混凝土路面280.91Km2，新增設(shè)涵洞28道。主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位改建指標(biāo)值備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)線路長(zhǎng)度Km45設(shè)計(jì)速度Km/h20極限最小圓曲線半徑m20邊防公路要求最大縱坡%9停車視距m20路基寬度m6.5沿用原有路基路面寬度m6.0橋涵設(shè)計(jì)荷載公路－Ⅱ級(jí)橋面寬度m與路基同寬主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注線路長(zhǎng)度Km45路基土石方工程1000m319.483計(jì)價(jià)方其中:土方1000m315.586石方1000m33.897排水與防護(hù)工程1000m38.654軟土路基處治1000m310.089路面工程1000m2280.91瀝青混凝土路面小橋m/座106/7原有小橋梁7座大中橋m/座46/1原有中橋梁1座涵洞道28原有涵洞132道，新增28道其中：鋼筋混凝土蓋板涵道4新增設(shè)圓管涵道24新增設(shè)公路與公路平面交叉處44與等級(jí)公路交叉？處安全設(shè)施公里45主要控制點(diǎn)xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路沿老路改建，主線整體走向?yàn)槲髂舷?，?xiàng)目起于xxxx市xxxxx鎮(zhèn)xxx，途徑xxxx、xxxx、xxx、xxxx農(nóng)場(chǎng)、xxxx、曼廣夯、xxxx、曼家坡坎，止于xxxxxxxxxxxx站國(guó)境線旁，主線全長(zhǎng)37公里。連接線起于主線上K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站。連接線全長(zhǎng)8公里。本項(xiàng)目是xxxx村委會(huì)、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx通往xxxxx鎮(zhèn)和xxxx市唯一的一條通道，對(duì)國(guó)邊防建設(shè)和xxxx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。項(xiàng)目均沿用老線路基進(jìn)行路面改建，路線無比較方案。xxxxxxxxxx公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖xxxxxxxxxx公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖主要控制點(diǎn)：主線：路線起點(diǎn)xxxxx鎮(zhèn)xxx，途徑xxxx（K2+000，H=638m）、xxxx（K5+500，H=668m）、xxx（K7+000，H=664m）、xxxx農(nóng)場(chǎng)（K10+000，H=650m）、xxxx（K15+000，H=662m）、曼廣夯（K16+000，H=672m）、xxxx（K24+500，H=1070m）、曼家坡坎（K34+000，H=1570m），止于xxxxxxxxxxxx站國(guó)境線旁（K37+000，H=1738m）。連接線：路線起于xxx（LK0+000=K6+900）處，途徑六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)（LK0+300,H=671m），xxxx（LK1+800,H=752m），叭嘎老寨（LK6+750,H=1055m），止于240邊防檢查站（LK8+000，H=1738m）。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路工程地處特殊位置，既是重要的經(jīng)濟(jì)旅游干線，又是極其重要的國(guó)防線。它的改建將帶動(dòng)xxxx濟(jì)帶快速發(fā)展；拓展內(nèi)外市場(chǎng)，活躍邊境貿(mào)易，對(duì)鞏固國(guó)防、穩(wěn)定邊疆、民族團(tuán)結(jié)，對(duì)全市、全州對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，都具有十分重要的作用。工程環(huán)境影響設(shè)計(jì)施工階段1）項(xiàng)目在原基礎(chǔ)上改建，故不會(huì)改變沿線土壤的理化性質(zhì)。但項(xiàng)目施工對(duì)周圍環(huán)境，群眾的生產(chǎn)生活有一定的干擾和影響。公路改建對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響主要是臨時(shí)性占地對(duì)沿線地區(qū)土地利用格局的影響和對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的影響，通過采取做好臨時(shí)性占地的補(bǔ)償工作、及時(shí)對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行整治、恢復(fù)等積極措施后可使影響減輕。2）制定并執(zhí)行好施工組織計(jì)劃，包括保護(hù)環(huán)境在內(nèi)的施工技術(shù)措施，按設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)取料棄土，堆放好各類施工設(shè)備和材料，嚴(yán)禁亂取、亂棄、亂堆、亂放，確保水源安全。3）公路施工期對(duì)空氣環(huán)境的影響主要是施工揚(yáng)塵、瀝青煙的污染，通過合理選擇拌合場(chǎng)站位置、避開環(huán)境敏感點(diǎn)、定時(shí)灑水、遮蓋等措施，可保證影響居民的環(huán)境空氣質(zhì)量不受較大影響。4）施工營(yíng)地附近的生活污水和含油污水，均經(jīng)必要處理后，不會(huì)對(duì)河流水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。5）項(xiàng)目的路線方案是沿用老路加鋪路面，得到當(dāng)?shù)卣脱鼐€絕大多數(shù)群眾的支持，基本不會(huì)發(fā)生土地征用、林地占用、拆遷等事宜，土石方工程量很小。工程對(duì)沿線自然和人文景觀資源基本不會(huì)產(chǎn)生影響。運(yùn)營(yíng)階段1）由于本工程運(yùn)營(yíng)后交通量相對(duì)較小，車輛行駛速度較低，運(yùn)營(yíng)期各特征年車輛噪聲對(duì)公路沿線噪聲環(huán)境質(zhì)量影響較小，能基本滿足聲環(huán)境質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。公路運(yùn)營(yíng)中、遠(yuǎn)期，可根據(jù)對(duì)噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果確定是否采取噪聲污染防治措施。2）公路運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)和農(nóng)作物基本無明顯影響。3）公路運(yùn)營(yíng)期路面初期雨水污染物濃度不大，對(duì)河流水質(zhì)影響較小。4）項(xiàng)目沿線農(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施，通過設(shè)置涵洞等設(shè)施與之銜接，以及對(duì)占用或損壞的灌溉設(shè)施修建替代設(shè)施后，不會(huì)對(duì)沿線農(nóng)田排灌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。公路建設(shè)項(xiàng)目可能對(duì)生態(tài)平衡自然景觀、周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響以及應(yīng)采取的對(duì)策1）路線方案的對(duì)策本項(xiàng)目線路布設(shè)時(shí)，本著利用老路、加鋪路面的原則，結(jié)合沿線的地形、地貌、地質(zhì)、植被特征，合理確定路線的平面線位，對(duì)地形較復(fù)雜的路段，在滿足運(yùn)營(yíng)要求的條件下，適當(dāng)降低了路線的平縱指標(biāo)；對(duì)已穩(wěn)定的原有邊坡，改建是不予擾動(dòng)，盡量減少工程對(duì)環(huán)境的不良影響。另外在公路工程的建設(shè)中，盡可能保持原有的綠地、水域和地形的原貌，保護(hù)好自然環(huán)境。2）借方和棄方及水土保持對(duì)策在項(xiàng)目實(shí)施過程中，不可避免地出現(xiàn)棄方，因此做好棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)施就顯得十分重要。對(duì)沿岸線的棄方，選擇有利地形進(jìn)行棄置，并在棄土場(chǎng)設(shè)置攔砂壩、排水等工程防護(hù)設(shè)施，并做成護(hù)道，以避免水土流失。投資估算及資金籌措本投資估算依據(jù)為：交通部交公路發(fā)[1996]611號(hào)《公路工程估算指標(biāo)》、《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》；《公路工程概算定額》(JTG/TB06-01-2007)；交公發(fā)[1996]612號(hào)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》；xxxx省交通廳云交基建[1997]373號(hào)《xxxx省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》；交公路發(fā)[2005]230號(hào)《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》及勘察、調(diào)查整理的工程數(shù)量進(jìn)行編制。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路，項(xiàng)目主線整體走向?yàn)槲髂舷?，起于xxxx市xxxxx鎮(zhèn)xxx，途徑xxxx、xxxx、xxx、xxxx農(nóng)場(chǎng)、xxxx、曼廣夯、xxxx、曼家坡坎，止于xxxxxxxxxxxx站國(guó)境線旁，主線全長(zhǎng)37公里。連接線起于主線上K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站。連接線全長(zhǎng)8公里。項(xiàng)目總里程45公里。按四級(jí)公路瀝青混凝土路面進(jìn)行改建，路基寬6.5米，路面寬6.0米，估算投資：4911.5983萬元，平均每公里造價(jià)109.1466萬元。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路，為xxxx市的重要國(guó)防干線，鑒于xxxxx鎮(zhèn)為我省少小民族特困鄉(xiāng),xxxxxxxxxx為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，xxxx市的財(cái)力有限，請(qǐng)求安排100%的建設(shè)資金。工期安排本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2010年1月開工，2011年1月建成，施工工期12個(gè)月。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果經(jīng)過計(jì)算，其經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為10.344%，投資回收期19.0年（含建設(shè)期），累計(jì)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為1056.89萬元，效益費(fèi)用比為1.184。因此本項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)方面來看是可行的。從社會(huì)效益方面來看，能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，改變沿線居民的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，符合國(guó)家西部大開發(fā)、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、鞏固國(guó)防的政策。因此，綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目實(shí)施是可行的和必要的。節(jié)能評(píng)價(jià)改建項(xiàng)目累計(jì)燃油節(jié)約總量如下：2018年：8541千升2026年：19367千升2030年：26745千升改建項(xiàng)目的實(shí)施，使路況得以改善，車輛得以在較為經(jīng)濟(jì)的速度范圍內(nèi)行駛，從而使耗油量得以降低，改建項(xiàng)目節(jié)約資源效果顯著。招標(biāo)方案本項(xiàng)目建設(shè)的施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料等采購活動(dòng)需進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)組織形式可委托招標(biāo)或者自行招標(biāo)。招標(biāo)方式應(yīng)采取公開招標(biāo)；擬采用邀請(qǐng)招標(biāo)的，應(yīng)對(duì)采用邀請(qǐng)招標(biāo)的理由作出說明。研究的主要結(jié)論本報(bào)告按照國(guó)家有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和邊防公路建設(shè)的實(shí)際情況，從項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征；地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通運(yùn)輸狀況的關(guān)系；本項(xiàng)目在xxxx市邊防公路路網(wǎng)中的地位和作用；本項(xiàng)目的項(xiàng)目背景、現(xiàn)狀及存在問題；本項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性進(jìn)行了論述。該段路的升級(jí)改建將使xxxx市西南部片區(qū)xxxx村委會(huì)、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx，2萬余人受益。本項(xiàng)目的改建將會(huì)改善沿線交通運(yùn)輸狀況，帶動(dòng)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)和運(yùn)輸，對(duì)促進(jìn)xxxxx鎮(zhèn)及周邊地區(qū)的物資交流及對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用，是xxxx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)的一條必修之路；同時(shí)促進(jìn)中緬兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)來往和社會(huì)交流，從而更能有效的保持社會(huì)安定和諧。項(xiàng)目的實(shí)施將推動(dòng)擴(kuò)大沿線經(jīng)濟(jì)作物和農(nóng)作物的種植規(guī)模，吸引外商投資，同時(shí)改善沿線區(qū)域農(nóng)村交通狀況，方便人民群眾出行，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，節(jié)約運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約燃油，減少交通事故的發(fā)生。對(duì)鞏固國(guó)防、振興xxxx市的經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)地區(qū)人民脫貧致富有著重要的作用。修建本項(xiàng)目可改善駐軍的物質(zhì)條件，使補(bǔ)給、裝備將更加充足，可以滿足更大數(shù)量駐軍的需求，提高部隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力，有利于迅速調(diào)動(dòng)部隊(duì)，內(nèi)地部隊(duì)在緊急時(shí)刻可以更快進(jìn)行支援，為駐軍提供強(qiáng)大物質(zhì)保障，進(jìn)一步提高我國(guó)國(guó)防能力對(duì)提高戰(zhàn)略防御、解決邊界通道的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要作用。并增強(qiáng)民用設(shè)施的建設(shè)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人民生活，使軍民更加緊密地聯(lián)系在一起，得到當(dāng)?shù)厝嗣竦膹?qiáng)大支持，成為國(guó)防建設(shè)的有力后盾，進(jìn)一步提高我國(guó)的國(guó)際地位及世界特別是亞洲事務(wù)的影響力。本項(xiàng)目的建設(shè)符合xxxx省公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)指導(dǎo)方針，符合邊防公路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)具有重要作用與意義。所以，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的、必要的，也是迫切的。問題與建議本項(xiàng)目系在老路基礎(chǔ)上改建，因此難免影響原路的正常通車，故要認(rèn)真做好施工組織計(jì)劃，在不影響老路保通的情況下，盡量保證工程順利得以實(shí)施。在重點(diǎn)路段要做好保通計(jì)劃，必要時(shí)修建便道保證車輛通行，或者定時(shí)開放交通并預(yù)先告示沿線居民。本項(xiàng)目的實(shí)施，按照公路工程建設(shè)程序?qū)嵭姓袠?biāo)，選擇有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和施工，選擇有監(jiān)理資質(zhì)人員進(jìn)行工程監(jiān)理，以確保工程質(zhì)量和計(jì)劃實(shí)施。環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。在施工期間，應(yīng)充分重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，采取各種可行措施，使公路與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)，從而創(chuàng)造一個(gè)良好的、高效率的營(yíng)運(yùn)環(huán)境。施工中要盡可能減少對(duì)現(xiàn)有地貌的擾動(dòng)，減少對(duì)地面草木的破壞。雨季填筑路基應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨壓；臨時(shí)用地在工程完成后要及時(shí)恢復(fù)原狀。設(shè)計(jì)階段應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘察，詳細(xì)沿線地質(zhì)情況，對(duì)于部分不良地質(zhì)段應(yīng)采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧?，以利于公路的穩(wěn)定、安全、可靠。邊防公路建設(shè)要堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、分層負(fù)責(zé)、各方參與、共同推進(jìn)”的原則，明確建設(shè)管理主體、落實(shí)各方責(zé)任、搞好協(xié)調(diào)配合。測(cè)設(shè)、施工階段要與沿線鄉(xiāng)村干部、群眾多溝通。取得地方的大力支持，特別在涉及到征用土地、拆遷房屋時(shí)應(yīng)遵循“以人為本”的觀念，不要侵害農(nóng)民的利益，保證本項(xiàng)目的順利建設(shè)。公路建成后，要加強(qiáng)管養(yǎng)。管養(yǎng)部門對(duì)公路沿線已有的防護(hù)設(shè)施應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)。重點(diǎn)做好邊溝的疏浚和邊坡、擋墻巡查工作，確保公路的邊坡穩(wěn)定、邊溝排水順暢，以確保邊防公路營(yíng)運(yùn)的暢通。xxxxx市xxxx鎮(zhèn)xxxx至xxxxxxxxxxxxxxx國(guó)防公路改建工程第二章公路現(xiàn)狀及及發(fā)展第二章公路現(xiàn)狀及發(fā)展一、本項(xiàng)目現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及發(fā)展現(xiàn)有公路概況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路沿老路改建，主線整體走向?yàn)槲髂舷?，起于xxxx市xxxxx鎮(zhèn)xxx，途徑xxxx、xxxx、xxx、xxxx農(nóng)場(chǎng)、xxxx、曼廣夯、xxxx、曼家坡坎，止于xxxxxxxxxxxx站國(guó)境線旁，主線全長(zhǎng)37公里。連接線起于主線K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站，連接線全長(zhǎng)8公里。本項(xiàng)目是xxxx村委會(huì)、曼傘、叭嘎、xxxx老寨、xxxx寨通往xxxxx鎮(zhèn)和xxxx市唯一的一條通道。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程中主線段始建于1962年，由勐龍鎮(zhèn)政府組織修筑勐龍至xxxx公路，3524部隊(duì)投資3萬元，并由部隊(duì)民族工作隊(duì)派干部率領(lǐng)民工修筑山區(qū)地段；鎮(zhèn)干部刀平華率民工修筑壩區(qū)地段。在1980年3月29日根據(jù)州經(jīng)委轉(zhuǎn)達(dá)省委四辦《關(guān)于修建xxxxx至xxxx公路基建及投資的通知》，于1980年5月開工，1981年3月竣工，全長(zhǎng)31公里。路基寬6.5米；路面寬3.5米(砂石路面，底層10公分，面層3～5公分)；等級(jí)低于四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。投資110.58萬元，其中省四辦94萬元；xxxx市財(cái)政16.58萬元。其后于1993年4月又將xxxx至237號(hào)界碑公路改建成4級(jí)路，老四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，砂石路面，無底基層、基層，公路承載力低，全長(zhǎng)6公里，路基寬6．5米，路面寬6米，砂石路面，是年6月底竣工，投資60萬元。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程中連接線段始建于1960年，原型是1960年為支援赴緬甸清剿中國(guó)國(guó)民黨殘余部隊(duì)時(shí)修筑的簡(jiǎn)易公路。于1988年勐龍鎮(zhèn)政府向xxxx縣政府提出修筑此段公路的要求。同年10月26日xxxx省交通廳楊碧亮廳長(zhǎng)到勐龍鎮(zhèn)視察，對(duì)修邊貿(mào)公路表示同意。公路的走向，原方案擬利用xxxx公路一段——勐龍至6分場(chǎng)6公里，然后從6分場(chǎng)經(jīng)xxx至240界碑。路線走向：起xxx，經(jīng)六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站，全長(zhǎng)8公里；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)ⅡJ01—88作設(shè)計(jì)依據(jù)，公路等級(jí)為四級(jí)公路的山嶺重丘區(qū)。路基路面：按雙車道路面設(shè)計(jì)，路基寬6.5米；路面寬6米。跨面結(jié)構(gòu)采用16—22厘米填隙碎石或石底基層并碾壓緊密。平曲線加寬，按雙車道加寬值的一半加寬計(jì)算。本項(xiàng)目由于沿線擁有豐富的高嶺錳礦，近年來礦產(chǎn)資源的開發(fā)，導(dǎo)致近年來交通量迅速增加，加重了原有公路的負(fù)擔(dān)，加速了現(xiàn)有公路的老化。而現(xiàn)有公路在修建時(shí)受資金、工程技術(shù)等諸多因素的制約，原路段排水設(shè)施不完善，路基水毀嚴(yán)重，且xxxx地區(qū)雨季長(zhǎng),雨量多,地質(zhì)多為,森林覆蓋面大,林區(qū)路段常年不見陽光,陰暗潮濕,路基邊坡出水,致使公路邊坡塌方,常使交通中斷。全線無安保工程設(shè)施，嚴(yán)重影響了行車安全和環(huán)境保護(hù)，給沿線居民的生產(chǎn)生活帶來諸多不便，為擴(kuò)大對(duì)外開放、振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，滿足xxxxxxxx社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及西部大開發(fā)的需要，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路將承擔(dān)更多的國(guó)邊防運(yùn)輸重?fù)?dān)。但這條公路的現(xiàn)狀，已無法與當(dāng)前的發(fā)展要求相協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)不能滿足物資運(yùn)輸?shù)囊?，已?jīng)嚴(yán)重制約了國(guó)防建設(shè)和沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路平面線形xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路中主線段在平壩區(qū)（K0+000～K17+500）路線平面順暢，視距較好，平曲線半徑基本能滿足四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；K17+500～K37+000段路線沿山腰展線，平面線形上彎道較多，局部地段回頭彎較多，且個(gè)別半徑較小，行車安全得不到有力的保障。全線有8個(gè)回頭彎，其中：K18+400,R=22米；K18+600,R=21米；K19+100,R=21米；K19+300,R=20米；K19+500,R=23米；K19+800,R=22米；K27+200,R=20米，K33+600,R=20米；連接線段在過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，均為山腰地段，沿地勢(shì)展線，在LK3+650，R=25米，LK3+960，R=21米兩處回頭曲線。除上述段落外，其余路段圓曲線半徑均滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）中圓曲線最小半徑一般值的規(guī)定。根據(jù)項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，小半徑平面曲線半徑均大于極限值20米的要求(根據(jù)國(guó)防運(yùn)輸車輛通行要求)，鑒于受建設(shè)資金制約的因素考慮，對(duì)以上小半徑曲線達(dá)不到一般值的平曲線不予加大，但是為保證行車安全，對(duì)這些路段加設(shè)必要的安保設(shè)施（鋼筋混凝土防撞護(hù)欄和示警墩）。公路縱面線形xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路主線段由壩區(qū)段和山嶺段組成，壩區(qū)段地勢(shì)較為地勢(shì)平坦，平縱線形組合較好，山嶺路段相對(duì)較，地勢(shì)起伏偏大，經(jīng)過逐步改造后，沿線最大縱坡為9％共三段（K20+050～K20+200）、（K31+500～K31+600）、（K35+650～K35+730）；路線由K16+000起逐漸升坡，海拔從起點(diǎn)的672米升至止點(diǎn)的1738米，該段平均縱坡為5.08％；任意連續(xù)3公里平均縱坡均小于5.5％。連接線段經(jīng)過六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)（LK0+300,H=671m）之后，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx（LK1+800,H=752m）自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站（LK8+000，H=1738m）。路線中（K2+500～K8+000）段路線縱坡較大，平均縱坡達(dá)5.36%。公路路基現(xiàn)狀本項(xiàng)目全長(zhǎng)45公里，是xxxx村委會(huì)、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx通往xxxxx鎮(zhèn)和xxxx市唯一的一條通道，對(duì)xxxx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。項(xiàng)目均沿用老線路基進(jìn)行路面改建。路基寬度：該項(xiàng)目于60～90年代逐年修建改建，原有路基除越嶺路段由于修建時(shí)受資金、工程技術(shù)、地形等因素的制約，現(xiàn)有路基寬度除主線K16+500～K18+100段為5.5米外，大部分路基寬度在6.5米以上，均能滿足四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基強(qiáng)度：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路K0+000～K33+500段經(jīng)過60～90年代逐年修建改建，現(xiàn)有路基比較穩(wěn)定，路基強(qiáng)度較高。K33+500～K37+000段和240連接線段，由于后期修建，技術(shù)措施較健全，所以，現(xiàn)有路基穩(wěn)定，強(qiáng)度比較好。路基防護(hù)和排水設(shè)施：本項(xiàng)目原有防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)施較少，路基防護(hù)不完善，排水設(shè)施不配套，且較少，原邊溝均為土溝，排水不通暢，淤積堵塞，路基水毀嚴(yán)重。K0+000～K10+000段設(shè)有擋墻防護(hù)，橋涵、排水、防護(hù)較完善，但路線縱向排水溝均為土溝，且淺小或淤積堵塞，不能有效起到路基路面排水的作用。本項(xiàng)目路線基本沿河流和山勢(shì)展線，臨河路段路線走勢(shì)較高，河流洪水不影響路基的穩(wěn)定。公路路面現(xiàn)狀xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路主線段路面均為簡(jiǎn)易砂石路面；連接線為上世紀(jì)90年代由xxxx市交通工程公司負(fù)責(zé)施工修建的砂石路面。由于交通量增長(zhǎng)較快，且養(yǎng)護(hù)件較差，全線超期服役，路面水毀和坑塘問題較為嚴(yán)重；路面平整度差，強(qiáng)度不均勻；現(xiàn)有路面等級(jí)低，強(qiáng)度和剛度低，水穩(wěn)定性差，造成天晴黃沙滿天、雨天路面積水、泥濘現(xiàn)象嚴(yán)重，隨著交通量的增加，坑凹不平；現(xiàn)有路面狀況要求經(jīng)常養(yǎng)護(hù)和管理，運(yùn)輸成本高?，F(xiàn)有路面狀況要求經(jīng)常養(yǎng)護(hù)和管理，運(yùn)輸成本高。詳見現(xiàn)有路況現(xiàn)狀調(diào)查表。現(xiàn)有路況現(xiàn)狀調(diào)查表里程樁號(hào)路面結(jié)構(gòu)路面厚度（cm）土基回彈模量(Mpa)K0+000～K5+000砂石路面841K5+000～K6+000砂石路面942K6+000～K15+000砂石路面841K15+000～K17+500砂石路面943K17+500～K21+000砂石路面1346K21+000～K23+500砂石路面1148K23+500～K25+000砂石路面1149K25+000～K28+000砂石路面1045K28+000～K32+000砂石路面944K32+000～K35+000砂石路面1045K35+000～K37+000砂石路面1046LK0+000～LK8+000砂石路面1046因未對(duì)原路面彎沉值進(jìn)行實(shí)測(cè)，路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中原路面當(dāng)量回彈模量為估算經(jīng)驗(yàn)值，建議施工圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)原路面彎沉值進(jìn)行實(shí)測(cè)，復(fù)核和核對(duì)路面當(dāng)量回彈模量，以準(zhǔn)確確定路面結(jié)構(gòu)及其厚度。公路不良地質(zhì)本項(xiàng)目經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)使用，沿線未出現(xiàn)大的不良工程地質(zhì)情況。現(xiàn)有橋涵狀況橋梁調(diào)查xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路沿線橋梁調(diào)查見下表:公路沿線橋梁調(diào)查表樁號(hào)河名及橋名橋梁結(jié)構(gòu)類型孔-跨徑橋面寬度建成年代荷載等級(jí)備注K0+100小河板橋1-5m7.0米1989．12汽-15，掛-80沿用K0+785南阿河板橋3-12m7.0米1989.12汽-15，掛-80沿用K5+700老友河石拱橋1-10m7.0米1989.12汽-15，掛-80沿用K10+960小河石拱橋4-5m7.0米1989.12汽-15，掛-80沿用K16+515小河石拱橋1-13m7.0米1989.12汽-15，掛-80沿用K34+510南騎樂各河石拱橋1-6m7.0米1989.12汽-15，掛-80沿用LK0+300配寺樂各河石拱橋1-5.6m7.0米1991.12汽-15，掛-80沿用LK2+350后峨樂各河石拱橋1-5.6m7.0米1991.12汽-15，掛-80沿用經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)狀橋梁上、下部結(jié)構(gòu)使用良好，橋梁主拱無變形和開裂，排水泄洪滿足要求，可利用，但K10+960、K16+515、K34+510橋欄桿損壞。涵洞調(diào)查全線現(xiàn)有涵洞132道，均為后期完善排水工程設(shè)置，其中主線K0+000～K17+500段石拱涵32道，鋼筋混凝土蓋板涵涵6道，設(shè)計(jì)荷載汽-20掛-100。K17+500～K37+000段鋼筋混凝土蓋板涵62道，設(shè)計(jì)荷載汽-20掛-100。連接線240通道LK0+000～LK8+000段，共有涵洞32道，均為鋼筋混凝土蓋板涵，設(shè)計(jì)荷載汽-20掛-100。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目沿線涵洞大部分已被泥沙淤積堵塞，需要進(jìn)行清理疏通，清淤排砂后全線涵洞可繼續(xù)利用。公路排水及路基防護(hù)排水：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目全線范圍內(nèi)排水設(shè)施嚴(yán)重不足，尤其是邊溝排水設(shè)施嚴(yán)重不足，現(xiàn)有邊溝全部為土質(zhì)邊溝，并且排水不通暢。路基防護(hù)：由于修建或拓寬時(shí)修建資金不到位，全線范圍內(nèi)路基防護(hù)不完善，造成部分路段路基邊坡坍塌缺口，給交通運(yùn)輸和養(yǎng)護(hù)帶來不便和安全隱患。安保工程現(xiàn)狀全線未設(shè)置安保工程設(shè)施。平面交叉全線公路平交共44處，被交道路除三處為四級(jí)公路，其余均為等外公路。專業(yè)編制可行性研究報(bào)告詳情咨詢公司網(wǎng)站第三章社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通量預(yù)測(cè) 項(xiàng)目影響區(qū)劃分xxxx市是本項(xiàng)目直接的影響區(qū)域，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路將中緬邊境、xxxxx240通道、前哨農(nóng)場(chǎng)、疆峰農(nóng)場(chǎng)聯(lián)得更近。隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進(jìn)；中、老、緬、泰四過瀾滄江—湄公河商船通航協(xié)定的實(shí)施；瀾滄江—湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，大湄公河開發(fā)；東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，把xxxx市推向了xxxx省乃至中國(guó)向東南亞開放的前沿之一，成了中國(guó)“面向東南亞”的重要出口通道。對(duì)中、老、緬、泰四國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大各國(guó)內(nèi)外開放，促進(jìn)四國(guó)邊境貿(mào)易都將起到重要的作用。項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2007年，xxxx市委、政府緊緊圍繞加快發(fā)展這一主題，增加投入，促進(jìn)消費(fèi)，強(qiáng)力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了健康快速發(fā)展的良好勢(shì)頭。2007年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成17.09億元，年均增長(zhǎng)17.6%，居民消費(fèi)價(jià)格總水平保持基本穩(wěn)定，城鎮(zhèn)居民可支配收入由2000年的6001元增加到10162元，年均增長(zhǎng)11.33%，每年平均增加594元；人均住宅使用面積28平方米，凈增加14平方米；農(nóng)民人均純收入由1872元增加到3103元，年均增長(zhǎng)8.34%,每年平均增加176元。xxxx市2001～2007年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表指標(biāo)年份生產(chǎn)總值（億元）第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（億元）第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（億元）第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（億元）總?cè)丝冢ㄈf人）人均GDP（元）固定資產(chǎn)投資（億元）200125.457.356.6513.4436.35645016.32200227.848.117.3514.3237.01701518.86200333.669.658.8515.2637.13799622.65200438.9511.2610.2516.9637.32925431.20200543.5813.1011.6418.8737.611158737.04200648.7622.838.7321.3037.901286539.00200754.1415.7613.5624.8138.431408840.15增長(zhǎng)率（%）2001～20029.410.310.56.511.55‰8.815.62002～200320.919.01‰14.020.12003～200415.716.715.811.16.34‰15.737.72004～200511.816.313.611.38.39‰25.218.62005～200611.916.313.612.878.12‰11.035.32006～200711.0311.036.3316.447.38‰9.512.9資料來源：xxxx市交通局根據(jù)xxxx市交通局于2007年9月底現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解的xxxx市xxxxx鎮(zhèn)近年來各項(xiàng)指標(biāo)情況。實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，注重提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)需求，增強(qiáng)消費(fèi)和投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。土地、耕地面積表地區(qū)土地面積（萬畝）耕地面積（萬畝）總?cè)丝冢ㄈf人）xxxx市104432.7137.89項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)《xxxxxxxxxxxx自治州國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年總體規(guī)劃綱要》（草案），“十一五”期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體目標(biāo)是“繼續(xù)保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的前提下，實(shí)現(xiàn)2010年人均生產(chǎn)總值、地方財(cái)政收入、城鄉(xiāng)居民人均收入比2000年翻一番。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，特色經(jīng)濟(jì)成效顯著，支柱產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模；以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施得到全面提升，城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)生明顯變化……”；具體目標(biāo)是“經(jīng)濟(jì)保持年均10％以上的增幅。單位生產(chǎn)總值能源消耗比‘十五’末降低15％左右，地方財(cái)政收入年均增長(zhǎng)16％，財(cái)政支出年均增長(zhǎng)12％以上，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)10％，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)200億元以上，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總額年均增長(zhǎng)10％，旅游業(yè)總收入年均增長(zhǎng)6％?！卑凑找?guī)劃，2010年預(yù)計(jì)全州國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到130億元（現(xiàn)價(jià)）。xxxx市根據(jù)xxxx市“十一五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃，至2010年，市屬國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價(jià)）將達(dá)到48.59億元，2005年～2010年平均增長(zhǎng)速度9％；2010年人口數(shù)為42.4萬人；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到11460元，年均增長(zhǎng)8％。三次產(chǎn)業(yè)比重調(diào)整為25∶15∶60；旅游業(yè)綜合收入達(dá)到22.9億元。從xxxx市“十一五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃主要指標(biāo)和xxxx市“十一五”期間公路建設(shè)計(jì)劃等顯示，該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與布局，為開放的發(fā)展型經(jīng)濟(jì)，農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)林木業(yè)，主要由本段公路承擔(dān)，從xxxx市“十一五”規(guī)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃主要指標(biāo)分析，本項(xiàng)目，交通運(yùn)輸日趨繁重，交通量的增長(zhǎng)，汽車運(yùn)輸趨向快速和大型化。xxxxx鎮(zhèn)概述xxxxx鎮(zhèn)，地處xxxx市西南部，距市區(qū)62公里，地處東經(jīng)100°25′57″—100°49′12″，北緯21°27′55″—21°41′45″之間，氣候適中，屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，歷年最高氣溫39.5℃，最低氣溫0.5℃，北面與嘎灑鎮(zhèn)毗鄰，西南與xxxx縣布朗山鄉(xiāng)山水相連,東南與緬甸國(guó)土接壤，東西向最大距離34.5公里，南北向最大距離44.8公里，有長(zhǎng)達(dá)64.4公里的國(guó)境線，是內(nèi)地通往東南亞各國(guó)最為便捷的陸路通道，有28條通往緬甸的便道，州級(jí)旅游西環(huán)線橫穿全鎮(zhèn)，也是xxxx市重要的邊境旅游前沿重鎮(zhèn)。最高海拔2196米，最低海拔南阿河口485米。全鎮(zhèn)轄xxxx、曼傘、陸拉、xxxx、曼棟、賀管、xxxx、京隆、滿南坎、邦飄、曼龍扣、曼戈龍12個(gè)村民委員會(huì)89個(gè)村民小組和一個(gè)橡膠種植廠。xxxxx鎮(zhèn)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，年平均氣溫21.6℃，土地肥沃，雨量充沛，氣候溫暖濕潤(rùn)，最適宜發(fā)展亞熱帶各種高價(jià)值的經(jīng)濟(jì)作物，是xxxx市主要糧食、橡膠、蔬菜、花卉生產(chǎn)基地之一。xxxxx鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀“十五”計(jì)劃的五年來，xxxxx鎮(zhèn)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全鎮(zhèn)廣大干部群眾，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實(shí)中央、省、州、市的各項(xiàng)路線、方針、政策，確定發(fā)展思路，搶抓機(jī)遇，克難奮進(jìn)，帶領(lǐng)群眾積極投入經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，各方面顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民逐年增產(chǎn)增收，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成效顯著，基本實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。2007年，全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入35025萬元，比上年增加3241萬元，增長(zhǎng)10.1％。其中一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值22162萬元，增加3045萬元，增長(zhǎng)16％；二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值10029萬元，增加值159萬元，增長(zhǎng)1.6％；三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值2834萬元，增加355萬元，增長(zhǎng)14％。農(nóng)民人均純收入2239元，增加168元，增長(zhǎng)8.1。2007年農(nóng)作物播種面積107146畝，減少1781畝，比上年減少1.4％。全年糧食面積100444畝，減少2327畝，比上年減少2％，產(chǎn)量35344噸，增加4268.29噸，比上年增長(zhǎng)13％。主要經(jīng)濟(jì)作物:棉花面積140畝，減少66畝，比上年減少24.4％，產(chǎn)量1000千克，減少130千克，比上年減少9％；花生面積1996畝，增加267畝，產(chǎn)量126噸，增加27.74噸，比上年增長(zhǎng)13.8％；蔬菜3402畝，增長(zhǎng)424畝，比上年增長(zhǎng)16.2％，產(chǎn)量1708噸，增長(zhǎng)59.15噸，比上年增長(zhǎng)4.2％。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)主要針對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的歷史發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律，結(jié)合影響區(qū)制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，做出影響區(qū)未來年份主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測(cè)。人口預(yù)測(cè)主要根據(jù)地區(qū)歷年統(tǒng)計(jì)人口數(shù)，采用線型回歸分析預(yù)測(cè)未來各年人口發(fā)展。(1)人口發(fā)展預(yù)測(cè)通過對(duì)xxxxxxxxxx、xxxx市歷年人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，擬合出線型模型公式見表3－3，人口發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果見表3－3。項(xiàng)目影響區(qū)人口發(fā)展預(yù)測(cè)模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)Rxxxxxxxxxxy=10828x+8898730.8141xxxx市y=5501.2x+3789860.7933注：y為人口（人），x為年份（1990年為1，1991年為2，其余類推）。(2)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)通過對(duì)xxxxxxxxxx、xxxx市歷年經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，擬合出二次函數(shù)模型公式見表3－4，經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果見表3－4。項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)模型 地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)Rxxxxxxxxxxy=2107.2x2+1032.5x+9149710.9976xxxx市y=1494.3x2–5960.8x+4747550.9617注：y為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元），x為年份（1990年為1，1991年為2，其余類推）。利用上述回歸模型，計(jì)算得影響區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)在未來特征年的預(yù)測(cè)值。項(xiàng)目影響區(qū)人口及經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)值年份人口預(yù)測(cè)值（人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)值（萬元）xxxxxxxxxxxxxx市xxxxxxxxxxxxxx市2010933185400991913842474821201598732542849710559735421362020104146545600313034636841872025109560548350916563149009422030114974551101521145241192413增長(zhǎng)率(%)2010至20151.161.373.112.842015至20202.321.284.695.242020至20251.041.215.416.342025至20300.991.145.536.47主要相關(guān)公路現(xiàn)狀及存在問題本項(xiàng)目相關(guān)的公路主要有X175線xxxx至xxxxx二級(jí)公路、旅游西環(huán)線公路。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路，為四級(jí)公路，技術(shù)指標(biāo)低，彎急坡陡。但該路是xxxxxxxxxx交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，既是國(guó)防要道，也是xxxx省公路規(guī)劃路網(wǎng)體系中旅游公路的組成部分，公路現(xiàn)狀將制約該區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通量發(fā)展預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀xxxxxxxxxx交通運(yùn)輸現(xiàn)狀‘’圖3－1xxxxxxxxxx公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖xxxxxxxxxx貨物運(yùn)輸量情況表年份貨運(yùn)量(萬噸)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)合計(jì)公路水路民航合計(jì)公路水路民航1995350.1405451996391.1452741997606.3613841998756522441999683516532000618.8501442001620.82603.416.860.5649852.445703.438992502002653.3640.412.90.452683.2485063997.21802003690.867119.20.65516350737424518120041192.691178.2313.970.4971584.2568337.253025.7221.3520051100.831070.4229.720.6972700.2065903.046487.00309.9720061091.37105238.750.6265952.94571278544281.922007854.8181439.61.375023.9653929069.9562資料來源：《新中國(guó)xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計(jì)歷史資料匯編》（1949～2000）、2001～2007歷年《xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》。xxxxxxxxxx客運(yùn)情況表年份客運(yùn)量(萬人次)旅客周轉(zhuǎn)量(萬人公里)合計(jì)公路水路民航合計(jì)公路水路民航1995674.1491641996713.35600519971133.5889281998977.410536419991065.51170582000829.6706712001908.19861.20.3246.67103874.382811.663.7209992002976.9930.90.4645.5110124.289513.8135.4204752003965.88700.795.1110543817262052172120041227.641109.390.85117.4155138.75113061.782454.139622.8720051297.081174.0190.83122.06109456.00105101.90234.724119.4020061857.9816971.56159.42109175.5103382413.15380.3820071942.8617602.1180.76113363.07106696566.316100.76資料來源：《新中國(guó)xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計(jì)歷史資料匯編》（1949～2000）、2001～2007歷年《xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》。圖3－2xxxxxxxxxx2007年各種運(yùn)輸方式運(yùn)量比較圖從1990年至2007年，全州公路總里程從3262公里增加到6070公里，平均年增長(zhǎng)率達(dá)5.06%，公路密度由17.0567公里/百平方公里增加到31.74公里/百平方公里。高等級(jí)公路從無到有，截止到2007年底二級(jí)及以上公路有183.45公里。交通運(yùn)輸從單一的公路運(yùn)輸發(fā)展到目前公路、水運(yùn)和民用航空三種運(yùn)輸方式并存的運(yùn)輸格局。全州32個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已基本通公路，其中：有22個(gè)通了瀝青路，通油路比率為68.75％。全州220個(gè)行政村中有161個(gè)通了公路，通公路率為73.18%,有68個(gè)通了油路，通油路比率占30.91%。xxxxxxxxxx公路狀況見表3－8。2007年xxxxxxxxxx公路狀況統(tǒng)計(jì)表指標(biāo)里程(公里)占公路總里程比重(%)公路總里程6070.485100%行政等級(jí)國(guó)道161.0545.55%省道442.42.65%縣道1282.1557.29%鄉(xiāng)道3982.85221.08%專用公路121.6565.50%技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路85.12.00%二級(jí)公路98.3451.45%三級(jí)公路21.91.67%四級(jí)公路2963.660.37%等外公路2884.4848.82%資料來源：2007年《xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》。圖圖3－3xxxxxxxxxx2007年公路等級(jí)示意圖1995年以來，xxxxxxxxxx的民用汽車保有量以超過12.86%的速度增長(zhǎng)，2001年以來客車的增長(zhǎng)速度(7.44%)明顯高于貨車(0.22%)，反映了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后小客車進(jìn)入家庭的發(fā)展趨勢(shì)。截止2007年底，xxxxxxxxxx擁有民用汽車36416輛。xxxxxxxxxx民用汽車保有量增長(zhǎng)情況見表3-9。xxxxxxxxxx民用汽車保有量情況(單位：輛)年份民用汽車輪式拖拉機(jī)摩托車合計(jì)載客汽車普通載貨汽車其他汽車199511550132612454199613297143815420199714621152817321199814643153019784199915655130527093200016749159935185200118115825195493153372150850200216561104256121153515455630200317918924286532331507750942004210201023396121175254311005502005259781192612428162426398121949200629106147651275315882926413493420073641619311155441560198945資料來源：《新中國(guó)xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計(jì)歷史資料匯編》(1949至2000)、2001至2007xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》。從公路通車?yán)锍獭⒐肪W(wǎng)密度、人口分布等幾方面綜合分析研究，xxxxxxxxxx公路網(wǎng)的現(xiàn)狀僅從數(shù)量和通達(dá)深度方面來分析已基本可以適應(yīng)，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理的狀況相當(dāng)嚴(yán)重，全州的公路仍然存在路面狀況差、技術(shù)等級(jí)低的問題。到2007，四級(jí)公路和等外公路合計(jì)占公路總里程的97.84%，二級(jí)以上公路比例僅為3.12%。道路不暢、晴通雨阻的狀況時(shí)有發(fā)生，行車速度達(dá)不到車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。落后的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施已嚴(yán)重制約著xxxxxxxxxx國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮，地區(qū)間人流、物流、商流和信息流傳遞速度慢，地區(qū)間差距加大，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于不利地位。xxxx市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀xxxx以縱貫全境的國(guó)道G213線、國(guó)道G213線與xxxx省公路網(wǎng)、大西南公路網(wǎng)相連。市內(nèi)通車?yán)锍踢_(dá)1355公里，并在全省率先實(shí)現(xiàn)村村通公路。xxxx有3條出境公路與緬甸相連，并可與泰國(guó)公路網(wǎng)相接，其中經(jīng)勐龍出境的公路經(jīng)緬甸至泰國(guó)北部重鎮(zhèn)夜柿僅186公里，從泰國(guó)的交通網(wǎng)便可直達(dá)馬來西亞、新加坡、柬埔寨等國(guó)；為中國(guó)通向泰國(guó)，面向東南亞最近的陸路通道。1、公路經(jīng)過五十多年的建設(shè)，到2007年，xxxx全市擁有公路里程為2363.538公里，其中國(guó)道102.6公里，市鄉(xiāng)道7條，里程402.682公里，鄉(xiāng)道95條，里程1661.356公里，村道132公里，里程26公里,全市731個(gè)自然村實(shí)現(xiàn)了村村通公路。環(huán)邊公路正在規(guī)劃之中，全長(zhǎng)94.25公里，其中修建33公里，新建61.25公里。通往地、州市府所在地均為四級(jí)以上瀝青路面，其中：通往xxxx市里程143公里，通往xxxx縣45公里，通往勐臘縣159公里；通往口岸公里618公里（通往打洛口岸81公里，通往磨憨口岸260公里，通往關(guān)累口岸277公里）。縣鄉(xiāng)公路通車?yán)锍?46.82公里。全年客運(yùn)量1530萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量124216萬人公里，貨運(yùn)量618.3萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量54803萬噸公里。2、水運(yùn)xxxx市的水運(yùn)發(fā)展主要依靠瀾滄江航道。瀾滄江橫穿xxxx城區(qū)，將xxxx城區(qū)一分為南北兩片,國(guó)家一類港口xxxx港已建成，可直達(dá)緬、老、泰沿江各國(guó)。從思茅港至老撾朗勃拉邦航道被定為自由航道。水運(yùn)堪稱既低廉又便捷的運(yùn)輸，瀾滄江—湄公河為我省出海最理想的水上通道。3、航空運(yùn)輸1989年底版納機(jī)場(chǎng)建成，第二年4月正式通航營(yíng)運(yùn)。該機(jī)場(chǎng)起降標(biāo)準(zhǔn)為波音737，目前已開通成都、重慶、天津、廣州、上海、北京等國(guó)內(nèi)航線。xxxx至泰國(guó)曼谷已通航，即將開通仰光、萬象等國(guó)際航線。本項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的地位及作用本項(xiàng)目主線段沿老路改建，路線整體走向?yàn)槲髂舷颍c路網(wǎng)銜接情況：路線起于xxxxx鎮(zhèn)xxx村，向北接縣道X175線景大公路；K16+500處為旅游西環(huán)線起點(diǎn)，由此可通布朗山、xxxx；K33+500右側(cè)岔口可通xxxx村，距xxxx村委會(huì)1Km。主線全長(zhǎng)37公里。連接線起于主線上K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站。直通緬甸，是我國(guó)南出緬、泰的重要陸路通道，是通往曼谷出海的優(yōu)選捷徑。本段路線全長(zhǎng)8公里。本項(xiàng)目總里程45公里，是xxxx村委會(huì)、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx等村寨通往xxxxx鎮(zhèn)和xxxx市唯一的一條通道，對(duì)xxxx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。項(xiàng)目均沿用老線路基進(jìn)行路面改建，路線無比較方案。鑒于該項(xiàng)目所處的區(qū)位地緣優(yōu)勢(shì)，這條線在區(qū)域公路網(wǎng)建設(shè)中有著特殊的地位，是xxxxxxxxxx交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，既是國(guó)防要道，也是xxxx省公路規(guī)劃路網(wǎng)體系中旅游公路的組成部分。本段公路提高技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行改建，不僅改善本地區(qū)交通環(huán)境，也是完善我省西南片區(qū)的公路網(wǎng)建設(shè)的需要。xxxxx鎮(zhèn)屬xxxxxxxxxxxxxx市，是國(guó)家及xxxx省重點(diǎn)扶持的邊境少、小民族哈尼族、阿克人貧困鄉(xiāng)，位于xxxx市南部，北面與嘎灑鎮(zhèn)毗鄰，西北面與xxxx縣布朗山相鄰，東南面與緬甸接壤，與老撾泰國(guó)相鄰，國(guó)境線長(zhǎng)64.4千米。轄區(qū)面積1216平方千米，但長(zhǎng)期以來，受落后交通條件的制約，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚钏降拖?，社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。所以，該項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家提出的西部大開發(fā)、興滇富民、三農(nóng)政策及建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的方針政策，它的改建完成將極大改善與周邊地區(qū)的交往，帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使xxxxx地區(qū)的資源得到合理利用與開發(fā)，活躍市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)生態(tài)，促進(jìn)區(qū)域開發(fā)和社會(huì)穩(wěn)定，對(duì)項(xiàng)目區(qū)xxxx市乃至xxxxxxxxxx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義。交通量調(diào)查根據(jù)xxxx省公路局2007年《xxxx省公路交通情況調(diào)查》，xxxxx～xxxx線觀測(cè)站資料，并參考了《xxxx省公路交通情況調(diào)查》近三年的資料匯編及xxxx市交通局提供的資料，對(duì)2007年基年交通量進(jìn)行分析、計(jì)算。如下表：2007年xxxxx～xxxx線交通量調(diào)查表單位：輛/日觀測(cè)站觀測(cè)里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)合計(jì)勐（xxxxx）宋(xxxx)線37184588144701462031335注：根據(jù)2006年的省公路局的公路交通情況調(diào)查，結(jié)合本段公路特點(diǎn)，確定2007年小型客車交通量為70輛/日。2007年xxx～240線交通量調(diào)查表單位：輛/日觀測(cè)站觀測(cè)里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)合計(jì)240線1921221512010183201941注：根據(jù)2006年的省公路局的公路交通情況調(diào)查，結(jié)合本段公路特點(diǎn)，確定2007年小型客車交通量為10輛/日。2007年xxxx市xxxxx鎮(zhèn)至xxxx公路求算表單位：輛/日觀測(cè)站觀測(cè)里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)合計(jì)xxxxx鎮(zhèn)至曼廣夯段17.508326465316691600曼廣夯至xxxx段19.50973107637771077042007年xxx～240線調(diào)查表求算表單位：輛/日觀測(cè)站觀測(cè)里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)合計(jì)240線8899151107785403注：根據(jù)以上交通量計(jì)算作為240線公路基年交通量。2007年xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路交通量單位：輛/日觀測(cè)站觀測(cè)里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)折算標(biāo)準(zhǔn)小客車合計(jì)xxxxx鎮(zhèn)至曼廣夯段17.508326465316691928曼廣夯至xxxx段19.506821753265475762240線8.00899151107785653注：考慮xxxxx鎮(zhèn)至xxxx公路主要有至XK01線、至曼傘，至陸拉站交通量部分分流，xxxxx鎮(zhèn)至曼