二級建造師公路工程實務(wù)考點及案例分析

實務(wù)

公路工程施工技術(shù)

-V-X----

刖B

一、關(guān)于二級建造師考試

考試科目

考試時間

題型與題量

滿分

建設(shè)工程項目管理

3小時

單選題：70道

多選題：25道

120分

建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識

3小時

單選題：60道

多選題：20道

100分

專業(yè)工程管理與實務(wù)

4小時

單選題：20道

多選題：10道

案例題：4道

120分

其中案例題

考試成績實行2年為一個周期滾動

二、公路工程管理與實務(wù)的特點

1.考核目的：作為公路工程施工現(xiàn)場的項目管理者對質(zhì)量、安全、經(jīng)濟、進度等知識的綜合運用程

度；

2.出題特點：考試的題型是結(jié)合實際工程為主，考試的時候綜合性的內(nèi)容較多；

3.考試難點：公路工程包括了路基、路面、橋涵、隧道工程，包括了質(zhì)量、安全、經(jīng)濟、進度內(nèi)容

較多；知識點多，每年的考點比較分散，不容易把握。

三、往年考試情況

考試選擇題以第一章、第三章為主，第三章的法規(guī)部分分值一般5-6分；

案例題主要圍繞第二章展開，以進度、質(zhì)量、安全、成本、技術(shù)管理、合同索賠、生產(chǎn)要素管理、

通病防治等內(nèi)容為重點，考點分散，具體的背景與第一章的技術(shù)知識內(nèi)容相結(jié)合。

2014年二建考試案例題共計19問：

其中第一章9問，分別是路基1問，路面2問，橋梁6問，隧道0問；

第二章9問，分別是施工組織與進度1問，質(zhì)量管理1問，安全管理3問，技術(shù)1問，合同2問，

生產(chǎn)要素1問；

第三章1問，為部門規(guī)定。

章次節(jié)次

分值分布

章次節(jié)次單選題多選題案例題

201320142013201420132014

路基342624

路面432497

第一章橋梁32641cI30

隧道2212

交通

施組、進度44

質(zhì)量管理、檢馬僉11224

安全管理、1支術(shù)3241213

技術(shù)管理125

第二章

于召于殳標(biāo)、成本1223

合同管理、結(jié)算11168

II缶日寸工程

材*斗、人力、設(shè)笛213

食理法夫見

第三章

相關(guān)夫見定

合計

四、備考方法

1.對考綱和教材的認識：

2B310000公路工程施工技術(shù)

2B311000路基工程

2B312000路面工程

2B313000橋涵工程

2B314000公路隧道工程

2B315000交通工程

2B320000公路工程項目施工管理（八大部分）

2B330000公路工程項目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

2.學(xué)習(xí)要點：

1）以教材為根本；

2）注意書上名詞概念說明性的語句、安排處理與要求性的語句；

3）注意書上結(jié)論性的語句、帶數(shù)字的地方；

4）注意知識點的總結(jié)，善于抓住主干線，將前后的知識點融會貫通；

5）結(jié)合實際工作以理解為主，切忌用死記硬背的方式復(fù)習(xí)。

3.學(xué)習(xí)的步驟

1）對教材要通讀，把內(nèi)容都要看到，尤其是書上的例題；

2）注意抓住重點進行復(fù)習(xí)；

3）適當(dāng)練習(xí)，以增強對知識點的理解；

4）以近年來的題型為主，有針對性的進行復(fù)習(xí)，尤其是案例的復(fù)習(xí)。在做題的過程

中掌握答題的技巧。

2B310000公路工程施工技術(shù)

2B311010路基施工技術(shù)

2B311011路基類型

—、路基類型

2.特殊路基

位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。

軟土地區(qū)路基：在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。

滑坡地段路基：沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)

象的為滑坡地段路基。

膨脹土地區(qū)路基：且有遇水膨脹，失水收縮的特點。

二、路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為四類。

原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；

新建公路路基的干濕類型，可用路基臨界高度來判別。

公路工程施工技術(shù)(二)

2B311012原地基處理要求

一、土質(zhì)路堤地基表層處理要求

穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求：

①地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

②地面橫坡為1:5?1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。地面橫坡陡

于125地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，

抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定。

在稻田、湖塘等地段，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。如采取排水、清淤、晾曬、換填、

加筋、外摻無機結(jié)合料等處理措施。

二、填石路堤基底處理要求

(1)除滿足土質(zhì)路堤地基表層處理要求外，承載力還應(yīng)滿足設(shè)計要求。

(2)在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

2B311013填方路基施工

一、路基填料的選擇

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要

求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

1.土石材料

巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的填料。膨脹巖石、易溶性巖石、強風(fēng)化石

料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

石質(zhì)土屬于較好的路基填料。

砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可

摻入粘性大的土；輕、重粘土不是理想的路基填料。

路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

(2)泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接

用于填筑路基。

(4)粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。

(6)用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合：

②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；

③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0?0.80m范圍內(nèi)的填料；不

得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0?0.30m范圍內(nèi)的填料。

(7)填石路堤填料應(yīng)符合：

①路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3。不均勻系數(shù)宜為15~20。

路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。

②路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。

(8)土石路堤填料應(yīng)符合：

②天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料

為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于

壓實層厚。

2.工業(yè)廢渣

滿足要求(最小強度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求

的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料。

二、土方路堤施工技術(shù)

(-)填筑要求

(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)

采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于

500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。

(2)對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。

(3)不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

(6)路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡

陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺

階。

(7)填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分

層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

(二)土方路堤填筑

施工工藝流程

(三)填筑方法

土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。

1.分層填筑法

可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填

筑的常用方法。

縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹

取土填筑距離較短的路堤。

2.豎向填筑法

從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用

于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。

3.混合填筑法

路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，

不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。

三、填石路基施工技術(shù)

(-)填筑要求

(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速

度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(3)二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻

山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底

面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。

(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼

砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。

(6)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

（7）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

（8）填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層

厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。

（二）填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）

主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)中低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難的路

段。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。

2.分層壓實法（碾壓法）

是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺

階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平

整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。從最低處開始，逐層水平填筑。

石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動

碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。

3.沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖

擊，壓密填方，稱為沖擊壓實法。

4.強力夯實法

強力夯實法用起重及機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土

顆粒位移，提高填筑層額密實度和地基強度。

強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控

制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)

完全一樣，強夯法須進行夯坑回填。

四、土石路堤施工技術(shù)

1.填筑要求

(1)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

(3)土石路堤不得傾填。

(5)壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;

如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。

(8)中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼

砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。

2.填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。

公路工程施工技術(shù)(三)

2B311014挖方路基施工

一、路塹施工工藝流程

(如圖2B311014所示)

(-)開挖方法

單層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘淺且短的路塹。

多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。

分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖

通道縱挖法：該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖.

混合式挖掘法是多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。該法適用于路線縱向

長度和挖深都很大的路塹開挖。

（二）推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)

推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返卜空回等過程組成一個循

環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。

推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法

和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。

三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

（二）開挖方式

（1）鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。

（2）直接應(yīng)用機械開挖：但不適于破碎堅硬巖石。

⑶靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)

過數(shù)小時至24h達到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。

（三）石質(zhì)路塹爆破施工方法

1.常用爆破方法

（1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情

況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。

(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山

體分開，作為隔震減震帶。

(4)定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向。它減少了挖、裝、運、夯

等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖

高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)。

2.綜合爆破施工技術(shù)

一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮

主要包括藥壺炮和貓洞炮。

(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

①特點：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除；不利于爆破能

量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。

②優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段

(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)

的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。

(2)深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。

①特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔。

②優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。

2B311015路基季節(jié)性施工

一、路基雨期施工

(-)雨期施工地段的選擇

(1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路

塹的棄方地段。

(2)重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨

期施工。

(二)雨期填筑路堤

(1)填料應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣

和砂類土等。

(三)雨期開挖路塹

(1)雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫

排水坡，使水排放暢通。

(3)雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上3007500mm

時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后

再施工。

(4)雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。

二、路基冬期施工

在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3P以下，連續(xù)10d以上時，進行路基施工稱為

路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3七以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)

按冬期施工。

(-)路基工程不宜冬期施工的項目

(3)土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。

(4)半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。

(二)冬期填筑路堤

(1)冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良

好的材料。

(2)松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。

(4)當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面1m時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑。

(三)冬期挖方路基

(2)路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬期過后再

施工。

(4)冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。

①爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。

②機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械；

③人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開

凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并鋪以人

工撬挖。

2B311016路基排水設(shè)施施工

一、路基排水分類

(1)地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。

(2)地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管\滲溝、滲井、檢查井等。

二、路基地面排水設(shè)施的施工要點

1.邊溝

(3)土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時應(yīng)采取加固措施。

(4)路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。

2得截水溝

(3)截水溝設(shè)置時主要考慮位置。

(5)截水溝應(yīng)按設(shè)計要求進行防滲及加固處理。

4.跌水與急流槽

(1)水流通過坡度大于10%,水頭高差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，

宜設(shè)置跌水或急流槽。跌水和急流槽應(yīng)采取加固措施。

(3)急流槽分節(jié)長度宜為5?10m,接頭處應(yīng)用防水材料填縫?；炷令A(yù)制塊急流槽,

分節(jié)長度宜為2.5?5.0m,接頭采用樟接。

(5)無消力池的跌水，其臺階高度應(yīng)小于600mm，每階高度與長度之比應(yīng)與原地面坡

度相協(xié)調(diào)。

三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點

1.暗溝(管)

(1)暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流。

(2)溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。

21參溝

(1)滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，

宜采用滲溝。

(2)各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。

(3)填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。

(4)管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。

(5)洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。

(6)邊坡滲溝的基底應(yīng)設(shè)置在潮濕土層以下的干燥地層內(nèi)，階梯式泄水坡坡度宜為

2%?4%,基底應(yīng)鋪砌防滲。溝壁應(yīng)設(shè)反濾層，其余部分用透水性材料填充。

(7)支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近

的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。

(8)在滲溝的迎水面設(shè)置粒料反濾層時，粒料反濾層應(yīng)用顆粒大小均勻的碎石、礫石，

分層填筑。土工布反濾層采用縫合法施工時，土工布的搭接寬度應(yīng)大于100mm。

3.滲井

(1)滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜

采用滲井。

(2)填充料含泥量應(yīng)小于5%,按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞。下

層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石，上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充料

之間應(yīng)設(shè)反濾層。

4.檢查井、疏通井

(1)深而長的暗溝(管X滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱

坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查、疏通井。

(2)檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋。

公路工程施工技術(shù)(四)

2B311017路基改建施工

一、路基加寬施工要求

(4)老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后從老路

堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階。

(6)拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎

石等填料。

三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點

(2)嚴(yán)格按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階(如圖)，更利于新老路

基的結(jié)合。在部分填方較高的路段應(yīng)采取逐步開挖的方式施工，同時做好排水與安

全防護工作。

(3)可以采用修建試驗路來改進路基開挖臺階的方案，即由從土路肩開始下挖臺階，

改為從硬路肩開始下挖臺階。

(5)在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強新老路基的橫向聯(lián)

系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不宜小于2m，且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度宜

為其總寬度的1/3?1/2O

(6)在路塹深小于2m的路塹時，先將邊坡的種植土挖去。當(dāng)路塹深大于6m時，

先填平邊溝并壓實，然后從邊坡上方切土運走，逐次下移，最后底部開始處理邊坡，

并對加寬的土基路肩進行加固處理。

四、地基處治與路基填料

1.低路堤地基處治

施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)

土工或格柵土工布，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)

生反射裂縫。

2.高路堤地基處治

高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。

施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴班、砂樁、

塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，

不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處

治。

高路堤路基一側(cè)拓寬時，應(yīng)防止新路基失穩(wěn)，防止施工過快，使路基滑動。高路堤

拓寬時，一定要進行路基穩(wěn)定性驗算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。

2B311020特殊路基施工技術(shù)

2B311021軟土路基施工

一、軟土的工程特性

淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統(tǒng)稱為軟土。修

建在軟土地區(qū)的路基，應(yīng)充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量

大且時間長的沉降問題。

二、軟土地基處治施工技術(shù)

(-)基底開挖換填施工方法

1.開挖方式

基底開挖深度在2m以內(nèi)可用推土機、深度超過2m時，要由端部向中央分層挖除，

并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。

軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng)全部清除。

2.填筑及壓實

(1)換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實。

(2)碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料。

(3)如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑。

(4)路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源

缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。

(二)砂墊層

在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的

壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間，但對基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無

顯著影響。

（三）土工聚合物處治

土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。

土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。

土工格柵加固土的機理：

一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動

抗阻作用。

（四）拋石擠淤法

這種方法施工簡單、迅速、方便。適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀

態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3~4m的軟土。

（五）爆破排淤法

換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

（六）塑料排水板

按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管

-割斷塑料排水板-機具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。

（七）砂井

在施工時考慮避免“縮頸”和減少對土的擾動。

材料：砂含泥量不大于3%或砂和角礫混合料含泥量不大于5%形成砂井。

（A）袋裝砂井

按整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機具定位-打入套管-沉入砂袋-拔出套管-機具移

位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。

（十）旋噴粒

施工流程為：整平原地面-鉆機定位-鉆進一上提噴粉（或噴漿）一強制攪拌—復(fù)拌一

提桿出孔-鉆機移位。

（十二）反壓護道

適用于非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。

三、軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點

(4)采用排水固結(jié)法施工時，橋臺、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后

方可進行施工。路堤與橋臺銜接部位、路堤與堆坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓，填

料宜選用透水性材料。

(6)反壓護道施工宜與路堤同時填筑。

2B311022滑坡地段路基施工

二、滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

(-)排除降水及地下水

(1)環(huán)形截水溝、

(2)樹枝狀排水溝、

(3)平整夯實滑坡體表面的土層、

(4)排除地下水。

(二)改善土的工程性質(zhì)

一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法改善土的工程性質(zhì)。

(三)將上積土體減重，加重底腳處

當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方減重，反壓坡腳的方法來防治滑

坡。

(四)選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段

(五)修筑支擋工程

公路工程施工技術(shù)(五)

2B311030路基防護與支擋

2B311031防護與支擋工程類型

路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重

要設(shè)施。

一、邊坡坡面防護

保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。

二、沖刷防護

用于防護水流對路基的沖刷與淘刷，可分為直接防護和間接防護兩類。

(1)直接防護：植物、鋪石、拋石、石籠等。

(2)間接防護：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。

三、支擋建筑物

用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有

路基邊坡支擋和堤岸支擋。

四、濕軟地基加固

常用的方法有換填土層法、碾壓夯實法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工

合成材料加固法等。

2B311032防護與支擋工程的適用條件與功能

一、植物防護

(1)種草防護適用于邊坡穩(wěn)定。

(2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。

(3)植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡

和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。

二、培工防護

(1)框格防護：適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進行防護。

(2)封面：包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

(3)護面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)

邊坡。

(4)石砌護坡

五、擋土墻

常用的擋土墻類型有重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加筋土擋土墻

等。

1.重力式擋土墻

這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強，因而應(yīng)用廣泛。缺點是

墻身截面大，垮工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜

過高。

2.加筋土擋土墻

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，適用于填土路基。能夠適應(yīng)地基輕微的變形。

3.錨桿擋土墻

錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土肋柱、墻面板和水平(或傾斜)的錨桿聯(lián)合組成的輕型

支擋結(jié)構(gòu)物。

錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段。

2B311040路基試驗檢測技術(shù)和路基施工測量方法

2B311041最佳含水量測定

試驗方法有擊實試驗法、振動臺法和表面振動壓實儀法

2B311042壓實度檢測

一、灌砂法

適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。

二、環(huán)刀法

適用范圍：用于細粒土的密度測試。

三、核子密度濕度儀法

利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。

2B311043彎沉檢測

貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定

的標(biāo)準(zhǔn)方法。

自動彎沉儀法：屬于靜態(tài)試驗范疇。

落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉。

2B311044路基施工測量方法

一、施工測量的工作程序

首先建立施工控制網(wǎng)-控制點恢復(fù)布設(shè)一路基中線恢復(fù)測量一縱斷面測設(shè)f橫斷面測

設(shè)

中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進行，也可用全站儀（測距儀）三角

高程測量的方法同時測設(shè)。

二、路基施工測量方法

1.中線測量

(1)切線支距法適用于低等級公路。

(2)偏角法適用于低等級公路。

(3)坐標(biāo)法：

按照路基施工規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進行測量放樣。

2得橫斷面邊樁放樣

圖解法：一般用于較低等級的公路路基邊樁放樣。

計算法：主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。

漸近法：精度高適用于各級公路。

坐標(biāo)法：適用于高等級公路。

三、GPS技術(shù)簡介

公路工程的施工測量主要應(yīng)用了GPS的靜態(tài)定位功能和動態(tài)測放功能兩大功能。

2B311050路基工程質(zhì)量通病及防治措施

2B311051路基壓實質(zhì)量問題的防治

一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

21頁防措施

(1)確保壓路機的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；

(2)選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的壓實機械；

(3)壓路機應(yīng)進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求；

(4)填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時進行碾壓，并保證含水量的均勻；

(5)當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處置至壓實度符合要求后，再進行當(dāng)

前層的施工；

(6)不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于0.6m;

(8)填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm,路床頂面最后

一層通常不超過15cm,且滿足最小厚度要求。

3.治理措施

(3)對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量

適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

2B311052路基邊坡病害的防治

二、預(yù)防措施

(3)加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；

(4)摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；

(5)路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；

(6)加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；

(7)減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置

導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；

(8)原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐

層填壓密實；

(9)用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上

層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡；

(10)重視邊坡植被防護，提高抗沖刷能力；

(11)路基所處的原地面斜坡面(橫斷面)陡于1:5時，原地面應(yīng)開挖反坡臺階。

2B311053高填方路基沉降的防治

二、預(yù)防措施

(1)高填方路堤應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進行特殊設(shè)計，進行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和

沉降量驗算。

(3)高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補幫寬。

(7)高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，開工后先施工高填方段，留足填土固結(jié)時間。

2B311054路基開裂病害的防治

一、路基縱向開裂病害及防治措施

「原因分析

(1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

(2)溝、塘清游不徹底、回填不均勻或壓實度不足。

路基壓實不均。

(4)舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。

(5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。

(6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。

二、路基橫向裂縫病害及防治措施

2.預(yù)防措施

(2)不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。

(3)路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處應(yīng)按要求處理。

(4)嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于

8cm。

(5)暗涵結(jié)構(gòu)物施工時檢查基底承載力，控制暗涵結(jié)構(gòu)物沉降；涵背回填透水性材

料，層厚宜15cm—層，在場地狹窄時可用小型壓路機壓實，控制壓實度符合規(guī)定。

三、路基網(wǎng)裂病害及防治措施

1.原因分析

(1)土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。

(2)路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。

(3)路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。

(4)路基下層土過濕。

公路工程施工技術(shù)(十一)

2015年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試

《公路工程管理與實務(wù)》

2B313015鋼筋和混凝土施工

一、鋼筋施工

1.一般規(guī)定

鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混

雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。

重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋在代用時，應(yīng)由原設(shè)計單位做變更設(shè)計，同時光圓鋼筋不得代

替帶肋鋼筋。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，應(yīng)采用未經(jīng)冷拉的熱軋鋼筋制作。

31頁應(yīng)力鋼筋的加工制作

(2)預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收。驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)

格等進行檢查外，還須按下列規(guī)定進行檢驗：

①鋼絲：應(yīng)分批檢驗形狀、尺寸和表面，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎

曲和伸長率的試驗，其力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求。

②鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。每批鋼絞線的重

量應(yīng)不大于60to

③精軋螺紋鋼筋：應(yīng)分批進行檢驗，每批100t,表面質(zhì)量每根檢查，從檢查合格的

鋼筋中選取2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗.

3M拉伸試件不得進行任何形式的加工。

(4)預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長

度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鎖頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、

張拉伸長值和外露長度等因素。

(5)預(yù)應(yīng)力筋的切斷，應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。

(7)夾具應(yīng)具有良好的自錨性能、松錨性能和重復(fù)使用性能。

(9)錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能

類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)檢查其外觀、硬度和靜載錨固性能。

二、混凝土施工

1.一般規(guī)定

(1)在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應(yīng)以邊長為150mm

的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。每組試件的抗壓強度應(yīng)以三個試件測值的算術(shù)平均值

為測定值，如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%時，則取中間值為測定

值；如有兩個測值與中間值的差值均超過15%時，則該組試件無效。

2.混凝土配合比

(1)混凝土的配合比，應(yīng)以質(zhì)量比表示，并按相關(guān)試驗規(guī)定進行計算，通過試配確

定。

(2)配制的混凝土拌和物性能應(yīng)滿足施工工藝要求(和易性好、凝結(jié)速度符合施工

需要、不泌水、不離析、坍落度損失小等)；制成的混凝土應(yīng)符合強度、耐久性(抗

凍、抗?jié)B、抗侵蝕)等質(zhì)量要求，還應(yīng)滿足經(jīng)濟合理。當(dāng)設(shè)計有要求或構(gòu)件有變形控

制要求時，配制的混凝土還應(yīng)滿足彈性模量值的要求。

(3)不同強度等級的混凝土的最大膠凝材料總量(水泥和摻合料)要求如下：

大體積混凝土不宜超過350kg/m3,C40以下不宜大于400kg/m3;C40?C50不宜大

于450kg/m3;C60不宜大于500kg/m3(非泵送混凝土)和530kg/m3(泵送混凝土卜

對于暴露于空氣中的一般混凝土，粉煤灰摻量不宜大于20%且每方混凝土的硅酸鹽

水泥用量不宜小于240kg/m3o

(4)在配合比未得到監(jiān)理人批準(zhǔn)前，不得澆筑混凝土。通過設(shè)計和試配確定配合比

后，應(yīng)填寫試配報告單，提交監(jiān)理人或有關(guān)方面批準(zhǔn)。

3.混凝土拌制、運輸

(5)用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土?xí)r，途中應(yīng)以2?4r/min的慢速進行攪動，

混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3o

(6)混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第

二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原

水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。

4.混凝土的澆筑

(2)自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：

①從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。

②當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超

過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。

③在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。

(4)混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土

的初凝時間或能重塑的時間。

(5)施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便

于施工的部位，并應(yīng)按下列要求進行處理：

①應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，

②經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫

宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為10?20mm的1:2的水泥砂漿。

③重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫

處補插錨固鋼筋或石樣;有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。

④施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。

5.混凝土的養(yǎng)護與修飾

對大體積混凝土的養(yǎng)護，應(yīng)根據(jù)氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混

凝土表面和內(nèi)部溫度，將溫差控制在設(shè)計要求的范圍內(nèi)，當(dāng)設(shè)計無要求時，溫差不

宜超過25℃o

6f昆凝土的質(zhì)量檢驗

(7)當(dāng)混凝土強度按試件強度進行評定達不到合格條件時，可采用非破損或局部破

損的檢測方法，按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的混凝土強度進行推定，并

作為判斷結(jié)構(gòu)是否需要處理的依據(jù)。

7.大體積混凝土

(1)混凝土結(jié)構(gòu)物中實體最小尺寸大于或等于1m的部位所用的混凝土簡稱大體積

混凝土。

(2)大體積混凝土對所用原材料的要求

①應(yīng)選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、

中熱硅酸鹽水泥等。

②用改善骨料級配，粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂。

③應(yīng)摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。

④在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量，降低水泥

用量。

(3)大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進行?；炷寥四Ｇ暗哪０迮c鋼筋

溫度以及附近的局部氣溫均不應(yīng)超過40℃,混凝土的澆筑溫度不宜高于28。?。冬

天澆筑混凝土的入模溫度應(yīng)不低于10℃o混凝土用料應(yīng)遮蓋，避免日光曝曬，并用

冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低入倉溫度。必要時，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土

1.預(yù)應(yīng)力管道

(2)所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔。

2.混凝土的澆筑

澆筑混凝土?xí)r，對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋；對后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動器

碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)

埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。

3.施加預(yù)應(yīng)力

(1)張拉設(shè)備(包括活塞的運行方向與實際一致)應(yīng)配套標(biāo)定，并配套使用。長期

不使用或標(biāo)定時間超過半年或張拉超過200次或在使用中預(yù)應(yīng)力機具設(shè)備或儀表出

現(xiàn)反常現(xiàn)象或千斤頂檢修后應(yīng)重新標(biāo)定。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。

(3)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論

伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)

控制在6%以內(nèi)。

(5)伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加

上初應(yīng)力以下的推算伸長值。

應(yīng)用分析

1.按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法的要求，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽樣做抗拉強度、延

伸量以及（）試驗。

A.焊接性能

B.冷彎

C.屈服點

D.抗拔

E.抗剪性能

2B313016橋梁施工測量

一、橋梁施工測量

3.控制樁布設(shè)

（3）大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應(yīng)測定其坐標(biāo)、相互間的距離、

角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。

5.三角網(wǎng)基線的設(shè)置

三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端

應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。

二、橋梁試驗檢測技術(shù)

2.橋梁試驗檢測的分類

橋梁試驗檢測從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測。

橋梁靜載試驗是將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置而測試結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜

力應(yīng)變、裂縫等參量的試驗項目，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使

用能力。

動載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，測定橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻

尼比、振型、動力沖擊系數(shù)、行車響應(yīng)等參量的試驗項目，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整

體剛度、行車性能。

2B313020涵洞的組成、分類及施工技術(shù)

2B313021涵洞的組成和分類

一、涵洞的組成

涵洞由洞身和洞口兩部分組成，洞口包括進口和出口。

涵洞的附屬工程包括：錐形護坡、鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。

二、涵洞的分類

根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑

或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。

2.按構(gòu)造形式分類

按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。

3.按洞頂填土情況分類

按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩

類。

5.按水力性能分類

按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。

2B313022涵洞施工

所有地面以下的隱蔽工程，只有在經(jīng)監(jiān)理人檢驗合格之后，才能掩埋。禁止施工機

械直接在涵管構(gòu)造物土通過，當(dāng)涵管構(gòu)造物上方填土高度大于0.5m時，經(jīng)監(jiān)理人書

面批準(zhǔn)，方可通過施工機械。

一、混凝土和鋼筋混凝土圓管涵施工

1.圓管涵施工主要工序

測量放線一基坑開挖一砌筑培工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)一安裝圓管一出入口漿

砌一防水層施工一涵洞回填及加固。

二、拱涵、蓋板涵施工

2.蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序

測量放線一基坑開挖一下基礎(chǔ)一漿砌墻身一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出入口漿砌一防

水層施工一涵洞回填及加固。

3.拱涵、蓋板涵的施工要求

(1)拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時對稱進行。

(2)當(dāng)涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。

(4)拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，方可拆除拱架，達到設(shè)

計強度后，方可回填土。

(5)在拱架未拆除的情況下，拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，

可進行拱頂填土，但在拱圈強度達到設(shè)計強度100%后，方可拆除拱架。

四、倒虹吸管施工

2.倒虹吸管施工注意事項

(1)填土覆蓋前應(yīng)做灌水試驗，符合要求后方可填土。

(2)倒虹吸管的進出水口應(yīng)在竣工后及時蓋上。

(4)要求防滲漏的倒虹吸涵管須做滲漏試驗，允許滲漏量應(yīng)符合設(shè)計要永。

五、橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)

(-)填筑要求

橋涵臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，可采用石灰土或水泥

穩(wěn)定土回填。

臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m,底面不小于

2m,拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3?4倍。錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進行，

并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。

臺背填土的順序：梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側(cè)平

衡地進行；埋置式橋臺臺背填土，宜在柱側(cè)對稱、平衡地進行。

臺背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：

(2)二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階。

(3)臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(4)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計

寬度要求。

涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：

(1)洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于150mm。

(2)兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。

(二)填筑方法

「橋臺臺背填筑的方法

采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。

2.涵洞回填一般要求

涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，方可進行涵洞

洞身兩側(cè)的回填。

涵洞兩側(cè)緊靠涵臺部分的回填土不得用大型機械施工，宜采用人工配合小型機械的

方法夯填密實。

5.擋土墻墻背的回填方法

擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中防

止水的侵害?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。

2B313030橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

2B313031鉆孔灌注樁斷樁的防治

—、原因分析

(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大。

(2)使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

(3)在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量形成斷

樁。

(4)提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中

斷，形成斷樁。

(5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。

(6)導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。

應(yīng)用分析

為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是()cmo

A.10

B.15

C.20

D.25

答案：C

二、防治措施

(1)混凝土要求和易性好。

(2)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。

(4)在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保

證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

(5)導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。

(6)在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0?4.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋

置深度過深。

2B313033鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治

一、原因分析

1.材料原因

2得施工原因

(6)在混凝土高度急變以及鋼筋保護層較小部位，由于振搗或析水過多，造成沿鋼

筋方向的裂縫；

(7)大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，

受水化熱的影響澆筑后2?3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；

二、防治措施

(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；

(2)合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材

料、摻加緩凝劑；

(3)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生；

(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的

降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差

應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

2B313034橋梁伸縮縫病害的防治一N原因分析

二、防治措施

(1)在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置。

(2)提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求

施工。

(3)提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。

(4)提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土的振搗密實，確保混凝

±

達到設(shè)計的強度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時養(yǎng)護，無空隙、空洞。

(5)避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。

2B313035橋頭眺車的防治

—、原因分析

(1)臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；

(2)橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；

(3)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；

(4)路堤自然固結(jié)沉降；

(5)臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)；

(6)路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；

(7)軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭

處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。

二、防治措施

(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降；

(2)橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料；

(3)對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;

(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；

(5)臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭

路基壓實度；

(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板；

(7)保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范

圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

公路工程施工技術(shù)(十二)

2B314010隧道工程

2B314011隧道結(jié)構(gòu)組成

一、概念及分類

按地層分為巖石隧道(軟巖、硬巖)、土質(zhì)隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、

水底隧道；按照長度分為：

特長隧道：>3000m;

長隧道：3000>L>1000m;

中隧道:1000>L>500m;

短隧道：L<500mo

二、組成

隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖

體的穩(wěn)定和行車安全而修建的，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。

附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排

水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物

(-)洞門類型及構(gòu)造

1.洞門類型

2.洞門構(gòu)造

洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m,洞門端墻與仰坡之間的水溝的

溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m,洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。

洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度，保證

洞門的穩(wěn)定性。

(二)明洞類型及構(gòu)造

洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路堇地段受塌方、落石、泥

石流、

雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，

通常

應(yīng)設(shè)置明洞。

1.明洞類型

明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

2.明洞構(gòu)造

(1)拱式明洞

拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承

受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要

求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。

(2)棚式明洞

受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小

時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。

(三)襯砌

隧道的襯砌結(jié)構(gòu)形式，主要根據(jù)隧道所處的地質(zhì)地形條件，考慮其結(jié)構(gòu)受力的合理

性、施工方法和施工技術(shù)水平等因素來確定。襯砌種類繁多，按隧道斷面形狀，分

為曲墻、直墻、圓形、矩形以及喇叭口襯砌；按支護理論，分為整體式襯砌、復(fù)合

式襯砌和噴錨襯砌。

(四)附屬設(shè)施

隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)

施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。長度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

2B314012隧道圍巖分級

—、公路隧道圍巖分級

施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)

的制定都要以圍巖分級作為主要依據(jù)。

二、圍巖分級的判定方法

(1)隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：

①根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本

質(zhì)量指標(biāo)，綜合進行初步分級。

②對圍巖進行詳細定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修

正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。

(2)圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)

及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(3)圍巖詳細定級時，如