醫(yī)院擴建項目配套市政設施工程施工圖設計說明

醫(yī)院擴建項目配套市政設施工程施工圖設計說明 醫(yī)院擴建項目配套市政設施工程施工圖設計說明1、項目建設背景1.1項目背景醫(yī)院擴建后是一所集醫(yī)療、教學、急救、預防保健和康復養(yǎng)老為一體的綜合性三級醫(yī)院，年接診量近70萬人次。醫(yī)院承擔了兩江新區(qū)重要的醫(yī)療服務、預防保健、衛(wèi)計培訓、疾病防控、健康教育、公衛(wèi)服務、婦幼計生工作，是兩江新區(qū)醫(yī)療健康領域和公共衛(wèi)生應急體系的中堅力量。醫(yī)院擴建項目位于兩江新區(qū)人和街道古木峰立交東側(cè)，占地面積約48071.46平方米，總建筑面積約265150平方米，包含門診樓、醫(yī)技住院綜合樓、科教樓、感染病區(qū)等，規(guī)劃床位1000張。同時配套車位2850個，其中醫(yī)院配套停車位2250個，社會停車位600個，預計2024年投入使用。1.2項目區(qū)位兩江新區(qū)第一人民醫(yī)院新址位于人和組團古木峰立交東南側(cè)，本項目位于兩江新區(qū)第一人民醫(yī)院新址周邊，對醫(yī)院東側(cè)（人興路）、西側(cè)（人和大道輔路）、南側(cè)（吉樂大道）車行道進行擴寬改建和新建人行道、金開大道人行道進行改造、新增人行過街設施、管網(wǎng)改造等。圖1-1區(qū)位圖1.3項目建設必要性由于醫(yī)院擴建項目用地貼臨重慶古木峰立交橋，北側(cè)緊鄰城市主干道金開大道，西側(cè)緊靠城市快速路人和大道。高峰時段古木峰立交、金開大道節(jié)點、人興路與萬壽路節(jié)點轉(zhuǎn)換壓力較大導致人和片區(qū)交通擁堵較嚴重。為提高院區(qū)內(nèi)外交通效率，為患者提供良好的就醫(yī)體驗，本項目建設是必要的也是迫在眉睫的。1.4工程規(guī)模（1）對人和大道輔路（長度約170.559m）、吉樂大道（長度約424.295m）及人興路（長度約133.436）進行車行道擴建和新建人行道、金開大道人行道改造以及周邊設施提檔升級，共包含新建人行道面積約4400㎡，新建車行道面積約3828㎡及金開大道人行道面磚替換約1690㎡；（2）新建吉樂大道人行地通總長44.59m（道路紅線內(nèi)28.42m，紅線外長度12.21m），通道凈高為4.0m，凈寬5.0m；人和大道現(xiàn)狀人行地通道延長為33.30m（道路紅線內(nèi)11.86m，紅線外長度21.44m），凈高為3.4m，凈寬4m；（3）對人和大道輔路、吉樂大道及人興路現(xiàn)狀排水、電力、給水、通信、燃氣進行改遷（其中管線遷改2490m，管網(wǎng)保護310m），并且新建DN1000污水干管700m。1.5設計內(nèi)容本項目的功能定位為兩江新區(qū)第一人民醫(yī)院周邊市政配套設施，結(jié)合本項目實際情況確定了本項目的設計方案及內(nèi)容。主要內(nèi)容包括：人興路、人和大道輔路、吉樂大道道路擴寬和新建人行道、金開大道人行道改造以及周邊環(huán)境提檔升級；新增人行過街設施（人行地通延長、新建人行地通）；管網(wǎng)改遷?？偲綀D2、設計依據(jù)及采用標準規(guī)范2.1設計依據(jù)（1）設計合同；（2）業(yè)主提供的控制性詳細規(guī)劃；（3）業(yè)主提供的1：500地形圖。（4）《重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》（2018年版）（5）醫(yī)院提供的相關資料2.2采用的規(guī)范和標準2.2.1國家規(guī)范《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《室外排水設計標準》（GB50014-2021）《給水排水工程構筑物結(jié)構設計規(guī)范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結(jié)構設計規(guī)范》（GB50332-2002）《通信管道與通道工程設計標準》（GB50373-2019）《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-2011） 《20kV及以下變電所設計規(guī)范》（GB50053-2013）《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50293-2014）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）《工程建設標準強制性條文（城鎮(zhèn)建設部分）》（2013年版）2.2.2住建部規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（GJJ75-97）《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》（CJ343-2010）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）2.2.4地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設計標準》（DBJ50T-064-2022）《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市城市道路品質(zhì)提升技術指南》2.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設計不存在違法行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。3上階段批復執(zhí)行情況暫無上階段意見4、建設條件4.1交通條件本次項目區(qū)域內(nèi)有：金開大道西段（雙向6車道，為城市主干路）、人和大道（雙向8車道，為城市主干路）、吉樂大道、人興路、萬壽路等，交通條例便利。總體上內(nèi)部交通轉(zhuǎn)換及聯(lián)通功能好，隨著本項目的實施，能夠改善人和片區(qū)交通擁堵情況，提高院區(qū)內(nèi)外交通效率。4.2現(xiàn)狀道路情況人和大道輔路：吉樂大道至金開大道段長度約170m，城市主干路，匝道設計速度為30km/h,調(diào)頭匝道為20km/h；現(xiàn)狀為三車道（兩條右轉(zhuǎn)車道+一條掉頭車道），車行道寬約11.5m；人行道寬度約4m，采用透水磚鋪磚，沿線設置行道樹（銀杏）及人行道欄桿，花崗石路緣，人行道外側(cè)緊鄰綠化帶,綠化帶高出人行道0.25~0.6m。人和大道輔路現(xiàn)狀照片吉樂大道：人和大道至人興路段長度約420m，城市次干路，設計速度30Km/h，雙向四車道，現(xiàn)狀車行道寬度約16m；現(xiàn)狀人行道采用透水磚鋪裝，行道樹為香樟，混凝土材質(zhì)路緣石，吉樂大道兩側(cè)設置人行道欄桿。吉樂大道現(xiàn)狀照片人興路：吉樂大道至金開大道段長度約130m，現(xiàn)狀為城市次干路，設計速度30Km/h，雙向四車道，車行道寬度約16m,人行道采用透水磚鋪裝,內(nèi)側(cè)與綠化帶相接。人興路現(xiàn)狀照片金開大道：現(xiàn)狀金開大道醫(yī)院側(cè)人行道寬度約6.5-7.5m，采用透水磚鋪裝，現(xiàn)狀基層保存完好，本次設計僅對人行道面層進行替換。金開大道現(xiàn)狀照片4.3現(xiàn)狀車行道路面結(jié)構：根據(jù)我司收集到的竣工圖資料，人和大道現(xiàn)狀路面結(jié)構為：上面層：瀝青混凝土SMA-13上面層厚4cm中面層：瀝青混凝土AC-16C下面層厚5cm下面層：瀝青混凝土AC-25C下面層厚7cm封層：6mm改性乳化瀝青稀漿封層基層：5.5%水泥穩(wěn)定碎石上基層厚30cm底基層：3.5%水泥穩(wěn)定碎石厚20cm吉樂大道與人興路現(xiàn)狀路面結(jié)構為：上面層：瀝青混凝土SMA-13上面層厚4cm下面層：瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm封層：6mm改性乳化瀝青稀漿封層基層：5.5%水泥穩(wěn)定碎石上基層厚30cm底基層：4%水泥穩(wěn)定碎石厚20cm4.4區(qū)一院新址設計情況兩江新區(qū)第一人民醫(yī)院新址南側(cè)為主要車行通道進出方位，設計有兩個車行出入口，北側(cè)、東側(cè)設置兩個消防應急車行入口。4.4現(xiàn)狀情況4.4.1現(xiàn)狀交通情況現(xiàn)狀東側(cè)人興路與南側(cè)吉樂大道均為雙向四車道，西側(cè)人和大道輔路為單向三車道，周邊有金開大道、內(nèi)環(huán)快速路、機場快速路、金山大道等快速路。周邊快速路和主干道骨架路網(wǎng)整體飽和度均比較高，平均服務水平在D級，總體來說，現(xiàn)狀交通情況較差。路名等級方向背景量背景飽和度背景服務水平/pcu1金山大道快速路南向北45580.76D北向南55900.93E2金開大道主干道西向東34050.71C東向西42230.88E3內(nèi)環(huán)快速路西向東51270.68C東向西49590.66C4紅錦大道快速路南向北35930.8D北向南38120.85D5人和大道快速路南向北42580.71C北向南51580.78D6金開大道主干道南向北40620.68C北向南41870.7C7人興路主干道南向北29130.49B北向南30950.52B8吉樂大道次干道西向東10400.42B東向西12570.53B項目周邊交通情況圖項目周邊現(xiàn)狀交通運行狀態(tài)呈點狀擁堵向面狀擁堵的發(fā)展趨勢。其中擁堵主要為古木峰立交、吉樂大道與人興路交叉口，以及部分違章路邊停車路段引發(fā)的區(qū)域性交通擁堵。（1）古木峰立交人和大道右轉(zhuǎn)車流與金開大道駛?cè)胝{(diào)頭匝道車流存在短距離交織（交織距離約70m），交通壓力大；醫(yī)院離開交通流線經(jīng)過該瓶頸段。（2）項目基地南側(cè)道路醫(yī)院新址2處車行出入口位于南側(cè)雙向4車道的吉樂大道上，受中央分隔帶影響出入口只能右進右出。到達交通必須通過吉樂大道與人興路交叉口進入項目基地，交通壓力較大；金山大道方向、金開大道方向、人和大道等方向到達交通存在較遠繞行。4.4.2現(xiàn)狀人行情況吉樂大道和人興路無地下通道或人行天橋，僅有的人行斑馬線是制約交通的主要因素，并且從南側(cè)進入醫(yī)院新址無就近的人行過街設置，需繞行1000m。項目周邊人行過街情況圖4.4.3現(xiàn)狀管網(wǎng)情況項目北側(cè)天湖公園至川劇院段存在一根DN1000的污水管道，其中金開大道西段經(jīng)常被堵，該管道于2010年臨時敷設于雨水箱涵內(nèi)，侵占箱涵過水斷面，存在較大的安全隱患；現(xiàn)狀吉樂大道、人興路、人和大道輔路人行道下存在較多的綜合管網(wǎng)，包括電力、通信、給水、排水、燃氣等，部分管線覆土在0.5~1.5m：項目周邊管網(wǎng)情況圖5、道路工程設計5.1設計原則本次道路整治總體原則為：以現(xiàn)狀道路為基準，進行擴寬改造，不改變道路縱坡，保證道路擴寬后與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，提高道路使用性能，避免產(chǎn)生矛盾，以利本工程的順利實施。具體如下：（1）嚴格執(zhí)行國家和地方的相關政策、法規(guī)、規(guī)范標準。（2）保證現(xiàn)有車行道平面線形及縱斷面不變。（3）根據(jù)不同交通需求，對車行道進行合理的擴寬，提高交通效率。（4）材料要求：為提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、抗車轍性、耐磨性等使用性能，選用較高性能的瀝青和外摻劑。5.2平面設計本次設計不對道路平面指標進行調(diào)整，僅對車行道路面進行加寬處理。本次設計對人和大道輔路、吉樂大道及人興路進行車行道擴建和新建人行道、金開大道人行道改造以及周邊設施，其中新建人行道面積約4400㎡，新建車行道面積約3828㎡及金開大道人行道面磚替換約1690㎡。5.3縱斷面設計本項目縱斷面縱坡維持現(xiàn)狀不變。5.4橫斷面設計本次設計對人和大道輔路、吉樂大道、人興路橫斷面進行擴寬改造，改造如下（1）人和大道輔路：車行道：由3車道擴寬為4車道，擴寬寬度4.0m；人行道：原綠化帶擴建，并且與醫(yī)院景觀廣場銜接，寬度約5~8.5m。人和大道輔路擴建后橫斷面（2）吉樂大道：車行道：對醫(yī)院側(cè)擴寬4.1~4.5m，銜接現(xiàn)狀車行道，并且壓縮現(xiàn)狀車行道寬度至3.25m，由現(xiàn)狀4車道擴寬為5車道+1臨停車道（寬2.5m），擴寬后下行方向（醫(yī)院側(cè)）保證3車道通行+1臨停車道，其中擴寬的一個車道和臨停車道與現(xiàn)狀2車道采用硬質(zhì)隔離；上行方向（醫(yī)院對側(cè)）保留2個車道，上行方向與下行方向間也采用硬質(zhì)隔離。并且在上行方向（醫(yī)院對側(cè)）靠近人和大道設置一個公交停車港。人行道：由左側(cè)原綠化帶擴建，并且與醫(yī)院內(nèi)部車道及綠化銜接，寬度約6.0~6.6m。吉樂大道擴建后橫斷面吉樂大道吉樂大道總平面圖（3）人興路：車行道：由4車道擴寬為5車道，擴寬寬度3.5m；（與人興路遠期規(guī)劃邊線距離3.5m）3.5m人行道：由左側(cè)原綠化帶擴建，并且與醫(yī)院東側(cè)廣場銜接，寬度約8~15m。

3.5m人興路擴建后橫斷面5.5車行道路面設計路面結(jié)構設計參考原始道路資料及醫(yī)院內(nèi)部道路路面結(jié)構考慮人和大道輔路：上面層：瀝青混凝土SMA-13上面層厚4cm；中面層：瀝青混凝土AC-16C下面層厚5cm；下面層：瀝青混凝土AC-25C下面層厚7cm；基層：C30混凝土基層厚30cm；底基層：C20混凝土基層厚20cm。車行道路面結(jié)構圖一吉樂大道與人興路路面結(jié)構一致：上面層：瀝青混凝土SMA-13上面層厚4cm；下面層：瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm；基層：C30混凝土基層厚30cm；底基層：C20混凝土基層厚20cm

車行道路面結(jié)構圖二5.7路拱橫坡道路高程起算線為現(xiàn)狀車行道邊線，機動車道路路拱橫坡為1.5%，人行道坡度為2.0%，坡向機動車道。5.8路基設計5.8.1一般填、挖方路基設計（1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。（2）道路經(jīng)過需要填埋的河道、水塘等的時候，路基施工須挖盡淤泥后，在底部鋪30cm厚的礫石砂，然后分層回填至路基頂面。（3）填土地段的表面不得有積水，并應保持適當干燥，填土層應分層夯實。每層填土厚度不應超過30cm（壓實厚度約為20cm）。（4）路基壓實首先采用城市道路設計規(guī)范要求的擊實標準。（5）路基壓實首先采用城市道路設計規(guī)范要求的擊實標準。路基壓實度表路床頂面以下深度（m）壓實度（%）次干道路堤路床0-0.8≥95上路堤0.8-1.5≥94下路堤＞1.5≥92零填及挖方0-0.3≥95填方路基填料最小強度值表路床頂面以下（m）填料最小強度（CBR）(%)次干路0~0.360.3~0.840.8~1.53>1.52注：本次項目按城市次干路標準選取路基壓實度及填料強度。填方路基一般路段：填方邊坡坡率為1：1.5，填方高度大于8m時，需采用分級放坡，第一階路基以下0～8m，坡率為1:1.50；第二階路基以下8～16m，坡率為1:1.75；第三階路基以下16～24m，坡率為1:2.0，一般路段每8m高差設置一道2m寬的護坡道，護坡道采用2%向外的排水緩坡。對于填方邊坡路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設臨時排水溝。當原地面線坡度大于1：1.5時，進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2m，內(nèi)傾坡度為2-4%。在坡腳外2m設臨時排水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)。排水溝可根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況增減。一般挖方路基由于道路兩側(cè)地塊未全部開發(fā)。本次設計挖方邊坡為土質(zhì)邊坡采用及1:1.75放坡，巖質(zhì)邊坡坡率采用為1:1.5。采用分級放坡，每級邊坡高度為8m。兩級邊坡間設2.0m寬馬道，設2%～4%的外傾斜坡。挖方邊坡坡頂外5米范圍外設截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應填筑碎石。沿道路前進方向的同側(cè)，如挖方邊坡坡率有變化，需設置10m的過渡段順接。當挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m設臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)。截水溝及排水溝可根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況增減。5.9路基防護5.9.1邊坡防護吉樂大道：K0+270~K0+310、K0+330~K0+370右側(cè)人行道與醫(yī)院內(nèi)部道路相接，醫(yī)院內(nèi)部道路標高低于改造后人行道設計標高0~2m，為了確保不占用醫(yī)院內(nèi)部車行道，本次設計考慮該段在人行道下設置M7.5漿砌塊石護肩墻進行支護，長度80m,均高約2m。K0+310~K0+330右側(cè)改造后人行道外側(cè)標高高于醫(yī)院內(nèi)部道路3.5m相接，本次設計考慮該段在人行道下重力式擋墻進行支護，長度20m,均高約3.5m。，5.9.2邊坡施工安全根據(jù)項目特點，本項目有較大面積的挖方路段。實施時一定要做好施工組織計劃，做到先截排水、后施工、及時防護。邊坡實施全過程應及時有效的做好防排水，避免在施工過程中由于防排水設施未到位導致邊坡水毀、垮塌。邊坡工程施工過程應嚴格遵循“動態(tài)法設計、信息法逆作法施工”原則。并加強邊坡監(jiān)測及信息反饋。若發(fā)生與設計、地勘不符時應及時聯(lián)系相關單位協(xié)商解決。醫(yī)院內(nèi)部道路護肩2m醫(yī)院內(nèi)部道路護肩2m斷面圖5.10公交系統(tǒng)設計項目周邊公交站點集中于人興路、人和大道、金開大道，步行距離較遠，為方便人員出行，本次設計考慮在吉樂大道醫(yī)院對側(cè)地通出口附近設置一個公交停車港，公交停車港長30m，寬3.5m，公交港灣減速段長度15m。5.11新建梯道順接本次人和大道輔路道路改造范圍內(nèi)有一根DN1400的給水管道淺埋與現(xiàn)狀綠化帶里，由于需拆除現(xiàn)狀綠化改建為人行道，為了不使給水管道裸露，本次設計在K0+140~K0+200路段設置梯道順接醫(yī)院景觀廣場。每階臺階高度0.15m，梯道寬度0.3m，采用芝麻灰仿石材生態(tài)磚鋪裝。5.11新舊瀝青路面搭接在新舊路接茬處應對老路基自下而上進行開蹬，分層搭接，接縫與接縫之間的距離最好在一米以上，舊瀝青路面接縫必須切縫處理，為減少反射裂縫和不均勻沉降，在基層與面層間鋪設一層玻纖土工格柵，施工前對舊路面應清掃干凈，基層上玻璃纖維土工格柵鋪設固定后，再灑布粘層油,具體詳見瀝青路面搭接大樣圖。5.12無障礙設計為了方便殘疾人使用城市道路設施，根據(jù)《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路靠人行道綠化帶一側(cè)，以及公交車站、人行過街地道，道路交叉口處，設置三面斜坡路緣石，供殘疾人使用。盲道寬0.6m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設置。（1）盲道為了方便殘疾人使用城市道路設施，根據(jù)《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道一側(cè)，以及公交車站、人行過街天橋道路交叉口處設置盲道及緣石坡道，供殘疾人使用。設計盲道寬度0.60m。1.人行道盲道磚采用600mm×300mm×60mm芝麻黑仿石材生態(tài)磚，材質(zhì)、強度等要求同人行道面磚，其表面觸感部分以下的厚度與人行道磚一致。2.盲道采用2塊600mm×300mm芝麻黑仿石材生態(tài)磚，寬度0.60m。盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設（局部路段人行道寬度受限時可采用0.3m寬盲道）。3.人行道成弧線形路線時，行進盲道應與人行道走向一致。（2）殘疾人通道平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設置及各路口的實際情況確定?？刹捎脝蚊嫫戮壥碌阑蛉婢壥碌溃唧w可根據(jù)現(xiàn)場條件及業(yè)主意見確定。所有道路交叉路口及路段人行橫道均應設置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。在人行橫道與緣石坡道處不得設雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。緣石坡道處車行道、人行道的路面結(jié)構及做法與路段上相同。緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。5.13人行道欄桿現(xiàn)狀吉樂大道兩側(cè)及人和大道輔路均設置人行道欄桿，車行道擴寬需拆除現(xiàn)狀人行道欄桿，改建人行道時人和大道輔路醫(yī)院側(cè)新建人行道欄桿。5.14人行道路面設計本次設計統(tǒng)一對人行道路面進行提檔升級，采用為透水路面結(jié)構，人興路、吉樂大道、人和大道輔路面層采用60mm厚仿石材生態(tài)磚，人行道路面結(jié)構如下：人行道面磚：仿石材生態(tài)磚600x300x60mm；調(diào)平層：1:6干硬性水泥砂漿厚30mm；基層：C25透水混凝土基層厚150mm；墊層：級配碎石墊層厚100mm；防水土工布；碾壓密實路基。路緣石采用芝麻灰花崗石路緣石:150x350x100mm路邊石采用芝麻灰花崗石路邊石:120x200x100mm人興路、吉樂大道、人和大道輔路人行道路面結(jié)構圖金開大道人行道設計：僅對現(xiàn)狀人行道面層進行替換，采用60mm厚仿石材生態(tài)磚。5.15綠化設計5.15.1本項目樹種選擇本次設計在滿足人行通行情況下，也要盡可能的豐富道路兩旁的綠化，綠化設計的主體是人行道綠化，本次設計行道樹采用藍花楹（規(guī)格：胸徑15~22cm，樹高6~7.5m，冠幅3~4m），樹池間距為10米，樹池蓋采用橡膠樹池蓋。樹池：材質(zhì)為花崗石樹圈，規(guī)格1200*200*100mm。5.15.2原行道樹及綠化處置現(xiàn)狀喬木處置：對現(xiàn)狀銀杏27棵（胸徑20cm)、水杉10棵（胸徑15~20cm)、香樟54棵（胸徑25~30cm）、天竺桂20棵（胸徑20~25cm）、胸徑均為20cm的構樹7棵、樸樹1棵、黃角樹1棵及11棵木芙蓉進行修剪后挖起轉(zhuǎn)運移栽，移栽運距暫按30km計算?，F(xiàn)狀灌木及地被：對現(xiàn)狀30~50cm高灌木：石楠、女貞、紅繼木、海桐，地被：麥冬、沿階草等直接挖除廢棄。樹種選擇原則（1）以鄉(xiāng)土樹種為主，結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹、及骨干樹種。（2）行道樹主干端直，分枝點高，不妨礙車輛行人安全行駛。（3）樹冠整齊，姿態(tài)優(yōu)美，耐修剪、可控制其生長高度，以免影響空中電線電纜。（4）發(fā)葉早，落葉晚，花果無毒，無粘液、無臭味、落果不致傷及行人，樹身清潔，無絨毛及花粉大量飄散。（5）管理粗放，對土壤、水分、肥料要求不高、抗性強、壽命長。（6）種苗來源豐富,大苗移植易活，適應當?shù)厣L條件。植物栽植（1）土壤應疏松濕潤，排水良好，PH5-7，含有機質(zhì)的肥沃土壤，強酸堿，鹽土、重粘土、沙土等均應進行改良，達到植物可以生長的程度。（2）對草坪，花卉種植地應施基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細，去除雜物，平整度和坡度符合設計要求。（3）對土壤進行殺菌處理：具體做法用呋喃丹每100平方米2袋進行土壤殺蟲，用多菌靈殺菌消毒。（4）植物生長最低種植土層厚度應符合下表規(guī)定。園林植物種植必需的最低土層厚度：植被類型草本花卉草坪地被小灌木大灌木淺根喬木深根喬木土層厚度（cm）3015-30456090150（1）嚴格按苗木規(guī)格選苗，應具備生長健壯、枝葉繁茂、冠形完整、色澤正常、根系發(fā)達、無病蟲害。枝干、根系造成機械損傷的，應在傷處截枝截根，以防病菌感染。（2）喬木類苗木：具主軸的應有主干枝、主枝分布均勻，干徑在3.0cm或以上；作行道樹的闊葉喬木分枝高度應相對一致，具有3－5個主枝，干徑>8.0cm,分枝點高>2.0m。（1）按照《重慶市城市園林綠化養(yǎng)護質(zhì)量標準》執(zhí)行。（2）按照《綠化種植土壤》（CJ/T340-2011)執(zhí)行。（3）后期養(yǎng)護人員應定期檢查所栽喬木是否積水、缺水，如積水、缺水應及時有效處理。（4）檢查是否有病蟲害，如有應及時打藥防治。（5）定期進行養(yǎng)分補充，如施肥等。（6）修剪：定期對已栽喬木進行整形修剪。（7）做好冬季喬木保溫工作。（8）養(yǎng)護期為1年，存活率應達到100%，在養(yǎng)護期內(nèi)死亡的植株，應立刻更換，更換后的植株養(yǎng)護期按照更換日期重新計算。6施工技術要求6.1路基6.1.1質(zhì)量標準路基的質(zhì)量標準表項目允許偏差單位土質(zhì)路基石質(zhì)路基路床縱斷高程mm+10，-15+10，-20路床中線偏位mm≤30≤30路床平整度mm≤15≤15路床寬度mm不小于設計值+B路床橫坡±0.3%且不反坡±0.3%且不反坡邊坡不陡于設計值路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）填方路基≥30MPa≤310（一般中濕、潮濕）≤265（干燥）挖石路基≥40MPa≤2406.1.2填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10㎝的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2／3,當石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基壓實度（重型擊實標準）、填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表要求：機動車道路基機動車道項目分類路面底面以下深度（cm）次干路填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基路床0～30610路基30～80410路基80～150315路基150以下215零填及挖方路基0～30610人行道土基路面底部以下0~1.5m內(nèi)土基壓實度不小于93%；1.5m以下不小于90%。路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。6.1.3路基填筑要求路基填筑應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理：管溝回填壓實質(zhì)量標準部位填料最低壓實度（％）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9380cm以下砂90采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）、《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。6.2路面施工要點6.2.1水泥混凝土基層及底基層質(zhì)量標準1）保證項目（1）混凝土所用的水泥、水及骨料、外加劑等必須符合施工規(guī)范和有關標準的規(guī)定（2）混凝土的配合比、原材料計量，養(yǎng)護和施工縫處理，必須符合施工規(guī)范的規(guī)定（3）評定混凝土強度的試件，必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定2）允許偏差平整度：15mm中線高程：±20mm橫坡度：±0.3%且不反坡厚度容許偏差：±10mm寬度：不小于設計規(guī)定強度：抗彎折強度不小于4.5MPa材料本項目水泥混凝土采用商品混凝土，抗彎折強度滿足設計要求，但需要在混凝土中添加早強劑，盡快達到設計強度后進行下一階段工序的施工。在進行挖補施工時，應在破損與完好路段設置臺階進行銜接并對銜接處采用混凝土進行澆筑。避免后期因不均勻沉降產(chǎn)生裂縫。為快速開放交通，應使道路專用早強劑，以滿足提前開放交通，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷。早強應不含氯離子（CL-）應使混凝土1～3天內(nèi)達設計強度的80%，且坍落度損失小，凝結(jié)時間適應于大規(guī)模施工。施工流程挖除原人行道路面結(jié)構-混凝土澆筑-振搗-找平-養(yǎng)護6.2.2稀漿封層材料（1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術要求：指標BCR試驗方法破乳速度慢裂按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行粒子電荷陽離子（+）1.18mm篩上剩余量%不大于0.1貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％貯存穩(wěn)定性(1d)不大于1％恩格拉粘度E253～30瀝青標準粘度C25.3

（s）12～60蒸發(fā)殘留物含量%不小于60蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃,5s,0.1mm）40～100延度5℃cm不小于20溶解度（三氯乙烯），%不小于97.5軟化點℃不小于53（2）石料稀漿封層應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關技術要求，級配如下表。篩孔尺寸（mm）通過率（%）稀漿封層ES-2型9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足下表性能要求：技術指標要求試驗方法可拌和時間，s＞120手工拌和粘聚力試驗30min（初凝時間），N·m≥1.2按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行60min（開放交通時間），N·m≥2.0磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT浸水1h＜800g/m2粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT＜450g/m2稠度2～3cm施工技術要求①稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。②為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。④稀漿封層的施工可采用稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。最低施工溫度不得低于10℃，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。⑤稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。⑥混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水分蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。6.2.4粘層、透層、粘層符合下列情況之一時，必須噴灑粘層油：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層瀝青選用PC-3型道路用乳化石油瀝青，用量為0.3~0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應符合以下技術要求：應用于瀝青混凝土層間粘層的乳化瀝青（PC-3）應達到以下技術要求：指標要求試驗方法破乳速度快裂或中裂按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（1.18mm）不大于%0.1貯存穩(wěn)定性(1天)，不大于%1貯存穩(wěn)定性(5天)，不大于%5粘度恩格拉粘度E251～6道路瀝青標準粘度C25，3

（秒）8～20蒸發(fā)殘留物殘留分含量含量，不小于%50蒸發(fā)殘留物溶解度，不小于%97.5蒸發(fā)殘留物針入度（25℃）0.1mm45～150蒸發(fā)殘留物延度（15℃），不小于cm40與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/3透層瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O置稀漿封層時，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應滿足下表所列技術要求：透層油乳化瀝青技術要求試驗項目PC-2試驗方法破乳速度慢裂按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行粒子電荷陽離子（+）篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1恩格拉粘度計E251～6道路標準黏度計C25.3s8～20蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50溶解度%不小于97.5針入度（25℃）0.1mm50～150延度（15℃）cm不小于40與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3儲存穩(wěn)定性（5d）%5儲存穩(wěn)定性（1d）%16.2.5瀝青混凝土面層路面面層采用瀝青路面，路面設計以后軸載重100KN為標準軸載，設計使用年限15年，用雙圓均布荷載下的彈性層狀體系理論進行分析計算，以設計彎沉、容許彎拉應力和容許剪應力進行計算，確定路面厚度。上面層：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm下面層：瀝青混凝土AC-20C厚6cm路面施工前必須先對基層進行驗收，達到要求后方可施工面層。1、質(zhì)量標準壓實度：壓實度：SMA面層為不小于實驗室標準密度的98%AC-20C面層為不小于實驗室標準密度的95%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-10%中線高程：±15mm橫坡度：±0.3%寬度：±20mm抗滑構造深度（砂鋪法）：不小于0.8mm下面層彎沉值：≤33（0.01mm）上面層彎沉值：≤30（0.01mm）2、材料（1）瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中A級70號瀝青的技術要求，如下表所示：面層瀝青技術要求表試驗項目A級70號試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行針入度指數(shù)PI-1.5～+1.060℃動力粘度Pa·s不小于180延度(5cm/min，10℃)cm不小于15延度(5cm/min，15℃)cm不小于100軟化點(R&B)℃不小于46閃點℃不小于260蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2密度（15℃）g/cm3實測記錄溶解度%不小于99.5TFOT后質(zhì)量變化%不大于±0.8殘留針入度比（25℃）%不小于61殘留延度（10℃）cm不小于6應用于瀝青混合料SMA-13的改性瀝青應滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)中的技術要求。改性劑采用SBS類改性劑時，瀝青混合料中改性劑摻量為5％。改性瀝青的技術指標見下表。SBS（Ⅰ-D類）改性瀝青技術要求技術指標SBS改性瀝青試驗方法針入度（25℃，100g，5s），0.1mm30～60按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行針入度指數(shù)PI≥0延度（5℃，5cm/min），cm≥20軟化點(R&B)，℃≥60運動粘度135℃，Pa.s≤3閃點，℃≥230貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，℃≤2.5溶解度，%≥99彈性恢復（25℃），%≥75TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量損失，%≤±1.0針入度比25℃，%≥65延度5℃，cm≥15（2）石料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面下面層瀝青混合料所用集料，破碎礫石作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求：粗集料技術要求表指標單位各層次試驗方法石料壓碎值，不大于%30按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行洛杉磯磨耗損失，不大于%35表觀相對密度，不小于--2.45針片狀顆粒含量，不大于%20堅固性，不大于%-吸水率，不大于%3.0針片狀顆粒含量（混合料），不大于%20水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%1軟石含量，不大于%5粗集料的磨光值PSV，不小于%-粗集料與瀝青的粘附性，不小于-4為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用破碎礫石作為面層瀝青混合料SMA-13所用石料，粗集料應滿足上表所示的技術要求。破碎礫石應采用粒徑大于50mm、含泥量不大于1％的礫石軋制，破碎礫石的破碎面應符合下表要求：路面部位或混合料類型具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量(%)試驗方法1個破碎面2個或2個以上破碎面SMA混合料10090按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行細集料需滿足《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）的技術要求，相關技術要求如下：項目單位其他道路試驗方法表觀相對密度不小于t/m32.45按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行堅固性（＞0.3mm部分）不小于%-含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%5砂當量不小于%50亞甲藍值不大于g/kg-棱角性（流動時間）不小于S-路面面層瀝青混合料SMA-13所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應于一級公路石料的分級要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。在SMA-13路面，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其顆粒級配組成應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。（3）礦粉擬采用符合《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用，相關技術要求如下：項目單位其他道路試驗方法表觀相對密度，不小于t/m32.45按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行含水量，不大于%1粒度范圍，<0.6mm%100<0.15mm%90～100<0.075mm%70～100外觀-無團粒結(jié)塊親水系數(shù)-<1塑性指數(shù)%<4加熱安定性-實測記錄（4）纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維，技術要求如下：項目單位指標試驗方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590～600℃燃燒后測定殘留物PH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量（5）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（6）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土路面的性能，在路面下面層瀝青混凝土AC-20C中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應符合下表所列的技術要求：指標要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點≤130℃熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度≥6000次/mm為保證工程質(zhì)量，所選用抗車轍劑須取得《重慶市建設領域新技術認定證書》，并在城鄉(xiāng)建設主管部門備案為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時應使用帶電子稱重功能和隨機打印功能的添加設備添加。在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應適當延長攪拌時間10～15秒。摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10～20℃。（7）其他根據(jù)地區(qū)項目類似經(jīng)驗，SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料油石比約為5%~6%，具體根據(jù)配合比最終確定。3、瀝青混合料級配組成及性能要求（1）瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求:瀝青混合料級配要求表混合料類型篩孔（mm）SMA-13AC-20C通過率（%）26.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7（2）混合料性能要求上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13、下面層AC-20C能應滿足下表所列要求：瀝青混合料性能要求表瀝青混合料類技術指標技術要求SMA-13AC-20C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度（KN）·≥6.0≥8按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標準執(zhí)行流值，mm2～41.5～4空隙率（VV），%3～44～6礦料間隙率（VMA），%≥16≥14瀝青飽和度（VFA），%75～8565～75馬歇爾殘留穩(wěn)定度，%≥80≥80凍融劈裂試驗殘留強度比，%≥80≥75低溫彎曲破壞應變，με≥2500≥2000動穩(wěn)定度（次/mm）≥3000≥6000(添加抗車轍劑后)滲水系數(shù)（ml/min）≤120≤80擊實次數(shù)，次兩面各50兩面各75（3）熱拌瀝青混合料施工溫度（℃）控制熱拌瀝青混合料施工溫度（℃）控制如下表：施工工序石油瀝青的標號70號瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間歇式攪拌機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度不小于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度不高于50聚合物改性瀝青混合料的施工溫度（℃）如下表：工序聚合物改性瀝青品種SBS類EVA、PE類瀝青加熱溫度160～165160～165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175175集料加熱溫度190～220185～195改性瀝青SMA混合料出廠溫度170～185165～180混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料貯存溫度拌合出料后減低不超過10攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通時的路表溫度，不高于506.2.6人行道路面1）土基（1）人行道鋪裝土基的土質(zhì)、開挖深度、壓實度等應符合設計要求。人行道土基宜采用低液限粘質(zhì)土、低液限粉質(zhì)土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有機質(zhì)土等填料。土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象。項目分類單位規(guī)定值及允許偏差壓實度(重型)%≥93平整度mm20橫坡百分點±0.3（2）土基施工前應對施工測量成果校核，并按設計文件施工。（3）土基碾壓應從邊緣向中央進行，達到設計要求壓實度為止。不宜采用壓路機碾壓時，應用人工或振動振蕩夯實機等夯實。2）級配碎石墊層（1）質(zhì)量標準技術指標：壓實度：≥95%；平整度：≤15mm；寬度允許偏差：不小于設計值；厚度允許偏差：-20mm；路拱橫坡度：±0.5％；（2）外觀質(zhì)量要求碎石應采用質(zhì)地堅硬碎石，其壓碎值應小于等于35%，針片狀含量應小于20%，軟弱顆粒含量應小于5%，如果采用破碎卵石時，每顆卵碎石不得少于兩個破碎面，卵碎石破碎面不得小于70%，級配碎石應選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.585~10031.569~88小于28小于61940~659.519~434.7510~302.368~250.66~280.0750～103）C20無砂大孔透水混凝土（1）質(zhì)量標準透水系數(shù)（15℃）：≥0.5mm/s；強度等級：C20；抗壓強度（28d）：≥20MPa；彎拉強度（28d）：≥2.5MPa；透水混凝土有限孔隙率：≥15%；平整度：≤10mm；寬度允許偏差：不小于設計值；厚度允許偏差：-10mm；路拱橫坡度：±0.3％；透水混凝土基層配合比參考范圍：水灰比0.38，水泥用量245-270KG/m3，碎石用量1600KG/m3；（2）基層集料基層集料壓碎值不大于26%，最大粒徑不宜大于31.5mm，集料中小于等于2.36mm顆粒含量不超過7%。透水混凝土基層集料級配表4）Cc40仿石材生態(tài)磚面層物理性能要求項目指標要求透水系數(shù)（cm/s）≥2.0×10-2防滑性BPN≥70耐磨性（mm）磨坑長度≤35強度等級彎折強度Rf（MPa）≥4.5抗壓強度≥Cc40保水率（g/cm3）≥0.06飾面層厚度大于8mm（1）施工前，應根據(jù)車行道標高進行人行道的定位及標定高程。（2）面層施工控制標志施放應滿足下列條件：a)鋪裝控制網(wǎng)格不大于4.0m×4.0m；b)設置標高控制點，控制點間距不超過10m;c)相鄰標志點間拉通線。（3）按放線高程，在方格內(nèi)按線砌第一行樣板磚，然后以此掛縱橫線，縱線不動，橫線平移，依次按線及樣板磚砌筑。（4）直線段縱線應向遠處延伸，以保持縱縫直順。曲線段可砌筑成扇形狀，空隙部分用切割磚填筑，也可按直線順延鋪筑，然后填補邊緣處空隙。（5）鋪裝時應避免與路緣石出現(xiàn)空隙，如有空隙應留在建筑物一側(cè)，當建筑物一側(cè)及井邊出現(xiàn)空隙可用切割磚填平。（6）切割磚時，應彈線切割；遇到連續(xù)切割磚的現(xiàn)象，必須保證切邊在一條直線，偏差不應大于2mm。（7）鋪裝時，磚應輕、平放，落磚必須貼近已鋪好的磚垂直落下，不能推磚，造成積砂現(xiàn)象，并應觀察和調(diào)整好磚面圖案的方向。用木錘或膠錘輕擊磚的中間1/3面積處，不應損傷磚的邊角，直至鋪裝頂面與標志點引拉的通線在同一標高線，并使磚平鋪在找平層上穩(wěn)定。鋪砌時應隨時用水平尺檢驗平整度。（8）直線或規(guī)則區(qū)域內(nèi)兩塊相鄰磚的接縫寬度不宜大于3mm。（9）面層鋪砌完成并養(yǎng)護24h后，用填縫砂填縫，分多次進行，直至縫隙飽滿，同時將遺留在磚表面的余砂清理干凈。（10）鋪裝過程中，不得在新鋪裝的路面上拌和砂漿或堆放材料。面層鋪裝完成到基層達到規(guī)定強度前，應設置圍擋以防止行人和車輛進入，維持鋪裝完成面的平整。（11）每班次收工時應做收邊處理，以防止邊緣磚松動。（12）鋪砌后的磚面應平整一致，同時坡向要根據(jù)施工現(xiàn)場利于排水而調(diào)整。（13）對基層強度不足產(chǎn)生的沉陷、破碎損壞，應先處理基層，再鋪砌面層砌塊。（14）面層砌塊發(fā)生錯臺、凸出、沉陷時，應將其取出，整理基層和找平層，重新鋪裝面層，填縫。更換的砌塊色彩、強度、塊型、尺寸均應與原面層砌塊一致，砌塊的修補部位宜大于損壞部位一整磚。（15）檢查井周圍或與構筑物接壤的砌塊宜切塊補齊，不宜切塊補齊的部分應及時填補平整。（16）填縫用砂材料應符合下列要求：a)含泥量小于1%；泥塊含量小于0.5%，含水率小于2%；b）級配符合下表的規(guī)定。填縫用砂級配要求篩孔尺寸mm4.752.30.15通過率10095～10080～10025～8510～400～10（17）面層養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：a)填縫后及時灑水（或利用降雨）直至灌縫密實，清掃以保證透水磚面的清潔；b）鋪設后的養(yǎng)護期不少于2d。6.2.7路面加固道路沿線的檢查井、雨水口和管線過街及現(xiàn)狀管線過街均應對路面進行保護加固，必須嚴格按照大樣圖進行施工，確保施工質(zhì)量，大樣圖及加固工程量詳見給道路及排水相關圖紙。7施工要求及注意事項7.1路基施工注意事項1、路基是道路的重要組成部分，提高路基的強度及穩(wěn)定性是保證道路工程質(zhì)量的前提條件。路基施工應做好施工期間臨時排水措施，路基應密實、均勻、穩(wěn)定，標高及平整度應符合要求。2、路基填筑時每層填土應全寬填筑，全寬碾壓。不得只碾壓中部路基；應嚴格碾壓邊部路基；不得只壓實車行道，不壓實人行道，以免今后路基產(chǎn)生縱向裂縫甚至造成路面出現(xiàn)縱向裂紋病害。3、施工前應做好施工組織設計，對路段填土來源做好調(diào)查計劃，并提前進行重型擊實標準試驗，以加強對路基填方壓實度的質(zhì)量控制。4、重視溝槽部位、檢查井周圍等壓實機具壓不到的部位的壓實度，應采用小型機具加強壓實，使其達到路基要求的壓實度。5、路基施工的其他細節(jié)必須嚴格按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1－2008）進行施工。6、考慮本工程地下水位較高，為防止地下水對路基影響，施工時注意排水，保證干槽施工，盡量避免雨季施工。7.2瀝青混凝土的施工注意事項（1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿足下列要求：①在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油及粘層油均采用乳化瀝青。②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.7～1.5L/m2，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；待滿足相關要求后鋪筑瀝青砼下面層。③瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設計要求的條件下，才能進行施工。粘層油（0.3～0.6L/m2）的灑布量符合設計要求，并不能污染環(huán)境。（2）下面層及上面層①透層油灑布經(jīng)驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑上面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合國家和地方標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應認真進行級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準)。⑦已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑧當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現(xiàn)故障并認為在短期內(nèi)無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構層之間，應保證上下層間的搭接長度不小于80cm。⑨壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料溫度情況，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。⑩施工完畢后的路面應在24小時內(nèi)禁止一切車輛通行。?熱拌普通瀝青混合料施工環(huán)境溫度不應低于5°C，熱拌改性瀝青混合料施工環(huán)境溫度不應低于10°C。瀝青混合料分層攤鋪時，應避免層間污染。7.3邊坡施工安全事項根據(jù)項目特點，本項目有較大面積的挖方路段。實施時一定要做好施工組織計劃，做到先截排水、后施工、及時防護。邊坡實施全過程應及時有效的做好防排水，避免在施工過程中由于防排水設施未到位導致邊坡水毀、垮塌。邊坡工程施工過程應嚴格遵循“動態(tài)法設計、信息法逆作法施工”原則。并加強邊坡監(jiān)測及信息反饋。若發(fā)生與設計、地勘不符時應及時聯(lián)系相關單位協(xié)商解決。7.4施工安全措施7.4.1一般要求承包人除應遵守有關規(guī)定外，還應遵守有關指導安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。7.4.2安全員在本工程施工期間，承包人應在現(xiàn)場常設一名專職安全員，該專職安全員應經(jīng)過培訓具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型。其工作任務，包括制定健康保護與事故預防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。7.4.3安全標志1)承包人應在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。2)標志牌應包括：a.警告與危險標志；b.安全與控制標志；c.指路標志與標準的道路標志。3)所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經(jīng)監(jiān)理工程師認可。7.4.4事故報告1)無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度和工程質(zhì)量的事故時，承包人除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。2)質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，按下述要求進行報告：a.質(zhì)量問題：承包人應在2天內(nèi)書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。b.一般質(zhì)量事故：承包人應在3天內(nèi)書面上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。c.重大質(zhì)量事故：承包人必須在2h內(nèi)速報監(jiān)理工程師和業(yè)主。7.5特別應注意的事項（1）施工安全技術交底：施工中必須建立安全技術交底制度。并對作業(yè)人員進行相關的安全技術教育與培訓。作業(yè)前主管工程技術人員必須向作業(yè)人員進行詳盡的安全技術交底，并形成文件。（2）施工工序要求：施工中，前一分項工程未經(jīng)驗收合格嚴禁進行后一分項施工。（3）土方路基作業(yè)：人機配合土方作業(yè)，必須設專人指揮。機械作業(yè)時，配合作業(yè)人員嚴禁處在機械作業(yè)和行走范圍內(nèi)。配合人員在機械行走范圍內(nèi)作業(yè)時，機械必須停止作業(yè)。（4）挖方施工注意事項：1）挖土時候應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應做成穩(wěn)定邊坡。2）機械開挖作業(yè)時，必須避開構筑槽、管線。在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人工開挖；在距直埋線纜2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。3）嚴禁挖掘機等機械在電力架空路線下作業(yè)。需在其一制作業(yè)時，垂直及水平安全距離應符合下表之規(guī)定。挖掘機、起重機（含吊物、載物）等機械與電力架空路線的最小安全距離表電壓（kV）＜11035110220330500安全距離沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5精水平方向1.52.03.54.06.07