道路交通標(biāo)線(xiàn)施工

第四章交通工程管理設(shè)施設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容1）道路交通標(biāo)志2）道路交通標(biāo)線(xiàn)3）交通信號(hào)燈2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.8標(biāo)線(xiàn)性能要求1）可見(jiàn)性現(xiàn)代道路是全天候運(yùn)行的基礎(chǔ)建筑，設(shè)置的交通標(biāo)線(xiàn)不但在白天能清晰可見(jiàn)，而且應(yīng)在夜間及各種能見(jiàn)度低的惡劣環(huán)境保持一定的可視距離2）耐久性在自然環(huán)境下，地面標(biāo)線(xiàn)應(yīng)耐磨損、不退色；立面標(biāo)線(xiàn)需防脫落；在規(guī)定的設(shè)計(jì)期限內(nèi)保持應(yīng)有的性能2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.8標(biāo)線(xiàn)性能要求3）施工性交通標(biāo)線(xiàn)的更新周期較短，標(biāo)線(xiàn)施工應(yīng)方便且盡量減少施工對(duì)交通的影響；對(duì)設(shè)備要求、人員技術(shù)要求、作業(yè)難度的綜合評(píng)價(jià)4）環(huán)保性防滑、安全、無(wú)毒、無(wú)污染、噪聲小標(biāo)線(xiàn)清理標(biāo)線(xiàn)工程常用施工方法示意圖手工施工指向箭頭

手工拖盒施工手推車(chē)機(jī)械施工

全自動(dòng)噴涂機(jī)械交通標(biāo)線(xiàn)劃線(xiàn)機(jī)械2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.8標(biāo)線(xiàn)性能要求2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.9標(biāo)線(xiàn)材料1）涂料溶劑類(lèi)：分常溫型、加熱型（50～80°C）兩種，可直接涂敷，干燥時(shí)間長(zhǎng)，是目前成本較低，施工方便、應(yīng)用較廣的標(biāo)線(xiàn)材料熱塑涂料：常溫下呈粉末或塊狀，施工時(shí)需加熱至180～220°C，在熔融狀態(tài)涂敷。需添加底層漆，凝固快，不適合龜裂多的混凝土路面2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.9標(biāo)線(xiàn)材料2）貼附材料將標(biāo)線(xiàn)、文字等預(yù)制成型，施工時(shí)利用粘劑或加熱在路面進(jìn)行貼覆；普通成型標(biāo)帶：常用耐磨合成材料、鋁箔等；熱融成型標(biāo)帶：加熱貼覆，不需粘劑主要成分、常溫狀態(tài)、密度、施工特點(diǎn)、夜間反射效果、穩(wěn)定度、干燥速度、耐磨性能、有效壽命、常規(guī)厚度等3）標(biāo)線(xiàn)涂料特征2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.9標(biāo)線(xiàn)材料水性涂料。其優(yōu)點(diǎn)為：無(wú)毒、無(wú)重金屬的原料，對(duì)環(huán)境與操作者無(wú)任何傷害,施工周期短、壽命長(zhǎng),反光效果好,雨夜亦反光,可在已有熱熔性或常溫涂料的舊路上直接覆蓋,同玻璃微珠的粘和力好,漆膜不易起皮,玻璃珠不易脫落,且便于施工。4）新標(biāo)線(xiàn)涂料冷噴標(biāo)線(xiàn)施工熱溶標(biāo)線(xiàn)施工標(biāo)線(xiàn)帶機(jī)2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.9標(biāo)線(xiàn)材料2.9標(biāo)線(xiàn)材料為提高交通標(biāo)線(xiàn)在夜間的視認(rèn)性，可在油漆中撒上均勻的玻璃微珠。玻璃微珠具有定向反射特性，其反射率比一般路面標(biāo)線(xiàn)高5~10倍。熱熔突起型涂料震蕩標(biāo)線(xiàn)（閃光雨線(xiàn)）原理園點(diǎn)式震蕩標(biāo)線(xiàn)（閃光雨線(xiàn)）園點(diǎn)式震蕩標(biāo)線(xiàn)（閃光雨線(xiàn)）排骨式震蕩標(biāo)線(xiàn)（閃光雨線(xiàn)）震蕩標(biāo)線(xiàn)（閃光雨線(xiàn)）施工2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)1）顏色路面標(biāo)線(xiàn)一般為白色和黃色，以白色為主。白色為指示、控制意義，黃色為禁止、警告意義。特殊需要亦采用紅色、黑色。白色標(biāo)線(xiàn)的反射性要比黃色標(biāo)線(xiàn)高53%，白色標(biāo)線(xiàn)要比黃色標(biāo)線(xiàn)亮1.6倍。黃色標(biāo)線(xiàn)分隔對(duì)向車(chē)流、白色標(biāo)線(xiàn)分隔同向車(chē)流，可使司機(jī)借助標(biāo)線(xiàn)顏色就能夠知道自己是否行駛在正確的車(chē)道上。2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2）寬度縱向標(biāo)線(xiàn)：10~15cm（高速公路的邊緣線(xiàn)規(guī)定為15~20cm）橫向標(biāo)線(xiàn)：由于司機(jī)只有在很小的視覺(jué)范圍內(nèi)才可見(jiàn)，因此，必須比縱向標(biāo)線(xiàn)的寬度要寬得多，一般為20~40cm。確定虛線(xiàn)的短線(xiàn)與間隔長(zhǎng)度比例時(shí)，既要考慮駕駛員的心理、生理因素，也要考慮盡量減少每公里標(biāo)線(xiàn)的面積。在郊外公路上的閃現(xiàn)率不大于4次/s，閃現(xiàn)率為2.5-3.0次/s是效果最佳；在城市道路上的閃現(xiàn)率不大于8次/s?？v向標(biāo)線(xiàn)虛線(xiàn)的短線(xiàn)最小長(zhǎng)度為2m。2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)1）車(chē)道計(jì)算界限單實(shí)線(xiàn)雙向雙車(chē)道斷線(xiàn)雙向雙車(chē)道雙實(shí)線(xiàn)雙向四車(chē)道車(chē)道計(jì)算界限為正中間到路緣線(xiàn)內(nèi)側(cè)車(chē)道計(jì)算界限為中心線(xiàn)外側(cè)到路緣線(xiàn)內(nèi)側(cè)車(chē)道計(jì)算界限為實(shí)線(xiàn)最外側(cè)到車(chē)道線(xiàn)內(nèi)側(cè)車(chē)道界限2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2）車(chē)道寬度漸變長(zhǎng)度計(jì)算道路總寬度變化車(chē)道數(shù)量變動(dòng)中心線(xiàn)變動(dòng)路口渠化障礙物或路面交通設(shè)施車(chē)道寬度發(fā)生變化時(shí)，交通標(biāo)線(xiàn)應(yīng)設(shè)漸變段引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員適當(dāng)改變行駛方向；漸變段的長(zhǎng)度主要取決于道路設(shè)計(jì)參數(shù)寬度變化量W道路設(shè)計(jì)車(chē)速v2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2）車(chē)道寬度漸變長(zhǎng)度計(jì)算漸變段長(zhǎng)度L計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式L＝v2W/155（v≤60km/h＞）L＝0.625vW（v＞60km/h）其中：L——漸變段長(zhǎng)度（m）

v——設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）

W——車(chē)道寬度變化（m）漸變線(xiàn)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)同時(shí)確定安全視距D、終點(diǎn)延伸距離d兩個(gè)參數(shù)（與設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)）2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2）車(chē)道寬度漸變長(zhǎng)度計(jì)算L＝0.625vW＝0.625×60×（6－3.5）＝93.75米警示標(biāo)志位置安全停車(chē)視距標(biāo)線(xiàn)延長(zhǎng)距離d＝40m高速d＝20m一般邊緣線(xiàn)3米3米3米3.5米3.5米2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2）車(chē)道寬度漸變長(zhǎng)度計(jì)算安全停車(chē)距離D以一定速度行駛的車(chē)輛安全緊急制動(dòng)至靜止所需要的距離計(jì)算公式：S（D）＝V2/254（φ＋ψ）潮濕狀態(tài)瀝青混凝土路面附著系數(shù)φ＝0.4、ψ＝f＋i，滾動(dòng)系數(shù)f＝0.02，坡度i＝0計(jì)算安全停車(chē)距離：

S（D）＝V12/254（φ＋ψ）＝602÷254÷（0.4＋0.02）＝33.75m標(biāo)線(xiàn)一般要與立面的交通標(biāo)志配合使用，本例中路寬變窄標(biāo)志應(yīng)置于變化開(kāi)始前34米處2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2）車(chē)道寬度漸變長(zhǎng)度計(jì)算路段上存在障礙物時(shí)，應(yīng)將車(chē)道分界線(xiàn)逐漸改變位置來(lái)誘導(dǎo)車(chē)輛行駛，以免發(fā)生碰撞漸變前L處畫(huà)實(shí)線(xiàn)，必要時(shí)設(shè)置立面標(biāo)志路側(cè)障礙路心障礙30～60cmL實(shí)線(xiàn)2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)3）車(chē)道中心線(xiàn)設(shè)計(jì)不設(shè)中心線(xiàn)單車(chē)道、單向車(chē)道，不設(shè)中心線(xiàn)；此類(lèi)情形多見(jiàn)于城市單行線(xiàn)，由于只允許車(chē)輛單方向行駛，車(chē)道上無(wú)需設(shè)計(jì)中心線(xiàn)單車(chē)道無(wú)中心線(xiàn)設(shè)計(jì)單向車(chē)道無(wú)中心線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)道線(xiàn)流量小的低等級(jí)道路單行線(xiàn)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)3）車(chē)道中心線(xiàn)設(shè)計(jì)不設(shè)中心線(xiàn)隔離帶2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)3）車(chē)道中心線(xiàn)設(shè)計(jì)不設(shè)中心線(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛要領(lǐng)無(wú)迎面車(chē)輛時(shí)，走道路正中間；有迎面行駛車(chē)輛時(shí)適當(dāng)靠右，注意路邊非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人；此類(lèi)情形多用于三級(jí)、四級(jí)等低等級(jí)公路，有條件時(shí)應(yīng)標(biāo)畫(huà)中心斷線(xiàn)直行超車(chē)會(huì)車(chē)2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)3）車(chē)道中心線(xiàn)設(shè)計(jì)中心斷線(xiàn)設(shè)計(jì)雙向通行雙車(chē)道應(yīng)標(biāo)畫(huà)車(chē)道中心斷線(xiàn)；此類(lèi)情形用于車(chē)道在三米以上的一般公路、城市次干線(xiàn)、交通量適中的情況，機(jī)動(dòng)車(chē)在車(chē)道中間行駛，遇超車(chē)等特殊需求時(shí)，在確保安全的前提下允許短時(shí)壓線(xiàn)、越線(xiàn)行駛中心斷線(xiàn)設(shè)計(jì)確保安全時(shí)可越線(xiàn)行車(chē)方向行車(chē)方向2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)3）車(chē)道中心線(xiàn)設(shè)計(jì)中心實(shí)線(xiàn)及中心雙實(shí)線(xiàn)當(dāng)中心線(xiàn)設(shè)計(jì)成實(shí)線(xiàn)（雙實(shí)線(xiàn)），表示車(chē)輛在任何情況下皆不可越線(xiàn)行駛；交通量較大的兩車(chē)道路段用白色或黃色實(shí)線(xiàn)；多車(chē)道的路段中心線(xiàn)用雙實(shí)線(xiàn)（四車(chē)道及四車(chē)道以上）2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)3）車(chē)道中心線(xiàn)設(shè)計(jì)中心實(shí)線(xiàn)及中心雙實(shí)線(xiàn)單向僅有一條車(chē)道，交通量大，車(chē)速高，一般配合禁止超車(chē)標(biāo)志，全路段禁止超車(chē)用于雙向四車(chē)道以上的中央分隔，功能與單實(shí)線(xiàn)相同。由于同向有兩條以上的車(chē)道，因此具有超車(chē)等功能2.10交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)4）路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)確保路面標(biāo)線(xiàn)線(xiàn)型流暢、規(guī)則，符合車(chē)輛行駛軌跡的要求，路段和出入口標(biāo)線(xiàn)及平面交叉路口標(biāo)線(xiàn)銜接科學(xué)、合理，充分發(fā)揮其引導(dǎo)交通流的功能。4）路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)置原則要積極開(kāi)辟遠(yuǎn)去車(chē)道?？衫孟髡蛳魅ブ醒敕指魩У姆椒?或利用縮窄車(chē)道寬度和偏移車(chē)道中心線(xiàn)的方法,開(kāi)辟左轉(zhuǎn)彎附加車(chē)道。導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)應(yīng)根據(jù)路口幾何線(xiàn)形確定其最短長(zhǎng)度為30m,導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)應(yīng)白色單實(shí)線(xiàn),表示不準(zhǔn)車(chē)輛變更車(chē)道。平交路口駛?cè)攵蔚能?chē)道內(nèi),應(yīng)有導(dǎo)向箭頭,標(biāo)明各車(chē)道的行駛方向。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離,應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。交叉路口的型式、交通量、車(chē)行道寬度、轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的比率、非機(jī)動(dòng)車(chē)的混入率。4）路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)根據(jù)路口交通流量、流向等情況，可增設(shè)附加專(zhuān)用車(chē)道，使路口進(jìn)口道的機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)盡可能大于其相連路段上的機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)附加專(zhuān)用車(chē)道的長(zhǎng)度是停止線(xiàn)前等候車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度與減速變換車(chē)道漸變段長(zhǎng)度之和4）路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置禁止變換車(chē)道線(xiàn)。進(jìn)口車(chē)道內(nèi)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向箭頭。導(dǎo)向箭頭應(yīng)重復(fù)設(shè)置。4）路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)口道的車(chē)行道中心線(xiàn)、禁止變換車(chē)道線(xiàn)、機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣線(xiàn)等均應(yīng)設(shè)置到停止線(xiàn)為止；出口道的車(chē)行道分界線(xiàn)和機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣線(xiàn)應(yīng)設(shè)置到停止線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)為止；T型路口無(wú)橫向交叉道路的一側(cè)，其車(chē)行道邊緣線(xiàn)應(yīng)連續(xù)設(shè)置。3、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)、設(shè)置-路口標(biāo)線(xiàn)有人看守的鐵路道口應(yīng)設(shè)中心實(shí)線(xiàn)、實(shí)線(xiàn)邊緣線(xiàn)和停止線(xiàn)；無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)設(shè)近鐵路平交道口標(biāo)線(xiàn)，其標(biāo)線(xiàn)由交叉線(xiàn)、停止線(xiàn)、禁止超車(chē)線(xiàn)、橫向虛線(xiàn)及鐵路文字標(biāo)記組成

4）路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)2道路交通標(biāo)線(xiàn)2.11標(biāo)線(xiàn)涂膜主要缺陷及對(duì)策1）縱向起筋、拉槽：機(jī)械堵塞、加熱溫度不夠2）膜面小孔氣泡：路面空隙、路面游離水分、底漆未干3）瀝青滲入變色：底漆對(duì)瀝青路面的軟化和融解4）裂紋：路面變形5）條痕：機(jī)械出口不平6）涂膜凹凸不平：涂料粒度與機(jī)械的不匹配7）反光不良：玻璃珠分布不勻8）剝落：底漆處理不好3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.1交通信號(hào)燈構(gòu)造1）信號(hào)燈性能要求交通信號(hào)燈機(jī)裝置是交通信號(hào)實(shí)施的主要設(shè)施，由信號(hào)燈、控制系統(tǒng)兩部分組成交通信號(hào)燈要求能使駕駛員在100～150米范圍能清晰識(shí)別，不受黑夜、陽(yáng)光、周邊光線(xiàn)影響影響信號(hào)燈性能的因素安裝高度燈具亮度發(fā)散角光線(xiàn)抗干擾特性

常用材料有鋁合金、工程塑料、有機(jī)玻璃及其他合成材料。時(shí)間、方向顯示燈頭直徑25cm3.1交通信號(hào)燈構(gòu)造2）燈具構(gòu)造組成：燈箱、鏡片、反射罩、燈泡、濾光罩、框架等3.1交通信號(hào)燈構(gòu)造3）燈泡、燈罩燈泡:白織燈、二級(jí)發(fā)光管發(fā)光二極管耗能低、工作穩(wěn)定，能排列成各類(lèi)圖形、文字，廣泛用于特殊信號(hào)燈、可變標(biāo)志的制造發(fā)光二極管3.1交通信號(hào)燈構(gòu)造3）燈泡、燈罩二級(jí)發(fā)光管3.1交通信號(hào)燈構(gòu)造3）燈泡、燈罩二極管燈泡螺口燈頭，與紅綠信號(hào)燈內(nèi)普通燈泡燈頭兼容；部分LED損壞無(wú)黑點(diǎn)，不影響整體工作；多棱鏡光學(xué)處理發(fā)光面柔和均勻；恒定的LED工作電流，消除電網(wǎng)電壓影響；故障率、能耗比普通LED交通信號(hào)燈更低3.1交通信號(hào)燈構(gòu)造3）燈泡、燈罩白熾燈白熾燈泡是常規(guī)光元件，具有亮度高，易于聚焦，目前用于鐵道口信號(hào)等要求較高亮度的場(chǎng)合3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.2常規(guī)構(gòu)造白熾燈泡光線(xiàn)發(fā)散，需要聚光罩，經(jīng)有色透鏡慮光可獲得亮度極高的有色光；二極管本身具有穩(wěn)定的顏色，不易產(chǎn)生顏色幻覺(jué)，通常集成一體白織燈信號(hào)燈發(fā)光二極管信號(hào)燈3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.3信號(hào)燈尺寸信號(hào)燈發(fā)光部分尺寸圓形φ250mm以上；矩形邊長(zhǎng)250mm×250mm以上城市交通指揮、管理大量使用信號(hào)裝置，其范圍、功能不斷擴(kuò)展，且更注重造型美觀(guān)。因此，信號(hào)燈的類(lèi)型、構(gòu)造已多樣化，并有大量太陽(yáng)能信號(hào)燈投入使用3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.3信號(hào)燈尺寸1）機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈典型尺寸機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈一般具備紅、黃、綠三色，在有專(zhuān)門(mén)左行車(chē)道的路口，還設(shè)有紅、綠箭頭燈，部分路口配備倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.3信號(hào)燈尺寸2）非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人信號(hào)燈典型尺寸倒計(jì)時(shí)裝置非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人信號(hào)燈3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.4信號(hào)燈支撐交通信號(hào)燈常用支撐形式：懸臂式、路側(cè)立柱式、中心立柱式、門(mén)架懸掛式等人行橫道信號(hào)與交通信號(hào)相同，信號(hào)燈發(fā)光部分一般設(shè)計(jì)成人體形狀，高度較低，可視距離較短懸臂式懸臂式3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.4信號(hào)燈支撐雙橫梁懸臂式路側(cè)立柱式行人信號(hào)行人信號(hào)單臂懸掛式太陽(yáng)能信號(hào)燈活動(dòng)式應(yīng)急信號(hào)燈3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.5路側(cè)立柱懸臂系列懸臂尺寸：短系列L≤6米中系列10米＞L＞6米長(zhǎng)系列L≥10米立柱結(jié)構(gòu)：長(zhǎng)（高）度6米～9米截面尺寸圓形220mm

正八角形外接圓240mm

壁厚8mm3交通信號(hào)設(shè)計(jì)3.5路側(cè)立柱懸臂系列基礎(chǔ)尺寸：

1500mm×1500mm（L≥10米）

1200mm×1200mm（L＜10米）深度2200～1750mm

混凝土等級(jí)C25地腳螺栓：數(shù)量8

尺寸M30（M20）共16227φ8均布碎石電纜地腳螺栓4交叉口渠化4.1路口放行方式時(shí)間分離放行法：起源于日本，適用條件為行人流量大，機(jī)動(dòng)車(chē)流量適中，自行車(chē)流量小的路口。威海、北京的三里河與月壇北街交叉口，信號(hào)時(shí)長(zhǎng)20~40s，適用于自行車(chē)流量不大的地區(qū)。（機(jī)非）時(shí)間分離放行法適用條件：行人流量大機(jī)動(dòng)車(chē)流量適中自行車(chē)流量小路口不宜太大使用城市：○

威海、日本×

北京、上海4.1路口放行方式時(shí)間分離法實(shí)質(zhì)上是在信號(hào)周期時(shí)間內(nèi)拿出一個(gè)專(zhuān)有相位放行行人和自行車(chē)。在此相位中，機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈為全紅燈，自行車(chē)和行人信號(hào)燈為全綠燈，行人和自行車(chē)可以以不同方向上迅速通過(guò)路口。在其他相位中，只準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入路口，行人和自行車(chē)則嚴(yán)禁進(jìn)入路口。這種放行方法適用于沒(méi)有自行車(chē)或自行車(chē)流量較小的小路口，路口太大，對(duì)角線(xiàn)上行人過(guò)街時(shí)間超過(guò)30秒，會(huì)大大減少機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)的有效的綠燈時(shí)間，降低通行能力。時(shí)間分離法4.1路口放行方式空間分離法空間分離法實(shí)質(zhì)上是讓非機(jī)動(dòng)車(chē)按機(jī)動(dòng)車(chē)相位走，不設(shè)單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈，只設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和行人信號(hào)燈。（機(jī)非）空間分離放行法適用條件：路口面積大機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大使用城市：昆明、深圳、上海、太原優(yōu)點(diǎn)：充分利用每個(gè)相位中的路口閑置面積，通行能力高4.1路口放行方式空間分離法要求行人，非機(jī)動(dòng)車(chē)嚴(yán)格做到看信號(hào)燈走，不在路口中間停留。由于路口內(nèi)各信號(hào)相位放行的不同交通流流向相同，且又沒(méi)有在路口中間等候放行的非機(jī)動(dòng)車(chē)，故通行阻力小，路口內(nèi)秩序好。又由于充分利用了每個(gè)信號(hào)相位中的路口空閑面積，故通行能力高。同時(shí)，可節(jié)省警力。適用于路口面積大，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)流量大的路口。非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)均按放行的信號(hào)相位行駛，一次通過(guò)交叉口，先放左轉(zhuǎn)交叉口內(nèi)無(wú)沖突左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛軌跡較短非機(jī)動(dòng)車(chē)在路口停車(chē)線(xiàn)以外等候，便于管理，秩序良好信號(hào)周期較長(zhǎng)空間分離法昆明平面交叉口進(jìn)口道處分流向行駛4.1路口放行方式時(shí)空分離法時(shí)空分離法實(shí)質(zhì)是為了減少左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)直行機(jī)動(dòng)車(chē)流通過(guò)路口的影響，在路口中間劃定一塊面積為非機(jī)動(dòng)車(chē)禁駛區(qū)，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)在區(qū)外二次停車(chē)待駛，讓直行機(jī)動(dòng)車(chē)先行通過(guò)。換言之，是通過(guò)處長(zhǎng)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛距離來(lái)遲滯左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)到達(dá)沖突點(diǎn)的時(shí)間，以利于直行機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先通過(guò)路口。（北京機(jī)非）時(shí)空分離法適用條件：機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大兩相位信號(hào)控制路口面積大使用城市：昆明、深圳、上海、太原優(yōu)點(diǎn)：充分利用每個(gè)相位中的路口閑置面積，通行能力高（北京機(jī)非）時(shí)空分離法對(duì)于北京市路口非機(jī)動(dòng)車(chē)禁駛區(qū)，比較適合用于兩相位信號(hào)，路口面積較大，且機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)流量都較大的路口。由于左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車(chē)二次停車(chē)（多相位時(shí)為三次停車(chē)）在路口內(nèi)候駛，路口內(nèi)秩序較亂，管理難度較大。當(dāng)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大時(shí)，路口內(nèi)候駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)密度大，造成直行機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口阻力加大。特別是在多相位信號(hào)條件下，左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車(chē)在路口內(nèi)候駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易擠占機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛軌跡，造成路口機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力的下降。因此在使用過(guò)程中，要注意加強(qiáng)警力進(jìn)行管理。（南京機(jī)非）時(shí)空分離法適用條件：各種路口缺點(diǎn)：左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)二次等待等待停車(chē)不規(guī)范……（南京機(jī)非）時(shí)空分離法機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合交通下的多相位信號(hào)控制機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合交通下實(shí)施多相位信號(hào)控制的前提條件；機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合交通信號(hào)相位設(shè)計(jì)原則；機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合交通信號(hào)相序設(shè)計(jì)原則。交叉口規(guī)范行車(chē)的措施交叉口階梯式機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線(xiàn)左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)交叉口交通標(biāo)志（南京機(jī)非）時(shí)空分離法由于非機(jī)動(dòng)車(chē)等待信號(hào)的忍耐程度比機(jī)動(dòng)車(chē)差，一般非機(jī)動(dòng)車(chē)主車(chē)流所在信號(hào)相位先放行。將非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線(xiàn)后移3~5米，停車(chē)線(xiàn)后移后綠燈初期被放行的直行機(jī)動(dòng)車(chē)流已在路口內(nèi)形成連續(xù)車(chē)流，隨后駛?cè)肼房诘淖筠D(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)已無(wú)法穿越連續(xù)的機(jī)動(dòng)車(chē)流，只有在等待區(qū)內(nèi)等候通過(guò)。其放行方式是：直行相位放行時(shí)，左轉(zhuǎn)和直行非機(jī)動(dòng)車(chē)一起進(jìn)入路口，此時(shí)不允許左轉(zhuǎn)，欲左轉(zhuǎn)的非機(jī)動(dòng)車(chē)需在等待區(qū)內(nèi)等候。當(dāng)放行左轉(zhuǎn)相位時(shí)，與左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)同時(shí)進(jìn)行左轉(zhuǎn)。南京平交路口（成都機(jī)非）時(shí)空分離法適用條件：兩相位信號(hào)控制路口面積大左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)流量不大優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)制非機(jī)動(dòng)車(chē)在等待區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)流受干擾小（成都機(jī)非）時(shí)空分離法主要是對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛軌跡進(jìn)行了約束，具體做法是：將非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線(xiàn)前移至橫向機(jī)動(dòng)車(chē)道邊緣；在非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛空間內(nèi)劃設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)禁停區(qū)；在禁停區(qū)右側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈；禁停區(qū)間設(shè)置實(shí)體隔離墩。這樣左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車(chē)按環(huán)交渠化根據(jù)信號(hào)燈指示兩次90o轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口，各方向運(yùn)行的非機(jī)動(dòng)車(chē)只能在規(guī)定的空間內(nèi)按信號(hào)控制行駛，避免了機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口內(nèi)的相互沖突和干擾。機(jī)非分離法變形將護(hù)欄改為交通島，更為美觀(guān)、直觀(guān)。如唐山、福州右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)讓行非機(jī)動(dòng)車(chē)唐山建華崗武漢常青路口石家莊路口福州路口交叉口放行方法總結(jié)一個(gè)城市原則上采用一種路口放行方法交通組織方法應(yīng)簡(jiǎn)單易識(shí)別，配套設(shè)施要完善關(guān)鍵在于消除交叉口內(nèi)的沖突點(diǎn)，同時(shí)取決于出行者的遵章意識(shí)采用何種放行方式要衡量機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人流量的大小，非機(jī)動(dòng)車(chē)流量小行人流量大易采用時(shí)間分離法，非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大行人流量小易采用空間分離法。注意行人、騎車(chē)人的心理忍耐極限（機(jī)非）綜合放行法主次干道相交，次干方向無(wú)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，無(wú)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)相位。因此次干方向設(shè)置渠化非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)，信號(hào)使用圓頭燈，非機(jī)動(dòng)車(chē)在綠燈時(shí)隨機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入路口，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)在二次停止線(xiàn)等待規(guī)則：見(jiàn)到圓形信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)按候駛規(guī)則通行；見(jiàn)到箭頭信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)按空間分離法通行此例為主次干相交道路，次干方向無(wú)法劃設(shè)專(zhuān)向車(chē)道，因此無(wú)法分出專(zhuān)用左轉(zhuǎn)相位。此時(shí)在次干方向上設(shè)置渠化非機(jī)動(dòng)車(chē)候駛區(qū)，信號(hào)燈使用圓形交通指揮燈，非機(jī)動(dòng)車(chē)在綠燈時(shí)隨機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入路口，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)在二次停止線(xiàn)外候駛，讓直行機(jī)動(dòng)車(chē)先行。而主干方向設(shè)置箭頭，車(chē)道信號(hào)燈指示放行流向，非機(jī)動(dòng)車(chē)按放行方法分別通過(guò)路口。綜合放行規(guī)則為：見(jiàn)到圓形信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)按候駛區(qū)規(guī)則通行；見(jiàn)到箭頭信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)按空間分離法通行。左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)放行法左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)作用是用路口閑置面積換取通過(guò)路口的綠燈時(shí)間，提高路口通行能力在兩相位信號(hào)路口，左轉(zhuǎn)車(chē)要給直行車(chē)讓行。渠化左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)，可減少左轉(zhuǎn)對(duì)直行的影響在多相位信號(hào)路口，在直行綠燈亮?xí)r，允許左轉(zhuǎn)彎車(chē)進(jìn)入等待區(qū)，放大可使用左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間注意點(diǎn)

1相序；2輔燈適用于兩相位控制和多相位先放直行的情況，在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)正對(duì)的路口出口方向，一定要設(shè)置左轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈，避免左轉(zhuǎn)車(chē)輛提前進(jìn)入路口后看不見(jiàn)自己流向的信號(hào)燈。立交橋下的附加左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)信號(hào)燈斜交型近距離交叉口交通協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)人行過(guò)街交通組織1、行人過(guò)街橫道設(shè)置應(yīng)遵循的原則：

1）應(yīng)設(shè)在車(chē)輛駕駛員容易看清楚的位置，盡可能靠近交叉口，與行人的自然流向一致，并盡量與車(chē)行道垂直；

2）進(jìn)出口道機(jī)動(dòng)車(chē)道達(dá)6條時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)置行人安全島；新建交叉口島寬應(yīng)大于2.0m，改建、治理交叉口應(yīng)大于1.0m；3）行人橫道的寬度與過(guò)街行人數(shù)及信號(hào)顯示時(shí)間相關(guān)，順延干路的行人橫道寬度不宜小于5m，順延支路的行人橫道寬度不宜小于3m，以1m為單位增減；

4）行人橫道位置應(yīng)平行于路段人行道的延長(zhǎng)線(xiàn)并適當(dāng)后退（見(jiàn)圖中的a=1m部分），在右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)容易與行人發(fā)生沖突的交叉口，該后退距離宜取3~4m（見(jiàn)下圖的b=3~4m部分）；

人行橫道布置2、設(shè)置方法1）行人過(guò)街橫道及與之銜接的人行道或交通島交接處應(yīng)做成坡道，且不得有任何阻礙行人行走的障礙物。2）行人過(guò)街橫道進(jìn)出口兩側(cè)沿路緣石30—120m的距離內(nèi)，宜設(shè)行人護(hù)欄，或采用具有分隔作用的灌木帶等設(shè)施，將行人與車(chē)輛在空間上分離；3）行人穿越城市主次干路的流量較大而又不宜設(shè)置行人過(guò)街天橋或地道的交叉口，在機(jī)動(dòng)車(chē)流大于規(guī)定的平均飽和度的情況下，可設(shè)行人過(guò)街專(zhuān)用相位，相位時(shí)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人所需過(guò)街時(shí)間而定。4）有中央分隔帶可利用中央分隔帶；無(wú)中央分隔帶時(shí)可壓縮進(jìn)出口車(chē)道寬，并以彩色涂料醒目標(biāo)出，安全區(qū)端部可設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)墩。交叉口行人二次過(guò)街摩托車(chē)交通組織

在摩托車(chē)流量大于300輛/h的交叉口設(shè)立摩托車(chē)停車(chē)區(qū)，停車(chē)區(qū)長(zhǎng)度為6米，不同流向的摩托車(chē)可分流向排隊(duì)。4.2平面交叉路口的渠化原則分離沖突、移動(dòng)沖突點(diǎn)、轉(zhuǎn)變沖突性質(zhì)要求拓寬進(jìn)口增加進(jìn)口車(chē)道數(shù)，使之與路段通行能力匹配完善標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，明確突出空間路權(quán)和時(shí)間路權(quán)注意標(biāo)線(xiàn)渠化是明確不同交通流的空間路權(quán)，重點(diǎn)是控制沖突點(diǎn)的位置；而信號(hào)相位是明確不同方向交通流的時(shí)間路權(quán)，重點(diǎn)是控制沖突點(diǎn)上沖突現(xiàn)象的發(fā)生。路口交通組織實(shí)質(zhì)上是容量分配和路權(quán)分配。

放行方法→

路口渠化→

信號(hào)相位相交道路共同使用同一個(gè)路口，導(dǎo)致路口容量不足路口交通組織是路網(wǎng)整體交通組織優(yōu)化的基本單元（燈控、非燈控）平交路口常用設(shè)施標(biāo)志：指路標(biāo)志、導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志、（中心護(hù)攔端點(diǎn)）右側(cè)行駛標(biāo)志、禁令標(biāo)志、準(zhǔn)掉頭標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)：中心隔離線(xiàn)、機(jī)非隔離線(xiàn)、停止線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)、導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)（含箭頭）、左轉(zhuǎn)彎停止線(xiàn)、左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)、導(dǎo)流線(xiàn)、中心圈、導(dǎo)流島、網(wǎng)狀線(xiàn)信號(hào)燈：園頭信號(hào)燈、箭頭信號(hào)燈、圖案信號(hào)燈常用標(biāo)線(xiàn)導(dǎo)向車(chē)道和導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志導(dǎo)流線(xiàn)

(用于過(guò)寬、不規(guī)則地點(diǎn))網(wǎng)狀線(xiàn)車(chē)道導(dǎo)向線(xiàn)車(chē)道分界線(xiàn)停止線(xiàn)單位出入口

禁止停車(chē)導(dǎo)向車(chē)道寬度國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：(路段)小車(chē)道寬度3.25m，大車(chē)道寬度3.75m

車(chē)道寬度（車(chē)身寬度、側(cè)向安全距離、行駛速度）路口導(dǎo)向車(chē)道車(chē)速較低，可以壓速車(chē)道寬度。

作用： ①?gòu)?qiáng)制減速速，保證通過(guò)路口的安全性；

?增加進(jìn)口導(dǎo)向車(chē)道數(shù)，提高通行能力小型汽車(chē)直行導(dǎo)向車(chē)道： 2.8m混合專(zhuān)用直行導(dǎo)向車(chē)道： 2.8～3.0m混合專(zhuān)用(左、右)轉(zhuǎn)彎車(chē)道 3.0m機(jī)動(dòng)車(chē)出口車(chē)道寬度： ≥3.0m非機(jī)動(dòng)車(chē)出口車(chē)道寬度： ≥3.0m寬7m以下道路，不劃分道線(xiàn)，但須在路口設(shè)讓行標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)寬7－12m道路，劃停止線(xiàn)和中心分道線(xiàn)寬12－18m道路，渠化1條導(dǎo)向車(chē)道，不設(shè)導(dǎo)向箭頭寬18－24m道路，渠化2條導(dǎo)向車(chē)道，設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向箭頭路段寬度與路口導(dǎo)向車(chē)道的關(guān)系平交路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)置注意事項(xiàng)白實(shí)線(xiàn)：進(jìn)口導(dǎo)向車(chē)道、機(jī)非分道線(xiàn)、停止線(xiàn)

停止線(xiàn)應(yīng)距人行橫道1.5～3m

畸形路口采用錯(cuò)位停止線(xiàn)路口導(dǎo)向車(chē)道數(shù)≥路段車(chē)道數(shù)

若左轉(zhuǎn)流量≥15％進(jìn)口流量，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向車(chē)道路口要有機(jī)非隔離，減小機(jī)動(dòng)車(chē)道的行使阻力

路段車(chē)道要對(duì)著路口直行導(dǎo)向車(chē)道，并提前進(jìn)行路面預(yù)示

出口車(chē)道應(yīng)連續(xù)，減少車(chē)輛在出口處并線(xiàn)變道平交路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)置注意事項(xiàng)（1）根據(jù)路口線(xiàn)形條件，正確渠化人行橫道、停止線(xiàn)、導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)、機(jī)非分道線(xiàn)（2）合理渠化左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向車(chē)道（3）合理渠化右轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向車(chē)道（4）根據(jù)路口非機(jī)動(dòng)車(chē)流量及行駛秩序，渠化非機(jī)動(dòng)車(chē)禁駛區(qū)和非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)彎停止線(xiàn)（5）根據(jù)路口渠化方案，配置相應(yīng)的交通標(biāo)志。平交路口標(biāo)線(xiàn)設(shè)置注意事項(xiàng)白實(shí)線(xiàn)：進(jìn)口導(dǎo)向車(chē)道、機(jī)非分道線(xiàn)、停止線(xiàn)

停止線(xiàn)應(yīng)距人行橫道1.5～3m

畸形路口采用錯(cuò)位停止線(xiàn)路口導(dǎo)向車(chē)道數(shù)≥路段車(chē)道數(shù)

若左轉(zhuǎn)流量≥15％進(jìn)口流量，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向車(chē)道路口要有機(jī)非隔離，減小機(jī)動(dòng)車(chē)道的行使阻力

路段車(chē)道要對(duì)著路口直行導(dǎo)向車(chē)道，并提前進(jìn)行路面預(yù)示

出口車(chē)道應(yīng)連續(xù)，減少車(chē)輛在出口處并線(xiàn)變道交叉口內(nèi)導(dǎo)行軌跡線(xiàn)右轉(zhuǎn)車(chē)道靠左布置左轉(zhuǎn)車(chē)道靠右布置有渠劃島無(wú)渠劃島：將人行道修成無(wú)障礙坡道，非機(jī)動(dòng)車(chē)上人行道通行）非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)線(xiàn)提前路口渠化與指路標(biāo)志、導(dǎo)向車(chē)道指示標(biāo)志的關(guān)系平交路口的渠化應(yīng)注意的問(wèn)題（1）在同一信號(hào)相位時(shí)，出口車(chē)道數(shù)應(yīng)大于等于進(jìn)口車(chē)道數(shù)（2）路口自行車(chē)道進(jìn)口要窄、出口要寬，以加大對(duì)自行車(chē)流的吸引力（3）盡可能利用路口有效空間面積，使沖突點(diǎn)相對(duì)固定和集中；（4）如有條件盡可能增加進(jìn)出口機(jī)動(dòng)車(chē)道，以求和路段通行能力匹配（5）路口進(jìn)口處機(jī)非要有隔離，減小機(jī)動(dòng)車(chē)道的行駛阻力；（6）在路口內(nèi)要保證機(jī)動(dòng)車(chē)有足夠的行駛空間，以避免產(chǎn)生交通延誤和交通事故；（7）路段行車(chē)道要對(duì)著路口直行導(dǎo)向車(chē)道，并提高進(jìn)行路面車(chē)道預(yù)示，以減少路段車(chē)輛并線(xiàn)變道；（8）路口出口車(chē)道應(yīng)施劃成連續(xù)車(chē)道，減小車(chē)輛通過(guò)路口后的并線(xiàn)變道；（9）結(jié)合路口放行方法設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)禁駛區(qū)或候駛區(qū)；（10）結(jié)合信號(hào)相位設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)或?qū)Я骶€(xiàn)。最優(yōu)方案的確定

轉(zhuǎn)移壓力，注意矛盾轉(zhuǎn)化。

調(diào)整方案要漸變、要循序漸進(jìn)。調(diào)整的力度由低至高依次為:調(diào)整配時(shí)(含信號(hào)、相應(yīng)相序)、調(diào)整車(chē)道（渠化）、調(diào)整流向（單行、禁左）、調(diào)整車(chē)種（禁限）。方案一：不設(shè)信號(hào)燈?？紤]西進(jìn)口有市政府和醫(yī)院，該方向的通行權(quán)應(yīng)予以保障。方案思路如下：東進(jìn)口允許車(chē)輛駛出，禁止車(chē)輛駛?cè)?，南北各設(shè)置兩條進(jìn)口車(chē)道，機(jī)非設(shè)隔離護(hù)欄。該方法只能減少東進(jìn)口進(jìn)入交叉口的車(chē)輛和交叉沖突點(diǎn)，適當(dāng)減輕交叉口的壓力，但不能從根本上解決交叉口內(nèi)秩序混亂和高峰期擁堵問(wèn)題。方案二：應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈，否則易出現(xiàn)交通擁堵和秩序混亂等問(wèn)題。另外西口有市政府，該交叉口交通狀況的好壞直接關(guān)乎政府的形象，因此盡管設(shè)置信號(hào)燈可能會(huì)造成適當(dāng)?shù)难诱`，但總體而言交通秩序會(huì)得到明顯改善。方案三：設(shè)置信號(hào)燈，在南北及西口將非機(jī)動(dòng)車(chē)道上人行道處路緣石改為慢坡，充分利用較寬的人行道作為非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人共用車(chē)道，原非機(jī)動(dòng)車(chē)道改為機(jī)動(dòng)車(chē)道，南北進(jìn)口車(chē)道變?yōu)槿M(jìn)兩出，西進(jìn)口車(chē)道變?yōu)閮蛇M(jìn)兩出，東進(jìn)口保持不變。

方案四：中期方案。當(dāng)前幾種方案實(shí)施后，由于交通流量增大仍無(wú)法解決交通矛盾的話(huà)，可考慮將南北路緣各拓寬2.5米，西進(jìn)口寬度拓寬與東進(jìn)口相同。

交叉口渠化（1）交叉口渠化（2）交叉口渠化（3）4交叉口渠化4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置1）干線(xiàn)公路與干線(xiàn)公路交叉標(biāo)志設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置1）干線(xiàn)公路與干線(xiàn)公路交叉標(biāo)線(xiàn)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置2）干線(xiàn)公路與主要集散公路交叉標(biāo)志設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置2）干線(xiàn)公路與主要集散公路交叉標(biāo)線(xiàn)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置3）主要集散公路與主要集散公路交叉4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置4）主要集散公路與次要集散公路交叉4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置三車(chē)道以下4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置三車(chē)道4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置三車(chē)道以上4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置導(dǎo)向車(chē)道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置可變車(chē)道4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置停讓路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置停讓路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置平交口停車(chē)讓行4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置停讓路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置平交口減速讓行4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置環(huán)島標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置環(huán)島標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置禁止通行方向路口的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置禁止通行方向路口的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路口禁止掉頭5）路口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置禁止通行方向路口的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路口禁止左轉(zhuǎn)4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路段人行橫道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路段人行橫道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路段人行橫道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路段人行橫道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置路段人行橫道標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置機(jī)非分道行駛路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置機(jī)非分道行駛路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置機(jī)非分道行駛路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.3不同類(lèi)型交叉口標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置6）路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置機(jī)非分道行駛路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)設(shè)置4.