車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義車載攝像頭指安裝在汽車上，用于監(jiān)控汽車內(nèi)外環(huán)境情況以輔助汽車駕駛員行駛的攝像設(shè)備。車載攝像頭的主要組成部件包括鏡頭組、CMOS芯片、DSP芯片。鏡頭組由光學(xué)鏡片、濾光片、保護(hù)膜等組成，主要用于生成光學(xué)圖像。CMOS芯片（ComplementaryMetal-OxideSemiconductor，即互補(bǔ)性金屬氧化物半導(dǎo)體）主要由硅和鍺元素組成，是一種通過大規(guī)模集成電路技術(shù)制成的半導(dǎo)體芯片，主要用于將光信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)。DSP芯片（DigitalSignalProcessing，即數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)）指內(nèi)部具有哈佛結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)處理的芯片，主要用于將數(shù)字信號(hào)處理成特定格式的圖像。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈車載攝像頭主要由鏡頭組、圖像傳感器（CIS）、數(shù)字圖像信號(hào)處理（DSP）組成。三者均處于產(chǎn)業(yè)鏈中游位置，其中圖像傳感器是是車載攝像頭核心技術(shù)。鏡頭組、膠合材料、圖像傳感器經(jīng)封裝構(gòu)成鏡頭模組，鏡頭模組將光電信號(hào)傳遞至DSP進(jìn)行圖像信號(hào)處理；DSP將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并與鏡頭模組封裝集成，形成終端系統(tǒng)。DSP市場(chǎng)的海外廠商集中度較高，車載攝像頭模組封裝格局較為分散，海外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位。光學(xué)鏡片供應(yīng)商、濾光片供應(yīng)商、保護(hù)膜供應(yīng)商、晶圓供應(yīng)商鏡頭組供應(yīng)商、膠合材料供應(yīng)商、CMOS芯片供應(yīng)商、DSP芯片供應(yīng)商模組供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈光學(xué)鏡片供應(yīng)商、濾光片供應(yīng)商、保護(hù)膜供應(yīng)商、晶圓供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈上游鏡頭組供應(yīng)商、膠合材料供應(yīng)商、CMOS芯片供應(yīng)商、DSP芯片供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈中游模組供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商產(chǎn)業(yè)鏈下游6Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素7行業(yè)政治環(huán)境描述:《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》:推動(dòng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設(shè)立跨界交叉的創(chuàng)新平臺(tái),加快智能輔助駕駛、復(fù)雜環(huán)境感知、車載智能設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用。工信部發(fā)改委:《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)(2016-2018年)》:支持企業(yè)加強(qiáng)跨界合作,面向司乘人員的交通出行需求發(fā)展智能車載雷達(dá)智能后視鏡、智能記錄儀、智能車載導(dǎo)航等設(shè)備，提升產(chǎn)品安全性、便捷性、實(shí)用性。工信部:《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)"業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》:深化人工智能技術(shù)在車載產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用，豐富終端產(chǎn)品的智能化功能。支持車輛智能計(jì)算平臺(tái)體系架構(gòu).車載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺(tái)。工信部發(fā)改委:《擴(kuò)大和升級(jí)信息消費(fèi)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》:推進(jìn)車載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，到2020年，建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算平臺(tái),形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)支撐高度自動(dòng)駕駛(HA級(jí))#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容8行業(yè)政治環(huán)境11部門2部門3部門工信部《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》:推動(dòng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設(shè)立跨界交叉的創(chuàng)新平臺(tái),加快智能輔助駕駛、復(fù)雜環(huán)境感知、車載智能設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用?！吨悄苡布a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)(2016-2018年)》:支持企業(yè)加強(qiáng)跨界合作,面向司乘人員的交通出行需求發(fā)展智能車載雷達(dá)智能后視鏡、智能記錄儀、智能車載導(dǎo)航等設(shè)備，提升產(chǎn)品安全性、便捷性、實(shí)用性?！洞龠M(jìn)新一代人工智能產(chǎn)"業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》:深化人工智能技術(shù)在車載產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用，豐富終端產(chǎn)品的智能化功能。支持車輛智能計(jì)算平臺(tái)體系架構(gòu).車載智能芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，構(gòu)建軟件、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺(tái)。工信部發(fā)改委9社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境在ADAS市場(chǎng)的快速推動(dòng)下，車載攝像頭出貨量持續(xù)攀升，中國(guó)車載攝像頭需求量不斷增長(zhǎng)。根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2018-2021年，我國(guó)車載攝像頭出貨量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中2021年國(guó)內(nèi)車載攝像頭出貨量約2600萬顆，到2022年有望突破4400萬顆。1991至2006年間，車載攝像頭進(jìn)入規(guī)模商用階段，后視車載攝像頭的市場(chǎng)需求不斷提高。自2006年起，隨著汽車全景環(huán)視系統(tǒng)逐步推廣，車載攝像頭行業(yè)實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展，車載攝像頭的市場(chǎng)需求亦快速提升?，F(xiàn)階段，ADAS逐步興起，而車載攝像頭作為ADAS的主要視覺傳感器，其市場(chǎng)關(guān)注度亦不斷提升。此外，車載攝像頭亦是車聯(lián)網(wǎng)的重要信息輸入終端，車聯(lián)網(wǎng)的推廣發(fā)展顯著加快車載攝像頭的發(fā)展步伐。10行業(yè)社會(huì)環(huán)境近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)的逐漸普及，社會(huì)向智能化方向發(fā)展，現(xiàn)代光學(xué)制造技術(shù)與電子、信息、半導(dǎo)體、通信、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的進(jìn)一步融合，推進(jìn)了汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。通過搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)的車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)等，營(yíng)造了更好的駕駛體驗(yàn)，汽車具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，達(dá)到安全、高效、舒適、節(jié)能行駛。各大車廠及科技公司紛紛投入研發(fā)無人駕駛汽車。預(yù)測(cè)，到2035年，無人駕駛汽車全球年銷量可達(dá)到1,200萬輛左右，約占全球汽車總銷量的10%。11行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1234中國(guó)汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步提高《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程》等汽車技術(shù)規(guī)程不斷新增安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，安裝車載攝像頭、設(shè)置ADAS系統(tǒng)亦逐漸被寫入汽車技術(shù)規(guī)程中，成為汽車安全技術(shù)的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在ADAS的發(fā)展帶動(dòng)下，車載攝像頭行業(yè)亦有望迎來新一輪快速發(fā)展中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模從2014年的113億元增長(zhǎng)至2018年的552億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)45%。車載攝像頭是ADAS應(yīng)用方案中最常用的傳感器，ADAS行業(yè)的快速增長(zhǎng)亦有力推動(dòng)車載攝像頭進(jìn)一步發(fā)展。預(yù)測(cè)2023年，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至1,325億元，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)下，車載攝像頭發(fā)展步伐亦逐步加快中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的23億元增長(zhǎng)至2018年的112億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為46%。2014至2018年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)造車新勢(shì)力積極裝配，加速車載攝像頭發(fā)展新能源造車勢(shì)力們?cè)诟兄布难b配上更為激進(jìn)，一方面促進(jìn)自動(dòng)化水平的穩(wěn)步提升，另一方面科技感、高端感一直是造車新勢(shì)力們所追尋的、有別于傳統(tǒng)車企的一大賣點(diǎn)。新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)張以及造車新勢(shì)力的崛起將進(jìn)一步推升車載攝像頭的需求量，同時(shí)推動(dòng)各類車載攝像頭落地應(yīng)用進(jìn)度的加速12Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)13行業(yè)現(xiàn)狀2020年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2571萬輛和2579萬輛，同比分別下降5%和2%。2021年以來，受新冠肺炎疫情影響，汽車零售表現(xiàn)低迷。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2525萬輛和2531萬輛，同比分別下滑2%和9%;2021年1-4月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成859萬輛和875萬輛，同比分別增長(zhǎng)54%和52%。14行業(yè)市場(chǎng)情況中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模從2014年的27億元上升至2018年的30億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4%。在ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，中國(guó)車載攝像頭行業(yè)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)測(cè)至2023年，中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)58億元，2019至2023年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)7%。15行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模外資龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已占據(jù)市場(chǎng)主要份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模為97億美元，2021年將達(dá)到133億美元，2016-2021五年CAGR為+16%。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，前全球車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)份額前三為松下、法雷奧和富士通，市占率分別為20%、11%和10%。當(dāng)前行業(yè)CR3為41%，全球前十企業(yè)占據(jù)了96%的市場(chǎng)份額。16流通環(huán)節(jié)有待完善車載攝像頭產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致車載攝像頭行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，車載攝像頭行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。車載攝像頭產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事車載攝像頭行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，車載攝像頭行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)車載攝像頭行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土車載攝像頭行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)18&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入車載攝像頭行業(yè)，對(duì)車載攝像頭行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，車載攝像頭行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。車載攝像頭行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的車載攝像頭行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土車載攝像頭行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占車載攝像頭行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入車載攝像頭行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土車載攝像頭行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類車載攝像頭行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）車載攝像頭行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系車載攝像頭行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系車載攝像頭行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局車載攝像頭行業(yè)的技術(shù)壁壘高，市場(chǎng)集中度高，現(xiàn)階段的車載攝像頭市場(chǎng)仍主要由具有豐富技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的海外廠商主導(dǎo)，包括索尼、松下、法雷奧、麥格納等，海外頭部廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈。索尼于2018年與Utility合作推出“智能巡邏”車載攝像頭影像系統(tǒng)，率先利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)識(shí)別，索尼在車載攝像頭領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸突出。深耕中國(guó)市場(chǎng)是法雷奧的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，除車載攝像頭外，法雷奧的雷達(dá)、激光掃描儀等車載傳感設(shè)備產(chǎn)品亦具有市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。麥格納于2018年與日本瑞薩合作推出3D全景車載攝像頭產(chǎn)品，大幅提升現(xiàn)有停車輔助系統(tǒng)的鳥瞰圖畫質(zhì)，麥格納在3D車載攝像領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)逐漸突出。中國(guó)的車載攝像頭廠商主要有豪恩、經(jīng)緯恒潤(rùn)、鑫洋泉等。中國(guó)車載攝像頭廠商的發(fā)展規(guī)模和海外頭部廠商相比仍有明顯差距。20行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局車載攝像頭行業(yè)的技術(shù)壁壘高，市場(chǎng)集中度高，現(xiàn)階段的車載攝像頭市場(chǎng)仍主要由具有豐富技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的海外廠商主導(dǎo)，包括索尼、松下、法雷奧、麥格納等，海外頭部廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈。索尼于2018年與Utility合作推出“智能巡邏”車載攝像頭影像系統(tǒng)，率先利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)識(shí)別，索尼在車載攝像頭領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸突出。競(jìng)爭(zhēng)格局1深耕中國(guó)市場(chǎng)是法雷奧的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，除車載攝像頭外，法雷奧的雷達(dá)、激光掃描儀等車載傳感設(shè)備產(chǎn)品亦具有市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。麥格納于2018年與日本瑞薩合作推出3D全景車載攝像頭產(chǎn)品，大幅提升現(xiàn)有停車輔助系統(tǒng)的鳥瞰圖畫質(zhì)，麥格納在3D車載攝像領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)逐漸突出。中國(guó)的車載攝像頭廠商主要有豪恩、經(jīng)緯恒潤(rùn)、鑫洋泉等。中國(guó)車載攝像頭廠商的發(fā)展規(guī)模和海外頭部廠商相比仍有明顯差距。競(jìng)爭(zhēng)格局221行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述夜視技術(shù)應(yīng)用:夜視技術(shù)指利用光電成象器件實(shí)現(xiàn)夜間觀察的一種光電技術(shù)。夜間環(huán)境能見度低，駕者在夜間駕駛汽車危險(xiǎn)性高，容易發(fā)生交通事故，而夜視技術(shù)在車載攝像頭產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用可顯著提高夜間行車的安全性，夜視技術(shù)應(yīng)用逐漸成為車載攝像頭行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。提高人機(jī)交互性能:隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛逐漸推廣發(fā)展，汽車座艙亦逐漸往人機(jī)交互方向發(fā)展。安裝在汽車座艙內(nèi)的內(nèi)置車載攝像頭可實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、疲勞檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別、注意力監(jiān)測(cè)及駕駛行為分析等功能，這些功能均為人機(jī)交互在汽車座艙領(lǐng)域的具體功能體現(xiàn)。車載攝像頭助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能:汽車智能化高度依懶于高靈敏傳感器的應(yīng)用，包括車載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，不同的傳感器都有其優(yōu)勢(shì)和缺陷，為了實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，多傳感器融合大概率是未來的趨勢(shì)。短期來看，激光雷達(dá)技術(shù)仍在快速進(jìn)步階段，價(jià)格昂貴，而車載攝像頭技術(shù)成熟且價(jià)格便宜，車載攝像頭單價(jià)均在百元級(jí)別，將會(huì)迎來快速滲透。車載攝像頭能助力汽車實(shí)現(xiàn)不同功能:在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，攝像頭是實(shí)現(xiàn)眾多預(yù)警、識(shí)別類功能的基礎(chǔ)，超過80%的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)運(yùn)用到攝像頭，或?qū)z像頭作為一種解決方案。目前車載攝像頭種類多樣，根據(jù)不同自動(dòng)駕駛功能及其在自動(dòng)駕駛汽車上的安裝位置，車載攝像頭可以分為前視、后