快遞服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年快遞服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義快遞業(yè)是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場(chǎng)開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動(dòng)，是物流的重要組成部分。作為促進(jìn)消費(fèi)、便利生活、暢通循環(huán)、服務(wù)生產(chǎn)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，快遞服務(wù)行業(yè)按不同的分類方式，可以分為多個(gè)類別。如按快件到達(dá)范圍分類，快遞可以分為同城快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞、國(guó)際快遞等。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游快遞服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括運(yùn)輸裝備、燃料（如成品油）、貨物包裝用品等設(shè)施與設(shè)備。其中運(yùn)輸裝備飛機(jī)、車輛、船舶等，是快遞服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，其性能和數(shù)量直接影響到快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量。貨物包裝用品主要有紙箱、塑料袋、泡沫等，用于保護(hù)貨物在運(yùn)輸過程中不受損壞，近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，綠色、可循環(huán)的包裝材料正逐漸成為主流。中國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：快遞服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括水路快運(yùn)、航空快運(yùn)、鐵路快運(yùn)、公路快運(yùn)等不同的運(yùn)輸方式以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，這些環(huán)節(jié)共同構(gòu)成快遞服務(wù)行業(yè)的核心部分，負(fù)責(zé)將上游提供的物資和設(shè)備進(jìn)行整合，以高效、安全、及時(shí)地完成貨物運(yùn)輸任務(wù)?？爝f服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游主要面對(duì)的是終端用戶，包括個(gè)人用戶、企業(yè)用戶以及電子商務(wù)用戶等。這些用戶通過各種渠道下單，快遞企業(yè)接單后進(jìn)行配送。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游申通快遞創(chuàng)立于1993年，并于2016年12月在深交所成功上市，多年來引領(lǐng)并推動(dòng)了我國(guó)快遞行業(yè)的改革發(fā)展，公司的快遞業(yè)務(wù)一直保持著行業(yè)的領(lǐng)先地位，具有很高的知名度和很強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。申通快遞總營(yíng)收中，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比超95%。2023年上半年，申通快遞圍繞“發(fā)申通，好快省”的品牌戰(zhàn)略，持續(xù)加強(qiáng)自身能力建設(shè)，提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。上半年期間公司的時(shí)效質(zhì)量提升效果顯著，其中攬簽時(shí)效縮短至44小時(shí)左右，在多個(gè)平臺(tái)的物流指數(shù)排名得到提升，其中在部分主流平臺(tái)的指數(shù)排名持續(xù)第一。2023年上半年申通快遞快遞服務(wù)收入為1874億元，同比增長(zhǎng)285%；毛利率為59%%，同比微跌0.17%。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游韻達(dá)股份成立于1999年，并于2016年12月上市，公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快遞綜合服務(wù)提供商。截至2022年底，韻達(dá)股份的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)我國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市全面覆蓋，在地級(jí)市方面，除青海的玉樹、果洛州和海南的三沙市以外都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋；同時(shí)在末端服務(wù)方面，公司已經(jīng)建成了多元化、立體式末端服務(wù)體系，涵蓋網(wǎng)點(diǎn)、韻達(dá)快遞驛站、社會(huì)性資源共配等。2023年以來，韻達(dá)股份進(jìn)一步加大對(duì)加盟商及一線快遞員的幫扶力度，加快構(gòu)筑網(wǎng)點(diǎn)、門店驛站、快遞柜等多元化末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)延伸性，提升末端網(wǎng)點(diǎn)處理能力，截至2023年6月末，公司可使用的各類門店驛站等末端資源達(dá)到9萬余個(gè)，為公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。華東地區(qū)作為公司的重點(diǎn)布局區(qū)域，2023年上半年華東地區(qū)營(yíng)業(yè)收入為112億元，占總營(yíng)收比重達(dá)到584%。同時(shí)，公司也在積極推進(jìn)東北、華北等地業(yè)務(wù)擴(kuò)張，2023年上半年?yáng)|北和華北地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入分別為84億元、24億元，同比分別增長(zhǎng)69%、54%。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素8行業(yè)政治環(huán)境主管部門和監(jiān)管體制:國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、國(guó)家工業(yè)和信息化部、國(guó)家郵政局對(duì)快遞服務(wù)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀規(guī)劃方面的管理。國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)主要負(fù)責(zé)研究制定產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)行業(yè)體制改革、促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展等宏觀管理。國(guó)家工業(yè)和信息化部主要負(fù)責(zé)研究提出工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、擬訂工業(yè)行業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策并組織實(shí)施、指導(dǎo)工業(yè)行業(yè)技術(shù)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擬訂等宏觀管理。國(guó)家郵政局負(fù)責(zé)制定和實(shí)施快遞市場(chǎng)的準(zhǔn)入和退出機(jī)制，對(duì)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行審核和許可，確保企業(yè)具備一定的資質(zhì)和條件。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)是快遞服務(wù)行業(yè)的全國(guó)性自律性組織，對(duì)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)推廣等方面的管理，同時(shí)負(fù)責(zé)快遞服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)研究、向政府部門提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議、推動(dòng)行業(yè)對(duì)外交流等工作。行業(yè)相關(guān)政策:從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進(jìn)村”，近年來國(guó)家和政府部門通過出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，不斷健全農(nóng)村物流體系，快遞業(yè)的發(fā)展?jié)撃艿玫接行Ъぐl(fā)，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略穩(wěn)步落實(shí)和實(shí)施。《關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》等政策均提出要加快推動(dòng)快遞行業(yè)在縣域農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展和變革。2023年12月，交通運(yùn)輸部等九部門發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，重點(diǎn)提到鼓勵(lì)縣級(jí)站點(diǎn)應(yīng)用自動(dòng)化分揀、裝載、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備，提升分揀、運(yùn)輸、投遞、派送等各環(huán)節(jié)服務(wù)效率。9Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)10行業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)是一個(gè)人口眾多的國(guó)家，隨著人民生活水平的不斷提高，對(duì)多樣化消費(fèi)產(chǎn)品的需求也在不斷增長(zhǎng)，快遞行業(yè)作為連接居民和商品的重要運(yùn)輸載體，能夠給居民的日常生產(chǎn)和生活帶來更多的便利，快遞行業(yè)在我國(guó)有著充分的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和龐大客戶群體。近年來，隨著國(guó)家持續(xù)加大快遞行業(yè)的扶持力度，行業(yè)得到快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步提升。2023年以來，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇，消費(fèi)需求持續(xù)回暖，為進(jìn)一步提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，快遞企業(yè)積極運(yùn)用海、陸、空等多種運(yùn)輸方式，持續(xù)拓展“快遞出?！睒I(yè)務(wù)，在推動(dòng)內(nèi)需和外需方面發(fā)揮了重要作用。2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1320.7億件，同比增長(zhǎng)14%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到12074億元，同比增長(zhǎng)13%。11行業(yè)痛點(diǎn)成本壓力大快遞行業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，對(duì)人力資源的需求量大，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口結(jié)構(gòu)的變化，勞動(dòng)力成本不斷上升。同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效性的要求提高，快遞企業(yè)需要增加倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以滿足消費(fèi)者需求，但土地資源的稀缺和租金的上漲使得倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷增加，進(jìn)而加劇企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。在多重因素的影響下，快遞服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本不斷抬升，使得快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間被壓縮，企業(yè)的盈利能力受到影響。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇經(jīng)過多年的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)格局已基本成形，郵政、三通一達(dá)、順豐、極兔及京東物流占據(jù)了我國(guó)快遞行業(yè)絕大部分市場(chǎng)份額，受上游增量需求放緩、自身成本下行空間有限的影響，頭部快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度持續(xù)提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門檻不斷提升，市場(chǎng)集中度的持續(xù)提升倒逼落后產(chǎn)能淘汰出清。為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)份額，頭部企業(yè)不斷壓縮快遞價(jià)格，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，而長(zhǎng)期激烈的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)降低行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)的健康有序發(fā)展造成不利影響。部分快遞驛站服務(wù)能力不足快遞資源和客戶群體是快遞驛站發(fā)展的基礎(chǔ)條件，新建驛站如果沒有較為穩(wěn)定的快遞資源和客戶群體，日常運(yùn)營(yíng)將會(huì)處于十分艱難的局面。同時(shí)隨著快遞驛站數(shù)量急劇增加，提升用戶便捷性的同時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，快遞驛站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增強(qiáng)，進(jìn)一步分散了客源。此外，有部分快遞驛站日常管理無序，不注重服務(wù)質(zhì)量，丟件、漏件等情況頻出，極大地降低了用戶的體驗(yàn)感，對(duì)于快遞驛站和快遞公司的市場(chǎng)口碑也會(huì)造成很大的負(fù)面影響，阻礙行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。12123行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘經(jīng)營(yíng)資質(zhì)壁壘:根據(jù)《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可需要在資金實(shí)力、服務(wù)能力、人員素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面滿足一定條件。同時(shí)，《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》還規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，郵政企業(yè)以外的經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得經(jīng)營(yíng)由郵政企業(yè)專營(yíng)的信件寄遞業(yè)務(wù)，不得寄遞國(guó)家機(jī)關(guān)公文。物流信息管理壁壘:物流信息管理系統(tǒng)是快遞服務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。物流信息管理系統(tǒng)承擔(dān)著對(duì)接客戶物流訂單數(shù)據(jù)、調(diào)度攬收、作業(yè)管理、智慧通關(guān)、路由規(guī)劃、軌跡追蹤、財(cái)務(wù)分析、業(yè)務(wù)決策等眾多功能。行業(yè)內(nèi)主要公司基于多年深耕快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，通過自主研發(fā)的方式，長(zhǎng)期積累并構(gòu)建起龐大、復(fù)雜、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好的物流大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。新進(jìn)入企業(yè)短期內(nèi)難以具備如此高效的物流信息管理能力。人力資源壁壘:在快遞服務(wù)行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)與路由規(guī)劃、自動(dòng)分揀生產(chǎn)線技術(shù)人員、快遞信息化人才和綜合管理人才成為各大快遞企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的重點(diǎn)，這些人才的內(nèi)部培養(yǎng)很大程度上取決于對(duì)客戶需求的理解以及行業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累。對(duì)新進(jìn)入企業(yè)而言，相關(guān)人才的培養(yǎng)難度大、周期長(zhǎng)，同時(shí)，新進(jìn)入者對(duì)高端人才的吸引力較低。因此，專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)成為新進(jìn)入者進(jìn)入快遞服務(wù)行業(yè)并發(fā)展壯大的障礙之一。行業(yè)壁壘在快遞服務(wù)行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期，高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)與路由規(guī)劃、自動(dòng)分揀生產(chǎn)線技術(shù)人員、快遞信息化人才和綜合管理人才成為各大快遞企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的重點(diǎn)，這些人才的內(nèi)部培養(yǎng)很大程度上取決于對(duì)客戶需求的理解以及行業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累。對(duì)新進(jìn)入企業(yè)而言，相關(guān)人才的培養(yǎng)難度大、周期長(zhǎng)，同時(shí)，新進(jìn)入者對(duì)高端人才的吸引力較低。因此，專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)成為新進(jìn)入者進(jìn)入快遞服務(wù)行業(yè)并發(fā)展壯大的障礙之一。物流信息管理系統(tǒng)是快遞服務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。物流信息管理系統(tǒng)承擔(dān)著對(duì)接客戶物流訂單數(shù)據(jù)、調(diào)度攬收、作業(yè)管理、智慧通關(guān)、路由規(guī)劃、軌跡追蹤、財(cái)務(wù)分析、業(yè)務(wù)決策等眾多功能。行業(yè)內(nèi)主要公司基于多年深耕快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，通過自主研發(fā)的方式，長(zhǎng)期積累并構(gòu)建起龐大、復(fù)雜、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好的物流大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。新進(jìn)入企業(yè)短期內(nèi)難以具備如此高效的物流信息管理能力。人力資源壁壘物流信息管理壁壘經(jīng)營(yíng)資質(zhì)壁壘根據(jù)《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可需要在資金實(shí)力、服務(wù)能力、人員素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面滿足一定條件。同時(shí)，《郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》還規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，郵政企業(yè)以外的經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得經(jīng)營(yíng)由郵政企業(yè)專營(yíng)的信件寄遞業(yè)務(wù)，不得寄遞國(guó)家機(jī)關(guān)公文。流通環(huán)節(jié)有待完善快遞服務(wù)產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致快遞服務(wù)行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，快遞服務(wù)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高?？爝f服務(wù)產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事快遞服務(wù)行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，快遞服務(wù)行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)快遞服務(wù)行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)16&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入快遞服務(wù)行業(yè)，對(duì)快遞服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨?？爝f服務(wù)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入快遞服務(wù)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系快遞服務(wù)行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是一個(gè)促進(jìn)流通模式轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)逐漸形成以部分大型快遞企業(yè)為主導(dǎo)、眾多中小型快遞企業(yè)為輔助的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。目前，在快遞行業(yè)的上市公司中，圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)快遞、順豐控股等企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)各地，并經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，逐漸成為快遞行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。從2023年上半年我國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)格局來看，中通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞、申通快遞四家公司占據(jù)著我國(guó)快遞行業(yè)主要市場(chǎng)份額，占比分別為248%、112%、143%、197%。整體來看，在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，各企業(yè)持續(xù)加大快遞產(chǎn)業(yè)布局，穩(wěn)步提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)其市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，其中順豐控股和“三通一達(dá)”的合計(jì)市場(chǎng)份額由2022年上半年的792%提升至2023年上半年的787%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，市場(chǎng)份額持