民勤標施工組織設計樣本

五、施工組織設計章節(jié)號項目備注第一章編制說明和編制標準一編制說明二編制標準三編制依據(jù)第二章工程綜述一工程概況二關鍵設計技術標準三工程地質(zhì)情況四臨時工程和隸屬設施1臨時工程2隸屬工程第三章施工布署一指導思想二施工組織總體目標三施工組織機構第四章施工進度計劃第五章施工準備和技術準備第六章分部分項工程施工技術方案一路基工程二路面工程三涵洞工程四橋梁工程五防護及排水工程第七章工程質(zhì)量通病預防及治理方法第八章工程質(zhì)量和工期確保方法第九章確保安全生產(chǎn)技術組織方法第十章冬雨季施工方法第十一章施工現(xiàn)場保護方法第十二章現(xiàn)場文明施工確保方法第十三章農(nóng)忙季節(jié)施工確保方法第十四章合理化提議第十五章新工藝、新材料應用第十六章重大事故應急處理預案第十七章工程交付、回訪及維修附表1-9第一章編制說明和編制標準一、編制說明本局接到《民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設項目施工招標文件及施工圖紙》后，首先組織編制人員認真學習招標文件，熟悉施工圖設計內(nèi)容，然后本著充足響應招標文件要求，嚴格遵守招標管理措施要求及對應法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、規(guī)程文件，從科學、合理角度出發(fā)，認真編寫施工組織設計，其關鍵內(nèi)容包含對整個工程施工總體布署、分部分項工程施工方案及施工方法、現(xiàn)場平面部署、勞動力計劃、機具配置等方面作出安排；在質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護、健康、文明施工方全部制訂具體要求和確保方法，和完工回訪承諾。在施工方案上，本局主動采取交通部、交通廳推廣新技術、新工藝、新材料，并本著節(jié)省、合理、實用標準，努力為業(yè)主投資控制出計劃策，改善工藝，突出工程質(zhì)量品質(zhì)和科技含量，力圖使本方案成為能夠真正指導施工，控制施工質(zhì)量綱領性文件，在項目經(jīng)理部精心組織、嚴格落實下，最終把該工程建設成為業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位均滿意精品工程。二、編制標準本工程施工組織設計編制遵照以下基礎標準：1、按協(xié)議工期要求，本著“適用、安全、經(jīng)濟、合理、優(yōu)異”標準，抓住關鍵、控制難點，科學地安排施工程序，合理組織施工，確保各項施工活動相互促進，緊密銜接，加緊施工進度，縮短工期。2、科學合理配置資源，充足應用優(yōu)異科學技術和施工設備，盡可能提升機械化程度。3、遵照設計文件和規(guī)范驗標標準，在編寫關鍵項目施工方法中嚴格根據(jù)設計要求，實施現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量、進度。4、堅持施工全過程嚴格管理標準，在工序施工中，嚴格實施監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴格管理，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。5、堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結合標準，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基礎作業(yè)形式，充足發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達成整體優(yōu)化目標。6、文明施工，做好環(huán)境保護工作。三、編制依據(jù)1．《民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設項目施工招標文件》；2．《武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設工程》施工設計圖紙及工程量清單文件；3．依據(jù)對本工程施工所需水、電、路及地材資源等實際調(diào)查情況；4．施工手冊、勞動定額、預算資料等參考資料；5．我單位積累同類工程施工經(jīng)驗及可調(diào)用到本工程各類資源；6．國家現(xiàn)行施工技術規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及其它相關行業(yè)標準；序號標準規(guī)范名稱文件編號1《公路工程技術標準》JTG/B01-2《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-3《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-954《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/F10-5《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-6《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-7《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-8《公路勘測規(guī)范》JTGC10-9《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-10《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》GB/T17462-199811《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-9812《公路鋼筋混凝土預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-13《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-9514《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-15《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-16《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTG073.2-第二章工程綜述一、工程概況民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設項目起點于民勤縣城，和民左路（K1+020處）相接，經(jīng)三雷鎮(zhèn)、大壩鄉(xiāng)、勤鋒農(nóng)場北側、金阿鐵路、紅沙崗鎮(zhèn)，終點和S212線相接。路線全長70.686公里，總體走向呈東南-西北向。路面結構采取瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采取公路—Ⅰ級，全線設置完善防排水設施和必需交通安全設施。其它技術指標應滿足交通運輸部頒發(fā)《公路工程技術標準》（JTGB01-）之要求。全線共設置涵洞91道。設置立交4處，其中天橋3處，上跨金阿鐵路1處。設置綜合管理所1處，收費站2處，養(yǎng)護工區(qū)1處。其中第三協(xié)議段項目工程，起點（K52+000），終點（K72+685.54）設置完善橋梁、涵洞、防護等設施，設計荷載為公路I級。本標段路線總長20.686km，關鍵工程量有路基土部分：土石方開挖及填筑186.85萬m3、草灌混植147700m2、M7.5漿砌片石15264m3；路面部分瀝青砼1332210m2、鋼筋260.96t、預制C30砼1242m3、現(xiàn)澆C25砼2776m3；橋涵關鍵有：跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座，蓋板涵17座，市政路交叉3處，雅永路交叉1處。其中關鍵工程量有：鋼筋162.9t,預制C30砼二、關鍵設計技術標準：（1）道路等級：雙向四車道一級公路（2）設計速度：80km/h（3）路基寬度：24.5（4）橋涵設計荷載：公路―Ⅰ級三、工程地質(zhì)情況本協(xié)議段地層關鍵為第四系上更新統(tǒng)沖積物，局部為第四系上全新統(tǒng)風積物和湖泊沼澤相靜水沉積物。屬沙堆沙丘區(qū)-湖泊沼澤區(qū)（干涸），沿線局部輕微積沙，沙堆、沙丘高度小于2.5m，偶見新月形沙丘，最高4.5m，輕微沙害。四、臨時工程和隸屬設施1、臨時工程（1）砂石料場砂石料場選擇三個，萊菔山石料場，紅崖山采石廠，松樹鄉(xiāng)采石廠，筑路材料就地購置，質(zhì)量和數(shù)量均能滿足施工要求。天然砂礫、中粗砂材料在戈壁平原上河溝或灘地就地取材，產(chǎn)量比較豐富。（2）施工便道該工程為建設施工工程實施、完成及缺點修復，大宗外購材料利用現(xiàn)有道路，汽車運輸，運輸條件很好。本工程所處區(qū)域為沙漠地帶，施工所用便道需重新疏通，以砂礫石鋪面。施工便道暫按寬度7米修建，并考慮錯車影響，設置6米寬會車道，路面為泥結碎石路面，厚便道通常斷面形式圖3-1所表示。11∶1.560cm泥結碎石路面3%700cm3%地面線2-1施工便道通常斷面示意圖2、隸屬工程（1）項目經(jīng)理部位置本標段項目經(jīng)理部盡可能租住當?shù)卮迕褡》?，大約位置設在K69+600—K69+800之間，面積為5000m2詳見附表五施工總平面示意圖（2）工程用水為確保施工期間工程用水，沿線工程用水施工用水經(jīng)過新建工程用水井抽取地下水處理。采取汽車拉運方法從供水站沿線村莊機井抽提取水。每個營地設生活水池1座，施工水池1座，其它施工點設臨時水池。（3）施工用電本協(xié)議段業(yè)主未提供工程所需一切用電。經(jīng)現(xiàn)場考察，沿線電網(wǎng)較發(fā)達，工程用電可當?shù)仉娏┙o部門主動聯(lián)絡處理，盡可能利用周圍現(xiàn)有高壓電源來確保大型結構物和集中預制廠供電，并配置3臺75～160kw柴油發(fā)電機組為輔助電源，以確保關鍵結構物正常施工。對其它小型結構物施工用電，我們將配置8臺15～30kw發(fā)電機來確保其涵洞、防護工程施工和臨時營地生活區(qū)生活用電。（4）預制場于K56+600右側800m位置設置橋梁預制場砼拌和站1座，占地共7000m2，K67+300右側800m位置設置橋梁預制場砼拌和站1座，占地共10000m2，場地均進行硬化處理，并作好排水設施，拌和站各設置一臺JS750型強制式攪拌機，并配置電子計量系統(tǒng)，水泥采取散裝水泥，并在拌和站旁建立一座備用水泥庫。（（5）鋼筋加工及材料堆放場在橋涵施工隊駐地周圍征臨時用地，作為材料堆放場和鋼筋加工用地，面積大于500㎡。水泥從金昌水泥廠購置，瀝青從新疆克拉瑪依油田購置，石灰從古浪十八里堡水泥廠購置，鋼材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市購置，利用現(xiàn)有公路進行運輸。（6）通訊為了便于施工管理及聯(lián)絡，我項目經(jīng)理部配置部分無線通訊設備，而場內(nèi)通訊聯(lián)絡，采取無線對講機等方法進行聯(lián)絡。第三章施工布署一、指導思想1、確保協(xié)議工期：按招標文件要求工期控制工程施工進度，并據(jù)此配置施工隊伍、機械設備和材料，統(tǒng)籌安排。在施工準備階段做到早進場、早開工，快速形成施工高潮；在施工過程中采取網(wǎng)絡計劃組織施工，緊抓控制工期關鍵線路，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分區(qū)段，多點全方面展開施工，確保工期目標實現(xiàn)。2、確保工程質(zhì)量：建立健全質(zhì)量確保體系，嚴格按ISO9001質(zhì)量確保體系運行，規(guī)范化、標準化作業(yè)，全方面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，按相關標準要求和要求對工程質(zhì)量控制和評定，確保工程優(yōu)良率在85%以上，實現(xiàn)既定質(zhì)量目標。3、確保施工安全：建立健全安全確保體系，制訂安全生產(chǎn)細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全施工，人人有責”觀念，確保實現(xiàn)安全目標。4、技術優(yōu)異：以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為宗旨，嚴格管理，發(fā)揮科技領先，采取新技術、新工藝，依據(jù)工程實際情況優(yōu)化施工組織和資源配置，做到技術優(yōu)異可行、安全可靠、經(jīng)濟合理，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。5、專業(yè)化施工：路基工程、路面工程、隸屬工程等項目均安排專業(yè)化施工隊負責施工。6、突出關鍵：依據(jù)本工程實際，緊緊抓住路面工程等施工控制關鍵點，在施工中給予突出，其它工程將根據(jù)均衡標準安排施工。7、文明施工：合理安排施工次序、施工場地和施工方法，最大程度地降低施工對交通運行及生活帶來影響；認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明工地建設。二、施工組織總體目標1、質(zhì)量目標分項工程一次檢驗合格率達成100%，分部工程優(yōu)良率達成85%以上，單位工程一次檢驗優(yōu)良率達成85%以上，確保本工程為優(yōu)質(zhì)工程，努力爭取省、部級優(yōu)質(zhì)工程。2、安全目標嚴格實施國家、行業(yè)頒布相關安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，建立健全安全體系。堅持“安全第一，預防為主”方針，落實安全生產(chǎn)責任制，完善各項規(guī)章制度，強化組織管理，控制和消亡施工中慣性事故。做到：（1）“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災事故。（2）一杜絕”：杜絕機械設備重大安全事故。（3）“三消亡”：消亡違章指揮、消亡違章操作、消亡慣性事故。3、工期目標6月6日4、文明施工及環(huán)境保護目標確保施工現(xiàn)場各項環(huán)境保護指標滿足國家、地方及行業(yè)環(huán)境保護條例和標準。工地做到整齊有序、施工標志齊全美觀，實施程序化、標準化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)文明施工樣板工地。三、施工組織機構1、擬建立組織機構為了確保民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設項目第三協(xié)議段工程按期完工并達成向業(yè)主承諾質(zhì)量目標，本局成立了民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設項目經(jīng)理部（附項目經(jīng)理部組織機構框圖），由本局丁志偉同志任項目經(jīng)理、趙生文任項目總工程師、陶紹武任質(zhì)檢責任人、朱斌安全責任人、方立華任計劃統(tǒng)計員、鐘寧任財務責任人。項目經(jīng)理部下設生產(chǎn)技術部、質(zhì)量安全部，綜合部和財務部，關鍵負責本標段施工組織、生產(chǎn)技術管理、安全管理、質(zhì)量管理和內(nèi)外協(xié)調(diào)工作。依據(jù)本標段項目特點及工程量，項目生產(chǎn)技術部擬設3個路基隊、3個路面隊，2個橋涵隊和1個測量隊。項目經(jīng)理部組織機構框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理技術責任人生產(chǎn)技術部部財務部綜合部路面施工三隊路基施工一隊質(zhì)檢責任人橋涵工程隊測量隊安全責任人計量責任人質(zhì)質(zhì)量安全部 路面施工二路面施工二隊橋涵工程隊路面施工一隊路基施工二隊路基施工三隊 2、組織機構設置和人員配置為確保目標實現(xiàn)，我們將和業(yè)主通力合作，并和設計單位、監(jiān)理單位、緊密配合，取得多方支持，根據(jù)實施性施工組織設計，抓緊施工準備，做到邊進場、邊準備、邊設營、邊施工，各項配套工程統(tǒng)籌計劃進行，全線實施連續(xù)均衡合理部署，施工中加強統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，做到精心組織、科學安排、文明施工，成立智能型、高效性項目經(jīng)理部，且局和項目經(jīng)理部、施工隊，逐層簽署工程經(jīng)濟承包責任書，實施工程分段包干。在全期施工中，本局將集中足夠工程機械和運輸車輛，抽調(diào)含有高等級公路施工豐富經(jīng)驗專業(yè)施工隊伍，投入到本工程施工中。3、工程關鍵責任人職責（1）項目經(jīng)理：作為項目責任人，是施工項目標管理關鍵，是項目承包責任人和決議者，是項目動態(tài)管理表現(xiàn)者，是項目生產(chǎn)合理投入和優(yōu)化組合組織者。擬投入本協(xié)議工程項目經(jīng)理含有二級項目經(jīng)理資質(zhì)證，曾在多項類似工程項目施工中擔任項目經(jīng)理，含有豐富施工經(jīng)驗，綜合素質(zhì)較強，對整個項目標生產(chǎn)經(jīng)營負全方面責任，對本工程質(zhì)量、工期、安全及文明施工負全方面責任。（2）項目技術責任人：是工程技術管理最高決議者，對項目負技術領導責任，對重大技術方案、方法決議負直接責任。負責編寫施工組織設計及優(yōu)化方案實施細則等工程技術管理宏觀控制文件及指導性文件。審核每個單位工程施工組織設計或施工方案。組織新技術、新材料、新工藝在工程中推廣應用。負責QC活動實施。負責組織并參與關鍵單位工程或關鍵部位圖紙會審。擬投入本協(xié)議工程技術責任人由工程師擔任，含有多年類似工程項目施工經(jīng)驗，對整個項目標技術工作負責。（3）項目質(zhì)檢責任人：負責落實實施國家、地方及企業(yè)各項質(zhì)量管理制度、措施、要求和工程施工中全過程、全方面質(zhì)量管理，參與制訂確保工程質(zhì)量技術方法，進行工程質(zhì)量檢驗、報驗，組織工程質(zhì)量檢驗評定，做好質(zhì)量反饋工作。擬投入本協(xié)議工程質(zhì)檢責任人含有多年類似工程項目施工經(jīng)驗，曾在多項類似工程中擔任質(zhì)檢責任人。（4）項目安全責任人：負責推行項目安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理職責，宣傳落實安全生產(chǎn)方針政策、規(guī)章制度，推進項目安全組織確保體系運行。組織施工隊伍安全專兼職人員開展安全監(jiān)督和檢驗工作。查處違章指揮、違章操作、違反勞動紀律行為和人員，對重大事故隱患采取有效控制方法，參與事故調(diào)查和處理。擬投入本協(xié)議工程安全責任人由工程師擔任，含有多年類似工程項目安全管理經(jīng)驗，對整個項目標安全工作負責。第四章施工進度計劃一、編制標準主動穩(wěn)妥、科學合理，統(tǒng)籌兼顧，資源配置合理，確保工期，以路基、路面工程為主，各工作面并行操作，均衡生產(chǎn)。二、施工進度計劃安排說明2.1施工總體計劃安排標準本投標人經(jīng)過認真學習招標文件，依據(jù)企業(yè)綜合能力，關鍵是資金擁有額、機械設備配置數(shù)量、進場人員數(shù)量及素質(zhì)、綜合管理水平，在確保工程質(zhì)量基礎上，主動配合業(yè)主，努力爭取提前完成協(xié)議內(nèi)各項工程，經(jīng)認真研究分析全部圖紙，細致安排工期，按協(xié)議工期17個月完成全部工程任務，計劃開工日期為6月05日，完工日期為11月05日，總工期17個月，518天完成。其中工期按施工方案有效工期2.2關鍵線路施工準備—路基工程—路面工程—收尾。2.3分項工程施工工期施工進度計劃安排（詳見附表一施工總體計劃表）2.3.15天時間內(nèi)陸續(xù)完成施工準備工作，關鍵完成臨時設施、辦公和生活用房建設、便道施工、機械設備進場、水電管理架設按通、中樁恢復、完成必需征地拆遷，電力電訊線路安設工作。計劃06月012.3.2路基工程確定采取3個機械化施工隊、4個工作面進行土石方工程施工,分四段同時施工作業(yè)。8～18t自卸汽車50輛，挖掘機12臺，裝載機12臺，平地機4臺、光輪壓路機5臺、羊腳振動碾3臺，推土機4臺，灑水車8輛；投入操作、維修管理人員200人，其它修坡、整平人員60人。（1）場地清理清除表土：計劃6月6日至8月10（2）路基土方開挖：計劃6月16日至8月15（3）路基土方填筑：計劃6月10日至1月15日，完成路基土方填筑（4）路基漿砌片石拱形骨架護坡：計劃8月13日至10月31日，4月25日至8月10日（5）路基M7.5漿砌片石路提式擋土墻：計劃6月25日至7月30日完成路基路基M7.5漿砌片石路提式擋土墻（6）植物護坡草灌混植：計劃6月3日至10月31日完成2.3.3路面工程（1）天然砂礫墊層、水泥穩(wěn)定砂礫底基層，計劃3月3日至6月31日完成575791（2）水泥穩(wěn)定碎石基層：計劃4月3日至9月30日完成523293m2。（3）（4）黏層：計劃7月13日至7（5）瀝青砼：計劃8月18日至10月（6）鋼筋制作安裝:計劃7月3日至82.3.4投入關鍵人員機械：勞動力60人，強制式砼攪拌機2臺，1t運輸翻斗車6臺，50t汽車吊2臺，張拉設備2套，鋼筋設備2套，裝載機2臺，挖掘機2臺。（1）鉆孔灌注樁累計1200m，勞動力500人，計劃7月25（2）橋蓋梁、耳背墻砼累計149.7m3，投入勞力40人，計劃3月（3）預制空心板梁砼238.8m3，投入勞力180人，計劃8月（4）預制空心板吊裝及鋪裝層防水砼48m3，投入勞力20人，計劃4月10日2.3.5本標段蓋板涵17座，計劃7月1日至11月31日完成蓋板涵2.3.6計劃7月10日2.3.7計劃11月10日第五章施工準備和技術準備一、設備人員動員周期在接到中標通知后，本局組織先遣人員于6月1日進場，修建、設置了臨時設施及施工便道，進行了料源、貯量調(diào)查，對原材料、土樣取樣并送金昌、武威公路試驗室作材質(zhì)試驗及配合比、擊實試驗，待試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，組織備料。沿線控制樁交接工作已經(jīng)結束后，并對交接點進行了復測，依據(jù)施工需要增設水準點，恢復導線點設備、人員動員按60天（6月1日～7月1日、2月15日～3月1二、技術準備組織各專業(yè)技術人員，熟悉現(xiàn)場地形，研究施工圖紙，進行設計交底和圖紙會審，編制完成施工組織設計、項目質(zhì)量控制計劃和較為具體施工進度計劃。做好現(xiàn)場定位放線，測設好軸線控制網(wǎng)和標高控制點，對進場材料立即做好復試，并按圖紙設計要求先期進行材料、配合比試驗，方便工程開工后參考使用。針對本工程特點研究采取優(yōu)異施工技術，努力爭取創(chuàng)新發(fā)展，積累施工經(jīng)驗，不停提升隊伍施工水平。根據(jù)當?shù)赜驓庀筇攸c，結合工程進度，充足考慮雨季施工難度，及早作好季節(jié)性施工準備。三、施工機械及試驗檢測設備進場準備按工程量和工程進度配置、配足施工機械，充足發(fā)揮機械施工能力，提升機械化施工程度。陸續(xù)組織施工機械進場，并根據(jù)現(xiàn)場施工總平面圖部署到位，立即組織專業(yè)人員安裝調(diào)試、校核驗收施工機械，經(jīng)驗收合格后方能掛牌使用。貯備部分易損機械零配件等，確保在以后施工中機械設備正常運行。施工機械操作人員經(jīng)培訓合格后方能上崗，安全員等必需持證上崗，做到定崗定人定責任，步步緊緊圍繞。擬投入本標段關鍵施工設備、試驗和檢測儀器見附表依據(jù)工程特點和現(xiàn)場情況，優(yōu)選科學、合理施工方案，編制經(jīng)濟適用機械設備表，盡可能“以機代人”，提升機械化施工程度，從而提升生產(chǎn)效率。四、材料、物資進場準備編制多種材料及施工用周轉材料需用量和分批進場計劃，按進場時間要求分期分批組織進場，按指定位置堆放整齊。使用時實施限額領料，做好材料采購及和供給商配合工作，立即提供購料計劃和材質(zhì)要求，使材料供給有保障、質(zhì)量有確保、供材立即。工程所用原材料進場后，應立即通知技術部門和監(jiān)理工程師進行材料取樣復驗工作，經(jīng)復試合格后方可使用，材料出廠合格證和復試匯報必需送業(yè)主相關部門存檔。第六章分部分項工程施工技術方案本標段內(nèi)關鍵施工項目為路基、路面、橋梁、蓋板涵及防護工程。結合本協(xié)議工程路基土方開挖量大，有效工期短特點，施工中以路基填筑工程為主，橋梁結構物平行施工總體施工方案。一、路基工程1、施工前準備路基工程總長20.686km。施工前，主動配合業(yè)主做好耕地段路基用地范圍內(nèi)征地及拆遷工作，設置必需安全標志。用人工配合推土機清除施工范圍內(nèi)樹木、垃圾、有機物、殘渣及原地表以下30～50cm2、施工測量根據(jù)交通部《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-)要求和《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-)要求，做好導線、中線復測、恢復和增設，水準點復測和增設，縱橫斷面測量和繪制等，并送交監(jiān)理工程師審查。在監(jiān)理工程師核準測量結果后，測量人員按圖紙要求現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土場、棄土場等具體位置標明其輪廓，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師核查同意。3、原材料檢測和試驗路段確實定3.1原材料檢測依據(jù)設計文件提供材料和現(xiàn)場實際情況，對路基填料取有代表性土樣，進行協(xié)議文件要求顆粒含水量和密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實等試驗項目，經(jīng)過試驗確定不一樣土料最大干容重和最好含水量等，并報監(jiān)理工程師同意后使用，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)實施。3.2試驗路段為確保路基壓實質(zhì)量，我部計劃在地質(zhì)條件、斷面形式均含有代表性地段選擇200m3.2.1試驗目標和要求經(jīng)過路基填筑試驗，確定出正確土石方工程壓實方案和能滿足壓實度壓實設備類型組合及其工序，同時確定松鋪厚度，壓實遍數(shù)，最優(yōu)含水量等參數(shù)，以指導全線施工。3.2.2碾壓試驗施工機械設備依據(jù)現(xiàn)場進場設備類型分組試驗，根據(jù)下表格式進行組合。分組數(shù)量按進場設備類型確定。機械類型型號臺數(shù)備注壓路機YZ18J-3222t推土機QT165GT1165kw裝載機ZL-5012.5m3灑水車東風16000L自卸汽車北奔525m3平地機PY165C-513.3質(zhì)檢體系技術責任人技術責任人質(zhì)檢責任人現(xiàn)場責任人測量試驗人技術員3.4人員組合現(xiàn)場責任人：1人技術責任人：1人質(zhì)檢責任人：1人工程師：4人測量：1人 試驗：1人技術員：4人安全員：2人普工：20名3.5施工工藝步驟測量放線、清表→灑水→整平→碾壓→測高程→壓實度檢測→②運料到現(xiàn)場→③攤鋪整平→④測高程、斷面、含水量→⑤灑水、壓實→⑥測壓實度、高程→⑦反復③～⑦→⑧結束→⑨試驗總結3.5.1測量放線（1）依據(jù)加密控制點，恢復路線中心樁號，按每20.0m一整樁號和按曲線起訖點等測量路基中心各點。（2）依據(jù)計算結果，測沒路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右、三點高程，做好統(tǒng)計，計算出各樁號左、右兩側路基填筑寬度，比設計加寬30cm以確保邊坡壓實密度和壓路機械安全，按邊線點再用白灰沿邊線撒出兩條白色邊線做為填土范圍顯著標識，并每隔20.0m邊樁插入標桿，并在標桿上掛出要求松鋪厚度（30cm）兩條線繩，以控制松鋪厚度。計算路基左、右兩側填筑寬度方法以下式： b左（右）=B/2+（H－H1）×a+b1其中：b左（右）——路基左、右兩側填筑寬度；B——路面設計寬度；H——路面左、右側設計高程；H1——路基左、右側填筑高程；a——表示路基設計邊坡坡率（1.5）；b1——路基左、右兩測加寬值（0.3m）。3.5.2清表（1）路基范圍現(xiàn)有房屋、道路通訊、電力設施、上下水管道、墳墓及其它建筑物等幫助相關部門進行拆遷或清理。（2）對風積沙路基范圍內(nèi)50cm厚之表層草皮土和雜草、樹根、淤泥、軟土等影響路基質(zhì)量不合格材料，用推土機沿中線逐步清除成堆，再用裝載機配合自卸汽車拉運至業(yè)主、監(jiān)理工程師指定棄土場，且不得將腐殖土丟棄，先存放在合適地方，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土。（3）對樹洞、洞穴、土坑、溝渠等低洼處，按要求用合格土夯填和自然地面齊平。3.5.3風積沙整平、碾壓、鋪設聚丙烯編織布路基土方正式填筑前，風積沙地基要進行灑水處理，使含水量靠近最優(yōu)含水量，若含水量偏大，晾曬合適時間含水量適宜時再行碾壓，壓實度要求達成90%以上。填寫檢驗表并請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場驗收，經(jīng)檢驗合格以后，方可進行鋪設聚丙烯編織布，編織布鋪設應平順，縱橫向搭接50cm。正式路基填筑，路基填筑通常采取水平分層法填筑，嚴禁機械車輛在鋪好編織布上碾壓行駛。填前碾壓采取YZC18-22T振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這么能夠確保填料在第二次碾壓時結構不變，達成壓實目標。假如往返全部用振動，將會造成前進方向壓好填料結構遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较蚪Y構重新排列，達不到越壓越實效果，依據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》JTJ033-95(7.2.1)要求路堤基底壓實度大于90%。3.5.4攤鋪、整平、碾壓路基基底壓試驗收合格后，采取自卸汽車運土、推土機粗平、平地機精平，并嚴格控制虛鋪厚度。經(jīng)測定高程、含水量后，在最好水含量時依據(jù)試驗方案，采取不一樣機械組合壓實。（1）攤鋪合理土方調(diào)配和運土路線是很關鍵，應依據(jù)取土場位置和地形確定經(jīng)濟、合理運土路線，通?？稍诼坊鶅蓚扰潘恢猛庠O上、下兩條道路，在構筑物臺背兩側等缺口處設置上路口，將土方運至填筑區(qū)。布土時依據(jù)壓路基達成壓實厚度計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，由專員指揮從一端開始按網(wǎng)格法左、右成排，前后成行等距離布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提升攤鋪速度，而且能夠有有效地控制攤鋪厚度。（2）整平當布土一段落（30m左右）時，由推土機在后面進行粗平，粗平時應抓緊時間，預防水分蒸發(fā)而降低含水量，夏季通常布土和粗平宜在晚上進行。當推土機粗平后，平地機進行精平，平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返2～3次，通常就能夠達成平整度要求。（3）碾壓碾壓前應對填土層松鋪厚度、平整度和含水量進行檢驗，符合要求后方可進行碾壓。具體方法為：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，以后再強振壓實，開始時宜用慢速，最大速度不超出4km/h，先慢后快，直線段由兩邊向中間，小曲線由內(nèi)側向外側，縱向進退，橫向接頭通常重合0.4～0.5m，壓路機碾壓輪重壓寬度1/3～1/2，應達成無漏洞、無死角，確保碾壓均勻。重型振動壓路機振動6～8遍就可達成密實度要求。若超出10遍，應考慮降低填土厚度及原材料進行重新檢測。3.6施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按要求填表，直至試驗結果符合要求為止，并將相關資料統(tǒng)計，作為試驗總結依據(jù)。碾壓后，由技術人員率領相關人員（試驗工）進行自檢及質(zhì)檢員復檢，檢驗內(nèi)容有：3.6.1宏觀要求。表面平整光潔，無顯著輪跡，無起皺松軟起皮現(xiàn)象，表面給人以平順堅實感覺。3.6.2實測、實量檢測。試驗員按要求進行壓實度和含水量測試，對細粒土用環(huán)刀進行測試，對粗粒料，如天然級配砂礫石，用灌砂法進行測試，含水量用烘干法或灑精燃燒法進行測試。3.6.3在自檢及復檢合格基礎上，填好一式三份“檢驗申請批復單”、含水量及壓實度檢驗統(tǒng)計表上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師終檢以后進行上一層填筑。3.6.4每層必需由測量人員恢復線路中樁號，測出左、中、右三點高程，并檢驗路基寬度。3.6.5施工中還要主意路拱形成，通常要求路拱橫向坡度為2%，以利雨季排水，預防雨水積留路基。3.7試驗總結經(jīng)過試驗路段不一樣機械組合，計算、整理在不一樣松鋪厚度，不一樣組合機械最少壓次數(shù)，確定最好壓實遍數(shù)、虛鋪系數(shù)、機械組合及型號。經(jīng)過試驗，繪制壓實次數(shù)——壓實度、含水量——壓實度關系曲線并對試驗結果進行總結，以正式文件上報監(jiān)理工程師審查同意后進行大規(guī)模施工。4、砂礫土填筑路基施工砂礫土填筑路基施工前，熟悉各段設計圖紙，如有特殊路基處理，依據(jù)設計圖紙要求優(yōu)異行特殊路基施工，再以填方試驗段資料為基礎，采取試驗段施工方法和施工工藝，分段全斷面分層進行土方填筑施工，即按常規(guī)四區(qū)段八步驟水平分層填筑施工，四區(qū)段是為填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八步驟為施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓扎實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。水平分層填筑為在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。每一分段長度按400～600m劃分，并依據(jù)設計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)檢測壓實度符合要求要求以后，再填下一層。碾壓前對填土層松鋪厚度、平整度和含水量進行檢驗，符合要求后進行碾壓。壓實時,分層最大松鋪厚度不超出30cm,填筑至路床頂面最終一層最小厚度大于10cm。用透水性較差砂礫土填筑路堤時，含水量要控制在最好含水量±2%之內(nèi)。分段作業(yè)時兩段交接處，先填地段按1:1坡度分層留臺階方法處理。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度大于2m。為確保邊坡壓實度,路堤填土寬度按每側大于設計寬度30cm填筑、壓實，最終進行削坡處理。在安排施工次序、施工機械和勞力時，必需做到當日填土當日碾壓完成。4.1填料選擇4.1.14.1.2在路基填筑前，對全部填料按要求進行控制試驗，并報監(jiān)理工程師同意后使用。4.1.3含水量控制路基填土壓實在靠近最好含水量狀態(tài)下進行。分層攤鋪后立即進行碾壓。填土含水量過大時，翻松晾曬至符合要求含水量后再整平壓實。4.2銜接四處理方法4.2.1地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度大于2.0m），逐臺向上填筑，分層扎實。對于路基縱向填挖交界處，先翻挖強夯，然后在底基層和土基之間沿路線縱向前后各10m范圍內(nèi)分層鋪設土工格柵，土工格柵上、下層間距為0.6m，各層寬度為填挖方兩側各5m。土工格柵鋪設均應在強夯后進行。鋪設土工合成材料時，應在路堤每邊各留足夠錨固長度，回折覆裹在壓實面上填料面上，平整順適，外側用土覆蓋，以免人為破壞。應確保土工合成材料整體性，當采取搭接法連接時，搭接長度宜為30cm～50cm；當采取縫接法時，縫接寬度應大于5cm?，F(xiàn)場施工中發(fā)覺土工合成材料有破損時必需立即修補好。土工合成在存放和施工鋪設過程中應盡可能避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。4.2.2半填半挖路基，要在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜臺階，在地面自然橫坡陡于1:5斜坡上修筑路堤時，挖2m寬臺階；當自然橫坡陡于1:2時，臺階寬度1m，臺階基面應有4%向內(nèi)傾斜坡度。路塹和路堤交接處邊溝應緩引向路堤兩側天溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳周圍不得積水。4.2.3若填方分多個作業(yè)段施工，兩段交接處，先填地段應按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2.0m。4.3路堤頂部施工注意事項及路基整修當填方高程快到路堤頂部設計高程時，此時要嚴格控制高程，測量人員跟隨壓路機立即檢測，依據(jù)各樁號底層標高，控制好表層頂面標高，使填土達成控制厚度，這時應注意虛鋪厚度。路基表面整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機進行碾壓，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。4.4刷坡成型刷坡成型時，先要求測量人員放出正確坡腳邊線，并在兩邊撒白灰做顯著標識，然后用挖土機配合人工按設計圖紙坡度要求進行刷坡，要求平順、順直、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象，刷到邊坡底部余土用于填筑護坡道。坡腳線要順直。對邊坡進行自檢、復檢合格后，填寫檢驗表報請監(jiān)理工程師終檢。路基土石方填筑施工工藝詳見圖6-1路基土石方填筑施工工藝框圖路路堤修整檢測區(qū)段攤鋪平整碾壓扎實密度檢測填料試驗平整區(qū)段碾壓區(qū)段層厚及平整度量測測量放線場地清理分層填筑填土區(qū)段基底清理合格不合格5、挖方路基施工5.1施工準備對施工機械進行檢驗、維修、養(yǎng)護、尤其是挖掘機、推土機要關鍵進行維修，養(yǎng)護、修筑臨時便道、水池、平整現(xiàn)場等。依據(jù)設計要求做好坡度尺，并做好截水溝，視土質(zhì)情況做好防滲工作。5.2施工測量根據(jù)設計圖紙恢復中心線，并按設計縱坡及橫斷面計算，用經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺或全站儀測放坡頂線（用白灰標識）。5.3場地情況對路基開挖線范圍內(nèi)腐殖土、孤石等影響路基質(zhì)量不合格材料清除拉運至指定棄土場堆放，但不得將腐殖土丟棄，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土之用。5.3.1土方開挖土方開挖采取自上而下方法進行，對于高挖方通常采取挖掘機配合推土機施工作業(yè)，而且嚴格根據(jù)設計圖紙邊坡要求，以坡度尺為標準，人工配合刷邊坡。刷坡具體方法以下：（1）以坡度尺為標準，從坡頂線開紿每隔10m削出標準坡度槽（自上而下），長度依據(jù)實際而定，然后在上下兩點各釘木樁，沿坡度槽面上下掛直線，然后再每隔10m橫聯(lián)接，依據(jù)線繩從上而下移動刷坡。測量人員要立即放出階梯平臺位置、高程（從上而下）預防超挖或欠挖。（2）路塹開挖方法依據(jù)路塹深度和縱向長度不一樣選擇，通常采取多層橫向斷面開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。（3）開挖施工中應注意下列各點：①路基開挖前應對沿線土質(zhì)進行檢測試驗，對開挖出適用路基填筑材料，做好悶土準備，用于路基填筑。②土質(zhì)路塹地段邊坡穩(wěn)定極為關鍵。要注意施工次序，預防因開挖次序不妥而引發(fā)邊坡失穩(wěn)坍毀，應按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，不準逆向施工，嚴禁掏洞取土，預防引發(fā)滑坡體滑坍。③注意避免路塹中部下凹，預防積水，在整個開挖段上應做出排水方向坡度以利降雨積水排除。④在施工過程中，應加強坡面及坡口后緣體變形監(jiān)測，若發(fā)覺問題立即采取方法。除根鏟草施工準備臺階劃分分層開挖邊坡清刷縱向分段降坡開路除根鏟草施工準備臺階劃分分層開挖邊坡清刷縱向分段降坡開路坡度控制邊坡截水路面整修中邊樁測設橫向分層邊溝開挖場地排水 路基土方開挖施工工藝框圖6、植物護坡工程本工程植物護坡關鍵采取草灌混植，購置符合要求苗木人工栽種，并派專員進行澆水和管理，確保其成活。二、路面工程本協(xié)議段路面工程量有：厚15cm天然砂礫墊層9730m2；厚20cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層566061m2，厚20cm水泥穩(wěn)定碎石基層10514m2；厚30cm水泥穩(wěn)定碎石基層512779m2；厚4cm細粒式瀝青砼444070m2，厚5cm中粒式瀝青砼444070m2，厚7cm1、路面工程施工次序：（1）填隙碎石底基層施工次序：準備工作→施工放樣→運輸和攤鋪粗碎石→初壓→撒布石屑→振動壓實→第二次撒布石屑→振動壓實→局部補撒石屑及掃勻→震動壓實→終壓（2）水泥穩(wěn)定碎石層施工次序：準備下承層→測量放樣→拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料→運輸→攤鋪機攤鋪混合料→整型→碾壓→接縫和調(diào)頭四處理→養(yǎng)生（3）水泥砼面層施工次序：準備工作→模板設置→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→縱縫拉桿設置→三輥軸整平→接縫施工→路面修整→抗滑結構縫施工→砼養(yǎng)生→鋸縫、填縫2、填隙砂礫底基層施工2.1、施工準備（1）向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工匯報單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。（2）土基、墊層、底基層及其中埋設多種溝、管等隱蔽構筑物，必需經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面基層。2.2、施工放樣（1）恢復中線，每10m松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)（2）中心線兩側按路面設計圖設計標樁，推測出基層設計后，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度。這么做是為了使基層高度，厚度和平整度達成質(zhì)量標準。2.3、備料（1）依據(jù)基層、底基層寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.20~1.30）,碎石最大粒徑和壓實厚度之比為0.5左右時，系數(shù)取1.3，比值較大時，系數(shù)靠近1.20。計算各段需要粗碎石數(shù)量，并按施工平面圖堆放。（2）填隙料用量約為粗碎石重量30%~40%。2.4、鋪筑試驗段填隙碎石基層正式施工前應鋪筑試驗段。2.5、運輸和攤鋪粗碎石（1）在攤鋪段兩側先培土，以控制基層寬度和厚度，再每隔一定距離鋪筑盲溝，考慮雨后排出基層積水。（2）碎石裝車時，應控制每車料數(shù)量基礎相等。（3）卸料時，通常有專員指揮，嚴格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。（4）用平地機或其它適宜機具，將粗碎石均勻地攤鋪在預定寬度上，可輔以人工配合。表面應努力爭取平整，并有要求橫坡。（5）檢驗松鋪材料層厚度是否符合估計要求，必需時應進行減料或補料工作。2.6、撒鋪填隙料和碾壓（1）干法施工①初壓。用8t兩輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進行。在第一遍碾壓后，應再次找平。初壓結束，表面應平整，并含有要求縱、橫坡度。②撒鋪填隙料。用石屑撒布機或類似設備將干燥填隙料均勻地攤鋪布已壓穩(wěn)粗碎石層上，松厚25cm~30cm③用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石孔隙中。④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工掃勻。⑤再次碾壓。用振動壓路機碾壓，對局部填隙料不足之處，人工進行找補，并將多出填隙料用掃帚掃到不足之處。⑥碾壓后，如表面仍有未填滿孔隙，則還需要補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。宜在表面先灑少許水，灑水量在3kg/m2以上，再用12t（2）濕法施工①開始工序和干法施工相同。②當粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但不能泡軟土基。③用12t以上三輪壓路機跟在灑水車后面進行碾壓，在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)孔隙中，灑水和碾壓應一直進行到細集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應有足夠數(shù)量以填塞全部孔隙。④干燥。碾壓后基層要留待一段時間，讓水分蒸發(fā)。3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工前將擬用材料樣品經(jīng)試驗室進行混合料組成設計，并將試驗結果提交工程量審批。且依據(jù)同意混合料組成設計，編制實施性施工組織設計（技術力量、施工機械配置、施工工藝等說明）報監(jiān)理工程師同意。在監(jiān)理工程同意后實施性施工方案基礎上，選鋪400-800平方米試驗段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行實施。該試驗段經(jīng)檢驗合格，方可正式施工且可作為永久工程一部分，不然立即清除潔凈。3.1、清理：施工前將路基表面浮土、雜物清除，且灑水保持潤濕。3.2、水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和：本項目施工采取廠拌法施工方案。穩(wěn)定拌合樓拌和時采取自動標準計量配料機，其拌和方法要求嚴格按相關施工技術規(guī)范實施。3.3、運輸：混合料用自卸汽車運輸，運輸車輛依據(jù)拌和生產(chǎn)能力及近距配置。運輸過程中采取篷布遮蓋，以防水分蒸發(fā)及雨水淋濕，確保混合料質(zhì)量及不污染環(huán)境3.4、攤鋪：混合料采取攤鋪機分層分段攤鋪，且確保按設計要求整平施工寬度、厚度（試驗松鋪厚度），均勻攤鋪。3.5、壓實：混合料攤鋪后，立即采取振動壓路機進行碾壓，碾壓方向應和路線中心線平行，直線段由邊到中，碾壓時重合1/2輪寬。平曲線段，壓路機從內(nèi)側向外碾壓。碾壓遍數(shù)依據(jù)試驗確定并確保達成要求要求壓實度。壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確斷面尺寸、路拱度及標高正確。3.6、養(yǎng)生：碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確定后開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采取灑水養(yǎng)護法。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間應一直保持表面潮濕，并嚴禁任何車輛（灑水除外）。養(yǎng)生期滿取得監(jiān)理工程師同意，可開放交通。4、瀝青砼面層施工本協(xié)議段瀝青混凝土路面，采取瀝青拌合樓拌合，攤鋪機分層攤鋪施工。4.1機械配置：擬采取2套瀝青砼拌合樓設備，并配齊運輸車輛、布料設備、抗滑結構施工設備、切縫設備等。4.2施工方法:1、下承層、材料及其它準備：a、檢驗基層表面是否平整、密實，路拱和縱坡是否和面層一致等。b、做好原材料及配合比試驗，檢驗進場材料質(zhì)量、數(shù)量是否滿足施工要求。c、檢驗攪拌機、運輸車輛、布料機、拉毛機、鋸縫機等是否完好。d、其它：檢驗運輸?shù)缆?、通訊設備等。4.3、模板設置混凝土面板模板采取有足夠剛度且高度同面板設計厚度相等鋼模。用于施工縫模板依據(jù)傳力桿和拉桿設計位置放樣鉆孔。模板接頭處有牢靠拼接裝置，拼裝簡單、拆卸方便。安裝好模板接頭和模板和基層接觸處均不得漏漿，并根據(jù)圖紙坡度和位置要求進行安設，立模平面位置和高程符合要求。4.4、混凝土攪拌：采取瀝青砼拌合樓拌合，自動計量設備，確保配料精度；攪拌時外摻劑應先溶于溶液；攪拌過程檢驗砼坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、砼凝結時間等指標。而且砼拌和物必需均勻，攪拌時間不能短于試拌確定時間。4.5、瀝青砼運輸：（1）砼運輸時間應小于要求最長時間。（2）運輸砼車輛裝料時預防離析，運輸過程預防漏漿、漏料和污染路面，運輸車輛每次裝砼前應將車廂清洗并灑水。4.6、瀝青砼攤鋪瀝青砼布料必需有專員指揮車輛卸料，分層攤鋪，布料應和攤鋪速度相適應。4.7、縱縫拉桿設置面板砼振實后，隨即安裝縱縫拉桿。攤鋪單車道路面，在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。一次攤鋪2個車道時，除在側模預留孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫位置，使用拉桿插入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移動距離和拉桿間距相同。4.8、接縫施工：（1）施工縫：a、縱向施工縫：一次攤鋪寬度小于路面總寬，設縱向施工縫，位置和車道線一致，采取平縫加拉桿。b、橫向施工縫：天天攤鋪結束或因故中止停鋪，應設置橫向施工縫?？p位置應和脹縫或縮縫重合，并和路中線垂直。橫向施工縫采取平縫加傳力桿。橫向施工縫采取焊接牢靠鋼制端頭模板。（2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部砼，嵌入2cm×2cm木條，修整好表面。在填縫時鑿去木條。（3）縮縫：a、縱向縮縫：一次施工兩個車道時，設置縮縫，位置按車道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采取假縫拉桿型。b、橫向縮縫：通常采取假縫不設傳力桿。在鄰近脹縫或路面自由端3條縫內(nèi)加傳力桿。4.9、飾面砼整平后，采取3m刮尺在縱橫兩個方向進行精平飾面。4.10、抗滑結構縫施工：抗滑槽采取人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完成20—30min內(nèi)立即進行。4.11、砼養(yǎng)生：養(yǎng)生期間嚴禁人、畜、車輛通行。4.12、鋸縫、填縫：橫向施工縫、縮縫采取切縫法，切縫方法有全部硬切縫、軟硬切縫、全部軟切縫，選擇時依據(jù)當?shù)叵挛?—3時最高氣溫和凌晨1—3時最低氣溫實際溫差決定?？v向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超出48h。上半部已飽涂瀝青縱向施工縫可不切縫。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口立即填縫，在填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采取常溫施工式或加熱施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進行養(yǎng)生，常溫施工式養(yǎng)生期冬季為24h、夏季為12h，加熱施工式養(yǎng)生期冬季2h、夏季6h。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。三、涵洞工程1、工程概況本標段共有鋼筋混凝土蓋板涵17座。2、施工準備依據(jù)本標段涵洞數(shù)目較少、分布零碎特點，安排2個施工作業(yè)隊，兼涵洞施工及蓋板預制。涵洞施工隊配勞動力30人，分基礎處理、模板、砼澆筑3個班。配2臺拌和機、2臺30KW柴油發(fā)電機、4～6臺插入式振搗器，三輪（1T）自卸車6臺。預制蓋板從預制廠集中預制，拉運至施工現(xiàn)場安裝。3、蓋板涵施工方法3.1施工次序測量放線→基槽開挖→基槽平整、壓實→基礎砼澆筑→墻體砼澆筑→蓋板安裝→鋪裝層施工→進出口施工→基槽臺背回填。3.1.1測量放線在基礎開挖前，首先對涵洞軸線及關鍵邊線進行控制，嚴格根據(jù)設計圖紙尺寸進行細部放樣。3.1.2基底施工對工程量小安排人工開挖，對于工程量大，采取機械開挖，人工配合，嚴禁超挖。在基坑頂部、四面合適地方設置載水溝，并預防水溝滲水影響邊坡穩(wěn)定性。涵洞在挖方路基及小填方路基上涵洞，故涵洞基底采取重錘扎實方法處理，開挖基礎后在沿路線方向基礎襟邊以外3米和涵軸線方向八字墻端頭以外3米用重錘扎實地基，地基承載力達成設計要求。3.1.3涵臺基礎、涵臺臺身混凝土澆筑（1）鋼筋制作、模板架護模板架護模板架護施工準備鋼筋綁扎及焊接校正驗收鋼筋綁扎及焊接、模板架護步驟圖鋼筋綁扎及焊接、模板架護步驟圖①涵洞鋼筋在鋼筋加工廠進行加工制作。調(diào)配合格鋼筋加工人員，根據(jù)施工設計圖紙尺寸加工制作。I級鋼筋使用鋼筋調(diào)直機進行冷拉，采取冷拉方法調(diào)直I級鋼筋時冷拉率不宜大于2%。鋼筋綁扎及焊接應按設計間距進行綁扎焊接。施工時嚴禁不合格鋼筋進入施工區(qū)。②依據(jù)設計我項目經(jīng)理部對涵臺內(nèi)外模采取大塊鋼模板，模板應平整、光滑，模板架設由吊車為起重設備，臺身四面距離20cm外搭設腳手架，腳手架伴隨臺身增高而增高，兩側模板用腳手架及拉桿連接加固。在模板接逢處使用雙面膠膠布粘貼，以預防漏漿生成麻面，模板架設努力爭取正確，嚴密無錯臺。模板拆除后，應將模板表面清理潔凈，對模板平整度進行校正。③涵洞基礎墻身砼澆筑工藝a.澆筑涵洞基礎混凝土時，基礎四面必需滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺身和基礎連接鋼筋先扳倒,待澆筑臺身混凝土時再扳起對應焊接,澆筑混凝土時應尤其注意臺身鋼筋位置不能偏移，為確保鋼筋位置正確，可在鋼筋外露處采取腳手架桿加固。基礎砼澆筑完成后，必需對基礎表面外露部分進行壓漿收光，基礎和臺身連接部位拉毛。基礎混凝土澆筑完成后,填筑路基到涵頂標高以上1m,然后垂直開挖涵洞基坑,寬度僅為臺身兩外緣之間距,然后澆筑涵洞臺身混凝土。最終架設蓋板、涵洞回填。施工準備場地硬化施工準備場地硬化開工匯報鋼筋制作模板架設及鋼筋綁扎監(jiān)理驗收砼澆筑拆模及養(yǎng)生堆放同意3.1.4涵洞蓋板預制（1）鋼筋砼蓋板預制工藝蓋板預制工藝框圖①鋼筋砼蓋板在預制場預制，蓋板底部鋪設冷軋鋼板為底模，側模使用組合模板。模板支護和鋼筋制安同時施工，蓋板底層設置受力主筋、頂層設置架立鋼筋，多種鋼筋沿板長和板寬方向均勻部署。模板、鋼筋驗收合格后，進行砼澆筑?；炷翝仓駬v時應注意鋼筋、模板錯位，并立即糾正?；炷辽w板強度達成75%以上移動和堆放。預制蓋板堆放時應在板塊端部采取兩端擱置墊塊，將板頂向上堆放。②現(xiàn)澆斜蓋板在現(xiàn)場進行施工，施工前認真復核設計圖紙，確保鋼筋尺寸長度符合設計，模板使用組合模板，底部采取組合鋼拱架支撐。施工時注意斜蓋板四邊形角度。（2）鋼筋砼蓋板安裝監(jiān)理同意監(jiān)理同意開工匯報蓋板吊裝工藝框圖施工準備汽車吊吊裝載重汽車運輸至現(xiàn)場汽車吊吊卸人工配合汽車吊安裝清掃蓋板防水處理蓋板安裝后，必需清掃沖洗，充足濕潤后再在板和臺背間、板和板之間縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞M15砂漿。（3）涵洞隸屬工程①防水層涵身施工完成后即可鋪設防水層，依據(jù)設計要求涵洞外側防水方法可在涵洞和填土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚度1.5cm。在涵洞外側防水層施工完成后才可進行下一步施工工序。瀝青用電融法熔化。②沉降縫a.依據(jù)設計圖紙要求，涵臺臺身沉降縫在中部設置一道，沉降縫縫寬2cm，沉降縫必需貫穿整個涵洞斷面（包含基礎）。沉降縫設置應和涵軸線垂直，凡在低級土質(zhì)改變較大，基礎埋置深度不一定或地基許可承載力發(fā)生改變和路基填挖交界處均應設置沉降縫。b.涵洞沉降縫防水方法為：在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或青砂，并在流水面邊縫以1：3水泥沙漿填塞，深度為15cm，中間空隙填以粘土。③涵洞進出水口施工方法及方法a.施工時洞口鋪砌采取雙層砂漿砌片石，漿砌圬工采取擠漿法進行施工，砂漿砌筑片石時砂漿填塞飽滿，不能出現(xiàn)空隙。b.漿砌備料時嚴把材料進場關，片石規(guī)格，強度必需符合規(guī)范要求，片石最小尺寸必需大于30cm，厚度需大于20cm，努力爭取砌筑實體外行美觀，線形順暢。砂含泥量嚴格控制，以確保砂漿強度。砌筑時石塊相互咬接，砌體砂漿飽滿。護坡砂礫墊層材料，粒徑通常不宜大于5cm，含泥量不宜超出5%，含砂量不超出40%。墊層應和鋪砌層曾配和鋪筑，隨鋪隨砌。護坡填土采取透水性材料，每層壓實厚度15cm-20cm④涵洞臺背回填涵臺臺后填土應在蓋板安裝完成后進行，并嚴格按水平分層填筑碾壓，回填范圍為自基礎外緣以外3m起，根據(jù)1：1坡度向上放坡至涵頂，并注意兩邊對稱進行，壓實度96%以上，施工中當涵頂填土高度不足0.5m厚時，嚴禁采取振動式碾壓設備對涵頂和涵洞范圍內(nèi)填土進行碾壓，軸線方向八字墻墻頭以外3m，原狀土壓實度93%以上，回填土采取天然砂礫。（4）施工方法=1\*GB3①鋼筋鋼筋必需按不一樣鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜。鋼筋在運輸過程中，應避免修飾和污染。鋼筋堆置在棚內(nèi)。鋼筋應含有出廠質(zhì)量證實書和試驗匯報單。并抽取試樣做力學性能試驗。鋼筋調(diào)直和清除污銹應符合下列要求鋼筋使用前必需將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除潔凈。采取冷拉方法調(diào)直I級鋼筋時冷拉率不宜大于《規(guī)范》要求。a、鋼筋制作安裝裝在現(xiàn)場制作，加工安裝應符合設計及規(guī)范要求。鋼筋縱向焊接應采取搭接焊，b、焊工必需持考試合格證上崗。c、鋼筋接頭采取搭接或幫條電弧焊時，采取雙面焊縫。雙面焊縫困難時，可采取單面焊縫。d、鋼筋接頭搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫長度不應小于5d，單面焊縫長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。e、凡施焊多種鋼筋、鋼板均應有材質(zhì)證實書或試驗匯報單。焊條、焊劑應有合格證，多種焊接材料性能應符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》要求。多種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取預防腐蝕、受潮變質(zhì)方法。f、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開部署。對于綁扎接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)內(nèi)受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積百分率應符合下表百分率，即應符合下表要求。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積最大百分率接頭形式接頭面積最大百分比（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制g、受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度，應符合下表要求；受壓鋼筋綁扎接頭搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度0.7倍。受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度鋼筋類型混凝土強度等級C20C25高于C25Ι級鋼筋`35d30d25d月牙紋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45dh、受拉區(qū)內(nèi)I級鋼筋綁扎接頭末端應做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑30倍。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。=2\*GB3②模板架設時嚴格校正模板垂直度，以確保模板整體垂直度。模板安裝完備以后，應保持位置準備幾何尺寸復核設計要求，安裝偏差不能超出《規(guī)范》要求許可偏差。而且確保在澆筑混凝土時不變形。③砼澆筑a、砼澆筑前，要求支架、模板、鋼筋全方面檢驗并清理模板內(nèi)雜物、積水及鋼筋上污垢，模板內(nèi)表涂刷脫模劑，再同一工作面脫模劑要使用同種型號。確?；炷撩撃：箢伾恢?、美觀。b、材料全部根據(jù)質(zhì)量稱量，拌和設備采取自動控制混凝土配合比，水灰比和自動控制進料和出料，并自動控制混合料拌和時間。c、砼澆筑時分層進行，層厚為30cm，采取插入式振動器振搗。振搗時每個振動間距不超出振動作用半徑一倍，且和側模保持5-10cm距離。振動棒插入下層砼5-10cm。振動器振至當砼面停止下沉、表面展現(xiàn)平淡、泛漿出現(xiàn)為止?；炷辽皾{要緊貼模板，以使砼表面光滑，無水囊，、氣囊或蜂窩。d、澆筑砼期間，設專員檢驗支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當發(fā)覺有松動，變形，移位時，立即校正并加固，處理好后方可繼續(xù)澆筑。e、澆筑期間做好澆筑日期、時間及澆筑條件、塌落度等施工原始統(tǒng)計。f、砼外露外形線形正確，順暢、光潔、顏色一致，拆模后如表面粗糙，不平整，蜂窩或不兩外形時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后按砼等級重新填筑和修整表面。g、砼澆筑完成以后，待表面收漿后（二十四小時）開始養(yǎng)生，并在7天內(nèi)保持表面濕潤，涵洞臺身養(yǎng)生可在臺身周圍修筑蓄水池，利用人工平臺進行灑水自然養(yǎng)生。四、橋梁工程本標段有跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座。其中立交橋全長113.86m，橋梁上部結構采取3-35m預應力砼箱型連續(xù)梁（a=30。），橋面寬度為12.25m（11.25+2x0.5m）,橋下凈高8.0m。下部結構采取三柱式墩，群樁基礎；肋板式橋臺，群樁基礎。小橋上部結構采取1-10m預應力砼空心板，交角90。，下部結構采取“一”字型橋臺，明挖擴大基礎。橋臺兩側八字墻上下游各長10m。關鍵工程量有：鉆孔灌注樁336m，下部結構及基礎砼743.5m3,上部結構砼357.7m3K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋，預制箱梁采取在預制廠集中預制，就近擺放，用2臺100t汽車起重機起吊；2#小橋（K56+470）空心板采取預制廠集中預制，拖車拉運，起重機吊用；下部結構樁基礎采取回旋式鉆機鉆孔，混凝土輸送泵配合導管灌注；采取墩柱采取整體式模板、腳手架圍護作業(yè)，混凝土輸送泵配合導管灌注。AK67+148跨金阿鐵路分離式立交橋1、施工方案在樁基施工前應清除施工場地雜物，平整場地使施工便道、施工用水、用電全部落實通暢。施工用水為當?shù)貦C井取水，完全能滿足施工要求；用電采取兩臺120-160KW發(fā)電機。確定科學管理施工方案、施工工藝是提升勞動生產(chǎn)效率、降低工程成本、確保工程質(zhì)量和工期關鍵。所以施工方案經(jīng)過具體審閱圖紙，結合工地實際情況和以往施工經(jīng)驗和對類似工程技術總結，經(jīng)施工方案編制技術人員反復研究，確定一套實施本工程施工方案、方法及方法，作為本項目工程施工技術依據(jù)。施工準備后，橋梁含有開工條件即開始施工。鉆孔樁采取反循環(huán)鉆機成孔，鋼筋在加工場分段加工，現(xiàn)場綁扎成型，汽車吊吊裝，在孔口現(xiàn)場接長。蓋梁采取組合鋼模支模。砼采取強制式攪拌機拌制，由砼攪拌運輸車運輸，料斗吊裝入模。梁板在預制場集中預制，采取拖車運輸，汽車吊安裝。2、施工方法2.1鉆孔灌注樁施工樁基施工前應先對墩臺位處地基進行壓實或夯填、陷穴回填扎實處理，密實度應達96%以上，采取人工配合小型機械進行。本協(xié)議段橋梁基礎為摩擦樁，依據(jù)地質(zhì)情況選擇反循環(huán)鉆機進行施工。（鉆孔灌注樁施工次序詳見鉆孔灌注樁施工工藝框圖）平整場地平整場地下沉埋設護筒制作護筒施工準備樁位放線立鉆架鉆機就位鉆進成孔清空測孔深、孔徑鉆機移位安放鋼筋骨架骨架制作檢驗下導管灌注水下砼安放砼灌注支架導管拼裝及試壓儲料斗測砼面高度砼攪拌運輸、檢驗移走砼灌注支架養(yǎng)生拆拔護筒鉆孔灌注樁施工工藝框圖2.1.1、搭設鉆機平臺；清除雜物，更換軟土，在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，組成鉆機平臺。樁孔四面做好排水方法。2.1.2、埋設護筒；護筒埋設采取挖孔埋設。埋置于砂土中時，將護筒周圍0.5m～1m范圍土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m以下。2.1.3、安裝鉆機；安裝鉆機平臺，進行鉆機、壓風機、風水管路、水泵安裝。加固鉆頭，檢驗牙輪，安裝配重塊，放入護筒內(nèi)，然后正確定位鉆機，把轉盤調(diào)至水平，接鉆桿，把鉆頭放至護筒底粘土層上。2.1.4、鉆孔施工；造漿完成后低速開鉆，待整個鉆頭進入后轉入正常速度鉆進。在護筒腳部位必需慢速鉆進，常常觀察水面和水位情況，預防護筒腳漏漿，若發(fā)覺漏漿必需立即回填或加振護筒后再鉆進，確保安全成孔。我們采取相鄰兩護筒連通，鉆碴隨泥漿從鉆桿排出，進入泥漿罐沉淀，然后使處理后泥漿經(jīng)相鄰護筒再次沉淀后流入鉆進孔護筒內(nèi)，形成不停循環(huán)。2.1.5、清孔；在第一次清孔達成要求后，因為安放鋼筋籠及導管，孔底又會產(chǎn)生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就序后，再利用導管第二次清孔。孔底沉淀厚度小于30cm。2.1.6、鋼筋籠制作及吊裝；采取加勁筋成型法。吊放鋼筋籠采取吊車進行，采取兩點起吊，吊點設在加強箍筋處。骨架進入孔口后，將其扶正漸漸下放，第一節(jié)骨架放到最終一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一豎直軸線上對齊焊接，焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高，定在孔中心上，完成鋼筋籠安裝。最好在頂端處接長主鋼筋和鉆機平臺型鋼焊接，使其定位牢靠，孔樁灌注完成后，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠固定方法。2.1.7、灌注水下混凝土；砼在砼拌和站內(nèi)集中拌和，砼攪拌運輸車運至澆注現(xiàn)場。砼泵將砼直接送到灌注水下砼導管頂部漏斗中。采取隔水栓式導管法施工，施工以下圖所表示。2.1.8、樁基檢測；采取超聲波法無損檢測。檢測由含有專業(yè)資質(zhì)并報請監(jiān)理工程師同意檢測部門來負擔。在施工過程中，做好鉆孔全過程完整統(tǒng)計，并立即送交監(jiān)理工程師審查。（附鉆孔灌注樁砼施工工藝步驟）afedcbafedcba安設導管(導管底部和孔底之間留出300～a安設導管(導管底部和孔底之間留出300～500mm空隙)；b懸掛隔水栓，使其和導管內(nèi)面緊貼；c灌入首批混凝土；d剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e連續(xù)灌注混凝土，上提導管；f混凝土灌注完成，拔出護筒。隔水栓式導管法施工程序圖2.2澆筑樁基砼樁基礎施工方法為：無滲水、地下水情況下或滲水比砼澆筑速度慢情況下，采取空氣中澆筑砼。有地下水或滲水較大情況下采取水下砼澆筑法施工。2.2.1非水下砼澆筑樁基砼由強制式拌和機在拌和場內(nèi)拌制，1T翻斗車運輸至施工現(xiàn)場，人工經(jīng)過溜筒入倉，人工在倉面用插入式振搗器振搗，柱頭人工養(yǎng)護，關鍵步驟以下：清孔→拌制→運輸→入倉→振搗→提升溜筒→檢驗→養(yǎng)生①砼澆筑前一定要將孔內(nèi)雜物、積水、滲水清理潔凈。②樁基砼在拌和場內(nèi)拌制，拌制前對進場砂石骨料、水、水泥等進行現(xiàn)場檢驗，經(jīng)檢驗合格后方能澆筑。③澆筑時嚴格控制施工配合比，并立即檢測砼坍落度，砼坍落度控制在16～20cm內(nèi)。④砼灌注時，間隙時間不能超出30分鐘，灌注速度5～20m／h。⑤砼經(jīng)過溜筒入倉，拔升溜筒采取吊車，方便隨時拔升。⑥預防鋼筋籠上浮方法：采取方法將鋼筋籠壓住，克服砼對鋼筋上浮力，如在橫擔上加重、增加橫擔等。⑦樁基砼必需高出樁頂0.5m，以確保樁頂質(zhì)量。⑧養(yǎng)生：因為樁基砼在硬化過程中發(fā)燒，對澆筑成型樁頭進行養(yǎng)護，在夏季和干燥氣候下進行濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)護為7～14天，直至達成設計強度要求為止。⑨樁頭處理：樁身砼達成養(yǎng)護期達成7～14天，用風鎬鑿除高出樁頂設計高程部分砼，檢驗樁頭砼是否有夾泥或其它異?，F(xiàn)象，發(fā)覺問題立即處理。2.2.2水下砼澆筑①安放導管：砼導管對準孔位中心，逐節(jié)連接導管，直至導管底口距孔底30cm②灌注砼坍落度控制在18～22cm，第一車砼坍落度可稍大，最好控制在19～21cm。③第一車砼數(shù)量要滿足下列條件：導管埋在砼內(nèi)深度最少2m。砼灌注量V=FＨ=1／4JTD2，向孔內(nèi)注入Vm3數(shù)量時間不能過長，應在9～10分鐘內(nèi)完成。④砼灌注時，間隙時間不能超出30分鐘，灌注速度5～20m／h。⑤預防鋼筋籠上浮方法：采取方法將鋼筋籠壓住，克服砼對鋼筋上浮力，如在橫擔上加重、增加橫擔等。為消除導管上提時對鋼筋籠影響，在導管法蘭連接處和管壁焊接導向三角鐵。在澆灌砼時隨時抽拔拆除導管，但必需確保導管埋人砼頂面以下最少2m。砼灌注高度必需高出樁頂30～50cm以上，以確保樁頂砼質(zhì)量。對設計樁頂標高以下2m砼，澆筑時必需用插入式振搗器振搗，以增強樁頭砼密實度。⑥樁頭處理：樁身砼達成養(yǎng)護期通常養(yǎng)護7～14天，用風鎬鑿除高出樁頂設計高程部分砼，檢驗樁頭砼是否有夾泥或其它異?，F(xiàn)象，發(fā)覺問題立即處理。2.3.3鉆孔灌注樁質(zhì)量要求較高，樁孔中心偏移不得大于5cm，孔斜度不得大于1%樁長，孔底沉碴厚度許可值為30cm，鉆孔樁灌注砼時頂面標高要超出樁頂設計標高0.3～0.5m,以砼灌注地點坍落度為18～22cm，鉆孔直徑必需確保設計尺寸，對樁基按超聲檢驗方法進行整體性試驗。（1）鉆孔過程中，用全站儀測鉆孔中心正確度，用比重計檢驗泥漿比重，預防塌孔，用垂球檢驗鉆架垂直度，預防鉆架歪斜。（2）鉆孔達成設計深度后，用測錘量測孔深和沉碴厚度，用孔規(guī)檢驗孔徑和孔斜，用比重計測量泥漿比重。（3）在灌注水下砼過程中，灌注前應檢驗導管長度和導管連續(xù)處密封性，還要檢驗砼料斗容積是否能夠使砼充滿導管管底至孔底之間空隙，同時將導管埋入砼內(nèi)2m要求，檢驗隔水閥是否光圓，用坍落度筒檢驗砼坍落度，第—斗砼灌注完成后，要檢驗導管是否漏水，觀察鋼筋籠是否有上出現(xiàn)象。承臺采取人工配合挖掘機開挖基坑，基底用碎石硬化，并鋪5厘米低標號砼抹面作為底模，側模采取大塊組合鋼模板，鋼筋在鋼筋加工廠加工成型后現(xiàn)場綁扎就位；混凝土施工采取拌合站集中拌制，采取砼攪拌運輸車運輸，吊車灌注，插入式振搗棒分層振搗，草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。（2）墩（臺）身：墩柱采取大塊拼裝式模板，采取螺栓聯(lián)結，腳手架圍護作業(yè)。臺身采取以樁代柱。蓋梁及臺帽施工采取碗扣式腳手支架進行施工，其上放置方木，然后立模板，模板采取整體鋼模板，側、端模采取特制訂型鋼模板，模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。整體用螺桿、鋼帶對拉連接，確保模板有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性。砼集中拌制、攪拌運輸車運輸，吊車灌注。3、梁體預制：本橋預應力箱梁，擬在K67+250設預制廠集中采取后張法集中預制，預制廠面積10000M2,內(nèi)設3個353.1波紋管安裝預應力筋孔道采取波紋管制孔。波紋管接頭用大一號，長度大于或等于20cm波紋管連接。接頭用寬透明膠布綁扎，預防進漿。波紋管沿定位筋綁牢，在鋼筋安裝中進行點焊時注意不能觸燒波紋管，如檢驗出波紋管被燒通孔洞，應立即采取膠布封綁。澆注混凝土前用棉紗或封孔塞封堵兩端波紋管，預防混凝土或雜質(zhì)進管形成堵塞。3.2模板外模采取廠家訂做定型大塊大于1.5m2鋼模,內(nèi)模采取木模。鋼模設計含有足夠剛度和強度，幾何平面尺寸制作滿足設計要求，拼裝連結拉固簡單方便。拼裝模板時把模板分塊吊到所要制梁制作臺，次序不能顛倒。3.3混凝土澆筑制梁場均設一套JS750型攪拌樓拌和混凝土，混凝土直接用汽車吊吊料斗送入模內(nèi)。梁跟梁肋用附著式振動器振搗，頂部和翼板用插入式振動棒配合振搗成型。3.4混凝土養(yǎng)生砼澆筑完成，立即進行塑料膜覆蓋，灑水養(yǎng)護。前7天加強養(yǎng)護，然后轉入通常養(yǎng)護。3.5后張法張拉預應力鋼束張拉采取引伸量和張拉噸位雙控兩端對稱后張法張拉，以張拉噸位控制為主。張拉工作在梁體混凝土強度達成設計要求后進行，張拉工作開始前用探測器檢驗波紋管預留孔道是否通暢，若有雜質(zhì)或堵塞，要先清除雜物或采取方法通孔，然后用高壓風清除孔內(nèi)小粒物和水，再穿鋼絞線束，鋼絞線按孔位編號分束入孔，鋼絞線束運輸和入孔均用人工進行。預應空心板中鋼束均采取兩端張拉，且應在縱向?qū)ΨQ均勻張拉。鋼絞線張拉控制預應力為1395Mpa,張拉采取雙控，以鋼束引伸量進行校核。張拉時要嚴格根據(jù)油泵上閥門操作規(guī)程和預應力要求操作。且隨時測量預應力鋼絞線伸長量超出千斤頂有效行程時須分級分次張拉。張拉時鋼絞線應力用油壓表讀數(shù)來控制，同時量測對應讀數(shù)鋼絞線伸長時實測伸長量和計算伸長量相差小于5﹪。張拉束位按設計進行，兩端張拉人員用對話器協(xié)作指揮，確保兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作基礎一致。千斤頂油泵，壓力表按規(guī)范要求定時送有資質(zhì)部門進行檢校，一切工作程序有統(tǒng)計，并報監(jiān)理工程師同意。3.6孔道壓漿（1）采取活塞式水泥漿泵進行孔道壓漿，并配置能制備含有膠稠狀水泥漿拌和設備。水泥用42.5一般硅酸鹽水泥，現(xiàn)場進行配比試驗和在監(jiān)理工程師同意下加入適量膨脹劑。（2）張拉完成后，需向預應力孔道內(nèi)壓注水泥漿，壓漿要密實飽滿。水泥漿中加入少許鋁粉（鋁粉要脫脂處理，用量約為水泥重量0.05-0.15﹪），水泥漿水灰比宜為0.4-0.45。其標號不低于構件標號80﹪。灌壓漿時灰漿泵壓力取0.4-0.6Mpa,壓漿速度宜為6-8/min（或每小時3立方米）壓漿進行到排氣孔冒出濃漿時即可堵塞灌漿孔?？椎缐簼{后立即將量端部水泥沖洗潔凈，同時清除支座墊板、錨具及端面混凝土表面污垢，并將端面鑿毛以備澆筑封端砼。（3）封端：設置鋼筋網(wǎng),支立端模，澆筑封端混凝土強度大于30號。封端模板必需規(guī)范，尺寸應正確封端混凝土必需嚴格控制板總長度，即支模要牢靠，支模后要進行長度標定。封端混凝土應按要求灑水養(yǎng)生。（4）施工工藝步驟（見孔道壓漿工藝框圖）施工準備施工準備清潔底模、側模側模端模及端墊板安裝鋼筋制作結構鋼筋綁扎，預埋件設置及波紋管定位澆注梁體砼砼塊試壓達成100％Rs拆模波紋管制作壓漿移梁封端結束砼拌合養(yǎng)護穿鋼鉸線束鋼絞線制作張拉錨固砼試塊取樣取試件抗壓強度滿足要求孔道壓漿工藝框圖（4）梁體安裝及橋面系施工：采取徐州產(chǎn)100t汽車起重機起吊進行架設。梁體順橋向預制，采取龍門架橫移至運梁拖車上，由運梁拖車沿路基將梁運至大橋架橋機下。每跨主梁就位后立即進行肋板連接并采取壓力擴散方法后，方可在其上運梁。待一聯(lián)梁體架設完成后，澆筑連續(xù)端橫梁濕接縫，并施工橋面系及其隸屬工程。B、K56+4701-10m預應力砼空心板橋1、施工程序見橋梁施工工藝框圖） 施工人員進場鉆孔灌注樁基礎搭設腳手架墩臺帽鋼筋模板、砼鋼筋加工制作空心板預制預制空心板吊裝護欄及護欄座橋面鋪裝、隸屬工程河道清理（雨季）竣工驗收

橋梁施工工藝框圖2、施工機械和人員配置投入機械設備關鍵有：強制式拌和機2臺，反循環(huán)鉆機2臺，10m3砼運輸罐車2輛，砼泵車2輛，50t汽車吊2輛，鋼筋設備2套，張拉設備83施工方法及工藝3、蓋梁施工施工工藝詳見蓋梁施工工藝框圖測量放線 鋼筋綁扎 接合面處理 模板安裝 加固、穩(wěn)定 砼澆筑 拆模 養(yǎng)護蓋梁施工工藝框圖3.1蓋梁模板配制(1)蓋梁采取廠制大塊鋼模板施工。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結。(2)橋臺模板采取大塊組合鋼模（面積大于1m2）。3.2鋼筋制作鋼筋應含有原制造廠質(zhì)量證實書，運到工地后并應做抽樣檢驗，其技術要求應符合設計。鋼筋制作嚴格按設計文件和標準圖下料配筋，鋼筋綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，大于20mm鋼筋采取鋼筋對焊機對焊連接。3.3預埋件在施工蓋梁身時，如需兩次灌注混凝土，交接面必需按要求埋設接茬筋，墩內(nèi)預埋件必需按設計文件和標準圖要求埋設，確保左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預埋件加以保護。3.4混凝土澆注蓋梁混凝土采取就地拌合供給，為降低混凝土在運輸過程中倒裝次數(shù)，降低離析、漏