2024年新能源汽車裝調(diào)工技能及理論知識(shí)考試題與答案

2024年最新“新能源汽車裝調(diào)工”技能及理論知識(shí)考試題與答案1.在新能源汽車的“智能化”進(jìn)程中，哪個(gè)技術(shù)的發(fā)2.在新能源汽車的“電機(jī)控制器”(MCU)中，為什么3.關(guān)于新能源汽車的“電池均衡”技術(shù)，下列說法正確的是?A.所有電池單體在制造時(shí)性能完全一致，無需均衡B.電池均衡是通過將電量多的單體向電量少的單體轉(zhuǎn)C.電池均衡只能在充電過程中進(jìn)行D.電池均衡可以完全消除電池單體之間的性能差異4.新能源汽車中的“制動(dòng)能量回收系統(tǒng)”在何種情況A.車輛低速行駛時(shí)B.車輛高速行駛并緊急制動(dòng)時(shí)C.車輛下坡滑行時(shí)5.關(guān)于新能源汽車的“電池包”密封性檢測(cè)，下列說B.密封性檢測(cè)通常包括氣密性測(cè)試和防水測(cè)試6.新能源汽車中的“高壓配電盒”(PDU)主要作用是8.在新能源汽車的“故障診斷”過程中，如果懷疑某B.使用故障診斷儀讀取傳感器數(shù)據(jù)并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較C.更換新傳感器看是否解決問題D.以上都是可能的診斷方法，但B是最直接和有效的9.高壓互鎖用于檢測(cè)整車高壓系統(tǒng)電纜連接情況，當(dāng)B.錯(cuò)誤D.斷開維修開關(guān)和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之間沒有嚴(yán)格的先后順序11.漏電傳感器如果檢測(cè)到絕緣阻值小于設(shè)定A.正確B.錯(cuò)誤14.新能源汽車電氣線路中的導(dǎo)線按電壓等級(jí)可分為()B.搭鐵線C.信號(hào)線D.電源線15.充電系統(tǒng)的檢查主要是觀察車輛能否充電。()B.錯(cuò)誤16.通過誠信機(jī)制的建設(shè)，促進(jìn)廣大汽車維修企業(yè)增強(qiáng)A.質(zhì)量意識(shí)B.法制意識(shí)C.誠信意識(shí)D.榮辱意識(shí)A.10000公里或6個(gè)月B.20000公里或12個(gè)月C.40000公里或2年B.錯(cuò)誤20.根據(jù)國標(biāo)GB/T3-2015電位均衡電阻的測(cè)試需要在B.動(dòng)力電池包SOC低C.旋變傳感器余弦信號(hào)線斷路22.整車不能上電成功，但是可以交流充電，不能說明A.動(dòng)力電池包無故障B.動(dòng)力電池管理控制器低壓線束連接正常C.高壓系統(tǒng)無嚴(yán)重漏電D.充電樁正常A.正確B.錯(cuò)誤A.充電時(shí)間不宜超過10小時(shí)C.充電過程中電池溫度達(dá)到65攝氏度需要停止充電25.變頻器可以將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交流電A.正確26.繼電器是控制電路通斷的關(guān)鍵。()A.正確27.新能源汽車一般滿電存放多長(zhǎng)時(shí)間需要再次充電A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.5個(gè)月D.7個(gè)月28.永磁同步電機(jī)中的永磁指的是定子繞組。()B.錯(cuò)誤29.超過規(guī)定的充電截止電壓而繼續(xù)充電的過程是()。A.過充電B.恒流充電C.放電D.恒壓充電30.新能源汽車二級(jí)維護(hù)當(dāng)中，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相對(duì)地31.護(hù)目鏡的作用是保護(hù)維修人員的眼睛，尤其是在進(jìn)B.錯(cuò)誤32.二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目中，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)的基本A.儀表未報(bào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障D.電機(jī)可以正反轉(zhuǎn)33.維修過程發(fā)現(xiàn)整車高壓部件存在涉水的痕跡，正確C.將所有涉水的高壓部件拆下來返廠D.宣布整車已經(jīng)報(bào)廢34.新能源汽車整車漏電的標(biāo)準(zhǔn)是絕緣阻值小于100KB.錯(cuò)誤常電。()A.正確B.錯(cuò)誤37.造成供電保險(xiǎn)燒毀的可能原因是()。A.電源短路B.模塊不工作C.主繼電器不吸合D.模塊電源線斷路38.嚴(yán)重漏電和一般漏電信號(hào)同時(shí)被拉低，整車會(huì)報(bào)()。A.嚴(yán)重漏電B.一般漏電C.正常39.敬業(yè)是愛崗的基礎(chǔ)。()40.以下電池中具有較強(qiáng)毒性和記憶效應(yīng)的是()。A.鎳氫電池B.鋰離子電池C.鎳鎘電池D.鉛酸電池41.一輛行駛4萬公里的新能源汽車，不需要()。A.更換變速箱油B.更換剎車片C.更換電機(jī)冷卻液D.更換減震器42.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動(dòng)力電池是純電汽車特有的維護(hù)項(xiàng)目。()A.正確B.錯(cuò)誤43.對(duì)新能源汽車進(jìn)行高壓系統(tǒng)維護(hù)需要技師具備()。A.三類技能B.二類技能C.一類技能D.技師職業(yè)資格證44.()表示單位質(zhì)量或體積所能釋放的能量。A.容量密度B.功率密度C.能量密度D.利用率45.新能源汽車的維修屬于高壓電氣作業(yè)，所以維修時(shí)A.專業(yè)的監(jiān)護(hù)人員B.配備急救醫(yī)生和救護(hù)車C.不進(jìn)行高壓維修D(zhuǎn).具備有技師證書46.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須由帶有普遍性、強(qiáng)制性的()來規(guī)范。B.領(lǐng)導(dǎo)指示C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.法規(guī)通電動(dòng)冷卻液泵和電子扇。()B.錯(cuò)誤A.整車無電B.不能交流充電C.不能上高壓電D.不能下電A.永磁同步B.開關(guān)磁阻C.輪轂電機(jī)D.直流無刷50.電池在工作時(shí)(有負(fù)荷時(shí))正負(fù)極兩端的端電壓是A.標(biāo)稱電壓B.閉路電壓C.終止電壓D.開路電壓A.防酸堿手套B.絕緣手套C.棉手套D.皮手套52.在星形連接的電路中，線電壓等于相電壓。()B.錯(cuò)誤53.電池2C放電時(shí)全過程的平均電壓是()。A.開路電壓B.終止電壓C.工作電壓D.標(biāo)稱電壓B.放在工具車?yán)锩鍯.交由監(jiān)護(hù)人員保管D.放在車上就可以了55.額定電壓也稱(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)A.電動(dòng)勢(shì)B.工作電壓C.標(biāo)稱電壓D.開路電壓56.起火被燒毀的電池要()。B.使用消防沙處理C.直接托運(yùn)返廠D.拆分放置57.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離A.打滑B.分離不徹底C.動(dòng)平衡破壞D.踏板自由行程過大A.體積比能量B.質(zhì)量比能量C.體積比功率D.質(zhì)量比功率心B.沒有維修開關(guān)，維修人員需斷開動(dòng)力電池母線之后，接返廠60.電動(dòng)機(jī)雖然種類繁多，但基本結(jié)構(gòu)均由()和轉(zhuǎn)子兩A.外殼B.定子C.罩殼及機(jī)座D.線圈61.人體在干燥時(shí)的電阻約2000Ω左右，這是一個(gè)很大A.正確B.錯(cuò)誤62.以下不能確定保險(xiǎn)熔斷的是()。A.測(cè)量保險(xiǎn)兩端的電壓值B.測(cè)量保險(xiǎn)兩端的電阻值C.拔出保險(xiǎn)目視觀察A.動(dòng)力電池管理控制器電源保險(xiǎn)燒毀B.動(dòng)力電池管理控制器CAN線斷路C.電機(jī)損壞D.網(wǎng)關(guān)損壞64.對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行絕緣檢測(cè)需要注意()。D、充電時(shí)間僅由充電設(shè)備功率決定(還受電池特性、75.()是機(jī)器人用來探測(cè)機(jī)器人自身與周圍物體之間A.力覺傳感器B.接近傳感器C.觸覺傳感器D.溫度傳感器76.步行機(jī)器人的行走機(jī)構(gòu)多為()。A.滾輪B.履帶D.齒輪機(jī)構(gòu)77.自動(dòng)變速器電腦主要根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和()A.車速傳感器B.輪速傳感器C.進(jìn)氣壓力傳感器D.進(jìn)氣溫度傳感器78.汽車變速器傳動(dòng)比越大，則輸出的扭矩()。A.越小B.越大C.不變D.無法確定79.在電動(dòng)汽車中，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電以給動(dòng)A.逆變器B.整流器C.變壓器D.發(fā)電機(jī)80.新能源汽車中的熱管理系統(tǒng)主要作用是什么?B.控制整車溫度，包括電池、電機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)等(更全D.提高車輛行駛速度A.風(fēng)冷B.水冷C.油冷D.氣冷A.將液位控制在水壺最低刻度B.將液位控制在最高與最低刻度之間C.將液位控制在補(bǔ)償水壺最高刻度D.首次加注冷卻液至補(bǔ)償水壺頸部，然后啟動(dòng)車輛，繼83.燃料電池可以作為汽車的動(dòng)力來源。()A.正確B.錯(cuò)誤B.可以正常上電和行駛C.全車無電D.防盜系統(tǒng)失效A.充電站充電太貴，直接從家里飛一個(gè)插板出來充電，方便快捷C.家庭電路載流量太差，直接從家用配電箱接電出來，86.認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)、提高工作技能是在服務(wù)群眾方面對(duì)A.基本條件性，通常會(huì)采取哪些措施?(多選題的情境，但按單選題處D、以上都是(如果作為單選題)89.關(guān)于新能源汽車的“快充”和“慢充”,下列說法C、快充和慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)完全相同(不同車型和地區(qū)C.每個(gè)電池單體上(更精確)92.以下哪種情況可能導(dǎo)致新能源汽車的續(xù)航里程下降?93.新能源汽車中的“OTA”升級(jí)指的是什么?C.車輛定期到4S店進(jìn)行保養(yǎng)A.動(dòng)力電池B.電機(jī)控制器C.自動(dòng)駕駛芯片和傳感器系統(tǒng)D.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)95.關(guān)于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，下列說法正確的是?A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常使用直流電機(jī)B.交流異步電機(jī)在新能源汽車中應(yīng)用最為廣泛(常見但非絕對(duì))C.驅(qū)動(dòng)電機(jī)不需要進(jìn)行冷卻D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率越大，車輛性能一定越好(需考慮重量、效率等因素)96.關(guān)于新能源汽車的“一鍵啟動(dòng)”功能，下列說法錯(cuò)A一鍵啟動(dòng)可以簡(jiǎn)化啟動(dòng)車輛的步驟B.一鍵啟動(dòng)功能通常與車輛防盜系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)C.一鍵啟動(dòng)僅能在車輛處于P擋時(shí)使用(部分車型可能允許在其他擋位啟動(dòng)，但需滿足特定條件)D.一鍵啟動(dòng)可以遠(yuǎn)程控制車輛啟動(dòng)(需車輛支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，非所有車型均具備)97.新能源汽車中的“電機(jī)控制器”(MCU)主要負(fù)責(zé)什么功能?A.控制電池的充放電B.控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向C.管理車輛的制動(dòng)系統(tǒng)D.優(yōu)化車輛的行駛路線98.在新能源汽車中，用于測(cè)量電池包內(nèi)部絕緣電阻的儀器是?A.萬用表B.絕緣電阻測(cè)試儀C.示波器D.電流鉗100.在混合動(dòng)力汽車中，為了優(yōu)化能量分配和提高燃B.動(dòng)力分配技術(shù)(如扭矩矢量分配、功率分流等)C.金屬102.在新能源汽車的維修過程中，如果需要斷開高壓系統(tǒng)，首先應(yīng)該做什么?B.關(guān)閉車輛電源總開關(guān)，并按照高壓斷電流程操作C.斷開電池包的連接線D.拆下電池包103.關(guān)于新能源汽車的“續(xù)航里程焦慮”,下列哪項(xiàng)措A.提升電池的能量密度和容量B.增加車輛的充電設(shè)施密度和便利性C.降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)D.取消車輛的空調(diào)系統(tǒng)和音響系統(tǒng)(顯然不現(xiàn)實(shí)且影響用戶體驗(yàn))104.在新能源汽車的“智能化”技術(shù)中，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能的核心技術(shù)是什么?A.傳感器技術(shù)(如雷達(dá)、攝像頭等)B.電池管理技術(shù)D.車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能?A.電池B.電機(jī)C.電控系統(tǒng)(雖然電控系統(tǒng)也關(guān)鍵，但它不直接轉(zhuǎn)換能量)D.變速器(傳統(tǒng)燃油車部件，新能源汽車中電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，無需變速器)107.根據(jù)工信部頒發(fā)的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建A.到2020年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自B.到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能C.到2030年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能D.到2035年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自108.接觸器燒結(jié)檢測(cè)的執(zhí)行單元是OBC。()A.正確B.錯(cuò)誤B.創(chuàng)新活動(dòng)的核心是“新”C.創(chuàng)新在實(shí)踐活動(dòng)上表現(xiàn)為開拓性D.創(chuàng)新就是脫離實(shí)際的活動(dòng)110.實(shí)車測(cè)量高壓時(shí)，萬用表的量程必須要大于實(shí)車A.正確A.旋轉(zhuǎn)變壓器B.車速傳感器C.水溫傳感器D.繞組溫度傳感器112.比亞迪E5()傳輸速率為250Kbit/s,其終端電阻分A.正確B.電解質(zhì)B.在底盤拆卸PTC出水管放出C.在底盤拆卸PTC水壺出水管放出D.在底盤拆卸PTC加熱水泵出水管放出117.動(dòng)力電池功率大小影響到汽車的()。C.續(xù)航里程118.電池的SOC指的是電池的壽命。()A.正確B.錯(cuò)誤A.三角形或星型D.星型120.《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“誠信為A.正確B.錯(cuò)誤B.正溫度系數(shù)熱敏電阻C.普通碳膜電阻D.線繞電阻122.以下電池中不適合作為新能源汽車動(dòng)力電池的是A.鎳氫電池B.三元鋰電池C.磷酸鐵鋰電池D.鋅銀電池123.比亞迪E5()傳輸速率為500Kbit/s,其終端電阻分124.三元鋰電池中“三元”材料指的是()。A.鎳鈷錳B.碳酸鈣C.硫酸鉛D.磷酸鐵125.紀(jì)律是介于法律與道德之間的一種(),它既要求126.一輛行駛5萬公里的新能源汽車保養(yǎng)項(xiàng)目有更換A.正確B.錯(cuò)誤127.根據(jù)2016中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能128.整車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，拔維修開關(guān)和拆負(fù)極實(shí)129.新能源汽車二級(jí)維護(hù)當(dāng)中，對(duì)于配電箱對(duì)地絕緣A.車載充電機(jī)B.旋轉(zhuǎn)變壓器C.曲軸位置傳感器D.繞組溫度傳感器131.關(guān)于新能源汽車的“高壓下電”流程，下列說法錯(cuò)誤的是?B.高壓下電是為了確保人員安全，避免觸電風(fēng)險(xiǎn)C.高壓下電流程完成后，可以直接接觸高壓部件(仍需使用絕緣工具并遵循安全規(guī)程)步驟132.在新能源汽車的“能量回收”過程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些?(多選題的情境，但按單選題處理則選最直接的)B.制動(dòng)強(qiáng)度較低，產(chǎn)生的機(jī)械能少C.車輛行駛速度較慢D.以上都是(如果作為單選題)133.新能源汽車中的“整車控制器”(VCU)主要負(fù)責(zé)什么功能?略134.在新能源汽車的“充電模式”中，慢充和快充的誤的是?B.高壓安全標(biāo)識(shí)通常使用橙色或黃色等醒目顏色C.高壓安全標(biāo)識(shí)可以隨意更改或移除(這是錯(cuò)誤的，高壓安全標(biāo)識(shí)必須嚴(yán)格遵守)D.高壓安全標(biāo)識(shí)上通常會(huì)標(biāo)注電壓等級(jí)和注意事項(xiàng)137.在新能源汽車的“電池?zé)峁芾怼敝?，如果電池溫度過高，通常會(huì)采取什么措施來降溫?A.停止充電和放電，讓電池自然冷卻B.使用液冷系統(tǒng)或風(fēng)冷系統(tǒng)進(jìn)行散熱C.增加電池的充放電速率以產(chǎn)生更多熱量(這是錯(cuò)誤的做法)D.以上都是(但C選項(xiàng)明顯錯(cuò)誤，不選)138.鎳鎘電池被鎳氫電池取代的主要原因是()。B.環(huán)保性差C.成本過高D.安全性低139.前照燈的近光燈燈絲位于()A.焦點(diǎn)上方B.焦點(diǎn)處C.焦點(diǎn)下方D.焦點(diǎn)前A.絕緣二極管B.集成功率模塊C.動(dòng)力控制單元D.反應(yīng)器141.按照2019新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于私人購買B.錯(cuò)誤D.維修人員不可以上電143.對(duì)新能源汽車機(jī)艙進(jìn)行清洗時(shí)需要注意()。C.可以簡(jiǎn)單的沖洗，但是注意不要將高壓水槍對(duì)著高壓144.營(yíng)運(yùn)新能源汽車一級(jí)維護(hù)周期為()。A.2000-5000公里或半個(gè)月B.5000-10000公里或一個(gè)月C.10000-15000公里或三個(gè)月D.20000-30000公里或六個(gè)月A.中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)B.交通部C.國務(wù)院文明辦D.組織宣傳部A.過充電B.恒流充電C.放電D.恒壓充電147.給托修方出具《維修竣工出廠合格證》是維修企業(yè)執(zhí)行質(zhì)量保證期制度的誠信行為。()A.正確B.錯(cuò)誤148.目前市面上主流的新能源汽車電池包電壓都已經(jīng)A.正確B.錯(cuò)誤149.動(dòng)力電池的質(zhì)量比能量影響到電動(dòng)汽車的整車質(zhì)A.正確B.錯(cuò)誤151.由于各種因素影響電池包實(shí)際比能量遠(yuǎn)小于理論B.錯(cuò)誤152.根據(jù)2016中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能B.鉛酸電池C.鎳鎘電池D.燃料電池155.下列部件中將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置是()。A.電機(jī)B.充電器C.控制器D.電池A.兩頭都做絕緣、防水處理157.鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)()消耗。B.不可逆158.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子溫度由()檢測(cè)。A.繞組溫度傳感器B.水溫傳感器C.車速傳感器D.旋轉(zhuǎn)變壓器159.動(dòng)力電池終身保修。()160.未預(yù)充的可能原因是()。A.預(yù)充電阻阻值過大C.動(dòng)力電池管理控制器損壞D.泄放模塊拉低母線電壓161.新能源汽車需要更換()。A.燃油濾清器B.機(jī)油濾清器C.空氣濾清器D.空調(diào)濾清器162.通過交流電對(duì)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組進(jìn)行充電A.充電器B.直流充電C.交流充電D.充電插頭A.電機(jī)放水螺栓口B.冷卻水箱放水閥D.冷卻水箱出水管A.工商執(zhí)照B.經(jīng)營(yíng)許可證C.維修資質(zhì)D.上崗證165.30至50mA交流電的長(zhǎng)時(shí)間滯留會(huì)導(dǎo)致呼吸停止以B.放電C.更換電池包D.對(duì)電機(jī)做絕緣檢測(cè)端子斷開后需要等待一定的時(shí)間才能檢修車輛。()B.錯(cuò)誤168.過水的電機(jī)()。A.電機(jī)的防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67,過水沒有問題A.經(jīng)營(yíng)者B.行業(yè)C.消費(fèi)者D.建設(shè)者170.新能源汽車接觸器的低壓控制電路中說法正確的A.用高壓電控制B.通過模塊控制低壓電C.控制電腦模塊D.控制負(fù)載171.以下是評(píng)價(jià)電池及電池組是否滿足電動(dòng)汽車加速A.能量B.比能量C.功率D.比功率172.不設(shè)置安全警示牌會(huì)造成的危害是()。173.相對(duì)于鉛酸及鎳鎘電池，鋰離子電池是真正意義A.正確B.錯(cuò)誤174.失信會(huì)在短時(shí)間內(nèi)牟取暴利，因此商業(yè)欺詐也不A.正確B.錯(cuò)誤A.單體電池過放B.動(dòng)力電池管理器電源保險(xiǎn)損壞D.電機(jī)損壞A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.起動(dòng)機(jī)C.發(fā)電機(jī)D.動(dòng)力電池D.屬于一次電池178.在不確定整車主動(dòng)泄放模塊是否正常工作的時(shí)候，B.錯(cuò)誤179.7KW的充電樁充電電流只有16A的原因可能是()。A.充電槍槍頭接觸不良B.充電樁未接地線C.充電槍CC損壞D.充電槍CP損壞180.多長(zhǎng)時(shí)間檢查一次高壓模塊外觀()。A.10000公里或6個(gè)月B.20000公里或12個(gè)月C.40000公里或2年D.每個(gè)保養(yǎng)周期都要檢查182.故障車維修時(shí)，絕對(duì)不可以破壞或拆除(),否則可A.整車控制器B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)D.高壓電池蓋183.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，定子電路所加A.線電壓B.相電壓C.峰值電壓D.外部電壓184.動(dòng)力電池容量校正指的是()。A.定期對(duì)電池滿充滿放B.使用分容儀測(cè)量單體電池容量C.主動(dòng)均衡D.更換過放電池185.以下關(guān)于電池包的概念中，屬于構(gòu)成電池包的最A(yù).模組B.單體電池C.接觸器D.電池管理系統(tǒng)186.預(yù)充回路的控制是依靠()。A.預(yù)充接觸器B.主接觸器C.交流充電接觸器D.直流充電接觸器187.打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，解碼儀掃描全車，C.電機(jī)損壞D.變速箱損壞188.以下電池循環(huán)壽命可以達(dá)到1000次以上的是()。A.鈉硫電池B.磷酸鐵鋰電池C.鎳鎘電池D.鉛酸電池B.電機(jī)控制器C.車載充電機(jī)D.電機(jī)永磁體B.錯(cuò)誤A.續(xù)航能力強(qiáng)C.噪聲小D.能源效率高192.一輛行駛8萬公里的新能源汽車，需要()。B.更換電池冷卻液C.更換電池包D.更換高壓電控總成D.現(xiàn)在市面上主流的新能源汽車使用的電池實(shí)際上都195.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的新形勢(shì)下，為人民服務(wù)的A.正確B.錯(cuò)誤B.小于C.等于A.不變B.增加D.不確定A.智能鑰匙失效B.整車無電C.點(diǎn)火開關(guān)損壞A.更高C.相同D.不確定200.下列項(xiàng)目中，新能源汽車駕駛員可以進(jìn)行操作的A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.高壓組件更換201.對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)狀態(tài)的維護(hù)指的是()。B.控制單體電池進(jìn)行主動(dòng)均衡C.控制單體電池進(jìn)行被動(dòng)均衡D.將電池充滿電A.車輛正常啟動(dòng)B.蓄電池電壓正常C.儀表指示低壓系統(tǒng)電壓在規(guī)定范圍203.電機(jī)冷卻液和電池包冷卻液因?yàn)橹苯优c高壓系統(tǒng)B.錯(cuò)誤204.社會(huì)主義職業(yè)道德是靠每個(gè)從業(yè)人員的自覺努力A.正確B.錯(cuò)誤205.插上充電槍儀表沒有插槍信號(hào)，此時(shí)檢修應(yīng)該()A.充電指示燈不亮說明整車沒有高壓D.不刷卡就不可能高壓206.關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)說法不正確的是()。A.電動(dòng)化B.共享化C.智能化D.高端化207.“嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程進(jìn)行修車作業(yè)，并A.經(jīng)營(yíng)主體合法B.經(jīng)營(yíng)行為合法C.維修工藝規(guī)范D.技術(shù)可靠208.新能源汽車充電系統(tǒng)中充電接觸器的作用是接通B.錯(cuò)誤209.接觸器控制線只有在接觸器工作的時(shí)候拉低。()B.錯(cuò)誤A.高壓插接件損壞B.高壓互鎖電源保險(xiǎn)損壞C.高壓互鎖未搭鐵D.高壓互鎖檢測(cè)模塊損壞211.新能源汽車仍然是汽車，其與傳統(tǒng)汽車相同的部A.正確B.錯(cuò)誤212.對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣測(cè)試，判斷標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于20MΩ。()A.正確B.錯(cuò)誤A.絕緣阻值大于20MQB.絕緣阻值大于2KQC.絕緣阻值大于20KΩD.絕緣阻值大于500MQ214.新能源汽車關(guān)鍵接觸器的控制策略一般是()。A.繼電器控制電源斷開接通B.繼電器控制搭鐵斷開接通C.常電D.模塊拉低控制215.在維護(hù)過程中，發(fā)現(xiàn)高壓部件損壞，維護(hù)技師不能B.錯(cuò)誤216.新能源汽車中的“熱管理系統(tǒng)”不僅用于電池，A、僅用于電機(jī)217.在新能源汽車的“智能化”進(jìn)程中，哪項(xiàng)技術(shù)的218.維修企業(yè)誠信的基礎(chǔ)是()。A.文明禮貌B.熱忱服務(wù)C.守法經(jīng)營(yíng)D.技術(shù)可靠B.小于C.等于D.不確定220.接觸高壓系統(tǒng)的任何橙色線束、執(zhí)行任何電阻檢A.正確B.錯(cuò)誤221.電池內(nèi)阻與電池容量大小無關(guān)。()A.正確B.錯(cuò)誤222.對(duì)新能源汽車充電口的常規(guī)檢查不包括()。B.有無燒蝕作正常。()224.對(duì)電機(jī)三相繞組進(jìn)行絕緣檢測(cè)的時(shí)候()。A.電機(jī)外殼必須接地B.電機(jī)繞組不能絕緣檢測(cè)C.必須使用手搖兆歐表檢測(cè)D.檢測(cè)完畢之后要將三相繞組短接225.以下電池屬于二次電池的是()。A.鋰原電池B.鎂-氯化銀電池C.鎳氫電池D.氫氧燃料電池226.對(duì)動(dòng)力電池包的常規(guī)檢查項(xiàng)目不包括()。A.緊固電池螺栓B.檢查托盤外觀有無變形C.檢查有無涉水痕跡D.容量校正227.分布式動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中，電池信息采集器由()A.動(dòng)力電池C.車身電器控制器A.保養(yǎng)周期到了B.電池有故障C.需要充電D.正在充電B.去充電充電站充電C.連接解碼儀清除故障碼230.交流充電時(shí)，我們可以通過數(shù)據(jù)流不能看到的信A.充電電流B.CC信號(hào)連接情況C.CP占空比D.電機(jī)相電流C.常電可以讓模塊在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的時(shí)候記錄故障數(shù)據(jù)D.常電可以讓模塊在不打開點(diǎn)