鐵路信號工（高級）技能理論考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1鐵路信號工（高級）技能理論考試題庫（含答案）一、單選題1.移頻自動閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)亮綠燈時，發(fā)頻繼電器()吸起。A、P11JB、PllJ、Pl5JC、P11J、P20JD、P11J、Pl5J、P20J答案：D2.TYJL-ECC型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在更換CPU板和通信板時應(yīng)首先關(guān)閉其所在通道的電源后再進(jìn)行拔出操作，同時只能對一個通道進(jìn)行操作，可以將()CPU板或通信板拔出。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A3.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動閉塞，微機(jī)交流計(jì)數(shù)BP2—50／25.100型分頻器的輸入電壓為()。A、176～253VB、185～260VC、195～265VD、209～231V答案：A4.ZPW?J型接收器主軌道接收繼電器電壓()。A、≤24VB、≤20VC、≥24VD、≥20V答案：D5.6502電氣集中，股道亮白光帶，說明該區(qū)段已鎖閉，表示()。A、ZCJ吸起B(yǎng)、ZCJ落下C、QJJ吸起D、QJJ落下答案：B6.TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)啟動時，按壓第一個事故按鈕時間不得低于()。A、1.5sB、2SC、3SD、4S答案：A7.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔有定位表示，單操道岔后，如定位表示燈滅燈后又點(diǎn)亮，則說明()未轉(zhuǎn)極。A、DCJB、FCJC、1DQJD、2DQJ答案：D8.ZPW-2000A型移頻自動閉塞區(qū)段反向運(yùn)行時，除反向進(jìn)站信號機(jī)的接近區(qū)段外，其它閉塞分區(qū)發(fā)送低頻頻率為()的檢測碼。A、24.6HzB、25.7HzC、27.9HzD、29Hz答案：C9.在繼電器線圈電路中串接電阻或電感，就能使繼電器()。A、快吸B、緩吸C、快落D、緩放答案：B10.推挽功率放大電路在正常工作過程中，晶體管工作在()狀態(tài)。A、放大B、飽和C、截止D、放大和截止答案：D11.TDCS表示協(xié)議轉(zhuǎn)換器正在接收數(shù)據(jù)時亮燈的是()。A、PWRB、TXDC、RXDD、LOS答案：C12.ZPW-2000R型無絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，在2000Hz軌道電路任一處軌面用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路，短路電流不小于()的規(guī)定值。A、400mAB、500mAC、550mAD、600mA答案：B13.當(dāng)TDCS通道故障時，協(xié)議轉(zhuǎn)換器()燈亮紅燈。A、PWRB、RXDC、TXDD、LOS答案：D14.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫()。A、方向欄B、進(jìn)路欄C、進(jìn)路方式欄D、敵對信號欄答案：A15.CTCS一2級列控系統(tǒng)中調(diào)車模式是動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，牽引運(yùn)行時限速值為()。A、30km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h答案：B16.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)滾動數(shù)據(jù)存儲時間中小站不少于()。A、24hB、36hC、72hD、100h答案：C17.ZP.WD型18信息移頻軌道電路，用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線，在軌道電路不利處所軌面上分路時，接收盒限入殘壓不大于()，軌道電路應(yīng)可靠落下。A、60mVB、70mVC、90mVD、95mV答案：C18.在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，對話框是一種特殊的窗口，它()。A、既不能移動，也不能改變大小B、僅可以改變大小，不能移動C、既能移動，也能改變大小D、僅可以移動，不能改變大小答案：D19.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少()，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A、生產(chǎn)安全事故B、火災(zāi)、交通事故C、重大、特大事故D、一般事故答案：A20.El32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)用來保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行的措施不包括()。A、雙機(jī)熱備B、多點(diǎn)采集C、向微機(jī)監(jiān)測送信息D、雙網(wǎng)通信答案：C21.額定值為12V/30W的信號燈泡接在9.6V的電源上，通過燈泡的電流為()A、0.5AB、1AC、2AD、3.5A答案：C22.在門電路中，“異或”門的邏輯表達(dá)式為()。A、F=AB+BAB、F=AB+ABC、F=A+BD、F=A+B答案：A23.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，()有權(quán)要求糾正。A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門B、工會C、勞工組織D、工人代表答案：B24.64D半自動閉塞在雙方站均未辦理任何手續(xù)且閉塞機(jī)正常時，控制臺相關(guān)表示燈狀態(tài)為()。A、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮紅燈B、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮黃燈C、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮綠燈D、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均滅燈答案：D25.6502電氣集中，當(dāng)信號開放后，列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段，DGJ落下后()。A、QJJ逐個落下和GJJ落下B、QJJ全部落下和GJJ落下C、QJJ落下和GJJ最后落下D、QJJ和GJJ同時落下答案：A26.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中信號電子系統(tǒng)設(shè)備開關(guān)量從()采集。A、按鈕的空接點(diǎn)B、移頻接口電路C、開關(guān)量采集器D、提供的接口答案：D27.當(dāng)CTCS一2級列控車載設(shè)備處于引導(dǎo)模式時，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在200m或()內(nèi)按下警惕按鈕，否則列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動。A、45SB、50SC、55SD、60S答案：D28.64D型繼電半自動閉塞列車進(jìn)入出站信號機(jī)內(nèi)方軌道區(qū)段后，GDJ落下，使本站()落下。A、BSJB、FDJC、ZDJD、FXJ答案：A29.TDCS信息采集板A機(jī)和8機(jī)工作電源(+5v，+12v)由()提供。A、通信計(jì)算機(jī)B、UPSC、SMP板D、電源屏答案：A30.()不屬于CTCS-2級列控系統(tǒng)車載設(shè)備顯示的制動狀態(tài)。A、暫時制動B、常用制動C、緊急制動D、緩解答案：A31.TYJL-ECC型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖設(shè)備開啟時，需要將ECC機(jī)柜電源層()5V電源一起合閘。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：C32.當(dāng)機(jī)車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時，機(jī)車信號的顯示為()。A、綠燈B、黃燈C、白燈D、半紅半黃燈答案：D33.()不是敵對進(jìn)路。A、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車和調(diào)車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路答案：A34.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，為防止電容斷線時電壓升高，采用()電容。A、兩端頭B、四端頭C、六端頭D、八端頭答案：B35.CTCS-2級列控系統(tǒng)車載設(shè)備DMI顯示屏中顯示的距離坐標(biāo)，最遠(yuǎn)顯示前方()內(nèi)的相關(guān)信息。A、6500mB、7000mC、7500mD、8000m答案：C36.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和()。A、操作命令B、出錯記錄C、系統(tǒng)時鐘D、系統(tǒng)日期答案：C37.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，備機(jī)“同步”燈亮?xí)r()。A、人工方式進(jìn)行主備機(jī)切換，影響系統(tǒng)的正常工作B、自動方式進(jìn)行主備機(jī)切換，影響系統(tǒng)的正常工作C、人工或自動方式進(jìn)行主備機(jī)切換，不影響系統(tǒng)的正常工作D、人工主備機(jī)切換影響系統(tǒng)的正常工作，自動進(jìn)行主備機(jī)切換不影響系統(tǒng)的正常工作答案：C38.在聯(lián)鎖表中，“敵對信號”欄中填有“〈（5）〉D3”時，其含義是()。A、D3信號機(jī)為所排進(jìn)路的敵對信號B、經(jīng)5號道岔的D3信號機(jī)為所排進(jìn)路的敵對信號C、經(jīng)5號道岔反位的D3信號機(jī)為所排進(jìn)路的敵對信號D、第5條進(jìn)路信號開放后D3信號機(jī)為所排進(jìn)路的敵對信號答案：C39.6502電氣集中，正常排列進(jìn)路時，()吸起，接通第9網(wǎng)路線的KZ電源，QJJ勵磁。A、QJJB、GJJC、XJJD、CJ答案：C40.6502電氣集中，F(xiàn)DGJ電路中RC支路故障現(xiàn)象有()。A、車過后，從故障的FDGJ后一個區(qū)段起，不能正常解鎖，光帶表示燈不變B、無車時，從故障的FDGJ后一個區(qū)段起，不能正常解鎖，光帶表示燈由白變紅C、無車時，從故障的FDGJ前一個區(qū)段起，不能正常解鎖，光帶表示燈由紅變白D、車過后，從故障的FDGJ前一個區(qū)段起，不能正常解鎖，光帶表示燈由紅變白答案：D41.UM71無絕緣軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盒后部的L9端子是()的連接端子。A、1700HzB、2000HzC、2300HzD、2600Hz答案：A42.在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)環(huán)境下，若資源管理器左窗口中的某文件夾左邊標(biāo)有“+”標(biāo)記，則表示()。A、該文件夾為空B、該文件夾中含有子文件夾C、該文件夾中只包含有可執(zhí)行文件D、該文件夾中包含系統(tǒng)文件答案：B43.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中繼電器光電探頭主要用于()狀態(tài)采集。A、DBJB、FBJC、1DQJD、2DQJ答案：D44.JZXC-480型交流軌道電路某區(qū)段紅光帶，在分線盤上該區(qū)段相應(yīng)的2個端子測得電壓為0V，拆下分線盤上該區(qū)段l根電纜后測量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時值，則()。A、室內(nèi)開路B、室內(nèi)短路C、室外短路D、室外開路答案：B45.ZPW-2000A軌道電路匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m截面積()銅線，經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接。A、7.4mm2B、6.6mm2C、6.8mm2D、7.0mm2答案：A46.一般設(shè)備狀態(tài)記錄列控車載設(shè)備的故障狀態(tài)，記錄容量可達(dá)到()。A、5日B、15日C、20日D、30日答案：D47.當(dāng)列車速度超過允許速度、但未超過最大常用制動速度時，CTCS一2級列控系統(tǒng)車載設(shè)備DMI顯示屏中從允許速度到SBl之間光帶的寬度為正常光帶寬度的兩倍，顯示顏色為()。A、藍(lán)色B、深灰色C、紅色D、橙色答案：D48.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤內(nèi)變壓器次級通過變壓器抽頭連接，可構(gòu)成()級變化，按調(diào)整表調(diào)整接收電平。A、144B、145C、146D、147答案：C49.室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護(hù)器或防雷型()。A、變壓器B、繼電器C、濾波器D、傳感器答案：A50.單線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)選用的組合是()。A、LXZ、YXB、LXZ、YX、1LXFC、LXZ、YX、2LXFD、LXz、YX、LXF答案：B51.浪涌保護(hù)器串聯(lián)使用時，在任何情況下不得成為()狀態(tài)。A、斷開B、分頻C、短路D、濾波答案：A52.在繁忙道口，有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的塌方地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)()。A、復(fù)示信號機(jī)B、遮斷信號機(jī)C、進(jìn)路信號機(jī)D、通過信號機(jī)答案：B53.ZPW-2000自動閉塞橫向連接線的中心點(diǎn)之間用()銅線連接。A、50mm2B、60mm2C、70mm2D、80mm2答案：C54.為了在擠岔時能及時切斷道岔表示電路，在ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的檢查柱和表示桿中段上特制成()。A、凸面B、凹面C、平面D、斜面答案：D55.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中()轉(zhuǎn)換單元負(fù)責(zé)監(jiān)測Kz、Dz電壓是否正常。A、J3B、J4C、J5D、J7答案：C56.6502電氣集中，進(jìn)路始端按鈕由閃光變?yōu)榉€(wěn)定燈光，說明進(jìn)路始端的()已構(gòu)成勵磁并自閉。A、JB、FKJC、ZCJD、KJ答案：B57.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器的()壓力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機(jī)能夠帶動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作。A、接點(diǎn)B、保持C、轉(zhuǎn)換D、摩擦答案：D58.RC相移振蕩器是用三級RC相移電路使輸出信號相移()后進(jìn)入放大器輸入端時，由于共發(fā)射極放大器輸出信號與輸入信號反相，因此產(chǎn)生正反饋，滿足振蕩條件。A、90°B、180°C、120°D、270°答案：B59.在自動閉塞區(qū)段一離去占用時，有關(guān)出站信號機(jī)()。A、顯示黃燈B、顯示綠黃燈C、顯示綠燈D、不能開放答案：D60.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)時主備機(jī)間有通信聯(lián)系，但主備機(jī)控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動切換時鎖閉()咽喉。A、上下行B、上行C、下行D、任意一個答案：A61.當(dāng)UPS故障時，()保證TDCS設(shè)備正常供電。A、閘刀改為直供B、短接UPS輸入線頭C、旁路繼電器落下D、接臨時線答案：C62.在JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中()與操作表示機(jī)之間采用雙通信網(wǎng)進(jìn)行通信。A、聯(lián)鎖機(jī)B、采集機(jī)C、下位機(jī)D、維修機(jī)答案：A63.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞調(diào)諧單元與機(jī)械節(jié)處空芯線圈置于同一雙體防護(hù)盒內(nèi)，匹配變壓器置于另一雙體防護(hù)盒內(nèi)，中心間距()。A、700mmB、800mmC、900mmD、1000mm答案：A64.由中間出岔股道發(fā)車后，如股道留有車輛，中岔的解鎖時機(jī)是()。A、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并且全部出清股道后B、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段后C、咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后答案：C65.TYJL-ECC型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，INOM板的驅(qū)動回線有驅(qū)動命令輸出時，輸出位為()。A、高電平B、低電平C、脈沖D、正弦交流電答案：D66.改變運(yùn)行方向電路，甲站由發(fā)車站改為接車站時()。A、JD滅，F(xiàn)D亮B、JD亮，F(xiàn)D亮C、JD滅，F(xiàn)D滅D、JD亮，F(xiàn)D滅答案：D67.6502電氣集中第12N路線接SJ第5組接點(diǎn)的作用是()。A、防止道岔提前解鎖B、防止迂回電流C、保證供電D、防止錯誤辦理故障解鎖答案：A68.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，發(fā)出()報(bào)警時沒有聲音報(bào)警。A、一級B、二級C、三級D、全部答案：C69.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)信息報(bào)警分為()。A、一級報(bào)警及預(yù)警B、二級報(bào)警及預(yù)警C、三級報(bào)警及預(yù)警D、四級報(bào)警及預(yù)警答案：C70.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主副電源采取低壓切換(包括手動和自動)時，電源中斷時間不得大于（）。A、0.1sB、0.15sC、0.2sD、0.25s答案：B71.FZk-CTC如果有計(jì)劃控制，則站場圖上每個車站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈顏色為()A、紅色B、黃色C、綠色D、白色答案：C72.在TDCS系統(tǒng)中當(dāng)某站一側(cè)通道故障時，系統(tǒng)()。A、由人工切換另一迂回通道B、通過人工電話報(bào)點(diǎn)C、進(jìn)入自鎖D、自動從迂回通道傳送數(shù)據(jù)答案：D73.1、3排接點(diǎn)閉合為定位的四線制ZD6型道岔控制電路，道岔有定位表示，向反位操縱，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，無反位表示的原因可能是()。A、X1與X2相混B、X1與X3相混C、X2與X3相混D、X1與X4相混答案：C74.在JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)菜單條中點(diǎn)擊()按鈕可以回放一個月內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)行信息。A、開始B、故障C、信息D、再現(xiàn)答案：D75.TDCS車站系統(tǒng)中，鐵通光通道的接收數(shù)據(jù)線與協(xié)議轉(zhuǎn)換器后面板上的()相接。A、TXB、RXC、TXDD、RXD答案：A76.6502電氣集中，不允許兩端同時向同一無岔區(qū)段調(diào)車，在電路上是通過()來實(shí)現(xiàn)的。A、FKJB、ZJC、KJD、XJJ答案：B77.6502電氣集中，調(diào)車信號機(jī)開放，進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉，如果信號機(jī)內(nèi)方軌道電路發(fā)生1s分路又恢復(fù)，則()。A、XJJ不會落下B、信號機(jī)不會關(guān)閉C、XJJ會落下D、XJJ落下后又吸起答案：A78.用戶在CTCS-2級列控系統(tǒng)車載設(shè)備DMl主界面按壓功能鍵()“數(shù)據(jù)”按鈕，進(jìn)入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入界面。A、F1B、F2C、F3D、F4答案：A79.在路由器與鐵通2M光設(shè)備間線路距離大于l50m但小于4km時，必須通過()轉(zhuǎn)換完成路由器與光設(shè)備的連接。A、HDSLB、ADSLC、EDSLD、Modem答案：A80.在計(jì)算機(jī)辦公軟件MicrosoftOfficeWord中，用鼠標(biāo)拖拽方式進(jìn)行復(fù)制和移動操作時，它們的區(qū)別是()。A、移動時直接拖拽，復(fù)制時需要按住Ctrl鍵B、移動時直接拖拽，復(fù)制時需要按住Shift鍵C、復(fù)制時直接拖拽，移動時需要按住Ctrl鍵D、復(fù)制時直接拖拽，移動時需要按住Shift鍵答案：A81.用戶在CTCS-2級列控系統(tǒng)車載設(shè)備DMl編輯基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸完成后，按壓功能鍵()“確定”按鈕，DMl接收編輯的數(shù)據(jù)，并返回基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入界面。A、F3B、F4C、F5D、F6答案：D82.ZPW-2000自動閉塞沒有做橫向連接的空芯線圈，中心點(diǎn)用10mm2銅纜與()連接。A、貫通地線B、電纜屏蔽層C、防雷地線D、防雷單元答案：D83.6502電氣集中，開始繼電器電路中，KJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是()。A、始端按鈕點(diǎn)穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶B、始端一直閃光，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉C、始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅D、始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉答案：A84.BG2-130/25型軌道變壓器用作受端變壓器時，當(dāng)受端無扼流變壓器時，采用的變比為()。A、500mB、600mC、700mD、800m答案：C85.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中集中式自動閉塞的區(qū)間信號機(jī)點(diǎn)燈和區(qū)間軌道電路占用狀態(tài)，應(yīng)從()采集。A、繼電器的空接點(diǎn)B、移頻接口電路C、表示燈電路D、開關(guān)量采集器答案：B86.穩(wěn)壓二極管工作在()狀態(tài)。A、正向擊穿B、反向擊穿C、正向?qū)―、反向?qū)ù鸢福築87.移頻自動閉塞的結(jié)合電路指移頻自動閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包括接近軌道繼電器電路和()電路。A、發(fā)車軌道繼電器B、離去軌道繼電器C、接車軌道繼電器D、改變方向答案：B88.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示綠黃燈，下列說法正確的是()。A、一、二離去區(qū)段空閑，三離去區(qū)段占用B、一離去區(qū)段空閑，二、三離去區(qū)段占用C、一離去區(qū)段占用D、一、二、三離去區(qū)段均空閑答案：A89.電動機(jī)換向器表面()，應(yīng)達(dá)到無明顯可見劃痕和凹點(diǎn)要求。A、光潔度B、粗糙度C、精度D、研磨度答案：A90.到發(fā)線中岔電路中，利用()的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時機(jī)。A、JSJB、CSJC、FGJD、CSHJ答案：B91.6502電氣集中組合架6列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定，15條定型網(wǎng)路線用()。A、01與02B、02與03C、03與04D、05答案：A92.在不設(shè)置補(bǔ)償電容條件下，ZPW-2000載頻頻率滿足斷軌檢查的軌道電路長度僅約()。A、500mB、600mC、700mD、800m答案：C93.JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)l6路輸出驅(qū)動電路板插在I／O母板上，接收()發(fā)送的動態(tài)方波。A、采集機(jī)B、上位機(jī)C、聯(lián)鎖機(jī)D、維修機(jī)答案：C94.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以計(jì)算機(jī)及特殊的()代替了大部分的繼電電路。A、繼電電路B、時序電路C、接口電路D、邏輯電路答案：C95.TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集板正常工作時頂部的四個指示燈狀態(tài)為()。A、PASS燈亮綠燈、FAULT滅燈、ACTIVE燈亮黃燈、POWER燈滅燈B、PASS燈亮綠燈、FAULT亮綠燈、ACTIVE燈亮黃燈、POWER燈滅燈C、PASS燈亮綠燈、FAULT滅燈、ACTIVE燈亮黃燈、POWER燈亮綠燈D、PASS燈亮綠燈、FAULT滅燈、ACTIVE燈滅燈、POWER燈滅燈答案：A96.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測沒有空接點(diǎn)的則可()。A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點(diǎn)C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)D、采集按鈕繼電器線圈電壓答案：A97.6502電氣集中，()吸起，接通第l0網(wǎng)路線QJJ構(gòu)成自閉以防止進(jìn)路迎面錯誤解鎖。A、XJB、XJJC、GJJD、QJJ答案：A98.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，列車信號主燈絲斷絲屬于()。A、不報(bào)警B、一級報(bào)警C、二級報(bào)警D、三級報(bào)警答案：C99.()狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載。A、道岔不方B、道岔反彈C、尖軌拱曲D、吊板答案：A100.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖，采用了()。A、FDGJB、三點(diǎn)檢查C、向12、l3網(wǎng)路線供電D、KZ-GDJ條件電源答案：B101.三顯示自動閉塞區(qū)段，一、二離去區(qū)段空閑時出站信號機(jī)顯示()。A、紅燈B、黃燈C、綠黃D、綠燈答案：D102.辦理引導(dǎo)接車時，信號開放期間，如果紅燈燈泡接觸不良，此時該信號機(jī)顯示()。A、紅燈B、滅燈C、月白燈D、紅燈、月白燈答案：B103.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中采集機(jī)工作指示燈秒閃，表示()。A、死機(jī)B、正在測試C、故障報(bào)警D、工作正常答案：D104.當(dāng)64D型繼電半自動閉塞設(shè)備收到負(fù)極性脈沖時，()吸起。A、FXJ（負(fù)線路繼電器）B、FXJ（反方向線路）C、FXJ（輔助信號繼電器）D、FDJ（負(fù)電繼電器）答案：A105.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用()。A、改變電樞電流方向B、不同的勵磁線圈C、改變勵磁電流方向D、增加換向器答案：B106.多信息移頻電源屏中用于區(qū)間信號點(diǎn)燈的交流穩(wěn)壓電源的輸出電壓為()。A、C220V±3.3VB、AC220V±5.5VC、AC220V±6.6VD、AC220V±11V答案：C107.6502電氣集中，辦理引導(dǎo)解鎖時，()吸起，用后接點(diǎn)切斷YAJ自閉電路，使YAJ緩放落下。A、YAJB、YJJC、YXJD、AJ答案：B108.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)中，補(bǔ)償電容使傳輸通道趨于()，保證軌道電路良好傳輸性能。A、感抗B、穩(wěn)定C、阻性D、容性答案：C109.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞信號機(jī)安裝需要滿足建筑接近限界要求，安裝在距發(fā)送端調(diào)諧單元中心()的位置。A、大于或等于1000mmB、小于或等于1200mmC、大于或等于1200mmD、大于或等于1000mm、小于或等于l200mm答案：D110.進(jìn)出信號機(jī)房的信號電纜應(yīng)進(jìn)行屏蔽連接，屏蔽層至少()，并與接地裝置做等電位連接。A、三點(diǎn)接地B、中間接地C、一端接地D、兩端接地答案：D111.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔故障后，在控制臺面單操道岔，如果電流表指針擺動一次沒有復(fù)位，說明()。A、第一動空轉(zhuǎn)B、第二動空轉(zhuǎn)C、第三動空轉(zhuǎn)D、最后一動空轉(zhuǎn)答案：A112.當(dāng)車列經(jīng)折返信號返回并出清原牽出進(jìn)路后，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時()解鎖。A、1sB、2sC、3sD、4s答案：C113.ZPW?J型接收器主軌道接收吸起門限為()。A、190～210mVB、200～210mVC、210～220mVD、220～240mV答案：B114.由中間出岔股道發(fā)車且股道不留車時，中岔的解鎖時機(jī)是()。A、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并且全部出清股道后B、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段后C、咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后答案：A115.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中電源相序監(jiān)測是由()轉(zhuǎn)換單元監(jiān)測的。A、J1B、J3C、J6D、J7答案：C116.JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，如果聯(lián)鎖機(jī)與操作表示機(jī)之間的通信電纜發(fā)生斷線，不

會發(fā)生()故障現(xiàn)象。A、聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動倒機(jī)B、電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷C、聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟D、操作表示機(jī)顯示沒有主控聯(lián)鎖機(jī)答案：A117.18信息移頻軌道電路接收端靈敏電壓一般為()。A、100～200mVB、250～350mVC、550～700mVD、800～1000mV答案：C118.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間4700μF電容起()作用。A、隔直流B、與電感構(gòu)成串聯(lián)諧振電路C、儲存電量D、與電感構(gòu)成并聯(lián)諧振電路答案：A119.進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車時，其引導(dǎo)信號關(guān)閉的時機(jī)是()。A、松開引導(dǎo)按鈕YA后YXJ↓B、辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJ↑→YXJ↓C、車進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓D、車完全進(jìn)入股道后YXJ↓答案：C120.6502電氣集中，除方向組合外，其他組合的電源配線占用()端子。A、03列B、04列C、05列D、06列答案：D121.補(bǔ)償電容設(shè)置在主軌道范圍內(nèi)，N個電容等間距布置：電容間距(步長)為4，第一個和最后一個電容距調(diào)諧單元()。A、／1.2B、A／1.5C、A／2D、A／3答案：C122.發(fā)生擠岔，表示桿被推動時，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動，從而將()頂起，使其中一排動接點(diǎn)離開靜接點(diǎn)，切斷了表示電路。A、檢查柱B、檢查塊C、支架D、連接板答案：A123.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)，站防雷在用來進(jìn)行橫向雷電防護(hù)時采用()左右防護(hù)等級壓敏電阻。A、160VB、220VC、280VD、500V答案：C124.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量采集器工作電源為直流()。A、5VB、24VC、12VD、16V答案：A125.在正常接車情況下，須在列車占用股道()后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動解鎖。A、1minB、2minC、3minD、5min答案：C126.TDCS屏幕狀態(tài)欄中顯示“<站名>備”表示該機(jī)為(D)。A、正在備份B、正在備用C、臨時備用D、設(shè)計(jì)為該站備機(jī)答案：D127.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)電流采集模塊工作電壓為()。A、5VB、12VC、16VD、24V答案：B128.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會合線間距為()的中間。A、2mB、3mC、3.5mD、4m答案：D129.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時進(jìn)行()處理，不允許兩個配合使用的圓弧，只對其中單一弧面作強(qiáng)化處理。A、鍍鋅防銹B、電火花強(qiáng)化C、打磨拋光D、化學(xué)強(qiáng)化答案：B130.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)面板()收發(fā)燈。A、第一組B、第二組C、第三組D、第四組答案：A131.HF-25防護(hù)盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在二元二位繼電器()上。A、局部線圈B、軌道線圈C、軌道復(fù)示繼電器D、適配器答案：B132.()不屬于CTCS-2級列控車載設(shè)備的工作模式。A、完全監(jiān)控模式B、引導(dǎo)模式C、部分監(jiān)控模式D、調(diào)車模式答案：B133.25HZ軌道電路型號為BG—130/25的軌道變壓器與受電端扼流變壓器連接時，變比為()。A、1∶50B、1：13.89C、1：13.75D、1：48.89答案：B134.6502電氣集中，列車信號繼電器LXJ是通過()檢查進(jìn)路空閑的。A、第7網(wǎng)路線B、第8網(wǎng)路線C、XJJ第4組前接點(diǎn)D、第11網(wǎng)路線答案：C135.TDCS電纜傳輸通道引入線采用()。A、雙絞線B、電話線C、屏蔽線D、網(wǎng)線答案：C136.在有兩個發(fā)車口的車站，往主要發(fā)車口發(fā)車時，為防止信號機(jī)關(guān)閉改點(diǎn)紅燈前有先閃一下兩個綠燈現(xiàn)象，信號機(jī)點(diǎn)燈電路上采用的措施是()。A、ZXJ先于LXJ落下B、LXJ先于ZXJ落下C、XFJ先于ZXJ落下D、XFJ先于LXJ落下答案：B137.JZXC-480型交流軌道電路室內(nèi)部分防雷單元的型號是()。A、ZFH-36B、ZFJ-Hl8C、ZFG-Z/MD、ZFG-F/W答案：C138.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，電務(wù)維修機(jī)顯示屏的圖形框復(fù)示()顯示狀況。A、信號機(jī)B、道岔C、軌道電路D、控制臺答案：D139.放大電路產(chǎn)生的零點(diǎn)漂移的主要原因是()影響。A、溫度B、濕度C、電壓D、電流答案：A140.在JD-1A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)菜單條中點(diǎn)擊()按鈕可以顯示一個月內(nèi)系統(tǒng)故障記錄。A、開始B、故障C、信息D、再現(xiàn)答案：B141.TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，系統(tǒng)啟動時，三塊CPU板的ACTIVE燈()后再依次按壓每塊驅(qū)動板對應(yīng)的事故按鈕。A、亮綠燈B、閃綠燈C、亮黃燈D、閃黃燈答案：C142.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動閉塞，微機(jī)交流計(jì)數(shù)軌道繼電器的釋放值為()。A、不大于2.4VB、不小于2.4VC、不大于4.8VD、不小于4.8V答案：B143.用于電源電路的浪涌保護(hù)器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有()的性能，工作電壓在110V以上的應(yīng)有劣化指示。A、阻容元件B、電阻阻抗C、阻斷續(xù)流D、電感感抗答案：C144.25HZ相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對()的選擇性。A、相位B、電壓C、電流D、初相角答案：A145.6502電氣集中，按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，兩個按鈕表示燈均閃光，說明進(jìn)路始端的()自閉電路已構(gòu)成。A、JXJB、XJC、XJJD、AJ答案：D146.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值L=()。A、25μH±1μHB、25.5μH±1μHC、33μH±1μHD、33.5μH±1μH答案：D147.6502電氣集中，引導(dǎo)解鎖繼電器電路，辦理解鎖手續(xù)時，始端LAJ吸起與()吸起條件相配合使YJJ勵磁并自閉。A、ZRJB、ZQJC、YAJD、YXJ答案：A148.在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的菜單中，顏色暗淡的項(xiàng)目表示該命令()。A、暫時不能使用B、正在執(zhí)行C、包含下一層菜單D、包含對話框答案：A149.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動4次，說明()。A、功出電壓檢測故障B、下邊頻檢測故障C、上邊頻檢測故障D、型號選擇條件故障答案：C150.重新啟動TDCS系統(tǒng)機(jī)柜路由器可通過()來實(shí)現(xiàn)。A、重新開關(guān)機(jī)柜輸入電源B、拔掉再插上網(wǎng)線C、重新開關(guān)路由器電源開關(guān)D、重啟通信機(jī)答案：C151.當(dāng)信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)測試電纜絕緣值超出量程時，顯示()。A、>10MΩB、>20MΩC、>40MΩD、>50MΩ答案：B152.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)故障影響正常使用，硬盤燈閃爍時可以()。A、進(jìn)行人工切換B、關(guān)機(jī)復(fù)位C、直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源D、帶電熱插拔各種板件答案：A153.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，()可以進(jìn)行雙機(jī)自動切換。A、僅在工作機(jī)死機(jī)時B、僅在信號非正常開放時C、在工作機(jī)死機(jī)并且信號非正常開放時D、在工作機(jī)死機(jī)或信號非正常開放時答案：D154.TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集板有信息采到時對應(yīng)的采集指示燈()。A、亮穩(wěn)定綠燈B、滅燈C、亮穩(wěn)定黃燈D、亮穩(wěn)定紅燈答案：D155.HF-25防護(hù)盒是由()而成,并接在軌道線圈上。A、電感和電容并聯(lián)B、電感和電容串聯(lián)C、電感和電阻并聯(lián)D、電感和電阻串聯(lián)答案：B156.VPl型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，MMI上的“上電解鎖”按鈕超時后()。A、只可以辦理全站“上電解鎖”B、只可以辦理各區(qū)段逐段故障解鎖C、全站“上電解鎖”和各區(qū)段逐段故障解鎖都可以辦理D、全站“上電解鎖”和各區(qū)段逐段故障解鎖都不可以辦理答案：B157.97型25HZ軌道電路，一送三受且送受端不設(shè)扼流變壓器時，送電端采用的限流電阻的阻值為()A、0.9ΩB、1.6ΩC、2.9ΩD、4.4Ω答案：B158.在以兩個機(jī)構(gòu)組成的矮型信號機(jī)上，應(yīng)把最大限制信號設(shè)在()的機(jī)構(gòu)上。A、右上角B、靠近線路C、遠(yuǎn)離線路D、左上角答案：B159.6502電氣集中，雙動道岔輔助組合有()類型圖。A、7張B、8張C、9張D、10張答案：B160.ZP.Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06Ω電阻線分路時，在接收盤的“接入“孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過()。A、90mVB、100mVC、110mVD、120mV答案：B161.97型25HZ軌道電路：送端有扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為()。A、1.6ΩB、2.2ΩC、0.9ΩD、4.4Ω答案：D162.ZPW-2000R型無絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，在2300Hz軌道電路任一處軌面用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路，短路電流不小于()的規(guī)定值。A、400mAB、500mAC、550mAD、600mA答案：B163.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)，其激磁繞組和電樞繞組是()。A、串激B、并激C、復(fù)激D、單激答案：A164.在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，“回收站”是()。A、軟件盤上的一塊區(qū)域B、硬盤上的一塊區(qū)域C、內(nèi)存中的一塊區(qū)域D、光盤中的一塊區(qū)域答案：B165.UM71型無絕緣軌道電路長度大于()m時應(yīng)設(shè)補(bǔ)償電容。A、300B、350C、400D、450答案：B166.某單相半波整流電路，變壓器副邊電壓有效值是40V，則二極管承受的最高反向電壓是()。A、40B、36C、55D、56.6答案：D167.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動5次，說明()。A、功出電壓檢測故障B、下邊頻檢測故障C、功出電壓檢測故障D、低頻編碼條件故障答案：B168.在CTC車站系統(tǒng)中，()是整個系統(tǒng)的核心。A、維修機(jī)B、操表機(jī)C、聯(lián)鎖機(jī)D、自律機(jī)答案：D169.CTC中心、車站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)采用雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)為()。A、雙機(jī)熱備B、雙機(jī)冷備C、三取二容錯D、二乘二取二冗余答案：A170.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在現(xiàn)場模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)之前，電務(wù)維修單位應(yīng)進(jìn)行全面的()，并認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄。A、圖實(shí)核對B、單項(xiàng)試驗(yàn)C、聯(lián)鎖仿真試驗(yàn)D、連接設(shè)備試驗(yàn)答案：C171.97型25HZ軌道電路，一送一受且送受端設(shè)扼流變壓器時，送電端采用的限流電阻的阻值為()。A、0.9ΩB、1.6ΩC、2.9ΩD、4.4Ω答案：D172.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)工控機(jī)加電后顯示性能良好的情況下，屏幕上沒有任何顯示，基本可以認(rèn)定()故障。A、CPU板B、電源C、采集板D、硬盤或DOM答案：A173.CTC系統(tǒng)的站場顯示信息是通過()從聯(lián)鎖控顯機(jī)獲得的。A、RS一433B、RS一422C、RS一242D、RS一485答案：C174.在計(jì)算機(jī)辦公軟件MicrosoftOfficeWord，設(shè)定打印紙張大小時，應(yīng)當(dāng)使用的命令是()。A、視圖菜單中的“工具欄”命令B、視圖菜單中的“頁面”命令C、文件菜單中的“打印預(yù)覽”命令D、文件菜單中的“頁面設(shè)置”命令答案：D175.ZPW-2000R型無絕緣移頻自動閉塞，室內(nèi)設(shè)備發(fā)送、接收通道配線采用()雙芯扭絞阻燃屏蔽線，屏蔽層單端接地，在移頻組合箱側(cè)懸空，另一側(cè)接在地線匯流排上。A、2×28×0.15mmB、2×30×0.15mmC、4×28×0.15mmD、4×30×0.15mm答案：A176.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中采集機(jī)電源面板()燈亮說明電源內(nèi)部Ⅱ路5V轉(zhuǎn)換電路工作正常。A、5VBB、5VAC、5VID、5VII答案：A177.UM71型無絕緣軌道電路的補(bǔ)償電容應(yīng)均勻設(shè)置，間隔為()m。A、100B、80C、50D、150答案：A178.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)，.調(diào)諧區(qū)阻抗頻率實(shí)際信號有()的頻偏。A、±10HzB、±10.5HzC、±11HzD、±13Hz答案：C179.UM71無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道電路接收器限入電壓應(yīng)不小于()mV。A、220B、240C、260D、280答案：B180.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在雙機(jī)非同步狀態(tài)下人工切換聯(lián)鎖機(jī)，切換后系統(tǒng)處于()狀態(tài)。A、區(qū)段鎖閉B、進(jìn)路鎖閉C、全站鎖閉D、全站解鎖答案：C181.在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，記事本中保存的文件，系統(tǒng)默認(rèn)的文件擴(kuò)展名是()。A、TXTB、DOCC、WPSD、OS答案：A182.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖之間的通信方式為()。A、同步單工B、異步單工C、同步雙工D、異步雙工答案：D183.用于燈絲繼電器雷電防護(hù)的防雷組合是()。A、ZFD-220型B、ZFH-36型C、ZFJ-Hl8／H62型D、ZFJ-110型答案：C184.分散自律調(diào)度集中設(shè)備與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備連接時通信速率為()。A、16.2kb/sB、17.2kb/sC、19.2kb/sD、19.6kb/s答案：C185.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝()A、補(bǔ)償電容B、橫向等電位線C、扼流變壓器D、牽引回流吸上線答案：B186.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調(diào)整表中，功出電平Kem是指使用的()電平級。A、接收B、發(fā)送C、繼電器D、調(diào)整答案：B187.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于()。A、0.1ΩB、0.2ΩC、0.3ΩD、0.4Ω答案：A188.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)三相異步電動機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是()旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。A、大于B、小于C、異于D、等于答案：B189.信號設(shè)備防雷元件中，有劣化指示和報(bào)警功能的()，當(dāng)劣化指示由正常色轉(zhuǎn)為失效色或報(bào)警后應(yīng)更換。A、濾波器B、軌道電路C、浪涌保護(hù)器D、傳感器答案：C190.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當(dāng)反向發(fā)車進(jìn)路建立時，相應(yīng)的（）吸起，使進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。A、JMJB、FMJC、DMJD、KMJ答案：B191.ZPW-2000A型軌道電路，當(dāng)同時發(fā)送25Hz軌道信息和ZPW-2000A信息時，電纜內(nèi)的合成電壓不超過()。A、300VB、500VC、800VD、600V答案：B192.發(fā)現(xiàn)某一臺TDCS站機(jī)死機(jī)，最簡單的處理辦法是()持續(xù)進(jìn)行觀察確認(rèn)。A、重啟站機(jī)后B、重啟通信機(jī)后C、拔掉該機(jī)網(wǎng)線后D、關(guān)閉站機(jī)后答案：A193.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)()向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。A、在8h內(nèi)B、在4h內(nèi)C、在1h內(nèi)D、立即答案：D194.在計(jì)算機(jī)辦公軟件MicrosoftOfficeWord中，剪切的鍵盤快捷鍵是()。A、Ctrl+AB、Ctrl+VC、trl+XD、Ctrl+C答案：C195.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)所需各種工作電壓是由()板提供的。A、電源B、開出C、模入D、CPU答案：A196.64D半自動閉塞區(qū)段，出發(fā)信號開放后，要取消閉塞，說法正確的是()。A、發(fā)車站直接辦理取消復(fù)原B、發(fā)車站先取消出發(fā)進(jìn)路，然后辦理取消復(fù)原C、發(fā)車站先取消出發(fā)進(jìn)路，然后接車站辦理取消復(fù)原D、接車站辦理故障復(fù)原答案：B197.軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于()。A、15mB、17mC、18mD、25m答案：C198.只有一個方向的出站兼調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用的組合是()。A、LXZ、1LXFB、LXZ、2LXFC、LXZ、DXD、LXZ、零散答案：A199.引入機(jī)房的各種線纜屏蔽護(hù)套應(yīng)與()可靠連接，接觸良好。A、控制臺匯流線B、濾波器C、電感器D、接地匯集線答案：D200.1、3排接點(diǎn)閉合為定位的四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔定位無表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指針來回?cái)[動，一直無位置表示的原因是()。A、Xl與X2相混B、Xl與X3相混C、X2與X3相混D、Xl與X4相混答案：B201.當(dāng)?shù)啦矶O管極性接反時，道岔沒有表示，是因?yàn)閆D6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制表示電路中采用了()。A、偏極繼電器B、有極型繼電器C、加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器D、無極繼電器答案：A202.改變運(yùn)行方向電路，甲站由接車站改為發(fā)車站時()。A、JD滅，F(xiàn)D亮B、JD亮，F(xiàn)D亮C、JD滅，F(xiàn)D滅D、JD亮，F(xiàn)D滅答案：A203.電路主要由負(fù)載、線路、電源、()組成。A、變壓器B、開關(guān)C、發(fā)電機(jī)D、儀表答案：B204.交流電力牽引區(qū)段,吸上線或PW保護(hù)線設(shè)置地點(diǎn)距軌道電路的接收、發(fā)送端的距離大于()時，允許在軌道電路上加設(shè)一臺扼流變壓器。A、500mB、600mC、700mD、800m答案：A205.ZPW-2000自動閉塞室外箱盒及信號機(jī)等所有相關(guān)的金屬設(shè)備外殼的安全地線、防雷地線及屏蔽地線應(yīng)用()銅纜與貫通地線可靠連接。A、25mm2B、20mm2C、15mm2D、10mm2答案：A206.TDCS機(jī)柜.CPU板站號1燈亮表示()工作。A、機(jī)工作B、機(jī)工作C、測試A機(jī)D、測試B機(jī)答案：A207.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故損失認(rèn)定負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的()。A、100%B、95%C、90%D、85%答案：A208.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動閉塞，微機(jī)交流計(jì)數(shù)軌道繼電器的反向不吸起值為()。A、大于l4VB、小于l4VC、大于28VD、小于28V答案：C209.CTCS一2級列控系統(tǒng)中調(diào)車模式是動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，推進(jìn)運(yùn)行時限速值為()。A、30km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h答案：A210.TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集驅(qū)動板發(fā)生故障時，須先插上備用板，且備用板的ACTIVE()后，再將故障板拔下。A、亮綠燈B、閃綠燈C、亮黃燈D、閃黃燈答案：C211.改變運(yùn)行方向電路，當(dāng)對方站已建立發(fā)車進(jìn)路或列車正在區(qū)間運(yùn)行時，監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD()。A、亮紅燈B、亮綠燈C、亮黃燈D、滅燈。答案：A212.ZP.Y2-18型移頻自動閉塞區(qū)間電源屏應(yīng)提供48V±1V的穩(wěn)定電壓，雜音電壓應(yīng)小于()。A、90mVB、95mVC、100mVD、120mV答案：C判斷題1.并列運(yùn)行的變壓器其容量之比一般不超過2:1。()A、正確B、錯誤答案：B解析：不超過3:1。2.軌道電源：區(qū)間移頻柜發(fā)送器、接收器、衰耗盤的工作電源，輸出電壓直流24V。()A、正確B、錯誤答案：A3.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)下層檢測桿用于監(jiān)督拉入密貼的尖軌或心軌伸出時的工作狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)下層檢測桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌或心軌伸出時的工作狀態(tài)。4.三相電流不對稱時,無法由一相電流推知其他兩相電流。()A、正確B、錯誤答案：A5.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)管工作站具有診斷報(bào)警功能。()A、正確B、錯誤答案：A6.信號設(shè)備應(yīng)對雷電感應(yīng)過電壓進(jìn)行防護(hù)，不考慮直接雷擊設(shè)備的防護(hù)。()A、正確B、錯誤答案：A7.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)紅燈滅燈時，引導(dǎo)信號應(yīng)不能開放。()A、正確B、錯誤答案：A8.道岔安裝裝置中所用開口銷劈開角度應(yīng)大于60度，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。()A、正確B、錯誤答案：A9.6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A10.導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長度、截面有關(guān),而且還與導(dǎo)體的溫度有關(guān)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長度、截面有關(guān),而且還與導(dǎo)體的距離有關(guān)。11.對于串激式直流電機(jī)來說，電動機(jī)負(fù)載增大時，電樞電流會減小，電樞反應(yīng)加大。()A、正確B、錯誤答案：B解析：對于串激式直流電機(jī)來說，電動機(jī)負(fù)載增大時，電樞電流會減小，電樞反應(yīng)降低。12.電源屏閃光電源的閃光頻率為90～120次/分。()A、正確B、錯誤答案：A13.JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得180s、30s、13S、3s等4種延時。()A、正確B、錯誤答案：A14.無論是整個物體或物體的局部，其三面投影都必須符合“長對正，高平齊，寬相等”的“三等”規(guī)律。()A、正確B、錯誤答案：A15.交流電的三要素是指最大值、頻率、電壓。()A、正確B、錯誤答案：B解析：交流電的三要素是指最大值、頻率、初相角。16.電碼化電源：站內(nèi)移頻柜發(fā)送器工作電源,輸出電壓直流24V。()A、正確B、錯誤答案：A17.BD1-7型變壓器是用作道岔表示電源的隔離變壓器。()A、正確B、錯誤答案：A18.按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號時，先將進(jìn)路上所有道岔操縱到規(guī)定位置，再按壓引導(dǎo)信號按鈕，開放引導(dǎo)信號，控制臺信號復(fù)示器顯示一個紅色燈光和一個白色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A19.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)有3種工作狀態(tài)：脫機(jī)、死機(jī)、聯(lián)機(jī)同步。()A、正確B、錯誤答案：A20.CTCS-3級客運(yùn)專線的區(qū)間不設(shè)通過信號機(jī)；列車信號機(jī)顯示常態(tài)滅燈；進(jìn)站信號機(jī)無綠黃顯示；出站信號機(jī)增加引導(dǎo)顯示。()A、正確B、錯誤答案：A21.JZXC—Hl8型繼電器用于大站電氣集中信號燈集中供電的燈絲監(jiān)督電路。()A、正確B、錯誤答案：A22.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要，保持聯(lián)接器可采用可擠型和不可擠型。()A、正確B、錯誤答案：A23.6502電氣集中車站，取消引導(dǎo)總鎖閉可人工拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕來解鎖全咽喉的道岔。()A、正確B、錯誤答案：A24.電源屏的電流互感器的II次側(cè)可以開路。()A、正確B、錯誤答案：B解析：電源屏的電流互感器的II次側(cè)不能開路。25.在交流電力牽引區(qū)段，室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地，只能經(jīng)專用地線接地。()A、正確B、錯誤答案：B解析：在交流電力牽引區(qū)段，室外設(shè)備可以經(jīng)扼流變壓器中間端子接地。26.CTCS-3是基于無線信息傳輸，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。應(yīng)用于300-350km/h線路。()A、正確B、錯誤答案：A27.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖備機(jī)只有在同步狀態(tài)時才真正作為熱備機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A28.6502電氣集中電路，在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車時，第9網(wǎng)路線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A29.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)接器，使用中根據(jù)需要調(diào)整。()A、正確B、錯誤答案：B解析：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)接器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無需調(diào)整。30.交流電力牽引區(qū)段的電纜金屬護(hù)套不應(yīng)與箱盒相接觸。()A、正確B、錯誤答案：A31.當(dāng)極性保持繼電器按規(guī)定的正方向吸起時，與動接點(diǎn)閉合的接點(diǎn)叫定位接點(diǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A32.三相負(fù)載作三角形連接時，線電壓等于相電壓。()A、正確B、錯誤答案：A33.6502電氣集中電路中，第10網(wǎng)路線及區(qū)段檢查繼電器QJJ白閉電路起防止列車迎面錯誤解鎖作用。()A、正確B、錯誤答案：A34.在電氣集中電路中是用第9網(wǎng)絡(luò)線來防止迎面錯誤解鎖的()A、正確B、錯誤答案：B解析：在電氣集中電路中，QJJ1-2線圈并接在第10網(wǎng)絡(luò)線上，用來防止迎面錯誤解鎖。35.短路電流大，產(chǎn)生的電動力就大。()A、正確B、錯誤答案：B解析：電動力是由電壓和電流共同決定的。36.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器頻偏為±11Hz。()A、正確B、錯誤答案：A37.將繼電器一個線圈短路，另一個線圈接入電源使用，可以達(dá)到緩動的目的。()A、正確B、錯誤答案：A38.在自動閉塞區(qū)段，對閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時聯(lián)系電話可以臨時接入站間行車電話回線上。()A、正確B、錯誤答案：A39.電動機(jī)繞組經(jīng)預(yù)熱后就立即可以浸漆。()A、正確B、錯誤答案：B解析：電動機(jī)繞組經(jīng)預(yù)熱后，溫度降至60-80攝氏度再浸漆。40.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時，主備機(jī)間有通信聯(lián)系，且主備機(jī)的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動切換時不影響現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)，但信號可能恢復(fù)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：信號不能自動恢復(fù)。41.熔斷器的容量在無具體規(guī)定的情況下其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的1倍。()A、正確B、錯誤答案：B解析：1.5-2倍42.在進(jìn)路已辦理好的情況下可以進(jìn)行聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)I拘切換。()A、正確B、錯誤答案：B解析：除聯(lián)鎖試驗(yàn)點(diǎn)外，任何情況下任何人都不可以隨意進(jìn)行聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)切換試驗(yàn)。43.直流電動機(jī)可以不安裝換向器。()A、正確B、錯誤答案：B解析：直流電動機(jī)必須安裝換向器。44.64D型半自動閉塞在甲站未辦理任何閉塞手續(xù)的情況下，甲站FBD亮紅燈，說明區(qū)間留有車輛。()A、正確B、錯誤答案：B解析：64D型半自動閉塞在甲站未辦理任何閉塞手續(xù)的情況下，甲站FBD亮紅燈，說明甲站發(fā)出的車還未到達(dá)乙站或者區(qū)間不空閑或者甲站閉塞設(shè)備故障。45.信號設(shè)備的各種接地體間及與通信設(shè)備接地體間的距離不宜小于15m。()A、正確B、錯誤答案：A46.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下，聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。()A、正確B、錯誤答案：B解析：FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下，聯(lián)鎖操作無效和CTC操作有效。47.三極管基極的作用是發(fā)射載流子。()A、正確B、錯誤答案：B解析：輸送控制48.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，保持聯(lián)接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置，利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動作桿連接在一起。()A、正確B、錯誤答案：A49.在單線區(qū)段，區(qū)間是指甲乙兩站進(jìn)站信號機(jī)中心線的區(qū)域范圍。()A、正確B、錯誤答案：B解析：區(qū)間指的是兩個車站（或線路所）之間的鐵路線。50.軌距桿絕緣的測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為站內(nèi)軌距桿絕緣不小于200歐姆；站外不小于600歐姆。()A、正確B、錯誤答案：A51.調(diào)度集中是一種遙信設(shè)備。()A、正確B、錯誤答案：A52.UM71軌道電路的簡單等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線不接地。()A、正確B、錯誤答案：A53.道岔轉(zhuǎn)轍部位的軌枕間距符合標(biāo)準(zhǔn)，竄動不得造成桿件別勁、磨卡，影響道岔方正和道岔的正常轉(zhuǎn)換。()A、正確B、錯誤答案：A54.用接地電阻測試儀測量設(shè)備的接地電阻時，為了使接地體產(chǎn)生電流，必須使用輔助電極。()A、正確B、錯誤答案：A55.在兩條平行線路的曲線處不準(zhǔn)一前一后設(shè)置信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A56.ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)需要可配置直流系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A57.TDCS站間透明一般可以看見3個相鄰車站行車情況。()A、正確B、錯誤答案：B解析：TDCS站間透明一般可以看見2個相鄰車站行車情況。58.97型25Hz軌道電源屏，在某束軌道電源發(fā)生短路故障時，需人工將該束電源切斷，才能保證其他束的正常供電。()A、正確B、錯誤答案：B解析：97型25Hz軌道電源屏，在某束軌道電源發(fā)生短路故障時，可自動將該束電源切斷，自動導(dǎo)向“+1”電源，保證其他束的正常供電。59.CTCS-2級列控系統(tǒng)在車站進(jìn)站口或區(qū)間閉塞分區(qū)入口處設(shè)置應(yīng)答器。()A、正確B、錯誤答案：A60.TDCS安全防護(hù)地線是為了防止因絕緣破損而遭受觸電危險(xiǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A61.CTCS-2列控系統(tǒng)在出站口處閉塞電路邊界附近，放置l個有源應(yīng)答器和1個或多個無源應(yīng)答器，組成應(yīng)答器組。()A、正確B、錯誤答案：A62.25Hz相敏軌道電路送電端有扼流變壓器時(舊型)，其電阻尺為3.4Ω。()A、正確B、錯誤答案：B解析：25Hz相敏軌道電路送電端有扼流變壓器時(舊型)，其電阻尺為4.4Ω。63.電纜通道引入線應(yīng)采用屏蔽線。()A、正確B、錯誤答案：A64.電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號仍不開放，此時解鎖進(jìn)路可不延時。()A、正確B、錯誤答案：A65.一個車站有兩個車場分別由兩個信號樓控制時，如果一方已向場間聯(lián)系線排列調(diào)車進(jìn)路，另一方可以再向聯(lián)絡(luò)線排調(diào)車進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：B解析：一個車站有兩個車場分別由兩個信號樓控制時，如果一方已向場間聯(lián)系線排列調(diào)車進(jìn)路，另一方不可以再向聯(lián)絡(luò)線排調(diào)車進(jìn)路。（屬于敵對進(jìn)路）66.ZP30CA型計(jì)軸設(shè)備室內(nèi)的軸數(shù)顯示器可以顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車軸數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：A67.防雷電路的配線應(yīng)與其他配線分開，其他設(shè)備不準(zhǔn)借用防雷設(shè)備的端子.()A、正確B、錯誤答案：A68.列控中心控制軌道電路、有源應(yīng)答器；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制道岔、信號機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A69.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機(jī)照樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：A70.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，列車信號主燈絲斷絲屬于一級報(bào)警。()A、正確B、錯誤答案：B解析：屬于二級報(bào)警71.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞閉環(huán)電碼化設(shè)備可以實(shí)時監(jiān)測電碼化的完好，不影響站內(nèi)軌道電路正常工作。()A、正確B、錯誤答案：A72.辦理引導(dǎo)解鎖需同時按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o。()A、正確B、錯誤答案：B解析：辦理引導(dǎo)解鎖：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕。73.CMOS電路是在MOS電路的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種互補(bǔ)對稱場效應(yīng)管集成電路。()A、正確B、錯誤答案：A74.6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能白閉是因?yàn)槠浒组]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A75.為了提高電纜故障測試儀的靈敏度，在測量電纜故障時，可以提高電源電壓。()A、正確B、錯誤答案：A76.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站自律機(jī)，系統(tǒng)一般要求為雙機(jī)冷備制式。()A、正確B、錯誤答案：B解析：FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站自律機(jī)，系統(tǒng)一般要求為雙機(jī)熱備制式。77.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器采用雙CPU、雙軟件、雙套檢測電路、閉環(huán)檢查。()A、正確B、錯誤答案：A78.軌道電路電源停電又恢復(fù)后，控制臺上亮白光帶。()A、正確B、錯誤答案：B光帶79.向咽喉區(qū)無岔區(qū)段調(diào)車不需檢查無岔區(qū)段空閑。()A、正確B、錯誤答案：A80.TDCS應(yīng)實(shí)行系統(tǒng)冗余，局部故障有時可以影響整個系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：TDCS應(yīng)實(shí)行系統(tǒng)冗余，局部故障不會影響整個系統(tǒng)。81.6502電氣集中電路，在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車時，第9網(wǎng)路線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A82.更換道岔設(shè)備使尖軌失去控制時，應(yīng)在工務(wù)配合下，將道岔釘固，車務(wù)加鉤鎖器后方可施工。()A、正確B、錯誤答案：A83.不同種類的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可以通用。()A、正確B、錯誤答案：B解析：不可以通用。84.當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時，兩車場的任何一方都可以向聯(lián)系線排調(diào)車進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：B解析：當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時，兩車場的任何一方都不得向聯(lián)系線排調(diào)車進(jìn)路。85.電壓互感器的一次繞組的匝數(shù)遠(yuǎn)大于二次繞組的匝數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：遠(yuǎn)小于。86.當(dāng)列車尾部通過道口后，道口自動通知表示燈應(yīng)立即熄滅，蜂鳴器停止鳴響。()A、正確B、錯誤答案：A87.ZPW-2000A型軌道電路塞釘?shù)倪B接須良好，要求塞釘在線測試阻抗小于1毫歐。()A、正確B、錯誤答案：A88.擴(kuò)大電流表量程需要在被測電路與電流表間串聯(lián)一個裝置。()A、正確B、錯誤答案：B解析：并聯(lián)一個裝置（利用并聯(lián)分流來擴(kuò)大量程）。89.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。()A、正確B、錯誤答案：A90.用500V兆歐表測試?yán)^電器線圈與線圈之間的絕緣電阻應(yīng)不小于20MΩ。()A、正確B、錯誤答案：A91.用軌道電路測試盤同時可以測試多個區(qū)段的軌道電路繼電器交、直流電壓值。()A、正確B、錯誤答案：B解析：用軌道電路測試盤同時可以測試多個區(qū)段的軌道電路繼電器交流電壓值。92.TDCS傳輸通道采用lM帶寬的光纜傳輸通道。()A、正確B、錯誤答案：B解析：TDCS傳輸通道采用2M帶寬的光纜傳輸通道。93.三相電動勢達(dá)到最大值的先后次序叫相序。()A、正確B、錯誤答案：A94.UM71軌道電路送、受電端可以一端設(shè)機(jī)械絕緣節(jié)，另一端設(shè)電氣絕緣節(jié)，以便接近和離去區(qū)段使用。()A、正確B、錯誤答案：A95.電源屏閃光電源的閃光頻率為90～120次/分。()A、正確B、錯誤答案：A96.ZPW-2000A室內(nèi)設(shè)備包括發(fā)送器、接收器、衰耗盤、模擬網(wǎng)絡(luò)盒。()A、正確B、錯誤答案：A97.新開通的25Hz軌道電路，應(yīng)先調(diào)整相位再調(diào)整電壓。()A、正確B、錯誤答案：A98.異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣。()A、正確B、錯誤答案：A99.TDCS溫控器用來指示機(jī)柜溫度。()A、正確B、錯誤答案：B解析：TDCS溫控器的主要功能是利用裝在機(jī)柜頂端的風(fēng)扇啟動達(dá)到機(jī)柜內(nèi)散熱的目的。溫控器溫度一般選擇為20攝氏度左右。100.分散自律調(diào)度集中設(shè)備不能顯示股道的占用狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：分散自律調(diào)度集中設(shè)備可以顯示股道的占用狀態(tài)。101.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應(yīng)保證調(diào)整狀態(tài)時軌道繼電器可靠吸起。()A、正確B、錯誤答案：A102.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)與電務(wù)維修機(jī)的通信，是由以太網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)的。()A、正確B、錯誤答案：A103.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)的通信，是由PC--01網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)的。()A、正確B、錯誤答案：A104.一個車站有兩個車場分別由兩個信號樓控制時，如果一方已向場間聯(lián)系線排列調(diào)車進(jìn)路，另一方可以再向聯(lián)絡(luò)線排調(diào)車進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：B解析：屬于敵對進(jìn)路，不可以。105.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù)，但記錄文件可作修改。()A、正確B、錯誤答案：B解析：均可以修改106.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)無論“1、3閉合’’還是“2、4閉合”，其內(nèi)部配線全一樣，只需通過室外連線X2與X3、X4與X5的交叉和二極管的換向來實(shí)現(xiàn)。()A、正確B、錯誤答案：A107.接地導(dǎo)線上可以設(shè)置熔斷器。()A、正確B、錯誤答案：B解析：接地導(dǎo)線上不可以設(shè)置熔斷器。108.用萬用表的電流擋測量電流時，電表與負(fù)載應(yīng)并聯(lián)。()A、正確B、錯誤答案：B解析：用萬用表的電流擋測量電流時，電表與負(fù)載應(yīng)串聯(lián)。109.一個線圈電流變化而在另一個線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)的現(xiàn)象，叫做自感現(xiàn)象。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：一個線圈電流變化而在另一個線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)的現(xiàn)象，叫做互感現(xiàn)象。110.進(jìn)站內(nèi)方的第一個區(qū)段是以三點(diǎn)檢查的方式進(jìn)行正常解鎖的。()A、正確B、錯誤答案：B解析：以兩點(diǎn)檢查方式。111.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，道岔缺口屬于二級報(bào)警。()A、正確B、錯誤答案：B解析：屬于三級報(bào)警。112.分散自律調(diào)度集中設(shè)備能下放或者回收車站對行車、調(diào)車作業(yè)的控制權(quán)。()A、正確B、錯誤答案：A113.室內(nèi)的盤、架、臺、屏等設(shè)備均須接至屏蔽地線。()A、正確B、錯誤答案：B解析：室內(nèi)的盤、架、臺、屏等設(shè)備均須接至安全地線114.運(yùn)算器的主要功能是控制計(jì)算機(jī)各部件協(xié)同動作。()A、正確B、錯誤答案：B解析：控制器的主要功能是控制計(jì)算機(jī)各部件協(xié)同動作。115.列控中心與LEU采用RS422串口通信方式。()A、正確B、錯誤答案：A116.測量大電流或高電壓時，可以在測量過程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變量程。()A、正確B、錯誤答案：B解析：測量大電流或高電壓時，在測量過程中不可以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變量程。117.純電感線圈直流電來說，相當(dāng)于短路。()A、正確B、錯誤答案：A118.較完整的整流設(shè)備一般由四部分組成，即變壓器、整流器、濾波電路、穩(wěn)壓電路。()A、正確B、錯誤答案：A119.某組道岔一經(jīng)啟動，正在轉(zhuǎn)換過程，拉出該組道岔CA切斷l(xiāng)DQJ電路，道岔立即停止()A、正確B、錯誤答案：B解析：某組道岔一經(jīng)啟動，正在轉(zhuǎn)換過程，拉出該組道岔CA切斷l(xiāng)DQJ電路，道岔不會立即停止，會繼續(xù)轉(zhuǎn)到位。120.電纜地下接頭處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。()A、正確B、錯誤答案：A121.CTCS-2列控系統(tǒng)在出站口處閉塞電路邊界附近，放置1個有源應(yīng)答器和1個或多個無源應(yīng)答器，組成應(yīng)答器組。()A、正確B、錯誤答案：A122.網(wǎng)線可插在交換式集線器的任一端口上。()A、正確B、錯誤答案：A123.64D繼電半自動閉塞中總共有7種閉塞信息。()A、正確B、錯誤答案：A124.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時，允許開放引導(dǎo)信號，但不能對咽喉實(shí)行引導(dǎo)總鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時，允許開放引導(dǎo)信號，可以對咽喉實(shí)行引導(dǎo)總鎖閉。125.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機(jī)照樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：A126.道岔轉(zhuǎn)換時基本軌橫移不得導(dǎo)致道岔的2mm不鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B解析：道岔轉(zhuǎn)換時基本軌橫移會導(dǎo)致道岔的2mm不鎖閉。127.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)行調(diào)工作站，自動進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃的沖突檢測。()A、正確B、錯誤答案：A128.調(diào)制解調(diào)器的設(shè)置分為自動設(shè)置和手動設(shè)置兩種方式。()A、正確B、錯誤答案：A129.6502電氣集中傳遞繼電器CJ的1-2線圈在辦理正常解鎖時起作用。()A、正確B、錯誤答案：B解析：6502電氣集中傳遞繼電器CJ的1-2線圈在辦理故障解鎖時起作用。130.當(dāng)外電網(wǎng)停電超過50min時，要求關(guān)斷監(jiān)測設(shè)備電源，以免造成UPS過度放電。()A、正確B、錯誤答案：B解析：30min131.一當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一無岔區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)信號開放后無需再按壓引導(dǎo)按鈕。()A、正確B、錯誤答案：B解析：一當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一無岔區(qū)段發(fā)生故障，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)信號開放后需一直按壓引導(dǎo)按鈕直至車駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方。132.更換電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為列入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案的工作項(xiàng)目。()A、正確B、錯誤答案：A133.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機(jī)照樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：A134.某組道岔一經(jīng)啟動，正在轉(zhuǎn)換過程，拉出該組道岔CA切斷1DQJ電路，道岔立即停止轉(zhuǎn)動。()A、正確B、錯誤答案：B解析：某組道岔一經(jīng)啟動，正在轉(zhuǎn)換過程，拉出該組道岔CA切斷1DQJ電路，道岔不會立即停止轉(zhuǎn)動，會轉(zhuǎn)到位。135.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。()A、正確B、錯誤答案：A136.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)自律機(jī)，不能進(jìn)行列車車次號跟蹤。()A、正確B、錯誤答案：B解析：FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)自律機(jī)，能進(jìn)行列車車次號跟蹤。137.列車進(jìn)路上的無岔區(qū)段，應(yīng)選用2／Q組合類型圖。()A、正確B、錯誤答案：B解析：應(yīng)選用1／Q組合類型圖。138.較大車站電氣集中聯(lián)鎖表中，敵對信號欄填寫的〈(101)〉，表示當(dāng)101道岔在定位時，D101信號機(jī)為所排進(jìn)路的敵對信號。()A、正確B、錯誤答案：B解析：較大車站電氣集中聯(lián)鎖表中，敵對信號欄填寫的〈(101)〉，表示當(dāng)101道岔在反位時，D101信號機(jī)為所排進(jìn)路的敵對信號。139.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔。()A、正確B、錯誤答案：A140.交流電力牽引區(qū)段的電纜金屬護(hù)套應(yīng)設(shè)屏蔽地線。()A、正確B、錯誤答案：A141.6502電氣集中電路中，第10網(wǎng)路線及區(qū)段檢查繼電器QJJ自閉電路起防止列車迎面錯誤解鎖作用。()A、正確B、錯誤答案：A142.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的含義為“西門子-具有6860N(700kgf)保持力-帶有滾珠絲杠”的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A143.在UM71軌道電路中，諧振單元對本頻率呈高阻抗，而對向鄰頻率呈低阻抗。()A、正確B、錯誤答案：A144.更換軌道變壓器、扼流變壓器時室內(nèi)人員應(yīng)測試軌道繼電器端電壓、相位角是否符合標(biāo)準(zhǔn)，瀏覽軌道電壓曲線是否平穩(wěn)有無變化等。()A、正確B、錯誤答案：A145.交流電力牽引區(qū)段的電纜金屬護(hù)套應(yīng)設(shè)屏蔽地線。()A、正確B、錯誤答案：A146.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)使用的不間斷供電電源應(yīng)設(shè)雙套，互為備用。()A、正確B、錯誤答案：A147.在UM71軌道電路中，諧振單元對本頻率呈高阻抗，而對向鄰頻率呈低阻抗.()A、正確B、錯誤答案：A148.容量相等的電容器，其絕緣電阻也必定相等。(×)A、正確B、錯誤答案：B解析：容量相等的電容器，絕緣電阻不一定相等。149.信號設(shè)備不論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少，都采用同樣的防雷措施。()A、正確B、錯誤答案：B解析：信號設(shè)備不論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少，都要根據(jù)防雷需要，采用不同的分級防雷措施。150.更換軌道變壓器、扼流變壓器時室內(nèi)人員應(yīng)測試軌道繼電器端電壓、相位角是否符合標(biāo)準(zhǔn)，瀏覽軌道電壓曲線是否平穩(wěn)有無變化等。()A、正確B、錯誤答案：A151.軌道電路防護(hù)硒堆作為不平衡牽引電流產(chǎn)生的干擾進(jìn)入機(jī)械室的第一道防線，它的變化真實(shí)反映電化干擾對軌道電路設(shè)備產(chǎn)生的沖擊。由于防護(hù)硒堆過壓擊穿后，具有自恢復(fù)功能，并不定期出現(xiàn)故障時的擊穿狀態(tài)，導(dǎo)致軌道紅光帶。因此在施工后必須對防護(hù)硒堆外觀檢查，發(fā)現(xiàn)硒堆表面有焦糊痕跡時，應(yīng)立即更換。()A、正確B、錯誤答案：A152.FZ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)人T辦理進(jìn)路時，自律機(jī)檢測有沖突時不能強(qiáng)行辦理進(jìn)路。()A、正確B、錯誤答案：B解析：在非常站控模式下（人工），自律機(jī)檢測有沖突時調(diào)度員可以改變進(jìn)路。153.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到使室內(nèi)外一般工作場所照明、電氣集中、通信電源室等受電盤電源波動幅度不超過額定電壓的－10%～＋5%。()A、正確B、錯誤答案：A154.6502電氣集中電路，重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有FKJ繼電器的后接點(diǎn)。()A、正確B、錯誤答案：A填空題1.屬于道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)的項(xiàng)目有啟動電路試驗(yàn)、表示電路試驗(yàn)、（）。答案：一致性核對2.（）、通過、遮斷、預(yù)告信號機(jī)顯示距離不得少于1000米。答案：進(jìn)站3.聯(lián)鎖表是根據(jù)站場圖確定防護(hù)該進(jìn)路的始終端信號機(jī)名稱和顯示、進(jìn)路性質(zhì)和方向、開通進(jìn)路所需要的道岔及()和開通方向、敵對信號。答案：防護(hù)道岔的名稱4.防護(hù)道岔不在()時，有關(guān)進(jìn)路不能建立。答案：防護(hù)位置5.ZPW-2000A無絕緣軌道電路小軌道信息通過前方相鄰區(qū)段（）處理。答案：接收器6.信號設(shè)備用混凝土基礎(chǔ)灌注后，在大氣溫度不低于5℃時，表面覆蓋草袋并保持（）濕潤進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。答案：澆水7.測量交流220V電源對地電流時，應(yīng)在使用的電流表的一根表筆上接0.5A熔絲，在另一根表筆上串接（）的電阻。答案：550Ω8.控制臺上信號晝間點(diǎn)燈表示燈使用（）電源。答案：交流24V9.為了提高與LEU、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC(TDCS)系統(tǒng)通信通道的可靠性，LKDl-T車站列控中心與上述系統(tǒng)均采用（）連接。答案：雙通道10.信號機(jī)械室室內(nèi)匯集接地端子排安裝在（）防靜電地板下的墻上。答案：電纜引入口處11.移頻自動閉塞利用低頻控制信號對中心載頻進(jìn)行調(diào)制的方法有調(diào)頻、（）、調(diào)幅。答案：調(diào)相12.UM71型無絕緣軌道電路的使用條件確定后，應(yīng)根