DL∕T 656-2016 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)驗(yàn)收測試規(guī)程

備案號：53989-2016國家能源局發(fā)布I前言 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語、定義和縮略語 14驗(yàn)收測試條件 25數(shù)字式電液控制系統(tǒng)測試 36汽輪機(jī)監(jiān)測儀表測試 57汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)測試 88抗干擾能力測試 99文檔資料驗(yàn)收 10可用率考核 11可靠性評估 附錄A.(規(guī)范性附錄)汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)加權(quán)系數(shù) 附錄B(資料性附錄)運(yùn)行記錄格式 Ⅱ本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布時間：1998年3月191本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)驗(yàn)收測試的內(nèi)容、方法以及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)中的汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)包括汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)、汽輪機(jī)監(jiān)視儀表(TSI)和汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于單機(jī)容量為100MW及以上機(jī)組火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)的驗(yàn)收測試。其他容量機(jī)組的驗(yàn)收測試以及機(jī)組重大檢修后的驗(yàn)收測試也可參照熱行。汽動給水泵汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)和大型風(fēng)機(jī)汽倫機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)的驗(yàn)收測試可參照本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)部分執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T30370力發(fā)電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)及性能驗(yàn)收導(dǎo)則DL/T657力發(fā)電廠模擬量控制系統(tǒng)驗(yàn)收測試規(guī)程DL/T659發(fā)電廠分散控制系統(tǒng)驗(yàn)收測試規(guī)程DL/T701—2012火力發(fā)電廠熱工自動化術(shù)語DL/T711汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則DL/T1213火萬發(fā)電機(jī)組輔機(jī)故障減負(fù)荷技術(shù)規(guī)程DL5190.4電為建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范第4部分：熱工儀表及控制裝置3術(shù)語、定義和縮略語下列術(shù)語、定義適用于本文件。DL/T701界定的術(shù)語和定義適用于本文件。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)digitalelectro-hydrauliccontrolsysten由電氣原理設(shè)計的敏感元件、數(shù)字電路(計算機(jī)),以及按液壓原理設(shè)計的放大元件和液壓伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。[DL/T701—2012,定義4.53]汽輪機(jī)監(jiān)視儀表(TSI)turbinesupervisoryinstruments連續(xù)測量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、振動、膨脹、位移等機(jī)械參數(shù)，并將測量結(jié)果送入控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)等用于控制變量及運(yùn)行人員監(jiān)視的自動化系統(tǒng)。[DL/T701—2012,定義5.53]汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)emergencytripsystem當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常、可能危及設(shè)備安全時，采取緊急措施停止汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)。[DL/T701—2012,定義6.33]汽輪機(jī)自啟停系統(tǒng)(ATC)automaticturbinestart-up根據(jù)汽輪機(jī)的熱應(yīng)力或其他設(shè)定參數(shù)，指揮汽輪機(jī)控制系統(tǒng)完成汽輪機(jī)的啟動、并網(wǎng)帶負(fù)荷或停止2時間超過60天。3455.8.1檢查DEH系統(tǒng)與協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的接口是否可靠。DEH系統(tǒng)應(yīng)能接受協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的控制指令(閥位指令或負(fù)荷指令)進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)主控設(shè)計在DEH系統(tǒng)側(cè)時，應(yīng)檢查其與鍋爐控制系5.8.2DEH系統(tǒng)從本地控制切換到遠(yuǎn)方協(xié)調(diào)控制方式的切換應(yīng)是無擾的，并且按照規(guī)定的技術(shù)要求，正確。在鍋爐的燃燒率變化能跟上負(fù)荷需求的情況下，實(shí)際負(fù)荷與負(fù)荷指令的偏差應(yīng)滿足DL/T657中的相關(guān)要求。5.8.4在機(jī)組運(yùn)行的情況下協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)投入汽輪機(jī)跟隨方式，運(yùn)行人員從協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)主控發(fā)出負(fù)設(shè)定值，主蒸汽壓力穩(wěn)定值與給定指令的偏差應(yīng)滿足DL/T657中的相關(guān)要求?？刂葡到y(tǒng)的不同模式參加協(xié)調(diào)控制，檢查機(jī)組滿足外界負(fù)荷變化的要求和維持主蒸元主控設(shè)在機(jī)組的模擬量控制系統(tǒng)中時，DEH系統(tǒng)則是配合模擬量控制系統(tǒng)對該項(xiàng)目進(jìn)行測試。5.10性能測試5.10.1采用與機(jī)組主擇bcs一體化的DEH控制系統(tǒng)時，其控制系統(tǒng)本身的性能測試宜隨5.10.3DEH控制器的處理周期應(yīng)滿足汽輪機(jī)控制響應(yīng)速度的要求，其轉(zhuǎn)速控制回路的處理周期不應(yīng)大于50ms。對于無專用模件完成超速保護(hù)跳聞(OPT)和超速保護(hù)控制(OPC)功能的系統(tǒng)，宜采用獨(dú)立的控制器，其處理周期不應(yīng)大于20ms。5.11仿真功能5.11.1DEH宜設(shè)置有試驗(yàn)、調(diào)整用的仿真系統(tǒng)或仿真模件(器),通過該仿真系統(tǒng)能方便地實(shí)現(xiàn)DEH5.11.2DEH的仿真系統(tǒng)應(yīng)能對DEH各種控制、保護(hù)、試驗(yàn)等功能進(jìn)行仿真試驗(yàn)，以驗(yàn)證這些功能的6汽輪機(jī)監(jiān)測儀表測試6.1.1試驗(yàn)前軸向位移應(yīng)按制造廠的要求正確調(diào)整零位。678使用標(biāo)準(zhǔn)信號源(信號發(fā)生器)測試監(jiān)視器緩沖輸出、記錄儀(模擬量)7.2.1檢測跳閘回路的絕緣，用500V絕緣電阻表(對直流110V、220阻表)測試，其絕緣電阻應(yīng)不小于1MQ;9差脹大、DEH電源消失、手動停機(jī)及鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)制造廠提供的其他保護(hù)等。測試應(yīng)在汽輪機(jī)掛閘后分別進(jìn)行，測試方法應(yīng)采用模擬實(shí)際保護(hù)接點(diǎn)動作進(jìn)行。若在測試其中一項(xiàng)保護(hù)時，其他保護(hù)實(shí)際發(fā)生動作，則機(jī)組應(yīng)跳閘停機(jī)。7.7電超速跳閘保護(hù)試驗(yàn)7.7.1汽輪機(jī)電超速跳閘保護(hù)試驗(yàn)按照制造廠規(guī)定的方式進(jìn)行。冷態(tài)機(jī)組宜在機(jī)組帶初負(fù)荷一段時間后進(jìn)行；熱態(tài)機(jī)組可以在主汽壓力達(dá)到規(guī)定值時直接升速進(jìn)行試驗(yàn)。7.7.2試驗(yàn)前應(yīng)先做閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和閥門快關(guān)試驗(yàn)，主汽門和調(diào)節(jié)門完全關(guān)閉的時間應(yīng)符合DL/T711的規(guī)定，然后汽輪機(jī)掛閘開啟高中壓主汽門，進(jìn)行手動打閘試驗(yàn)，確認(rèn)手動危急遮斷裝置動作可靠。7.7.3試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)電超速跳閘保護(hù)及汽機(jī)振動、軸向位移。差脹等保護(hù)均已投入，同時應(yīng)退出DEH系統(tǒng)OPC和110%超速防護(hù)。7.7.4汽輪機(jī)升速過程應(yīng)買穩(wěn)，在3000r/min向上升速過程中不應(yīng)在中間停留。7.7.5嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及軸承振動，一旦發(fā)現(xiàn)振動異常而振動保護(hù)未動作或者汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高于電超速跳閘設(shè)定值5r/min,應(yīng)立即手動打閘停機(jī)。7.7.6記錄電超速保護(hù)動作值。若電超速保護(hù)實(shí)際動作值與110%規(guī)定值的偏差超過±2r/min,則需重新檢查設(shè)定值，再進(jìn)徒試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，應(yīng)立即打印出轉(zhuǎn)速趨勢圖及相關(guān)參數(shù)。7.8首出跳閘原因記憶功能7.8.1對于采用可編程控制器的ETS系統(tǒng)，測試首出跳閘原因記憶功能。7.8.2對于進(jìn)入分散控制系統(tǒng)的ETS系統(tǒng)，測試首出和追憶跳閘的事件順序。7.9系統(tǒng)性能測試7.9.1采用與機(jī)組主控DCS一體化的ETS控制系統(tǒng)時，其控制系統(tǒng)本身的性能測試宜隨DCS驗(yàn)收測試進(jìn)行，并符合DE659的要求。7.9.2采用與機(jī)組主pCs不同型號的ETS控制系統(tǒng)時，其控制系統(tǒng)本身的性能測試應(yīng)按照DL/T659的要求單獨(dú)進(jìn)行。7.9.3ETS系統(tǒng)控制器的處理周期應(yīng)滿足汽輪機(jī)保護(hù)的要求。對于無專用模件完成保護(hù)跳閘功能的系統(tǒng)，宜采用獨(dú)立冗余的控制器，其處理周期不應(yīng)大于20ms。8抗干擾能力測試8.1電纜的檢查檢查安裝在汽輪機(jī)軸承箱內(nèi)的延伸電纜應(yīng)耐油、耐高溫和耐振，傳感器和延伸電纜的接插件外表面應(yīng)采取絕緣措施。檢查接入DEH、TSI及ETS系統(tǒng)的電纜選型和安裝情況。模擬量信號應(yīng)采用計算機(jī)控制電纜(雙絞屏蔽);開關(guān)量信號應(yīng)采用屏蔽控制電纜?？刂齐娎|與動力電纜的敷設(shè)應(yīng)符合DL5190.4的有關(guān)規(guī)定。對腐蝕性較強(qiáng)、溫度較高的地方應(yīng)敷設(shè)耐腐蝕、耐高溫電纜。8.2抗射頻干擾能力測試按照DL/T659的抗射頻干擾能力的測試要求進(jìn)行。8.3電纜屏蔽層接地檢查電纜屏蔽層應(yīng)單點(diǎn)接地，測試接地電阻應(yīng)小于規(guī)定值。檢查DEH、TSI及ETS系統(tǒng)電纜屏蔽層接地點(diǎn)應(yīng)符合制造廠要求。9文檔資料驗(yàn)收9.1數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)應(yīng)提供下列完整有效的文檔資料：a)技術(shù)協(xié)議。在簽訂訂貨合同時，訂貨方和供貨方簽訂的技術(shù)協(xié)議包括對系統(tǒng)性能和功能的各種b)系統(tǒng)操作說明。系統(tǒng)供應(yīng)方應(yīng)提供詳細(xì)的操作說明以滿足系統(tǒng)操作運(yùn)行的需要。c)硬件配置。應(yīng)具有完整的系統(tǒng)硬件配置，包括硬件詳細(xì)清單和硬件配置圖。d)軟件組態(tài)說明。應(yīng)具有詳細(xì)的軟件組態(tài)圖及設(shè)計說明，并提供組態(tài)光盤。f)硬件測試記錄。按照制造廠的測試要求和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對硬件進(jìn)行測試的記錄。g)系統(tǒng)調(diào)試報告。包括系統(tǒng)的各項(xiàng)功能試驗(yàn)和性能試驗(yàn)的報告以及系統(tǒng)試運(yùn)期間的調(diào)試報告，對h)系統(tǒng)運(yùn)行記錄。系統(tǒng)投運(yùn)后，應(yīng)按照運(yùn)行操作規(guī)程和運(yùn)行管理的要求進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行記錄。9.2汽輪機(jī)監(jiān)測儀表(TSI)應(yīng)提供下列完整有效的文檔資料：b)儀表選型中文、英文手冊。c)硬件配置及系統(tǒng)接線圖紙。d)傳感器校驗(yàn)記錄。e)系統(tǒng)出廠試驗(yàn)及現(xiàn)場調(diào)試報告。9.3汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)應(yīng)提供下列完整有效的文檔資料：a)技術(shù)協(xié)議。10可用率考核10.1汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)的可用率(A)應(yīng)達(dá)到99.9%以上，可用率的統(tǒng)計范圍只限于DEH、TSI和ETS系統(tǒng)本身，不包括接入各系統(tǒng)的變送器和執(zhí)行器等現(xiàn)場設(shè)備。10.2可用率的統(tǒng)計工作自系統(tǒng)整套投入運(yùn)行后即開始進(jìn)行，開始計算可用率的時間可以由供需雙方10.3自開始計算系統(tǒng)可用率的時間起，汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行60天，其間累計故障停用時間小于1.4h,則可認(rèn)為可用率的試驗(yàn)完成。若累計故障時間超過1.4h,可用率的統(tǒng)計應(yīng)延長到120天，K——第i個裝置或子系統(tǒng)故障加權(quán)系數(shù)，加權(quán)系數(shù)按照附錄A的規(guī)定計算；to——第i個裝置或子系統(tǒng)故障停用時間。10.5可用率考核期間，汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)的各種備件應(yīng)齊全，且備件應(yīng)存放在試驗(yàn)現(xiàn)場，出現(xiàn)故障應(yīng)及時處理。故障時間是指故障設(shè)備或子系統(tǒng)的停用時的等待時間或其他原因造成的等待處理故障時間。如發(fā)生備件短缺，賣方應(yīng)在48h內(nèi)提供所缺備件，如超過48h,48h后的等待備件時間將累計到故障時間中去。10.6在可用率考核期間，若發(fā)生由于汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)原因引起汽輪機(jī)跳閘、甩負(fù)荷、全部操作員站功能喪失或冗余通信總線功能喪失以及其他的軟硬件故障10.7根據(jù)運(yùn)行記錄或控制系統(tǒng)記錄確定考核時間和故障記錄，運(yùn)行記錄格式可參考附錄B。11可靠性評估11.1汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)的綜合驗(yàn)收可采用本標(biāo)準(zhǔn)第10章規(guī)定的可用率考核方法，也可采用本章11.2可靠性評估的范圍只限于DEH、TSI和ETS系統(tǒng)本身，不包括接入各系統(tǒng)的變送器和執(zhí)行器等現(xiàn)11.3可靠性評估工作自整套系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束，完成功能和性能測試，投入試運(yùn)行，且隨機(jī)組啟動和正常11.4評估可靠性的時間為累計60天，其間由于機(jī)組停運(yùn)，則允許待機(jī)組重新啟動后，繼續(xù)累計。1)一對冗余通信總線均故障，通信功能喪失。2)全部操作員站的主要功能喪失(黑屏、全部數(shù)據(jù)不更新、不響應(yīng)或響應(yīng)時間大于1min)。3)一對冗余的服務(wù)器故障。4)一對冗余的控制器故障(包括脫網(wǎng))。b)由于汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)的任何原因?qū)е孪铝腥我?)汽輪機(jī)保護(hù)跳閘功能喪失、汽輪機(jī)跳閘保護(hù)誤動或拒動。2)汽輪機(jī)保護(hù)控制功能喪失。3)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、閥位、功率、主蒸汽壓力等主要參數(shù)產(chǎn)生較大擾動，使其越出事故報警值。c)發(fā)生下列任一事件，雖沒有引起本標(biāo)準(zhǔn)11.5條中b)項(xiàng)所列事件，但累計次數(shù)超過2次：1)任何一個控制器故障，但成功切至冗余控制器。2)任何一個服務(wù)器故障，但成功切至冗余服務(wù)器。4)任何一個歷史站、計算站故障，重啟后恢復(fù)正常。5)任何控制站一塊電源故障，進(jìn)行更換后恢復(fù)正常。d)發(fā)生歷史站、計算機(jī)、工程師站、操作員站等重要設(shè)備硬件損壞或故障后無法恢復(fù)的事件，累(規(guī)范性附錄)汽輪機(jī)控制及保護(hù)系統(tǒng)加權(quán)系數(shù)見表A.1。表A.1汽輪機(jī)控制及保