機(jī)車交路講解

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫學(xué)校名稱武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

主講：陳凡機(jī)車操縱與規(guī)章01機(jī)車交路機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制02第六章機(jī)車管理與運(yùn)用第三節(jié)

機(jī)車交路及機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制度機(jī)車交路鐵路機(jī)車牽引列車基本上是按區(qū)段接續(xù)進(jìn)行的。機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)（往返）區(qū)段稱機(jī)車交路，又稱機(jī)車牽引區(qū)段。圖為機(jī)車交路示意圖。從機(jī)務(wù)段到折返段間的距離L1、L2、L3即為交路長度。圖中A、D為機(jī)務(wù)段所在站，B、C為折返段所在站機(jī)車交路示意圖機(jī)車交路一個(gè)機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)機(jī)車交路的數(shù)量，根據(jù)機(jī)務(wù)段在路網(wǎng)中的位置及運(yùn)輸任務(wù)可為一個(gè)或幾個(gè)。在圖中，B、C為折返段，A、D為機(jī)務(wù)段，所以說A機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)二個(gè)機(jī)車交路。顯而易見，機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)慕宦窋?shù)多、交路長則對減少鐵路建設(shè)投資和鐵路運(yùn)輸費(fèi)用以及提高機(jī)車運(yùn)用效率是非常有益的。但是確定機(jī)車交路是一個(gè)比較復(fù)雜的工作，必須同時(shí)考慮到現(xiàn)有線路情況、牽引動力的種類、機(jī)型，編組站的分布及分工，行車組織的特點(diǎn)及貨流方向，沿線的自然條件和生活條件等因素。機(jī)車交路示意圖機(jī)車交路確定機(jī)車交路的基本原則確定機(jī)車交路的基本原則，在《運(yùn)規(guī)》中規(guī)定：（1）適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，本著節(jié)約投資的方針，有利于提高線路通過能力。（2）考慮運(yùn)輸組織和編組站的分工，合理發(fā)揮電力機(jī)車長距離運(yùn)行的優(yōu)勢。機(jī)車交路示意圖機(jī)車交路（3）統(tǒng)籌安排乘務(wù)員，勞動和休息時(shí)間，合理利用各類機(jī)車的性能，提高機(jī)車運(yùn)用效率。（4）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，適應(yīng)鐵路發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)劃。機(jī)車交路按用途分為客運(yùn)機(jī)車交路和貨運(yùn)機(jī)車交路；按區(qū)段長度不同分為一般機(jī)車交路和長交路，按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)行小運(yùn)轉(zhuǎn)制交路等。根據(jù)鐵路技術(shù)政策，電力機(jī)車盡量采用長交路。目前，我國鐵路的機(jī)車交路長度一般在200km左右，隨著鐵路牽引動力向電力機(jī)車牽引過渡，機(jī)車交路的發(fā)展方向?qū)⑹情L交路，一般電力機(jī)車牽引區(qū)段的交路長