TBT3579-2022 無砟軌道軌道板 CRTSⅢ型板式無砟軌道-第1號修改單

PAGEPAGE1TB/T3579—2022《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》第1號修改單（征求意見稿）修改內(nèi)容一、增加4.3.11條4.3.11軌道板鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計。二、增加5.23條5.23軌道板鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)在設(shè)計檢測區(qū)域采用專用儀器檢測。三、表7增加：序號項目型式檢驗出廠檢驗技術(shù)要求對應(yīng)條款檢驗方法對應(yīng)條款檢驗項目檢驗水平接收質(zhì)量限(AQL)a抽樣方案42鋼筋凈保護(hù)層厚度√√S-2100一次抽樣5.23四、6.3.3條原條款：6.3.3出廠檢驗項目應(yīng)包括混凝土28d抗壓強(qiáng)度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能應(yīng)按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應(yīng)符合表7的規(guī)定。修改為：6.3.3出廠檢驗項目應(yīng)包括混凝土28d抗壓強(qiáng)度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力、絕緣性能和鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應(yīng)符合表7的規(guī)定。五、增加附錄C附錄C（資料性）軌道板制造技術(shù)要求C.1模板C.1.1應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。C.1.2模板尺寸允許偏差為軌道板成品外形尺寸允許偏差的1/2。C.1.3曲線地段軌道板用模板應(yīng)能夠根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整承軌槽的空間位置。C.1.4錨穴成孔器應(yīng)采取措施使軌道板錨穴內(nèi)部混凝土形成溝槽。C.2鋼筋加工及預(yù)埋件安裝C.2.1鋼筋應(yīng)采用不損害其材質(zhì)的方法加工，端部彎折應(yīng)利用機(jī)具一次成形。C.2.2鋼筋骨架應(yīng)在專用臺架上制作。C.2.3軌道板內(nèi)鋼筋位置的允許偏差應(yīng)滿足表C.1的要求。表C.1軌道板內(nèi)鋼筋位置允許偏差要求單位為毫米序號項目允許偏差1預(yù)應(yīng)力筋±22非預(yù)應(yīng)力筋±53門型筋外露部分垂向±5縱橫向±104錨墊板螺旋筋±25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋±56鋼筋凈保護(hù)層厚度+50C.2.4先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板錨固板應(yīng)緊固至預(yù)應(yīng)力筋螺紋根部。C.2.5后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力鋼棒就位后，應(yīng)預(yù)緊使鋼棒保持平直。C.2.6軌道板內(nèi)預(yù)埋件安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，與模板連接應(yīng)牢固。C.3先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力筋張拉C.3.1預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)采用自動張拉設(shè)備，張拉記錄應(yīng)由系統(tǒng)自動生成。C.3.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列規(guī)定：a）預(yù)應(yīng)力筋張拉分初張拉和終張拉兩個階段。b）初張拉采用張拉設(shè)備單根張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值的30%，允許偏差為±3.0kN，并機(jī)械自動擰緊螺母c）終張拉采用縱橫向張拉梁同時整體張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值，并保持張拉力穩(wěn)定。張拉過程應(yīng)采用雙控，以張拉力為主，張拉梁位移作校核，單根預(yù)應(yīng)力筋名義張拉速率不應(yīng)大于4kN/s，同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間的偏差不應(yīng)大于2.0mm，實測單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力與張拉控制值偏差不應(yīng)大于±10.0%，實測總張拉力與控制值偏差不應(yīng)大于±3.0%，至張拉控制值時應(yīng)持荷1min，不應(yīng)超張拉，張拉梁和張拉臺座變形量不應(yīng)大于1.0mm。軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)張拉控制值測試確定每片張拉梁的基準(zhǔn)位移值，實測位移值與基準(zhǔn)位移值偏差不應(yīng)大于±10.0%。d）軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋與模板摩阻、張拉梁和臺座變形等引起的預(yù)應(yīng)力損失試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應(yīng)再次進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失試驗。C.3.3采用流水機(jī)組法生產(chǎn)工藝時，預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列規(guī)定：a)軌道板預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用單根單端同時張拉方式，并以單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力值進(jìn)行控制。b)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)均勻，張拉速率不應(yīng)大于4kN/s，至張拉力設(shè)計值時應(yīng)持荷1min，單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力實測值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于±3.0%，并自動鎖緊螺母。c)軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋鎖緊后的有效張拉力試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應(yīng)再次進(jìn)行有效張拉力試驗。預(yù)應(yīng)力筋鎖緊后，單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力實測值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于±5.0%，總張拉力實測值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于±3.0%。C.4混凝土配制和澆筑C.4.1混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定，混凝土膠凝材料用量不應(yīng)大于500kg/m3，水膠比不應(yīng)大于0.35。C.4.2混凝土攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)，原材料計量偏差應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。C.4.3試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選水泥、粗骨料、細(xì)骨料、礦物摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量、56d干燥收縮率試件各一組，氯鹽環(huán)境下使用的軌道板尚需制作氯離子擴(kuò)散系數(shù)試件一組，進(jìn)行耐久性試驗，由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量應(yīng)符合本文件規(guī)定。C.4.4混凝土澆筑前，應(yīng)檢測鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值不應(yīng)小于2MΩ。C.4.5混凝土澆筑前，應(yīng)對混凝土拌和物的坍落度和含氣量進(jìn)行檢測，坍落度不應(yīng)大于120mm，含氣量宜為2.0%～4.0%。C.4.6混凝土澆筑時，模板溫度宜為5℃～35℃，混凝土拌合物入模溫度應(yīng)為5℃～30℃，拌合物與模板間的溫差不應(yīng)大于15℃。C.4.7混凝土澆筑完成后，軌道板底面不應(yīng)有浮漿，粗糙度應(yīng)滿足設(shè)計要求。C.4.8混凝土澆筑過程中，以同一養(yǎng)護(hù)單元或不大于12塊軌道板為一批，每批在最后一塊軌道板澆筑成型過程中取樣制作混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于預(yù)應(yīng)力施加或軌道板脫模時抗壓強(qiáng)度檢測；每工班以不大于100m3同配合比混凝土制作不少于1組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于28d抗壓強(qiáng)度檢測；每7d取樣制作2組混凝土彈性模量試件，用于預(yù)應(yīng)力施加和28d混凝土彈性模量檢測。試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護(hù)，28d試件應(yīng)在脫模后按GB/T50081的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，并按TB10425進(jìn)行28d抗壓強(qiáng)度評定。C.5混凝土養(yǎng)護(hù)C.5.1軌道板混凝土可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，也可采用自然養(yǎng)護(hù)。C.5.2蒸汽養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)采用單元養(yǎng)護(hù)方式并通過自動溫控設(shè)備進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段；混凝土澆筑后在5℃～30℃的環(huán)境中靜置4h以上方可升溫，升溫速度不應(yīng)大于10℃/h；蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不宜大于45℃；降溫速度不應(yīng)大于10℃/h。C.5.3自然養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)在混凝土振動成型后，立即進(jìn)行覆蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)。C.5.4養(yǎng)護(hù)期間，軌道板混凝土芯部溫度不應(yīng)大于55℃，芯部溫度與表面溫度、表面溫度與養(yǎng)護(hù)溫度之間的溫差不應(yīng)大于15℃。C.5.5養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)保持軌道板混凝土處于濕潤狀態(tài)，溫度監(jiān)測應(yīng)能覆蓋同批軌道板的養(yǎng)護(hù)全過程。C.5.6軌道板混凝土芯部溫度開始下降前不應(yīng)結(jié)束養(yǎng)護(hù)。C.6先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力筋放張C.6.1混凝土強(qiáng)度和彈性模量滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋放張。C.6.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，應(yīng)采用張拉梁整體放張方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預(yù)應(yīng)力筋同步放張，單根預(yù)應(yīng)力筋名義放張速率不應(yīng)大于2kN/s，并保持同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間偏差不大于2mm，不應(yīng)超張拉。C.6.3采用流水機(jī)組法生產(chǎn)工藝時，宜采用機(jī)械旋出張拉桿方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預(yù)應(yīng)力筋同步放張，預(yù)應(yīng)力筋放張應(yīng)均勻緩慢，單根預(yù)應(yīng)力筋名義放張速率不應(yīng)大于2kN/s。C.7脫模C.7.1混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行軌道板脫模。C.7.2脫模時，軌道板表面溫度與環(huán)境溫度之差不應(yīng)大于15℃。C.7.3軌道板應(yīng)緩慢出模，并保證各作用點受力均勻、不受沖擊。C.8后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力筋張拉C.8.1混凝土強(qiáng)度和彈性模量滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。C.8.2預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)采用自動張拉設(shè)備，張拉記錄應(yīng)由系統(tǒng)自動生成。C.8.3張拉過程應(yīng)采用雙控，以測力傳感器讀數(shù)為主，預(yù)應(yīng)力鋼棒伸長值作校核，單端實測伸長值與設(shè)計伸長值之差不應(yīng)大于1mm，實測伸長值應(yīng)以設(shè)計張拉力的20%作為測量初始點。預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)均勻，張拉速率不應(yīng)大于4kN/s，至設(shè)計張拉力時應(yīng)持荷1min。C.8.4橫向預(yù)應(yīng)力鋼棒應(yīng)單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力鋼棒螺紋外露量應(yīng)控制在8mm～10mm；縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒應(yīng)兩端同步張拉，并控制兩端預(yù)應(yīng)力鋼棒螺紋外露量基本一致。C.8.5預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按設(shè)計順序進(jìn)行張拉，張拉力允許偏差為±1.0%，并鎖緊錨固螺母。C.8.6張拉完成后，應(yīng)在軌道板側(cè)面施加“張拉完成”標(biāo)記。C.9封錨C.9.1軌道板脫模后，應(yīng)先封錨再水中養(yǎng)護(hù)。C.9.2封錨作業(yè)前，應(yīng)對錨穴進(jìn)行清理，不應(yīng)有油污、浮漿（塵）、雜物和積水。C.9.3均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑，封錨作業(yè)時，界面劑應(yīng)處于濕潤狀態(tài)。C.9.4封錨砂漿應(yīng)采用行星式強(qiáng)制攪拌機(jī)拌制，轉(zhuǎn)速不低于180r/min，攪拌時間不宜小于3min，攪拌完成后，應(yīng)及時進(jìn)行封錨作業(yè)。C.9.5封錨作業(yè)時，環(huán)境溫度應(yīng)為5℃～35℃，不應(yīng)在陽光直射、雨、雪和大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行封錨作業(yè)。C.9.6采用干硬性封錨砂漿時，封錨砂漿應(yīng)分層填壓，并采用空氣錘振搗，振搗頻率不應(yīng)小于1000Hz，振搗力不應(yīng)小于30N，每層振搗時間不應(yīng)少于10s。采用塑性封錨砂漿時，宜采用氣動錨槍進(jìn)行封錨。封錨砂漿應(yīng)填壓密實，表面宜凹入軌道板側(cè)面0～4mm。C.9.7封錨砂漿終凝后方可進(jìn)行水中養(yǎng)護(hù)。C.9.8封錨砂漿攪拌量應(yīng)與封錨作業(yè)速度相匹配，攪拌完成的砂漿應(yīng)在30min內(nèi)使用，封錨過程中，可二次攪拌，但不應(yīng)二次加水。C.9.9試生產(chǎn)前應(yīng)制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進(jìn)行性能檢測，并確保由不同原材料帶入砂漿內(nèi)的氯離子含量符合本文件的規(guī)定。封錨作業(yè)過程中，每工班應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試件各1組，試件應(yīng)與封錨砂漿同條件成型，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。C.10脫模后養(yǎng)護(hù)C.10.1養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。C.10.2軌道板脫模至水中養(yǎng)護(hù)的時間間隔不宜大于8h，并應(yīng)保持軌道板表面濕潤。C.10.3軌道板水中養(yǎng)護(hù)不應(yīng)小于3d，且保溫保濕總時間不應(yīng)少于10d。養(yǎng)護(hù)期間，養(yǎng)護(hù)水溫不應(yīng)低于10℃，軌道板表面溫度與養(yǎng)護(hù)水溫之差不應(yīng)大于10℃，其他應(yīng)符合TB10424的規(guī)定。C.10.4軌道板表面溫度與室外環(huán)境溫度之差不大于15℃時，方可室外存放，且宜覆蓋養(yǎng)護(hù)至28d。C.10.5冬期施工時，軌道板表面干燥后方可室外存放，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋乇耩B(yǎng)護(hù)措施，不應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3579—2022《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》第1號修改單（征求意見稿）編制說明工作簡況 1.1編制依據(jù)在鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》（TB/T3579—2022）實施過程中發(fā)現(xiàn)，需要補(bǔ)充軌道板制造過程工藝要求，并明確軌道板鋼筋凈保護(hù)層厚度質(zhì)量及檢驗要求，為此，標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司提出標(biāo)準(zhǔn)修改申請，經(jīng)國家鐵路局批準(zhǔn)，由鐵路行業(yè)工務(wù)工程設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位歸口，并由中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司共同起草鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3579—2022《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》第1號修改單。1.2編制本修改單的必要性為進(jìn)一步增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》（TB/T3579—2022）對CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板質(zhì)量控制的指導(dǎo)作用，完善軌道板成品的質(zhì)量檢驗要求，有必要參考國鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》（Q/CR567—2017）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板（流水機(jī)組法）》（Q/CR956-2023）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW111—2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)要求（流水機(jī)組法）》（TJ/GW156—2017）等技術(shù)規(guī)范，對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。1.3編制過程標(biāo)準(zhǔn)修改申請批準(zhǔn)后，在歸口單位指導(dǎo)下，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司成立了起草組，對軌道板制造過程質(zhì)量控制、軌道板成品鋼筋凈保護(hù)層厚度質(zhì)量及檢驗要求等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，在對前期工作深入討論研究后，2023年9月形成了本修改單的征求意見稿（文號）。編制原則標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020要求。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。標(biāo)準(zhǔn)實施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。主要內(nèi)容本修改單增加了軌道板成品鋼筋凈保護(hù)層厚度質(zhì)量及檢驗要求，并以資料性附錄形式增加了軌道板制造過程工藝要求，具體修改內(nèi)容如下：（1）增加4.3.11條4.3.11軌道板鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計。修改說明：TB10005-2010《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》對不同環(huán)境類別和作用等級下混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度進(jìn)行了規(guī)定，軌道板設(shè)計時需進(jìn)行具體設(shè)計，因此，規(guī)定鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計。（2）增加5.23條5.23軌道板鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)在設(shè)計檢測區(qū)域采用專用儀器檢測。修改說明：本標(biāo)準(zhǔn)適用于CRTSⅢ型板式無砟軌道用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板和鋼筋混凝土軌道板，其中，預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板按不開裂設(shè)計，考慮薄板結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋布置，普通鋼筋采用橫筋在外、縱筋在內(nèi)的布置方式；普通鋼筋混凝土軌道板允許開裂，控制裂縫寬度以保證結(jié)構(gòu)耐久性，為盡可能發(fā)揮鋼筋的抗拉強(qiáng)度并控制裂縫寬度，鋼筋采用縱筋在外、橫筋在內(nèi)的方式?；陬A(yù)應(yīng)力混凝土軌道板和鋼筋混凝土軌道板配筋設(shè)計，并減少四周補(bǔ)強(qiáng)鋼筋對檢測結(jié)果的影響，《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》（Q/CR567-2017）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板（流水機(jī)組法）》（Q/CR956-2023）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW111-2013）、《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道鋼筋混凝土軌道板暫行技術(shù)要求》（工管線路函[2017]21號）等分別給出了建議檢測區(qū)域圖，因此，建議結(jié)合軌道板具體結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計圖中給出檢測區(qū)域。對于檢測方法，前期主要采用鋼筋檢測儀進(jìn)行檢測，因此，規(guī)定采用專用儀器檢測。（3）表7增加：序號項目型式檢驗出廠檢驗技術(shù)要求對應(yīng)條款檢驗方法對應(yīng)條款檢驗項目檢驗水平接收質(zhì)量限(AQL)a抽樣方案42鋼筋凈保護(hù)層厚度√√S-2100一次抽樣5.23修改說明：本標(biāo)準(zhǔn)對《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板》（Q/CR567-2017）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW111-2013）、《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道鋼筋混凝土軌道板暫行技術(shù)要求》（工管線路函[2017]21號）中鋼筋凈保護(hù)層厚度“C”類項別、“保護(hù)層厚度超偏數(shù)n1與總測點數(shù)n0之比應(yīng)（n1/n0）≤10%”等出廠檢驗規(guī)則進(jìn)行等效轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)化為依據(jù)《計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃》（GB/T2828.1-2012）的抽樣檢驗，結(jié)合軌道板扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能等項目出廠檢驗規(guī)則，提出了檢驗水平、接收質(zhì)量限和抽樣方案，相關(guān)要求與已經(jīng)實施的《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板（流水機(jī)組法）》（Q/CR956-2023）中鋼筋凈保護(hù)層厚度的出廠檢驗規(guī)則相同。（4）6.3.3條原條款：6.3.3出廠檢驗項目應(yīng)包括混凝土28d抗壓強(qiáng)度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能應(yīng)按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應(yīng)符合表7的規(guī)定。修改為：6.3.3出廠檢驗項目應(yīng)包括混凝土28d抗壓強(qiáng)度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質(zhì)量、扣件預(yù)埋套管抗拔力、絕緣性能和鋼筋凈保護(hù)層厚度應(yīng)按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應(yīng)符合表7的規(guī)定。修改說明：出廠檢驗項目增加鋼筋凈保護(hù)層厚度，進(jìn)一步完善軌道板成品出廠檢驗項目。（5）增加附錄C附錄C（資料性）軌道板制造技術(shù)要求C.1模板C.1.1應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。C.1.2模板尺寸允許偏差為軌道板成品外形尺寸允許偏差的1/2。C.1.3曲線地段軌道板用模板應(yīng)能夠根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整承軌槽的空間位置。C.1.4錨穴成孔器應(yīng)采取措施使軌道板錨穴內(nèi)部混凝土形成溝槽。C.2鋼筋加工及預(yù)埋件安裝C.2.1鋼筋應(yīng)采用不損害其材質(zhì)的方法加工，端部彎折應(yīng)利用機(jī)具一次成形。C.2.2鋼筋骨架應(yīng)在專用臺架上制作。C.2.3軌道板內(nèi)鋼筋位置的允許偏差應(yīng)滿足表C.1的要求。表C.1軌道板內(nèi)鋼筋位置允許偏差要求單位為毫米序號項目允許偏差1預(yù)應(yīng)力筋±22非預(yù)應(yīng)力筋±53門型筋外露部分垂向±5縱橫向±104錨墊板螺旋筋±25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋±56鋼筋凈保護(hù)層厚度+50C.2.4先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板錨固板應(yīng)緊固至預(yù)應(yīng)力筋螺紋根部。C.2.5后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力鋼棒就位后，應(yīng)預(yù)緊使鋼棒保持平直。C.2.6軌道板內(nèi)預(yù)埋件安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，與模板連接應(yīng)牢固。C.3先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力筋張拉C.3.1預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)采用自動張拉設(shè)備，張拉記錄應(yīng)由系統(tǒng)自動生成。C.3.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列規(guī)定：a）預(yù)應(yīng)力筋張拉分初張拉和終張拉兩個階段。b）初張拉采用張拉設(shè)備單根張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值的30%，允許偏差為±3.0kN，并機(jī)械自動擰緊螺母c）終張拉采用縱橫向張拉梁同時整體張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值，并保持張拉力穩(wěn)定。張拉過程應(yīng)采用雙控，以張拉力為主，張拉梁位移作校核，單根預(yù)應(yīng)力筋名義張拉速率不應(yīng)大于4kN/s，同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間的偏差不應(yīng)大于2.0mm，實測單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力與張拉控制值偏差不應(yīng)大于±10.0%，實測總張拉力與控制值偏差不應(yīng)大于±3.0%，至張拉控制值時應(yīng)持荷1min，不應(yīng)超張拉，張拉梁和張拉臺座變形量不應(yīng)大于1.0mm。軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)張拉控制值測試確定每片張拉梁的基準(zhǔn)位移值，實測位移值與基準(zhǔn)位移值偏差不應(yīng)大于±10.0%。d）軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋與模板摩阻、張拉梁和臺座變形等引起的預(yù)應(yīng)力損失試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應(yīng)再次進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失試驗。C.3.3采用流水機(jī)組法生產(chǎn)工藝時，預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列規(guī)定：a)軌道板預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用單根單端同時張拉方式，并以單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力值進(jìn)行控制。b)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)均勻，張拉速率不應(yīng)大于4kN/s，至張拉力設(shè)計值時應(yīng)持荷1min，單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力實測值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于±3.0%，并自動鎖緊螺母。c)軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋鎖緊后的有效張拉力試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應(yīng)再次進(jìn)行有效張拉力試驗。預(yù)應(yīng)力筋鎖緊后，單根預(yù)應(yīng)力筋張拉力實測值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于±5.0%，總張拉力實測值與設(shè)計值偏差不應(yīng)大于±3.0%。C.4混凝土配制和澆筑C.4.1混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定，混凝土膠凝材料用量不應(yīng)大于500kg/m3，水膠比不應(yīng)大于0.35。C.4.2混凝土攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)，原材料計量偏差應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。C.4.3試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選水泥、粗骨料、細(xì)骨料、礦物摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量、56d干燥收縮率試件各一組，氯鹽環(huán)境下使用的軌道板尚需制作氯離子擴(kuò)散系數(shù)試件一組，進(jìn)行耐久性試驗，由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量應(yīng)符合本文件規(guī)定。C.4.4混凝土澆筑前，應(yīng)檢測鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值不應(yīng)小于2MΩ。C.4.5混凝土澆筑前，應(yīng)對混凝土拌和物的坍落度和含氣量進(jìn)行檢測，坍落度不應(yīng)大于120mm，含氣量宜為2.0%～4.0%。C.4.6混凝土澆筑時，模板溫度宜為5℃～35℃，混凝土拌合物入模溫度應(yīng)為5℃～30℃，拌合物與模板間的溫差不應(yīng)大于15℃。C.4.7混凝土澆筑完成后，軌道板底面不應(yīng)有浮漿，粗糙度應(yīng)滿足設(shè)計要求。C.4.8混凝土澆筑過程中，以同一養(yǎng)護(hù)單元或不大于12塊軌道板為一批，每批在最后一塊軌道板澆筑成型過程中取樣制作混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于預(yù)應(yīng)力施加或軌道板脫模時抗壓強(qiáng)度檢測；每工班以不大于100m3同配合比混凝土制作不少于1組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于28d抗壓強(qiáng)度檢測；每7d取樣制作2組混凝土彈性模量試件，用于預(yù)應(yīng)力施加和28d混凝土彈性模量檢測。試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護(hù)，28d試件應(yīng)在脫模后按GB/T50081的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，并按TB10425進(jìn)行28d抗壓強(qiáng)度評定。C.5混凝土養(yǎng)護(hù)C.5.1軌道板混凝土可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，也可采用自然養(yǎng)護(hù)。C.5.2蒸汽養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)采用單元養(yǎng)護(hù)方式并通過自動溫控設(shè)備進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段；混凝土澆筑后在5℃～30℃的環(huán)境中靜置4h以上方可升溫，升溫速度不應(yīng)大于10℃/h；蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不宜大于45℃；降溫速度不應(yīng)大于10℃/h。C.5.3自然養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)在混凝土振動成型后，立即進(jìn)行覆蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)。C.5.4養(yǎng)護(hù)期間，軌道板混凝土芯部溫度不應(yīng)大于55℃，芯部溫度與表面溫度、表面溫度與養(yǎng)護(hù)溫度之間的溫差不應(yīng)大于15℃。C.5.5養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)保持軌道板混凝土處于濕潤狀態(tài)，溫度監(jiān)測應(yīng)能覆蓋同批軌道板的養(yǎng)護(hù)全過程。C.5.6軌道板混凝土芯部溫度開始下降前不應(yīng)結(jié)束養(yǎng)護(hù)。C.6先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力筋放張C.6.1混凝土強(qiáng)度和彈性模量滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋放張。C.6.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，應(yīng)采用張拉梁整體放張方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預(yù)應(yīng)力筋同步放張，單根預(yù)應(yīng)力筋名義放張速率不應(yīng)大于2kN/s，并保持同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間偏差不大于2mm，不應(yīng)超張拉。C.6.3采用流水機(jī)組法生產(chǎn)工藝時，宜采用機(jī)械旋出張拉桿方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預(yù)應(yīng)力筋同步放張，預(yù)應(yīng)力筋放張應(yīng)均勻緩慢，單根預(yù)應(yīng)力筋名義放張速率不應(yīng)大于2kN/s。C.7脫模C.7.1混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行軌道板脫模。C.7.2脫模時，軌道板表面溫度與環(huán)境溫度之差不應(yīng)大于15℃。C.7.3軌道板應(yīng)緩慢出模，并保證各作用點受力均勻、不受沖擊。C.8后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板預(yù)應(yīng)力筋張拉C.8.1混凝土強(qiáng)度和彈性模量滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。C.8.2預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)采用自動張拉設(shè)備，張拉記錄應(yīng)由系統(tǒng)自動生成。C.8.3張拉過程應(yīng)采用雙控，以測力傳感器讀數(shù)為主，預(yù)應(yīng)力鋼棒伸長值作校核，單端實測伸長值與設(shè)計伸長值之差不應(yīng)大于1mm，實測伸長值應(yīng)以設(shè)計張拉力的20%作為測量初始點。預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)均勻，張拉速率不應(yīng)大于4kN/s，至設(shè)計張拉力時應(yīng)持荷1min。C.8.4橫向預(yù)應(yīng)力鋼棒應(yīng)單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力鋼棒螺紋外露量應(yīng)控制在8mm～10mm；縱向預(yù)應(yīng)力鋼棒應(yīng)兩端同步張拉，并控制兩端預(yù)應(yīng)力鋼棒螺紋外露量基本一致。C.8.5預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按設(shè)計順序進(jìn)行張拉，張拉力允許偏差為±1.0%，并鎖緊錨固螺母。C.8.6張拉完成后，應(yīng)在軌道板側(cè)面施加“張拉完成”標(biāo)記。C.9封錨C.9.1軌道板脫模后，應(yīng)先封錨再水中養(yǎng)護(hù)。C.9.2封錨作業(yè)前，應(yīng)對錨穴進(jìn)行清理，不應(yīng)有油污、浮漿（塵）、雜物和積水。C.9.3均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑，封錨作業(yè)時，界面劑應(yīng)處于濕潤狀態(tài)。C.9.4封錨砂漿應(yīng)采用行星式強(qiáng)制攪拌機(jī)拌制，轉(zhuǎn)速不低于180r/min，攪拌時間不宜小于3min，攪拌完成后，應(yīng)及時進(jìn)行封錨作業(yè)。C.9.5封錨作業(yè)時，環(huán)境溫度應(yīng)為5℃～35℃，不應(yīng)在陽光直射、雨、雪和大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行封錨作業(yè)。C.9.6采用干硬性封錨砂漿時，封錨砂漿應(yīng)分層填壓，并采用空氣錘振搗，振搗頻率不應(yīng)小于1000Hz，振搗力不應(yīng)小于30N，每層振搗時間不應(yīng)少于10s。采用塑性封錨砂漿時，宜采用氣動錨槍進(jìn)行封錨。封錨砂漿應(yīng)填壓密實，表面宜凹入軌道板側(cè)面0～4mm。C.9.7封錨砂漿終凝后方可進(jìn)行水中養(yǎng)護(hù)。C.9.8封錨砂漿攪拌量應(yīng)與封錨作業(yè)速度相匹配，攪拌完成的砂漿應(yīng)在30min內(nèi)使用，封錨過程中，可二次攪拌，但不應(yīng)二次加水。C.9.9試生產(chǎn)前應(yīng)制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進(jìn)行性能檢測，并確保由不同原材料帶入砂漿內(nèi)的氯離子含量符合本文件的規(guī)定。封錨作業(yè)過程中，每工班應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試件各1組，試件應(yīng)與封錨砂漿同條件成型，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。C.10脫模后養(yǎng)護(hù)C.10.1養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。C.10.2軌道板脫模至水中養(yǎng)護(hù)的時間間隔不宜大于8h，并應(yīng)保持軌道板表面濕潤。C.10.3軌道板水中養(yǎng)護(hù)不應(yīng)小于3d，且保溫保濕總時間不應(yīng)少于10d。養(yǎng)護(hù)期間，養(yǎng)護(hù)水溫不應(yīng)低于10℃，軌道板表面溫度與養(yǎng)護(hù)水溫之差不應(yīng)大于10℃，其他應(yīng)符合TB10424的規(guī)定。C.10.4軌道板表面溫度與室外環(huán)境溫度之差不大于15℃時，方可室外存放，且宜覆蓋養(yǎng)護(hù)至28d。C.10.5冬期施工時，軌道板表面干燥