TBT-合金鋼組合轍叉

TB/T××××—××××TB/T××××—××××PAGE20PAGE20`XXXXXX發(fā)布20××-××-××實施20XXXXXX發(fā)布20××-××-××實施20××-××-××發(fā)布合金鋼組合轍叉Alloysteelcombinedfrogs(征求意見稿)本稿完成日期：2023.9.3TB/T××××—××××TB/T××××—××××TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準ICS45.080S12PAGE18目次TOC\o"1-2"\h\z\u前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13技術要求 24廠內組裝 55檢驗方法 86檢驗規(guī)則 107標志、質量證明文件、儲存和運輸 11附錄A（規(guī)范性附錄）轍叉檢驗基本項點 12

前言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標準代替TB/T3467-2016《合金鋼組合轍叉》，與TB/T3467-2016相比，除編輯性修改外，本標準主要技術變化如下：——增加了新投產的轍叉應進行試制及廠內組裝，規(guī)定程序批準后方可批量生產的要求[見第3.1.2條]?！黾恿藷o縫道岔的鋪設要求（見第3.1.4條）；——增加了非金屬夾雜物級別要求（見第3.2.2條）；——修改成品中硫、磷、氫的含量要求為氫、氧、氮的含量要求（見第3.2.3條）；——增加了合金鋼鋼坯低倍組織評定要求（見第3.2.5條）；——修改了長心軌、短心軌、叉跟軌長度極限偏差，明確翼軌、長心軌、短心軌、叉跟軌軌頭寬極限偏差測定彎折點范圍（見第3.3.2條和第3.3.3條）；——修改了軌頭機加工段各控制斷面高度極限偏差的要求（見第3.3.4條）；——修改了長短心軌軌頭斷面軌頭輪廓極限偏差（見第3.3.5條）；——修改了鋼軌軌頭與心軌、鑲塊等的貼合面等倒角要求（見第3.3.8條）；——修改了心軌各控制斷面高度極限偏差要求（見第3.4.3條）；——刪除了直線轍叉心軌不對稱度公差要求（見第3.4.4條）；——修改了孔徑極限偏差要求（見第3.7a）條）；——增加了跳線孔孔徑極限偏差要求（見第3.7g）條）；——增加了Ⅲ型彈條技術要求（見第條）；——增加了螺栓防松結構安裝要求（見第4.1.5條）；——修改了直線轍叉工作邊直線度要求，明確心軌加寬轍叉型式（見第4.5.8條）。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由鐵路行業(yè)工務工程設備標準化技術歸口單位提出并歸口。本文件主要起草單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所、中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所、浙江德盛鐵路器材股份有限公司、四川貝金達新材料有限公司、北京特冶工貿有限責任公司、浙江貝爾軌道裝備有限公司。本文件主要起草人：駱焱、喬神路、劉婷林、張東風、楊其全、葛晶、黎連修、關煒煒、李本南、張志強、方津。合金鋼組合轍叉1范圍本文件規(guī)定了合金鋼組合轍叉的技術要求、廠內組裝、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標識、儲存、運輸及質量證明文件。本文件適用于列車通過速度小于或等于160km/h的合金鋼組合轍叉（以下簡稱轍叉）。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法GB/T229金屬材料夏比擺錘沖擊試驗方法GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗第1部分：試驗方法GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗第1部分：試驗方法GB/T1228鋼結構用高強度大六角頭螺栓GB/T1229鋼結構用高強度大六角螺母GB/T1230鋼結構用高強度墊圈GB/T1231鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件GB/T1979結構鋼低倍組織缺陷評級圖GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限（AQL）檢索的逐批檢驗抽樣計劃GB/T6402鋼鍛件超聲檢測方法GB/T6414鑄件尺寸公差、幾何公差與機械加工余量GB/T6461-2002金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗后的試樣和試件的評級GB/T11352一般工程用鑄造碳鋼件TB/T412-2020標準軌距鐵路道岔技術條件TB/T1495彈條Ⅰ型扣件TB/T1632.2-2014鋼軌焊接第2部分：閃光焊接TB/T2344.1鋼軌第1部分：43kg/m～75kg/m鋼軌TB/T2344.2鋼軌第2部分：道岔用非對稱斷面鋼軌TB/T3514客貨共線鐵路道岔用橡膠墊板TB/T3065彈條Ⅱ型扣件TB/T3307.2-2020高速鐵路道岔制造技術條件第2部分：T型螺栓TB/T3307.4-2020高速鐵路道岔制造技術條件第4部分：軌距塊TB/T3570彈條Ⅲ型扣件3技術要求3.1一般規(guī)定轍叉應按規(guī)定程序批準的設計圖紙和本標準進行制造。新投產的轍叉應進行試制及廠內組裝，規(guī)定程序批準后方可批量生產。轍叉的類型可分為鍛制合金鋼心軌組合轍叉、合金鋼鋼軌組合轍叉、鑲嵌翼軌式合金鋼組合轍叉（叉心與翼軌鑲塊可為一體結構）和焊接式翼軌加強型合金鋼組合轍叉（分別見圖1中a）、b）、c）、d）所示）。轍叉的間隔鐵與鋼軌間可采用膠接。a）鍛制合金鋼心軌組合轍叉b）合金鋼鋼軌組合轍叉c）鑲嵌翼軌式合金鋼組合轍叉d）焊接式翼軌加強型合金鋼組合轍叉圖1合金鋼組合轍叉示意圖用于無縫道岔的轍叉應滿足無縫線路的鋪設要求。設有軌底坡的轍叉，軌底坡極限偏差為1:320。制造轍叉的珠光體鋼軌應采用在線熱處理鋼軌，并符合TB/T2344.1-2020的規(guī)定；合金鋼鋼軌應符合3.2的規(guī)定。3.2原材料3.2.1合金鋼部件機械性能應符合表1的規(guī)定：表1轍叉用合金鋼部件機械性能項目抗拉強度Rm（MPa）斷后伸長率A斷面收縮率Z軌頭沖擊吸收能量KU2（J）硬度軌頂面HBW10/3000橫截面HRC合金鋼鋼軌≥1280≥12%—常溫（20℃）≥60；低溫（－40℃）≥30360～43038～45鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊、焊接翼軌合金鋼段≥1280≥12%≥40%常溫（20℃）≥60；低溫（－40℃）≥303.2.2非金屬夾雜物應符合表2的規(guī)定。表2非金屬夾雜物級別要求夾雜物類型非金屬夾雜物級別粗系細系A（硫化物類）≤2≤2B（氧化鋁類）≤1.5≤1.5C（硅酸鹽類）≤1.5≤1.5D（球狀氧化物類）≤1.5≤成品中氫、氧、氮含量應滿足表3的要求。表3氫、氧、氮含量氫氧氮≤0.00010%≤0.0020%鋼軌≤0.0080%鋼坯≤0.0120%3.2.4熱處理區(qū)域不應出現(xiàn)裂紋。3.2.5合金鋼鋼坯低倍組織按照GB/T1979進行評定，應滿足表4的規(guī)定。表4低倍組織一般疏松中心疏松錠型偏析≤1.0級≤1.0級≤1.0級3.2.5制造轍叉的非合金鋼鋼軌應采用在線熱處理鋼軌，并符合TB/T2344.1和TB/T2344.2的規(guī)定。3.3鋼軌件3.3.1鋼軌端面相對垂直、水平方向的垂直度為1mm。3.3.2長心軌、短心軌、叉跟軌長度極限偏差±3mm，軌底寬度極限偏差-2.0mm～0，軌頭寬度（彎折點兩側150mm范圍除外）極限偏差±0.5mm。3.3.3翼軌長度極限偏差±6mm，高度極限偏差±0.5mm，軌底寬度極限偏差-2.0mm～0，軌頭寬度（彎折點兩側150mm范圍除外）極限偏差±0.5mm。3.3.4軌頭機加工段各控制斷面高度極限偏差±1.0mm。3.3.5長短心軌軌頭寬度為35mm、50mm、71mm（或70mm），斷面軌頭輪廓極限偏差應小于或等于0.5mm。3.3.6轍叉不應使用彎折、扭轉后產生裂紋的鋼軌。局部加熱頂彎時，合金鋼鋼軌宜在正火溫度下進行頂彎，非合金鋼鋼軌（珠光體鋼軌）加熱溫度不應大于500℃。頂彎產生的壓痕深度不應大于0.5mm。3.3.7軌底坡扭轉角度極限偏差1:320。3.3.8鋼軌軌頭與心軌、鑲塊等的貼合面棱角應倒角1.5mm×45°～2.5mm×45°，允許存在大于2.5mm×45°的倒棱或倒圓，但不應超過邊長的20%。鋼軌端面和機加工的軌頭、軌底棱角應倒角1.0mm×45°～2.0mm×45°或倒圓，允許存在大于2.5mm×45°的倒棱或倒圓，但不應超過邊長的20%。3.3.9鋼軌件機加工面應平滑，表面粗糙度：MRRRa25μm。3.4鍛制心軌3.4.1心軌實際尖端至叉跟軌貼合面起點長度極限偏差±2mm。3.4.2各斷面寬度極限偏差±0.5mm。3.4.3心軌各控制斷面高度極限偏差±1.0mm。3.4.4直線轍叉心軌應對稱于中心線，有裝配關系的機加工面不對稱度應小于或等于0.5mm。3.4.4心軌在鍛造、熱處理后，不應熱態(tài)矯正。3.4.5心軌與叉跟軌的貼合面棱角應倒角1.5mm×45°～2.5mm×45°，允許存在大于2.5mm×45°的倒棱或倒圓，但不應超過邊長的20%。心軌尖端軌頂切削面應打磨圓順。3.4.6心軌不應存在影響使用的內部缺陷。3.4.7心軌外觀頂面應滿足：底面黑皮小于或等于1mm×50mm（深度×長度），側面黑皮小于或等于0.5mm×50mm（深度×長度）。3.4.8帶有部分翼軌的叉心，輪緣槽寬度偏差應符合4.5.5的規(guī)定，輪緣槽深度應符合4.5.9的規(guī)定。3.5翼軌鑲塊、翼軌合金鋼段3.5.1翼軌鑲塊的長度極限偏差-2mm～0，各控制斷面寬度尺寸B極限偏差±0.5mm，高度H極限偏差0～+1mm，斷面厚度A極限偏差±0.5mm（參見圖2中尺寸A、B和H）。鑲塊與翼軌軌頭的貼合面棱角應倒角1.5mm×45°～2.5mm×45°，允許存在大于2.5mm×45°的倒棱或倒圓，但不應超過邊長的20%。單位為毫米圖2翼軌鑲塊各部尺寸示意圖3.5.2翼軌鑲塊、翼軌合金鋼段不應存在影響使用或影響強度的內部缺陷。3.5.3翼軌鑲塊外觀頂面應滿足：底面黑皮小于或等于1mm×50mm（深度×長度），側面黑皮小于或等于0.5mm×50mm（深度×長度）。3.5.4翼軌合金鋼段的型式尺寸和極限偏差應符合TB/T2344.1-2020中6.1的規(guī)定。3.6焊接式翼軌翼軌閃光焊接時焊縫的外觀、超聲波探傷、落錘、靜彎、疲勞、硬度、沖擊、斷口、焊接接頭抗拉強度Rm、斷后伸長率A應符合TB/T1632.2-2014的規(guī)定。3.7鍛制心軌、鋼軌件、翼軌鑲塊、翼軌合金鋼段的螺栓孔螺栓孔極限偏差應符合下列規(guī)定：a)孔徑極限偏差為-0.2～+1.0mm；b)孔中心上下位置極限偏差為±1.0mm；c)有裝配關系的孔及相鄰兩孔中心距離極限偏差為±1.0mm；d)無裝配關系的孔距極限偏差為±2.0mm，最遠兩孔中心距極限偏差為±3.0mm；e)接頭螺栓孔中心至軌端距離極限偏差為±1.0mm；f)螺栓孔粗糙度為MRRRa25μm，倒角應為0.8mm×45°～1.5mm×45°，并應清除毛刺。g)對于有跳線孔要求的轍叉，跳線孔孔徑極限偏差應符合TB/T412-2020中3.2.4a)的規(guī)定。3.8聯(lián)結零部件3.8.1間隔鐵間隔鐵材料應符合設計要求和GB/T11352的規(guī)定。間隔鐵與鋼軌件和翼軌鑲塊、心軌配合的尺寸極限偏差應符合設計要求，其余尺寸極限偏差應符合GB/T6414的規(guī)定。3.8.2墊板墊板焊接和尺寸偏差應符合TB/T412-2020中3.4.1的規(guī)定。墊板兩側安裝的軌距塊距工作邊距離極限偏差為±1.0mm。墊板上兩鐵座的距離極限偏差為±1.0mm。墊板上兩平行鐵座的平行度極限偏差為1.0mm。墊板螺栓孔倒角應為1.0mm×45°～1.5mm×45°。3.8.3彈條Ⅰ型彈條應符合TB/T1495的規(guī)定。Ⅱ型彈條應符合TB/T3065的規(guī)定。Ⅲ型彈條應符合TB/T3570的規(guī)定。3.8.4其他聯(lián)結零部件、鑄件、彈性墊層和緊固件高強度螺栓連接副應符合設計要求和GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的規(guī)定。T型螺栓、軌距塊、彈性墊層、緊固件等其他聯(lián)結零部件、應按TB/T412-2020及相關設計圖紙的規(guī)定執(zhí)行。4廠內組裝4.1一般規(guī)定4.1.1轍叉應組裝并經(jīng)檢驗合格后方可出廠。4.1.2轍叉組裝應采用10.9級及以上的高強度螺栓連接副聯(lián)接，高強度螺栓應按設計扭矩的100%～110%擰緊，出廠前應進行復緊。4.1.3鐵墊板和軌下彈性墊層可與轍叉組裝，也可按用戶要求單獨配置。4.1.4間隔鐵與心軌、翼軌及叉跟軌不膠接時密貼縫隙應小于0.5mm；鋼軌與間隔鐵膠接時，應符合下列規(guī)定：a)鋼軌和間隔鐵螺栓孔、膠接面應去除毛刺，鋼軌軌腰側面凸起標識應打磨平整；b)鋼軌、間隔鐵的膠接面應進行表面處理，處理后應無銹斑、油污和水氣；c)膠接層材料性能應符合TB/T2975的規(guī)定。4.1.5螺栓防松結構應按設計正確安裝。4.2鍛制合金鋼心軌組合轍叉和焊接式翼軌加強型合金鋼組合轍叉的組裝4.2.1應先將心軌與叉跟軌組裝成組件，再與翼軌組裝。4.2.2叉跟軌軌頭與心軌的貼合面間隙應小于0.5mm（彎折點過渡圓弧范圍除外）。

4.2.3叉跟軌頂面和工作邊側面不應凸出心軌頂面和工作邊側面。4.3合金鋼鋼軌組合轍叉的組裝4.3.1應將長心軌和短心軌先組裝成組件，再與翼軌組裝。4.3.2轍叉趾、跟端接頭需打磨，與線路鋼軌順接。4.3.3長短心軌支距極限偏差為±1.0mm。4.3.4翼軌與心軌軌底的間隙應大于或等于2.0mm。4.3.5長、短心軌兩軌頭貼合處間隙應小于0.5mm。長、短心軌軌底的間隙大于或等于1.0mm（見圖3中尺寸S和b）。單位為毫米圖3長短心軌間隙示意圖圖4鑲塊翼軌間隙示意圖4.4鑲嵌翼軌式合金鋼轍叉的組裝4.4.1應將翼軌和鑲塊、鍛制心軌和叉跟軌分別組裝成組件，再進行整體組裝；叉心與翼軌鑲塊一體結構式合金鋼轍叉應將翼軌和整體叉心，整體叉心和叉跟軌組裝成組件，再進行整體組裝。4.4.2組裝后翼軌軌頭與鑲塊、心軌與叉跟軌的間隙應小于0.5mm。4.4.3鑲塊與翼軌軌底的間隙應小于1.0mm，且間隙在0.5mm～1.0mm的部位累計長度不超過鑲塊長度的50%，鑲塊各控制斷面與翼軌間的高差h極限偏差為-1.0mm～0（參見圖4中尺寸h）。

4.5轍叉組裝后極限偏差單位為毫米圖5轍叉組裝后極限偏差示意圖4.5.1轍叉全長極限偏差±4mm，如圖5所示。4.5.2轍叉趾端和跟端至心軌理論尖端的長度極限偏差±2mm。4.5.3趾端和跟端開口距極限偏差±2mm，如圖5所示。4.5.4咽喉寬度極限偏差0～+2.0mm，如圖5所示。4.5.5心軌軌頭寬度為20mm、50mm斷面處輪緣槽寬度極限偏差-0.5mm～+1.0mm，翼軌后端緩沖段輪緣槽寬度極限偏差為±2.0mm，如圖5所示。4.5.6轍叉心軌20mm、50mm（或45mm）斷面處心軌頂面與翼軌（或鑲塊）頂面的高度極限偏差為±0.5mm（參見圖6中尺寸h）。單位為毫米圖6轍叉組裝斷面極限偏差示意圖4.5.7曲線轍叉各控制斷面支距極限偏差±2.0mm。4.5.8直線轍叉（心軌前端加寬轍叉除外）的工作邊直線度為2.0mm，咽喉至心軌50mm斷面范圍不應抗線。轍叉工作邊為曲線時應圓順。4.5.9輪緣槽深度應大于或等于47mm。4.5.10心軌與翼軌軌底的間隙不應小于2.0mm。4.5.11當心軌與翼軌軌底平齊時，與墊板接觸范圍內的心軌軌底和翼軌軌底的平面度為1.0mm/1m（咽喉至心軌寬50mm斷面），其余部位平面度為2.0mm/1m。4.5.12轍叉安裝鐵墊板后，翼軌、心軌軌底與彈性墊層或鐵墊板的間隙應小于0.5mm（咽喉至心軌寬50mm斷面），其余部位間隙應小于1.0mm。4.5.14整組轍叉組裝后，除上述規(guī)定外，其它應符合附錄A的規(guī)定。5檢驗方法5.1合金鋼鋼軌5.1.1拉伸性能應按GB/T228.1的規(guī)定檢驗。對稱斷面鋼軌，按TB/T2344.1規(guī)定的位置取拉伸試樣；非對稱斷面鋼軌，按TB/T2344.2規(guī)定的位置取拉伸試樣。5.1.2沖擊性能應按GB/T229的規(guī)定檢驗。在圖7所示的軌頭截取4件沖擊試樣，U型缺口，缺口朝向鋼軌側面，缺口深度2mm。4件試樣沖擊結果取平均值。單位為毫米圖7鋼軌沖擊試驗取樣示意圖5.1.3硬度軌頂面硬度應按GB/T231.1規(guī)定的檢驗方法進行檢驗。將軌頭頂面磨去0.5mm，沿軌頭中心線測試軌頂面布氏硬度，試樣長度不應小于100mm，測試點不應少于5個，試驗結果取平均值。橫截面硬度應按GB/T230.1規(guī)定的檢驗方法進行檢驗。對稱斷面鋼軌，按圖8a）所示的測點位置測量鋼軌的橫斷面洛氏硬度。非對稱斷面鋼軌，按圖8b）所示的測點位置測量鋼軌的橫斷面洛氏硬度。a）對稱斷面鋼軌橫斷面硬度測試位置示意圖b）非對稱斷面鋼軌橫斷面硬度測試位置示意圖圖8鋼軌橫斷面硬度測試位置示意圖注：第1點距表面5mm，其余點間距均為5mm，如5×3表示間距5mm的3個；D、E線與下顎距離為5mm；B、C線為A、D和A、E線的角平分線5.1.4探傷鋼軌件頂彎、扭轉位置應按照TB/T2344.1和TB/T2344.2中規(guī)定的檢驗方法進行超聲波探傷。5.1.5氫、氧、氮含量應按TB/T2344.1規(guī)定的方法取樣和檢驗，鋼軌件從鋼軌頭部取樣。5.1.6非金屬夾雜物按照GB/T10561-2005中A法檢驗，在相應的鋼軌距頂面10mm～15mm縱向切取，檢查面應平行于頂面且居中，面積不小于200mm2。5.2鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊、焊接翼軌合金鋼段5.2.1拉伸性能拉伸性能應按GB/T228.1的規(guī)定進行檢驗，d0=10mm，L0=5d0（其中L0為室溫下施力前的試樣標距），在圖9a）所示的位置截取拉伸試樣。5.2.2沖擊性能沖擊性能應按GB/T229的規(guī)定進行檢驗，U型缺口，深度2mm，在圖9a）所示的位置截取沖擊試樣。5.2.3硬度頂面硬度應按GB/T231.1的規(guī)定進行檢驗。在心軌寬40mm、70mm斷面處，各取3點，試驗結果取平均值；在鑲塊寬35mm、66mm處各取3點，試驗結果取平均值。橫截面硬度應按GB/T230.1的規(guī)定進行檢驗，在圖9b）所示的位置兩處各取3點，試驗結果取平均值。a）拉伸和沖擊試樣取樣示意圖b）橫斷面硬度取樣示意圖圖9鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊焊接翼軌合金鋼段取樣位置示意圖5.2.4探傷應按GB/T6402的規(guī)定使用直探頭逐件進行超聲波探傷，探頭頻率為2.5MHz～5MHz，用于缺陷（不連續(xù)）定量的DAC曲線用Φ3mm和Φ2mm平底孔制作，驗收標準按質量等級4。5.2.5氫、氧、氮含量氫、氧、氮含量應按照TB/T2344.1規(guī)定的方法檢驗，合金鋼鋼坯在母體心部取樣。5.2.6非金屬夾雜物非金屬夾雜物應按照GB/T10561-2005中A法進行檢驗，在相應的合金鋼鋼坯距頂面10mm～15mm縱向切取，檢查面應平行于頂面且居中，面積不小于200mm2。5.2.7低倍組織低倍組織應按GB/T226進行檢驗，取樣從任意位置取橫截面。5.3轍叉的機加工和組裝5.3.1整組轍叉外形、外觀及尺寸使用卷尺、直尺和弦線檢測。5.3.2轍叉各部件間隙使用專用樣板、卡尺和塞尺檢測。5.3.3轍叉各部件長度、軌頭輪廓使用卷尺、直尺、卡尺、輪廓儀和專用樣板檢測。5.3.4軌底坡采用專用樣板檢測。5.3.5鋼軌件機加工表面粗糙度采用對比法檢測。5.3.6螺栓連接副扭矩使用扭矩扳手檢測。5.4焊接式翼軌的焊接接頭焊接式翼軌的焊接接頭應按TB/T1632.2-2014中規(guī)定的檢驗方法進行檢驗。5.5膠接材料膠粘劑為常溫固化環(huán)氧粘結劑，其物理力學性能檢驗方法應符合TB/T2975的規(guī)定。6檢驗規(guī)則6.1檢驗分類轍叉檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。6.2型式檢驗6.2.1出現(xiàn)下列條件之一，應進行除翼軌焊接接頭檢驗外的轍叉型式檢驗，檢驗結果存檔備查。a）初次投產時；b）材料、工藝有較大改變時；c）正常生產滿3年；d）停產半年及以上重新生產時。6.2.2合金鋼鋼軌、鍛制心軌、翼軌鑲塊和焊接翼軌合金鋼段型式檢驗項目應符合附錄A的規(guī)定。6.2.3焊接式翼軌的焊接接頭型式檢驗，應符合TB/T1632.2-2014中5.2的規(guī)定。6.3出廠檢驗6.3.1轍叉零部件和組裝后的轍叉應由制造廠技術檢查部門進行檢驗，合格后方可出廠。6.3.2出廠檢驗的內容應符合附錄A的規(guī)定。7標志、質量證明文件、儲存和運輸7.1標志7.1.1整組轍叉應帶有永久性標志。標志內容應包括轍叉型號、左右開、出廠編號和日期、制造廠名或廠標等。7.1.2轍叉組件應標明起吊位置。7.1.3翼軌和心軌應標明降低值測量位置。7.2質量證明文件每組轍叉出廠時應附鋪設圖和轍叉合格證。7.3儲存和運輸7.3.1碼放轍叉組件的場地應平整，碼垛層數(shù)不應多于4層，每層用不小于60mm×60mm木質墊塊墊實墊平，墊塊應按高度方向垂直設置。7.3.2轍叉在運輸裝卸過程中，不應碰摔。

附錄A（規(guī)范性附錄）A.0.1轍叉應按表A所列項目進行型式檢驗和出廠檢驗。表A轍叉檢驗基本項點序號檢驗項目要求頻次型式檢驗出廠檢驗1軌件合金鋼鋼軌、鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊、焊接翼軌合金鋼段拉伸性能≥1280Mpa，如不合格，加倍取樣復驗每熱處理爐1個√2沖擊性能常溫（20℃）≥60J；低溫（－40℃）≥30J，如不合格，加倍取樣復驗每熱處理爐1個√3斷后伸長率≥12%，如不合格，加倍取樣復驗每熱處理爐1個√4鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊、焊接翼軌合金鋼段斷面收縮率≥40%每熱處理爐1個√5合金鋼鋼軌軌頂面硬度HBW360~HBW430型式檢驗：每熱處理爐1個出廠檢驗：逐個√√6橫斷面硬度HRC38~HRC45每熱處理爐1個√7鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊、焊接翼軌合金鋼段軌頂面硬度HBW360~HBW430逐件√√8橫截面硬度HRC38~HRC45，如不合格，母體取樣進行心部硬度檢驗，仍不合格則判為不合格9合金鋼鋼軌、鍛制心軌、叉心、翼軌鑲塊、焊接翼軌合金鋼段超聲波探傷無不符合驗收標準的缺陷（不連續(xù)）逐件√√10合金鋼的氫、氧、氮含量S≤0.015%逐件√P≤0.025%H≤0.00015%11焊接式翼軌焊接接頭外觀平直度符合TB/T1632.2-2014中表2的規(guī)定逐件√√表面質量12焊接式翼軌的焊接符合TB/T1632.2-2014的規(guī)定每五年一次√表A.1（續(xù)）序號檢驗項目要求頻次型式檢驗出廠檢驗13軌件膠接材料物理力學性能符合TB/T2975的規(guī)定按6.2.1執(zhí)行√14鍛制心軌、翼軌鑲塊外觀（黑皮）頂面：無黑皮逐件√√底面：≤1mm×50mm（深度×長度），間隔≥200mm側面：≤0.5mm×50mm（深度×長度），間隔≥150mm15心軌實際尖端至叉跟軌貼合面起點長度極限偏差±2mm逐件√√16心軌20、50（或45）mm斷面寬度極限偏差±0.5mm逐件√√17心軌20、50（或45）mm斷面高度極限偏差±0.5mm逐件√√18鋼軌端面斜度（水平、垂直）＜1.0mm逐件√√19長心軌、短心軌、叉跟軌長度極限偏差±2mm逐件√√20長心軌、短心軌、叉跟軌軌底寬度極限偏差-2mm，0mm逐件√√21翼軌長度極限偏差±6mm逐件√√22翼軌高度極限偏差±0.5mm逐件√√23翼軌軌底寬度極限偏差-2mm，0mm逐件√√24翼軌軌頭寬度極限偏差（彎折點除外）±0.5mm逐件√√25長、短心軌軌頭寬度為35mm、50mm、71mm（或70mm）斷面軌頭輪廓極限偏差≤0.3mm逐件√√26翼軌鑲塊的長度極限偏差-2mm，0mm逐件√√27翼軌鑲塊各控制斷面寬度極限偏差±0.5mm逐件√√28翼軌鑲塊各控制斷面高度極限偏差0mm，+1.0mm逐件√√29翼軌鑲塊斷面厚度極限偏差±0.5mm逐件√√30直線轍叉心軌機加工面不對稱度≤0.5mm逐件√√表A.1（續(xù)）序號檢驗項目要求頻次型式檢驗出廠檢驗31軌件螺栓孔徑極限偏差0mm，+1.0mm逐件√√32螺栓孔中心上下位置極限偏差±1.0mm逐件√√33接頭螺栓孔中心至軌端距離極限偏差±1.0mm逐件√√34相鄰兩螺栓孔中心距離極限偏差有裝配關系±1.0mm逐件√√35無裝配關系±2.0mm36最遠兩螺栓孔中心距離極限偏差±3.0mm逐件√√37墊板墊板長度極限偏差±3mm逐塊√√38墊板寬度極限偏差±2mm逐塊√√39墊板厚度極限偏差±0.5mm逐塊√√40墊板兩側安裝軌距塊距工作邊距離極限偏差±1.0mm逐塊√√41墊板上兩鐵座的距離極限偏差±1.0mm逐塊√√42墊板上平行兩鐵座的平行度極限偏差1.0mm逐塊√√43墊板軌底坡斜度極限偏差1:320逐塊√√44墊板螺栓孔倒角1.0mm×45°～1.5mm×45°逐塊√√45墊板焊縫外觀應均勻致密，墊板各表面不應有殘余焊瘤、焊渣、飛邊和毛刺逐塊√√46整組轍叉長、短心軌兩軌頭貼合處間隙＜0.5mm逐件√√47叉跟軌軌頭與心軌的貼合面的間隙＜0.5mm逐件√√48長、短心軌軌底的間隙≥1.0mm逐件√√49翼軌與心軌軌底的間隙≥2.0mm逐件√√50翼軌軌頭與鑲塊的間隙＜0.5mm逐件√√51鑲塊與翼軌軌底的間隙＜0.5mm逐件√√52轍叉全長極限偏差±4mm逐件√√53轍叉趾端和跟端至心軌理論尖端的長度極限偏差±2mm逐件√√54趾端開口距極限偏差±2mm逐件√√55跟端開口距極限偏差±2mm逐件√√56咽喉寬度極限偏差0mm，+2.0mm逐件√√57翼軌后端緩沖段輪緣槽寬度極限偏差±2.0mm逐件√√表A.1（續(xù)）序號檢驗項目要求頻次型式檢驗出廠檢驗58整組轍叉心軌軌頭寬度為20mm、50mm斷面處輪緣槽寬度極限偏差-0.5mm、+1.0mm逐件√√59轍叉心軌20mm、50mm(或45mm)斷面處心軌頂面與翼軌（或鑲塊）頂面的降低值極限偏差±0.5mm逐件√√60轍叉各控制斷面支距偏差（曲線轍叉）±1.0mm逐件√√61間隔鐵與心軌、翼軌及叉跟軌不膠接時密貼縫隙＜0.5mm逐件√√62翼軌、心軌軌底與彈性墊層或鐵墊板的間隙＜0.5mm逐件√√63相鄰鐵墊板間距偏差±5mm逐件√√64軌底坡極限偏差≤1:320逐件√√65轍叉工作邊直線度＜2.0mm，咽喉至心軌50mm斷面范圍不允許抗線逐件√√66鋼軌軌頭與心軌、鑲塊等貼合面倒角1.5mm×45°～2.5mm×45°逐件√√67鋼軌端面和機加工的軌頭、軌底倒角1.0mm×45°～2.0mm×45°逐件√√68心軌、鋼軌、鑲塊螺栓孔倒角0.8mm×45°～1.5mm×45°逐件√√69各高強度螺栓扭矩設計值的100%～110%逐件√√70輪緣槽深≥47mm逐件√√71標識正確齊全逐件√√

《合金鋼組合轍叉》鐵道行業(yè)標準（征求意見稿）編制說明工作簡況 1.1編制依據(jù)根據(jù)《2023年鐵路裝備技術標準編制計劃》（國鐵科法函〔2023〕72號）下達的標準編制修訂計劃，鐵道行業(yè)標準《合金鋼組合轍叉》由鐵路行業(yè)工務工程設備標準化技術歸口單位提出并歸口，由中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所、中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所、浙江德盛鐵路器材股份有限公司、四川貝金達新材料有限公司、北京特冶工貿有限責任公司、浙江貝爾軌道裝備有限公司負責起草。項目編號：23T017。1.2制修訂本標準的必要性《合金鋼組合轍叉》（TB/T3467-2016）于2016年12月15日發(fā)布，主要針對目前廣泛應用的四種合金鋼組合轍叉結構形式進行編制，適用于160km/h及以下道岔使用。近些年由于合金鋼組合轍叉發(fā)展較快，其中的原材料成分、機械性能等指標均有改善，原技術條件已不能適用新材料的要求，另外，檢驗規(guī)則需要取消了A、B、C類項點。為規(guī)范合金鋼組合轍叉的生產