《城市軌道交通行車組織管理辦法》試題庫及答案（多選題）

《城市軌道交通行車組織管理辦法》題庫

一、多選題(共50題)

1.制定《城市軌道交通行車組織管理辦法》的目的包含。()

A、規(guī)范城市軌道交通行車組織

B、保障城市軌道交通安全運行

C、提高服務(wù)質(zhì)量

D、促進城市軌道交通行業(yè)健康發(fā)展

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第一章第一條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

2.等城市軌道交通的行車組織工作適用《城市軌道交通行車組織管理辦法》

)?

A、地鐵B、輕軌C、磁浮D、公交

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第一章第二條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

3.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅持問題導(dǎo)向，貫徹的原則。()

A、高度集中

B、集中指揮

C、統(tǒng)一指揮

D、逐級負責(zé)

答案：(BD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第一章第三條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

4.城市軌道交通運營單位應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專業(yè)部門，合理制定行車計劃，內(nèi)容包

括0（）

A、列車運行圖

B、車輛運用計劃

C、施工作業(yè)計劃

D、乘務(wù)計劃

答案：（ABCD）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第四條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

5.運營單位應(yīng)做好、信號、機電等設(shè)施設(shè)備的運行維護工作。（）

A、土建工程

B、車輛

C、供電

D、通信

答案：（ABCD）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第四條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

6.列車運行圖應(yīng)保持相對穩(wěn)定，需要常態(tài)化的，運營單位應(yīng)充分論證運用

車數(shù)量、線路條件等設(shè)施設(shè)備能力及施工維修時間、人員配備需要等情況。（）

A、縮短運營服務(wù)時間

B、延長運營服務(wù)時間

C、縮小行車間隔

D、擴大行車間隔

答案：（BC）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第五條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

7.行車指揮層級自上而下分為,下級服從上級指揮。（）

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、中央控制級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：(ABD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

8.城市軌道交通列車等級由高至低依次為□()

A、專運列車

B、載客列車

C、空駛列車

D、調(diào)試列車

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第八條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

9.行車組織方法由高至低包括等。()

A、移動閉塞法

B、準(zhǔn)移動閉塞法

C、進路閉塞法

D、電話閉塞法

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第十條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

10.運營開始前，相關(guān)崗位人員等應(yīng)確認等情況并報行車調(diào)度人員。()

A、施工核銷

B,線路出清

C、設(shè)備狀態(tài)

D、行車計劃準(zhǔn)備

答案：（ABCD）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第三章第十一條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

11.開展跨線運行應(yīng)確保等具備跨線條件。（）

A、線路

B、車輛

C、信號設(shè)備

D、接觸網(wǎng)

答案：（ABC）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第三章第十五條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

12.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)由車輛基地調(diào)度人員統(tǒng)一指揮，調(diào)車司機憑

或顯示開行列車。（）

A、地面信號B、車載信號C、手信號D、口頭指令

答案：（AC）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

13.試車作業(yè)應(yīng)按或顯示運行。（）

A、地面信號B、車載信號C、手信號I）、口頭指令

答案：（AB）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

14.駕駛員、車站行車人員等發(fā)現(xiàn)可能危及或的情況時，應(yīng)及時向行車調(diào)

度人員報告。（）

A、客運服務(wù)

B、行車安全

C、運營秩序

D、設(shè)備運轉(zhuǎn)

答案：(BC)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第十八條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

15.運營期間發(fā)生設(shè)備故障，確需進入行車區(qū)域、動用行車設(shè)備及進行影響行車施

工的，由行車調(diào)度人員向各單位發(fā)布搶修命令。()

A、正線

B、輔助線

C、車輛段線

D、車場線

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第十九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

16.因設(shè)施設(shè)備故障、重大施工等原因，部分區(qū)段需限速運行的，應(yīng)由有關(guān)方面論證后提出

限速運行方案，方案應(yīng)明確O()

A、限速區(qū)域

B、限速值

C、限速時段

D、起止時間

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二十條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

17.列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，行車調(diào)度人員應(yīng)確認該信號機后后，

方可發(fā)布越過禁止信號的命令。()

A、線路空閑

B、道岔位置正確且鎖閉

C、開放引導(dǎo)信號

D、道岔已鉤鎖

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二十一條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

18.的列車不得越站。()

A、首班車

B、進行施工作業(yè)

C、乘客無返乘條件

D、末班車

答案：(ACD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二十三條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

19.在區(qū)間一個方向嚴重影響列車運行秩序而對向設(shè)備良好等特殊情況下，為

維持線路運行，行車調(diào)度人員可在對向線路組織單線雙向行車。()

A、線路封鎖

B、發(fā)生自然災(zāi)害

C、事故中斷行車

D、設(shè)備故障

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二五條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

20.發(fā)現(xiàn)有明顯震感時，行車相關(guān)人員可視情況采取等應(yīng)急處置措施。()

A、加強瞭望

B、限速

C、停運

D、封站

答案:(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十一條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

21.遇惡劣天氣時，行車相關(guān)人員可根據(jù)情況及時采取等措施。()

A、加強瞭望

B、限速

C、停運

D、封站

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

22.遇沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應(yīng)開啟前照燈，限

速運行，適時鳴笛。()

A、霧

B、霾

C、雨

D、雪

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

23.地下和高架線路車站、區(qū)間發(fā)生______等事件時，行車調(diào)度人員或車站行車人員

應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車。()

A、火災(zāi)

B、爆炸

C、毒氣攻擊

D、人員進入

答案：（ABC）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十三條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

24.對于設(shè)施設(shè)備等重大施工，運營單位應(yīng)與設(shè)備供應(yīng)商充分論證，組織制定

施工方案。（）

A、引進

B、調(diào)試

C、升級

I）、更新改造

答案：（BCD）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十五條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

25.口頭命令要素應(yīng)包含。（）

A、命令號碼

B、命令內(nèi)容

C、受令人

D、發(fā)令時間

答案:（ABC）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

26.列車運行圖的編制應(yīng)確定等。（）

A、線路運營時間

B、各時段的行車間隔

C、停站時間

D、行車交路

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第五條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

27.行車指揮層級中線網(wǎng)監(jiān)控級負責(zé)o()

A、監(jiān)控線網(wǎng)運行狀態(tài)

B、統(tǒng)籌線網(wǎng)運營生產(chǎn)

C、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車運行調(diào)整

D、對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

28.行車指揮層級中線路控制級負責(zé)本線路的o()

A、運營狀態(tài)監(jiān)控

B、運行調(diào)整

C、應(yīng)急指揮

D、對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)

答案：(ABC)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

29.行車指揮層級中現(xiàn)場執(zhí)行級負責(zé)具體執(zhí)行o()

A、行車計劃

B、現(xiàn)場應(yīng)急處置

C、運行調(diào)整

D、對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

30.正常情況下列車應(yīng)按運行。()

A、雙線

B、單線

C、右側(cè)單方向

D、左側(cè)單方向

答案：(AC)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第七條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

31.直線型線路行車方向以為上行。()

A、自西向東

B、自南向北

C、自西向東

D、自北向南

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第七條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

32.書面命令要素應(yīng)包含。()

A、發(fā)令日期

B、時間

C、命令號碼

D、發(fā)令人

答案:(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

33.對角線方向線路應(yīng)按照及線路區(qū)段所占比重，以比重較大的區(qū)段方向判定上、

下行。()

A、東西方向

B、自南向北

C、南北方向

D、自北向南

答案：(AC)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第七條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

34.行車調(diào)度命令是指揮列車運行的(運行揭示調(diào)度命令除外)和,只能

由行車調(diào)度人員發(fā)布。()

A、命令

B、口令

C、口頭指示

D、書面命令

答案：(AC)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

35.行車調(diào)度命令分為和o()

A、書面命令

B、口頭命令

C、口頭指示

D、正規(guī)命令

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

36.書面命令包含和。()

A、正規(guī)命令

B、非正規(guī)命令

C、紙質(zhì)命令

D、電子命令

答案：(CD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

37.書面命令要素應(yīng)包含。()

A、發(fā)令日期、時間

B、命令號碼

C、發(fā)令人、受令人。

D、命令內(nèi)容

答案：(ABCD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第九條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

38.正常情況下，及的行車憑證均為車載允許信號,列車按照信號系統(tǒng)給

定的移動授權(quán)信息運行，控制列車安全運行間隔和行駛速度。()

A、移動閉塞法

B、準(zhǔn)移動閉塞法

C、進路閉塞法

D、電話閉塞法

答案：(AB)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第二章第十條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

39.開展跨線運行應(yīng)確保等具備跨線條件。（）

A、線路

B、車輛

C、信號設(shè)備

D、天氣

答案：（ABC）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第三章第十五條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

40.當(dāng)列車越過停車標(biāo)或時，行車調(diào)度人員應(yīng)組織列車越站，并及時告知

相關(guān)車站和駕駛員，車站行車人員應(yīng)依令做好乘客乘降組織工作。（）

A、超過可退行距離

B、車站不具備安全停站條件

C、未超過可退行距離

D、車站具備安全停站條件

答案:（AB）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二十三條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

41.列車因故需或時，駕駛員應(yīng)及時報告行車調(diào)度人員。行車調(diào)度人員應(yīng)

扣停后續(xù)列車，在確認列車退行路徑空閑且滿足安全防護距離、道岔位置正確且鎖閉后，

方可發(fā)布退行命令。（）

A、在區(qū)間退行

B、列車越過停車標(biāo)超過可退行距離確需退行

C、不停站通過

D、在站清客

答案：（AB）

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二十四條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

42.線路出現(xiàn)道岔故障且通過等手段仍無法消除的，行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先變更列

車進路組織行車。()

A、終端操作

B、組織列車壓道

C、立即預(yù)復(fù)位

D、現(xiàn)場檢查確認

答案：(AD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第二十七條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

43.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應(yīng)o

()

A、開啟前照燈

B、限速運行

C、適時鳴笛

【)、加速通過

答案：(ABC)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

44.列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時，。()

A、駕駛員應(yīng)盡量維持列車進站，并立即報告行車調(diào)度人員

B、行車調(diào)度人員應(yīng)通知車站組織乘客疏散

C、司機應(yīng)盡量提高列車運行速度

D、行車調(diào)度人員應(yīng)通知駕駛員組織乘客疏散

答案：(ABD)

解析：摘自城市軌道交通行車組織管理辦法第四章第三十三條。

出題人/崗位：/行車分析工程師

45.運營單位應(yīng)合理安排施工作業(yè)計劃，o()

A、組織各部門嚴格按照施工作業(yè)計劃執(zhí)行

B、不得隨意變更

C、嚴格