(高清版)GB∕T 38779-2020 有軌電車道路通行安全技術(shù)規(guī)范

ICS93.080.30Technicalspecificationforroadtrafficsafetyof國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB/T38779—2020 I 1 1 14交通組織與交通渠化 14.1基本原則 4.2交叉口 4 5 55.1有軌電車專用信號(hào)燈 55.2交通標(biāo)志 55.3交通標(biāo)線 55.4交通安全設(shè)施 56交通信號(hào)優(yōu)先通行控制 66.1基本原則 66.2信息采集與傳輸 66.3響應(yīng)方式 66.4方案設(shè)置 76.5運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)記錄 76.6控制約束條件 77交叉口信號(hào)設(shè)備交互接口規(guī)范 77.1接口界面 77.2接口要求 87.3交互信息 88通行與安全效益評(píng)估 8.1評(píng)估指標(biāo) 8.2通行效率評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法 8.3安全效益評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法 8.4評(píng)估方法 附錄A(資料性附錄)有軌電車交叉口常見(jiàn)通行方式示意圖 附錄B(資料性附錄)交通標(biāo)志樣式及設(shè)置 附錄C(規(guī)范性附錄)有軌電車專用信號(hào)燈樣式及設(shè)置 附錄D(資料性附錄)交通標(biāo)線樣式及設(shè)置 附錄E(資料性附錄)有軌電車交叉口信號(hào)控制器與道路交通信號(hào)控制機(jī)串口通信協(xié)議 IGB/T38779—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)公安部提出并歸口。圳市現(xiàn)代有軌電車有限公司。1GB/T38779—2020有軌電車道路通行安全技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有軌電車在道路上的交通組織與交通渠化、交通信號(hào)與安全設(shè)施設(shè)置、交通信號(hào)優(yōu)先通行控制、交叉口信號(hào)設(shè)備交互接口規(guī)范、通行與安全效益評(píng)估等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上設(shè)有專用車道的有軌電車通行組織，與機(jī)動(dòng)車混行的有軌電車通行組織可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線GB14886道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB/T31418道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50833城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)CJJ69城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ152城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程GA/T527.1道路交通信號(hào)控制方式第1部分：通用技術(shù)條件3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T31418、GB/T50833界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。4交通組織與交通渠化4.1基本原則4.1.1有軌電車沿線交通組織與交通渠化應(yīng)符合有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)以及道路交通設(shè)計(jì)。4.1.2有軌電車運(yùn)行路段宜設(shè)置有軌電車專用車道。設(shè)置專用車道的宜設(shè)置隔離設(shè)施，隔離設(shè)施應(yīng)符合GB50688的規(guī)定。4.1.3有軌電車沿線進(jìn)出站通道應(yīng)按照GB50763設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施。4.2交叉口4.2.1.1交叉口交通組織與交通渠化應(yīng)滿足有軌電車通行需求，并符合CJJ152的規(guī)定。2GB/T38779—20204.2.1.2交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得有影響有軌電車駕駛?cè)思捌渌麢C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘暰€的物體。4.2.1.3有軌電車通過(guò)交叉口的速度應(yīng)綜合考慮線路、車輛安全運(yùn)行、駕駛?cè)瞬t望及制動(dòng)距離的影響，有軌電車通過(guò)交叉口應(yīng)減速慢行，確保安全通過(guò)。4.2.1.4交叉口的行人過(guò)街交通組織宜優(yōu)先采用立體過(guò)街方式。采用平面過(guò)街方式時(shí)，宜設(shè)置行人過(guò)街安全島，并符合GB5768.3的規(guī)定。4.2.1.5交叉口有軌電車車輛限界范圍內(nèi)應(yīng)施劃黃色網(wǎng)狀線。4.2.2通行方式有軌電車在交叉口范圍內(nèi)的常見(jiàn)通行方式如下：a)路中通行：包括路中直行、路中左轉(zhuǎn)和路中右轉(zhuǎn)，參見(jiàn)附錄A中圖A.1和圖A.2;4.2.3.1有軌電車路中通行的交叉口，不宜通過(guò)壓縮中央分隔帶的方式增加左轉(zhuǎn)專用車道。4.2.3.2有軌電車在路中轉(zhuǎn)彎且交叉口未設(shè)置機(jī)動(dòng)車掉頭信號(hào)相位時(shí)，在沖突方向設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志和禁止掉頭標(biāo)線，禁止本方向機(jī)動(dòng)車掉頭，參見(jiàn)附錄B中圖B.10。4.2.3.3相交道路設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，其前端的停止線與有軌電車通行區(qū)之間的距離d?應(yīng)不小于6m,見(jiàn)圖1。圖1左彎待轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)置示意圖4.2.3.4當(dāng)行人過(guò)街安全島緊靠有軌電車軌道設(shè)置時(shí)，其與有軌電車車輛限界之間的距離d?應(yīng)不小于0.5m,見(jiàn)圖2。3GB/T38779—2020圖2行人過(guò)街安全島及行人禁止駐足區(qū)設(shè)置示意圖4.2.3.5有軌電車通行區(qū)與人行橫道相交的區(qū)域應(yīng)設(shè)置行人禁止駐足區(qū)，見(jiàn)圖2。4.2.4.1有軌電車路側(cè)通行的交叉口，不宜通過(guò)展寬進(jìn)口道的方式增加右轉(zhuǎn)專用車道。4.2.4.3有軌電車路側(cè)直行時(shí)，應(yīng)避免有軌電車通行區(qū)與相交道路的人行橫道線相交，應(yīng)保證至少1m的安全距離。4.2.4.4應(yīng)避免有軌電車通行區(qū)與進(jìn)口道的機(jī)動(dòng)車停止線、非機(jī)動(dòng)車停止線相交，有軌電車通行區(qū)與停止線之間的距離d?應(yīng)不小于6m,見(jiàn)圖3。4GB/T38779—20204.3.1.1有軌電車沿線路段行人過(guò)街宜采用立體過(guò)街方式，立體過(guò)街設(shè)施應(yīng)符合CJJ69的規(guī)定。4.3.1.2有軌電車沿線路段行人過(guò)街采用平面過(guò)街方式時(shí)，應(yīng)按照GB14886設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。4.3.1.3行人過(guò)街安全島應(yīng)符合GB5768.3的規(guī)定。4.3.2.2設(shè)置行人過(guò)街安全島時(shí)，其與有軌電車車輛限界之間的距離d?應(yīng)不小于0.5m,見(jiàn)圖4。4.3.2.3行人過(guò)街安全島需占用其他機(jī)動(dòng)車通行空間時(shí)，應(yīng)按照GB5768.3設(shè)置過(guò)渡漸變段，見(jiàn)圖4。5GB/T38779—2020圖4沿線路段行人過(guò)街安全島設(shè)置示意圖4.4.1乘客進(jìn)出站臺(tái)交通組織宜與交叉口或路段的行人過(guò)街組織一致。采用平面過(guò)街方式時(shí)，人行橫道寬度應(yīng)滿足客流量與行人過(guò)街流量的需求。采用立體過(guò)街方式時(shí)，應(yīng)符合CJJ69的規(guī)定。4.4.2站臺(tái)布設(shè)在道路中央采用平面過(guò)街方式時(shí)，人行橫道與站臺(tái)之間的近端距離不應(yīng)大于40m。站臺(tái)周邊宜采用隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)乘客按規(guī)定線路進(jìn)出車站。5交通信號(hào)與安全設(shè)施設(shè)置5.1有軌電車專用信號(hào)燈5.1.1有軌電車通行的交叉口、路段及場(chǎng)站出入口的有軌電車專用信號(hào)燈設(shè)置要求如下：b)有軌電車專用信號(hào)燈的設(shè)置與安裝，應(yīng)確保有軌電車駕駛?cè)饲逦^察到，不應(yīng)被樹木、交通標(biāo)5.1.2有軌電車專用信號(hào)燈樣式及設(shè)置見(jiàn)附錄C。5.2交通標(biāo)志有軌電車沿線交叉口、路段及場(chǎng)站出入口，應(yīng)根據(jù)有軌電車駕駛?cè)撕推渌煌▍⑴c者通行需要，設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志。交通標(biāo)志樣式及設(shè)置參見(jiàn)附錄B。5.3交通標(biāo)線有軌電車沿線交叉口、路段及場(chǎng)站出入口，應(yīng)根據(jù)有軌電車駕駛?cè)撕推渌煌▍⑴c者通行需要，設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)線。交通標(biāo)線樣式及設(shè)置參見(jiàn)附錄D。5.4交通安全設(shè)施5.4.1有軌電車專用車道物理隔離前端應(yīng)設(shè)置警示樁。物理隔離設(shè)施面向來(lái)車方向應(yīng)間隔設(shè)置反光6GB/T38779—2020或發(fā)光的警示裝置。5.4.2交通安全設(shè)施不得侵入道路建筑限界，且不得侵入停車視距范圍內(nèi)。6交通信號(hào)優(yōu)先通行控制6.1基本原則6.1.1有軌電車在交叉口的通行信號(hào)應(yīng)服從道路交通信號(hào)控制。6.1.2應(yīng)避免與其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通沖突，并最大限度降低對(duì)其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等通行效率的影響。6.1.3應(yīng)明確設(shè)計(jì)定制有軌電車通行交叉口的信號(hào)優(yōu)先控制、信息交互安全等技術(shù)實(shí)施路線。交通量情況，逐一確定沿線各交叉口信號(hào)優(yōu)先控制方案。6.1.5有軌電車信號(hào)優(yōu)先交叉口不宜設(shè)置倒計(jì)時(shí)器。6.2信息采集與傳輸6.2.1有軌電車運(yùn)行狀態(tài)信息采集支持對(duì)有軌電車的運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，包括有軌電車通過(guò)接近預(yù)告點(diǎn)、接近請(qǐng)求點(diǎn)、進(jìn)入交叉口、駛離交叉口等位置時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)信息。6.2.2其他機(jī)動(dòng)車通行狀態(tài)信息采集支持對(duì)其他機(jī)動(dòng)車的通行狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，包括其他機(jī)動(dòng)車在交叉口各進(jìn)口道的交通流量、排隊(duì)長(zhǎng)度、車頭時(shí)距等通行狀態(tài)信息。6.2.3路側(cè)設(shè)備間信息傳輸有軌電車交叉口信號(hào)控制器與道路交通信號(hào)控制機(jī)之間應(yīng)直接實(shí)現(xiàn)通信對(duì)接、實(shí)時(shí)信息交互、交互信息校驗(yàn)等，交互信息內(nèi)容見(jiàn)7.3。有軌電車信號(hào)系統(tǒng)與道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)之間宜實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)通信對(duì)接和信息共享交互，交互信息包括交叉口信號(hào)優(yōu)先功能開(kāi)啟狀態(tài)、路側(cè)控制設(shè)備異常故障、信號(hào)控制方式、有軌電車運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃等。6.3響應(yīng)方式有軌電車信號(hào)優(yōu)先的基本響應(yīng)方式包括綠燈延長(zhǎng)、紅燈縮短和插入專用相位三種類型，響應(yīng)過(guò)程a)綠燈延長(zhǎng)：接收到有軌電車優(yōu)先通行請(qǐng)求，延長(zhǎng)有軌電車通行方向綠燈信號(hào)時(shí)間；b)紅燈縮短：接收到有軌電車優(yōu)先通行請(qǐng)求，縮短有軌電車通行方向紅燈信號(hào)時(shí)間；c)插入專用相位：接收到有軌電車優(yōu)先通行請(qǐng)求，在當(dāng)前的相位放行序列中插入專用相位。方式選擇應(yīng)考慮以下因素：a)優(yōu)先選用綠燈延長(zhǎng)或紅燈縮短的響應(yīng)方式；7GB/T38779—2020b)有軌電車與其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人不能在同一信號(hào)相位放行時(shí)，采用插入專用相位的響應(yīng)方式。6.4方案設(shè)置應(yīng)綜合考慮有軌電車運(yùn)行計(jì)劃以及其他交通方式交通運(yùn)行規(guī)律特征，宜至少劃分為早高峰時(shí)段、晚相位相序需考慮以下因素：a)有軌電車宜與同向無(wú)沖突的其他機(jī)動(dòng)車在同一相位放行；b)有軌電車采用路中-路側(cè)通行方式時(shí)，宜設(shè)置有軌電車專用相位；c)有軌電車進(jìn)出場(chǎng)站時(shí)，宜設(shè)置有軌電車專用相位?？刂茀?shù)配置宜包括以下內(nèi)容：a)有軌電車通行路線、站點(diǎn)位置、道路及交叉口幾何特征等參數(shù)；b)有軌電車專用信號(hào)燈、交通檢測(cè)器、行人過(guò)街按鈕等設(shè)備配置參數(shù)；c)有軌電車優(yōu)先接近預(yù)告、接近請(qǐng)求、進(jìn)入和駛離交叉口等位置信息，以及通過(guò)交叉口時(shí)間信息。6.5運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)記錄道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)宜支持以下功能：a)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)優(yōu)先控制狀態(tài)、有軌電車請(qǐng)求信息、有軌電車通行信號(hào)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等；b)記錄和查詢有軌電車請(qǐng)求信號(hào)、有軌電車通行信號(hào)、設(shè)備故障狀態(tài)等日志信息。6.6控制約束條件有軌電車信號(hào)相位執(zhí)行時(shí)，有軌電車專用信號(hào)燈的基本燈色轉(zhuǎn)換時(shí)序宜為“通行一過(guò)渡—禁止一通6.6.2信號(hào)配時(shí)時(shí)長(zhǎng)有軌電車信號(hào)相位最小綠燈時(shí)長(zhǎng)，應(yīng)至少滿足有軌電車安全通過(guò)交叉口所需時(shí)間。宜在有軌電車信號(hào)相位轉(zhuǎn)入下一相位前設(shè)置全紅清空時(shí)間。執(zhí)行紅燈縮短響應(yīng)方式時(shí)，其他相位的最小綠燈時(shí)間應(yīng)符合GA/T527.1的要求。7交叉口信號(hào)設(shè)備交互接口規(guī)范7.1接口界面交叉口信號(hào)設(shè)備交互接口，涉及有軌電車交叉口信號(hào)控制器和道路交通信號(hào)控制機(jī)之間的交互，見(jiàn)8GB/T38779—2020中心有軌電車運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心有軌電車信號(hào)系統(tǒng)界面交警指揮中心道路交近信號(hào)控制系統(tǒng)外場(chǎng)控制器設(shè)備交互范圍道路交通信號(hào)控制機(jī)有軌電車道路交通交互接口應(yīng)滿足以下要求：應(yīng)至少支持以下兩種通信接口方式：b)繼電器輸出接口由信號(hào)采集方分別供電；繼電器電源的電壓24V±1V,額定電流大于或等于c)繼電器信號(hào)觸發(fā)持續(xù)時(shí)間大于或等于1s;d)繼電器觸發(fā)時(shí)延小于或等于200ms。a)RS232通信方式采用DB9接口形式；b)波特率9600bps,數(shù)據(jù)位8位、停止位1位，無(wú)奇偶校驗(yàn)位；c)通信時(shí)延小于或等于500ms。7.3.1.1有軌電車交叉口信號(hào)控制器向道路交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送的繼電器接口交互信息見(jiàn)表1。9GB/T38779—2020表1有軌電車交叉口信號(hào)控制器向道路交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送的接口交互信息序號(hào)信息內(nèi)容信息說(shuō)明1有軌電車交叉口信號(hào)控制器狀態(tài)信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):設(shè)備運(yùn)行故障；接點(diǎn)閉合(值1):設(shè)備運(yùn)行正常2有軌電車優(yōu)先信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)優(yōu)先控制；接點(diǎn)閉合(值1):有優(yōu)先控制3有軌電車接近預(yù)告信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)接近預(yù)告；接點(diǎn)閉合(值1):接近預(yù)告4有軌電車接近請(qǐng)求信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)接近請(qǐng)求；接點(diǎn)閉合(值1):接近請(qǐng)求5有軌電車進(jìn)入交叉口信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):車頭進(jìn)入交叉口；接點(diǎn)閉合(值1):未進(jìn)入交叉口6有軌電車駛離交叉口信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):未駛離交叉口；接點(diǎn)閉合(值1):車尾駛離交叉口7.3.1.2道路交通信號(hào)控制機(jī)向有軌電車交叉口信號(hào)控制器發(fā)送的繼電器接口交互信息見(jiàn)表2。表2道路交通信號(hào)控制機(jī)向有軌電車交叉口信號(hào)控制器發(fā)送的接口交互信息序號(hào)信息內(nèi)容信息說(shuō)明1道路交通信號(hào)控制機(jī)狀態(tài)信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):設(shè)備運(yùn)行故障；接點(diǎn)閉合(值1):設(shè)備運(yùn)行正常2手動(dòng)控制信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):非手動(dòng)狀態(tài)；接點(diǎn)閉合(值1):手動(dòng)控制狀態(tài)3有軌電車允許通行信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)通行信號(hào)；接點(diǎn)閉合(值1):有通行信號(hào)4有軌電車禁止通行信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)禁止信號(hào)；接點(diǎn)閉合(值1):有禁止信號(hào)5有軌電車通行轉(zhuǎn)至禁止的過(guò)渡信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)過(guò)渡信號(hào)；接點(diǎn)閉合(值1):有過(guò)渡信號(hào)6有軌電車禁止轉(zhuǎn)至通行的過(guò)渡信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):無(wú)過(guò)渡信號(hào)；接點(diǎn)閉合(值1):有過(guò)渡信號(hào)7有軌電車請(qǐng)求反饋信號(hào)接點(diǎn)斷開(kāi)(值0):未收到電車請(qǐng)求；接點(diǎn)閉合(值1):收到電車請(qǐng)求有軌電車交叉口信號(hào)控制器與道路交通信號(hào)控制機(jī)串口通信協(xié)議參見(jiàn)附錄E。7.3.2.2.1串行接口數(shù)據(jù)為雙向數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)內(nèi)容采取ASCII編碼。有軌電車交叉口信號(hào)控制器發(fā)送至道路交通信號(hào)控制機(jī)的串口數(shù)據(jù)內(nèi)容見(jiàn)表3。GB/T38779—2020表3有軌電車交叉口信號(hào)控制器發(fā)送至道路交通信號(hào)控制機(jī)的串口數(shù)據(jù)序號(hào)字段名稱長(zhǎng)度取值說(shuō)明1有軌電車通行方向數(shù)有軌電車通過(guò)交叉口的方向數(shù)，取值范圍：0～2552有軌電車通行方向取值范圍：0～2553有軌電車車次號(hào)取值范圍：0～655354準(zhǔn)點(diǎn)信息負(fù)數(shù)表示有軌電車早點(diǎn)時(shí)間；正數(shù)表示有軌電車晚點(diǎn)時(shí)間；0表示有軌電車準(zhǔn)點(diǎn)；取值范圍：-32768～32767,單位為秒(s)5有軌電車行駛速度取值范圍：0～255,單位為千米每小時(shí)(km/h)。6有軌電車經(jīng)過(guò)檢測(cè)點(diǎn)信號(hào)在預(yù)告、請(qǐng)求、進(jìn)入、駛離點(diǎn)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)：0x00:接近預(yù)告點(diǎn)；0x01:接近請(qǐng)求點(diǎn)；0x02:進(jìn)入交叉口；0x03:駛離交叉口；0x04～0x9F保留；0xA0～0xFF自定義7.3.2.2.2道路交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送至有軌電車交叉口信號(hào)控制器的串口數(shù)據(jù)內(nèi)容見(jiàn)表4。表4道路交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送至有軌電車交叉口信號(hào)控制器的串口數(shù)據(jù)序號(hào)字段名稱長(zhǎng)度取值說(shuō)明1有軌電車通行方向數(shù)有軌電車通過(guò)交叉口的方向數(shù)，取值范圍：0～2552收到優(yōu)先請(qǐng)求反饋信號(hào)0:未收到有軌電車請(qǐng)求；1:收到有軌電車請(qǐng)求3優(yōu)先控制調(diào)整信號(hào)0:未優(yōu)先控制調(diào)整；1:已優(yōu)先控制調(diào)整4有軌電車通行方向當(dāng)前相位信號(hào)燈狀態(tài)0x00表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)未知；0x01表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為紅燈；0x02表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為黃燈；0x03表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為綠燈；0x04表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為綠閃；0x05表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為黃閃；其他數(shù)據(jù)無(wú)效5有軌電車通行方向當(dāng)前燈色預(yù)計(jì)剩余時(shí)間0xFF:當(dāng)前燈色剩余時(shí)間大于253s;0xFE:當(dāng)前燈色剩余時(shí)間未知；0-253:當(dāng)前燈色具體剩余時(shí)間6有軌電車通行方向下一相位燈色狀態(tài)0x00表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)未知；0x01表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為紅燈；0x02表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為黃燈；0x03表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為綠燈；0x04表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為綠閃；0x05表示通行方向當(dāng)前相位狀態(tài)為黃閃；其他數(shù)據(jù)無(wú)效8通行與安全效益評(píng)估8.1評(píng)估指標(biāo)8.1.1通行效率評(píng)估指標(biāo)有軌電車通行效率評(píng)估指標(biāo)，包括有軌電車通過(guò)量、有軌電車不停車通過(guò)率、有軌電車平均行程速度、有軌電車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率以及其他機(jī)動(dòng)車最大排隊(duì)長(zhǎng)度。8.1.2安全效益評(píng)估指標(biāo)有軌電車安全效益評(píng)估指標(biāo)，包括設(shè)施規(guī)范設(shè)置率、有軌電車萬(wàn)車次事故率。8.2通行效率評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法8.2.1有軌電車通過(guò)量單位時(shí)間內(nèi)，有軌電車通過(guò)交叉口的數(shù)量，計(jì)算方法見(jiàn)式(1):式中：…………Qp——交叉口單位時(shí)間有軌電車通過(guò)量，單位為車次每小時(shí)(veh/h);QB,i——第i方向單位時(shí)間有軌電車通過(guò)量，單位為車次每小時(shí)(veh/h);n——交叉口有軌電車通行方向個(gè)數(shù)。8.2.2有軌電車不停車通過(guò)率有軌電車不需要停車即可通過(guò)信號(hào)交叉口的比例，計(jì)算方法見(jiàn)式(2):式中：Pp——有軌電車不停車通過(guò)率；NyB.;——第i個(gè)觀測(cè)時(shí)段的有軌電車不停車通過(guò)車次數(shù)，單位為車次(veh);Ny.i——第i個(gè)觀測(cè)時(shí)段的有軌電車通過(guò)車次總數(shù)，單位為車次(veh);n——觀測(cè)時(shí)段個(gè)數(shù)，時(shí)段應(yīng)至少覆蓋高峰和平峰，宜在10個(gè)以上。8.2.3有軌電車平均行程速度有軌電車所行經(jīng)路段長(zhǎng)度與行程時(shí)間的比值，計(jì)算方法見(jiàn)式(3):…………式中：0y———有軌電車平均行程速度，單位為千米每小時(shí)(km/h);Ly.i——第i條有軌電車行經(jīng)路段的長(zhǎng)度，單位為千米(km);Tx第i條路段的有軌電車平均行程時(shí)間，單位為小時(shí)(h);n--——有軌電車行經(jīng)路段數(shù)量。8.2.4有軌電車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率有軌電車線路平均運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)情況，計(jì)算方法見(jiàn)式(4):GB/T38779—2020式中：Pz——有軌電車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率；Nyz——當(dāng)日線路有軌電車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)車次數(shù)，單位為車次(veh);Ny——當(dāng)日線路有軌電車運(yùn)行車次總數(shù)，單位為車次(veh)。8.2.5其他機(jī)動(dòng)車最大排隊(duì)長(zhǎng)度一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，除有軌電車外的其他機(jī)動(dòng)車最大排隊(duì)長(zhǎng)度，計(jì)算方法見(jiàn)式(5):LFy=max(lFy,i)…………(5)式中：lFy.;——第i個(gè)進(jìn)口方向一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)的其他機(jī)動(dòng)車最大排隊(duì)長(zhǎng)度，單位為米(m)。8.3安全效益評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法8.3.1設(shè)施規(guī)范設(shè)置率有軌電車線路范圍內(nèi)規(guī)范設(shè)置的標(biāo)志、信號(hào)燈、行人過(guò)街等設(shè)施占交通管理設(shè)施設(shè)置總量的比例，計(jì)算方法見(jiàn)式(6):式中：PG——設(shè)施規(guī)范設(shè)置率；W;——第i類交通管理設(shè)施在評(píng)價(jià)中的權(quán)重；NFG.i——第i類交通管理設(shè)施的規(guī)范設(shè)置量；NF,i—---第i類交通管理設(shè)施的規(guī)范設(shè)置總量。8.3.2有軌電車萬(wàn)車次事故率有軌電車每萬(wàn)運(yùn)行車次發(fā)生的交通事故次數(shù)，計(jì)算方法見(jiàn)式(7):式中：PA——有軌電車萬(wàn)車次事故率；NA——事故次數(shù)，單位為次；………………Qy——有軌電車運(yùn)行總車次，單位為車次(veh)。8.4評(píng)估方法根據(jù)控制目標(biāo)和需求，可采用單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)估或多項(xiàng)指標(biāo)加權(quán)綜合評(píng)估；并出具相應(yīng)的評(píng)估報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容宜包括評(píng)估指標(biāo)計(jì)算結(jié)果、數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)對(duì)比與匯總，以及趨勢(shì)圖分析等。GB/T38779—2020(資料性附錄)有軌電車交叉口常見(jiàn)通行方式示意圖A.1有軌電車路中通行A.1.1有軌電車路中直行示意圖見(jiàn)圖A.1。圖A.1路中直行示意圖A.1.2有軌電車路中左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)示意圖見(jiàn)圖A.2。GB/T38779—2020圖A.2路中左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)示意圖A.2.1有軌電車路側(cè)直行示意圖見(jiàn)圖A.3。GB/T38779—2020A.2.2有軌電車路側(cè)左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)示意圖見(jiàn)圖A.4。圖A.4路側(cè)左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)示意圖A.3有軌電車路中-路側(cè)通行有軌電車路中-路側(cè)左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)示意圖見(jiàn)圖A.5。圖A.5路中-路側(cè)左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)示意圖GB/T38779—2020(資料性附錄)交通標(biāo)志樣式及設(shè)置B.1用于有軌電車駕駛?cè)说慕煌?biāo)志B.1.1有軌電車限制速度及解除限制速度標(biāo)志B.1.1.1有軌電車限制速度標(biāo)志表示限速路段的開(kāi)始，樣式見(jiàn)圖B.1;有軌電車解除限制速度標(biāo)志表示限速路段的結(jié)束，樣式見(jiàn)圖B.2。圖B.1有軌電車限制速度標(biāo)志圖B.2有軌電車解除限制速度標(biāo)志B.1.1.2有軌電車限制速度及解除限制速度標(biāo)志的形狀為矩形。B.1.1.3有軌電車限制速度標(biāo)志為白底、紅圈、黑字、黑圖形，有軌電車解除限制速度標(biāo)志為白底、黑B.1.1.4有軌電車限制速度及解除限制速度標(biāo)志尺寸為90cm×130cm。當(dāng)設(shè)置空間受限時(shí)，短邊邊長(zhǎng)不小于60cm。B.1.1.5有軌電車限制速度與道路不同時(shí)，應(yīng)設(shè)置有軌電車限制速度標(biāo)志。有軌電車限制速度及解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限速速度的起點(diǎn)(限速)及終點(diǎn)處(解除限速),見(jiàn)圖B.3。GB/T38779—2020四四圖B.3有軌電車限制速度及解除限制速度標(biāo)志設(shè)置示例B.1.1.6當(dāng)路段長(zhǎng)度500m以上時(shí)，可重復(fù)設(shè)置有軌電車限制速度標(biāo)志。B.1.1.7限速路段內(nèi)設(shè)置不同數(shù)值的有軌電車限制速度標(biāo)志時(shí)，只在限速路段的終點(diǎn)設(shè)置解除限制速度標(biāo)志。解除限速的數(shù)值按照限速路段終點(diǎn)前有軌電車限制速度標(biāo)志的數(shù)值確定。B.1.2注意行人標(biāo)志B.1.2.1注意行人標(biāo)志表示警告有軌電車駕駛?cè)藴p速慢行，注意行人，樣式見(jiàn)圖B.4。圖B.4注意行人標(biāo)志B.1.2.2注意行人標(biāo)志的形狀、尺寸根據(jù)GB5768.2的要求設(shè)置。B.1.2.3注意行人標(biāo)志設(shè)置在有軌電車沿線路段的人行橫道前適當(dāng)位置，見(jiàn)圖B.5。圖B.5注意行人標(biāo)志設(shè)置示例B.2用于其他交通參與者的交通標(biāo)志B.2.1注意有軌電車標(biāo)志B.2.1.1注意有軌電車標(biāo)志表示警告機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥俗⒁饨徊婵凇⒙范位驁?chǎng)站出入口處的有軌電圖B.6注意電車標(biāo)志B.2.1.3注意有軌電車標(biāo)志的形狀為等邊三角形，三角形的頂角朝上。表B.1注意有軌電車標(biāo)志尺寸與速度的關(guān)系71～9940～70B.2.1.5符合下列情況之一的，應(yīng)設(shè)置注意有軌電車標(biāo)志：a)當(dāng)人行橫道須穿過(guò)有軌電車軌道時(shí)，在人行橫道兩端設(shè)置注意有軌電車標(biāo)志，標(biāo)志面向通過(guò)人行橫道的行人，見(jiàn)圖B.7;圖B.7路段人行橫道注意電車標(biāo)志設(shè)置示例b)當(dāng)人行道與有軌電車軌道相交時(shí)，在交叉口進(jìn)口道處及兩側(cè)的人行道上設(shè)置注意有軌電車標(biāo)圖B.8交叉口注意電車標(biāo)志設(shè)置示例B.2.2禁止掉頭標(biāo)志B.2.2.2禁止掉頭標(biāo)志的形狀、尺寸根據(jù)GB5768.2的要求設(shè)置。B.2.2.3有軌電車在路中轉(zhuǎn)彎且交叉口未設(shè)置機(jī)動(dòng)車掉頭信號(hào)相位時(shí)，在沖突方向設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志GB/T38779—2020圖B.10禁止掉頭標(biāo)志設(shè)置示例B.2.3.1表示禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)胗熊夒娷噷Ｓ密嚨?，樣式?jiàn)圖B.11。B.2.3.2禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志的形狀、尺寸根據(jù)GB5768.2的要求設(shè)置。B.2.3.3禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志設(shè)置在有軌電車專用道入口兩端，可與禁止非機(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)入標(biāo)志共GB/T38779—2020B.2.4禁止非機(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)入標(biāo)志B.2.4.1禁止非機(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)入標(biāo)志表示禁止非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入有軌電車專用車道，樣式見(jiàn)圖B.2.4.2禁止非機(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)入標(biāo)志的形狀、尺寸根據(jù)GB5768.2的要求設(shè)置。B.2.4.3禁止非機(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)入標(biāo)志設(shè)在有軌電車專用車道入口兩端，可與禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志同GB/T38779—2020圖B.14禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)牒徒狗菣C(jī)動(dòng)車與行人進(jìn)入標(biāo)志同桿設(shè)置示例B.2.5.1限制高度標(biāo)志表示禁止裝載高度超過(guò)標(biāo)志所示數(shù)值的車輛通過(guò)，樣式見(jiàn)圖B.15。B.2.5.2限制高度標(biāo)志的形狀、尺寸根據(jù)GB5768.2的要求設(shè)置。B.2.5.3當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要穿越有軌電車接觸網(wǎng)區(qū)域，凈空高度在5.5m以下時(shí)應(yīng)設(shè)置限制高度標(biāo)志。限制高度標(biāo)志所限定的數(shù)值按接觸網(wǎng)的凈空高度減少0.5m設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖B.16。GB/T38779—2020B.2.6.4有軌電車專用車道標(biāo)志尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)速度按表B.2選取。速度/(km/h)圓形標(biāo)志/cmB.2.6.5有軌電車專用車道標(biāo)志設(shè)置在有軌電車通行的交叉口及場(chǎng)站出入口的入口前方?？稍跇?biāo)志GB/T38779—2020圖B.18有軌電車專用車道標(biāo)志設(shè)置示例GB/T38779—2020(規(guī)范性附錄)有軌電車專用信號(hào)燈樣式及設(shè)置C.1信號(hào)燈樣式直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)C.1.3有軌電車專用信號(hào)燈燈光顏色為白色和藍(lán)色，燈光顏色范圍應(yīng)符合TB/T2081中藍(lán)色和白色鐵路信號(hào)燈光顏色的規(guī)定。C.2信號(hào)燈燈色轉(zhuǎn)換順序GB/T38779—2020C.4安裝高度有軌電車專用信號(hào)燈應(yīng)在有軌電車駕駛?cè)艘暰喾秶鷥?nèi)，信號(hào)燈的最低點(diǎn)至路面的垂直距離為1m～1.5m,見(jiàn)圖C.3。C.5安裝位置交叉口有軌電車專用信號(hào)燈的安裝位置宜設(shè)置于有軌電車運(yùn)行方向靠近專用車道的右側(cè)。有軌電車專用信號(hào)燈和燈桿不應(yīng)侵入有軌電車專用車道與行車道通行的限界范圍。交叉口、路段及場(chǎng)站出入離d?不應(yīng)小于0.8m,見(jiàn)圖C.4。27圖C.4有軌電車專用信號(hào)燈安裝位置示例GB/T38779—2020(資料性附錄)D.1人行橫道線D.1.1在有軌電車通行的交叉口、路段及場(chǎng)站出入口按照GB5768.3的要求設(shè)置人行橫道線。路段人行橫道宜設(shè)置為錯(cuò)位式。D.1.2在有軌電車通行區(qū)與人行橫道相交區(qū)域應(yīng)設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車禁止駐足區(qū)域，通過(guò)施劃黃色標(biāo)圖D.1人行橫道禁止駐足區(qū)設(shè)置示例在有軌電車通行的交叉口、路段及場(chǎng)站出入口按照GB5768.3的要求設(shè)置網(wǎng)狀線，樣式見(jiàn)圖D.2。圖D.2交叉口禁止行人駐足區(qū)及網(wǎng)狀線設(shè)GB/T38779—2020(資料性附錄)有軌電車交叉口信號(hào)控制器與道路交通信號(hào)控制機(jī)串口通信協(xié)議E.1通信幀格式通信幀格式見(jiàn)表E.1。幀頭發(fā)送序列號(hào)確認(rèn)序列號(hào)幀類型應(yīng)用數(shù)據(jù)幀尾數(shù)據(jù)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)內(nèi)容可變通信幀定義內(nèi)容如下：a)幀頭：一個(gè)字節(jié)長(zhǎng)，值為0xC0,表示一幀的開(kāi)始。b)發(fā)送序列號(hào)：一個(gè)字節(jié)長(zhǎng)，是發(fā)送方對(duì)所發(fā)送的數(shù)據(jù)傳送幀的順序編號(hào)，由發(fā)送方填寫；所有數(shù)據(jù)傳送幀的發(fā)送需按照順序填寫發(fā)送序號(hào)并要求從接收方取得接收確認(rèn)；發(fā)送方在每次發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)都應(yīng)填寫發(fā)送序號(hào)，發(fā)送序號(hào)從0到0xff循環(huán)使用，每發(fā)送一幀并得到確認(rèn)后將發(fā)送序號(hào)加1;接收方依據(jù)發(fā)送序號(hào)判斷是否發(fā)生丟幀和重幀現(xiàn)象。c)確認(rèn)序列號(hào)：一個(gè)字節(jié)長(zhǎng)，是作為接收確認(rèn)信息反饋給發(fā)送方的，由接收方填寫的已正確接收到的最近一幀的發(fā)送序號(hào)。接收方在正確接收到發(fā)送方的數(shù)據(jù)后，將幀中的發(fā)送序號(hào)作為確認(rèn)序號(hào)發(fā)送給原發(fā)送方。發(fā)送方依據(jù)確認(rèn)序號(hào)判斷幀發(fā)送是否成功。表E.2幀類型表幀名稱值用途數(shù)據(jù)下發(fā)0xFl有軌電車交叉口信號(hào)控制器發(fā)送的請(qǐng)求信息數(shù)據(jù)上傳0xF2道路交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送的響應(yīng)信息數(shù)據(jù)定時(shí)上傳0xFF道路交通信號(hào)控制機(jī)發(fā)送的1秒1幀的相位信息e)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度：該數(shù)據(jù)傳送幀所包含的數(shù)據(jù)內(nèi)容部節(jié)在后，數(shù)據(jù)長(zhǎng)度